简支25m箱梁说明.
箱梁预制作业指导书

箱梁预制作业指导书一、工程概况本合同段K0+870高架桥、K3+120高架桥及K6+071丰山河大桥上部结构均为预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后连续,箱梁共计1044片,长度为25m 和30m两种。
箱梁预制采用C50混凝土,预应力筋采用Φs15.2㎜钢绞线。
K0+870高架桥全桥箱梁共用钢筋4199.064t,C50混凝土22587.2m3,Φs15.2钢绞线820.048t;K3+120高架桥全桥箱梁共用钢筋2571.232t,C50混凝土12457.6m3,Φs15.2钢绞线452.256t;K6+071丰山河大桥全桥箱梁共用钢筋760.979t,C50混凝土4834.5m3,Φs15.2钢绞线103198.5t。
二、施工方案及施工方法1、总体方案箱梁预制混凝土施工采用混凝土搅拌站统一拌制,混凝土罐车运输,混凝土采用龙门吊配合吊斗运输至梁位。
混凝土浇筑采用先底板后腹板,最后浇筑顶板。
预应力孔道采用金属波纹管孔道成孔,采用150T千斤顶进行张拉。
孔道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。
2、钢筋制作及安装钢筋绑扎流程:先进行底板普通钢筋绑扎,再进行腹板钢筋的绑扎、腹板内纵向波纹管的安装及梁底锚固端(包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋)的安装,安装内模后最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装。
箱梁钢筋制作在钢筋加工场内进行,然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。
钢筋分两次绑扎,第一次安装底板及腹板钢筋,第二次安装翼缘板及顶板钢筋。
主筋采用搭接双面焊或者搭接单面焊。
钢筋安装时,当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时,可适当挪移钢筋位置。
2.1钢筋质量要求1)钢筋加工按设计要求下料及制作加工。
2)搭接接头的长度和焊缝的总长度符合规范要求,要求焊缝平顺、无气泡、无裂缝、焊接处钢筋无烧伤现象。
搭接焊时搭接钢筋的轴线应在同向来线上。
3)搭接长度,双面焊≥5d、单面焊≥10d;焊缝厚度h>0.3d,焊缝宽度h>0.8d,d为钢筋直径。
推荐 25m简支小箱梁预制梁场建设方案 精品
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(K5+350—K8+290)25m简支小箱梁预制梁场建设方案编制:复核:审批:中铁X局集团第X工程有限公司XX高速公路汕头至揭阳段X标项目经理部二○XX年X月25m简支小箱梁预制梁场建设方案一、编制依据1、XX高速公路汕头至揭阳段X标段施工招标文件、施工图纸。
2、XX高速公路汕头至揭阳段X标段合同文件。
3、交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准。
4、本项目部施工工班的编制、技术力量、专业化程度、机械设备情况、综合生产能力等。
5、主要技术标准:《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004二、梁场建设(一)梁场平面布局设置梁场的布局主要依据计划工期的要求、预制箱梁总数量,并对起重能力、生产流水线以及材料堆放、生产配套设施综合考虑来进行设计。
根据项目部施工总体计划安排,预制箱梁施工工期为4个月,2011年5月开始制梁,至2011年9月份完成生产任务。
根据单个台座的制梁周期、产梁速率、供应时间要求、生产能力等因素确定制梁台座数量为28个,其中12个台座布置在空心板预制梁场东侧,另外16个布置在东南侧。
台座基础采取换填灰沙及砖碴并整体硬化的方式,以满足梁体浇筑和存放要求。
(具体布置方式见梁场布置图)1、场地处理由于箱梁预制梁场整体位于软弱土地段,地基承载力差,为保证在施工过程中地基稳定,不会出现下沉等不良现象,需要进行地基处理。
地基处理分为两步,第一步:在原地表上分层填筑1.5米厚灰沙及砖碴,分层填筑厚度控制在25cm,并碾压密实,初步提供施工平台;第二步:将箱梁制梁区范围整体硬化10cm厚度C25混凝土,场区硬化后,开始进行制梁底座施工。
2、场区道路由于场区内运梁车、运料车、砼运输车等均为重型设备,梁场场区道路路面宽度分别按4.9米、6.3米设置,施工标准为150cm灰沙及砖碴+10cm厚C25混凝土。
3、施工用电梁场内施工用电供应由拌合站内一台630KV A变压器供应,并配备2台120KW发电机,以确保正常的施工生产、生活。
25m预应力小箱梁钓鱼法吊装方案

25m预应力小箱梁跨墩门架法吊装方案我标段的***大桥共14跨其中25米的先简支后连续的小箱梁12跨,共计96片;50米T型梁2跨20片。
根据该工程桥头场地狭小,板梁数量少的实际情况,决定对1~7跨间的25米的先简支后连续的小箱梁采用跨墩门架法架梁。
该法设备简单、经济,但技术性较高,适用于陆上桥梁,它以其准备工作较短,边梁就位方便、准确,安装快等特点广泛用于陆地桥梁安装。
一、吊鱼法与双钩吊鱼法吊鱼法是在要架梁的前方预立一付超过跨度一半长的人字扒杆,扒杆把梁钓过去。
(见图1)这种方法在抗美援朝、抗洪抢修架梁中曾多次使用过,曾为战时抢修立下不朽的功劳,但要冒一定风险,当梁钓出半跨后,梁就会产生低头下冲,必须做好保险才能保证安全。
双钩吊鱼法与传统的吊鱼法有相似之处,但两者有本质上的区别。
双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上都立人字扒杆,用这两组扒杆吊抬梁,架梁前进,前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化,梁始终能保持平稳水平前进(见图2)。
双钩吊鱼法吊装具有准备工作较短,吊装费用比利用双道梁架桥机等费用低的特点。
二、板梁出坑及运输操作1、板梁出坑板梁在预制场可以采用门架提梁,将梁横移装车最为安全。
其次板梁在场里可采用30t液压千斤顶两只同时顶梁的一端,在顶之前,先将大梁的另一端进行加固。
在安装千斤顶时,要注意位置的准确性,特别注意板梁两边受力平衡,顶梁起动后,要注意用木板塞在梁底进行保险。
在顶到一定高度时装入平板车,放好后再顶梁的另一端。
2、运输用5t卷扬机作牵引力进行运输,根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8,用5t卷扬机作为牵引,引动力绰绰有余,卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳,安全系数为4.4倍。
将梁运输到桥头再进行吊装准备工作。
三、双钩吊鱼法架梁实施方案1、扒杆的竖立在桥高水深的情况下,如何在对面墩顶竖立扒杆,这个问题历来是架梁工作的难点,更是吊鱼法架梁的难点,现举架20m板梁为例,说明其方法。
25M预制箱梁架设施工方案
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箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路(东延)的K0+054.5-K0+286。
5之间,为跨越河流、农田及道路而设。
桥梁中心里程为K0+170。
5,墩台采用正交正布,桥梁分左右两幅,共9跨,桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232。
0m.本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处,该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地,地形起伏不大,地面高程为61。
43—83.77m,最大相对高差22.34m.西侧桥位原山包地形较陡,现已整平为建筑场地,相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木,局部人工开挖呈阶梯状.大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田,谷底西部有一宽1。
5-3.0m溪沟自西向东流经。
桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟,为季节性溪沟,水位随季节变化大。
本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个.三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长25m,重约70T,施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。
架桥机在0#桥台台背回填处拼装。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程3。
1支座安装3。
1。
1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工,涉及到体系转换,需要采用临时支座。
临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状,分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm,底厚为5mm,制作时严格控制厚度及平整度,对临时支座进行100%验收,试验压力符合梁板承载压力。
每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个,如下图:临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线,并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
