城市道路与交通港口规划概论
第一章 交通规划概论(10.26)
Transportation Planning
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学习本课程的建议与要求
¶ 既来之，则安之 ¶ 从实践中来，到实践中去 ¶ 三人行，必有我师 ¶ 知其然，知其所以然(表象-本质) ¶ 积极参与课堂讨论
三、道路交通系统规划的范围及期限
• 城市交通发展战略规划
• 20 - 50 年
• 城市综合交通网络规划
• 5 - 20 年
• 城市近期交通治理规划
• 1-5年
• 规划的影响范围：
• 交通系统规划的影响范 围分为：
• 直接规划区为规划网络的 所在行政区划
• 间接影响区为与规划区相 邻区域及与规划区有交通 往来的区域。
建国后，我国城市交通规划的发展历程—成长
• 58年“大跃进”后，一大批国家级科学家华罗庚等人，深入基层 ，广泛传播和普及知识
• 许多应用数学技术在交通领域得到了推广，如单纯行法（运输 组织与调度）、0.618法（非线性规划）、资源分配问题等
• 结合城市建设，开展了典型城市的交通规划—包头
包括居民出行调查、 交通需求预测、公交 线网规划、货运规划 及道路网络调整等
上世纪30年代 上海市道路网规划
建国后，我国城市交通规划的发展历程
开端 成长 发展 提高
建国后，我国城市交通规划的发展历程—开端
• 50年代初，留学回国人员从国外带回来城市交通方面的资料，部分 院校开设了道路交通课程
• “一五”期间，苏联专家带来了社会主义市场经济下开展城市规划和 城市公交规划的经验，主要涉及了居民出行、道路网规划、公交规 划等内容
城市规划原理与设计中的城市交通与交通规划
城市规划原理与设计中的城市交通与交通规划城市规划是为了提升城市的宜居性，优化城市空间布局及功能配置，其中城市交通与交通规划作为城市规划的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
本文将从城市交通规划的定义、原则、设计要素等方面进行论述。
一、城市交通规划的定义城市交通规划是指为满足城市发展需求，优化城市道路、公共交通和非机动交通等交通方式组织和布局，使之能够高效、便捷地满足城市居民出行需求的规划过程。
城市交通规划考虑的范围包括交通网络的建设、道路布局、交通设施的设置与改善、交通管理手段、交通组织方式等。
二、城市交通规划的原则1. 安全性原则：城市交通规划应以保障出行安全为首要原则，确保交通系统的安全性和可靠性，减少交通事故和交通拥堵。
2. 环保性原则：城市交通规划应促进绿色出行，鼓励公共交通和非机动交通的发展，减少对环境的污染和破坏。
3. 经济性原则：城市交通规划应以提高交通效率，减少交通成本为目标，通过合理规划和组织交通系统，提高城市的经济竞争力。
4. 社会公平性原则：城市交通规划应以满足居民出行需求为核心，强化公共交通服务，保障弱势群体和特殊群体的出行权益。
5. 可持续性原则：城市交通规划应以营造可持续的城市交通环境为目标，平衡人、车、道的关系，减少对资源的消耗和环境的破坏。
三、城市交通规划的设计要素1. 交通流分析：通过对城市交通流量、交通方式分布、交通状况等进行分析，确定交通需求和交通流的特点，为交通规划提供依据。
2. 道路网络：设计合理的道路网络，包括主干道、支路、快速路等，保证城市各个区域之间的便捷交通连接。
3. 公共交通系统：规划公共交通线路、站点布局，提供高效、便捷的公共交通服务，鼓励市民使用公共交通工具。
4. 非机动交通：为行人和非机动交通提供良好的交通环境，包括人行道、自行车道等，鼓励绿色出行方式。
5. 交通设施与交通管理：设计合理的交通设施，包括交通信号灯、交通标志标线等，制定科学的交通管理手段，优化交通组织方式，提高交通运行效率。
城市道路交通规划概述(ppt 202页)
上表计算： 由全年总计交通量可得：
AA 8 D 8T 1254 (v 11 e /6 d ) 5 h 365
周一的平均日交通量： AD全 T 全 年年 所周 有一 周 通 的 一 量 1总 的 5 22 8天 累 820数 4 计 （ 97 v7 交 e的
周一的交通量日变系数： Kd 周 AA 一 AD D 2 2 的 T 4 4 T 0 7 1 .97 5 7
