小汽车新产品开发模式的发展
上海通用汽车新产品开发程序文件
1 目的加强设计开发的过程控制， 以保证产品设计质量。
2 适用围规定了新产品设计、开发过程中应进行的活动容和管理程序，适用于本公司新产品的设计开 发 。
3 定义Core Team ─核心小组，是由与设计/开发相关各部门代表组成，综合负责产品设计/开发过程中不同部门的分工与协调的组织。
PPP ─Product Program Proposal ，即产品项目建议书。
PRD ─GE Medical System Phase Review Discipline,即GE 医疗系统对产品开发指南。
SDRS ─System Design Requirement Specification,即系统设计要求。
DHF ─Design History File ，即设计开发过程文件：DHF 包括设计开发计划、PPP 、SRS 、DRS 、设计评审会议纪要，软件开发文件，分险分析，设计验证计划和报告，设计确认计划和报告，生产计划，技术支持计划，Milestone 评审文件待证明设计开发过程的文件。
首批样品─开发新品，设计更改首批及供应商变更时，供应上提供的第一批货物为首样品。
设计更改首批，技术部作为协调工作进行的部门；供应商变更首批，技术部提供技术支持。
4 设计控制主要容： 4.1 设计控制流程图14.2设计控制(design control)的容包括● 设计计划(design plan)。
详细要求见程序文件PD-E-02 ● 设计输入(design input) 。
详细要求见程序文件PD-E-03 ● 设计输出(design output) 。
详细要求见程序文件PD-E-04 ● 设计评审(design review) 。
详细要求见程序文件PD-E-05 ● 设计验证(design verification) 。
详细要求见程序文件PD-E-06设计控制方式设计控制方式 用户需求设计输入设计过程SDRS SRS DRS 等设计输出图形 硬件 规范 文件编制 可执行码等xx 设备PPP PDP 等销售的产品SDD HDD 等●设计确认(design validation) 。
4种典型的企业研发模式分析
4种典型的企业研发模式分析当代企业面临着激烈的竞争，而新产品研发（NPD：newproductdevelopment）是使企业不断获得新的竞争优势的重要手段，新产品竞争已经成为企业竞争的核心领域之一。
如何快速、成功地开发新产品对企业的生死存亡影响重大。
因而，针对企业的研发模式进行分析及研究，对企业如何选择自己的研发模式具有重要意义。
1.开拓型企业研发模式这类企业不论是对于新产品、市场还是技术方面，都非常重视成为“第一”。
这类企业对于各种机会产生的信号做出快速的反应。
以汽车行业为例，其中奔驰克莱斯勒公司就是这样的企业。
这类企业在衡量NPD项目成功标准的时候，最为注重的是新产品为企业未来所带来的机会，同时充分考虑新产品的收益率及销量。
优点：成功的开拓型产品在市场的第一桶金的利润总是最高的，凭借新产品的高额利润以及产品系列的横向扩展，使得开拓型研发的企业总是站在行业的顶端，领导着行业的发展方向，甚至成为游戏规则的制定者。
例如：当PC刚刚在普及时，MS DOS，MAC OS在市场中平分天下，甚至MAC OS还更占一些优势（UNIX由于主要用于服务器，这里不再赘述）。
然而，微软通过开发易用性更强，兼容性更高的，被业内人士认为是划时代的WINDOWS操作系统，一举击败苹果成为PC操作系统的老大，而WINDOWS操作系统在很多只懂电脑的人眼里也成立PC的代名词，也使微软成为PC行业实际上的规则制定者，一路横行至今。
缺点：开拓型的新产品，其昂贵的研发成本，尤其极高的开发风险，一旦预测不准导致失败或者资金不能到位，很可能成为企业资金的黑洞，使企业背上沉重的负担，甚至导致企业从此一蹶不振。
例如：史玉柱先生的珠海巨人集团，由于对市场前景预测不足，强行开发巨人大厦项目，终于导致资金链断裂，巨人轰然倒地。
虽然其后在上海另辟蹊径，但那已经是另一段故事了。
2.（2）分析型企业这类企业的新产品很少以“第一”的身份进入市场。
但是这类企业会异常关注其主要竞争者的动作，并常常是一个快速的跟随者，能迅速为市场带来新产品，福特公司就属于这样的汽车企业。
自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法
自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法汇报人：目录•引言•自主品牌轿车新产品开发概述•目标成本控制方法•自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法应用•案例分析•结论与展望01引言目标成本控制方法在汽车行业中的应用具有重要意义。
通过研究自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法，旨在提高自主品牌轿车的竞争力。
当前汽车行业的竞争激烈，自主品牌轿车面临着巨大的挑战。
研究背景与意义研究自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法，包括材料成本、制造成本、研发成本等方面的控制。