(1)临时支座的安装预制梁架设前,先安装永久支座,然后安放临时支座及墩顶现浇段底模,梁体架设置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋,浇筑墩顶连续段混凝土,再进行负弯矩束张拉施工,拆除临时支座,形成连续体系。
25m简支正交小箱梁普通钢筋布置图
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编号:
工程名称
大广高速公路(粤境段)S03标
工程部位
寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁钢筋交底
发送部门
工程部
日期
接受单位
日期
交底内容
寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁普通钢筋布置图
是否有附表
是否
寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁钢筋施工技术交底
交底内容:
本交底适应于大塘面大桥、寨子大桥25米简支正交小箱梁,梁高1.4米,底宽1.0米。
⑤焊接接头的抗拉强度不应低于该级别钢筋的规定值,并至少有两个试件断于焊缝之外,且呈塑性断裂。三个拉力试件中如有一个抗拉强度低于该级别钢筋的规定值,或有两个试件在焊缝处及热影响区(按接头每边0.75d计算)发生脆裂时,应取双倍数量(6个)的接头试件复验,复验结果若有一个试件的抗拉强度低于该级别钢筋的规定值,或有二个试件在焊缝处及热影响区发生脆裂时,则该批的对焊接头即判为不合格。
(3)钢筋的裁切:钢筋应有下料单,同时要求:
①钢筋在裁切过程中,搭接焊接头处和钢筋外观有缺陷应尽量剔除。
②带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋弯转后的伸长量,要根据实际伸长量确定下料长度,误差为±d(d为钢筋公称直径)。
③同一个钢筋上,不得集中配置接头,同一截面内同一根钢筋上只允许有一个接头(50cm范围内视为同一截面),接头尽量位于粱支座处或1/4跨处。
附件一:25m简支正交小箱梁普通钢筋布置图
附件二:25m简支正交小箱梁横隔板钢筋布置图
附件三:25m简支正交小箱梁封锚端钢筋布置图
附件四:砼调平块构造示意图
编制: 复核: 签收:
本交底书一式二份,工程部及签收部门各执一份。
注:
1.本图尺寸除钢筋直径以毫米计外,其余均以厘米为单位。
25_米预制箱梁伸长值计算
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25米先简支后连续预应力箱梁张拉数据计算书一、中跨梁理论伸长量计算1、计算公式△L=P·L/Ag·EgP——平均张应力(N)L——预应力钢绞线长度(cm)Eg——钢铰线的弹性模量(N/mm2)Ag——钢绞线的截面面积(mm2)P=P[1-e-(kx+μθ)]/K·X+μ·θP——张拉力(N)X——从张拉端至计算截面积的孔道长度(m)θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数。
μ——预应力钢筋与孔道壁的摩擦系数。
2、各参数的确定XX1=24.38m X2=24.41m X3=24.44m X4=24.16m (2)Eg由图纸所给:弹性模量Eg=1.95*105Mpa(3)Ag截面面积4束Ag=139*4=556(mm2)3束Ag=139*3=417(mm2)(4)P张拉力考虑锚圈口摩阻损失,损失采用2.5%4束:P4=1860*106*0.75*139mm2*4*/106mm2*1.025=N=795.01( KN)3束:P3=1860*106*0.75*139mm2*3*/106mm2*1.025=N=596.257(KN)(5)θ值N1最大夹角为10.0°合计为θ1=10.0*π/180=0.175(rad)N2最大夹角为10.0°合计为θ2=10.0*π/180=0.175(rad)N3最大夹角为10.0°合计为θ3=10.0*π/180=0.175(rad)N4最大夹角为2.8°合计为θ4=2.8*π/180=0.049(rad) (6):K值由图纸说明给出K=0.0015(7)μ值由图纸说明给出μ=0.203:伸长量的计算(1):N1伸长量PN1(4束)=P4[1-e-(kxN1+μθN1)]/kx N1+μθN1=795.01KNx[1-e-(0.0015x24.38+0.20x0.175)]/(0.0015x24.38+0.20x0.175)=767.227(KN)ΔL N1=P N1.L N1/AgEg=767.227x24.38/556x1.95=17.25(cm)(2):N2伸长量PN2(4束)=P4[1-e-(0.0015x24.41+0.20x0.175)]/0.0015x24.41+0.20x0.175=767.21(KN)ΔL N2=P N2L N2/AgEg=767.21x24.41/556x1.95=17.27(cm)(3)N3伸长量PN3(3束)=P3[1-e-(0.0015x24.44+0.20x0.175)]/0.0015x24.44+0.20x0.175=575.394(KN)ΔL N3(3束)=P N3(束)L N3/AgEg=561.091x24.44/417x1.95=17.29(cm)(4)N4伸长量PN4(3束)=P4[1-e-(0.0015x24.16+0.20x0.049)]/0.0015x24.16+0.20x0.049=582.739(KN)ΔL N4(3束)=P N4(束)L N4/AgEg=582.739x24.16/417x1.95=17.31(cm) 最后经过计算得出:N1理论伸长量:17.25(cm)N2理论伸长量:17.27(cm)N3理论伸长量:17.29(cm)N4理论伸长量:17.31(cm)二、边跨梁理论伸长量计算(1)各参数的确定XX1=24.49m X2=24.50m X3=24.51m X4=24.35m (2)Eg由图纸所给:弹性模量Eg=1.95*105Mpa(3)Ag截面面积4束Ag=139*4=556(mm2)3束Ag=139*3=417(mm2)(4)P张拉力考虑锚圈口摩阻损失,损失采用2.5%4束:P4=1860*106*0.75*139mm2*4*/106mm2*1.025=N=795.01(K N)3束:P3=1860*106*0.75*139mm2*3*/106mm2*1.025=N=596.257(KN)(5)θ值N1最大夹角为10.0°合计为θ1=10.0*π/180=0.175(rad)N2最大夹角为10.0°合计为θ2=10.0*π/180=0.175(rad)N3最大夹角为10.0°合计为θ3=10.0*π/180=0.175(rad)N4最大夹角为2.8°合计为θ4=2.8*π/180=0.049(rad)(6)K值由图纸说明给出K=0.0015(7)μ值由图纸说明给出μ=0.203:伸长量的计算(1)N1伸长量PN1(4束)=P4[1-e-(kxN1+μθN1)]/kx N1+μθN1=795.01KNx[1-e-(0.0015x24.49+0.20x0.175)]/(0.0015x24.49+0.20x0.175)=767.165(KN)ΔL N1=P N1.L N1/AgEg=767.165x24.49/556x1.95=17.32(cm) (2)N2伸长量PN2(4束)=P4[1-e-(0.0015x24.50+0.20x0.175)]/0.0015x24.50+0.20x0.175=767.159(KN)ΔL N2=P N2L N2/AgEg=767.159x24.50/556x1.95=17.33(cm)(3)N3伸长量PN3(4束)=P3[1-e-(0.0015x24.51+0.20x0.175)]/0.0015x24.51+0.20x0.175=767.153(KN)ΔL N3(4束)=P N3(束)L N3/AgEg=767.153x24.51/556x1.95=17.34(cm)(4)N4伸长量PN4(4束)=P4[1-e-(0.0015x24.35+0.20x0.049)]/0.0015x24.35+0.20x0.049=776.877(KN)ΔL N4(4束)=P N4(束)L N4/AgEg=776.877x24.35/556x1.95=17.44(cm) 最后经过计算得出:N1理论伸长量:17.32(cm)N2理论伸长量:17.33(cm)N3理论伸长量:17.34(cm)N4理论伸长量:17.44(cm)三、箱梁顶板负弯矩钢束理论伸长量计算(1)各参数的确定XT1=7.0m T2=14.0m(2)Eg由图纸所给:弹性模量Eg=1.95*105Mpa(3)Ag截面面积5束Ag=139*5=695(mm2)(4)P张拉力考虑锚圈口摩阻损失,损失采用2.5%5束:P5=1860*106*0.75*139mm2*5*/106mm2*1.025=N=993.763( KN)(5)θ值T1最大夹角为0°T2最大夹角为0°(6)K值由图纸说明给出K=0.0015(7)μ值由图纸说明给出μ=0.203:伸长量的计算(1):T1伸长量PT1(5束)=P5[1-e-(kxT1+μθT1)]/kx N1+μθN1=993.763KNx[1-e-(0.0015x7.0+0.20x0)]/(0.0015x7.0+0.20x0)=988.563(KN)ΔL T1=P T1.L T1/AgEg=988.53x7.0/695x1.95=5.1(cm) (2):T2伸长量PT2(5束)=P5[1-e-(0.0015x14.0+0.20x0)]/0.0015x14.0+0.20x0 =983.401(KN)ΔL T2=P T2L T2/AgEg=983.401x14.0/695x1.95=10.15(cm) T1理论伸长量:5.1(cm)T2理论伸长量:10.15(cm)计算:复核:监理工程师:。
25米跨径小箱梁架设方案
