公路运输主要指标
公路运输生产统计的主要指标
公路运输生产统计的主要指标
首先，车辆数量是公路运输生产的重要指标之一、公路运输车辆数量反映了运输企业运输能力的大小，通常以年末的车辆总数进行统计。
车辆数量的增加意味着企业的运输能力提升，能够满足更多的运输需求。
其次，营运里程是反映公路运输生产规模的重要指标。
营运里程即车辆在一定时期内完成的运输距离总和，通常以年度为统计周期。
营运里程的增加代表着运输业务规模的扩大，反映了公路运输的发展水平。
货物运输量是衡量公路运输生产规模的重要指标之一、货物运输量是指其中一时期内运输企业货物运输的总重量或总体积，通常以吨或立方米为单位。
货物运输量的增加意味着运输需求的增加，反映出公路运输对经济发展的贡献。
旅客运输量是公路运输生产的另一个重要指标。
旅客运输量是指运输企业在一定时期内完成的旅客运输总人数，通常以人次计算。
旅客运输量的增加代表着人们对公路客运服务的需求增加，反映出公路运输业的发展水平。
运输业务收入是公路运输生产统计的重要指标之一、这是指运输企业在一定时期内从运输业务中获得的收入总额，包括货物运输收入和旅客运输收入。
运输业务收入的增加反映了运输企业的经营状况和盈利能力，也是评价公路运输业发展水平的重要依据之一
除了以上主要指标外，还可以对公路运输生产进行进一步分析，如货物运输周转量、旅客周转量、单位运输产值、单位运输能耗等指标，以更全面地了解公路运输生产的情况。
综上所述，车辆数量、营运里程、货物运输量、旅客运输量和运输业务收入是公路运输生产统计的主要指标，通过对这些指标的监测和分析，可以全面了解公路运输业的发展水平和经营状况，为制定相关的政策和措施提供有力的依据。
公路运输主要指标
公路运输主要指标一、运输生产1、货运量指报告期运输车辆实际运送的货物重量。
计算单位：吨。
2．货物周转量指报告期运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。
计算单位：吨公里。
计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)3、集装箱运量指报告期运输车辆运送集装箱的实际数量。
计算方法：(1)按集装箱的实际箱数计算。
计算单位：箱。
(2)按折算系数折合为20英尺集装箱的数量计算。
计算单位：TEU。
二、汽车运用情况的统计指标(一)车日统计1、总车日指报告期每天在用营运车辆的累计数。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。
计算公式：总车日＝∑(每辆在用车辆×相应在用车日)如：某企业报告期有汽车500辆，全部投入营运，报告期日历日数为30天，报告期未发生车辆增减、调出、调入变化。
企业每辆车在这一报告期就是30个总车日，500辆在报告期共计30×500＝15000总车日。
车辆数指标可以反映一个时点公路运输的规模或生产能力，它在报告期经常是有增减变化的，而总车日指标则消除了车辆变动对车辆数量的影响，若将时点数(车辆数)变为一个时期数(车日数)指标，可用车辆在企业保存天数之和反映企业对车辆使用的水平或规模。
2、完好车日指报告期总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。
包括实际出车工作及由于各种非技术性原因而停驶的车日。
计算单位：车日。
计算公式：完好车日＝总车日－非完好车日3、非完好车日指报告期总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。
包括正在进行或等待进行维护、修理的车辆及待报废车辆所占的车日。
计算单位：车日。
4、工作车日指报告期完好车日中，实际出车工作的车日。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运汽车，只要当天出过车(以签发路单为依据)，不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计为一个工作车日。
货运运输主要指标
货运运输主要指标
货运运输是现代社会经济活动中至关重要的一环。
了解货运运输的主要指标可以帮助我们评估经济发展状况和市场走势。
以下是一些常见的货运运输主要指标：
1. 货物吞吐量：货物吞吐量是衡量港口、机场或物流中心等货运集散地的重要指标。
它反映了一个地区货物流通的活跃程度和物流能力。
2. 航运指标：航运是国际贸易中最重要的运输方式之一。
航运指标包括船舶数量、航线覆盖范围、航速和航程等。
这些指标可以反映航运行业的发展情况和国际贸易活动的规模。
3. 铁路运输指标：铁路运输在国内货运中起到重要作用。
铁路运输指标包括货运量、运输时间、运输距离和车辆数量等。
了解这些指标可以帮助我们评估铁路运输的效率和发展水平。
4. 公路运输指标：公路运输是最常见的货物运输方式之一。
公路运输指标包括货车数量、道路拥堵情况、运输时间和交通事故数量等。
这些指标可以反映公路运输的质量和效率。
5. 物流成本：物流成本是货运运输中的重要指标，包括运输成本、仓储费用、包装费用和相关手续费等。
了解物流成本可以帮助我们评估货运运输的经济效益和竞争力。
了解并监测这些货运运输主要指标是评估经济和市场状况的重要前提，对政府、企业和个人都有指导意义。
因此，它们在决策和规划过程中应得到充分的重视。
公路运输生产统计的主要指标定义
公路运输生产统计的主要指标定义公路运输是指通过公路进行货物和旅客的运输活动。
为了对公路运输的生产情况进行统计分析，需要明确并定义一些主要的指标。
以下是公路运输生产统计的几个主要指标定义。