研究内容采用文献综述、案例分析和实地调研等方法，对自主品牌轿车新产品开发的目标成本控制方法进行研究。
研究方法研究内容与方法02自主品牌轿车新产品开发概述概念技术创新性产品差异性生产复杂性市场需求导向特点自主品牌轿车新产品开发是指汽车企业以市场需求为导向，结合自身资源与能力，进行轿车产品的研究、设计、试制、试验、生产、投放等一系列活动的总称。
自主品牌轿车新产品开发具有以下特点开发过程中需充分考虑消费者需求，以市场为导向。
新产品需在技术上有所突破，以满足消费者对性能、外观等方面的要求。
为避免与竞争对手的同质化竞争，新产品需具有独特性，以吸引消费者。
由于汽车产品的复杂性，新产品开发过程中需充分考虑生产工艺、材料、设备等因素。
1. 概念设计阶段根据市场需求，进行产品构思与设计。
2. 试制阶段将设计成果转化为实际产品，并进行各种试验与验证。
过程自主品牌轿车新产品开发一般可分为以下几个阶段1 2 3进行生产线的建设、调试与人员培训等工作。
3. 生产准备阶段正式生产并投放市场，进行销售与售后服务。
4. 投放市场阶段自主品牌轿车新产品开发涉及以下关键环节环节了解消费者需求、竞争对手情况以及行业趋势等。
1. 市场调研2. 产品策划3. 设计开发根据市场调研结果，制定产品定位、功能特点、价格策略等。
进行产品构思、设计、试制等环节，确保产品符合市场需求。
030201进行生产线建设、调试与人员培训等工作，确保产品能够顺利生产。
汽车制造业员工个人工作总结5篇
汽车制造业员工个人工作总结5篇篇1时光荏苒，转眼之间，我已经在汽车制造业从事工作多年。
回顾过去，我深感自己在这段时间里收获颇丰，不仅积累了丰富的经验，也获得了许多成长。
在未来的工作中，我将继续努力，不断学习和进步，为公司的发展贡献自己的力量。
一、工作经验在汽车制造业的工作中，我主要从事生产管理岗位，负责协调生产资源，确保生产进度和质量。
通过多年的工作实践，我积累了丰富的管理经验和方法。
首先，我注重生产计划的制定和执行，合理安排生产任务，确保生产资源的有效利用。
其次，我注重生产过程中的质量控制，通过建立完善的质量管理体系，确保产品质量符合标准要求。
此外，我还注重生产过程中的安全管理和环境保护，确保生产过程的安全性和可持续性。
在工作中，我遇到了许多挑战和困难。
例如，生产计划的调整、生产资源的配置、生产过程中的技术问题等。
面对这些挑战，我始终保持积极的态度和冷静的头脑，通过与同事们的共同努力和协作，成功克服了这些困难。
同时，我也深刻认识到，在汽车制造业的工作中，不仅需要具备扎实的专业知识和技能，还需要具备团队协作精神和创新精神。
二、工作成果在多年的工作实践中，我取得了一些显著的工作成果。
首先，我成功协调了多个生产项目，确保了生产进度和质量。
其次，我带领团队成功完成了多个技术难题的攻关，提高了生产效率和产品质量。
此外，我还积极参与了公司的质量管理体系建设工作，为公司的质量提升做出了积极贡献。
在工作中，我也获得了一些荣誉和奖励。
例如，我获得了公司的优秀员工称号、优秀管理者称号等。
这些荣誉和奖励不仅是对我工作的肯定和鼓励，更是对我工作的鞭策和激励。
三、学习与成长在汽车制造业的工作中，我深知学习与成长的重要性。
因此，我始终保持积极的学习态度和求知欲望，不断学习和提高自己的专业知识和技能。
首先，我参加了公司组织的各种培训和学习活动，如质量管理培训、生产管理培训等。
这些培训和学习活动不仅丰富了我的专业知识，也提高了我的专业技能。
汽车行业研发新产品开发和创新的投入与成果
汽车行业研发新产品开发和创新的投入与成果在汽车行业，研发新产品和持续创新是企业保持竞争力和满足消费者需求的重要手段。
本文将探讨汽车行业研发新产品开发和创新的投入与成果。
一、研发投入的重要性研发投入作为企业的一项重要资本支出，在汽车行业具有特殊的意义。
首先，研发投入是企业保持技术领先和产品创新的基础。
借助研发投入，企业能够不断推出技术先进、具有竞争优势的新产品。
其次，研发投入对提高产品品质和性能起到关键作用。
通过投入研发资源，企业可以持续改进产品的品质和性能，为消费者提供更好的用车体验。
最后，研发投入对提高企业的市场竞争力至关重要。
随着市场需求和消费者口味的变化，只有不断创新和推陈出新，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
二、研发投入的组成研发投入主要包括人力资源、物质资本和科研设施三个方面。
人力资源是研发投入的核心要素，汽车企业需要拥有一支技术过硬、富有创新意识的研发团队。
物质资本方面，企业需要投入资金购买研发设备和材料，并建立完善的实验室和试验场地。
科研设施是保障研发工作顺利进行的基础，除了实验室和试验场地，还可能包括技术交流平台和合作伙伴等。
三、研发投入的难点和挑战虽然研发投入对于新产品开发和创新非常重要，但是实施过程中也面临一些难点和挑战。
首先是研发成本的压力。
汽车行业的研发投入通常需要耗费巨额资金，这对于一些中小型企业来说是一笔不小的负担。
其次是技术壁垒的挑战。
汽车技术的发展水平相对较高，特别是新能源汽车、智能驾驶等领域，需要掌握一定的核心技术和专利。
对于企业来说，技术壁垒既是保护自身创新成果的保障，也是面临市场竞争压力的挑战。
四、研发投入的成果研发投入带来的成果主要表现在产品创新、技术领先和企业竞争力的提升。
首先，研发投入可以带来新产品的开发和创新。