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25⽶跨径⼩箱梁架设⽅案汉沽盐场三分⼚分离式⽴交桥箱梁架设⽅案1、编制依据1、国道112线⾼速公路天津东段⼯程施⼯图设计。
2、与本⼯程有关的国家、部及河南省技术标准、法规⽂件。
3、规范、规定和标准(1)《公路⼯程技术标准》(JTGB01-2003)(2)《公路⼯程质量检验评定标准》(JTGF80/1 -2004)(3)《公路桥涵施⼯技术规范》(JTJ041-2000)2、⼯程概况112线⾼速公路天津车段第四⼯程段汉沽盐场三分⼚分离式⽴交桥为主线跨越汉沽盐场盐池所设置,全长830.86⽶。
1、桥梁布置:(4×25m)*8联。
2、桥梁宽度:按左、右幅设计,左、右幅桥的宽各16.5⽶;桥梁净宽33⽶。
3、桥梁纵坡:1.695%--1.484%4、横⾯横坡:单向坡2%5、上部结构: 25m简⽀变连续⼩箱梁(梁⾼1.4m);3、梁场布置图(详见附图)4、⼈员和机械投⼊计划4、1 ⼈员该⼯地的⼈员由队长、技术员、电⼯、焊⼯和施⼯⼯⼈组成,队长负责整个架桥⼯作安排。
4、2 机械投⼊⑴提梁机100t/30m⼀台⑵轨道式运梁平车4台⑶120t步履式吊车⼀台、80t吊车⼀台⑷70t/23m—16m⾼低腿龙门吊两台⑸预制梁场50t龙门吊⼀对5、开⼯前准备⑴⼯程开⼯前组织全体技术⼈员熟悉施⼯图纸,学习招投标⽂件和技术规范,坚持设计⽂件、图纸分级会审。
编制可⾏性的施⼯组织计划和技术交底书,严格按照施⼯规范组织施⼯。
⑵做好施⼯现场准备,修建施⼯临时设施,安装调试施⼯机具及标定试验机具,进⾏施⼯测量及复核测量资料,测量队放出⽀座的准确位置,并做出标记。
做好材料的储存和堆放,做好开⼯前的试验检测⼯作。
⑶按测量队做出的标记准确安装⽀座。
6、进场设备拼装6、1 拼装设备的⼯具Φ19.5mm钢丝绳、5吨⼿拉葫芦、⼒矩扳⼿、汽车吊、⼿⼯电焊机、⽓割。
测量仪器:⽔平仪、经纬仪、重垂线、5m钢卷尺、60⽶钢卷尺6、2 拼装流程本设备拼装采⽤⽀腿分段拼装、主梁整体吊装的⽅案:下⾏⾛部分组装→单侧⽀腿下部地⾯拼装→单侧⽀腿下部汽车吊吊装→张拉风绳→单⽀腿上部地⾯拼装→单⽀腿上部汽车吊吊装→张拉风绳→主副⽀腿地⾯拼装→主副⽀腿下部吊装→主副⽀腿上部吊装→主梁地⾯拼装→主梁吊装→天车部分吊装。
32m(24m)支架现浇箱梁施工方案(16m<墩高≤25m)

目录目录............................................................ - 1 -1 编制依据........................................................ - 1 -2 编制说明........................................................ - 2 - 3分项工程概况.................................................... - 2 - 4 分项工程特点分析................................................ - 5 -4.1工程难点 (5)4.2工程重点 (5)5 分项工程施工总体安排............................................ -6 -5.1总体施工安排 (6)5.2总体施工工艺流程图 (7)5.3人员需求计划 (8)5.4机械设备配置计划 (8)6 施工方法........................................................ - 9 -6.1支架搭设及拆除 (9)6.1.1施工工艺流程............................................ - 9 -6.1.2基础施工............................................... - 10 -6.1.3钢管支架安装、加固及落架............................... - 13 -6.2支架预压 (19)6.2.1支架预压目的........................................... - 20 -6.2.2支架预压及加载方法..................................... - 20 -6.2.3施工预拱度的设置....................................... - 22 -6.3安装支座 (23)6.3.1安装前的检查........................................... - 23 -6.3.2安装步骤及方法......................................... - 24 - 6.4模板施工 (24)6.4.1模板设计............................................... - 24 -6.4.2外侧模板............................................... - 24 -6.4.3内模系统............................................... - 25 -6.4.4底模板................................................. - 25 -6.4.5端模板................................................. - 26 -6.4.6模板拼装要求........................................... - 26 - 6.5钢筋施工 (27)6.5.1钢筋制作与安装......................................... - 27 -6.5.2管道布设............................................... - 29 - 6.6预埋件、预留孔、综合接地的设置.. (30)6.6.1防落梁挡块............................................. - 30 -6.6.2接触网支柱及下锚拉线预埋件............................. - 31 -6.6.3通风孔................................................. - 32 -6.6.4泄水孔................................................. - 33 -6.6.5综合接地............................................... - 33 - 6.7混凝土施工. (34)6.7.1混凝土浇筑准备......................................... - 34 -6.7.2浇筑工艺............................................... - 35 -6.7.3养护................................................... - 36 -6.7.4脱模................................................... - 37 -6.7.5混凝土浇筑应注意以下事项............................... - 37 -6.8预应力工程 (40)6.8.1预应力施工............................................. - 40 -6.8.2张拉机具的进场要求..................................... - 41 -6.8.3纵向预应力束张拉....................................... - 42 -6.8.4张拉注意事项........................................... - 44 -6.8.5压浆................................................... - 45 -6.8.6封锚................................................... - 49 - 7施工进度计划................................................... - 49 - 8施工试验、测量与监测........................................... - 51 -8.1施工试验 (51)8.1.1试验检测方案........................................... - 51 -8.1.2试验工作的主要内容..................................... - 52 -8.1.3主要试验方法........................................... - 52 -8.2施工测量 (54)8.2.1一般要求............................................... - 54 -8.2.2测量仪器配备........................................... - 55 -8.2.3桥梁施工测量........................................... - 55 -8.2.4竣工测量............................................... - 56 -8.3施工监测 (57)8.3.1桥涵沉降监测........................................... - 57 -8.3.2支架预压观测........................................... - 