既有线施工安全知识培训教案

什么是事故? 什么是事故?
事故是指在人们日常生活或正常生产活动 中,违背人们意愿,造成生产,生活被迫 临时中断或永远终止,设备遭到损坏,财 产遭到损失,人员健康发生伤害,这就是 事故.(可大可小,但必须是生产,生活 பைடு நூலகம்迫临时中断或永远终止,不能讲摔破一 个碗就叫事故).因此,在日常生活中我 们会听到,看到,碰到各种各样的事故, 如交通,火灾,工伤,房屋坍塌,飞机失 事,沉船等等.
需要特别注意的三个问题
(1)其他障碍物 (2)自轮运转(特种)设备 (3)发生事故(铁路交通事故)时的处理
其他障碍物
定义:系指侵入铁路限界及线路,并影响 铁路行车的动态及静态物体. 关于"能造成脱轨的障碍物",主要包括 较大的石块,水泥制品,金属构架,铁路 车辆脱落的车门,施工用的机械和机具 (包括起道机,捣固机,螺栓紧固机,弯 轨器,撞轨器,切轨机,轨缝调整器,拨 道器等)等.这在多经经常会发生.
在铁路线路安全保护区内那些行为 被限制? 被限制?
根据《铁路运输安全保护条例》11条规定, 铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止: (1)建造建筑物,构筑物;(2)取土, 挖沙,挖沟;(3)铁路下采空作业;(4) 堆放,悬挂物品;(5)种植影响铁路线路 安全和行车了望的树木及其他植物;(6) 烧荒;(7)放养牲畜;(8)排污,排水, 倾倒垃圾及其他有害物质.这里除了第七 条,其他都和施工有关.
三.涉及既有线施工方案的编制及 审查要点
1.施工目的 2.运输条件 3.施工准备 4.劳力组织 5.施工程序 6.施工方法 7.技术标准 8.安全措施 9.应急预案 10.指挥体系
1.施工目的
(1)项目基本情况:施工时间,地点,设备影响 范围及具体的施工内容. (2)施工具体要实现的目标;施工项目能否与其 它施工或多项子施工合并进行或延期. (3)施工项目属于独立项目还是系统施工的子项 目,或者属于子项目,但能单独发挥效益. (4)属于系统施工的子项目,是否是整个项目的 关键节点. (5)施工示意图和施工分阶段示意图是否准确, 清晰,明了,有无遗漏.
既有线施工安全知识
一,涉及既有线施工安全的 基本概念
1.什么是事故?什么是铁路交通事故? 什么是事故? 什么是事故 什么是铁路交通事故? 2.什么是营业线,什么是既有线,营业线和 什么是营业线,什么是既有线, 什么是营业线 既有线有什么区别? 既有线有什么区别? 3.什么是铁路线路安全保护区,在铁路线路 什么是铁路线路安全保护区, 什么是铁路线路安全保护区 安全保护区内那些行为被限制? 安全保护区内那些行为被限制? 4.《铁路运输安全保护条例》对保护铁路通 《铁路运输安全保护条例》 信号设施有那些规定? 信,信号设施有那些规定? 5.《铁路运输安全保护条例》对保护电气化 《铁路运输安全保护条例》 铁路设施安全有那些规定? 铁路设施安全有那些规定?
2.运输条件
(1)施工处于什么线路(繁忙干线,干线,其它 线路;单线还是双线或者多线). (2)列车运行图运行密度,天窗时段. (3)提出的施工时间和时段是否影响跨局列车 (含动车组)的开行,是否需要铁道部调整列车运 行径路或时间,是否需要调整管内客车开行时间或 停运管内客车,对货物列车运行的干扰和影响程度. (4)施工项目是否会影响其它行车设备的正常使 用,如有影响,周期是多少,是否会对运输生产造 成重大干扰,甚至影响区域国民经济的发展.
什么是铁路线路安全保护区? 什么是铁路线路安全保护区?
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁 路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,在铁路 沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进 行限制而设置的特定区域.铁路线路安全保护区, 不涉及土地权属问题,在此区域内,禁止从事危 及铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属 关系.铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡 脚,路天堑坡顶或桥梁外侧起算:(1)城市市区 ≥8米;(2)城市郊区居民居住区≥10米;(3) 村镇居民居住区≥12米;(4)其他地区≥15米.
自轮运转(特种)设备
无需铁路货车装运,能依靠自身动力,自 有轮对在铁路上运行,在实际的实践中有 二种,一种是按货物向铁路办理托运手续 的机械和设备.包括编入列车的自轮运转 特种设备,无火回送机车等(但装车托运 不算),另一种就是,自己按列车车次运 行,比如我们施工单位的轨道车等因为施 工需要在区间运行.
我们通常所说的机车车辆运行是指机车车辆有目的 的移动,既包括列车运行,也包括调车,排空,放 单机在机车车辆在运行过程中,包括影响铁路正常 在机车车辆在运行过程中, 在机车车辆在运行过程中 行车的相关作业过程中发生的事故; 行车的相关作业过程中发生的事故;机车车辆在运 行过程中与行人,机动车,非机动车, 行过程中与行人,机动车,非机动车,牲畜及其他 障碍物相撞的事故, 障碍物相撞的事故,就叫铁路交通事故,也就是讲, 构成铁路交通事故的前提条件一是在铁路上,二是 在机车车辆有目的的移动过程中,三是对C,D类而 言还有影响铁路正常行车的相关作业,具体讲就是 在铁路机车车辆在铁路上有目的的移动过程中发生 冲突,脱轨,火灾,爆炸,相撞, 冲突,脱轨,火灾,爆炸,相撞,影响铁路正常行 车的相关作业过程中发生的事故,称铁路交通事故. 车的相关作业过程中发生的事故,称铁路交通事故.