1.营业性道路运输总量：指在一定时期内，各类道路运输企业（包括公路客货运输企业、出租车企业等）通过公路运输完成的旅客和货物的总量。
其中，旅客总量指运送的旅客总人数，货物总量指运送的货物总吨位。
2.公路货运量：指一定时期内，通过公路进行货物运输的总量。
这个指标可以分为不同的细分指标，如货物运输总吨位、货物运输总车次等。
3.公路客运量：指一定时期内，通过公路进行客运的总量。
这个指标也可以进行细分，如客运总人数、客运总车次等。
4.营业性道路客货运输量比：指营业性道路运输中客运与货运的比例关系。
这个比例可以通过客运总量与货运总量的比值来计算。
5.运输工具数量：指一定时期内，完成公路运输任务所使用的运输工具的总数量。
这个指标可以分为不同类型的运输工具，如大型货车、小型客车等。
6.运输能力利用率：指一定时期内，运输工具的实际使用率与其总容量的比率。
这个指标可以通过实际运输量与运输工具的最大运输量的比值来计算。
7.货物平均周转时间：指货物从发出到到达目的地所需的平均时间。
这个指标对于货物运输的效率和及时性有着重要的参考价值。
8.公路货运成本：指进行公路货运所需的经济成本。
这个指标可以包括燃料费用、人工费用、车辆折旧费用等各项费用的总和。
以上是公路运输生产统计的一些主要指标定义。
这些指标的统计分析可以帮助分析公路运输行业的发展趋势、运输效益、运输成本等方面的情况，从而指导公路运输的规划和管理工作，并优化运输资源的配置，提高运输效率和质量。
运输业主要指标
运输业主要指标运输业是国民经济的重要组成部分，了解和监测运输业的主要指标对于评估经济发展和制定政策至关重要。
本文将介绍一些运输业的主要指标。
运输总量运输总量是衡量一个国家或地区运输活动水平的重要指标。
它主要包括货物运输总量和旅客运输总量两个方面。
货物运输总量货物运输总量是指在一定时期内运输的货物总数量。
它可以以吨或吨公里为单位进行衡量。
货物运输总量反映了经济活动的强度和物流运作的规模。
旅客运输总量旅客运输总量是指在一定时期内运输的旅客总数量。
它可以以人次或人公里为单位进行衡量。
旅客运输总量反映了人口流动和出行需求的情况。
运输方式运输方式是指货物或旅客在运输过程中所采用的具体方式，例如公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输等。
公路运输公路运输是指通过道路进行货物和旅客的运输。
公路运输在运输业中占据重要地位，因其灵活性和便捷性而受到广泛应用。
铁路运输铁路运输是指通过铁路进行货物和旅客的运输。
铁路运输具有大运量和高效率的优势，在远距离货物运输和大规模旅客运输方面发挥重要作用。
航空运输航空运输是指通过飞机进行货物和旅客的运输。
航空运输具有快速、安全的特点，尤其适合长途和远距离的运输需求。
水路运输水路运输是指通过水路进行货物和旅客的运输。
水路运输在沿海地区和内河交通中发挥着重要的作用，具有运量大和费用低廉的特点。
运输效率运输效率是衡量运输业绩效的关键指标，它反映了运输资源的利用效率和运输过程的效率。
货物运输效率货物运输效率是指单位时间内运输的货物量。
提高货物运输效率可以降低运输成本，提高物流效益。
旅客运输效率旅客运输效率是指单位时间内运输的旅客量。
提高旅客运输效率可以缩短旅行时间，提高出行便利性。
总结了解和监测运输业的主要指标对于评估运输业发展和制定相关政策至关重要。
货物运输总量、旅客运输总量、运输方式和运输效率是衡量运输业发展的关键指标。
通过加强对这些指标的监测和分析，可以为运输业的改进和优化提供有力支持。
15-07公路及民航运输主要技术经济指标
6.8 62.0 76.0
80102 33பைடு நூலகம்1 4596.5 9.0
86129 3243 5007.3 8.8
85127 3547 5823.8 8.9
73.4
76.5
76.3
载货汽车里程利用率(%) 载客汽车里程利用率(%)
vil Aviation Transport, 2010-2012
2010 2011 2012
62.5
59.0
62.0
95.0 7.6
96.0 8.5
96.0 8.0
7.8 5.9
8.0 6.5
8.7 6.0
6.5 57.0 75.0
6.1 60.0 80.0
15-7 公路及民航运输主要技术经济指标 (2010—2012年) Main Technical and Economic Indicators of Highway and Civil Aviation Transport,
指 公 路 标 Highway Utilization Rate of Length of Trucks in Operation (%) Utilization Rate of Length of Passenger Vehicles in Operation (%) 载货汽车每百吨公里耗汽油(升) 载客汽车每百吨公里耗汽油(升) Gasoline Consumption of Trucks (L/100 ton-km) Gasoline Consumption of Passenger Vehicles (L/100 ton-km) 载货汽车每百吨公里耗柴油(升) 载客汽车每百吨公里耗柴油(升) Diesel Oil Consumption of Trucks (L/100 ton-km) Diesel Oil Consumption of Passenger Vehicles (L/100 ton-km) 载货汽车实载率(%) 载客汽车实载率(%) 民 航 飞行小时(小时) 平均每可用机飞行时间(小时) 正班飞行距离(万公里) 