轻型货车悬架系统的设计-开题报告
主动悬架毕业设计开题报告
主动悬架毕业设计开题报告1. 引言本文旨在介绍主动悬架的设计和开发过程，该毕业设计旨在研究并实现一种能够主动调节车辆悬架刚度的系统。
通过对车辆悬架刚度的主动调节，可以提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。
本文将具体阐述设计方案、实施步骤以及预期结果，并为之后的研究工作提供参考。
2. 研究背景当前，车辆悬架系统在提高车辆操控性和行驶舒适性方面起着重要作用。
传统的悬架系统通常采用固定刚度，无法适应不同路况下的需求。
因此，开发一种刚度可调的主动悬架系统对于提高车辆性能和乘坐舒适性具有重要意义。
3. 研究目标本毕业设计的目标是设计和实现一种能够主动调节车辆悬架刚度的系统。
通过悬架刚度的主动调节，目标是提高车辆的稳定性、操控性和乘坐舒适性。
为了实现这一目标，我们将采取以下步骤：•研究主动悬架系统的原理和技术•设计和制作主动悬架系统的硬件组件•开发主动悬架系统的软件控制算法•验证主动悬架系统的性能，并进行实际道路测试4. 设计方案4.1 硬件设计主动悬架系统的硬件设计包括传感器、执行器和控制单元。
传感器用于实时检测车辆的姿态和路况信息，执行器用于调节悬架刚度，控制单元用于实时处理传感器数据并发出调节指令。
硬件设计需满足以下要求：•传感器需要具备高精度、实时性和可靠性•执行器需要具备快速响应和高可靠性4.2 软件设计主动悬架系统的软件设计包括控制算法的开发和实现。
控制算法需要根据传感器采集的数据，实时调节执行器输出，并保持悬架系统在不同工况下的最佳刚度。
软件设计需满足以下要求：•控制算法需要具备高效性和可靠性•控制算法需要能够适应不同路况下的需求5. 实施步骤5.1 概念验证在设计和制作硬件组件之前，我们将进行一个概念验证以确保设计的可行性。
概念验证将使用计算机模拟的方式来模拟悬架系统的行为，并评估主动调节刚度对车辆性能和舒适性的影响。
5.2 硬件制作根据设计方案，我们将制作主动悬架系统的硬件组件。
这包括选择适当的传感器和执行器，并进行安装和调试。
悬架开题报告
悬架开题报告悬架开题报告引言：悬架作为汽车重要的组成部分，对于车辆的稳定性、舒适性和操控性起着至关重要的作用。
本报告旨在研究悬架系统的原理、发展历程以及未来的发展趋势，为汽车制造商和悬架系统设计师提供有价值的参考和指导。
一、悬架系统的原理悬架系统是汽车底盘的重要组成部分，主要由弹簧、减震器和连接件等构成。
其原理是通过减震器的阻尼作用和弹簧的弹力来吸收和分散车辆行驶过程中的震动和冲击力，使车辆保持稳定的悬挂状态。
二、悬架系统的发展历程悬架系统的发展经历了多个阶段，从最早的刚性悬架到现代的独立悬架，每一次的进步都为汽车行业带来了巨大的变革。
在过去的几十年里，悬架系统的发展主要集中在提高车辆的舒适性和操控性能，同时也注重减少车辆的重量和能源消耗。
三、悬架系统的类型根据悬架系统的结构和工作原理，可以将其分为多种类型，如独立悬架、非独立悬架、主动悬架和半主动悬架等。
每种类型都有其独特的优势和适用场景，根据车辆的用途和设计需求，可以选择最合适的悬架系统。
四、悬架系统的优化与改进为了提高汽车的性能和驾驶体验，悬架系统需要不断进行优化和改进。
其中一项重要的改进是采用电子控制技术，通过传感器和计算机的协同工作，实现悬架系统的主动调节和智能化控制，以适应不同路况和行驶状态。
五、未来悬架系统的发展趋势随着汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，未来悬架系统将迎来更多的创新和发展。
例如，随着电动汽车的普及，悬架系统需要更好地适应电动汽车的特点，并提供更高效的能量回收和储存方式。
此外，虚拟现实技术和人工智能的应用也将为悬架系统带来新的可能性。
结论：悬架系统作为汽车底盘的重要组成部分，对车辆的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
通过研究悬架系统的原理、发展历程和未来趋势，我们可以更好地了解悬架系统的重要性和优化方向。
在未来的发展中，悬架系统将继续面临新的挑战和机遇，为汽车行业带来更多的创新和进步。
汽车悬架开题报告【范本模板】
汽车悬架系统是底盘平台的重要组成部分,直接影响到汽车行驶的操作稳定性，乘坐的舒适性和安全性,往往被编入技术规格表，作为评价汽车性能品质的标准之一。汽车悬架是安装在车桥和车轮之间用来吸收汽车在高低不平的路面上行驶所产生的颠簸力。因此，汽车悬架系统对汽车的操作稳定性、乘坐舒适性都有很大的影响.由于悬架系统的结构得到不断改进，其性能及其控制技术也得到了迅速提高。尽管一百多年来汽车悬架从结构形式到作用原理一直在不断地演进,但从结构功能而言,它都是有弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件和导向机构的作用,麦克弗逊悬架中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件、减振器和部分导向机构的功能.
