【沉管方案】沉管预制施工变形监测方案.

XXX大桥岛隧工程

沉管预制施工变形监测方案

目录

1 概述 (1)

1.1工程概况 (1)

1.1.1 地理位置 (1)

1.1.2 工程概述 (2)

1.2施工监测概述 (3)

1.2.1 监测目的和意义 (3)

1.2.2 监测内容 (3)

1.2.3 监测方法 (4)

2 引用技术规范 (4)

3 监测技术方法 (4)

3.1监测控制网 (4)

3.2监测点位布设 (4)

3.2.1 模板变形监测点布设 (4)

3.2.2 土建基础变形监测点布设 (7)

3.2.3 预制管节顶推监测点布设 (8)

3.3监测频次及技术方法要求 (9)

3.3.1 监测频次 (9)

3.3.2 监测技术方法要求 (10)

4 监测数据整理及数据分析 (10)

5 监测技术与质量保证 (10)

6 监测人员、设备配置 (11)

7 安全生产、文明施工保证措施 (11)

7.1安全生产 (11)

7.2文明施工 (12)

1 概述

1.1 工程概况

1.1.1 地理位置

港珠澳大桥沉管预制厂址选设在广东省珠海市万山海洋开发试验区桂山岛之牛头岛。该处距沉管隧道约12公里，处于香港、深圳、澳门和珠海之间，西距澳门、香洲约17海里，北距香港大屿山约3海里，是各地船只通往珠江口的海上交通要道；牛头岛沉管预制厂地理位置见图1.1-1，具体地理位置为东经113°48′，北纬22°10′。

图 1.1-1 牛头岛沉管预制厂地理位置图

1.1.2 工程概述

沉管预制采用工厂法施工工艺，预制管节总计33个(直线段管节28个，曲线段管节5个)，曲率半径5000m，总线长度112.5m*2+180m*26+172m+180m*2+112.5m*2=5.662km，其112.5m管节由5节长22.5m的节段组成，180m管节由8节长22.5m的节段组成。曲线段管节的预制工艺，是通过调整组成管节节段的两个侧墙的纵向长度，来拟合匹配成曲率半径5000m的曲线。管节编号、设计长度及线性见表1.1-1。管节横断面采用两孔一管廊截面形式，宽3795cm，高1140cm，底板厚150cm，侧腹板及顶板厚150cm，中腹板厚80cm，管节断面面积154.874m2，管节断面示意图如图1.1-2。管节分段示意图如图1.1-3该项工程是迄今为止世界上规模最大的隧道沉管预制工程。

表 1.1-1 管节编号、设计长度及线性表

编号管节名称设计长度管节线性

1 E1、E

2 112.5m

直线

2 E3～E28 180m

3 E29-1 172m

4 E30+E29-2 175+5m

曲线

5 E31 180m

6 E32、E33 112.5m

图 1.1-2 管节断面示意图

图 1.1-3 管节分段示意图

1.2 施工监测概述

1.2.1 监测目的和意义

港珠澳大桥岛隧工程沉管预制目前处于足尺模型试验阶段，根据工程情况、监理驻地办及沉管预制项目部的要求，在施工生产过程中，须对砼浇筑过程中模板变形及施工工厂基础进行监测，其目的为确保节段几何尺寸、测定模板变形量；其意义为：通过模板变形监测，了解模板刚度和地基沉降情况，指导后续施工测量。

1.2.2 监测内容

沉管预制生产过程中的监测内容具体内容详见沉管预制监测项目表1.2-1。

表 1.2-1 沉管预制监测项目

序号监测内容监测项目监测方法

1

沉降部分底模

精密水准仪

2 浇注坑基础

滑移梁

3 管节顶推水平姿态

4

位移部分内模

高精度Trimble S8全站仪

5 侧模

6 钢端壳

端模

7 反力墙

8 管节顶推轴线

1.2.3 监测方法

在浇筑过程中，各项监测内容的监测方法分为沉降和位移两部分，沉降观测采用检定合格、满足监测精度要求的电子水准仪对特征部位沉降观测点进行测量；位移观测同样采用检定合格、满足监测精度要求的精密全站仪对特征部位位移观测点按照相关观测要素进行测量。

2 引用技术规范

本沉管预制施工模板变形监测所参照的技术依据与规范如下：

➢《工程测量规范》(GB 50026-2007)；

➢《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94)；

➢《中、短程光电测距规范》(GB/T 16818-2008)；

➢《公路勘测规范》(JTG/C 10—2007)。

3 监测技术方法

3.1 监测控制网

变形监测的测量基准依托干坞施工控制网，按照二等平面网和二等水准网的要求进行引测，其引测点作为浇筑过程中变形监测的测量基准点。

3.2 监测点位布设

3.2.1 模板变形监测点布设

(1) 底模沉降监测点布设

底模在砼浇筑过程中的荷载是不断递增变化的，为掌握其变形情况，在砼浇筑区域外按前后2个横断面布设10个沉降监测点，如图3.2-1所示，每端头断面上的5个点分别布设在管节的左边线、左行车道中轴线、廊道中轴线、右行车道中轴线和右边线所对应的位置。在底模上用红色油漆画出十字标识作为其沉降监测点。

图 3.2-1 底模沉降监测点位布设示意图

(2) 内模变形监测点布设

如图3.2-2所示，每端头断面上布设14个变形监测点，按前后2个横断面共布设28个点，其中，在内模的1、2、6、7、8、9、13和14点的位置布设反射棱镜片作为其位移监测点，在内模顶面部分3、4、5、10、11和12号点的位置用红色油漆画出十字标识作为其沉降监测点。

图 3.2-2 内模位移监测点位布设示意图

(3) 外侧模位移监测点布设

如图3.2-3所示，每个断面上布设6个位移监测点，按前中后3个横断面共布设18个位移监测点。在外侧模的特征点位置布设反射棱镜片作为其位移监测点。