路堑边坡光面爆破
2路堑边坡光面(预裂)爆破施工作业指导书(新)
路堑边坡光面（预裂）爆破施工作业指导书1 适用条件、范围及工程概况：1.1适用条件、范围适用于中铁一局集团第四工程有限和榆高速LJ6标合同段管段路堑开挖路堑边坡爆破作业。
1.2工程概况本合同段起讫里程为K23+525~K26+920管段全长3395米；管段挖方数量为82万方，其中石方57万方，土方25万方；土方数量为54.2万方，其中石方37.7万方，土方16.5万方；本段挖石方根据工程地质资料显示，该段多为基岩出露，局部地段及山顶见黄土状粉土，一般厚度不大，约0.3~3米。
岩石节理裂隙较发育，岩体较破碎，出露岩石为长石石英砂岩夹泥页岩，为弱持水层，易风化，而形成软弱层。
且岩体产状多平缓，节理产状陡直，倾角接近直立，中厚层状，产状平缓，地层整体稳定。
2 施工准备（1）审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。
（2）测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
（3）场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
（4）根据工程量，配置足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面（预裂）爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破（预留光爆层）；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
（1）浅孔（光面）爆破1）浅孔（光面）爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
2）最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m（取1.2m），边坡顶留层不宜过大（边坡一般预留1.5～2m光爆层）。
3）光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q0=q×a×w×h，最大每孔装药量为（坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算）：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
路堑边坡光面爆破设计理论及应用探讨
路堑边坡光面爆破设计理论及应用探讨瞿东明;喻江武;谢全敏;向明生;罗占业【摘要】光面爆破设计参数与炸药特性和工程地质条件密切相关,是保证光面爆破效果的关键.目前国内外边坡光面爆破设计主要采用经验法,设计理论研究滞后于工程实践.本文研究路堑边坡光面爆破设计参数计算方法,并引入岩石抗剪强度指标——内摩擦角和黏聚力以反映地质条件的影响,给出了考虑岩石抗剪强度指标的炮孔间距、最小抵抗线、不耦合系数、线装药密度等设计参数的理论计算公式.所得公式应用于一铁路路堑边坡光面爆破设计,获得了良好的爆破效果.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】4页(P144-147)【关键词】路堑边坡;光面爆破设计;计算方法;抗剪强度指标【作者】瞿东明;喻江武;谢全敏;向明生;罗占业【作者单位】中交第二公路工程局有限公司海外事业部,陕西西安710065;中交第二公路工程局有限公司海外事业部,陕西西安710065;武汉理工大学土木工程与建筑学院,湖北武汉430070;中交第二公路工程局有限公司海外事业部,陕西西安710065;中交第二公路工程局有限公司海外事业部,陕西西安710065【正文语种】中文【中图分类】U213.1+2;U213.1+3光面爆破技术应用于边坡爆破开挖施工中。
如果根据地形地质条件设计合适的光面爆破参数，同时光爆孔施工工艺达到设计要求，就能保证开挖边坡岩体的稳定与光滑平整，使新开挖形成的石质边坡满足设计要求。
光面爆破设计参数的选取有3种方法：①给定一些假设条件，基于弹性理论、断裂力学和损伤力学等推导出光面爆破设计参数的理论计算公式。
②依据大量成功的工程案例的数据，采用概率统计理论回归分析得到经验计算公式。
③采用工程类比法进行光面爆破参数初步设计，然后按初步设计参数在待实施工程现场进行多组光面爆破试验，根据爆破试验结果确定光面爆破参数［1-6］。
目前国内外边坡光面爆破参数设计采用比较多的还是第③种方法［7-10］，但该方法依赖工程经验，主观性比较强。
【深路堑光面爆破施工技术】石质路堑爆破施工
【深路堑光面爆破施工技术】石质路堑爆破施工路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。
在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，且其工程数量极为庞大，必需要用大量的劳动力、施工机械、工程材料以及建设资金，在大方量集中的地段，常常会影响控制工期。
本文针对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡采用预留光爆层法，实施光面爆破。
路基面和侧沟采用浅孔爆破。
配合自卸车，实行挖、装、运一条龙作业。
1．光面爆破作用原理：光面爆破的破岩机理是一个十分复杂的问题，目前仍在探索之中。
尽管在理论上还不甚成熟，但在定性分析方面已有共识。
一般认为，炸药起爆时，对岩体产生两种效应；二是爆炸气体膨胀做功所起的作用。
光面爆破是周边眼同时起爆，各炮眼的冲击波向其四周作径向传播，相邻炮眼的冲击相遇，则产生应力波的叠加，并产生切向拉力，拉力的最大值发生在相邻炮眼中心连线的中点，当岩体的极限抗拉强度小于此拉力时，岩体便被拉裂，在炮眼中心连线上形成裂缝，随后，爆炸气的膨胀合裂缝进一步扩展，形成平整的爆裂面。
2．光面爆破施工技术：光面爆破按设计线装药，将炸药和导爆索用细绳捆绑在竹片上装入孔中，并将竹片未绑炸药一侧置于保护岩层一侧；对于开挖深度大于 6.0m，且石方数量较大的工点，采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段松动控制爆破；对于开挖深度小于6.0m，且石方数量较小的工点，采用风枪钻孔，实施梯段松动控制爆破；为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