57 -8.3.3模板及砼浇筑监测....................................... - 57 -9质量、进度、安全、文明、环保保证措施........................... - 58 -9.1质量保证措施 (58)9.2进度计划保证措施 (59)9.2.1加强人员配置,发挥人才优势............................. - 59 -9.2.2做好人员培训,保障施工生产............................. - 59 -9.2.3全方位做好施工机械设备保障............................. - 59 -9.2.4确保物资供应........................................... - 59 -9.3安全施工保证措施 (59)9.3.1施工现场用电安全保证措施............................... - 59 -9.3.2施工机械(特种设备)安全保证措施....................... - 61 -9.3.3防火安全保证措施....................................... - 62 -9.3.4高空作业的安全保证措施................................. - 62 -9.3.5预应力张拉施工安全防护措施............................. - 64 -9.3.6施工期间的雨季安全保证措施............................. - 65 -9.4文明施工保证措施 (66)9.5环境保护措施 (66)10 附件.......................................................... - 67 -现浇简支箱梁梁柱式支架(16m<墩高≤25m)专项施工方案1 编制依据⑴国家、中国铁路总公司和河北省的有关政策、法规和条例、规定;⑵原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准;⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额;⑷铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图》及我公司的投标文件;⑸施工现场调查的相关资料;⑹我公司当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平;⑺高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015);⑻《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);⑼已审批的京沈客专JSJJSG-6标《安匠白河特大桥实施性施工组织设计》;⑽《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011);⑾《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁23.5m》(京沈桥通-55-I);⑿《无砟轨道后张预应力混凝土简支箱梁32.5m》(京沈桥通-55-II);⒀《特殊结构桥梁附属构造设计图》(京沈桥通-58);⒁《铁路桥梁球型支座》(TJQZ-8360);⒂《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》通桥(2013)2322A-II;⒃《接触网杆位布置图》安匠站~承德南站区间京沈客专施网-212B;⒄《CRTSIII型板式无砟轨道桥面预埋件设计图》京沈客专施01-10、11。
公路桥涵25m预制箱梁架设施工方案
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公路桥涵25m预制箱梁架设施工方案目录一、项目简介....................................一二、的准备 (2)三、准备建造....................................二四、施工过程 (3)五、建筑....................................四六、吊装注意事项 (11)七、安全措施 (11)八、质量保证措施 (19)九、安全措施 (21)十、环境保护措施 (22)十一、文明施工措施 (22)25m预制箱梁架设施工方案一、项目概况1.1.项目简介323省道位于某市南部,是某市连接南部城市的重要通道之一。
路线起于某市与某市交界处的关口村,途经某市的苟堂镇、超化镇、平陌镇,登封市的大冶镇、高塍镇、东华镇、大金店镇、石岛乡、赵骏乡、杨颖镇,在杨颖镇张庄西侧的登封市与宜川市交界处。
路线全长85.5公里,其中某26.46公里,登封59.09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽度24.5m,我合同段K11+360~K26+460,全长15.100公里,共7座桥梁。
三座桥,即张沟河桥、玉寨桥和杨泰桥;中桥3座,分别为白龙庙中桥、圣地庙中桥、任家庄中桥:分离式立交桥1座,由崔庄隔开。
1.2、工程数量S323-2标段桥梁预制箱梁清单其中25米箱梁112根,共计176根箱梁。
二、说明书的编写(一)编制依据1.《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)2.省道323线某关口至张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交施工设计图。
3.架桥机施工规范(工厂标准)。
(二)编制范围省道323线某关口至张庄段改建工程S323Z01-2合同段招标文件中桥涵工程箱梁架设。
(3)箱梁架设工期安排:2014年3月30日-2014年6月30日。
三。
施工准备1.建筑用电从超化镇圣地庙村(K15+880左侧)引出高压线至K16+690路基左侧,设置250kw变压器,配备标准配电柜,现场配备200KW发电机组。
装配式预应力混凝土简支箱梁通用图(25m)

序号图 表 名 称图 号页码页数序号图 表 名 称图号页码25支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-2511说明LH/STYT-XL02-1626工程材料数量表LH/STYT-XL02-2612工程材料数量表LH/STYT-XL02-2127典型横断面(一)~(二)LH/STYT-XL02-2723典型横断面(一)~(二)LH/STYT-XL02-3228箱梁一般构造(一)~(四)LH/STYT-XL02-2844箱梁一般构造(一)~(四)LH/STYT-XL02-4429预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-2915预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-5130箱梁普通钢筋构造(一)~(三)LH/STYT-XL02-3036箱梁普通钢筋构造(一)~(三)LH/STYT-XL02-6331梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-3117梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-7132梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-3218梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-8133现浇湿接缝钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02-3329现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02-9134端横梁钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02-34210端横梁钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02-10235预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-35111预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-11136调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-36112调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-12137支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-37113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02-13138说明LH/STYT-XL02-38314工程材料数量表LH/STYT-XL02-14139桥墩一般构造LH/STYT-XL02-39115典型横断面(一)~(二)LH/STYT-XL02-15240桥墩系梁钢筋构造(一)~(三)—0°LH/STYT-XL02-40316箱梁一般构造(一)~(四)LH/STYT-XL02-16441桥墩系梁钢筋构造(一)~(三)—15°LH/STYT-XL02-41317预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02-17142桥墩系梁钢筋构造(一)~(三)—30°LH/STYT-XL02-42318箱梁普通钢筋构