3.我的总体设计方案
（1）基本内Biblioteka ：1。完成捷达GIF汽车整车悬架的结构选型（结构形式分析及方案选择）。
2.完成捷达GIF汽车整车悬架的设计与计算（麦佛逊式悬架主要参数的确定,（1）螺旋弹簧的设计:弹簧材料的选择；弹簧受力及变形;弹簧几何参数的计算；计算结果的处理（2）横向稳定杆的设计计算：横向稳定杆的作用；横向稳定杆的设计计算（3)减振器的设计与选型：减振器类型的选择；主要性能参数选择；主要尺寸的确定；计算结果处理）。
教研室或系审核意见：
教研室(系）主任签名：年月日
备注：本开题报告须装入学生的毕业论文(设计）档案袋存档。
6.21至6.25
装订论文，准备10分钟PPT演讲稿
6.参考文献
1。邓泽英，电子动力转向系统，解放军汽车管理学院
2.冯英,肖生发，李春茂.电子控制式电动助力转向系统的控制。汽车研究与开发.2001年第6期
3。林逸，施国标,皱常丰。电动助力转向助力控制策略的研究.汽车技术。2002年12月
悬架设计毕业设计开题报告【范本模板】
毕业设计(论文)开题报告题目： SUV汽车的设计——-悬架部分课题类别:设计□论文□学生姓名：殷燕峰学号： 200320050130班级：交运03-01班专业（全称）: 交通运输（载运工具运用工程）指导教师：徐桥生2007年4月01日二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述)：汽车悬架现状悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架(或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的称车身位置等，都保证汽车行驶的平顺性。
尽管一百多年来汽车悬架从结构型式到作用原理一直不断的演进，但从结构功能上、它都是有弹性元件、减振装置和到导向机构三部分组成。
(一）汽车悬架一般可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。
1。
非独立悬架结构特点：两侧车轮安装在一根车轴的两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连,当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作.适用于：负荷大的客车和货车种类：（1)钢板弹簧非独立悬架(2)螺旋弹簧非独立悬架[1]如图1图1.非独立悬架优点：结构简单、制造容易、维修方便、工作可靠。
.缺点：汽车平顺性较差、高速行驶时操稳性差、轿车不利于发动机、行李舱的布置。
应用：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架。
2.非独立悬架型式1。
钢板弹簧式非独立悬架板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成［6]。
如图2 ：图2 钢板弹簧式非独立悬架示意图2.螺旋弹簧式非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。
常用于轿车的后悬架[6］。
如图3 ：图3 螺旋弹簧式非独立悬架3。
空气弹簧式非独立悬架空气弹簧非独立悬架主要由囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆等组成。
采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节[5］［7］。
如图4：图4 空气弹簧非独立悬架示意图4.空气弹簧式非独立悬架油气弹簧非独立悬架主要由油气弹簧（兼起减振器作用）、横向推力杆、纵向推力杆等组成，推力杆起导向和传力的作用[2］［7］。
悬架设计毕业设计开题报告
悬架设计毕业设计开题报告毕业设计(论文)开题报告题目： SUV汽车的设计---悬架部分课题类别：设计□论文□学生姓名：殷燕峰学号： 200320050130班级：交运03-01班专业（全称）：交通运输（载运工具运用工程）指导教师：徐桥生2007年4月01日二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：汽车悬架现状悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架（或车身）与车轴（或车轮）弹性地连接起来，并能传递载荷、缓和冲击、衰减震振动以及调节汽车行驶中的称车身位置等，都保证汽车行驶的平顺性。
尽管一百多年来汽车悬架从结构型式到作用原理一直不断的演进，但从结构功能上、它都是有弹性元件、减振装置和到导向机构三部分组成。
（一）汽车悬架一般可分为两大类：非独立悬架和独立悬架。
1.非独立悬架结构特点：两侧车轮安装在一根车轴的两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作。
适用于：负荷大的客车和货车种类：(1)钢板弹簧非独立悬架(2)螺旋弹簧非独立悬架[1]如图1图1.非独立悬架优点：结构简单、制造容易、维修方便、工作可靠。
.缺点：汽车平顺性较差、高速行驶时操稳性差、轿车不利于发动机、行李舱的布置。
应用：货车、大客车的前、后悬架以及某些轿车的后悬架。
2.非独立悬架型式1.钢板弹簧式非独立悬架板簧式非独立悬架主要由钢板弹簧和减振器组成[6]。
如图2 ：2.螺旋弹簧式非独立悬架螺旋弹簧非独立悬架由螺旋弹簧、减振器、纵向推力杆和横向推力杆组成。
常用于轿车的后悬架[6]。
如图3 ：图2 钢板弹簧式非独立悬架示意图图3 螺旋弹簧式非独立悬架3.空气弹簧式非独立悬架空气弹簧非独立悬架主要由囊式空气弹簧、压气机、车身高度调节控制阀、控制杆等组成。
采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节[5] [7]。
如图4：图4 空气弹簧非独立悬架示意图4.空气弹簧式非独立悬架油气弹簧非独立悬架主要由油气弹簧（兼起减振器作用）、横向推力杆、纵向推力杆等组成，推力杆起导向和传力的作用[2] [7]。
轻型货车悬架系统的设计-开题报告
轻型货车悬架系统的设计-开题报告本文研究的课题是汽车悬架弹簧的生产和发展。
目前国内有160余家汽车悬架弹簧生产企业，其中只有约80家规模较大，产品质量水平刚达到国外先进国家90年代水平。
大多数企业规模较小，生产集中度低，散乱差问题较严重。
而能够生产高档次汽车钢板悬架弹簧的企业只有4家，能够同时生产客车、货车、轿车悬架弹簧的厂家只有三个。
因此，自主开发是中国汽车产业持续发展的保障，必须坚持产业创新，选择面向自主发展具有中国特色的产业创新模式，推动汽车产业结构的升级、技术的进步、以及民族品牌的崛起。
现代汽车悬架的发展快速，不断出现崭新的悬架装置。
悬架技术的每次跨越，都和相关学科的发展密切相关，计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为悬架的进一步发展提供了有力的保障。
悬架的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。