★每年365天共8760小时，将每个小时的交通量从大 到小排序，并绘成曲线，可得年小时交通量变化曲 线。
★第30小时占全年8760小时的0.34%。 ★一年中30小时外的99.66%的时间（满足度）。 ★0.34%为交通拥挤可容忍度。
年小时交通量变化曲线
Q/Q%
60 55 50 45 40Qp 35 30 25 20 15 10
三轮摩托或微型汽车
0.6
9-15t的货车
3.0
小客车或小于3t的货车 1.0
铰接客车或大平板拖挂货 4.0
车
交通量的各种说法
★小时交通量--★日交通量--★秒交通量--★5分钟（15分钟）交通量--★信号周期交通量--★白天12（16）小时交通量--★周、月、年交通量---
反映交通流变化规律的交通量
表示为： QN/T(辆/单位时间） 绝对交通量---单位时间内通过道路某一
断面的各种车辆总数（或行人总数）。
当量交通量---单位时间内通过道路某一 断面的相当某种车辆总数（或行人总 数）。
当量小汽车换算系数
车种
换算系数 车种
换算系数
自行车 二轮摩托车
0.2
旅行车
1.2
0.4
大客车或大于9t的货车 2.0
Kd。
城市规划原理4.1——城市道路与交通
3）三板四带式 三板四带式即利用2条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，
两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为4条绿带。此种形式在宽 街道上应用较多，是现代城市较常用的道路绿化形式。其优点是组织交通 方便、安全；环境保护效果好，街道形象整齐美观；解决了机动车和非机 动车混合行驶互相干扰的矛盾。在非机动车较多的情况下采用这种断面形 式比较理想。缺点是用地面积较大。
多种交通时代： ＞50-70km
（二）城市交通构成与基本特征
1、城市交通分类
从空间分布、运输方式、组织形式、输送对象等方面。
大运量 地铁、城市地铁
公共交通 中运量 新交通系统、轻轨、公汽
客运交通
小运量 出租车
个人交通
私汽、自行车、步行
货运交通
2、现代交通特征
1）交通工具的高速、大型、远程化
2）不同交通运输方式的结合
三板四带式道路绿地断面图
4）四板五带式 四板五带式即利用3条分隔带将车道分成4条，使各种车辆均形成上
下行、互不干扰。这种形式多在宽阔的街道上应用，是城市中比较完整 的道路绿化形式。优点是保证了交通安全和行车速度，绿化效果显著， 景观性极强，生态效果明显。缺点是用地面积大，经济性差。有时可采 用栏杆代替中间分车绿带以节约用地。
为了疏散闹市区和车流量大的街道，或者为了适应市区外围地 区建设发展的需要，修建交通组织绕行干道，对减轻旧有道路 的交通负担，改善城市道路系统很有成效;
封闭一些出口或者限制转向。
上海西藏中路与北京东路交叉口交通组织示意图
3、道路宽度及横断面的确定
路幅宽度 道路红线之间的宽度 道路宽度含义
头），要避免与站前广场干扰，可将地铁引入站下。 客运站如何体现城市面貌 与周围城市公共建筑有机结合，成为一个建筑群体。 与自然环境及地域文化结合，结合客运站布置。
《城市道路交通规划》课件
空间规划和网络规划
空间规划和网络规划是城市道 路交通规划的两大核心，其能 够为城市道路交通规划提供更 加全面的思路。
综合交通规划
综合交通规划是城市道路交通 规划的重要组成部分之一，能 够更好地协调各种不同的交通 系统。
常见问题与应对策略
1 拥堵问题
拥堵问题一直是城市道路交通规划面临的重要问题，需要建设综合交通体系来缓解拥堵。
城市道路交通规划对于城 市的长远发展和居民的生 活质量至关重要，能够有 效缓解交通压力，改善交 通状况。
通过改善城市交通，提高 市民的出行体验，促进城 市经济的发展和提高城市 形象。
城市道路交通规划的基础
城市道路交通基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设施
城市道路交通规划的基础设施是 城市道路交通的重要组成部分， 包括道路、交通信号灯、公共交 通工具等。
2 交通事故问题
交通事故问题是城市道路交通规划中需要考虑的问题之一，可以加强交通安全宣传和建 设交通设施来预防交通事故。