为保证基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风枪钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风枪钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
钻孔深度不能有较大的变化，要保持在同一深度，该段路基弱风化层较厚，个别断面下部伏有6-7m的微风化层。
在施工过程中要根据地层土质确定使用打孔机械，炮眼孔距必须要测量定位，不能随意改变孔距，防止因炮眼布置不合理，造成边坡变形。
光面爆破在高边坡路堑开挖中的应用
光面爆破在高边坡路堑开挖中的应用摘要：光面爆破技术在应用过程当中，可以依据不同的地质类型做出技术调整，使工程可以顺利的进行。
光面爆破技术以控制岩体为主，通过对岩体的开挖和爆破来实现工程的顺利开展。
因此，这就需要相应的施工人员对工程想要开挖的岩体周围进行钻孔和设计，并且通过设置相应的爆破参数和爆破点来保证爆破网的设置能够符合工程的需求。
但是在实际应用光面爆破技术中，尤其是在在高边坡路堑开挖过程当中，还是存在了一些技术性的问题。
因此，本文主要就问题的产生和施工进行论证。
关键词：光面爆破技术；高边坡路堑；技术应用前言在当前阶段，随着我国工程项目的不断开发，光面爆破技术已经被广泛的应用在水利、隧道、山石等石方开挖工程当中。
特别是在隧道工程与水利工程当中采用光面爆破技术就可以有效的提高其工程的整体质量，并消除其所存在的安全隐患。
但是近几年来，由于一些公路在施工过程当中，对其边坡保护力度的不足，就导致在通车后出现了大量的滑坡和塌方现象。
为保证相应公路的顺利运营，就需要有关部门通过后期的大量维护进行补救。
为了有效减少此种现象的发生和资金的不必要浪费，就需要在进行施工过程当中，采用光面爆破法进行边坡的开挖，这样就可以有效地加强其对边坡的保护作用。
一、光面爆破技术的类型（一）光面爆破法光面爆破法在具体应用过程当中，需要先在岩石轮廓周边进行眼孔的设定，然后在其它爆破点爆破之后，再获得总体爆破的效果。
一般情况下，它会应用在软岩或者是中硬度的岩石隧道中。
在应用过程当中，光面爆破法与预裂爆破法进行比较对比后可以发现，光面爆破法在使用的过程当中会让周边轮廓线上的爆破眼数量更少一些[1]。
因此，在具体施工的时候，可以依据施工的地质条件和最后要求的施工效果进行选择，也可以通过对光面爆破方法进行分层爆破的过程当中，使用全层断面爆破或者是一次性光面爆破法，这样也可以有效地保留其岩石的完整性，进而加大了岩石周围的自身承载能力。
（二）预裂爆破法预裂爆破法就是在进行开挖工程的同时，在其轮廓线上通过钻孔的方式将炮眼的位置密集的排列，并且将炸药埋在起爆孔内部。
江北站场路堑边坡光面爆破设计方案
江北客站路堑边坡光面爆破施工工艺渝怀铁路江北客站是渝怀铁路的窗口工程。
为使路堑边坡平整、美观，决定在江北站场DK18+780~+855段左侧石质路堑边坡采用光面爆破工艺施工。
1．工程概况1.1地形地质情况江北客站地处丘陵地貌地带，剥蚀残丘与槽沟、洼地相间，山丘顶部浑圆，坡面多呈阶梯状，自然坡度一般15°~45°，局部地形陡峻处坡度约70°。
地质主要为第四系全新统（Q4）冲积、冲洪积、坡洪积及坡残积粘土、软土、砂粘土、粘砂土、砂，厚一般在2~10米，局部沟槽内厚可达15米。
侏罗系地层分布广泛，岩性主要为泥岩、砂岩、页岩。
1.2 工程规模施工范围位于渝怀铁路DK18+780~855段，沿线路全长75米，边坡坡面长26米，边坡总面积1875m2 ，预留光爆层2.0米，光爆石方量3750m3。
1.3 工程特点1.3.1 钻孔深度超过常规孔深。
钻孔深度超过常规的10~12m范围，达到25~27米，共须钻孔1687延米。
1.3.2 地质条件差。
地下水较丰富，给钻爆工作带来较大困难。
也不易保证爆破效果。
1.3.3 边坡角度过大。
坡比为1：0.75，要保证钻孔精度和爆破质量有相当难度。
2. 光面爆破设计2.1 光面爆破质量标准2.1.1 用2.5长直尺检测坡面平整度，其凹凸差不大于15cm。
2.1.2 在完整岩面上保存的炮孔痕迹总长度不小于炮孔总长度的70%，且炮孔的半个孔壁上无明显破碎破坏。
2.1.3 边坡坡面岩体完整，没有严重的爆震裂缝产生。
2.2光面爆破设计原则2.2.1根据工程特点及质量要求，决定采用一次到底的方法进行光面爆破，坡度为1：0.75。
2.2.2边坡光面爆破开挖既要保证边坡质量，又必须保证施工安全。
2.2.3 采用预留光爆层方法进行光面爆破施工。
预留光爆层厚度为2.0米。
2.3光面爆破主要爆破参数2.3.1钻孔直径D根据岩石特性及现有及现有设备情况,本工点深孔光面爆破钻孔直径D=100mm。
铁路路堑边坡光面爆破技术规程
铁路路堑边坡光面爆破技术规程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡光面爆破是铁路工程中常见的爆破作业方式之一，其主要目的是在铁路建设或维护中对边坡或岩石进行破碎和开挖，以保证铁路线路的顺利施工和运营。
为了确保爆破作业的安全和高效进行，制定本规程，以规范爆破作业流程和技术要求。
二、爆破前的准备工作1.确定爆破的具体位置和方式：在进行铁路路堑边坡光面爆破之前，需要根据工程需要和实际情况确定爆破作业的具体位置和方式，包括爆破的范围、方向、深度等。
2.调查勘察：在确定爆破位置后，需要进行详细的调查勘察工作，了解边坡或岩石的地质情况、构造特征和强度等，为后续爆破设计提供依据。
3.制定爆破设计方案：根据调查勘察结果和实际情况，制定爆破设计方案，包括爆破参数、爆破药剂、起爆方式等，确保爆破作业的安全和有效性。
4.采取安全措施：在爆破前需要采取必要的安全措施，包括设置警示标志、封闭施工区域、清理周围杂物等，确保周围人员和设施的安全。
三、爆破作业流程1.清理爆破现场：在进行爆破作业前，需要清理爆破现场，包括清除周围杂物、处理周围植被、清理爆破废料等，以确保爆破作业的正常进行。