平均每可用机日生产飞行时间(小时) 正班平均载运率(%) Utilization Rate of Capacity of Freight Trucks (%) Utilization Rate of Capacity of Passenger Vehicles (%) Civil Aviation Flying Time (hour) Flying Time per Available Aircraft (hour) Distance under Normal Conditions (10 000 km) Average Daily Flying Time per Available Aircraft (hour) Average Utilization Rate of Capacity under Normal Conditions (%) 注：本表民航数据为国航天津分公司数据。 Note: In this table, data of civil aviation are provided by Air China Tianjin Company. Item
交通运输现代化的四个指标
交通运输现代化的四个指标
1.网络化-高速公路、高铁、城市轨道交通等交通基础设施的建
设和完善，形成覆盖全国的交通网络，实现城市与城市、城市与乡村之间的无缝衔接。
2. 智能化 - 高科技应用于交通领域，如智能交通信号控制系统、智能交通管理中心等，提高交通运输效率，减少交通拥堵和事故发生。
3. 环保化 - 推广清洁能源交通工具和绿色交通方式，如电动汽车、共享单车等，减少对环境的污染和资源的浪费。
4. 规范化 - 加强对交通运输市场的监管和管理，优化经营环境，推动交通运输行业健康有序发展，确保运输安全和服务质量。
- 1 -。
公路运输统计指标及计算方法规定-[82]交计字916号
![公路运输统计指标及计算方法规定-[82]交计字916号](https://img.taocdn.com/s3/m/db0c40ca32d4b14e852458fb770bf78a65293acd.png)
公路运输统计指标及计算方法规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于颁发《公路运输统计指标及计算方法规定》的通知（８２）交计字９１６号各省、市、自治区交通厅（局）、汽车运输总公司：统一的、科学的统计指标含义、范围口径、计算方法是提高统计数字质量的重要保证。
为提高统计数字质量，在原《公路运输统计指标及计算方法规定》的基础上，经过多次讨论研究，现将修改后的《公路运输统计指标及计算方法规定》颁发，自一九八三年一月一日起施行。
各级交通部门、公路运输企业都必须认真按规定填报各种运输统计报表，并相应健全统计工作制度。
在执行中，遇有问题和意见，应及时反映，以便研究解决，不得自行修改。
各省、市、自治区交通厅（局）可根据本规定的原则，结合本地区的具体情况，作某些必要的补充规定或问题解答，补充规定应报部批准，问题解答也应抄部一份。
一九八二年十一月一日公路运输统计指标及计算方法规定第一章公路运输量统计公路运输量的统计目的是：反映和研究公路运输货物及旅客的运送数量、运送距离、流向与构成，检查公路运输量计划的执行情况，考核公路运输企业的运输生产成果，并用来分析研究公路运输同其它运输业及国民经济各部门的相互关系，作为指导公路运输工作及编制运输计划的重要依据。
第一节公路运输量的统计范围公路运输量包括机动车与非机动车运输量。
我国目前公路运输是由“交通运输部门”及“非交通运输部门”两个部分所承担。
所以对公路运输量的统计，应按照“交通运输部门”及“非交通运输部门”两个方面进行。
交通运输部门运输量的统计范围，按本规定执行。
“非交通运输部门”运输量的统计范围，按照国家统计局规定执行。
第三章公路运输组织效果评价指标
2. 公路运输单位成本的确定
公路运输单位成本 (S), 一般是指完成每单位运 输产品产量所支出的费用, 以统计期内公路运输 企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量 之比来表示。
公路货运企业的全部费用,还可按照同车辆行驶及 产量的关系分为三部分: 变动费用 (Cc)、固定费 用 (Cf) 及装卸费用 (Gu) 。其中装卸费用,各运 输企业在确定成本时单独计算,所以公路货运企业 的运输成本费用只包括前两项费用。
2.公路运价的形成依据
(1) 制定运输价格要以运输价值为基础。 (2) 制定运价要考虑合理利润。
主要有四种方法,即:工资型、成本型、资金型和 复合型。 工资型的运价, 是按平均工资盈利率来确定盈利, 即: 运价 = 运输成本十运输业职工的工资×平均工 资利润率
成本型运价, 按成本盈利率制定价格,即:
运价 = 运输成本十运输成本×社会平均 成本盈利率
资金型的运价, 按资金利润率确定价格, 即:
运价 = 运输成本 + 单位运输产品占用资 金量×社会平均资金利润率
复合型的运价, 主张按平均盈利率和平均 工资利用率来确定价格。
(3) 运输产品的供求关系对价格影响。
在运输市场中,当运输需求量超过供 给量时,造成运输市场供不应求, 运输价 格就必然上升, 当运输供给量超过需求 量时, 导致运输市场供大于求, 从而可 引起运价下降。运输产品可以根据市场 供求的变化而变动价格,从而发挥市场的 调节作用。
先进的运输设备对降低运输成本的影响是 通过提高劳动生产率和设备运用效率以及 节约燃料、材料消耗来实现的,这和前述采 取组织措施和先进工作方法来降低运输成 本是相辅相成的。采用先进的技术设备,必 须有相应的组织措施和工作方法与之配合, 才能充分发挥设备的效能。