3 环保问题
环保问题已经成为所有行业面临的问题之一，可以制定更加环保的交通规划来减少对环 境的影响。
未来展望
1
新技术与城市道路交通规划的结合
随着科技的发展，城市交通规划也在不断发展，可以将新技术融入到城市道路交通规划中来 改善交通状况。
城市道路交通数据分析
市民出行行为调查
城市道路交通规划需要通过城市 道路交通数据分析来了解市民的 出行情况，以便更好地制定规划。
市民出行行为调查是城市道路交 通规划的基础，能够了解市民对 交通设施的需求。
城市道路交通规划的方法
中长期规划和年度规 划
中长期规划和年度规划是城市 道路交通规划的重要组成部分， 可以制定出更加精细的城市交 通规划。
道路交通系统规划概论
道路交通系统规划概论道路交通系统规划是指对城市、区域或国家道路交通系统的发展进行全面规划、定位和设计的过程。
它涉及道路网的布局、道路等级的划分、交通设施的配置、交通管理和交通流量调控等多方面内容，旨在优化交通系统的运行效率，提高道路交通的安全性和便捷性，满足人们出行需求，同时也要兼顾环境和社会可持续发展的要求。
首先，交通需求是道路交通系统规划的核心。
规划者需要了解人们的出行习惯、交通需求以及交通模式的改变趋势，以此为基础，预测未来的交通需求。
这样可以确保规划的合理性和科学性。
其次，土地利用和人口分布也会影响道路交通系统的规划。
城市化进程不断推进，土地资源有限，规划者需要合理利用有限的空间资源，同时要考虑人口密度和人口分布的变化。
通过合理规划道路网，可以更好地满足人们的出行需求，减少交通拥堵。
另外，经济发展也是道路交通系统规划要考虑的因素之一、交通对经济的影响非常大，规划者需要根据经济发展的趋势和区域发展需求，规划合理的交通网络，促进经济的发展。
同时，环境保护也是道路交通系统规划必须重视的要素。
道路交通对环境污染、能源消耗等方面都会产生影响。
规划者需要合理配置交通设施，减少车辆尾气排放，降低道路交通对环境的负面影响。
在道路交通系统规划中，交通管理和交通流量调控也是非常重要的内容。
规划者需要考虑交通信号灯、交通标志、交通监控设施等的合理配置，以及交通流量调控手段的选用，以确保交通系统的安全和畅通。
总而言之，道路交通系统规划是一个综合性较强的工程项目，需要考虑诸多因素。
只有在综合分析和科学设计的基础上，才能建立起一个高效、安全、便捷、可持续发展的道路交通系统，为人们出行提供更好的服务。
《城市规划概论》考试复习大纲重点总结
名词解释1城市:以非农产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点。
包括按国家行政建制设立的市和镇。
2居民点:人类按照生产和生活需要而形成的集聚定居地点。
按性质和人口规模，居民点分为城市和乡村两大类。
3卫星城(卫星城镇）：在大城市市区外围兴建的、与市区既有一定距离又相互间密切联系的城市.4城市化定义：人类生产和生活方式由乡村型向城市型转化的历史过程,表现为乡村人口向城市人口转化以及城市不断完善的过程.又称城镇化、都市化。
5城市规划：对一定时期内城市的经济和社会发展、土地利用、空间布局以及各项建设的综合部署、具体安排和实施管理。
6城市性质定义:城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。
7城市规模定义：以城市人口和城市用地总量所表示的城市的大小。
8城市对外交通主要运输方式包括铁路、公路、水运、航空。
9城市道路系统:城市范围内由不同功能、等级、区位的道路,以及不同形式的交叉口和停车场。
10建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物靠邻街面的界线。
11道路红线：规划的城市道路路幅的边界线12城市基础设施：“城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称”。
13工业用地定义：城市中工矿企业的生产车间、库房、堆场、构筑物及其附属设施（包括其专用的铁路、码头和道路等）的建设用地.第一章1《中华人民共和国城市规划法》,并于1990年4月1日实施2新石器时代：固定居民点形成。
金属时代:城市出现.3兴建“卫星城镇”的目的：在于防止大城市市区人口规模的过度膨胀，旨在吸引大城市市区人口前往居住，并吸引从外地准备进入大城市市区的人口。