2.布置爆破药剂：根据爆破设计方案，布置爆破药剂，包括装填药杆、设置引爆系统、连接电缆等，确保爆破药剂的正确布置和连接。
3.进行爆破预警：在爆破前，需要进行爆破预警，包括清场报警、广播警示、设置警戒线等，确保周围人员和设施安全疏散。
4.进行爆破作业：按照爆破设计方案和爆破预警要求，进行爆破作业，确保爆破作业的安全和准确性。
四、安全注意事项1.爆破前需进行全面的爆破试验，确保设计方案的准确性和可靠性。
2.爆破现场周围需设置警示标志、警戒线，防止周围人员和车辆进入。
3.爆破现场应有专门的负责人进行监督和管理，保证爆破作业的安全进行。
4.爆破现场应保持干燥通风，避免爆破药剂受潮或受热。
5.爆破作业现场应严格按照爆破设计方案操作，禁止私自更改或调整。
路堑光面爆破施工工艺及框图
路堑光面爆破施工工艺及框图
勘 测 设 计
平 整 场 地
测 量 放 线 布 设 孔 位
钻 孔 施 工
药 包 加 工
装 药 堵 塞
丈量实际孔距孔深 计算药量与装药结构
连接起爆网路
起 爆 清 理 坡 面
检查分析爆破效果
调
整
调
整 装
药 密
度
图5-1-1 路堑开挖光面爆破施工工艺框图
一、主要参数的选定：
最小抵抗线W=(9～15)D， D为钻孔直径
炮孔间距a=(0.6～0.8)W
单孔装药量，用线装药密度Qx表示即: Qx=q·a·W ，q为松动爆破单耗药量。
在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于近正常装药炮孔的一边。
当采用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300～600mm，底部装药一般比上部多2～3倍。
炮孔要全部堵塞，坚硬完整的岩石可只堵孔口处600～900cm。
二、起爆采用国产塑料导爆管同时起爆。
钻爆参数见表5-1-1
钻爆参数表
表。
边坡预裂(光面)爆破施工方案
边坡预裂（光面）爆破施工方案一、编制原则1、认真执行国家相关的技术规范有关工程管理程序。
2、充分理解设计意图，合理安排施工工序，确保工程顺利施工。
3、根据施工现场存在大量交叉施工的情况，建立有效的施工协调机构，及时处理内部、外部接口问题，也是施工方案的重要原则。
4、“安全第一、预防为主”原则。
建立、健全安全管理责任制度，落实好安全措施，确保所有施工活动处于受控状态。
5、质量第一的原则。
采取切实可行的技术措施；严格按质量保证管理体系的要求做好施工过程的质量控制和检查，以确保工程质量目标的实现。
6、环境保护和文明施工。
编制具体的环境保护和文明施工管理程序，在施工中加强环境保护和文明施工管理检查和监督，及时消除事故隐患，及时评估环境保护和文明施工管理措施的有效性并加以完善。
7、合理划分施工段，科学地组织各工序流水作业，以保证工程施工的节奏性、协调性、均衡性和连续性。
加强施工协调，减少或避免施工作业的相互影响。
8、落实雨季施工的技术措施，科学合理地安排冬雨季施工，确保连续施工。
二、编制依据1)《中华人民共和国环境保护法》(1989.12)2)《爆破安全规程》(GB 6722—2002)3)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ 33—2001)4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46—88)5)《质量管理和质量保证标准》(GB/T1900—ISO9000 1994)6)《工程测量规范》(GB 50026—2003)7)《电力建设施工及验收技术规范》SDJ69-878)《建设边坡工程技术规范》GB50330-20029) 浙江浙能宁波天然气发电厂“四通一平”工程《施工组织设计》10) 浙江浙能宁波天然气发电厂“四通一平”工程《爆破施工方案》、《爆破设计》11) 有关建筑试验的其他规范及检验标准12) 招标文件三、工程概况本工程主要施工内容为厂区开山（含边坡支护）、厂区场地回填、平整，部分土石方运至LNG接收站指定地点。
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案1.工程背景路堑边坡高度较大，存在崩坡风险，需要采取措施进行爆破控制，确保工程施工的安全和顺利进行。
2.工程目标确保路堑边坡高边坡光面爆破顺利进行，并达到以下目标：(1)实施爆破控制，防止爆破产生的冲击波、地震波、飞石等危害对周边建筑物、人员和环境造成损害；(2)控制爆破产生的颗粒物扩散范围，避免对周边地区和道路的交通造成影响；(3)最大限度地减小爆破操作对周边居民的噪声影响。
3.工程准备(1)搜集和分析现场地质勘察、土壤力学等相关资料，确定爆破参数和方法；(2)设立爆破作业区域，制定相应的安全措施和警示标志，排除人员和车辆，确保爆破区域纯净；(3)研究地形地貌特征和降雨情况，以防止降雨影响爆破作业；(4)检查和确保爆破器材、爆破装药、引信等物品的质量合格，并组织培训人员以熟悉操作规程。
4.爆破设计(1)根据边坡岩土性质，选择合适的爆破参数，如装填量、装药方式、起爆方式等；(2)确定爆破孔的位置、直径和深度，保证孔距和孔径的合理布置，确保爆破效果和控制；(3)采用适当的防护措施，如钻孔衬炮、减震器等，控制爆破冲击波和地震波；(4)控制装载爆破剂量，以减小飞石飞沙的产生；(5)合理设置爆破引信的延期时间，使得爆破冲击波和地震波最大程度地减弱。
5.爆破施工(1)按照爆破设计布置爆破孔，合理安排钻孔和装药的时间，并进行质量检查；(2)采用适当的装药方法，确保装药质量和均匀性；(3)根据施工现场的特点和孔的情况，选择合适的引爆方式，并严格按照操作规程操作；(4)爆破后，及时清理爆破残渣，防止对周边环境和道路的影响。
6.安全措施(1)在爆破区域周围设立警示标志，警示、引导人员和车辆绕行；(2)组织专业人员对施工现场进行巡视和观测，确保安全；(3)合理利用监测仪器对爆破过程进行监测，记录数据，及时发现和处理异常情况；(4)具备应急措施，如洪水、地震等突发情况的处理方案。
7.环境保护(1)采取防护措施，避免爆破产生的颗粒物扩散范围超出规定的限度；(2)对边坡爆破区域内的养护植被进行恢复和保护，减少水土流失。
1.1.2.2.4路堑开挖预留保护层光面爆破