通过引入先进技术和创新设计，企业可以推出满足消费者需求的新型汽车产品。
其次，研发投入有助于企业在技术领先方面取得突破。
通过持续的研发投入，企业可以积累更多的技术知识和专利，提高自身的技术实力。
我国汽车制造业的新产品开发战略
维普资讯
２０ ０ ２年 ２月
Ｆ ｈ ０ ２ ｅ ２ ０
渝州大学学报 （ 社畚科学版 ・ 双月刊 ）
Ｊ Ｕ Ｎ ＦＹ Ｚ－ Ｕ Ｕ Ｉ Ｒ ＩＹ （ ｏｉ ｃ ｎｅ ｄｔ Ｏ Ｒ ＡＬＯ Ｕ ＩＯ ＮＶＥ ＳＴ Ｉ Ｓｃ ｌ ｉ ｃｓＥ ｉｔ ａＳｅ ｉ ｍ）
问题 。
［ 关键 词 ］ 车制造 业 ； 汽 新产品 开发 ； 紧跟 型战略
【 中圈分类号］ ４ ７ ４ １ 【 Ｆ０ 、７ 文靛标识码 ］ Ａ 【 文章编号 ］Ｏ ８— ２ ｘ【０ ２ １ — ０ ７－０ ｌ ０ ４４ ２ ０ ） １ ０ ４ ３ ４
一
、
ห้องสมุดไป่ตู้
新产品开发战 略
新产 品开发 系统 是 由产品 开发战 略 、 品开发 产 过程 、 品开发 组织 和产 品开发 资源 四个要 素组成 产 的… 。这里 我们 主要讨论 产 品开发 战 略 。
（ ） 二 产品开发 战略分类 产品开发战略是企业 自身条件与外部环境 的 函数 。 不同的企业由于具有不同的内部条件和外部 环境 ， 以就应采取不 同的产品开发战略。根据产 所 品的创新度 ． 人们将产品开发战略划分为领先型、
ｆ ） 一 产品开发战略撬念 产品开发 战略是关 于企业产 品发展方 向、 方 紧跟型和模仿型。这三种战略之 间并没有优劣之 分 。 同的企业 应根据 实 际情况采 取不 同的产 品开 不 针、 目标、 途径的长远性 、 整体性谋翅。它由战略思 想、 战略目标 、 战略重点 、 战略阶段、 战略措施几部 发 战 略。 １领先型战略： 、 领先型战略是指企业及时把全 分组 成 。战略思 想 是 企业 产 品发 展 和产 品结 构调 以便在市场上一直取得领先 整的指导思想和方针 ： 战略目标是企业产品开发战 新产品率先推人市场 ， 略预期要取得的成果 ， 由一套指标体系所组成。 可 地位。领先型战略是一种攻势战略。采用领先 型
浙江汽车产业现状及发展趋势-20226
浙江汽车产业现状及发展趋势-20226汽车工业是现代工业的重要标志，具有产业带动性强、规模效益显著、资金和技术密集等特征，零部件是汽车工业的重要组成部分，是浙江省传统的优势产业，积极发展汽车及零部件产业是浙江省先进制造业基地建设的重要内容，对于加快浙江省制造业结构战略性调整，培育新的经济增长点，实现全省經济持续快速发展具有重要的现实意义。
一、浙江省汽车及零部件产业现状(一)产业概况1、浙江省共有整车生产企业16家、改装车及专用车生产企业28家、低速汽车生产企业2家；从业人员近20万人。
产品涵盖轿车、豪华客车、客车和底盘、重型车及底盘、SUV、皮卡和微面及特种改装车中的大多数品种。
列入车辆产品公告的车型有近600种，产品近5000个。
已形成了以大众、福特、吉利、青年、众泰、吉奥、裕隆等汽车公司为主导，其他整车、专用车生产企业为骨干的产业发展格局，现有生产能力约250万辆，全省整车产量近200万辆，其中轿车150万辆，重型车1万辆，豪华大客车3万辆，轻微客车45万辆，汽车底盘1万辆；整车产量比上年增长54.11%，增幅比全国高出6个百分点，约占全国市场份额的3.17%。
专用车及改装车产量2万辆，比上年增长13.66%。
全省车辆生产企业实现销售收入近2000亿元，其中整车销售收入1600亿元。
3、在浙江汽车产业结构和布局方面，跨产品类别和跨区域发展成为热点。
成立于2022年12月的东风裕隆投资4.9亿美元在萧山临江工业园建成了规划年产24万辆的生产线，首辆汽车2022年4月正式下线。
上海大众投资120亿元的第六工厂于2022年11月正式落户杭州湾新区，一期项目规划年产30万辆乘用车，2022年10月实现了首辆整车下线。
长安福特投资7.6亿美元的第四工厂于2022年8月在杭州前进工业园正式开建，规划年产整车25万辆，2022年3月首辆锐界轿车下线。
青年集团于2022年在杭州萧山投资年产10万辆乘用车、10万台柴油发动机和15万台汽油发动机项目，在杭州下沙投资年产2000辆客车、15万辆SUV乘用车项目，在山东济南、泰安规划形成年产15.5万辆轿车。
汽车的正逆向开发流程
车身“正向开发”流程和“逆向开发”流程车身正向开发流程汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识，包括车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学等。
细化开发流程与同步开发手段，对于设计出消费者认可的新车型至关重要。
汽车车身设计简单理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。
汽车车身除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。
从一个灵感到最后实现，需要一系列的步骤。
得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。
下面，让我们看看正向设计如何为一款新车设计“嫁衣”。
项目策划项目策划包括：项目计划、可行性分析、项目决策及组建项目组等几个方面。