4古代城市发展特征：城市发展缓慢，持续时间长；城市结构简单，规模小；城市职能简单，更多的是政治军事职能；城市化水平低。
城市成长主要采取有机生长方式，规划成长很少）5古埃及—“卡洪城” “卡洪城”是古埃及一种特殊的城市,它是为修建金字塔的工匠、奴隶提供生活居住设施的聚居地。
港口发展规划概述.pptx
（6）岸上土地利用规划、陆域港界划定；吹造地工程 的可能性与规划；港口社区用地设想方案；
（7）港口航道规划，航道回淤问题的初步分析； （8）港口集疏运规划和配套设施规划；
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
（9）港口规划与相关规划的关系：相互衔接、协调； （10）环境评价与环境保护规划； （11）提出规划的分期实施安排，指出问题、提出措施
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
▲ 港口规划系列
港口建设分为： 前期工作阶段——规划、可行性论证 设计施工阶段 竣工与试投产阶段
港口规划属于前期工作阶段，可分为： 层次系列：布局规划、港口总体规划、港口/区详细规划 时间系列：远景规划、中期规划 、近期实施规划
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
第七章 港口发展规划——港口建设项目可行性研究
▲ 工程可行性研究
是确定港口建设项目是否可行的最后研究阶段，比“预 可”更加全面和深入。
主要内容： ①必要性：调查、需求预测、规模、时机； ②建设条件：自然条件、外部条件、建设地点； ③建设方案：平面、工艺、建筑物；集疏运、供电、给排水、消防
等配套工程方案；施工方案、工期与进度安排、招投标方式；
第七章 港口发展规划
7.1 港口规划及其层次 7.2 港口建设项目可行性研究 7.3 港址选择 7.4 港口专业区划分 7.5 岸线及岸线规划 7.6 港口经济效益分析
7.1 港口规划及其层次
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
▲ 港口的功能分代 港口的功能随着社会的发展而变化，联合国贸易与发展会 议（UNCTAD）将港口功能发展分为四代：
城市道路与交通规划绪论
城市道路 与交通
§1.1 我国城市道路交通现状
二、道路运输的地位和作用
（1）道路运输的特点
现代交通运输是由铁路、道路、水运、航空和管 道等运输方式所组成。 道路运输与其他运输方式相比，具有以下优点： ①机动灵活，直达门户 ②运输速度快，适应性强 ③为其他运输方式集散、接运客货 ④道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶 ，投资回收快 ⑤道路运输在客运上有很大优势 第1章 绪 论
二、课程学习目标
总规阶段： 城市路网规划，正 确布置各种道路交通设施的用 地及范围。 详规阶段： 掌握城市道路设计 方法，具备初步设计水平。
城市道路 与交通 第1章 绪 论
三、学习方法、深度
方法——与实际结合（以规范为准 则）。 深度——基本理解 作为规划师，不一定要很透彻地 理解掌握道路设计交通规划的理 论和方法，而应掌握全局性的基 本理论，获得城市规划需要的基 本数据。
城市道路 与交通
五、我国城市道路交通现状
1、交通需求日益增长 2、道路建设滞后：车多路少， 道路网稀 3、交通问题严重 ——交通拥堵，车速低，事故多； 污染严重
城市道路 与交通 第1章 绪 论
城市道路 与交通 第1章 绪 论
2、道路建设滞后：
城市道路 与交通
车多路少，道路 网稀 虽经道路建设 ——道路扩建、新 建、立交、人行 天桥（地道）， 但道路面积不足， 难以满足日益增 长的交通需求。
1.2道路的分类、分级与技术标 准
（2）城市道路
城市道路是指在城市范围内，供车辆及行 人通行的，具备一定技术条件和设施的道路 。城市道路是城市组织生产、安排生活、搞 活经济、物质流通所必须的交通设施，也是 城市市政设施的重要组成部分。
城市规划概论课件第七章城市交通体系规划
❖ Ⅱ级铁路 骨干作用，7.5Mt—15Mt，100公里/时，800米；
