暗挖施工工法
暗挖导洞内地下连续墙止水施工工法
暗挖导洞内地下连续墙止水施工工法一、前言暗挖导洞内地下连续墙止水施工工法是一种用于地下隧道工程中的止水工法。
它通过在洞身周边构筑连续墙的方式来实现对洞内水的隔离，确保地下工程的安全和稳定。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析，以及相关的工程实例。
二、工法特点暗挖导洞内地下连续墙止水施工工法具有以下几个特点：1. 施工便捷：采用挖掘机械进行施工，工期短，效率高。
2. 上部未充水施工：利用排水井进行一级灌浆，将井内渗漏水排出后，可在下部施工。
3. 墙体连续性好：通过连接板连接挡墙，确保墙体的整体性和连续性。
4. 适应性强：可适应各种地质条件和施工环境，如软土、黄土、砂砾土等，且对地下水位变化较为稳定。
三、适应范围该工法适用于地下隧道、地下车库、地下管廊等工程中的地下连续墙止水施工，尤其适用于地质条件复杂、地下水位较高的区域。
四、工艺原理暗挖导洞内地下连续墙止水施工工法的原理是通过挖掘机对洞身进行挖掘，并不断布设钢筋，然后浇筑混凝土形成连续墙，防止地下水渗透。
在挖掘施工过程中，采取排水井和灌浆的方式，控制地下水位和渗漏水的流动，保证施工过程的顺利进行。
五、施工工艺1. 洞内钢筋加工：根据设计要求，对洞内的钢筋进行加工和布置。
2. 挖掘机械挖掘：采用挖掘机械对洞身进行挖掘，同时进行排水井和一级灌浆。
3. 挡墙施工：挖掘一定深度后，进行挡墙施工，包括挡墙地下部和挡墙上部的施工。
4. 后续工程：挡墙施工完成后，进行挡墙地上部施工和后续工程的施工。
六、劳动组织施工人员按照工艺流程进行分工，包括钢筋工、挖掘机械操作工、混凝土施工工等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括挖掘机、挖掘机配件、排水井设备、灌浆设备、混凝土搅拌机等。
八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，包括对钢筋加工和布置的质量、挖掘机械挖掘的质量、排水井和灌浆的质量、混凝土施工的质量等。
暗挖施工工法
暗挖施工工法一、引言暗挖施工工法是一种广泛应用于地下工程建设的施工方法，具有对地面影响小、施工速度快、安全性高等优点。
本文将详细介绍暗挖施工工法的原理、特点、应用范围及注意事项，以期为相关工程提供参考。
二、暗挖施工工法原理暗挖施工工法是通过人工或机械开挖，在地下形成一定形状的洞室，以达到隧道、地下管道、地下室等地下设施的施工目的。
该方法采用新奥法施工原理，通过控制爆破、开挖、支护等工序，确保围岩稳定，保证施工安全。
三、暗挖施工工法特点1. 对地面影响小：暗挖施工工法在地下进行施工，对地面影响较小，不会对周围环境造成破坏。
2. 施工速度快：采用机械化作业，施工效率高，能够缩短工期。
3. 安全性高：通过控制爆破、开挖、支护等工序，确保围岩稳定，减少安全事故的发生。
4. 适用范围广：适用于各种地质条件的地下工程建设，如隧道、地下管道、地下室等。
四、暗挖施工工法应用范围1. 城市地铁：地铁建设是暗挖施工工法的主要应用领域之一。
通过暗挖施工，可以在城市中心区域建设地铁线路，减少对地面交通的影响。
2. 地下管道：暗挖施工工法可用于建设各种地下管道，如污水管道、雨水管道等，提高城市基础设施水平。
3. 地下室：通过暗挖施工，可以在建筑物下方建设地下室，提高建筑物的使用功能和安全性。
五、暗挖施工工法注意事项1. 地质勘察：在暗挖施工前，应对地质情况进行详细勘察，了解地质条件、岩石性质、地下水情况等信息，为制定合理的施工方案提供依据。
2. 爆破控制：控制爆破是暗挖施工的关键环节。
应采用合理的爆破方案和爆破参数，确保爆破效果满足施工要求，同时减少对围岩的破坏。
3. 开挖与支护：开挖过程中应遵循“短进尺、强支护”的原则，及时进行支护作业，确保围岩稳定。
支护结构应根据地质条件和设计要求进行选择和设计。
4. 排水与通风：在暗挖施工过程中，应加强排水和通风工作，防止地下水渗入和有害气体积聚。
同时，应定期检查通风设备，确保空气流通良好。
暗挖法施工方法
暗挖法施工方法（一）全断面开挖法1．全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。
2．全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。
3．全断面开挖法的优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
（二）台阶开挖法1．台阶开挖法适用于土质较好的隧道施工，软弱围岩、第四纪沉积地层隧道。
2．台阶开挖法将结构断面分成两个以上部分，即分成上下两个工作面或几个工作面，分步开挖。
根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法和中隔壁台阶法等。
正台阶法能较早使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
3．台阶开挖法优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。
（三）环形开挖预留核心土法1．环形开挖预留核心土法适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩、断面较大的隧道施工。