汽车悬架按导向机构可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
非独立悬架主要用于货车和客车前、后悬架。
随着高速公路网的快速发展，汽车速度不断提高，使得非独立悬架已不能满足行驶平顺性和操纵稳定性等方面提出的要求。
因此，独立悬架获得了很大的发展空间。
独立悬架的结构特点是，两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，因而具有很多优点。
独立悬架中尤其是双横臂独立悬架得到了广泛的应用。
总之，本文旨在探讨中国汽车产业的自主发展，以汽车悬架弹簧为例，探讨其生产现状、发展问题和未来发展方向，为中国汽车产业的持续、健康发展提供参考。
本文旨在介绍汽车悬架的三种基本类型：被动、半主动和主动悬架，并着重探讨主动悬架的优势和发展前景。
虽然我国在主动悬架的研究方面起步较晚，但仍有许多研究机构致力于该领域的研究和开发。
同时，本文也对被动悬架进行了介绍和分析，探讨了其在特定路况下的优势和应用价值。
本文旨在为汽车悬架领域的研究者提供参考和借鉴，推动我国汽车悬架技术的发展。
轻型货车的悬架是其主要部件之一，对车辆的平顺性、操纵稳定性和舒适性等方面设计要求至关重要。
悬架设计开题报告
悬架设计开题报告1. 引言悬架系统是汽车重要的组成部分之一，它对于提高车辆的稳定性、操控性以及乘坐舒适性都起着至关重要的作用。
正确设计悬架系统可以使车辆在各种路况下保持稳定，并提供良好的减震效果。
本文将以悬架设计为主题，进行详细的分析和研究。
首先介绍悬架系统的工作原理和相关理论知识，然后结合数学模型进行仿真和优化设计。
最后，通过实验验证和性能测试评估悬架系统的性能。
2. 悬架系统概述悬架系统是连接车身和车轮之间的重要组成部分，主要由弹簧、减振器和控制装置组成。
它的设计目标是在保持车辆稳定的前提下，提供最佳的悬架行程和减震效果。
悬架系统有多种类型，如独立悬架、扭力悬架和多连杆悬架等。
每种类型的悬架都有各自的优点和适用场景。
3. 悬架系统工作原理悬架系统的工作原理是利用弹簧的弹性和减振器的阻尼来吸收道路面的不平和震动，防止车辆颠簸。
弹簧起到支撑重量和减震的作用，而减振器则控制弹簧的反弹和抑制车身的剧烈晃动。
悬架系统还可以通过控制装置来调整悬架的刚度和阻尼，以适应不同的路况和驾驶要求。
4. 悬架系统设计的数学模型为了更好地理解和优化悬架系统的设计，我们需要建立相应的数学模型。
悬架系统的数学模型可以基于物理原理和运动学方程进行建模。
其中，悬架系统的动力学方程可以利用牛顿定律和胡克定律进行描述。
通过数学模型，我们可以分析悬架系统的性能和行为。
5. 悬架系统的仿真和优化设计在实际设计中，我们可以利用计算机仿真来模拟悬架系统的工作情况，并进行优化设计。
通过仿真，我们可以评估悬架系统在不同路况下的响应，并调整设计参数以满足特定的性能要求。
优化设计可以基于仿真结果和经验法则进行，以提高悬架系统的性能和效率。
6. 悬架系统的实验验证和性能测试为了验证悬架系统的设计和仿真结果，我们需要进行实验和性能测试。
实验可以通过搭建悬架系统的物理模型来进行，然后进行各种测试，如车身动态响应测试、减震性能测试和悬架刚度测试等。
通过实验和测试，我们可以验证悬架系统的设计是否满足要求，并对悬架系统进行进一步改进。
轻型货车悬架系统的设计-任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
轻型货车悬架系统的设计
一、设计（论文）目的、意义
轻型货车在我国应用较广，其中悬架是轻型货车的的主要部件，其设计的成功与否决定着车辆的行驶平顺性和操纵稳定性、舒适性等多方面的设计要求。设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的悬架系统，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计一款结构优良的轻型货车悬架系统具有一定的实际意义。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
（一）设计内容
确定悬架总体结构，弹性元件设计，导向机构设计，减振器结构设计，主要参数的确定,对主要参数进行强度校核，验证设计的合理性。
（二）研究方法
1、参考相关资料，对比各种悬架优缺点，初步确定设计方案。
2、实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。
3、利用Autocad软件建立轻型货车悬架二维图纸。
[2]工程中的有限元方法(第3版)．机械工业出版社，2004
[3]黄天泽，黄金陵．汽车车身结构与设计．机械工业出版社，2000
[4]孙桓主编.机械设计.机械工业出版社出版
[5]余志生． 汽车理论[M]，机械工业出版社，1987
[6]陈家瑞主编.汽车构造.人民交通出版社出版
[7]吴镇著.理论力学.上海:上海交通大学出版社,1997
[8]吕慧瑛.机械设计基础.北京:清华大学出版社,2002
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
（6）书写设计说明书第11～13周（5月16日～5月29日）（7）设计审核、修改设计说明书第14～16周（5月31日～6月19日）（8）毕业设计答辩准备及答辩 第17周（6月20日～6月26日）
悬架 开题报告
悬架开题报告悬架开题报告一、引言悬架是汽车中非常重要的一个组成部分，它负责支撑车身、减震和保持车轮与地面的接触。
随着汽车工业的发展，悬架系统也在不断创新和改进，以提供更好的行驶舒适性和稳定性。
本文将探讨悬架系统的原理、发展历程以及未来的发展趋势。
二、悬架系统的原理悬架系统的主要功能是保持车轮与地面的接触，以提供稳定的操控性和行驶舒适性。
它通过减震器、弹簧和控制臂等组件来实现这一目标。
减震器负责减少车身的震动，使车辆在行驶过程中更加稳定。
弹簧则负责支撑车身重量，并提供一定的弹性以吸收道路不平。
三、悬架系统的发展历程悬架系统的发展可以追溯到汽车的早期阶段。
最早的汽车悬架系统采用了简单的弹簧和刚性悬挂装置，对于减震和稳定性的要求较低。
随着汽车速度的提高和舒适性的要求增加，悬架系统也得到了不断的改进。
发展到现代，悬架系统已经采用了更加复杂的设计和材料，如气囊悬挂、电子悬挂等，以提供更好的驾驶体验。
四、悬架系统的未来发展趋势随着科技的不断进步，悬架系统也在不断创新和改进。
未来的悬架系统将更加注重驾驶的智能化和自适应性。
例如，基于传感器和控制系统的主动悬架系统可以根据道路条件和驾驶风格自动调节悬架刚度和减震力度，以提供更好的操控性和行驶舒适性。
此外，新材料的应用也将进一步提升悬架系统的性能，如碳纤维弹簧的使用可以减轻车身重量并提高弹性。
五、结论悬架系统是汽车中至关重要的一个组成部分，它直接影响着驾驶体验和行驶安全。
随着汽车工业的发展，悬架系统也在不断创新和改进，以适应不断提高的需求。
未来的悬架系统将更加注重智能化和自适应性，以提供更好的操控性和行驶舒适性。
新材料的应用也将进一步提升悬架系统的性能。
总之，悬架系统的发展将为驾驶者带来更加安全、舒适和愉悦的驾驶体验。