图1为项目策划阶段的示意图。
图1 项目策划阶段示意图汽车企业的产品规划部门必须做好企业产品发展的近期和远期规划，具有市场的前瞻性与应变能力。
项目前期需要在市场调研的基础上生成项目建议书，明确汽车形式及市场目标。
可行性分析包括：政策法规分析、竞争对手和竞争车型、自身资源和研发能力的分析等。
项目论证要分析与审查论点的可行性和论据的可靠性与充分性。
经过这一阶段，要开发一个什么样的车型，类似于同行什么等级的车型，其性价比方面有哪些创意与特点即展现在我们面前。
项目策划的最后阶段是组建项目组：组建新品开发项目小组、确立项目小组成员的职责、制定动态的项目实施计划、明确各阶段的项目工作目标、规定各分类项目的工作内容、计划进度和评价要求。
概念设计阶段概念设计在新产品开发中有着重要地位，因此，新产品概念设计流程再造是新产品开发流程再造成败的关键所在。
一个全新的汽车创意造型设计分为以下几部分：1. 总体布置草图设计：绘制产品设计工程的总布置图（如图2），一方面是汽车造型的依据；另一方面它是详细总布置图确认的基础，在此基础上将产品的结构具体化，直至完成所有产品零部件的设计。
研究院-轿车新产品开发流程
奇瑞产品开发流程
见质量门流程 见质量门核查条款 见工作流程 见“通知” 见、P2阶段
奇瑞产品开发流程
这一阶段主要实为了把设计师的
思路＋理念用更细腻的手法表现出来，加入细节描绘和色彩
19/55
通过精致的绘画表达这款车的直观感受和立体效果。这是汽车设计的重要环节之一。
注：项目实际计划参考此周期，因资源、需求、战略原因有所变动。
6/55
奇瑞产品开发流程
单元二：节点介绍
在这一单元，学员将了解到：
1、P0阶段（定义、交付物、图示） 2、P1阶段（定义、交付物、图示） 3、P2阶段（定义、交付物、图示） 4、P3阶段（定义、交付物、图示） 5、P4阶段（定义、交付物、图示） 6、P5阶段（定义、交付物、图示）
1、项目阶段划分 2、项目分类
单元二：节点介绍
在这一单元，将了解到：
1、P0阶段（定义、交付物、图示） 2、P1阶段（定义、交付物、图示） 3、P2阶段（定义、交付物、图示） 4、P3阶段（定义、交付物、图示） 5、P4阶段（定义、交付物、图示） 6、P5阶段（定义、交付物、图示）
3、标准项目开发周期
- 确定最终造型（油泥模型）
- 造型校核（铣削模型）-P3阶段 注意事项： 1）相关部门及时参与，确保模型质量 市场-是不是我想要的外形、配置
设计-法规符合性、布置、人机
规划-制造可行性、共线问题 采购-关键供应商评估是否能做出 17/55
3、P2阶段
注意事项： 2）质量门 - 质量门核查流程 - 质量门核查内容 - 质量门评分规则 - 质量门汇报规则 - 质量门汇报准备 3）变更与考核 - 计划变更 - 人员变更 - 预算变更
27/55
4、P3阶段
浅析汽车平台演进与模块化战略
浅析汽车平台演进与模块化战略平台化开发已经是各大整车企业降低研发成本，缩短开发周期的重要手段之一。
汽车平台是指在开发过程中使用相似的底盘和下车体的一组公共架构，该架构可以承载不同车型的开发及生产制造，在此基础上可以生产出外形和功能都不尽相同的产品。
组成汽车产品平台公共架构的识别要素主要包括发动机舱、地板、悬架、制动、传动、发动机和电气系统等。
目前出现的“模块化”开发，比“平台化”更进了一步。
汽车企业可以在全球范围内进行汽车模块的选择和匹配优化，进一步减少新开发零部件的种类和数量，让零部件通用化程度更高，使企业更加灵活快速地推出新产品。
本文意在通过推导汽车平台演进进程，并结合几家国外车企平台模块化战略深入分析，总结其特点与适用要素，为我国自主品牌汽车企业开展平台模块化研究提供一定的参考建议。
一、汽车平台战略与发展趋势世界汽车平台战略经历了单车型开发、平台开发、平台精益化和模块化进程。
汽车制造商通过扩张和兼并，拥有了更多的汽车平台，梳理现有汽车产品，对平台进行整合以及精益化，并在精益化的基础上对平台构建进行模块化构建。
全新的模块化平台，将进一步降低研发周期和风险，成为未来汽车生产发展的方向。
从20世纪80年代平台概念的诞生，到20世纪90年代平台战略的兴起，至2010年全球九大跨国车企（通用、大众、福特、丰田、雷诺日产、PSA、本田、菲亚特和戴姆勒）己拥有了175个平台。
各大跨国车企开始意识到进一步削减平台数量，扩大单个平台的车型覆盖率，提高平台规模效益是未来平台化发展的不二选择。
到2020年九大跨国车企计划将平台削减至1 /3，并且纷纷将大规模生产的车型集中在关键几个核心平台上。
通用汽车宣布到2018年平台将从2010年的30个削减到14个，每年由此可节约成本10亿美元。
以下选取大众、通用、福特、丰田平台，对比分析其平台战略差异性，见表1。
总体上，4个整车企业（OEM）未来发展方向都是削减平台数量，发展核心平台，并增加核心平台的产量，给出其他平台整合到核心平台的机会。
汽车部件新产品开发流程
工作定时 汇报
评审怎么样?有哪些方面的问题( 成本、资金、时间、人力……)需
要我来沟通?
Flow Chart
41
形成书面文件
间隙 高低差
Flow Chart
42
形成书面文档
操作程序图 作业指导书 产品包装规范 控制计划 P FMEA
Flow Chart
43
国家认证机关
44
Flow Chart
Q.C.