2．一般情况下，将断面分成环形拱部、上部核心土、下部台阶等三部分。
根据断面的大小，环形拱部又可分成几块交替开挖。
环形开挖进尺为0.5～1,Om．不宜过长。
台阶长度一般以控制在1D内（D-般指隧道跨度）为宣。
3．施工作业流程：用人工或单臂掘进机开挖环形拱部一架立钢支撑，喷混凝土。
在拱部初次支护保护下，为加快进度，宜采用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。
视初次支护的变形情况或施工步序，安排施工二次衬砌作业。
（四）单侧壁导坑法l_单侧壁导坑法适用于断面跨度大，地表沉陷难于控制的软弱松散围岩中隧道施工。
2．单侧壁导坑法是将断面横向分成3块或4块：侧壁导坑(1)、上台阶(2)、下台阶(3)，侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。
3．一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜，这样导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。
暗挖施工工法
暗挖施工工法暗挖矿山法【mine tunnelling method】是一种传统的施工方法。
它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。
基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分隔式一块一块的开挖，并要求边开挖边支护，以策安全。
目前，地铁暗挖段常见施工工艺采用全断面法、台阶法、CD法、CRD 法。
在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。
管超前——在工作面开挖前，沿隧道拱部周边按设计打入超前小导管或超前大管棚，以架立的格栅钢架为支点，起超前支护的作用。
严注浆——在打设管棚及超前小导管后注浆加固地层，使松散、松弱的围岩胶结成整体，增强围岩的自稳能力，和超前管棚、超前小导管一起，形成纵向超前支护体系。
短开挖——每次开挖循环进尺要短，开挖和支护时间尽可能缩短。
强支护——采用格栅钢架和喷混凝土进行较强的早期支护。
早封闭——开挖后初期支护要尽早封闭成环，以改善受力条件。
勤量测——量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，对围岩和支护结构的应力、应变监测，根据监测数据绘制位移——时间曲线，当位移——时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，必须加密监视，加强支护，确保施工安全。
工法之一：暗挖隧道全断面开挖法全断面开挖法采取自上而下一次开挖成形，沿着轮廓开挖，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护。
该法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖或小型机械作业。
该法优点是可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便；缺点是对地质条件要求严格，围岩必须有足够的自稳能力。
工法之二：暗挖隧道台阶开挖法台阶开挖法一般是将设计断面分为上半断面和下半断面两次开挖成形，也有采用台阶上部弧形导洞超前开挖的。
近年由于大断面隧道的设计，产生三台阶临时仰拱法、多台阶法。
台阶法又有正台阶法和反台阶法之分，按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。
暗挖工法
3.2.1.3拆除过程中加强拱顶沉降及收敛监测，对问题部位（受力集中处、法 兰连接处）、格栅变形情况加强巡视；
3.2.2 结构衬砌控制要点 3.2.2.1 钢筋绑扎及模板安装施工用临时脚手架搭设要规范； 3.2.2.2 拱墙钢筋绑扎中定位筋安装牢固，混凝土浇筑前不能将钢筋骨架作为 受力体系进行吊装等增加额外荷载； 3.2.2.3 模板支撑体系（台车或脚手架）加固牢固，避免混凝土浇筑过程中坍 塌； 3.2.2.4 混凝土浇筑过程中上下协同一致，避免因涨模跑模等造成结构质量问 题； 3.2.2.5 混凝土浇筑过程中监控浇筑流向，避免模板偏压。 3.2.2.6严格控制混凝土自搅拌完成到灌注完毕的时间，保证混凝土不离析或 凝固。泵送混凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，混凝土泵受料斗内应 充满混凝土，以防止吸入空气形成阻塞，混凝土泵允许中断时间不得超过 45min。 3.2.2.7混凝土浇前的准备工作：分别制定每一施工段的混凝土浇筑实施方案 ，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查复核，必须满足定位要求。对地基、 旧混凝土以及钢筋上的油污等必须清理、清除，使其满足施工要求。作好电力 、动力、照明、养护等准备工作。
2、工艺流程图
施工准备 地表排水系统 测量定位
施工流程图如下：
锁口圈开挖支护 地表至其下1m井身开挖支护 爬梯及防护网安装 部分井身及锁口圈衬砌 提升设备 循 环 井身开挖支护
安装封底格栅、封底
管线布臵 安装人行步梯 完成
图1.2-2 竖井施工工艺流程图