汽车悬架开题报告
汽车悬架开题报告1. 研究背景和意义汽车的悬架系统是整车中至关重要的组成部分之一，它直接影响着汽车的操控性、乘坐舒适性和安全性。
随着汽车工业的发展和人们对行车安全、舒适性的要求逐渐提高，汽车悬架系统的研究和优化变得越来越重要。
本文将围绕汽车悬架系统展开研究，探究悬架系统的设计原理、优化方法以及对汽车性能的影响，为汽车悬架系统的改进和优化提供理论支持。
2. 研究目的和内容本研究旨在深入探究汽车悬架系统的设计原理和性能影响，通过对现有悬架系统的分析和研究，提出新的设计理念和优化方法，以改进悬架系统的性能，使驾驶更加安全、舒适和稳定。
主要研究内容包括：•悬架系统的工作原理和分类；•悬架系统的性能指标和影响因素分析；•悬架系统的设计优化方法；•悬架系统对汽车行驶性能的影响。
3. 研究方法和步骤本研究将采用以下方法和步骤进行：1.搜集相关文献和资料，对悬架系统的发展历史、研究现状进行深入了解。
2.分析和比较不同类型的悬架系统，总结其工作原理、优缺点以及适用范围。
3.根据悬架系统的功能需求和设计要求，提出一种新的悬架系统设计方案。
4.基于新设计方案，进行悬架系统的数值模拟和优化，以提高其性能指标。
5.制造和装配改进后的悬架系统，并进行实车试验和性能测试。
6.对试验结果进行数据处理和分析，评估悬架系统的改进效果和性能提升。
4. 预期研究成果本研究预期将在以下方面取得成果：1.对悬架系统的工作原理和分类进行系统而全面的总结，为悬架系统研究提供基础知识和理论支持。
2.提出一种新的悬架系统设计方案，具有较好的操控性、乘坐舒适性和安全性。
3.研究和验证悬架系统的优化方法，提高其性能指标并实现优化设计。
4.对悬架系统对汽车行驶性能的影响进行深入分析，为汽车悬架系统的改进和优化提供理论依据和参考。
5. 研究计划安排本研究计划按以下步骤和时间进行安排：•第一阶段（1个月）：收集文献和资料，进行悬架系统的研究和分析。
•第二阶段（2个月）：设计新的悬架系统方案，并进行数值模拟和优化。
悬架设计开题报告
悬架设计开题报告悬架设计开题报告悬架是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的操控性、舒适性以及安全性能。
在这篇开题报告中，我们将探讨悬架设计的相关问题，并提出一些可能的解决方案。
1. 悬架的作用和重要性悬架系统是汽车底盘的重要组成部分，它主要起到支撑车身、减震和保持车轮与地面接触的作用。
一个好的悬架系统能够提供稳定的操控性，减少车身的倾斜和震动，同时保持车轮与地面的接触，提高牵引力和制动性能。
因此，悬架设计对于汽车的性能和安全性至关重要。
2. 悬架设计的挑战悬架设计面临着一些挑战。
首先，汽车的悬架系统需要在不同的路况下保持稳定性和舒适性。
这意味着悬架系统需要能够适应不同的路面状况，如平整的公路、颠簸的乡间小道或崎岖的山路。
其次，悬架系统需要考虑到车辆的重量分布和动力传输，以确保车轮与地面的接触力合适。
此外，悬架系统还需要考虑到车辆的安全性，如防翻滚和碰撞保护等方面。
3. 悬架设计的解决方案为了解决上述挑战，悬架设计可以采用多种解决方案。
首先，可以使用不同类型的悬架系统，如独立悬架、扭力梁悬架或多连杆悬架等。
这些不同类型的悬架系统具有各自的优点和适用范围，可以根据车辆的用途和需求进行选择。
其次，可以使用可调节的悬架系统，如气动悬架或电子悬架。
这些可调节的悬架系统可以根据不同的路况和驾驶需求进行调整，提供更好的操控性和舒适性。
此外，还可以采用先进的材料和制造工艺，如碳纤维材料或3D打印技术，以提高悬架系统的强度和刚度，同时减轻重量。
4. 悬架设计的未来发展方向随着汽车技术的不断发展，悬架设计也将朝着更先进和智能化的方向发展。
首先，随着电动汽车的普及，悬架系统需要适应电动汽车的特殊需求，如电池组的重量和位置。
其次，随着自动驾驶技术的发展，悬架系统需要与其他车辆系统进行集成，以实现更高级别的自动驾驶功能。
此外，悬架系统还可以与智能传感器和控制系统结合，实现主动悬架调节和预测性悬架控制，以提供更好的操控性和安全性。
某货车悬架系统的设计
开题报告摘要随着技术的不断革新，悬架系统逐渐走进了人们的视线，如今几乎已经成为了我们所使用的汽车上不可或缺的一部分。
它的作用简单直接，该悬架作为现代汽车的重要总成之一，它能够把车架与车轴弹性地连接起来。
主要的任务就是传递车轮与车架之间的一切力和力矩。
还不止如此，在路况不佳的时候它也能起到减弱车身震动，起到保护汽车的作用，使石头或其他杂物带来的冲击力度降低。
悬架主要由三部分构成（导向设备、弹性件儿、缓冲块）优良的减震能力，使车的主人能够时刻保持稳定的行驶，并且行驶过程舒适，悬架已经成为了现代汽车上必不可少的一部分关键词悬架；振动；稳定性The Design Of Light Truck SuspensionAbstractThe suspension is one of the important assemblies on the modern automobile, which ties the frame and axle to the side. Its main task is to transfer all forces and moments between the wheel and the frame; Cushion the impact load on the car frame, reduce the vibration of the carrying system, and ensure the smoothness of the car. Enable the car to drive fast.The suspension is composed of the guiding device, the elastic component, the buffer block, the shock absorber and the transverse stabilizer.The suspension can improve the comfort of the car very well, reduce the shock of the car, and make the car ride smoothly.Keywords Suspension；Vibration；Stability目录摘要 (I)Abstract (IX)目录 (X)第1章前言 (11)第2章 (13)2.1 独立悬架 (14)2.2 悬架选择的方案确定 (14)2.3 本章小结.................................................................. 错误！未定义书签。
悬架系统的开题报告
悬架系统的开题报告悬架系统的开题报告悬架系统是汽车工程中一个至关重要的组成部分，它直接影响着车辆的操控性、舒适性和安全性。
本文将围绕悬架系统展开讨论，从悬架系统的定义、类型、工作原理、发展历程以及未来趋势等方面进行深入探究。