造(一)~(三)LH/STYT-XL02-18343桥墩盖梁钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-43119梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02-19144桥墩盖梁钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-44120梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02-20145桥墩盖梁钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-45121现浇湿接缝钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02-21246桥墩支座垫石钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-46122端横梁钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02-22247桥墩支座垫石钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-47123预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02-23148桥墩支座垫石钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-48124调平层钢筋构造LH/STYT-XL02-24149桥墩防震挡块钢筋构造—0°LH/STYT-XL02-491路基宽度:26m ;跨径:25m ;简支箱梁上部通用图斜度:0°斜度:15°斜度:30°路基宽度:26m ;跨径:25m ;简支箱梁下部通用图序号图 表 名 称图 号页码页数序号图 表 名 称图号页码50桥墩防震挡块钢筋构造—15°LH/STYT-XL02-5017梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-7151桥墩防震挡块钢筋构造—30°LH/STYT-XL02-5118梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-8152桥台一般构造(一)~(十)LH/STYT-XL02-52109现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-9153桥台承台钢筋构造(一)~(三)—0°LH/STYT-XL02-53310端横梁钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02(A)-10254桥台承台钢筋构造(一)~(三)—15°LH/STYT-XL02-54311预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-11155桥台承台钢筋构造(一)~(三)—30°LH/STYT-XL02-55312调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(A)-12156桥台台身钢筋构造(一)~(三)LH/STYT-XL02-56313支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(A)-13157桥台盖梁钢筋构造(一)~(三)—0°LH/STYT-XL02-57258桥台盖梁钢筋构造(一)~(二)—15°LH/STYT-XL02-5821说明LH/STYT-XL02(B)-1659桥台盖梁钢筋构造(一)~(二)—30°LH/STYT-XL02-59260桥台耳背墙钢筋构造(一)~(二)—0°LH/STYT-XL02-6022工程材料数量表LH/STYT-XL02(B)-2161桥台耳背墙钢筋构造(一)~(二)—15°LH/STYT-XL02-6123典型横断面LH/STYT-XL02(B)-3162桥台耳背墙钢筋构造(一)~(二)—30°LH/STYT-XL02-6224箱梁一般构造(一)~(三)LH/STYT-XL02(B)-4363桥台支座垫石钢筋构造(一)~(二)—0°LH/STYT-XL02-6325预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(B)-5164桥台支座垫石钢筋构造(一)~(二)—15°LH/STYT-XL02-6426箱梁普通钢筋构造(一)~(三)LH/STYT-XL02(B)-6365桥台支座垫石钢筋构造(一)~(二)—30°LH/STYT-XL02-6527梁端锚下加强钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-7166桥台防震挡块钢筋构造(一)~(二)—0°LH/STYT-XL02-6628梁端封锚钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-8167桥台防震挡块钢筋构造(一)~(二)—15°LH/STYT-XL02-6729现浇湿接缝钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-9168桥台防震挡块钢筋构造(一)~(二)—30°LH/STYT-XL02-68210端横梁钢筋构造(一)~(二)LH/STYT-XL02(B)-10211预制堵头板钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-1111说明LH/STYT-XL02(A)-1612调平层钢筋构造LH/STYT-XL02(B)-12113支座及预埋件构造LH/STYT-XL02(B)-1312工程材料数量表LH/STYT-XL02(A)-213典型横断面LH/STYT-XL02(A)-314箱梁一般构造(一)~(三)LH/STYT-XL02(A)-435预制箱梁钢束构造LH/STYT-XL02(A)-516箱梁普通钢筋构造(一)~(三)LH/STYT-XL02(A)-63路基宽度:8.5m ;跨径:25m ;简支箱梁上部通用图斜度:0°路基宽度:10.5m ;跨径:25m ;简支箱梁上部通用图斜度:0°路基宽度:26m;跨径:25m 简支箱梁上部通用图说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》JTG B01-20032.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006 5.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20116.《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006)7.《钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)8.《碳素结构钢》(GB/700-2006)9.《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度(m) 26.0(整体式)13.0(分离式)汽车荷载等级公路-Ⅰ级行车道数 4 2桥面宽度(m) 2×12.5 1×12.5 跨径(m) 25斜度 (°) 0、15、30单幅桥梁片数 4梁间距(m) 3.067预制梁高(m) 1.4预制梁最大吊装重量(kN)边梁:801;中梁:744设计安全等级一级环境类别Ⅰ类环境作用等级B级三、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书,并应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)规定的检验项目、批次规定,严格实施进场检验。
简支梁桥施工图设计说明
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一、设计规范、设计依据1、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011);2、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011);3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015) ;4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG TF50-2011);7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010);8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);9、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB 50476-2008);二、设计标准、技术标准1、设计荷载:城-A级;人群荷载按《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)确定;2、道路横断面: 0.25m(栏杆)+3.0m(人行道) +3.5m(非机动车道) +2.5m(机非隔离带) +14.0m(机动车道)+3.0m(中央隔离带) +10.5m(机动车道)+2.5m(机非隔离带) +3.5m(非机动车道) +3.0m(人行道)+ 0.25m(栏杆)=46m;桥梁平面位于直线段,分左右两幅设计。
3、桥梁纵、横坡:纵坡同道路纵坡;横坡:行车道、非机动车道双向1.5%,坡向外;人行道反向1.5%,坡向内。