1.1.2.2.4路堑开挖预留保护层光面爆破1.编制说明:1)适用范围：开挖高度大于5米的深挖路堑，边坡预留光爆层的爆破开挖。
2)检索内容:(略)2.正文:1)概述本合同段KXX+KXX段为挖方地段，最大开挖高度为XXX米，资料显示该合同所处地段岩石坚硬～较坚硬，中等风化，整体性好。
路基设计宽度为XXX米，堑顶最大开挖宽度为XXX米，共计开挖数量为XXX立方米。
2）施工方案根据本合同段开挖地段岩石坚硬、中等风化且整体性较好的特点，为了使开挖后的坡面达到平顺、美观的理想效果，计划采取台阶纵向拉槽微差爆破、边坡预留光爆层光面爆破的深孔爆破开挖，采用大型潜孔钻机钻孔，挖掘机挖装、15t自卸汽车弃运的施工方案。
3）人员、料具、设备配备及工期定额注：投入数量根据以上数据按工作量的大小加大。
（2）人员（3）料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、钢钎、雷管、炸药、导火索、导爆索（转速6500同、m/s）导爆管、爆泥等。
4）施工布置:（略）5）施工工艺流程Array6）施工方法及施工工艺（1）施工方法①爆破开挖顺序的确定修建施工便道，平整爆破区施工场地，根据现场地形和地势情况对分层开挖进行爆破设计，确定台阶高度和爆破参数。
对于半填半挖路堑，先进行纵向台阶微差挖制爆破开挖，并按爆破设计要求预留开挖边坡光爆层厚度，然后对光爆层进行光面爆破；对于纵向拉槽式路堑，则先采用纵向正台阶形式、微差控制爆破开挖路基中部，并按爆破设计要求预留两侧边坡光爆层厚度，然后分别两侧边坡光爆层实施光面爆破。
开挖顺序如图所示，按ⅠⅡⅢ…由小到大的顺序进行。
a. 半填半挖路堑开挖顺序b.a.台阶（梯段）高度的确定采用芬兰潜孔钻机钻孔，拟选定台阶高度H=7m 。
b.纵向台阶（或正台阶）爆破参数确定a）炮孔倾角α=90°～60°，取α=90°即垂直钻孔。
b）炮孔直径 d=(15.6～16.7), 取d=16.5H=115.5mm，实际取d=100mmc) 最大抵抗线≤（0.5～0.58）H，取Wmax=0.56H=3.92m。
铁路路堑边坡光面(预裂)爆破设计施工
铁路路堑边坡光面(预裂）爆破设计施工技术规程（征求意见稿）铁道科学研究院铁建所北京2007年12月31日铁路路堑边坡光面（预裂）爆破设计施工技术规程（征求意见稿)1 总则1。
0.1为提高铁路路堑边坡开挖工程质量，最大限度地减少石方爆破对边坡岩体损伤破坏作用，形成平整稳定的边坡，特制订本标准。
1。
0.2凡属好于Ⅲ级以上岩石边坡，设计边坡坡度为1：0.1~1:0.75，需要采用爆破开挖的路堑,在边坡部位的爆破设计施工都应执行本规程。
1.0。
3光面爆破和预裂爆破都能提高边坡工程质量，可根据设计要求或施工组织和爆破安全等因素安排选用其中一种。
预裂爆破还可用于阻隔爆破振动目的。
1。
0.4爆破工点开工前，应由施工单位提出边坡光面或预裂爆破设计与施工方案,并会同设计、监理单位及爆破安全评估部门审定。
1。
0.5 铁路路堑边坡光面（预裂）爆破应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，但必须经试验、论证，并报请有关部门批准。
1。
0。
6本规程仅适用于露天垂直或倾斜边坡的范畴，不包括地下工程开挖内容. 1。
0.7路堑边坡爆破开挖设计与施工除执行本标准外，尚应遵守现行国家标准“爆破安全规程"GB6722—2003的有关规定.2 术语与符号2。
1 术语2.1.1 光面爆破smooth blasting沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破后起爆，以形成平整的轮廓面的爆破作业。
2.1.2 预裂爆破presplit blasting沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破前起爆,从而在爆区与保留区之间形成预贯通的裂缝,以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整的轮廓面的爆破作业。
2。
1.3 路堑cutting通常炸药卷表面与孔壁之间有空气间隔，或炮孔的某些部位不装药。
不耦合装药有两种:轴向不耦合和径向不耦合。
2。
1。
4 不耦合系数decoupling ratio如果药卷和炮孔内壁之间存在空隙，由于不耦合效应的影响，将使作用在炮孔内壁面上的爆轰压力变低,从而起到缓冲的效果。
铁路路堑边坡光面爆破实例
铁路路堑边坡光面爆破实例1 工程概况渝怀铁路DK374+00 ~ DK375+600区段有多处顺层岩质路堑需进行爆破施工。
其中，甘溪站场DK374+300和DK375+500两工点将开挖形成高达10 ~ 12 m的双壁路堑，路堑边坡坡度为1:0.5。
该区段岩体为青灰色、灰色白云质灰岩，隐晶质结构，钙质胶结。
石质坚硬，脆性较强，岩石普氏系数f= 12 ~ 16。
岩体层理发育，岩层走向与线路间的夹角2°～5°，倾向线路，倾角30°，层面间距0.5 ~ 3.0 m，层理多在路堑边坡面出露。
线路行进于坡脚变坡地带，地形左低右高，自然坡度15°～30°。
地表植被较差，基岩大面积裸露。
地表下5 m 以内岩石风化较为严重，层间多有张开裂隙；5 m以下岩石弱风化或微风化，层面闭合。
在路堑开挖爆破过程中，必须保证边坡岩体的稳定，尽可能使爆破作用不致引起岩体发生大范围的层裂破坏。
同时，要求顺倾一侧的边坡不平整度小于20 cm，以便于坡面上的锚固施工。
因此，在临近路堑边坡开挖时，应用了预留保护层光面爆破技术，并针对线路两侧不同岩层倾向的特点，采取了不同的光面爆破方案。
2 光面爆破方案爆破震动效应和爆轰产物的气楔作用是顺层路堑施工中有可能引起边坡岩体产生层裂破坏的两个主要原因。
通过现场爆破震动层裂试验及其与爆破前后的岩体声波无损检测结果的耦合分析发现：浅孔爆破的单孔装药量取0.5~0.8 kg时，爆破作用将造成与爆源相距1.3~2.0 m范围内的岩体层裂；中深孔爆破的单段装药量不大于5 kg时，岩体的层裂范围约为4.5 m。
由于岩体发生层裂破坏将对顺倾一侧路堑边坡的稳定性形成极为不利的影响，为尽可能减小爆破作用引起的岩体层裂范围，在路堑开挖过程中顺倾边坡一侧预留2.4~2.6 m的保护层，采用高度为2.5~3.0 m的浅孔爆破和光面爆破相结合的分层开挖方案清理保护层。