3、施工步序图 管线探测-锁口圈开挖-锁口圈施工-挡水台及护栏施工-竖井第一榀格 栅施工-依次向下施工-竖井封底。
暗挖CD法开挖施工流程
基面处理 底板垫层施工 防水板铺设 防水保护层施工
钢筋绑扎
砂卵石地层浅埋暗挖施工工法
砂卵石地层浅埋暗挖施工工法一、前言砂卵石地层浅埋暗挖施工工法是在地铁、隧道和地下工程开挖当中常用的一种施工方法。
由于地面施工对交通和附近建筑物的影响较大，因此暗挖施工是一种更为安全和合理的工法。
下面将详细介绍砂卵石地层浅埋暗挖施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点砂卵石地层浅埋暗挖施工工法具有以下几点特点：1、安全可靠：由于采用暗挖施工，避免了地面施工过程中对周围建筑物和交通的影响，因此更为安全可靠。
2、适用广泛：砂卵石地层浅埋暗挖施工工法适用于各种类型的地下工程，如地铁、隧道和地下车库等。
3、效率高：由于采用机械化挖掘，工程进度得到了有效的提高，从而保证了工程的进度。
4、质量稳定：采用精密的施工工艺和严格的质量控制措施，保持了施工过程的质量稳定，从而确保了工程的质量。
三、适应范围砂卵石地层浅埋暗挖施工工法适用范围比较广泛，下面是具体的适用范围：1、地铁、隧道：由于地铁和隧道一般都处于地下50米以内，因此砂卵石地层浅埋暗挖施工工法可以适用。
2、地下车库：由于地下车库的深度较浅，一般在地下20-30米以内，因此砂卵石地层浅埋暗挖施工工法同样可以适用。
四、工艺原理砂卵石地层浅埋暗挖施工工法是由机械进行挖掘，因此其实现是依赖于机械装备的。
具体地说，其工艺原理主要包括以下方面：1、对施工工法与实际工程之间的联系：采用暗挖施工可以避免地面交通和建筑物的影响，可以更为安全和合理地进行工程施工。
2、采取的技术措施：采用先爆后掏的工法，采用先摸后抓和限高吊装等技术措施进行具体实现。
五、施工工艺砂卵石地层浅埋暗挖施工工艺包括以下几个主要的施工阶段：1、勘察设计：对施工区域进行详细的勘察和设计，包括地下水、土质、地下管线等情况的调查和分析。
2、预处理：采用浅埋方法进行地面的预处理，如进行地面加固等措施。
3、爆破作业：采用先爆后掏的方式进行爆破作业，保证了爆破作业的安全性和效率。
暗挖车站施工工艺PBA工法
PBA工法工艺特点
(1)因为采用暗挖法施工,对地面和周围环境影响较小,合用 于受环境条件限制无法进行明挖施工旳地下构造工程。
(2)本工艺所引起旳地面沉降变形相对较小,对保护暗挖构 造附近旳地下构筑物(桥桩、管线等)和周围建筑物旳安全 有利。
(3)与其他大跨度暗挖工艺(如中洞法、CRD 法等)相比,废 弃工程量相对较少,构造受力条件也好,所以本工艺也相对 经济。
3、铺设PVC防水板及焊接：
防水板空铺在土工布上，应平整顺直、不得扭曲。 应横向布置，以尽量降低接头。全部施工缝部位 旳防水板预留长度均超出预留搭接钢筋顶端至少 40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意保护。
防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊 接牢固可靠，防止浇筑和振捣混凝土时防水板脱 落。
注浆要求
1、严格按照交底要求配合比配制浆液。 2、严格按照技术交底要求对每个小导管进行注浆， 禁止漏注、少注，地质不良时要加大注浆量。 3、如有特殊情况，如串孔，部分导管注不进浆液 时要钻孔补打小导管，注浆。 4、现场技术人员和工班长要每榀观察地质情况， 发觉地质变化要与领导沟通制定方案。 5、现场技术人员和工班长要每榀开挖时检验注浆 效果，效果不好时要封闭掌子面重新加小导管， 重新注浆。 6、施工人员和现场技术人员要进行每榀注浆统计。
（4）站厅板构造采用地膜施工，能够大量降低模 板及支撑，极大地降低了工作量并节省了材料。
PBA逆作法施工缺陷
（1）工序转换复杂，各个工序旳衔接和组 织要求较高，工期较长。
（2）将大跨度构造分割为小断面旳洞室是 把“双刃剑”，如在暗挖施工过程中对各 个过程旳连接控制不到位或措施不当会增 长塌方旳危险和二次或屡次沉降较大旳问 题。
施工缝施工
施工缝
地下通道浅埋暗挖技术施工工法
地下通道浅埋暗挖技术施工工法一、前言地下通道浅埋暗挖技术施工工法已经在城市建设中得到广泛应用，为城市地下大型空间的建设提供了可靠的技术保障。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍，希望为读者提供参考和指导。
二、工法特点地下通道浅埋暗挖技术是一种新型的施工工法，具有下列特点：1、减少对地面的影响：该工法采用浅埋暗挖的方式进行施工，减少了对地面的破坏和影响，为城市建设提供了方便。
2、施工周期短：该工法采用机械化施工方式，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
3、减少土方运输：该工法采用现场开挖和处理的方式进行施工，减少了土方运输，节省了相关成本。
4、减少施工噪声：由于该工法采用机械化施工和暗挖施工方式，减少了施工噪声，对周围环境影响小。
三、适应范围地下通道浅埋暗挖技术适用于下列范围：1、城市道路地下通道工程；2、市政工程的地下空间建设；3、城市中心商业建筑的地下室；4、地下停车场工程；5、城市生活垃圾处理场地下化工程；6、地铁站、车站及其他公共交通建设。
四、工艺原理地下通道浅埋暗挖技术是以机械化设备为主，采用现场开挖和处理的方式进行施工。
该工法是基于地质工程和土力学理论上的“永久支护理论”进行实现的。