一、悬架系统的定义悬架系统是指安装在汽车底盘和车身之间的一组装置，用于支撑和连接车身与车轮，以减震和吸收道路不平度，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。
二、悬架系统的类型悬架系统的类型多种多样，常见的包括独立悬架、非独立悬架、气囊悬架等。
独立悬架系统能够使车轮独立运动，提高车辆的操控性和稳定性；非独立悬架系统则是将车轮连接在一起，适用于低成本和简单结构的车辆。
气囊悬架则采用气囊代替传统的弹簧和减震器，具有较好的舒适性和可调节性。
三、悬架系统的工作原理悬架系统的工作原理主要包括减震、支撑和横向稳定性。
减震是通过减震器来吸收和消散车轮与车身之间的震动能量，提高车辆行驶的平稳性；支撑则是通过弹簧来支撑车身的重量，保持车轮与地面的接触力；横向稳定性则是通过悬架系统的设计和调校来保证车辆在转弯时的稳定性和抓地力。
四、悬架系统的发展历程悬架系统的发展可以追溯到汽车的诞生之初。
最早的汽车悬架系统采用的是刚性悬架，随着技术的进步，出现了钢板弹簧、螺旋弹簧和液压减震器等新型悬架系统。
20世纪60年代，独立悬架系统开始广泛应用于高端汽车，提升了悬架系统的性能。
近年来，随着电子技术的发展，电子悬架系统和主动悬架系统逐渐兴起，为汽车悬架系统带来了更多的创新和进步。
五、悬架系统的未来趋势随着汽车行业的不断发展和技术的进步，悬架系统也将面临新的挑战和机遇。
未来的悬架系统将更加注重舒适性和可调节性，通过智能化和电子化的手段实现更好的悬架控制。
此外，随着新能源汽车的兴起，悬架系统也需要适应新能源汽车的特殊要求，如电动汽车的悬架系统需要更好地平衡舒适性和能源利用效率。
六、总结悬架系统作为汽车工程中的重要组成部分，对于车辆的操控性、舒适性和安全性具有重要影响。
开题报告麦弗逊悬架的设计
预期效果:
1)图纸工作量：悬架装配图2张
2)其它部装、零件图不少于7张
3)设计说明书：设计说明书1份（字数在1万字以上）；
说明书应当包括课题背景、意义、理论根据、方案确定、参数计算、结论等内容。
四、课题进度安排
3月10日～3月22日．毕业实习阶段。
毕业实习，查阅资料，市场调查，到多个公司实践，撰写实习报告。
例如一汽奥迪100型轿车前悬架。筒式减振器装在滑柱桶内，滑柱桶与转向节刚性连接，螺旋弹簧安装在滑柱桶及转向节总成上端的支承座内，弹簧上端通过软垫支承在车身连接的前簧上座内，滑柱桶的下端通过球铰链与悬架的横摆臂相连。当车轮上下运动时，滑柱桶及转向节总成沿减振器活塞运动轴线移动，同时，滑柱桶的下支点还随横摆臂摆动。螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷，所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
微型车悬架系统设计及整车平顺性计算的开题报告
微型车悬架系统设计及整车平顺性计算的开题报告一、选题背景及意义随着城市化进程的加快，微型车的需求量在不断增加。
微型车作为城市交通的一种新兴形式，具有车身小巧灵活、燃油消耗低等优势，被越来越多的人所青睐。
因此，研究微型车悬架系统设计及整车平顺性计算，对于微型车的发展具有重要意义。
悬架系统作为微型车的基础设施，直接关系到微型车的安全性、舒适性、稳定性等方面。
悬架系统的设计要求满足微型车在不同路况下对车辆行驶和车内乘坐舒适度的要求。
平顺性是悬架系统设计的重要指标之一，它体现了车辆行驶时的舒适性和稳定性。
因此，研究微型车悬架系统设计及整车平顺性计算，对于提高微型车的行驶性能，满足人们的出行需求具有重要意义。
二、研究内容和目标本研究的主要内容为微型车的悬架系统设计及整车平顺性计算。
具体包括以下几个方面：1. 对微型车的悬架系统进行调研和分析，掌握微型车悬架系统的设计原理和关键技术。
2. 设计微型车悬架系统的参数和结构，包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
3. 利用有限元分析软件对悬架系统进行仿真分析，优化悬架系统的性能。
4. 对整车平顺性进行计算分析，包括车身加速度、车身姿态等指标。
本研究的目标是设计一种符合微型车行驶性能要求的悬架系统，并通过仿真计算和实际试验验证其有效性。
同时，评估悬架系统对车辆行驶平顺性的影响，并评估悬架系统的设计方案的可行性。
三、研究方法和步骤本研究采用以下研究方法和步骤：1. 文献调研：对微型车悬架系统的现有研究成果进行详细调研和分析，掌握微型车悬架系统的设计原理和关键技术。
2. 参数设计：根据悬架系统设计原理和微型车行驶性能要求，设计悬架系统的参数和结构，包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
3. 有限元仿真：利用有限元分析软件对悬架系统进行仿真分析，优化悬架系统的性能。
4. 实验验证：通过悬架系统试验台对悬架系统进行实验验证，评估悬架系统的性能。
5. 整车平顺性计算：利用ADAMS软件对整车平顺性进行计算分析，包括车身加速度、车身姿态等指标。
轻型货车悬架系统的设计
摘要汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。
弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。
因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。
本文研究的主要问题如下:（1）对前、后悬架的结构进行设计，主要是确定减震器的类型。
（2）对悬架的各个尺寸参数进行计算及相关零部件的尺寸进行设计计算。
（3）对减震器和导向机构进行选择计算，确定减震器的类型等。
本文是对轻型货车的前后悬架进行的设计计算，同时兼顾舒适性与运货能力。
关键词：悬架；弹性元件；弹簧；缓冲块；减震ABSTRACTAutomotive vehicle suspension frame and axle or the wheel of all transmission between the general term for connecting devices, and its role is to transfer the role at the wheel and frame and between the torsional force, and uneven pavement from the buffer Biography to the frame or body of the impact, and the attenuation caused by vibration, to ensure the vehicle can travel smoothly. A typical structure of a flexible suspension components, shock absorbers and other agencies, as well as orientation of the individual block structure is also a buffer, such as horizontal Stabilizer. Elastic components