❖ Ⅲ级铁路 区域运输，小于7.5Mt，80公里/时，600米。
3、铁路场站的分类 按使用性质分： 客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、枢纽站
按在线路中的位置分： 尽端站、中间站、混合站
按布置性质分： 纵列式、横列式、半纵列式
第七章 城市交通与道路体系规划
第一节 城市道路系统规划
一、城市道路交通概述
城市道路交通概念
道路与交通
❖ 城市道路的功能
城市内部的交通载体
城市四大功能之一
城市的骨架
城市避难的场所
❖ 交通
车流、人流、物流
❖ 各国汽车保有量和普及率的比较
二、城市道路交通的分类
1、按城市道路的等级分：
快速路、主干路、次干路、支路
交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运
各种对外交工具的比较
运输方 式
铁路
运价 低 2
速度 快 2
运载 量大
2
连续 性好
1
灵活 性强
2
备注
公路 4
3
5
2
1 短途高速可高
于铁路
航空 5
1
4
3
3
内河 3
5
3
5
4 运价可低于铁
路
海洋 1
4
1
4
5
2、城市与对外交通的紧密联系 城市随对外交通的发展而兴衰 ❖ 北京市是交通要道 张家口、古北口、南方 ❖ 大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰 ❖ 石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展 ❖ 河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇，联系淮河与中 原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是， 京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。 ❖ 廊坊由于京津高速公路而发展 世界随对外交通的发展而变小 ❖ 空间距离与时间距离 ❖ 信息的传播
城市道路与交通规划讲义
第一章 绪论
• 1.2 我国城市交通发展历程
• 2. 城市交通需求
小汽车
保有量逐年增加，增长加速，城市交通压力越来越大。
摩托车
保有量增长迅速，超过世界平均水平，大城市、特大城市纷纷制定措施限制摩托车发 展，强制淘汰。 摩托车用户特征开始呈现年轻化、低收入化、过渡化。
自行车
总量基本饱和，需求转向花样化和更新换代，电动自行车快速增长。
使用各种载运工具（车辆、船舶、飞机等），使运输对象（货物或乘客）实现地理位置 （空间）上的位移，即在规定的时限内，利用相关设施，按照某种价格，使用某种交通 工具，通过运营组织，将乘客和货物运送到指定目的地。（生产活动—效率，经济行 为—效益）
•
3. 交通运输
社会联系交往的手段之一，衔接生产和消费。作为一个行业，属于第三产业的流通部门。 产品是旅客和货物的位移，计量单位，旅客人数（客运量）、货物吨数（货运量）、人 公里数（客运周转量）、吨公里数（货运周转量）。
第二章 城市交通基本知识
• 2.1 步行（行人）交通基本参数
• 1. 行人空间需求
不同行人状况占用道路宽度（m）
单身不携带 物品 0.6~0.7 单手携轻物 0.7~0.8 双手携轻物 0.75~0.85 背负重物 0.8~0.9 手拿肩扛 0.85~1.0 成人携小孩 或拉杆箱 0.9~1.0 肩挑重物 1.0~1.8
第一章 绪论
• 1.2 我国城市交通发展历程
• 1. 城市交通设施
城市道路
A、新中国成立初期，开始建立较为合理的道路骨架系统，适应当时的工业化改造进程。 B、“文革”期间，建设发展缓慢。 C、1980年代~1990年代中，总量指标快速增长的起步阶段。 D、1990年代中期以后，道路建设事业飞速发展，交通基础设施大发展。固定资产投资 拉动经济增长（“三驾马车”之一）；环路、立交、高架、轨交遍地开花。
城市道路与交通规划—港口规划
海港分类
（1）按用途分类
a.商港(贸易港)-以商船和客货运输为服务对象的港供渔船停泊、鱼货装卸、保鲜、冷藏加
工、转运、渔具修理和及生活物资补给的港口。如大连渔 港。
c.工业港(业主码头)-供大型企业输入原材料和输出