公路运输主要指标
公路运输主要指标公路运输主要指标一、运输生产1、货运量指报告期内运输车辆实际运送的货物重量。
计算单位：吨。
2．货物周转量指报告期内运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。
计算单位：吨公里。
计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)3、集装箱运量指报告期内运输车辆运送集装箱的实际数量。
计算方法：(1)按集装箱的实际箱数计算。
计算单位：箱。
(2)按折算系数折合为20英尺集装箱的数量计算。
计算单位：TEU。
二、汽车运用情况的统计指标(一)车日统计1、总车日指报告期内每天在用营运车辆的累计数。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。
计算公式：总车日＝∑(每辆在用车辆×相应在用车日)如：某企业报告期有汽车500辆，全部投入营运，报告期日历日数为30天，报告期内未发生车辆增减、调出、调入变化。
企业每辆车在这一报告期就是30个总车日，500辆在报告期共计30×500＝15000总车日。
车辆数指标可以反映一个时点公路运输的规模或生产能力，它在报告期内经常是有增减变化的，而总车日指标则消除了车辆变动对车辆数量的影响，若将时点数(车辆数)变为一个时期数(车日数)指标，可用车辆在企业保存天数之和反映企业对车辆使用的水平或规模。
2、完好车日指报告期内总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。
包括实际出车工作及由于各种非技术性原因而停驶的车日。
计算单位：车日。
计算公式：完好车日＝总车日－非完好车日3、非完好车日指报告期内总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。
包括正在进行或等待进行维护、修理的车辆及待报废车辆所占的车日。
计算单位：车日。
4、工作车日指报告期内完好车日中，实际出车工作的车日。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运汽车，只要当天出过车(以签发路单为依据)，不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计为一个工作车日。
公路运输周转量和多式联运 经济指标
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公路的主要技术指标有哪些项目？其中包含的意义是什么？
公路的主要技术指标有：计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。
计算行车速度：即设计车速，是表明公路等级与使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。
行车道宽度：公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，一般指行车道宽度。
路基宽度：在一个横断面上两路肩外缘之间的宽度。
极限最小平曲线半径：在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。
为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。
停车视距：汽车行驶时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
最大纵坡：根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。
最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。
桥涵设计车辆荷载：由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。
有计算荷载(汽车荷载)和验算荷载(履带车和平板挂车)。
公路运输主要指标
公路运输主要指标一、运输生产1、货运量指报告期运输车辆实际运送的货物重量。
计算单位：吨。
2．货物周转量指报告期运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。
计算单位：吨公里。
计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)3、集装箱运量指报告期运输车辆运送集装箱的实际数量。
计算方法：(1)按集装箱的实际箱数计算。
计算单位：箱。
(2)按折算系数折合为20英尺集装箱的数量计算。
计算单位：TEU。
二、汽车运用情况的统计指标(一)车日统计1、总车日指报告期每天在用营运车辆的累计数。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。
计算公式：总车日＝∑(每辆在用车辆×相应在用车日)如：某企业报告期有汽车500辆，全部投入营运，报告期日历日数为30天，报告期未发生车辆增减、调出、调入变化。
企业每辆车在这一报告期就是30个总车日，500辆在报告期共计30×500＝15000总车日。
车辆数指标可以反映一个时点公路运输的规模或生产能力，它在报告期经常是有增减变化的，而总车日指标则消除了车辆变动对车辆数量的影响，若将时点数(车辆数)变为一个时期数(车日数)指标，可用车辆在企业保存天数之和反映企业对车辆使用的水平或规模。
