港口与航道一级建造师(案例题)

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潮水从-0.5m 落至-1.0m 再涨至+0.5m(底层混凝土顶面)所需时间：1.77× (0.5+0.5+1.0)=3.54h。
用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土所需时间：89.8/50=1.8h。 底层混凝土浇筑时间与混凝土初凝时间的和为：1.8+1.5=3.3h 3.54h＞3.3h,所以用有效生产能力 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑底层混凝土是可以满足规 范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。 【第二种思路】 底层混凝土浇筑完成并初凝结束的时间是：3.5h。 3.3h 的时间内潮水从-0.5m 降至-1.0m 再涨至的标高是：
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（2）本工程的开工报告已经批准。施工作业前还需办理何种手续？何时、向何机关申报办理？ （3）绘出该基床施工主要工序作业的双代号网络图，指出关键线路，确定总工期。 （4）当第一段基槽开挖完成时，业主要求将总工期缩短 30d，承包商应采取何种措施予以满 足？说明总工期缩短 30d 后关键线路有无变化？ 3．答案： （1）选抓扬式或铲斗式或链斗式挖泥船。P85 主要配套船舶有自航泥驳或泥驳、拖轮组。 P138-145 （2）应在拟开始施工作业次日 20d 前，向海事局提出通航安全水上水下施工作业的书面申请。 （3）双代号网络图：
运转周期的生产率：2200/3.65=603m3/h
每日的工作小时数：24×75%=18h
每日疏浚量：603×18=10854m3/d
预计完成任务作业天数：3178157/10854=293d
6.某海域，水深 15m，涨落潮流速分别为 0.8m/s、1.0m/s，设计高水位+2.8m，设计低水位+0.5m， 地基土为粉质黏土。在该海区需建一个 800m×1000m 的人工岛，吹填区底标高-13.0—-15.0m，
2.答案：（1）施工进度计划横道图如下：
进度计划（周） 项目 段
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
抛石 A1
基床 A2
A
A3
沉箱 B1
安放 B2
B
B3
上部 C1
结构 C2
C
C3
（2）关键线路为：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑨→⑩ （3）不影响总工期，因为 CI 工作有 6 周的时差可以机动使用。（即节点⑧从左→右①→②→ ④→⑧为 C1 完成要 10 周，从右→左⑦→⑥→⑧要 16 周。）此时的总工期为 22 周。 （4）影响总工期，（因为 BI 工作最早完成时间为 8 周（从左→右计算），最迟完成时间为 10 周，从右→左计算从⑤→④计算。）只有 2 周的时差可以机动使用，总工期将延长 1 周。
（4）从第二段挖泥开始，配足两班船员，同时进行两班挖泥作业，可将挖泥 2 的 60d 工期缩 短为 30d，总工期可提前 30d，满足业主要求。
此时关键线路不变，总工期 130d。
4．某大型海上工程孤立墩混凝土承台施工，其混凝土的配合比为 1：1.5:2.50，水灰比 为 0.40，水泥用量为 444kg/m3。承台的平面尺寸为 10m×10m，承台底标高为-0.5m，顶标高 为+3.5m。9 根直径 1.2m 的钢管桩伸入承台混凝土中 2m（桩芯混凝土已提前灌注完成）。施工 水域潮潮汐为规则半日潮，施工期低潮位-1.0m、高潮位+2.5m。承台施工用非水密模板，承 台混凝土分 3 层浇筑，底层混凝土浇筑厚度为 1.0m，规范对赶潮浇筑混凝土的施工要求是在 混凝土初凝前其顶面不能被水淹（混凝土的初凝时间为 1.5h）。
（4）计算该耙吸船可完成的日疏浚工程量，和完成工程的预期作业天数。（各题涉及计
算的，要求列出算式及步骤）
5 答案：（1）
①开挖航道的设计断面线；
②设计的计算断面线
③0.7m
④9m
⑤168m
⑥14.5m
⑦2.2m
⑧2.9m
（2）施工上线（挖泥船就位）→挖泥装船→（重载）航行→至指定的抛泥区
（轻载）返航←抛泥
（1）承台混凝土的浇筑量:10×10×4-9×3.14×0.62×2=379.6m3.
承台底层混凝土浇筑量：10×10×1－9×3.14×0.62×1=89.8m3.