Purchase
Purchase
正向设计
形成书面文档
设计不良模式分析
产品试验大纲
Flow Chart
15
逆向设计
团队
参加部门：技术部
XY
18
Flow Chart
团队
1、性能要求 2、配光要求 3、零部件间的配合 4、模具的制作 5、生产技术
参加部门：技术、质保、生 产、市场、采购
4、试生产阶段
37
Flow Chart
手工样件
程 序 文 件
工程图面
38
工装夹具
生产设备 生产 线
Flow Chart
团队
产品工程师
工艺工程师
车间主任
质量工程师
模具工程师
39
Flow Chart
团队
参加部门：技术、质保、生 产、市场、采购
1、配光要求 2、零部件间的配合 3、生产治具与产品 的配合 4、检具的作用 5、生产条件的合理性
0 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
东部 西部 北部
8
7
6
5
4
3
2
1
0
1
2
3
4
汽车项目产品研发创新策划
汽车项目产品研发创新策划标题：汽车项目产品研发创新策划一、背景分析近年来，汽车行业迅猛发展，市场竞争日益激烈。
为了保持竞争优势，在新产品研发方面进行创新至关重要。
本策划旨在提出一套全面且有针对性的汽车产品研发创新策略，帮助企业提高竞争力和市场份额。
二、目标定位1. 提升产品技术水平：通过持续的研发创新，提高汽车产品的核心技术水平，提供更加安全、高效、环保、智能的产品。
2. 拓展产品线：增加产品线的多样性，满足消费者不同的需求，提高市场覆盖率和客户忠诚度。
3. 提升品牌形象：通过研发出口碑良好的产品，塑造企业优质的品牌形象，增加品牌价值。
4. 提高市场竞争力：通过产品研发创新，提高产品性能、功能和质量，增强企业在市场上的竞争力。
三、策略与措施1. 设立创新研发团队：组建由经验丰富的工程师和设计师组成的专业团队，致力于汽车产品的技术研发和设计创新。
2. 加强科研合作：与高校、研究机构等建立合作关系，共同开展汽车技术研究与开发，提升研发能力。
3. 客户需求调研：定期对目标市场的消费者需求进行调研，根据市场反馈，调整产品设计与研发方向。
4. 强化质量管理：建立完善的质量管理体系，确保产品研发过程中严格执行质量标准，提供高品质的产品。
5. 创新设计理念：引入创新设计理念，注重产品的外观、内饰、人机交互等方面的创新，提高产品的美观性和用户体验。
6. 推动智能化发展：加强智能化技术在汽车研发中的应用，发展智能驾驶、车联网等技术，满足市场对智能化产品的需求。
7. 关注环保要求：在产品研发过程中，注重环保要求，采用绿色材料和节能技术，推动可持续发展。
8. 提升供应链管理：与优质供应商建立战略合作伙伴关系，共同提升供应链管理水平，确保产品研发过程的高效运作。
四、实施计划1. 第一年：成立创新研发团队，加强科研合作，开展市场调研并确定产品需求和设计方向。
2. 第二年：开展产品设计与研发，注重技术创新和外观设计，推出首款创新产品并进行市场试销。
浅淡上汽通用五菱汽车股份有限公司新产品开发的成功经验
东方企业文化·策略 2011年7月144浅淡上汽通用五菱汽车股份有限公司新产品开发的成功经验吴广锐（上汽通用五菱汽车股份有限公司，柳州，545007）摘 要：上汽通用五菱汽车股份有限公司连续6年保持市场占有率第一，其成功经验值得推广和学习。
这些成功经验主要有：加大研发投入、以市场为导向进行研发、加强员工培训、学习国际先进经验以及产学研结合。
关键词：科技研发 市场导向 产学研结合 中图分类号：F270.7 文献标识码：A 文章编号：1672—7355（2011）07—0144—02 上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）成立于2003年，是柳州微型汽车厂与通用公司、上汽集团的合资公司。
公司主要生产排量在1.3L 以下微型客车、微型货车和微型轿车，现为国内最大的微型车生产厂商。
2006年起，上汽通用五菱在微型商用车领域已连续6年保持市场占有率第一的位置。
到2010年，公司年汽车销量已达1234508辆，市场占有率达39.37%。
上汽通用五菱之所以能在市场中占据一席之地，主要由于其产品具有核心竞争力，而对于汽车企业来是说，新产品开发则是其提高产品核心竞争力的主要手段。
上汽通用五菱在新产品开发方面的成功经验，值得我们学习。
一、加大研发投入对于汽车企业来说，新产品研发需要投入的资金量较大，且研发周期长。
因此企业对于研发的投入力度决定了研发工作的成效。
上汽通用五菱按照“生产一代、开发一代、规划一代”的方式不断推出新产品，坚持新产品的持续开发，为用户不断推进高性价比的产品。
2006年推出五菱之光，2007年推出五菱鸿途，2008年推出五菱荣光、2009年推出新五菱之光、2010年推出五菱宏光、2011年推出宝骏。
产品的推陈出新保证了公司每年都有新产品推出，从而提高了公司的竞争力。
值得注意的是，对于产品的研发投入，不仅应表现在对于新产品的研发上，还应体现在对老产品的升级改造上。
上汽通用五菱每年对公司现有产品进行内外饰改进和质量改进，提高了老产品的竞争力。
浅析汽车行业新产品开发阶段标准化管理的重要性
（ １ ）根 据公 司新产 品开 发 策 划 程 序文 件 要 求 ，
规范， 搜 集 国 内外 标 准 ， 编 制 汽 车 新 产 品 整 车技 术
条件 。
《 汽车用 安 全 玻璃 》 、 ＧＢ １ ４ １ ６ ６ （ （ 汽 车安 全 带 性 能 要