考虑到反倾一侧路堑边坡不会因岩体的局部层裂而产生倾覆破坏，为加快施工进度，在这一侧路堑开挖时，只预留1.5~1.7 m的保护层，并采用与路堑开挖高度相同的深孔光面爆破清理保护层。
路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案
XX线枢纽段路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案1、工程概况XX线枢纽段位于XX省XX市，属于穿越山区方的高标准铁路。
其中中铁XX局一公司施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大，要求边坡采用弱扰动光爆（或预裂）爆破法施工，路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主，呈弱风化。
爆破开挖区环境较差、居民多，根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度，又可保证边坡质量，爆破开挖后边坡一次成形，最终形成的边坡整齐、美观，而且由于爆破对边坡内部的岩体扰动减弱。
我项目部承担的鼓山一号、二号和三号隧道进口段爆破工点有爆破开挖面大、周边居民密集、民用建筑多和鼓山三号隧道进口岩石较破碎等特点，环境条件极其复杂，需要采取控制爆破技术开挖，爆破过程中应配合拉网防护、震动检测，确保施工安全。
2、边坡光面爆破设计爆破设计应根据地形和现场勘察资料，进行爆破方案选择和优化，按照拟定的方案，结合本工地地形条件、施工进度、爆破安全、施工质量和经济效益等多方面因素进行综合考虑，其设计原则如下：选择孔深加预裂一次成型综合爆破技术方案具有较成熟的经验。
边坡坡面采用预裂（光面）爆破施工，主体石方采用孔深爆破施工。
对于2～3层的较高边坡，应台阶施工，边坡坡度陡于1：0.5时，钻孔方便，当坡度陡于1：0.75时，钻孔较困难。
3.1 深孔、光面、预裂参数设计3.1.1 各种爆破参数设计见附表1～33.1.2 爆破参数分析（1）深孔爆破参数分析①孔径D露天爆破深孔的孔径主要取决于钻机的类型。
本工地采用D100三脚架潜孔钻机，通常孔径D＝100～200mm，本次深孔爆破采用的孔径D＝100mm和D＝115mm。
②台阶高度H台阶高度是深孔爆破的重要参数，当主体石方以孔深爆破开挖时，要作好台阶的选择工作。
台阶高度是否合理直接影响钻孔、爆破、挖装、运填全系统的工作。
应根据实际地形地质条件、开挖技术要求、钻孔机械的钻孔能力和挖装能力综合考虑，一般以5～10m最为经济合理，考虑设计台阶平台宽均为2.5m，顶部台阶高低不同，本设计最大台阶高度为H＝12m，具体根据不同地形在施工中进行调整。
顺层路堑边坡预留保护层光面爆破技术
收稿日期:20031204基金项目:铁道部工程管理中心资助项目(渝怀线顺层边坡稳定性研究)第一作者简介:白云峰(1961—),男,副教授,西南交通大学在读博士生。
顺层路堑边坡预留保护层光面爆破技术白云峰1,2,任良宗3,陈 勇3(11西南交通大学土木学院 四川成都 610031;2.焦作工学院 河南焦作 454000;31中铁三局建筑安装工程有限公司 山西太原 030006) 摘 要:介绍在渝怀线顺层岩质路堑边坡爆破施工中采用的预留保护层浅孔光面爆破技术,通过选取合理的爆破参数,严格控制施工质量,取得爆后坡面平顺整齐,边坡稳定,炮眼痕迹率达到93%。
关键词:铁路路堑;顺层边坡;光面爆破;保护层 中图分类号:U21311+3;U45516 文献标识码:B 文章编号:10042954(2004)050060021 概述我国在山区铁路和高速公路建设中遇到的顺层路堑边坡数量越来越多,其稳定性问题也越来越突出。
如在渝怀铁路建设中,顺层路堑边坡工段共200多个,累计长约43164km ,占总线长的7%,是铁路建设的主要工程地质问题之一。
爆破是岩质路堑边坡开挖的主要手段,如何在提高路堑开挖速度的同时最大限度地减少爆破对边坡的不利影响、提高边坡的稳定性是边坡爆破技术研究的主要目的。
目前,常用的路堑边坡爆破技术有下面几种。
(1)以尽量崩落和破碎岩石为目的普通爆破,如洞室爆破和深孔大爆破等。
主要应用于岩体坚硬、且对边坡稳定性要求不高的路堑施工中。
其优点是施工速度快,但施工后边坡面超、欠挖多,后裂严重,爆振裂缝多,除施工期间易产生边坡垮塌事故外,给以后的运营留下的事故隐患也多。
因此,在高等级公路及铁路路堑开挖中的应用已经越来越少。
(2)以尽量减少爆炸效应对保留的边坡岩体产生破坏的控制爆破,主要有光面爆破和预裂爆破。
预裂爆破是在设计开挖轮廓线上钻凿一排预裂孔,采用不耦合装药结构,并先于主炮孔起爆,从而形成一条贯穿预裂孔的裂缝,这样主炮孔起爆时产生的冲击波到达裂面时便被折射、扩散、扰动和吸收,从而可以避免或大大减小主炮孔爆破时对边坡岩体的松动及破坏作用,提高边坡的稳定性[1]。
路堑边坡光面爆破
路堑边坡光面（预裂）爆破施工作业指导书1 适用条件及范围本作业指导书适用于路堑边坡光面爆破施工作业。
2 施工准备（1）审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与设计单位、监理联系，以便及时更正。
（2）测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
（3）场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
（4）根据工程量，配臵足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面（预裂）爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破（预留光爆层）；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
（1）浅孔（光面）爆破①浅孔（光面）爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