横坡由桥台台帽及桥墩盖梁调整;4、抗震等级:本区地震基本烈度为Ⅶ度,桥梁抗震设防分类为丙类,抗震设计方法为A类;5、梁底标高大于5.26m,河道通航水位1.76m,通航净高3.5m,20年一遇洪水位2.53m;6、桥梁设计基准期100年,设计使用年限50年,桥梁工作环境为Ⅰ类,桥梁安全等级为一级。
三、结构设计1、桥梁总体布置布跨为16+25+16m简支梁桥,桥梁中心桩号为K0+366.289。
桥梁墩台轴线均平行布置,右偏角90°。
桥梁分左右两幅,左幅宽度24.75m,右幅宽度21.25m。
25米箱梁架设施工方案
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目录一、工程概况。
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1二、编制说明。
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2三、施工准备。
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.2四、施工工艺流程..。
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.3五、施工工艺.。
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.4六、吊装注意事项。
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11七、安全注意事项。
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.11八、质量保证措施。
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..19九、安全保证措施...。
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21十、环境保护措施。
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22十一、文明施工措施。
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.. 2225m预制箱梁架设施工方案一、工程概况1。
1、工程简介省道323线地处郑州市南部,是联系郑州市南部城市之间的重要通道之一。
路线起自新郑市与新密市交界处关口村,途经新密市的苟堂镇、超化镇、平陌镇,登封市的大冶镇、告成镇、东华镇、大金店镇、石道乡、君召乡和颖阳镇,在颖阳镇张庄西侧的登封与伊川市交界处。
路线全长85。
5公里,其中新密境全长26。
46公里,登封境全长59。
09公里。
采用双向四车道一级公路标准建设,设计速度80km/h,路基宽24。
5m。
我标段承建K11+360~K26+460,全长15。
100公里,共有7座桥梁。
大桥3座,分别为张沟河大桥,禹寨大桥,杨台大桥;中桥3座,分别为白龙庙中桥,圣帝庙中桥,任家庄中桥:分离式立交1座,崔庄分离。
1。
2、工程数量S323-2标桥梁预制箱梁一览表其中25米箱梁112片,共计176片箱梁。
二、编制说明(一)、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)2、省道323线新密关口至登封张庄段改建工程S323Z01-2合同段桥梁及分离式立交等施工设计图纸。
简支小箱梁设计说明及施工注意事项
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简⽀⼩箱梁设计说明及施⼯注意事项简⽀⼩箱梁设计说明及施⼯注意事项⼀、设计采⽤规范与技术标准1、交通部标准《公路⼯程技术标准》(JTG B01-2003)2、交通部标准《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60-2004)3、交通部标准《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》(JTG D62-2004)4、交通部标准《⾼速公路交通安全设施设计及施⼯技术规范》(JTJ074-94)5、交通部标准《公路桥涵施⼯技术规范》(JTJ041-2000)⼆、主要材料及设计要点1、预应⼒钢筋采⽤⾼强度低松弛钢绞线φs15.2mm,其技术性能应符合(GB/T5224-2003)标准.其⼒学性能如下:f pk=1860MPa, E p=1.95x105MPa,整根钢绞线公称截⾯积为140mm2。
2、混凝⼟标号:预制箱梁,横梁采⽤C50, 现浇接头,湿接缝采⽤C50微膨混凝⼟,管道内⽔泥浆强度应⼤于40MPa。
3、锚下控制应⼒:σcon=0.73f pk =1357.8MPa。
4、普通钢材:除特殊要求外, 钢筋直径≥12mm时,⽤HRB335(φ);钢筋直径<12mm时,⽤R235(φ)。
三、构造处理1、为了减轻安装重量和增加横向整体性,在各箱梁之间设横向湿接缝。
2、为了满⾜锚具布置的需要,箱梁端部在箱内侧⽅向加厚,腹板内预应⼒钢束除竖向弯曲外,在主梁加厚段尚有平⾯弯曲。
5、预制箱梁应保证⽀座预埋钢板的位置、⾼度正确,预埋钢板及钢筋尺⼨详见相应结构图。
伸缩缝,防撞护栏预埋钢筋应预先埋⼊,预埋筋详见相应结构图,并注意预留泄⽔孔位置。
四、简⽀⼩箱梁施⼯⼯艺流程如下1、先预制主梁,混凝⼟强度达到100%并弹性模量达到设计的100%后,张拉预应⼒钢束,压注⽔泥浆并及时清理箱梁通⽓孔。
2、在盖梁顶安装好永久⽀座,并安装主梁。
3、连接桥⾯板钢筋及横梁钢筋。
在⽇温最低时,浇筑横梁及桥⾯板。
各现浇带的浇筑⽓温应基本相同,温差应控制在50C以内,并宜在⼀天⽓温最低时施⼯。
25m先张法预应力小箱梁施工方案2

25m先张预应力小箱梁施工方案概述杭瑞高速公路湖南省岳阳至常德公路第三合同段,路线位于建新垸内,为蓄洪垸,本合同段路线起于建新农场,起点桩号K5+093.500,终点桩号:K9+090.500;全长3.997km。
本标段K11+317建新高架二桥,起讫桩号K6+037.50~K9+090.50全长3.053km(不包括桥台背)。
孔径布置:(4×25m)+12×(6×25m)+(4×25m)+7×(6×25m)折线先张法预应力混凝土25米小箱梁,共计122跨,先简支后结构连续,按双幅布置。
每跨单幅4片小箱梁,共计976片小箱梁。
25m先张法预应力小箱梁构造:中梁顶板宽2.8m、底板宽1.0m、高1.424m、斜腹板水平向厚18cm、腹板斜率1:4;边梁顶板宽3.05m,其它尺寸均与中梁同;单根钢铰线直径φ15.24mm,横截面积A=140mm2,钢铰线强度1860Mpa、低松弛;边跨(中跨)每个小箱梁的底板内布置了16根直线钢铰线,腹板内共布置了12根折线钢铰线,边梁与中梁钢绞线束相同;张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa,即单根钢铰线张拉力为195.3KN。
边跨折线布筋弯起角5.5707°,中跨折线布筋弯起角5.6302°。
边跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力(弯起器的下拉力)18.96KN,中跨单根钢铰线在折线处产生的上拔力(弯起器的下拉力)19.16KN;折线钢铰线水平向间距5cm、竖向间距8cm,直线钢铰线水平向间距6cm、竖向间距8cm。
腹板钢束布置:左右侧对称布置6根,共计12根;设计荷载为195.3×6×2=2343.6 KN。
底板钢束布置:布置16根,设计荷载为195.3×16=3124.8 KN 中跨边梁重:74876.6kg;中跨中梁重:68523.7 kg;边跨边梁重:75350.4 kg;边跨中梁重:69084.5 kg(依据图纸第九册,通用图,该册只有横端面图;※表示待确认)施工布置箱梁预制施工技术准备在预制场设置前,编制严密的施工组织计划,组织有关人员进行技术交底,布置施工中的各个环节和应注意的问题,如原材料检验、模板、钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力张拉等进行严格的控制,确保每一个施工环节都安全可靠。
铁路25m简支U形梁结构设计

第17卷 第2期 中 国 水 运 Vol.17 No.2 2017年 2月 China Water Transport February 2017收稿日期:2016-12-20作者简介:杨 专(1984-)男,中交武汉港湾工程设计研究院有限公司工程师,从事路桥设计工作。
杨 飞(1984-)男,中交武汉港湾工程设计研究院有限公司工程师,从事路桥设计工作。
铁路25m 简支U 形梁结构设计杨 专,杨 飞(中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,湖北 武汉 430040)摘 要:以泰国东海岸北柳-十九溪-景开段铁路复线工程为依托,分析了在美国铁路规范及UIC20铁路荷载下U 形梁的设计,对类似工程的设计有一定的借鉴参考。
关键词:结构设计;U 形梁中图分类号:U442.5 文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2017)02-0207-02一、工程概况U 形梁属于开口截面,下承载式结构,列车行驶在U 形梁内部,其建筑高度较同等跨径箱梁低,方便线路纵断面优化和满足桥下净空要求,大幅降低线路标高及车站高度,减少工程量及节约投资。
同时,U 形梁腹板靠近列车,在隔声降噪方面也具有很大的优势。
泰国东海岸北柳-十九溪-景开段铁路复线工程起点为K102+300,终点为K167+800,全长65.5km。
轨道采用米轨,轨道间距1,000mm。
本标段铁路高架桥上跨既有305高速公路采用U 形梁,U 形梁标准跨度25m,重量约350t。