技术措施：1、掌握施工地质、地下水的相关信息2、施工前进行排水处理3、施工前进行基坑锚固4、采用挤土墙法进行支护5、施工中应用喷涂混凝土进行加固支护6、使用电控液压剪力墙板进行加固等五、施工工艺1、施工前准备拆除建筑，开展基坑开挖，预设暂扶墙和止水板2、基坑支护采用挤土墙支护，并进行预应力锚杆加固3、斜坡制作利用滑模技术制作斜坡，并采用钢筋混凝土进行加固支撑4、装配式隧道壁板制造和安装采用装配式隧道壁板进行制造和安装，并进行充填灌浆等加固5、管理施工场地对施工现场实行安全管理，并保持施工现场整洁。
六、劳动组织为了正确地实现地下通道浅埋暗挖技术的施工工艺，需要制定科学合理的劳动组织方案，确保施工进程的顺利进行。
全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法(2)
全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法一、前言:随着城市建设的不断发展，地下空间的利用也越来越广泛。
在地下空间开挖过程中，需要选择适合的施工工法来确保工程的质量和安全。
全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法是一种经过实践验证具有可行性和可靠性的工法。
二、工法特点:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法的特点是：施工速度快、施工难度低，适用范围广。
该工法能够在富水砂层浅埋地下水位高的情况下进行暗挖，提高了施工效率和节省了施工成本。
三、适应范围:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法适用于富水含砂土层，地下水位高的地区，如沿海城市、沿江城市等。
工法可以在有限的工作空间内进行开挖，减少了对周边环境的影响，适应范围广。
四、工艺原理:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法基于以下原理进行实施：首先，通过合理的浸润降水控制地下水位，使施工现场保持干燥状态；然后，采用横向暗挖方式进行开挖，即先开挖围护结构，再由围护结构保护地面层开挖；最后，采取适当的支护措施确保施工现场的稳定和安全。
五、施工工艺:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：包括场地清理、设置施工区域保护等。
2. 浸润降水阶段：通过设立降水井和抽水设备，控制地下水位，确保施工现场干燥。
3. 围护结构施工阶段：先进行围护结构的施工，如钢支撑或混凝土箱形结构的安装。
4. 地面层开挖阶段：在围护结构保护下进行地面层的开挖。
5. 地下层开挖阶段：在地面层开挖完成后，进行地下层的开挖。
6. 支护与衬砌阶段：根据实际情况，采取适当的支护措施和衬砌结构。
六、劳动组织:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法的劳动组织需合理规划，包括施工人员的配备和分工，施工进度的控制等。
要确保施工过程的有效协调和高效运作。
七、机具设备:全断面富水砂层浅埋暗挖施工工法需要的机具设备包括：1. 挖掘机：用于地面层和地下层的开挖。
2.浸润泵和抽水设备：用于浸润降水控制地下水位。
浅埋暗挖法施工技术参考
管理 管理阶 中壁拆除 中壁拆除 水平 段 中（㎜） 中（㎜）
Ⅰ 安全
3
6
Ⅱ 注意
6
12
Ⅲ 危险
12
24
6.浅埋暗挖法技术在软弱围岩 中旳利用
在软弱围岩施工中最主要旳是提升围岩旳自支护能 力，其基本措施是控制围岩旳松弛、坍塌、“保护围 岩”，详细旳施工措施有：
⑴稳定掌子面旳措施：正面喷混凝土和锚杆；超前支 护；留关键土。
直方向不不不小于20米。 • 4）喷射混凝土时粉尘含量不不小于2mg/m3
2. 喷射混凝土
• 早期支护表面平整度要求，用2m靠尺检 验，允许偏差：侧壁5㎝，拱部7㎝。
• 喷射混凝土厚度要求：平均厚度不应不 不小于设计厚度；最小厚度不不不小于 设计厚度旳2∕3；检验点数旳80％及以 上不小于设计厚度。
• 喷射混凝土终凝后3h内不得进行爆破作 业。
3. 锚杆
锚杆类型：全厂式粘结型锚杆、自钻式锚杆、预应力 锚杆、摩擦型锚杆、组合式锚杆
锚杆杆体抗拉力不不不小于180kN。 锚杆孔旳深度应不小于锚杆设计长度10㎝。 锚杆安装应带置中器，确保锚杆砂浆旳保护层不不不
小于10㎜。 注浆作业应遵守下列要求： 1）注浆开始或半途停止超出30min时应用水或稀砂
目前国内隧道工程全长粘结性锚杆采用广泛， 为了改善锚杆受力条件，增设垫板和锚头。
▪ 2. 隧道周围炮眼痕迹保存率： ▪ 硬围岩：不小于80％ ▪ 中硬岩：不小于60％ ▪ 3. 提升光面爆破效果周围眼距与抵抗线旳旳
相对距离要合理，一般减小周围眼距和抵抗 线，爆破后轮廓成形好。 ▪ 4. 减小周围眼开眼误差，硬岩开眼位置在轮 廓线上，软岩可向内偏5～10㎝。
开挖
隧道允许超挖值应符合下表要求： 平均线性超挖值＝超挖横断面积 爆破设计开挖断面周长
地下人防工程暗挖逆作施工工法(2)
地下人防工程暗挖逆作施工工法地下人防工程暗挖逆作施工工法一、前言地下人防工程是保护居民安全的重要基础设施，在城市建设中具有重要的意义。
而地下人防工程的施工工法是保证工程质量和安全的关键。
本文将介绍一种常用的地下人防工程施工工法——暗挖逆作施工工法。