2、完好车日指报告期总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。
包括实际出车工作及由于各种非技术性原因而停驶的车日。
计算单位：车日。
计算公式：完好车日＝总车日－非完好车日3、非完好车日指报告期总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。
包括正在进行或等待进行维护、修理的车辆及待报废车辆所占的车日。
计算单位：车日。
4、工作车日指报告期完好车日中，实际出车工作的车日。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运汽车，只要当天出过车(以签发路单为依据)，不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计为一个工作车日。
公路货物运输质量的考核指标
公路货物运输质量的考核指标1.交货准时率：交货准时率是指货物按照合同约定时间或客户要求的时间准确送达的比例。
交货准时率是货物运输质量的一个重要指标，对于客户来说，及时交付货物对他们的生产和经营活动至关重要。
2.货物完好率：货物完好率是指货物在运输过程中损坏破损的比例。
货物完好率是评价货物运输质量的一个重要指标，对于客户来说，货物能够完好无损地到达目的地，可以避免额外的损失和费用。
3.赔偿处理率：赔偿处理率是指在货物损坏或丢失时，承运方能够及时妥善处理赔偿事宜的比例。
赔偿处理率是评价货物运输质量的一个重要指标，能够体现承运方对货物损失的责任和处理能力。
4.运输效率：运输效率是指在规定时间内完成货物运输任务的能力。
运输效率是评价货物运输质量的一个重要指标，高效率的货物运输能够提升客户的满意度，并且有助于减少运输成本。
5.运输成本：运输成本是指货物运输所产生的各项费用，包括人力成本、车辆成本、燃料成本等。
运输成本是评价货物运输质量的一个重要指标，合理控制运输成本可以提高运输效益和降低客户的运输成本。
6.安全指标：安全指标包括驾驶员的驾驶安全、车辆的安全状况等。
安全是评价货物运输质量的一个重要指标，货物运输中的安全问题可能会引发事故、损失和责任纠纷，影响客户的信任和满意度。
7.服务质量指标：服务质量指标包括运输企业的服务态度、运输过程中的沟通和协调等。
服务质量是评价货物运输质量的一个重要指标，一个良好的服务质量可以提高客户的满意度和忠诚度。
以上是公路货物运输质量考核的一些常见指标，运输企业在实施货物运输服务时，应该根据客户需求和市场要求，合理设定考核指标，并通过实施有效的考核机制，不断提高货物运输质量，满足客户需求，提升企业竞争力。
公路货物运输质量考核指标
四、运输价格
３．运输价格形成因素 （1）运输成本 （2）供求关系 （3）市场结构模式 （4）各种运输方式之间的竞争 （5）国家经济政策
四、运输价格
４．运输价格的结构形式 （1）距离运价 ①均衡里程运价 ②递远递减运价 （2）线路运价
第二节 载运工具
一、道路载运工具 二、轨道载运工具 三、水上载运工具 四、航空载运工具 五、管道式载运工具
一、运输的功能
１．产品转移
２．产品储存
二、运输与物流的关系
１．便利和可靠的运输服务是有效组织输入 和输出物流的关键。 ２．运输影响着物流的其他构成因素。 ３．运输费用在物流费用中占有很大的比重。 ４．运输与包装的关系。 ５．运输与装卸的关系。 ６．运输与储存的关系。 ７．运输与配送的关系。
第一章 物流运输管理 概论
丝绸之路
学习目标：
认识运输的定义、功能； 熟悉各种运输工具的特点、性能、种类； 掌握运输市场的一些基本知识； 了解运输质量管理相关知识； 了解我国“绿色物流”的实施情况及对 我国经济可持续发展的意义 。
第一章 物流运输管理概论
第一节 物流运输管理概述 第二节 载运工具 第三节 绿色运输
三、水上载运工具
（１）干货船 （２）液货船 ①杂货船 ①油船 ②集装箱船 ②液化气船 ③散货船 ③液体化学品船 ④滚装船 ⑤载驳船 ⑥冷藏船 （３）驳船、推船与拖船
四、航空载运工具
①短途飞机 短途飞机的航程约在1000km以下，主要用于地方支 线和通勤运输的飞行，其最大起飞质量在加40000km 以下。 ②近程飞机 近程飞机的航程约在3000km以下，适用于国内主要 航线上飞行，其最大程飞质量在40000km以上。 ③中程飞机 中程飞机的航程约在3000～5000km范围内。适用于 洲内和主要航线上飞行，其最大飞质量在100000kg以 上。 ④远程飞机 航程约在8000km以上，主要用于洲际飞行。航程远， 耗用燃料量大，其机体尺寸和重量都很太，所需跑道 也长。
交通运输行业统计指标
交通运输行业统计指标1.运输量：各种运输方式（包括道路、水路、铁路和航空）的运输量是一个重要的指标。
它可以用来测量各个运输部门的活动水平，以及整个行业的总体发展情况。
2.运输里程：运输里程是指在特定时间内各种运输方式的总里程数。
这个指标可以提供关于交通流量、运输网络覆盖程度以及各个运输部门的活动水平的信息。
3.运输费用：运输费用包括运输成本、能源成本和服务费用等。
这是一个衡量交通运输行业负担能力和效率的重要指标。
4.运输时间：运输时间是指货物或乘客从起点到终点所花费的时间。
这个指标可以用来衡量交通运输的速度和效率。
5.运输能力利用率：运输能力利用率是指运输设施（如公路、机场和港口）的使用程度。
它可以用来评估交通基础设施的利用情况和瓶颈位置，为优化运输网络提供依据。
6.运输安全性：运输安全性是指在运输过程中防止意外事故和损害的能力。
这个指标可以用来评估交通运输行业的安全水平，为制定安全政策和措施提供依据。