and leaf springs, air springs, coil spring, as well as the form of torsion bar spring, and the use of many modern cars suspension coil spring and torsion bar springs, individual car use advanced air springs. Suspension performance is the impact of motor vehicles to motor cars and ride comfort, handling and stability and an important factor in speed. Therefore, the research vehicle vibration, the design of the new suspension system to the minimum level of vibration control is to improve the quality of Hyundai Motor important measures.The main problems discussed in this paper are as follows:（1）Front and rear suspension design of the structure, primarily determine the type of shock absorber.（2）The various dimensions of the suspension parameters were calculated and related parts of the size of the design calculations（3）The guiding mechanism of shock absorber selection calculations to determine the types of shock absorbers.This article is for light goods vehicles, front and rear suspension design and calculation, taking into account the comfort and cargo capacity.Key words：Suspension；Elastic element；Spring；Block buff；Damping目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 汽车悬架概述 (1)1.2我国汽车悬架发展的现状 (2)1.3 研究的背景及意义 (3)1.4 毕业论文研究内容 (4)第2章悬架的结构形式分析及选择 (5)2.1 非独立悬架和独立悬架 (5)2.2 前、后悬架方案的选择 (6)2.3 辅助元件 (6)2.4 本章总结 (7)第3章主要参数的选择 (8)3.1 选择的要求及方法 (8)3.2 悬架的静绕度 (8)3.3 悬架动挠度 (9)3.4 悬架弹性特性 (9)3.5 本章总结 (10)第4章弹性元件的计算 (11)4.1 钢板弹簧的布置方案的选择 (11)4.2 钢板弹簧主要参数的确定 (11)4.2.1 满载弧高 (11)4.2.2钢板弹簧长度L的确定 (12)4.3 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算 (15)4.4 钢板弹簧的刚度验算 (17)4.5 弹簧的最大应力点及最大应力 (18)4.6 弹簧卷耳和弹簧销的强度核算 (19)4.7螺旋弹簧的设计计算 (21)4.7.1螺旋弹簧形式、材料的选择 (21)4.7.2确定弹簧直径及刚度 (21)4.7.3 其他参数的计算 (22)4.7.4弹簧的校验 (22)4.8 本章总结 (23)第5章减振器的设计计算 (24)5.1 减振器的分类 (24)5. 2 主要性能参数的选择 (24)5.2.1 相对阻尼系数ψ (24)5.2.2 减振器阻尼系数的确定 (25)5.2.3 最大卸荷力的确定 (26)5.3 筒式减振器主要尺寸参数的确定 (26)5.4 本章总结 (27)第6章导向机构的设计 (28)6.1导向机构的布置参数 (28)6.2 麦弗逊式悬架导向机构设计 (29)6.3本章总结 (32)结论 (33)参考文献 (34)致谢 (35)附录 (36)第1章绪论1.1汽车悬架概述悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。
汽车悬架开题报告
汽车悬架开题报告汽车悬架开题报告悬架系统是汽车中的重要组成部分，它对汽车的操控性、乘坐舒适性和行驶稳定性有着重要影响。
本文将对汽车悬架系统的结构、工作原理以及不同类型的悬架系统进行探讨，并分析其对汽车性能的影响。
一、悬架系统的结构和功能悬架系统由几个关键组成部分组成，包括弹簧、阻尼器、悬挂臂和悬挂支架等。
弹簧主要起到支撑和缓冲的作用，能够吸收道路不平坦带来的冲击力。
阻尼器则用于控制弹簧的回弹速度，保持车身的稳定性。
悬挂臂和悬挂支架则起到连接车身和车轮的作用，使车轮能够在不同路况下保持接触。
悬架系统的主要功能包括提供稳定的悬挂支撑、吸收道路冲击、保持车身平衡和提供良好的操控性。
一个好的悬架系统能够使车辆在高速行驶时保持稳定，提供良好的操控感受，并且能够减少驾驶者和乘客的颠簸感，提供舒适的乘坐体验。
二、不同类型的悬架系统目前市场上常见的悬架系统包括独立悬架、非独立悬架和空气悬架等。
独立悬架是指每个车轮都有独立的悬挂系统，能够独立地适应路面的不平坦。
非独立悬架则是指两个车轮之间共享一个悬挂系统，通常用于轻型车辆。
空气悬架则是利用气压来调节悬架的硬度和高度，能够根据需要进行调整。
不同类型的悬架系统具有不同的优缺点。
独立悬架能够提供更好的操控性和乘坐舒适性，但成本较高。
非独立悬架则相对简单和经济，适用于一些轻型车辆。
空气悬架则能够根据需要进行调整，提供更好的驾驶体验，但维护成本较高。
三、悬架系统对汽车性能的影响悬架系统对汽车的性能有着重要的影响。
首先，一个好的悬架系统能够提供良好的操控性，使驾驶者能够更好地控制车辆。
其次，悬架系统能够减少车辆在行驶过程中的颠簸感，提供更舒适的乘坐体验。
此外，悬架系统还能够保持车身的平衡，提高车辆的稳定性，减少侧倾和翻滚的风险。
悬架系统的性能还与汽车的行驶环境有关。
在不同的路况下，悬架系统需要具备不同的特性，以适应不同的道路状况。
例如，在高速公路上，悬架系统需要提供较好的稳定性和操控性；而在崎岖的山路上，悬架系统则需要具备较好的通过性和减震能力。
轻型货车悬架系统设计
轻型货车悬架系统设计摘要随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。
本次设计题目是CA1046轻型货车的前后悬架系统设计。
所设计悬架系统的前悬架采用钢板弹簧非独立式悬架，后悬架是由主副簧组成，也是钢板弹簧非独立式悬架。