②最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m（取1.2m），边坡顶留层不宜过大（边坡一般预留1.5～2m光爆层）。
③光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q=q×a×w×h，最大每孔装药量为（坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算）：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
④光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。
（2）预裂爆破①深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
②深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。
③预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
④预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。
⑤预裂孔应超前主炮孔100ms以上起爆。
铁路路堑边坡光面爆破技术规程
铁路路堑边坡光面爆破技术规程全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡是指铁路旁边的斜坡地形，为了确保铁路线路的安全和稳定，对路堑边坡的设计、施工和维护是至关重要的。
在路堑边坡的处理过程中，光面爆破技术是一种常用的工程爆破方法。
本规程旨在规范铁路路堑边坡光面爆破的相关技术要求，确保爆破作业安全高效。
二、工程准备1.确定爆破方案：根据路堑边坡的实际情况和设计要求，确定合适的爆破方案。
考虑到爆破对周边环境的影响，应尽量减少爆破量和减小爆破范围。
2.测量和勘测：在爆破现场周围进行测量和勘测，确保爆破作业范围和爆破参数的准确性。
3.设置警戒线和安全区域：在爆破现场周围设置警戒线和安全区域，保障人员和设备的安全。
4.清理爆破现场：在爆破现场进行清理工作，确保周边环境整洁。
三、爆破参数和材料1.爆破参数：根据设计要求和实际情况确定爆破参数，包括装药量、装药方式、引爆方式等。
2.选用合适的爆破材料：选择符合标准要求的爆破药材料，确保爆破效果和安全。
3.爆破设备：使用合适的爆破设备，包括爆破器、导爆管等。
四、爆破作业流程1.准备爆破设备和材料：检查爆破设备和材料的完好性和准备情况。
2.安排人员和设备：确保每个作业人员都知晓自己的工作任务和安全要求，配备安全设备，如安全帽、防护眼镜等。
3.进行爆破：按照设计要求进行爆破作业，确保爆破效果和安全。
五、安全措施1.严格遵守爆破作业规程：爆破作业人员应严格遵守爆破作业规程，确保作业安全。
2.建立安全警示制度：制定爆破作业的安全警示制度，对作业人员进行安全培训。
3.加强现场监控：在爆破现场加强监控，及时发现和处理安全事故。
4.跟踪评估：对爆破作业的效果和安全进行跟踪评估，及时调整作业方案。
六、结语第二篇示例：铁路路堑边坡光面爆破技术规程一、前言铁路路堑边坡光面爆破技术是一种常用的爆破施工方法，它在铁路线路建设和维修中起着至关重要的作用。
2路堑边坡光面(预裂)爆破施工作业指导书(新)
路堑边坡光面（预裂）爆破施工作业指导书1 适用条件及范围：适用于中铁二十五局衡茶吉铁路工程指挥部管段路堑开挖路堑边坡爆破作业。
2 施工准备（1）审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。
（2）测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
（3）场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
（4）根据工程量，配置足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面（预裂）爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破（预留光爆层）；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
（1）浅孔（光面）爆破1）浅孔（光面）爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
2）最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m（取1.2m），边坡顶留层不宜过大（边坡一般预留1.5～2m光爆层）。
3）光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q0=q ×a×w×h，最大每孔装药量为（坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算）：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
4）光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。
（2）预裂爆破1）深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
2）深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。
3）预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
4）预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路堑边坡光面（预裂）爆破施工作业指导书1 适用条件及范围本作业指导书适用于路堑边坡光面爆破施工作业。
2 施工准备（1）审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与设计单位、监理联系，以便及时更正。