7.运输环境影响：运输行业对环境的影响是一个重要的统计指标。
它包括能源消耗、碳排放和噪音污染等方面的数据，并可以用来评估交通运输行业的可持续性。
8.运输经济效益：运输经济效益是指交通运输行业对国民经济增长和就业创造的贡献。
这个指标可以用来评估交通运输对整个经济的影响和价值。
9.运输设施建设和维护：这个指标可以用来监测和评估交通基础设施的建设和维护情况，包括公路、桥梁、机场和港口等。
10.运输市场竞争：运输行业的市场竞争情况也是一个重要的统计指标。
这可以通过市场份额、运输企业数量和价格水平等来衡量。
以上是一些常见的交通运输行业统计指标。
这些指标可以为政府、企业和研究机构提供关于交通运输行业发展和运作情况的信息，从而指导政策制定和决策。
公路水路货物运输量基本概念统计方法和数据成果
公路水路货物运输量基本概念统计方法和数据成果
在数据成果方面，公路水路货物运输量统计主要包括以下几个方面的
指标：货物运输总量、货物运输结构、货物运输港口和运输量等。
货物运
输总量是指在一定时间范围内通过公路和水路运输工具运送的货物的总量。
货物运输结构是指货物运输的种类和类型的分布情况，包括重货、轻货、
散货、集装箱货物等。
货物运输港口是指货物运输过程中的起始港口和目
的港口，通过统计货物运输港口可以了解货物运输的区域特征和流向。
货
物运输量是指货物运输的数量，通过对货物运输量的统计，可以评估货物
运输工具的使用率和运输效率等指标。
公路水路货物运输量的数据成果可以用于制定交通运输政策、规划物
流网络、优化货物运输组织等方面。
政府部门可以根据货物运输量的统计
结果，合理安排投资，推动交通基础设施建设和管理，以促进货物运输的
高效和安全。
物流企业可以根据货物运输量的分析，优化物流网络、提高
运输效率，降低物流成本。
此外，货物运输量的统计结果还可以用于市场
分析和商业决策，了解货物运输市场的需求和供给，制定合理的物流服务
方案。
综上所述，公路水路货物运输量的统计方法和数据成果对于交通运输
发展和物流管理具有重要意义。
通过科学统计和分析，可以为政府决策、
物流规划和商业运营提供依据，促进货物运输的高效和可持续发展。
公路运输企业共用指标解释的内容
公路运输企业共用指标解释的内容
公路运输企业共用指标是指在运输业务领域中，由不同的企业共同使用的衡量
业绩和效益的标准或指标。
这些指标可以用于比较不同企业之间的表现，评估其经营状况，并为业务决策提供参考。
以下是公路运输企业常用的共用指标解释：
1. 营业收入：指企业通过提供运输服务所产生的全部收入。
这包括货物运输和
客运服务的收费。
2. 运输量：表示企业在特定时期内运输的货物重量或数量，通常以吨或件计量。
这个指标可以反映企业的运输规模和市场占有率。
3. 营业成本：是指企业开展业务所需要的全部费用，包括运输车辆维护、燃料
成本、人力资源等。
4. 人员效率：衡量企业在特定时期内每个员工创造的运输量或产值。
这个指标
反映了企业的生产效率和员工绩效。
5. 营业利润：是指企业在运输活动中扣除运营成本、折旧、利息等费用后所得
到的净收入。
它反映了企业的经营能力和盈利能力。
6. 客户满意度：衡量顾客对企业提供的服务质量和满意程度的指标。
通过客户
满意度调查或反馈可以评估企业的服务水平。
7. 安全指标：包括交通事故率、运输事故率和货物损失率等，用于评估企业的
安全管理能力和风险控制能力。
这些共用指标可以提供给政府监管部门、投资者以及企业内部的管理层进行业
务分析、决策制定和绩效评估。
企业可以根据自身情况和经营策略，对这些指标进行合理使用和分析，以实现提升运营效益和提高竞争力的目标。
公路运输主要指标
公路运输主要指标公路运输是国民经济和社会发展的基础，是各种运输方式中最为灵活、效益最高、服务最广泛的一种运输方式。
公路运输的主要指标反映了公路运输系统的规模、效益、安全等方面的情况，以下是公路运输主要指标的详细介绍。
一、运输量指标1.车货同程量指标：即在同一条路线上，以货物的吨位来计算，反映了运输量的大小。
2.里程数指标：即运输车辆行驶的总里程数，反映了运输的距离。
3.运输效率指标：即在单位时间内，完成运输任务的程度。
可以通过运输车辆的平均行驶速度、运输的占地面积等来衡量。
二、车辆指标1.车辆数量指标：即其中一时间点、其中一区域内的运输车辆数量。
2.载重量指标：即其中一时间点、其中一运输单位内的运输车辆的总载重量。
此指标反映了车辆的负载能力。
3.车辆年限指标：即其中一时间点、其中一运输单位内的运输车辆的平均使用年限，反映了车辆的老化程度。
三、安全指标1.交通事故指标：包括交通事故的发生次数、伤亡人数、财产损失等。
此指标反映了交通安全的程度。
2.路面状况指标：包括公路路面坑洼、裂缝、路面破损等情况。
此指标反映了公路的安全性和舒适性。
3.车辆检修率指标：即其中一时间点、其中一运输单位内的运输车辆的检修率，反映了车辆的安全运行程度。
四、经济效益指标1.运输成本指标：包括燃料费用、维修费用、人工工资、车辆折旧等。
此指标反映了公路运输的经济效益。
2.收入指标：包括运输企业的收入、运输车辆利用率、客户满意度等。
此指标反映了公路运输的市场适应能力和竞争力。
五、环境指标1.排放指标：包括车辆尾气排放、噪音污染等情况。
此指标反映了公路运输对环境的影响程度。
2.能源消耗指标：包括运输车辆在运输过程中的能源消耗情况。
此指标反映了公路运输的能源利用效率。
以上是公路运输主要指标的一些例子。
每个指标都反映了公路运输系统的其中一方面情况，可以帮助评估和改进公路运输的发展状况，为公路运输决策提供科学依据。
公路运输生产统计的主要指标