然后对主要性能参数进行确定，在前悬的设计中首先设计了钢板弹簧，包括弹簧断面形状的选择，材料和许用应力的校核，和方案布置的设计，还有减振器的选择。
在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。
最后采用MATLAB软件对悬架系统的平顺性进行了编程分析，目的是判断所设计的悬架平顺是否满足要求。
结论是没有不舒适性。
因而对提高汽车的动力性、经济性和操纵稳定性是有利的。
关键词：悬架设计；钢板弹簧；平顺性；货车AbstractWith the development of the Automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort quality of the vehicle. As a result, there is a higher demand on the suspension and the shock absorber system of the vehicle. The title of this thesis is the design of front and rear suspension systems of CA1046 truck.The front suspension system is the leaf spring, dependent suspension. The rear suspension system consists of the main spring and the helper spring and it is also the leaf spring, dependent suspension. In the procedure of the design we made certain the structural style of the suspension system in the first, then we made certain the main parameters. In the design of the front suspension we designed the leaf spring firstly, including the selection of section shape of leaf spring, material and allowable stress and the design of scheme, moreover the design of shock absorber. In the design of rear suspension we carried out the design of the main spring and the helper spring.In the final design stage, the MATLAB software is used to analyze the ride comfort of the suspension system by programming. The aim is whether suspension ride quality meets to the performance requirement. The results indicate that there is no uncomfortableness for the car on road. Therefore, it is helpful for the dynamical, economical and handling performances of the vehicle.Key words: Suspension Design; Leaf spring; Ride Comfort; Truck目录第1章绪论 (1)第2章悬架系统的结构与分析 (3)2.1 悬架的功能和组成 (3)2.2 汽车悬架的分类 (3)2.3 悬架的设计要求 (4)2.4 悬架主要参数 (4)2.4.1 悬架的静挠度f c及刚度c (5)2.4.2 悬架的动挠度f d (5)2.4.3 悬架弹性特性 (5)2.4.4 悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配 (7)2.4.5 钢板弹簧结构 (7)第3章前后悬架系统的设计 (9)3.1前悬架系统设计 (9)3.1.1钢板弹簧的设计 (9)3.1.2.钢板弹簧的验算 (11)3.2后悬架系统设计 (13)3.2.1主、副钢板弹簧结构参数 (13)3.2.2钢板弹簧的验算 (15)第4章减振器设计 (17)4.1减振器分类 (17)4.2前后悬架减振器计算 (17)4.2.1相对阻尼系数和阻尼系数 (17)4.2.2最大卸荷力 (18)4.2.3工作缸直径 (18)第5章平顺性分析和编程 (20)5.1平顺性的概念 (20)5.2平顺性的评价方法 (20)5.3平顺性的分析 (21)第6章结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)附录Ⅰ：程序 (28)附录Ⅱ：外文资料 (32)附录Ⅲ：中文翻译 (35)第1章绪论悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。
基于悬架特性的某微型车整车性能分析及改进的开题报告
基于悬架特性的某微型车整车性能分析及改进的开题报告1. 研究背景随着经济的发展和科技的进步，汽车已经成为现代交通工具的代表。
随着科技的不断发展和进步，汽车的悬架已经逐渐从最初的简单轻便向更加先进和复杂的方向发展。
汽车悬架对车辆整体性能具有重要的影响，因此对于微型车的悬架特性进行研究并进行整车性能分析，对于设计和改善微型汽车的性能具有重要的意义。
2. 研究目的本文旨在基于微型车悬架特性，对整车性能进行分析，并提出改进措施，以提高微型汽车的整体性能，满足人们对于经济、环保、实用等方面的需求。
3. 研究内容①微型车悬架的分类和特点根据微型车悬架的类型及其特点，对汽车悬架进行分类分析，探讨各种类型悬架的优缺点及其应用场合。
②微型车悬架性能分析基于微型车悬架的工作原理和性能特点，通过对悬架系统的运动学、动力学、弹性力学等方面进行分析，探讨悬架对车辆整体性能的影响。
③微型车整车性能分析根据微型车悬架的特点和性能分析结果，对微型汽车的整车性能进行分析，探讨微型车的加速度、定速、制动、转向等方面的特点，并结合实际数据进行分析。
④改进措施研究针对微型车悬架的特点和整车性能分析结果，提出改进措施，包括调整悬架参数、优化驱动系统、改善车身结构等方面的方法，提高微型汽车的整体性能和驾驶体验。
4. 研究方法本研究将采用文献资料法、理论分析法和实验研究法相结合的方法进行。
通过对相关文献的查阅和分析，了解微型车悬架的类型、特点和研究现状，进行理论分析和计算研究，以理论预测为基础，利用试验台对整车进行测试，并采用数值仿真技术对实验结果进行验证。
5. 预期结果及意义本研究旨在通过对微型车悬架特性进行分析，探讨微型车的整车性能，提出改进措施以提高微型汽车的整体性能。