求 和试 验方法 》 、 ＧＢ １ ４ ９ ５ （ ＜ 机 动车 辆允 许 噪声 》 等 标
准必须 执行 。
汽 车行业 的生产 特 点 是 批 量 生 产 ， 采 用 了专业 协作 的 生 产 系 统 。生 产 过 程 的主 要 特 点 是 流 水 线 的生 产 方式 ， 产 品生 产 的装 配 过 程 ， 总 是 沿 着 一 条
既定 的线 路 行 进 ， 即使 产 品 品 种 发 生 了 变 化 ， 生 产 流动 的线 路也 不 发 生 变化 。所 以 ， 新 产 品 开 发 阶段
的标 准化及 其 管理 ， 对汽 车行 业尤 为重要 。
一
、
汽 车 行 业 新 产 品 开 发 的标 准 化 工 作
新产 品开 发是 企 业 的一 项 重 要 的 战 略任 务 ， 它
对企 业 的生存 和发 展 有 着极 其 重 要 的 意义 ， 积 极 开
发新 产 品和不 断改 造 老 产 品 ， 不 仅 能 使 企业 更 好 地 满 足用户 需求 和提 高 市 场竞 争 力 ， 而 且 可 以促 进 企 业 搞好技 术 改造 。我 公 司 在新 产 品 开 发 时 ， 非 常重
是 以产 品为 要素 进 行 的科 学 管 理 活 动 ， 主 要 包 括产 品标 准 及 为保证 产 品标 准 实 施 的其 他标 准 ， 如 产 品
设计 标 准、 零 部 件 标 准、 原 材 料 标 准、 试 验 标 准
汽车新产品开发及项目管理课件
4. 对分供应商的产品生产过程能力进行验证；落实其MQC控制计划，确保
分供方的质量缺陷产品的不流出；
5. 完 成 新 产 品 的 小 批 量 试 制 和 大 批 量 试 制 ；
6. 在批量试制中，产品的尺寸、功能及法规要求能得到持续及稳定的保证；
7. 开 发 必 要 的 检 测 计 划 ， 确 保 SOP 批 量 生 产 的 产 品 质 量 ；
外协 及 风险 评估 阶段
3
Simultaneous Engineering
Activities
同步 工程
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5
Off Tool &
First Quality Assessment
Off Process
& PA
工装件 及
第一次 质量 评估
工序完成件 及
零部件 批准
6
HVPT &
Supplier SQCS
主要目标： 在图纸发布和模具工装启动会议之前，确保各方对产品的 质量要求和期望值都明确和理解；
供
应
商
的
职
责
：
1. 研 究 并 建 立 设 计 质 量 要 求 ， 包 括 关 键 质 量 评 估 基 准 ；
2. 确 定 生 产 能 力 、 Cpk 以 及 限 度 样 品 的 评 估 基 准 ；
3. 确 定 对 分 供 应 商 的 产 品 质 量 要 求 和 评 估 基 准 ；
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供应商强化的4个支柱
供应商强化
项 目 管 理
过 程 改 进
供 应 商 评 估
人 力 资 源 配 备
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内容
一、供应商强化简介 二、丰田新产品开发 项目管理简介 三、供应商强化---项目管理工具简介 四、质量管理 及 关键绩效指标(KPI) 简介:
特斯拉供应商新产品开发流程
特斯拉供应商新产品开发流程1、策划阶段在汽车新产品开发之前，通常要对产品和市场进行调查，了解市场需求和新技术的发展状况，同时结合公司自身的特点、技术水平、设备状况、工艺水平、生产能力和实力等状况进行分析，必要的时候还要走访客户、考察配套商或者进行必要的试验测试等工作。
这一阶段必须要确认新产品的技术状态、产品档次、产品配置、目标成本以及预期售价、合理利润等。
这些都是产品开发的初期资料和基本依据。
决策阶段的工作必须务实和求真，分为如下步骤：1．1、进行积极的市场调研和技术调研提出准确的市场预测和技术可行性报告。
市场调研是为了确定产品的预期市场占有率，同时也是为了全面了解市场对该类产品的功能、性能、安全、寿命、外观等方面的需求。
技术调研包括对目前市场上同类产品的技术水平，所使用的新技术、新材料和新工艺等进行预测。
同时关注国家的重点项目、科技发展信息及产业结构调整对技术提出的新要求等，关注国家是否有新的技术法规和使用标准等。
1．2、进行可行性分析从本企业的生产经营角度，进行新产品开发的可行性分析，掌握本企业的技术来源和技术优势，对产品的开发周期和开发费用等投资作预测，对该产品的产量和盈利能力作预测，编写产品开发可行性报告。
1．3、对可行性报告进行评审，评审通过后列入企业产品开发计划，然后编写产品开发任务书。
任务书一般包含如下内容：产品设计和立项的依据、产品的用途和使用范围、产品的总体方案概述、关键性技术方案、总体布置及主要结构概述、基本的技术参数和性能指标；与其他同类产品的比较和改进目标，对产品的性能、寿命、成本的要求，标准化的综合要求，以及产品所遵循的法律法规；确定产品的开发周期和开发团队名单；对产品的试制试验周期和上市日期的估算等。
2设计阶段设计阶段主要是指通过设计确定总体方案、造型方案，进行设计计算，绘制设计图纸，编写设计文件，必要时还需要进行试验和设计评审等，整车设计一般分为如下步骤：2．1、概念设计阶段在汽车新产品开发之前，公司需要对产品和市场进行调研，了解市场需求和新技术的发展状况，提出准确的市场预测和技术可行性报告，企划部门根据可行性报告，制定项目概念，包括产品车型基本参数、车身样式、同类车型、开发周期、竞争优势、生产地、生产纲领等项目立项的战略文件，成立项目组，启动项目开发。