（2）在落潮的过程中，当潮位落至—0.5m（承台底模板刚露出水面）时开始浇筑混凝土
对赶潮水施工最为有利。
12h25min
(3)【第一种思路】 潮水从+2.5m 降至-1.0m(总计 3.5m)的时间是 6h12.5min(6.21h)。 潮水每涨（落）1m 所需时间为：6.21/3.5=1.77h。
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2）提交索赔资料：项目部向监理提出书面索赔通知书后，在合同约定的时间内向监理提交延 长工期和费用索赔的有关资料和数据； 本项目可提出以下的费用索赔：设备停置费，现场管理费。 （3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加不应索赔，因为这是施工单位的责任 所致。 （4）由于地质条件与设计不符所造成的费用增加，应通过设计变更进行索赔。 可索赔额：设备调遣费：62 万元 岩面标高浅了炸、清岩费增加：250×1.5 万=375 万元。 相应的挖黏土费减少：46×1.5 万=69 万元。 费用总（增加）索赔额：（375-69）+62=368 万元。
3.某重力式码头基础长 200m，分两段施工，基槽开挖要求风化岩层以上的黏土及淤泥层要全 部挖除，抛泥区距离施工现场 6km。该基床施工 的主要工序为：基槽开挖、基床抛石、夯实、 整平、每道工序只各安排一班作业，各工序工期分别为 60d、15d、5d、20d。由于工作面受 限，在同一段内各工序不能同时作业。 问题： （1）开挖基槽应选用何种挖泥船？应有哪些主要配套船舶？
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问题： （1）承台混凝土的浇筑量是多少？承台底层混凝土的浇筑量是多少？ （2）何时开始浇筑承台底层混凝土对赶潮施工最有利？ （3）用有效生产能力为 50m3/h 的混凝土拌合船浇筑台底层混凝土可否满足规范对赶潮 浇筑混凝土的施工要求？ （4）为浇筑承台底层混凝土拌合船至少要备料水泥、砂、石子、水多少（材料的损耗率 按 5%计）？ （5）为使承台使用年限达到 50 年不大修，保证其耐久性的首选措施是什么？ 4．答案：
2．某重力式码头主体工程施工分 3 个流水段进行，段间、段内施工工艺互无干扰。抛石基床 （包括挖泥、抛石、整平）、沉箱安放（包括预制、出运、安装、箱内填料）、上部结构（包 括沉箱封顶混凝土、胸墙及面层混凝土浇筑）分项工程各只有一个专业施工队施工。各分项 工程所需工时如下表所列：
分段
1段
2段
3段
项目
抛石基床 沉箱安放 上部结构 抛石基床 沉箱安放 上部结构 抛石基床 沉箱安放 上部结构
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施工作业条件较好。人工岛围堰断面如图所示。设计要求从距人工岛 15km 外，水深约 20m 的 海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。
问题： （1）本工程中，软体排，土工布的作用是什么？ （2）按施工先后顺序画出本工程的施工工艺流程框图。 （3）选用怎样的单一船型最适合独立完成本吹填工程？ （4）按问题 3 选定的船型拟定经济、合理的吹填施工方式，说明理由。 （5）若本吹填工程质量要达到优良，应满足哪些条件？ 6．答案： （1）堰底软体排的作用是： 1）加筋功能——软体排可承受一定的拉力，(P73)加筋作用减少基底的差异沉降及侧向变形 和位移，提高基底的整体稳定性。 2）排水功能——可形成堤底的横向排水通道，加速基底土的排水固结。 3）隔离作用——将堤底护底石与基土隔离开，减少护底石沉土基土减少了抛石的浪费；另防 止了基土挤入护底石层，防止因挤入土降低抛石层的抗剪强度，保证了护底石的基础的稳定 性。 4）土工织物的防护作用——对铺设软体排范围内的基底河床起到保护作用，防止冲刷及河势 的改变外坡土工布主要起反滤作用。 （2）扫海、测量、放样→铺设软体排→袋装砂堤心施工→抛石棱体施工
1．答案： （1）可获得的工期索赔：28d+7d=35d。依题意这 28d 与 7d 是不重复的，所以总计是 35d。 村民阻挠施工导致停工 28d 属业主责任。 业主供料不及时，延误工期 7d，合同规定属业主责任； 施工单位因为用船紧张，挖泥船进场推迟，换用大功率船，尽管经监理同意，但由于是施工 单位自己的原因，所延误的 10d 工期不能获得索赔。 （2）1）书面向监理提出索赔通知书：延误发生后，在合同约定的时间内，项目部向监理提 出书面索赔通知书；