公路运输生产统计的主要指标公路运输生产统计是指对公路运输业进行定量统计和分析的过程，旨在了解和评估该行业的发展水平、运营状况和经济贡献。
主要指标包括：货物运输量、运输总里程、运输周转量、运输收入、单位运输周转量收入、运输能力等。
1.货物运输量：货物运输量是公路运输业所承担的商品和货物的总量，是衡量运输业规模和发展增长的基本指标。
货物运输量可分为不同分类，如货物的类型（产品、原材料、货运等）和运输方式（干线货物运输、城市配送等）。
2.运输总里程：运输总里程是公路运输车辆在一段时间内行驶的总里程数，是衡量运输业运力规模和马力使用程度的指标。
这个指标可以帮助运输企业了解运输需求和驾驶行为的变化。
3.运输周转量：运输周转量是指在一定时间内所运输的货物总量，是衡量货物运输效率和运营效益的关键指标。
这个指标可以帮助运输企业评估运输能力和运输工艺的使用情况。
4.运输收入：运输收入是公路运输企业通过货物运输服务所获得的收益，包括货物运输费用和其他运输服务费用。
运输收入是衡量企业经营状况和盈利能力的重要指标。
5.单位运输周转量收入：单位运输周转量收入是指每运输一定量货物所获得的平均收入，是衡量运输效益和竞争力的关键指标。
单位运输周转量收入的增加反映了企业运输服务质量和运营效率的提升。
6.运输能力：运输能力是指公路运输企业在一定时间内所具备的运输资源和能力，包括车辆数量、马力、驾驶员和其他运输设施等。
运输能力的提高可以提高运输效率，降低运输成本。
除了上述主要指标外，还可以考虑其他次要指标，如平均运输距离、运输时间、货物损失和事故率等。
这些指标可以帮助运输企业评估运输效果和安全措施的合理性。
需要注意的是，公路运输生产统计的指标还可以根据需要进行调整和补充。
在实际应用中，还可以根据具体情况选择适合的指标，以全面评估公路运输业的发展和运营状况。
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公路运输主要指标一、运输生产1、货运量指报告期内运输车辆实际运送的货物重量。
计算单位：吨。
2．货物周转量指报告期内运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。
计算单位：吨公里。
计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)3、集装箱运量指报告期内运输车辆运送集装箱的实际数量。
计算方法：(1)按集装箱的实际箱数计算。
计算单位：箱。
(2)按折算系数折合为20英尺集装箱的数量计算。
计算单位：TEU。
二、汽车运用情况的统计指标(一)车日统计1、总车日指报告期内每天在用营运车辆的累计数。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。
计算公式：总车日＝∑(每辆在用车辆×相应在用车日)如：某企业报告期有汽车500辆，全部投入营运，报告期日历日数为30天，报告期内未发生车辆增减、调出、调入变化。
企业每辆车在这一报告期就是30个总车日，500辆在报告期共计30×500＝15000总车日。
车辆数指标可以反映一个时点公路运输的规模或生产能力，它在报告期内经常是有增减变化的，而总车日指标则消除了车辆变动对车辆数量的影响，若将时点数(车辆数)变为一个时期数(车日数)指标，可用车辆在企业保存天数之和反映企业对车辆使用的水平或规模。
2、完好车日指报告期内总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。
包括实际出车工作及由于各种非技术性原因而停驶的车日。
计算单位：车日。
计算公式：完好车日＝总车日－非完好车日3、非完好车日指报告期内总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。
包括正在进行或等待进行维护、修理的车辆及待报废车辆所占的车日。
计算单位：车日。
4、工作车日指报告期内完好车日中，实际出车工作的车日。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运汽车，只要当天出过车(以签发路单为依据)，不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计为一个工作车日。
5、停驶车日指报告期内完好车日中未出车工作的车日。
计算单位：车日。
一般是因为无客、无货，燃料供应中断，缺司机，缺轮胎，路线阻障，以及风、雨、雪等气象因素及其他原因而未能出车工作的车辆所占车日。
工作车日与停驶车日之和为完好车日。
(二)车吨位日统计1、总车吨(客)位日指报告期内每天实际在用营运载货车辆标记吨位的累计数。
计算单位：车吨位日。
计算公式：总车吨位日(车吨位日)＝∑(每辆车的总车日×标记吨位)如：某企业4月1日有标记吨位为4吨的解放CA-10B货车200辆，则4月1日该企业有200×4＝800车吨位日。
若4月该企业未发生车辆及吨位的增减变化，则该企业4月份有200×30×4＝24000车吨位日。
汽车的车吨(客)位日是在总车日的基础上消除了车辆变动的影响，又消除了车辆吨(客)位大小对生产能力的影响因素。
它反映了可供使用的以每日吨(客)位为计量单位的生产能力，使得总车吨(客)位日描述的各企业的生产能力在不同企业或同一企业的不同时期以及据此计算的设备效率指标具有更广泛的可比性。
2、平均车数指报告期内平均每天所拥有的车辆数。
计算单位：辆。
计算公式：平均车数(辆)＝总车日÷日历天数如：某企业4月1日有车500辆，4月11日调入10辆车，并于11日办理了手续，4月20日报废2辆车，当天即办理手续没有参加运输。