（2）测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
（3）场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
（4）根据工程量，配置足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面（预裂）爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破（预留光爆层）；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
（1）浅孔（光面）爆破①浅孔（光面）爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
②最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m（取1.2m），边坡顶留层不宜过大（边坡一般预留1.5～2m光爆层）。
③光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q0=q×a×w×h，最大每孔装药量为（坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算）：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
④光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。
（2）预裂爆破①深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
②深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。
③预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
④预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。
⑤预裂孔应超前主炮孔100ms以上起爆。
⑥预裂孔内应采用导爆索起爆。
⑦装药结构采用不耦合间隔装药法。
装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度不少于1m。
3.2 爆破震动安全距离仅对周围环境对震动有控制要求时，需进行检算。
根据公式：V=K（Q1/3/R）2式中：Q一炸药量（Kg），齐发爆破取总炸药量，微差爆破或秒差爆破取最大一段药量。
V-地震安全速度（cm/s）。
R-爆破地震安全距离（m）。
K-与爆破地形，地质等条件有关的系数和衰减指数，K值根据岩石类别取不同的值，坚硬岩石取50～150，中硬岩石取150～250，软岩取250～350，根据上述可得地震安全速度。
如振速超限，可将光爆孔或预裂孔分为若干段分段起爆。
个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。
3.3 施工工艺流程光面爆破工艺流程粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管光爆孔装药结构示意图雷管引线4 施工作业要求（1）布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。
布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡孔位开始标定，然后进行其他孔位的布置，准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。
布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线相符。
（2）钻孔在钻孔过程中，应严格控制钻孔的孔位方向、角度和深度（深度用钻杆长度控制、角度用测尺控制，钻眼坡度不陡于设计坡度），尤其是边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。
孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时进行记录，调整孔位及孔网参数。
钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔采用高压风管吹孔，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符。
先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
（3）装药装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。
装药过程中应严格按设计药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边量测。
装药采用不耦合间隔装药，预裂孔基底加大装药密度，中间用钻屑进行间隔，以确保线装药密度符合要求。
预裂孔为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。
（4）堵塞堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。
药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团，以控制堵塞段长度（光爆孔口预留1m～1．5m），然后用木炮棍分层压紧捣实，每层以10cm 左右为宜，堵塞中应注意保护好导爆索或导爆管。
（5）网络联结光爆孔一般采用同段毫秒雷管起爆，孔间用同段毫秒雷管联结，最后绑扎一起，用火雷管起爆。
预裂孔因超前主爆孔100ms以上起爆。
导爆索间用MS-2段非电毫秒雷管隔开。
段别：孔内用MS-15段非电毫秒雷管起爆，孔间接力用MS-2段非电毫秒雷管，排间采用MS-5段非电毫秒雷管控制排间微差。
为保证各孔准爆率，每响均采用双发雷管最后由两个火雷管起爆。
预裂孔网路采用塑料防水导爆索引爆炸药。