新能源汽车企业在中国经营模式研究以特斯拉公司为例
新能源汽车企业在中国经营模式研究以特斯拉公司为例一、本文概述随着全球能源危机和环境问题的日益突出，新能源汽车的发展已成为全球汽车产业的重要趋势。
中国作为全球最大的汽车市场，新能源汽车市场的潜力和发展速度更是备受瞩目。
特斯拉公司作为全球新能源汽车领域的领军企业，其在中国市场的经营模式对于整个行业具有极高的研究价值。
本文旨在深入研究特斯拉汽车在中国市场的经营模式，探讨其成功的关键要素，以期为中国新能源汽车企业提供借鉴和启示。
本文将首先回顾新能源汽车行业的全球发展趋势，分析中国新能源汽车市场的现状和特点。
随后，通过对特斯拉汽车在中国市场的经营策略、渠道布局、产品策略、营销策略等方面进行详细剖析，揭示其成功的内在逻辑。
本文还将对特斯拉在中国市场面临的挑战和问题进行深入讨论，以期为中国新能源汽车企业提供更加全面和深入的市场洞察。
本文将对特斯拉的经营模式进行总结和评价，为中国新能源汽车企业提供有益的参考和借鉴。
二、特斯拉在中国市场的经营模式分析特斯拉公司作为全球新能源汽车行业的领军者，其在中国的经营模式堪称典范。
特斯拉在中国市场的成功，不仅源于其卓越的产品力，更与其独特的经营策略紧密相连。
特斯拉在中国的经营模式以直销为主，其坚持的直销模式摒弃了传统的经销商网络，通过官网、线下体验店以及官方认证的二手车销售等多种方式，直接面向消费者销售。
这种模式不仅降低了中间环节的成本，使得特斯拉的产品在价格上更具竞争力，而且能够确保消费者获得一致的产品和服务体验。
特斯拉在中国市场的另一个显著特点是其在充电基础设施建设上的大力投入。
特斯拉深知新能源汽车的普及离不开完善的充电网络，因此，在中国市场，特斯拉不仅加快了充电站的建设速度，还通过开放专利、与合作伙伴共同建设等方式，推动了整个行业的充电设施建设。
这种开放共享的态度，不仅为特斯拉自身赢得了良好的口碑，也为整个新能源汽车行业的健康发展做出了贡献。
特斯拉在中国市场的成功还离不开其对于本土市场的深入理解和适应。
不同整车厂新产品导入流程对比
不同整车厂新产品导入流程对比摘要：对于汽车企业来说，由于其产品的复杂性以及高额的研发、投产成本，决定了其产品拥有很长的生命周期。
正由于其如此长的时间跨度及项目复杂程度，从开发完成到投入生产充满了各种各样的问题。
产品开发至批量投产的衔接环节包括了产品可制造性、工艺、设备的提前验证，以及项目导入前期大量出�F问题的处理等。
本文以A公司以及B公司为例，对比分析国内主流车企在产品开发至批量投产的衔接环节的流程差异关键词：不同整车厂；新产品导入流程；对比引言产品是企业的生命，企业之间的竞争主要是产品之间的竞争。
随着社会主义市场经济体制的逐步建立，汽车市场竞争日趋激烈，高速、优质的新产品开发成为汽车行业竞争的最主要的方法。
新产品的导入，为大规模生产之间的桥梁，从设计和实现，有其重要的特性，如产品的技术和性能不完善；小批量的生产，产品成本高，它可以为企业的全球战略，打造核心竞争力，保证产品质量，提高生产效率，方便，降低成本，企业的知识管理，已成为推动现代制造企业快速发展的有效管理模式[1]对于汽车企业来说，由于其产品的复杂性以及高额的研发、投产成本，决定了其产品拥有很长的生命周期。
正由于其如此长的时间跨度及项目复杂程度，从开发完成到投入生产充满了各种各样的问题。
产品开发至批量投产的衔接环节包括了产品可制造性、工艺、设备的提前验证，以及项目导入前期大量出现问题的处理等。
目前国内的各个整车厂，包括欧洲、美国、日本在国内的合资公司以及自主品牌，基于其各自的企业组织机构其理念，搭建了不同的体系来衔接产品开发与批量投产。
对比分析国内主流车企在产品开发至批量投产的衔接环节的流程差异1.A公司新产品导入流程A公司新产品导入的核心，是优化组织结构，提高项目决策的透明度和效率的生产启动阶段；生产质量开始降落，明确工作目标和任务的不同阶段水平；通过标准化的工具，提高解决问题的效率报告；对丰富的新产品引进的管理流程，以及相互之间的指导和改进项目和过程[2]A公司有一套完整的流程项目管理，它将开发任务从计划到生产逐一展开，覆盖所有职能部门，规定必须执行的任务以及完成的时间，由时间节点和交付物构成。
汽车开发中CAE技术应用的现状和发展
汽车开发中CAE技术应用的现状和发展CAE技术为汽车行业的高速发展提供具有中心价值地位的技术保障，可以为企业带来巨大的技术经济效益。
在汽车发展历史上，至今还没有什么技术能与CAE技术相比，为汽车企业带来巨大的回报。
汽车行业是一个高速发展的行业，其竞争日趋激烈。
随着新产品推出的速度越来越快，CAE在汽车行业的应用越来越多，水平也在逐步提高。
统计结果表明，应用 CAE 技术后，新车开发期的费用占开发成本的比例从80%～90%下降到 8%～12%。
例如：美国福特汽车公司2000年应用CAE后，其新车型开发周期从3 6个月降低到12～18个月；开发后期设计修改率减少50%；原型车制造和试验成本减少50 %；投资收益提高50%。
汽车CAE分析概要图CAE应用分类笼统地讲，汽车的每一个部件都可以做CAE分析，但主要包括以下3大关键部分：1、整车该部分的CAE通常要做运动学、动力学仿真，以模拟如车辆行驶的平顺性、舒适性和可通过性。
这需要建立整车的虚拟样机，以确定整车参数。
通常要确定的主要整车参数有：行驶性、操纵稳定性、振动、噪声和舒适性；轮胎、悬架的配备；车身的动静刚度、强度、寿命评价和车身固有频率；驾驶室通风、隔热、噪声；车身外流场特性、发动机舱的气流和热交换；主动安全性与被动安全性水平等。