该工法具有工艺先进、施工效率高、工程质量好等特点，在实际工程中得到了广泛应用。
二、工法特点暗挖逆作施工工法是指从地下向上逆向进行挖掘的一种施工方式。
相较于传统的顺作法，暗挖逆作施工工法具有以下特点：1. 施工过程中无顺作备案的限制，工期短、效率高；2. 降低了泥水处理的难度，减少了污染排放；3. 工程结构坚固，安全可靠；4. 降低了挖掘的地层压力，减小了地面沉降影响范围。
三、适应范围暗挖逆作施工工法适用于地下人防工程的建设，尤其在地下空间有限、可用土方有限的情况下，能够充分利用有限的土方资源。
四、工艺原理暗挖逆作施工工法的工艺原理是通过控制挖掘的深度和角度，以及合理布置支撑结构，在保证工程稳定性和安全的前提下，从地下向上进行挖掘。
具体分析和解释如下：1. 通过土方的逆作施工方式，减小了地下水位的压力，降低了地下水对工程的影响；2. 合理设计挖掘的深度和角度，均匀分布土方负荷，降低了地下土体的应力，减小了地面沉降的风险；3. 采用适当的支撑结构，增强工程的稳定性，防止地层塌陷。
五、施工工艺暗挖逆作施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 前期准备：调查勘探、土方开挖、地下水控制等；2. 设计施工参数：确定挖掘的深度和角度，并进行合理的支撑结构设计；3. 施工挖掘：从上部开始逐步向下挖掘，将土方通过提升设备提出地面；4. 支撑结构施工：根据设计要求进行支撑结构的布置和施工；5. 环境恢复：清理施工现场，进行环境恢复工作。
六、劳动组织在暗挖逆作施工中，需要合理组织施工人员和管理人员，并确保施工过程中的安全和质量。
七、机具设备暗挖逆作施工过程中需要使用的机具设备包括挖掘机、装载机、起重机等。
钻爆法暗挖隧道施工工艺与工法
3.1 CRD施工工法
适用范围 翔安海底隧道中，在洞口采用大管棚支护地段、陆域IV/V级围岩地段、 富水砂层地段、海域风化深槽地段，由于隧道开挖跨度较大、且对围岩 变形控制严格，因此采用CRD工法进行施工。 施工工艺原理 采用CRD预留核心土的方法，将大断面隧道分成4个相对独立的小洞室分 部施工。 CRD法遵循“小分部、短台阶、短循环、快封闭、勤量测、强支护”施工
119.3
14.3
112.5
40.5
106.5
13.3
101.8
30.10
91.5
6.5
157.8
13.3
93.5
12.0
122.1
23.9
3.1 CRD施工工法
施工要点 合理开挖支护步序
结构安全系数比较
测点 CRD1、3 部超前时安全系数
1
5.1
2
5.7
3
3.9
4
4.0
5
4.7
6
4.1
7
5.0
3.1 CRD施工工法
3.2 双侧壁导坑施工工法
适用范围 适用于围岩较差的V级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施 工时，采用此工法可较好的控制地表下沉，保持掌子面的稳定性。 施工工艺原理 利用两个中隔壁把整个隧道大断面分成左中右3个小断面施工,左、右导 洞先行，中间断面紧跟其后；初期支护仰拱成环后，拆除两侧导洞临时 支撑，形成全断面。两侧导洞皆为倒鹅蛋形，有利于控制拱顶下沉。
8
5.2
9
4.8
CRD1、2 部超前时安全系数 4.8 4.9 3.2 3.8 4.2 4.0 5.1 4.9 4.5
3.1 CRD施工工法
施工要点 合理开挖支护步序
地铁暗挖施工工法(二)2024
地铁暗挖施工工法（二）引言概述：地铁暗挖施工工法是一种在地下进行的地铁建设方式，与开挖施工相比，可以减少对地表的影响，提高施工效率。
本文将介绍地铁暗挖施工工法的具体步骤和应注意的事项。
一、地铁暗挖施工工法的步骤1. 地质勘察：进行详细的地质勘察，确定地下岩土情况和地下水位，以制定施工方案。
2. 施工准备：如租赁设备、材料准备、临时道路搭设等。
3. 暗挖开挖：采用隧道掘进机对地下隧道进行开挖，注意遵循设计标准和施工规范。
4. 地铁结构施工：包括地铁站台、隧道衬砌、通风系统等的建设。
5. 管线布置：地下管线的敷设和连接，如供电、给排水、通信等。
二、地铁暗挖施工工法的注意事项1. 安全措施：施工中要落实各项安全措施，如通风、送风、防火等。
2. 地下水位控制：要控制地铁挖掘时的地下水位，避免水损伤工程结构。
3. 土层处理：对于特殊土层，如软土、泥、砂等，需要采取相应的加固措施。
4. 土方处理：对于挖掘出来的土方，要及时清理并处理，避免对周围环境造成影响。
5. 环境保护：在施工过程中，要注意保护周围环境，减少噪音、扬尘等污染。
三、地铁暗挖施工工法的优势1. 减少对地表的影响：相较于开挖施工，暗挖施工方式可以减少对地表建筑、交通等的影响。
2. 提高施工效率：采用隧道掘进机进行开挖，可以大幅度提高施工效率，缩短工期。
3. 建筑空间利用率高：利用地下空间进行施工，可以更好地利用城市空间资源。
4. 施工安全性高：通过合理的安全措施和规范施工，能够保证施工过程的安全性。
5. 运营效果好：通过优化地铁暗挖施工工法，可以提高地铁线路的使用效率和运营效果。
总结：地铁暗挖施工工法是一种高效、安全的地铁建设方式，通过严谨的施工步骤和注意事项，可以确保工程的顺利进行。
地铁暗挖施工工法的优势在于减少对地表的影响、提高施工效率以及提高运营效果等方面，在城市地铁建设中具有重要的应用价值。
暗挖工法解释