二、主要技术标准(1)设计速度:160km/h; (2)平曲线最小半径1,000m;(3)轨道规格:窄轨铁路(轨距1,000mm); (4)设计使用年限:主体结构为100年;(5)混凝土材料:35MPa (标准圆柱体试件抗压强度); (6)设计规范:AMERCAN RAILWAY ENGINEERING ASSOCIAT ION,MANUAL FOR RAILY ENGINEERING(1991)(以下简称AREMA);AASHTOSTANDARDSPECIFICATIONFORHIGHWAY BRIDGES(2002)。
装配式预应力混凝土简支小箱梁设计说明

设计说明一、设计标准、技术规范及技术指标(一)设计标准1.设计荷载:公路—Ⅰ级。
2.路基宽度:整体式路基宽度34.50m,分离式路基宽度17.00m。
3.桥面宽度:整体式路基:0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+ 0.60m(防撞护栏)+0.5m( 中央分隔带) +0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+ 0.60m(防撞护栏)=34.50m;分离式路基:0.60m(防撞护栏)+15.8m(桥面净宽)+0.60m(防撞护栏)=17.00m。
4.设计安全等级:一级。
5.环境类别:II类6.环境的年平均相对湿度分别:80%。
(二)技术规范1.《公路工程技术标准》JTG B01-2014;2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015;3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4.《公路桥梁抗震设计细则》JTG B02-01-20085.《公路工程抗震规范》JTG B02-20136.《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20067.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20118.《钢筋混凝土用钢第1部分:热扎光圆钢筋》GB1499.1—20089.《钢筋混凝土用钢第2部分:热扎带肋钢筋》GB1499.2—200710.《钢筋混凝土用钢第3部分:钢筋焊接网》GB1499.3—201011.《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-201412.《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T 14370-201013.《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225-2007(三)技术指标详细见表-1主要技术指标表表-1注:1、本通用图按本表所列跨径、湿接缝宽度和边梁翼板悬臂长度的标准值进行制图,适用范围内的其它尺寸详图应在本图基础上绘制。
2、X为一般悬臂长度标准值,f为曲线段横向弓高值,边梁翼板按曲线预制以适应曲线段桥梁横向弓高影响。
二、适用范围本图适用于正交及斜交桥梁上的简支体系桥面连续的预应力砼带翼小箱梁。
25米预应力小箱梁-桥梁设计-手算

设计资料及构造布置2.1 设计资料2.1.1 桥面跨径及桥宽标准跨径:总体方案选择的结果,采用装配式预应力混凝土箱型梁,跨度25m ,共四跨。
主梁长:伸缩缝采用4cm ,预制梁长24.96m 。
计算跨径:取相邻支座中心间距24.5m 。
桥面净空:20m单侧桥横向布置:0.5⨯2(护栏)+3.75⨯2(两车道)=8.5m2.1.2 设计荷载根据线路的等级,确定荷载等级,由二级公路,设计时速80km/h 可查得: 计算荷载:公路二级荷载。
2.1.3 材料及工艺1)水泥混凝土:主梁、栏杆采用C50号混凝土,桥面铺装采用C50号混凝土。
抗压强度标准值ck f =32.4MPa ,抗压强度设计值cd f =22.4MPa ,抗拉强度标准值tk f =2.65MPa ,抗拉强度设计值td f =1.83MPa ,c E =3.45×410MPa 。
2)预应力钢筋采用(ASTM A416—97a 标准)低松弛钢绞线1×7标准型。
抗拉强度标准值pk f =1860MPa ,抗拉强度设计值pd f =1260MPa ,公称直径15.2mm ,公称面积1392mm ,弹性模量p E =1.95×510MPa 。
2.1.4 设计依据1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ D62-2004);2.2 构造布置2.2.1 主梁间距与主梁片数为使材料得到充分利用,拟采用抗弯刚度和抗扭刚度都较大的箱型截面,按单箱单室截面设计,为减小下部结构的工程数量,采用斜腹式。
施工方法采用先预制,在吊装的方法。
在保证行车道板使用性能—挠度和裂缝控制的前提下,将预制箱梁控制在可以吊装的范word 格式-可编辑-感谢下载支持围内,整桥横向按6片预制箱梁布置,设计主梁间距均为3.33m ,边主梁宽3.23m,中主梁宽3.13m ,主梁之间留0.2m 后浇段,以减轻吊装重量,同时能加强横向整体性。
箱梁吊装方案

道至沟大桥箱梁架设施工方案一、编制说明1.1、编制依据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)1.2、编制范围大桥25m箱梁架设工程施工。
二、工程概况我标段在主线路基K20+350处与道至沟河相交,在此处设计一座道至沟大桥,中心桩号K20+350,交角60o,上部结构采用8×25m预应力混凝土箱梁,为先简支后连续结构体系。
箱梁高1.4m,25m预应力混凝土箱梁共计64片,其中第1、4、5、8跨设计为边跨箱梁,32片,第2、3、6、7垮为中跨箱梁,32片。
0#、8#桥台、4#桥墩支座采用GYZF4250×65滑动式支座,其他桥墩采用GYZ350×66橡胶支座。
三、施工计划、人员安排3.1、施工计划计划架梁开工日期:2012年5月15日计划架梁完工日期:2012年6月15日3.2、施工人员安排1、项目部安排现场指挥、工程技术人员和交通安全员各一人。
现场指挥负责统一指挥:协调施工现场道路、交通、村镇等各方面关系,处理好在吊装过程中突发事件;工程技术人员负责技术指导和技术交底;交通安全员负责在现场运输过程中交通指挥和交通安全工作。
以便提高吊装速度和吊装质量。
2、吊装班组设有总负责人和现场指挥人员及安全员,共计25人,其中总负责人1人,现场指挥1人,运梁车操作手4人,起重工2人,架桥机起重工2人,专职安全员2人,设备维修人员2人以及劳动工8-10人。
吊装工作由总负责人负责,协调桥梁厂、运梁车、架桥机等各方面的关系,以确保吊装顺利进行。
3.3、施工设备四、施工前准备工作4.1、施工场地准备情况根据现场实际情况,道至沟大桥箱梁架设由架桥机进行架设,架设时由0#桥台向8#桥台进行架设,箱梁从预制场存梁区经赵家湾、潘家店运到0#桥台台背处进行架设。
施工便道已整平并压实,且运梁时有装载机、压路机负责整平、压实,以保证箱梁正常运输。
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说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81-2006二、技术指标主要技术指标表公路等高速公路级路基宽24.5度(m汽车荷公路-Ⅰ载等级级行车道数4桥面宽度(m2×12 跨径(m 20斜交角(°0、15、30单幅桥梁片数4梁间距(m)2.9预制梁高(m)1.2预制梁最大吊装重量(kN)边梁:559;中梁:510设计安全等级一级环境类别Ⅰ类、Ⅱ类三、主要材料1、混凝土1 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
2 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
3 混凝土:预制主梁、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚、桥面现浇层混凝土均采用C50;桥面铺装采用沥青混凝土。
2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998)的规定。
凡钢筋直径≥12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径<12mm者,采用R235 (A3钢。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm、10mm两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=12、16、20、22、25mm五种规格。
3、预应力钢筋预应力钢绞线采用抗拉强度标准值=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
4、其他材料1)钢板:钢板应采用《碳素结构钢》GB700-1998规定的Q235B 钢板。
2)锚具:预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4、BM15-5扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用扁形金属波纹管。
3)支座:采用板式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。
四、设计要点1、本通用图结构体系为先简支后连续的结构,按A类预应力混凝土构件设计。
2、结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板(梁)法和梁格法三种计算方法进行对比分析。
3、设计参数1)混凝土:重力密度γ=26.0kN/,弹性模量为Ec=3.45×MPa;2)沥青混凝土:重力密度γ=24.0kN /;3)预应力钢筋:弹性模量E p=1.95×105 MPa,松驰率ρ=0.035,松驰系数ζ=0.3;4)锚具:锚具变形、钢筋回缩取6mm(一端);5)管道摩擦系数:u=0.25;6)管道偏差系数:κ=0.0015;7)支座不均匀沉降:Δ=5mm;8)竖向梯度温度效应:考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响,按现行规范规定取值。