制成品而设，通常为沿海沿江的大型企业所设。如宁波得
北仑港。
9
海港分类
（1）按用途分类 d.军港-供舰艇停泊、取得补给和修理、制造的港
口。如旅顺港。 e.避风港-供船舶在航行途中或海上作业过程中躲
避风浪和取得少量补给、小修等用途的港口。 f.旅游港-为海上游艇停泊和上岸保管而设置的港
口。
10
海港分类
（2）按地理位置分 a.海岸港－沿海岸修建为远洋和各种海船服务 的港口。如厦门港、烟台港等。 b.河口港－位于入海河流河口段，或河流下游 潮区界内的港口。如上海港、天津 港、广州港。
11
海港分类
（3）按潮汐的影响分
a.开敞港－港内水位潮汐变化与港外相同的港口。 b.闭合港－在港口入口处设闸，将港内水域与外海隔开，
使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在低潮时港内 仍有足够水深的港口。如英国的伦敦港。
c.混合港－兼有开敞港池和闭合港池的港口。
12
港口（水路）运输的特点
➢ 通达性较为局限 ➢ 航行速度很低 ➢ 运输量大 ➢ 运费低廉 主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱 和进出口货物的运输。
第一部分
城市对外交通规划
港口规划
港口的定义？
2
港口的分类
河港 ➢ 按装卸货物种类分类
1、综合港 2、专业港 3、客运港 4、军港和渔港
➢ 按设置地点分类 ➢ 按修建形式分类 海港 ➢ 按用途分类 ➢ 按修建地区分类
城市道路与交通规划3航空港规划-文档资料PPT文档31页
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城市道路与交通规划3航空港规划-文 档资料
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法—爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
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天然岛屿沙礁掩护的港口
2 港口的组成及其一般技术要求
港口主要由水域、陆域两部分组成。
水 域
1、航道和水深
（１）在河流中具有一定水深和宽度，可供船队行驶的 水道称航道。在低水位时无需疏浚就可满足船舶航行条件 的航道为天然航道；需要疏浚的航道为人工航道，人工开 挖的航道一般要求短、直、宽、深。我国内河航道划分为 六级。
在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口称为海港。
海港主要设置在沿海地区（如大连金港）或位于通航河道的入 海口、受潮汐影响的近海河段（如上海市外高桥港区）。
一
港口分类、组成及一般技术标准
1 、河港分类
（ 1 ）按装卸货物种类分类： a、综合港 ( 普通港) ：装卸各种件杂货、干散货、液体 货等的港口。 b、专业港：装卸某种单一货物的港口。 c、客运港：专门停泊客轮和转运快件货物的港口。 d、其他港口：如军港、渔港。 （ 2 ）按设置地点分： a、河港：沿天然江河修建的港口。 b、运河港：沿人工开挖的河流修建的港口。 c、湖港 ( 水库港) ：沿湖边或水库边修建的港口。
水 域
2 、港内水域
港口水域应满足船舶航行和停泊需要的水深和范围，并且 防止或减少波浪和泥砂对港口的侵袭和淤积。 内河港内水域一般有码头前沿水域和港池。 （ 1 ）码头前沿水域
码头前沿水域是供船舶直接靠离和装卸货物用的毗邻码头 的水域。
顺岸码头前沿水域，不应占用主航道，其宽度一般为 3-4 倍设计船型的宽度。
d 军港：供舰艇停泊,补给、修理、制造的港口。
e 避风港：供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪和 取得补给或进行小修等用途的港口。
（ 2 ）按地理位置分： a 海港:沿海岸修建为远洋和各种海船服务的港口，一般 有三种情形： 1、 位于海湾中或海岸前有天然岛屿沙礁掩护的港口。
2 、若天然掩护不够，需加筑外堤防护的港口。
图1
集装箱堆场
图2
集装箱运输
水路运输的发展