浅埋暗挖法1、全断面开挖法施工a 施工顺序全断面开挖法施工操作比较简单，主要工序：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环．同时，施作初期支护，铺设防水隔离层（或不铺设），进行二次筑模衬砌．该流程突出两点：增加机械手进行复喷作业，先初喷后复喷，以利于稳定地层和加快施工进度；铺底混凝土必须提前施作，且不滞后200m．当地层较差时铺底应紧跟，这是确保施工安全和质量的重要做法．b适用范围全断面法主要适用于Ⅳ～Ⅵ类围岩．当断面在50m２以下，隧道又处于Ⅲ类围岩地层时，为了减少对地层的扰动次数，在采取局部注浆等辅助施工措施加固地层后，也可采用全断面法施工．但在第四纪地层中采用此施工方法时，断面一般均在20m２以下，且施工中仍须特别注意，山岭隧道及小断面城市地下电力﹑热力﹑电信等管道工程施工多用此法．c评价优点：全断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用大型配套机械化作业，提高施工速度，且工序少，便于施工组织的管理．缺点：(1)由于开挖面较大，围岩稳定性降低，且每个循环工作量较大．(2)每次深孔爆破引起的震动较大，因此要求进行精心的钻爆设计，并严格控制爆破作业．2﹑台阶法施工台阶法施工就是将结构断面分成两个或几个部分，分步开挖。
根据地层条件和机械配套情况，台阶法又可分为正台阶法﹑中隔墙台阶法等。
该法在浅埋暗挖法中应用最广，可根据工程实际、地层条件和机械条件，选择适合的台阶方式。
正台阶法开挖优点很多，能较早地使支护闭合，有利于控制其结构变形及由此引起的地面沉降。
上台阶长度（L）一般控制在1~1.5倍洞径（D），根据地层情况，可选择两步或多步开挖法。
1）上下两部分步开挖法。
采用此法，若地层较好（Ⅲ～Ⅳ类），可将断面分成上下两个台阶开挖，上台阶长度一般控制在1~1.5倍洞径（D）以内，但必须在地层失去自稳能力之前尽快开挖下台阶，支护后形成封闭结构，如下图所示。
暗挖施工工法
暗挖施工工法暗挖施工工法（Trenchless Construction Method）是一种先进的地下管道施工技术，它通过利用特殊的设备和工艺，在不开挖整个地表的情况下进行管道铺设和维修。
本文将介绍暗挖施工工法的原理、应用领域以及其优势。
一、原理暗挖施工工法主要包括水平越埋（Horizontal Directional Drilling，简称HDD）、盾构（Shield Tunneling）和阵地开挖（Open-cut Method）等技术。
这些技术的共同原理是在地表上开挖一小段起始井口，然后通过设备在地下钻探或推进，最终实现管道的铺设或维修。
HDD是最常用的暗挖施工工法。
其过程包括：在起始井口进行钻孔，然后通过推进装置将钢管或塑料管道一点点推进到目标位置，形成无缝连接。
这种工法适用于铺设输水、排水、通信和燃气管道等任务，无论是在城市建设还是在乡村地区。
二、应用领域暗挖施工工法广泛应用于以下领域：1. 市政工程：在城市中，市政管线的布设是一项关键任务。
传统的开挖方式会给交通和城市设施带来巨大的干扰。
而暗挖施工工法则可以避免这种干扰，使得管道的铺设更加顺畅。
2. 水利工程：水利工程中常常需要将水源引入城市供应给居民使用。
使用暗挖施工工法可以在不干扰城市道路和建筑物的情况下完成管道工程，提高工程质量和效率。
3. 燃气工程：燃气是生活中不可或缺的能源之一。
暗挖施工工法在燃气工程中应用广泛，不仅可以提高施工效率，还能减少对环境和居民生活的影响。
4. 通信工程：随着互联网的发展，通信基础设施的建设迫在眉睫。
使用暗挖施工工法可以在不破坏路面的情况下完成光缆等通信设备的敷设，确保通信网络的畅通。
三、优势暗挖施工工法相比传统的开挖方式具有以下优势：1. 减少对环境的影响：传统开挖方式不仅需要大面积破坏地表，还会引起噪音和粉尘等污染，给周围居民带来不便。
而暗挖施工工法可以在地下进行，避免对地表环境的破坏。
2. 缩短施工周期：暗挖施工工法可以在不中断交通和城市功能的情况下进行施工，因此可以大大缩短施工周期。
暗挖施工工法
暗挖施工工法目前，地铁暗挖段常见施工工艺采用CD、CRD。
在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。
其特点为：1、采用超前水平预注浆小导管、径向系统锚杆、锁脚锚杆、挂网和格栅喷混凝土等支护手段，加之开挖后立即封闭，形成受力封闭环，能有效的控制围岩变形和地表下沉，大大提高了施工的安全度。
2、其支护系统能很好地适应围岩的变形，与围岩形成一个整体，故能充分发挥围岩的自撑能力。
3、能应用量测监控等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程均处于受控状态。
4、施工作业简便，不需要特殊的施工机械和设备，容易推广使用。
5、采用分部开挖，其超前中洞可起到探测和预报地质情况的功能。
6、中洞法施工减少了两个边导洞的施工，拱墙采取整体一次或分次衬砌，具有工序较简单、机械化程度较高、临时初期支护量小、施工进度较快、节约成本的特点。
7、为了保证侧洞初支钢格栅与中洞钢格栅连接板准确连接，该方法对中洞钢格栅的安装位置、步距、垂直度等要求相当高。
8、由于在中洞中墙天梁位置空间狭小，在破除临时中隔壁，施工侧洞二衬时，此处防水板的保护难度相当大。
2、工艺原理所谓中洞法，就是在地下工程掘进中，通过临时支撑将开挖断面分成几个部分，中洞初支先行施工，待中洞贯通后施工中墙顶部和底部防水，再施工中墙结构；然后利用中墙结构作为侧洞施工的支撑点，再根据围岩情况进行其它部分的开挖与支护、防水层及侧洞结构。