9)年平均相对湿度:55%。
4、桥面板按单向板和悬臂板进行计算。
5、一片梁梁端支点最大反力(汽车荷载考虑冲击系数:一片梁梁端支点最大反力单位:KN项目恒载(kN)恒+汽(kN)边梁反力边支点470 839 中支点1045 1558中梁反力边支点449 786 中支点1001 1470五、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准,除按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关条文办理外,还应特别注意以下事项:1、箱梁预制1)浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑;施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性;预制梁顶、底板及腹板较薄,施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验;梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高,应充分振捣密实,严格控制其质量。
2)为了防止预制梁上拱过大,及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值10mm,应采取控制措施。
不同存梁期上拱值(计算值)见下表(表中各位移以向上为正,反之为负:反预拱值设置表单位:mm梁位预制梁上拱值(理论二期恒反预拱度值)载挠度建议值钢束张拉时存梁30d存梁60d存梁90d边梁边跨10.1 19.2 20.7 21.6-1.5-10中跨6.3 11.8 12.7 13.2 1.4中梁边跨10.7 20.1 21.5 22.5-1.6中跨6.6 12.4 13.3 13.8 1.5表注:a、表中数值为计算值,施工时,应根据预制梁实测上拱值修正反预拱度;b、表中反预拱度建议值未考虑竖曲线的影响,设计时应根据竖曲线半径调整反预拱度的设置值;c、反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线。
3)箱梁预制时,除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏、支座及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制梁内。
2、预应力工艺1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。
浇筑前应检查波纹管是否密封,防止浇筑混凝土时阻塞管道。
2)箱梁混凝土达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7d 时,方可张拉预应力钢束。
预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,锚下控制应力为0.75=1395Mpa。
3)施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。
当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。
实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
各钢束引伸量(两端之和)详见下表:钢束引伸量一览表单位:mm项目N1 N2 N3 T1 T2 T3中跨139 138 137 43 43 93边跨139 138 1384)孔道压浆采用C50水泥浆,要求压浆饱满。
水泥浆强度达到40MPa时,箱梁方可吊装。
3、箱梁安装1)箱梁施工工艺流程a、设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座),逐孔安装箱梁,置于临时支座上成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
b、连接接头段钢筋,绑扎横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束。
在日温最低时,浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板,混凝土达到设计强度的85%后,且混凝土龄期不小于7d时,张拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。
每联箱梁形成连续的步骤详见《各孔连续施工顺序示意图》。
c、接头施工完成后,浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土,剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
d、连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后,现浇桥面现浇层混凝土,浇筑完成后拆除一联内临时支座,完成体系转换。
解除临时支座时,应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
e、施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。
2)箱梁吊装均采用捆绑式吊装,吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用900mm,横桥向距离悬臂根部100mm,吊装预留孔可采用PVC管,孔口应采取措施,以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。
3)本通用图预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。
如采用架桥机或其它架设方式,施工单位应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算,验算通过后方可施工。
4、其他1)钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡,管道必须圆顺,预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为500 mm、直线段间隔为1000mm设置一组。
顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1000mm设置一组。
2)、箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管,应在预制箱梁时预埋,并采取有效的措施来防止浇筑主梁混凝土时扁波纹管发生变形而影响后期的顶板束张拉。
在箱梁安装好后,浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
3)、预制箱梁时严禁切断负弯矩张拉槽口处箱梁顶板下层纵、横向钢筋,张拉负弯矩钢束时也不宜随便截断该钢筋。
4)、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。
5)、施工时应确保锚垫板与预应力束垂直,垫板中心应对准管道中心,在管道密集部位及锚固区,应严格控制混凝土的振捣及养生,确保混凝土的质量。
6)、箱梁施工中钢筋的连接方式:如设计图纸中未说明,钢筋直径≥12mm时,钢筋连接应采用焊接,钢筋直径<12mm时,钢筋连接可采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
7)、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
8)、浇筑桥面现浇层混凝土前应将梁顶浮浆、油污清除干净,以保证新、老混凝土良好结合。
9)、桥梁防水层应确保能有效防水,且与桥面现浇层及沥青混凝土铺装层间有足够的粘结强度和剪切强度,防水材料必须具备柔韧性、温度稳定性和耐久性,可根据实际情况采用。
六、适用范围1、处于平曲线段上的桥梁,沿测设中心线采用20m标准跨径,墩、台中心线均径向布置。
当梁长变化在±150mm范围内时,可采用调整现浇连续段长度的方式布梁,预制梁长保持不变;当梁长变化在±500mm范围内时,各预制梁采用变梁长,现浇连续段长度保持不变。
若梁长变化超过±500mm,则需根据各桥具体情况确定设计方案,并进行结构验算。
2、跨径组合为一联 4×20m至8×20m,支座设置方式除每联端支座设滑板支座外,各中墩上支座型式应按气温变幅大小,每联孔数多少,桥墩高低等具体情况,通过计算确定。
3、本册图纸伸缩缝预留槽口尺寸按160型伸缩装置的尺寸设计,使用本通用图时,应根据实际情况验算联端伸缩量,以确定伸缩缝的具体型号,并相应调整伸缩缝预留槽尺寸及边跨梁长。
4、本册图纸未对伸缩缝、护栏、泄水管等进行设计,相关预留、预埋设施应根据项目具体情况进行设置。
5、边梁外侧翼缘板按防撞等级为SB、SBm级的护栏进行设计配筋;具体桥梁设计时如采用其它防撞等级的护栏,边梁外侧翼缘板配筋应另行计算确定。
6、本册图纸设计荷载等级为公路-Ⅰ级,当有超限车辆通过时,应进行结构验算,并采取相应措施。
7、使用本通用图时应注意桥梁的斜交方向,具体桥梁应根据桥型布置图所示的斜交角和方向进行箱梁预制,严防反方向预制。
七、编制单位主持单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计单位:中交第一公路勘察设计研究院有限公司参编单位:陕西省公路勘察设计院江苏省交通规划设计院有限公司江西省交通设计院安徽省公路勘测设计院。