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为内河、沿海和远洋三
个部分。
ａ 沿海运输:利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。 ｂ 远洋运输： 通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。 ｃ 内河运输： 利用船舶、排筏和其的上海港,现有泊位286个,年货物吞吐量1.6亿吨,是世 界十大集装箱港口之一,也是中国大陆最大的国际通商口岸。
图3
上海港
河港是指建设在具有河流水文特征的水体沿岸的港口（主要设置在
河流沿岸），它是实施货物装卸贮存、旅客往来的工程设施，是 内河运输的集散地，也是水陆联运的枢纽，多以内贸为主。
（ 3 ）按修建形式分：
a、顺岸式河港：码头岸线沿河布置，靠船构筑物采用壁岸、 特殊的水工结构形式或浮码头，停泊区位于河道中。 这种码头形式简单，工程量小，但占用河岸较长，作业区分 散，经营管理不便。 b、挖入式河港：利用天然河汊或向河岸的陆地内侧开挖出码 头和港池，停泊区布置在独立的港池内。
可在较短的河岸内获得需要的码头岸线长度，港区布置紧凑， 分区合理但工程量较大、出入口处船舶进出较不便、易于淤积一 般适用于水位变化小、淤积少的河道上。
（ 3 ）华南沿海航线，联系香港、澳门，在我国外贸中 起着不可低估的作用。
吞吐量在 1000 万吨以上的沿海港口主要有大连、秦皇岛、 天津、青岛、日照、连云港、上海、宁波、广州、湛江等， 内河港有武汉、南京、镇江、南通。
运输设施建设的主要问题表现在：
（ 1 ）港口布局不够合理。
（ 2 ）码头泊位明显不足。 （ 3 ）港口基础设施落后，集疏运能力不足。 （ 4 ）航道等级低。 （ 5 ）港口管理制度等存在问题。
港 口 规 划
学习目标
理解水路运输的特点和发展基本情况 了解河港与海港分类组成及一般技术标准 掌握河港与海港在城市中的布置
水路运输的特点
由于水运主要利用江、河、湖泊和海洋的天然航道来进行，
并可以利用其天然的有利条件，实现大吨位，长距离的运 输，因此，其特点主要体现如下： 通达性较为局限； 航行速度很低，受自然条件和气候条件影响较大； 运输量大； 运费低廉； 主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱和进出口 货物的运输。
水域
（ 2 ）航道宽度
航道宽度指在船底处的断面净宽，以保证两个对开船队完全错
船为原则。
（ 3 ）航道水深 航道水深应保证设计标准船型在设计低水位时安全通过。 港口水域的设计低水位，应与所在航道的设计低水位相适 应，一般采用多年历时保证率 90-98％的水位。如表2-1-2。 现代化港口的水深一般要求在12m以上，停泊巨型油轮的深水港 水深有的达30m。
2．
海港分类
（ 1 ）按用途分： ａ商港 ( 贸易港)：以一般商船和客货运输为服务对象的港 口，通常兼运各种货物。 b 渔港：是供渔船停泊，鱼货装卸，鱼货保鲜，冷藏加工， 鱼货转运, 渔具修理和渔船生产及生活物资补给的港口。 c 工业港 ( 业主码头)：供大型企业输入原材料和输出制成 品而设置的港口，通常为沿海沿江的大型企业所设。
水 域
（ 2 ）港池 河网地区挖入式港池长度，可根据计算所需码头岸线长度结合
具体情况确定，一般港池的同一侧船位数不宜多于 10 个。
港池宽度与船舶尺度、泊位数、船舶靠离码头方式及码头前并 列停靠的船舶数有关。 在港池内进行水上过驳时，港池应按船舶停泊及过驳作业方式适当 加宽。
港口作为内河、海洋、公路、铁路、管道等各种水陆运输方式的汇 集点，是整个交通运输体系中的水陆运输枢纽。
城市港口分类
城市港口从所在的地理位置分为河港和海港两大类。
我国港口建设和水路运输发展
主要通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江水系、黑
龙江水系、淮河水系和京杭运河。 按地域来分，沿海航线可分为： （ 1 ）北方沿海航线，其间经过秦皇岛、天津、上海， 担负着煤炭、石油等能源的南下运输以及南北大宗货物的运 输。 （ 2 ）闽浙沿海航线，担负着浙江、福建两地能源供给 及产品输出，是两地经济发展命脉。