预计研究结果会提高微型汽车的安全性、驾驶体验和经济性，为微型车的制造和研发提供参考。
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—————————————————————————————— 主要零件参数的校核
利用 AUTOCAD 绘图 完成毕业设计和设计说明书
四、论文进度安排 （1）调研、查阅相关资料、完成开题报告 第 1～2 周（2 月 28 日～3 月 13 日） （2）确定总体方案 第 3～4 周（3 月 14 日～3 月 27 日） （3）悬架参数设计 第 5～6 周（3 月 28 日～4 月 10 日） （4）进行模型验证，可行性分析 第 7～8 周（4 月 11 日～4 月 24 日） （5）悬架主要零件强度校核 第 9～10 周（4 月 25 日～ 5 月 15 日） （6）书写设计说明书 第 11～13 周（5 月 16 日～5 月 29 日） （7）设计审核、修改设计说明书 第 14～16 周（5 月 31 日～6 月 19 日） （8）毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周（6 月 20 日～6 月 26 日）
毕业设计开题报告
学生姓名 指导教师姓名
系部 职称
汽车与交通工程学 院
讲师
从事 专业
专业、班级 车辆工程 是否外聘 □是■否
题目名称
轻型货车悬架系统的设计
一、课题研究现状、目的和意义 1、研究现状
国内汽车悬架弹簧生产企业 160 余家，遍布全国各地，具有规模的专业生产企业(生产规模在 0.8 万吨以上)约 80 余家。产品质量水平刚达到国外先进国家 90 年代水平。大部分企业规模较小，生产 集中度低，散乱差问题较严重。其中真正形成大规模、大批量生产的企业为数不多，大多仍停留在 简单生产工艺的水平上，产品成本较高，难以参与国际市场竞争。国内能够生产高档次汽车钢板悬 架弹簧的企业只有 4 家：一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、重庆红岩汽车弹 簧厂、山东汽车弹簧厂，他们都具有生产多种叠片簧、渐变刚度弹簧、少片变截面钢板弹簧和双曲 率半径及平直段的汽车钢板弹簧的能力。国内能够同时生产客车、货车、轿车悬架弹簧的厂家只有 三个：一汽集团辽阳汽车弹簧厂、东风汽车悬架弹簧有限公司、山东汽车弹簧厂。
汽车悬架按其振动的控制方式分为被动、半主动和主动悬架3种基本类型。20世纪80年代以来主 动悬架开始在一部分汽车上应用，并且目前还在进一步研究和开发中。我国在半主动和主动悬架的 研究方面起步晚，与国外的差距大在西方发达国家，福特公司和日产公司首先在轿车上应用，取得 了较好的效果主动悬架虽然提出早，但由于控制复杂，并且牵涉到许多学科，一直很难有大的突破。 进入20世纪90年代，仅应用于排气量大的豪华汽车，未见国内汽车产品采用此技术的报道，只有北 京理工大学和同济大学等少数几个单位对主动悬架展开研究。研究证明主动悬架的平顺性能最好。 它采用许多新兴的控制技术和使用大量电子器件，可使悬架的稳定性得到保证因此，主动悬架的平 顺性和操纵稳定性是最好的，是汽车悬架必然的发展方向。由于种种原因，我国的汽车绝大部分采 用被动悬架。被动式悬架汽车姿态（状态）只能被动地取决于路面及行驶状况和汽车的弹性元件，
轻型货车在我国应用较广，其中悬架是轻型货车的的主要部件，其设计的成功与否决定着车 辆的行驶平顺性和操纵稳定性、舒适性等多方面的设计要求。设计出结构简单、工作可靠、造价 低廉的悬架系统，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计一款结构优 良的轻型货车悬架系统具有一定的实际意义。
二、设计的基本内容、拟解决的主要问题 1、 基本内容：
（3）前悬架的设计；
（4）后悬架的设计；
（5）弹性元件的计算；
（6）导向机构的设计；
（7）减震器的设计；
（8）主要零件参数的校核； 2、拟解决的主要问题： （1）前、后悬架总体方案的设计； （2）弹性元件参数的校核；
三、技术路线（研究方法）
调研并查阅相关资料
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导向机构以及减振器这些机械零件。 1934年世界上出现了第一个由螺旋弹簧组成的被动悬架。被动 悬架的参数根据经验或优化设计的方法确定，在行驶过程中保持不变，它是一系列路况的折中，很 难适应各种复杂路况，减振的效果较差。为了克服这种缺陷，采用了非线性刚度弹簧和车身高度调 节的方法，虽然有一定成效，但无法根除被动悬架的弊端。被动悬架主要应用于中低档轿车上，现 代轿车的前悬架一般采用带有横向稳定杆的麦弗逊式悬架，比如桑塔纳、夏利、等车，后悬架的选 择较多，主要有复合式纵摆臂悬架和多连杆悬架。被动悬架是传统的机械结构，刚度和阻尼都是不 可调的，依照随机振动理论，它只能保证在特定的路况下达到较好效果。但它的理论成熟、结构简 单、性能可靠，成本相对低廉且不需额外能量，因而应用最为广泛。在我国现阶段，仍然有较高的 研究价值。被动悬架性能的研究主要集中在三个方面:①通过对汽车进行受力分析后，建立数学模型， 然后再用计算机仿真技术或有限元法寻找悬架的最优参数;②研究可变刚度弹簧和可变阻尼的减振 器，使悬架在绝大部分路况上保持良好的运行状态;③研究导向机构，使汽车悬架在满足平顺性的前 提下，稳定性有大的提高。 2、选题的目的和意义
现代汽车悬架的发展十分快，不断出现崭新的悬架装置。悬架技术的每次跨越，都和相关学科 的发展密切相关计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为 悬架的进一步发展提供了有力的保障。悬架的发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认 识迈向新的、更高的境界。
汽车悬架按导向机构可分为独立悬架和非独立悬架两大类。非独立悬架主要用于货车和客车前、 后悬架。随着高速公路网的快速发展，促使汽车速度不断提高，使得非独立悬架已不能满足行驶平 顺性和操纵稳定性等方面提出的要求。因此，独立悬架获得了很大的发展空间。独立悬架的结构特 点是，两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连独立悬架得到了广泛的应用。
（1）本设计采用 MEIYA TM1021 轻型货车主要参数：外型尺寸(长×宽×高)(mm)：5095×1710
×1720、总质量(Kg)：2315、整备质量(kg)：1490、轴距(mm)：3025、前悬/后悬(mm)：845/1225、
前轮距：1460、后轮距：1440；
（2）前后悬架总体方案的确立；
自主开发是中国汽车产业持续发展的保障。我国汽车产业在经过半个世纪的发展，已经初具规 模，但是面临着能源紧张、技术落后、自主品牌严重缺乏以及国际竞争加剧带来的压力。我国的汽 车产业要加速、持续和健康的发展，并成为我国国民经济的支柱产业，必须坚持产业创新，选择面 向自主发展具有中国特色的产业创新模式，推动汽车产业结构的升级、技术的进步、以及民族品牌 的崛起。