（3.3/1.77）-(0.5+0.5+0.5)=1.86m-1.5=+0.36m 还没有淹没底层混凝土的顶面（+0.5m）。 所以是可以满足规范对赶潮浇筑混凝土施工要求的。 （4）备料 1）水泥：444×89.8×（1+5%）=41.9t 2）砂：444×1.50×89.8×（1+5%）=62.9t 3）石子：444×2.50×89.8×（1+5%）=104.8t。 4）水：444×0.4×89.8×（1+5%）=16.76t。 （5）首选的保证措施是：选用高性能混凝土。
（3）用于计量的工程量应为 3178157m3。设计的计算工程量 3178157m3 与施工单位浚前测
水深、地形后确定的工程量 3200876m3 相差：
(3200816 3178157) 0.7% 3% 3178157
见 P174
所以即以设计的计算工程量为计量的工程量。
（4）运转周期的时间：1.2+2.1+0.35=3.65h
5．某航道局承担了 3 万 t 级航道疏浚工程，用一艘 4500m3 耙吸船施工。航道设计底标高 -12.0m，天然床面标高-9.8m，设计底宽 150m，底质为淤泥质土，边坡 1:5，计算超深 0.7m， 计算超宽 9m，疏浚工程量计算断面如图所示。设计疏浚工程量为 3178157m3（施工期回淤很 少，不计），开工前，施工单位按浚前测量的水深图自行计算，并经监理确认的疏浚工程量为 3200876m3，疏浚土全部抛到外海指定抛泥区，平均运距 16.8km。
A1
B1
C1
A2
ຫໍສະໝຸດ Baidu
B2
C2
A3
B3
C3
所需工时
4
4
2
6
6
2
4
4
2
（周）
施工进度计划网络图如下：
问题： （1）根据表列项目与工时绘制施工进度计划横道图（按每项工作最早开始时间安排）。 （2）用结点和箭头连接的方式指出关键路线（例如①→②→③…）
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（3）C1 工作因故耽误了 3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？ （4）B1 工作因故耽误了 3 周，是否影响总工期？为什么？这时的总工期是多少？
耙吸船施工参数如下：平均航速 8.6 节，往返航行时间 2.1h，调头卸泥时间 0.35h，挖 泥装船时间 1.2h，装舱量 2200m3,三班作业，时间利用率 75%
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问题：
（1）指出疏浚工程量计算断面示意图中①、②的含义和③—⑧项的数值。
（2）列出耙吸船在本工程中的施工工艺流程。
（3）本工程用于计量的疏浚土工程量应为多少？说明理由。该工程量由几部分组成？
四、港航工程一级建筑师案例分析题
1．某港池开挖、吹填造陆工程，开挖区的土质上层为中细砂、中层为黏土、底层为岩石，各 层的开挖单价分别为 18 元/m3、46 元/m3、250 元/m3（含炸礁、清渣等）。分别采用 1250m3/h 绞吸式挖泥船、8m3/h 抓斗式挖泥船、炸礁船等组合施工。因为水域狭窄，不能分区施工。合 同规定：在筑好抛石围堰后吹填中细砂，围堰石料由业主供料。该工程于 2002 年 6 月 28 日 开工，合同工期 180d，工程施工中，发生了如下事项： （1）抛筑围堰时，附近农民因征地补偿未谈妥而阻挠施工，导致停工 28d（2002 年 7 月 1 日 —7 月 28 日）； （2）抛筑围堰时，业主供料延误 7d（2002 年 7 月 30 日—8 月 5 日）； （3）开挖中细砂时，由于用船紧张，挖泥船进船场推迟，为赶回工期，经监理同意，施工单 位换用功率更大的 1450m3/h 绞吸式挖泥船进船，因此增加调遣费 25 万元，但仍使工期延误 10d； （4）在用 8m3/h 抓斗式挖泥船开挖黏土时，发现实际土质标高与设计不符，实际岩面标高浅 于设计岩面标高，经监理确认，岩石开挖工程量增加了 1.5 万 m3，应业主、监理要求，施工 单位增加炸礁设备进场，保证了该阶段工期，因此增加了调遣费 62 万元。 问题： （1）施工单位从上述事项中哪些可获得工期补偿？哪些不能获得索赔？并说明理由。 （2）村民阻挠施工，应按怎样的程序向监理提出索赔？可提出哪些费用索赔？ （3）换用更大功率的绞吸式挖泥船进场造成的费用增加，可否提出索赔？为什么？ （4）因土质不符增加的成本，应怎样索赔？计算炸礁、清渣的可索赔额。