（6）爆破覆盖它是控制飞石的重要手段，施工中采用两层土袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将草袋用绳子连成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。
（7）安全警戒在安全距离范围外（不少于200m）设立警戒线，在各路口派设安全员进行安全警戒。
并在爆破前同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到。
发出预告信号。
所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。
向危险区边界派出警戒人员。
（8）起爆发出起爆信号。
确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。
根据这个信号准许爆破员起爆（9）爆后检查爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。
爆破员如果发现冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒标志。
只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长同意，方准人员进入爆破地点。
每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。
解除警戒信号。
未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。
除爆破工作领导人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区，经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
5 技术要求与标准（1）准爆，达到预期的爆破形状和数量。
（2）确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。
爆出的开挖面完整平顺，底板平整、无根坎。
（3）确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波和震动，杜绝爆破飞石、爆破冲击波和震动造成人身财产损失。
（4）浅孔、深孔爆破均应保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在5%以下。
（5）预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐且稳定无隐患，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。
检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：观察、尺量。
（6）开挖边坡坡率不陡于设计坡率。
检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点（上、下各4点）。
检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。
（7）路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。
检验数量：全部检验；当与设计不符时，报设计单位现场确认。
检验方法：对照设计文件核对并详细记录。
（8）开挖边坡坡率不陡于设计值。
6 技术措施（1）通过试爆优选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。
（2）准确布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。
（3）浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。
（4）预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。
（5）炮孔钻好后用水泥纸堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。
（6）起爆网络采用非电毫秒雷管起爆系统，合理确定微差间隔时间。
（7）采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。
7 主要机械设备、人员配置挖掘机1台、装载机1台、自卸汽车4～5台、推土机1台，空压机1～2台，风钻5～6台（或潜孔钻机2－3台）。
8 安全措施（1）路基工程施工应做好前期准备，进行全面安排，正确选用施工方法，编制实施细则。
施工前应详细调查并掌握地质、水文资料，检查易于发生水害地段的施工安全，做好施工中的临时防护工作。
对路堑施工，还需预先检查山体有无塌方、滑坡的可能，并拟定防护措施。
（2）路基工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，应制定相应的安全技术措施。
（3）从事爆破等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。
（4）施工现场设立安全标志。
危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。
（5）在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。
（6）路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。
每天开工前、收工前应对坡面、坡顶及附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。
9 环保水保措施（1）施工中采取措施减少粉尘，减少对生产人员和当地居民造成危害，必要时进行洒水。
（2）居民区尽量安排在白天施工，避免夜间施工噪音影响居民休息。
（3）工程完工后及时清理现场垃圾，做到文明退场。