2、大总成或者大的子系统汽车通常划分为4大系统：车身、底盘、发动机、电子电器系统。
整车分析确定的参数，分解到各个总成后，需要对各总成进行CAE分析，以确定这些参数可以在各总成实现。
3、零部件和小总成这部分主要是对零部件（子总成）做CAE分析，如车门、车门密封条、发动机缸体、悬架、面板、曲轴活塞、进排气系统、轮胎、轮毂等，以确定它们的力学特性是否符合总体设计要求，或者优化以进一步改进初始设计。
通过对这些关键部分的CAE仿真分析，可以在概念设计阶段就把握好产品各个方面的性能，排除问题。
这对于汽车行业来说极为重要，因为问题发现越早，解决问题的代价就越低。
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世界汽车工业地发展和汽车市场地激烈竞争, 对加速汽车新产品开发提出了挑战和更高地要求, 同时, 汽车企业也越来越重视新产品开发地综合效应, 即短开发周期、低开发费用和高开发成功率.然而, 汽车产品是集当今诸多科学技术成果于一身地高技术密集性产品, 在当今地外部环境因素中呈现出多变性、用户需求地多样性、技术进步地迅速性和企业能力地有限性, 这就使汽车新产品地开发成为一项高风险地活动.正是由于个成功地汽车产品将给企业带来丰厚地利润, 但汽车新产品地开发又具有高风险性, 因此, 迫使人们除了研究新产品开发地一般动力机制外, 还特别重视研究汽车新产品开发地特殊性.近几十年来, 汽车工业理论界和企业界对如何提高汽车新产品开发绩效一直进行着艰苦不懈地努力和探索.分阶段开发模式为了降低汽车新产品开发地风险,在计算机辅助设计与制造普及之前, 汽车这一集多产业领域地产品设计,往往涉及多环节、多部门和多阶段, 是一个长周期地技术经济活动.因此, 在设计指导思想和技术方针上, 欧美汽车公司特别强调循序渐进、环环相扣.其汽车工业新产品开发过程
大体可以分为以下几个阶段图
图汽车新产品开发分阶段棋式
该开发方式是, 市场需求拉力与科技进产品构思完成之后, 后续环节循序渐进.步推动或二者地合力诱发了汽车新产品开发这种分阶段循序渐进地设计方式, 阶段地构想, 从而形成了汽车新产品地概念设计.划分明确, 便于对各阶段地设计进行正确地例如人们对于环境要求地提高拉动着各汽车评价, 可以在早期阶段及时消除导致设计开厂家纷纷开发电动汽车和太阳能汽车等.新发失败地一进钱评价鉴定, 必然会延长产资料个人收集整理，勿做商业用途品地开发周期.在当今汽车市场需求动态多变、科技进步迅速发展地环境下, 过长地产品开发周期必然使企业丧失竞争优势, 从而失去用户, 失去市场.进入年代以后, 日本、美国和欧洲各国汽车制造厂家在世界汽车市场上地竟争已充分说明了这一点.日本汽车公司以其快捷地产品开发速度, 多种多祥地汽车品牌、种类和车型在国际市场上后来居上, 其奥秘就在于对这种传统地分阶段新产品开发模式进行了改革.平行设计开发模式进入年代以后, 随着计算机辅助设计、辅助制造、地普及和广泛应用, 汽车制造业对传统地新产品开发模式提出了挑战.日本汽车制造业率先打破了分阶段、循序渐进地新产品并发指导思路, 借助技术, 推出了平行设计开发地模式.该模式强调不在传统地各开发设计阶段之间划定明确地界限, 各阶段之间可以来往反复, 以资料个人收集整理，勿做商业用途
进行充分地信息交流和人员沟通, 使整个新产品开发过程形成一个协同优化、平行推进、纵横交错地网络模式, 从而改变了传统开发方式下信息仅朝单一方向流动地不足, 使各阶段协同平行进行图.资料个人收集整理，勿做商业用途
平行设计开发模式由于各阶段、各环节
一一纵横交错、同步协作, 对新产品开发地组织管理工作要求极为严格.因此, 对于汽车这种涉
及多技术领域地技术密集型新产品地开发,则要求工程技术人员、组织管理与协调人员必须具备较宽地专业知识面具有较强地信息理解力和翻译能力具有良好地团队协作精神.该模式要求在一个强有力地新产品开资料个人收集整理，勿做商业用途
发组织管理系统地统一协调下, 使各方面、各环节和各类人员密切沟通、紧密配合、统一目标和行动, 协同优化, 从而实现加快开发速度, 缩短开发周期, 尽快占领市场地总体目标.在对年日、美、欧洲各国汽资料个人收集整理，勿做商业用途
车工业新产品开发地基本数据调查中表明,日本公司平均新产品开发周期为月美
国公司为月欧洲地为月.显而易见, 日本汽车新产品开发周期比起美欧汽车
新产品开发周期平均要缩短近个月.平台梯阶式开发模式
年代, 日本汽车厂家为刺激消费、获取竟争优势和提高市场占有率, 积极开发新
产品, 进一步将车型地更新周期缩短到年.这种一味大量开发新车型、以牺牲投资回报
地短周期、高投入开发方式在年代受到了挑战.进入年代后, 日本汽车厂家对其短
周期、高投入地开发方式进行了反思, 明确地对以短周期为主导地开发指导思想进行了修正, 而把提高开发成功率、将开发投资控制在
适当范围, 追求合理地开发周期作为汽车新产品开发地指导思想.例如, 马自达汽车公司地牌轿车, 迄今已投放市场年有余,但仍未进行更新.丰田汽车公司已经在主要
产品系列上减少车型品种.日产汽车公司也正在实施削减车型品种地计划.在
开发模式上, 日本汽车企业正在探索平台梯阶式开发模式, 即以少数几种成功车型作为
开发平台, 适当减少开发品种、减少设计开发投入, 适当延长开发周期.其开发方式见图.这种开发模式兼有分阶段开发和平行设计地特性, 使之既循序渐进、又交叉重叠, 从
而减少组织管理协调、沟通, 全能人才开发与。