以后至月末未发生车辆增减变化。
则该企业4月份平均车辆数为：总车日数＝500×30＋10×20－2×10＝15180(车日)平均车数＝15180÷30＝506(辆)3、平均总吨位指报告期内平均每天所拥有的载货车辆的总吨位。
计算单位：吨位。
计算公式：平均总吨位(吨位)＝总车吨位日÷日历天数如：某企业4月1日有车200辆，其中150辆为4吨解放牌汽车，50辆为5吨东风牌汽车，4月11日购入50辆标记吨位为5吨的东风车辆，同时报废10辆标记吨位为4吨的解放牌汽车。
直至月末再未发生车辆增减变化，则4月份的平均总吨位和平均吨位如下：总车吨日＝4×150×30＋5×50×30＋5×50×20—4×10×20＝29700(车吨日)平均总吨位＝29700÷30＝990(吨)在求平均吨位时，需求出平均车数。
本例平均车数为226．7辆，故平均吨位＝990÷226.7＝4.37(吨)(三)行程统计1、总行程(总车公里)指报告期内车辆在实际工作中所行驶的总里程数，不包括为进行保养、修理而进出保修厂及试车的里程。
计算单位：车公里。
总行程是重车行程和空车行程之和。
2、载运行程(重车行程)指报告期内总行程中车辆载有客、货(不论是否满载)的行驶里程。
计算单位：车公里。
3、空驶行程(空车行程)指报告期内车辆总行程中空车行驶的里程。
包括回空和调车等无载运行的里程。
计算单位：车公里。
4、总行程载货量指报告期内在用载货车辆的总行程载运能力。
计算单位：吨位公里。
计算公式：总行程载货量(吨位公里)＝∑(单车总行程×标记吨位)5、载运行程载货量(重车行程载货量)指报告期内在用载货车辆的载运行程载运能力。
计算单位：吨位公里。
计算公式：载运行程载货量(吨位公里)＝∑(单车载运行程×标记吨位)在运输生产过程中车辆空驶往往是为了维持运输生产过程的不可避免的环节。
重车行程载重量就是表明车辆在运行中扣除空驶因素后的最大运输能力。
如：某运输企业报告期有CA-10B车40辆，标记吨位为4吨，完成总行程240000公里，其中200000公里为重车里程，另有东风牌汽车10辆，标记吨位为5吨，完成总行程70000公里，其中60000公里为重车公里。
则该企业的总行程载重量及重车行程载重量为：总行程载重量＝∑(总行程×标记吨(客)位)＝240000×4＋70000×5＝吨位公里重车行程载重量＝∑(重驶行程×标记吨(客)位) ＝200000×4＋60000×5＝吨位公里(四)车辆的时间利用统计1、完好率指报告期内完好车日在总车日中所占比重。
计算单位：％。
车辆完好率表明在报告期内，技术状况良好可随时出车进行运输工作的车辆的情况，是反映车辆的技术状况、车辆管理、运用和修理、保养工作质量的指标。
计算公式：完好率(％)＝完好车日÷总车日×100％＝(总车日－非完好车日)÷总车日×100％＝(工作车日＋停驶车日)÷总车日×100％2、非完好率指报告期内非完好车日在总车日中所占的比重。
计算单位：％。
计算方法：非完好率(％)＝非完好车日÷总车日×100％＝1－完好率3、工作率指报告期内工作车日在完好车日中所占的比重，用以反映车辆的利用程度。
计算单位：％。
计算公式：工作率(％)＝工作车日÷完好车日×100％＝(完好车日－停驶车日)÷完好车日×100％车辆工作车日与车辆停驶车日之和为车辆完好车日。
可见，工作率增加必须提高完好率和减少停驶车日。
4、平均每车出车时间指汽车平均每一个工作车日的出车时间。
计算单位：小时。
计算公式：平均每车出车时间(小时) ＝总出车时数÷工作车日数由于车辆只要当天出过车参加营运性运输，不管出车时间长短，即计一个工作车日。
所以必须设置平均每日出车时间这一指标，才能进一步说明车辆时间的利用程度。
平均每日出车时间可看作车辆工作率指标的一个辅助指标，它受企业工作制度和车辆运行组织工作水平的影响。
5、出车时间利用系数指在出车时间中车辆运行时间所占的比重。
计算公式：出车时间利用系数＝运行时间÷出车时间式中，运行时间和出车时间，可以是一定时期内的运行时间和出车时间总数，也可以是平均每个工作车日的运行时间和出车时间。
(五)汽车运行速度性能利用统计1、技术速度是指车辆在运行时间内平均每小时行驶的里程。
计算单位：(公里／小时)计算公式：技术速度(公里／小时)＝总行程÷运行小时数技术速度实际上是车辆的行驶速度。
2、营运速度是指车辆在出车时间内，平均每小时行驶里程。
计算单位：(公里／小时)计算公式：营运速度(公里／小时)＝总行程÷出车时间3、平均车日行程指报告期内平均每一个工作车日车辆所行驶的里程，是车辆速度性能利用与出车时间利用的综合性指标。
计算单位：车公里。
计算公式：平均车日行程(车公里)＝总行程÷工作车日＝营运速度×平均每日出车时间＝技术速度×出车时间利用系数×平均每日出车时间(六)里程利用程度统计1、里程利用率指报告期内载运行程在总行程中所占的比重。
计算单位：％。
计算公式：里程利用率(％)＝载运行程÷总行程×100％提高里程利用率是提高车辆运用效率，降低运输成本的重要途径之一。
2、空驶率指报告期内空驶行程在总行程中所占的比重。
计算单位：％。
计算公式：空驶率(％)＝空驶行程÷总行程×100％(七)车辆载重能力利用程度统计1、吨位利用率指报告期内载货汽车自载换算周转量与其载运行程载货量的比值，用以反映载运行程载货量利用程度。
计算单位：％。
计算公式：吨位利用率(％)＝自载换算周转量÷载运行程载货量×100％2、实载率指报告期内车辆自载换算周转量占其总行程载货(客)量的比重，用以反映总行程载货(客)量利用程度。
计算单位：％。
计算公式：实载率(％)＝自载换算周转量÷总行程载货(客)量×100％＝里程利用率×吨(客)位利用率。