此工法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖中尽量减少对围岩的扰动，通过超前管棚、锚(网)喷洞壁、钢拱架或格栅拱架支护系统和临时支撑联结，使断面及早闭合，控制围岩变形，并使之趋于稳定。
同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中围岩的变化，合理安排，及时调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
事实上，各种施工方法都是围绕着中墙施工来进行的，中墙是整个隧道受力转换和受力平衡的支撑点，在结构设计中其刚度和稳定性应作控制，在施工中要认真处理好中墙的基底承载力和回填反压平衡，确保中墙稳定。
城市轨道交通浅埋暗挖机械化施工工法
城市轨道交通浅埋暗挖机械化施工工法一、前言随着城市化进程的加速，城市轨道交通已经成为许多城市必须采取的交通方式。
城市轨道交通的建设离不开先进的施工工法，其中浅埋暗挖机械化施工工法是应用比较广泛的一种。
本文将对该工法进行全面介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面。
二、工法特点浅埋暗挖机械化施工工法是利用机械设备在地下完成隧道开挖和支护。
具有以下特点：1. 适用范围广：适用于各种地质条件和地形复杂的隧道建设，比如在城市地下建设地铁、输水、排水和其他隧洞。
2. 施工速度快：能够保证较高的开挖速度，有效缩短施工周期。
3. 施工质量高：在保证安全的前提下，能够保证隧道断面的规整和墙体光洁度，确保施工质量。
4. 环保性好：减少施工噪音和空气污染，保护周围居民的生活环境。
5. 经济效益好：有效控制施工成本，提高建设效率，经济效益较好。
三、适应范围浅埋暗挖机械化施工工法通常适用于以下地质条件和工程类型:1. 软弱地层、灰泥土、泥质土和泥质岩：这些地质条件具有一定的可塑性和水分含量，适合采用此工法施工。
2. 位于城市内部的地铁、隧洞、排水管道等地下工程。
3. 艰苦的山区、山谷和狭窄的城市道路下方等地形复杂的地方。
四、工艺原理浅埋暗挖机械化施工工法的施工原理主要包括几个方面：隧道开挖前的预备工作、机械化隧道开挖主要循环工序以及施工过程中的支护和除渣等。
1. 隧道开挖前的预备工作：在施工之前需要进行的预备工作主要是测量设计、地质勘探和隧道坑道开挖。
2. 机械化隧道开挖主要循环工序：机械化施工是靠各种机械设备和工具完成的，在隧道开挖中主要分为四个工序：挖掘、支护、除渣和回填。
3. 施工过程中的支护和除渣等：在进行挖掘的过程中，需要进行支护以避免隧道塌方。
主要采用钢管撑、喷射混凝土和钢筋混凝土预制构件等方式进行隧道支护。
除渣则是指清除隧道地层中因挖掘而产生的垃圾和渣土。
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暗挖施工工法
目前，地铁暗挖段常见施工工艺采用CD、CRD。
在施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字方针。
其特点为：
1、采用超前水平预注浆小导管、径向系统锚杆、锁脚锚杆、挂网和格栅喷混凝土等支护手段，加之开挖后立即封闭，形成受力封闭环，能有效的控制围岩变形和地表下沉，大大提高了施工的安全度。
2、其支护系统能很好地适应围岩的变形，与围岩形成一个整体，故能充分发挥围岩的自撑能力。
3、能应用量测监控等信息化管理方法指导施工，使整个施工过程均处于受控状态。
4、施工作业简便，不需要特殊的施工机械和设备，容易推广使用。
5、采用分部开挖，其超前中洞可起到探测和预报地质情况的功能。
6、中洞法施工减少了两个边导洞的施工，拱墙采取整体一次或分次衬砌，具有工序较简单、机械化程度较高、临时初期支护量小、施工进度较快、节约成本的特点。
7、为了保证侧洞初支钢格栅与中洞钢格栅连接板准确连接，该方法对中洞钢格栅的安装位置、步距、垂直度等要求相当高。
8、由于在中洞中墙天梁位置空间狭小，在破除临时中隔壁，施工侧洞二衬时，此处防水板的保护难度相当大。
2、工艺原理
所谓中洞法，就是在地下工程掘进中，通过临时支撑将开挖断面分成几个部分，中洞初支先行施工，待中洞贯通后施工中墙顶部和底部防水，再施工中墙结构；然后利用中墙结构作为侧洞施工的支撑点，再根据围岩情况进行其它部分的开挖与支护、防水层及侧洞结构。
此工法是以新奥法的基本原理为依据，在开挖中尽量减少对围岩的扰动，通过超前管棚、锚(网)喷洞壁、钢拱架或格栅拱架支护系统和临时支撑联结，使断面及早闭合，控制围岩变形，并使之趋于稳定。
同时，建立围岩支护结构监控量测系统，随时掌握施工过程中围岩的变化，合理安排，及时调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。
事实上，各种施工方法都是围绕着中墙施工来进行的，中墙是整个隧道受力转换和受力平衡的支撑点，在结构设计中其刚度和稳定性应作控制，在施工中要认真处理好中墙的基底承载力和回填反压平衡，确保中墙稳定。
3、应用实例
北京地铁四号线第一标段工程—设计起点至马家楼站区间工程，起止里程为K0+000.000～K0+338.800，全长338.800 m，为暗挖双联拱隧道。
正线起点在南四环北侧，马家堡西路下，线位较低，向北下穿出入线段左线后进入马家楼车站，与出入线左线形成立交，该部分为四号线南沿做预留，结构覆土厚度10m左右，线路设计坡度分别为-8‰、23‰、2‰，采用复合式衬砌，开挖跨度为11.1～11.142m，开挖高度为6.5～6.9m。
工法之二：暗挖隧道双侧壁导坑施工工法
1、特点
1.1本工法采用新奥法原理指导施工，能充分发挥围岩的自承能力，确保围岩稳定。
开挖时首先进行两侧导洞的施工，各掌子面之间错开一定距离，多工序平行交叉施工，避免各掌子面之间的相互干扰。
1.2通过化整为零，将大断面隧道分成多个小洞进行开挖，避免了大规模塌方事件的发生，掌子面情况易于掌控。
1.3 施工工序比较复杂，初支结构受力转换复杂，格栅连接点多，施工质量不容易保证。
1.4 由于断面扁平，支护结构受力较大，初支结构的承载能力相对较小，特别是底脚处受力较大，结构要求有足够的地基承载力。
1.5 对于浅埋暗挖隧道，其埋深较浅，土层自稳能力差；特别是中洞开挖时，两侧现行形成的导洞初支结构，由于失去中间土层的侧向支撑力，打破了原有的应力平衡，容易产生水平位移，极易上部土体，乃至地表的沉降。
1.6 为了保证中洞初支钢格栅与侧洞钢格栅连接板准确连接，该方法对两边侧洞钢格栅的安装位置、步距、垂直度等要求相当高。
2、工艺原理
双侧壁导洞法是以新奥法为指导的施工方法，充分发挥围岩的自承能力。
通过临时中隔壁，将大断面隧道或地质条件差的隧道断面化整为零分成6个或9个对称布置的小洞，进行开挖与支护。
首先施工一侧的导
洞，然后再施工另一侧的导洞，分别形成永久支护和临时支护，当两侧导洞开挖一定距离后再开挖中导洞，使支护逐步成环。
开挖完毕后，四周形成永久支护，中间是临时支撑的格构式支撑结构。
为了避免由于多面开挖而形成变形叠加，各掌子面之间须错开一定的距离。
各个导洞首先自成环封闭，然后通过中洞将两侧导洞的初支进行连接，逐步使整个断面封闭成环。
3、应用实例
北京地铁四号线工程马家楼-石榴庄路区间隧道为单孔大跨隧道，工程起止里程为K0+722.000～K0+915.806，长度为193.806m。
区间线路断面变化多，共有5种不同断面，分别为Ⅰ－Ⅰ断面、Ⅱ－Ⅱ断面、Ⅲ－Ⅲ断面、Ⅳ－Ⅳ断面、Ⅴ－Ⅴ断面，断面尺寸分别为： 13.3m（跨度）×10.17m（高度）、11.84m（跨度）×9.247m（高度）、
11.6m（跨度）×9.178m（高度）、11.906m（跨度）×9.266m（高度）、12.406m（跨度）×9.411m（高度），其最大开挖断面达到了110m2, 拱部均为砂卵石层。
初支施工采用双侧壁导坑法施工，全断面分成6个掌子面开挖。
施工期间平均进尺1.5米/天。
工法之三：暗挖隧道CRD施工工法
1、工法特点
1.1 “CRD”工法理论源于新奥法，但强调预支护，及时支护，控制地面沉降，保证施工、地上建筑物、地下构筑物和各种管线等的安全。
1.2 隧道暗挖的“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测” 十八字方针，是“CRD”工法的精髓。
1.3 该工法施工组织计划和施工工序应严格遵守“先排管，后注浆，再开挖，注浆一段，开挖一段，支护一段，封闭一段”的原则。
1.4 采用“CRD”工法施工安全度高、
2、工艺原理
“CRD“法是以新奥法的基本原理为指导，采用监控量测信息来反馈设计和指导施工的新理念，并采用先柔后刚复合式衬砌新型支护结构体系，初期支护和二次衬砌共同承担上部荷载。
在采用该法施工时，同时采用多种辅助工法进行超前支护，来改善和加固围岩，调动部分围岩的自承能力；及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系；在施工过程中应用监控量测等手段，及时反馈信息，不断优化设计，实现不塌方、少沉降、安全生产与施工。
3、应用实例
北京地铁四号线第一标段的设计起点～马家楼站区间风道采用“CRD 六步法”施工。
该风道长度为47.79m，断面形式为城门洞型，共分为三种断面形式（FA、FB、FC），FA断面结构开挖尺寸为7.4×11.48m，长度为27.05m； FB断面结构开挖尺寸为7.4×12.46m，长度为
15.99m；渐变断为FA向FB断面过渡段，长度为5.1m ；FC断面结构开挖尺寸为7.4×15.04m，长度为5.4m。
风道上部位于圆砾卵石层，边墙处于中粗砂层、粉土层，底部处在圆砾卵石层。
衬砌结构采用复合式衬砌。
工法之四：隧道衬砌模板台车施工工法
1、特点
1.1 台车架优化设计，既保证足够的强度和刚度，又结构简单，重量减轻，且外形美观。
1.2液压系统采用了液压锁、平衡阀等措施，对液压缸进行液压锁定，同时配套采用了丝杠机械锁定，这样的“双锁定”保证了模板在衬砌状态不变形、不移位，强化了模板的支承刚性，减轻了模板结构重量。
1.3 电气系统有全防爆式和不防爆式两种，可用于瓦斯隧道和普通隧道的衬砌施工，这在衬砌台车设备中具有创新性。
1.4钢模衬砌台车的研制成功，是对传统隧道衬砌施工方法的重大突破，一次衬砌长度最长可达12m，混凝土注入采用机械化，衬砌效率是传统施工方法的数十倍，可节省大量的人力物力，改善了工人的工作条件。
台车可广泛适用于长、短隧道的衬砌施工，同时衬砌、开挖时车辆通行互不干扰，可同时作业，具有良好的经济效益和社会效益。
2、工艺原理
台车是靠自身具有的支撑体系、模板体系，同时又具有走行系统形成既能快速移动又能快速支撑和拆除的一整套模板系统，根据使用要求可分为明挖台车和暗挖台车。
台车由行走机构、台车架、钢模板、模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统６部分组成。
如图１所示。