C14.接触网接触线断线,倒杆或塌网. C16.列车运行中刮坏行车设备设施. C19.电力机车,动车组带电进入停电区. C20.错误向停电区段的接触网供电. C21.电化区段攀爬车顶耽误列车. C24.无调度命令施工,超范围施工,超范 围维修作业(这经常发生,防护牌插错就是 超范围). C25.漏发,错发,漏传,错传调度命令导 致列车超速运行.
什么是铁路交通事故?
新《事规》第二条规定: 铁路机车车辆 在运行过程中发生冲突 脱轨,火灾, 冲突, 在运行过程中发生冲突,脱轨,火灾,爆 等影响铁路正常行车的事故, 炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响 铁路正常行车的相关作业过程 相关作业过程中发生的事 铁路正常行车的相关作业过程中发生的事 故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行 机动车,非机动车, 人,机动车,非机动车,牲畜及其他障碍 的事故, 相撞的事故 均为铁路交通事故( 物相撞的事故,均为铁路交通事故(以下 简称事故). 简称事故).
发生事故(铁路交通事故)时的 处理
在实际作业和施工过程中,由于种种原因,也可能发生铁 路交通事故.根据《事规》18条规定:事故发生后,事故 现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻 近铁路车站,列车调度员,公安机关或者相关单位负责人 报告.有关单位和人员接到报告后,应立即将事故情况向 企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报 告,安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负 责人报告. 因此,施工现场的负责人,必须掌握施工区间两端铁路车 站(信号楼)的电话,在第一时间报告车站,最大可能的 压缩报告时间,争取主动,减少事故损失.
二.既有线施工发生概率较高的事故
1.铁路交通一般C类事故 2.铁路交通一般D类事故
直接有关的C 直接有关的C类事故
C8.未准备好进路接,发列车(线路上有障碍物列车停车就算). C13.列车运行中碰撞轻型车辆,小车,施工机械,机具,防护栅栏等 设备设施或路料,坍体,落石(需要指出的是,如果列车在区间碰撞 轻型车辆,即使机车车辆未破损,轻型车辆自身未破损,未达到列车 冲突条件,亦构成"列车在区间碰撞轻型车辆" 一般C类事故.轻型 车辆解释:轻型车辆是指随车人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及 其他非机动轻型车辆".小车是指轨道检查仪,单轨小车,吊轨小车, 也包括按《事规》解释38条规定的人工推行的作业车,检测车,梯车 等)及其他能造成脱轨的障碍物(不包括其他交通车辆).《技规》 第321条规定:正常情况下,轻型车辆仅限昼封锁施工作业时使用.在 夜间,小车仅限于封锁施工时使用.特殊情况下使用轻型车辆和小车, 应严格按《技规》第321条执行.《技规》第301条还同时规定:"使 用轻型车辆时,须取得车站值班员对使用时间的承认,填发轻型车辆 使用书——附件六(在区间用电话联系时,双方分别填写),并须保 证在承认使用时间将其撤出线路外."关于其他非机动轻型车辆:包 括养路发电车,脚踏轨道车,手压车,线路车,接触网检修梯车等. 在站内施工维修的线路上,施工的机械,小车及路料未及时撤出线路, 被列车刮上,碰上或轧上,定本项事故.未刮上,碰上或轧上而造成 列车停车时,定一般D类事故,即"使用轻型车辆,小车及施工机械耽 误列车"事故).
《铁路运输安全保护条例》对保护 铁路运输安全保护条例》 铁路通信,信号设施有那些规定? 铁路通信,信号设施有那些规定?
(1)禁止在埋有地下光(电)缆设施的地面上方进行钻孔,堆放重物,垃圾, 焚烧物品,倾倒腐蚀性物质. 2009年3月29日15时30分,中铁二院九天公司在南昆线羊堡站进行挖探作业, 年 月 日 时 分 中铁二院九天公司在南昆线羊堡站进行挖探作业, 在没有联系任何设备管理单位现场配合的情况下, 在没有联系任何设备管理单位现场配合的情况下,挖断南昆线羊堡站上行接 近区段K792+000左侧距线路中心 左侧距线路中心8.2m处(S进站外方 进站外方110米)的预告信号电 近区段 左侧距线路中心 处 进站外方 米 影响2趟列车正常运行 构成铁路交通一般D9类事故 趟列车正常运行, 类事故. 缆,影响 趟列车正常运行,构成铁路交通一般 类事故. (2)禁止在埋有地下光(电)缆设施两侧各1米范围内建造,搭建建筑物, 构筑物. (3)禁止在埋有地下光(电)缆设施两侧各1米范围内挖沙,取土和设置可 能引起光(电)缆腐蚀的设施.(如建造生活下水,污水沟) (4)禁止在设有过河光(电)缆标志两侧各100米范围内挖沙,抛锚及其他 危及光(电)缆安全的作业. (5)其他可能危及铁路通信,信号设施安全的行为.
直接有关的D 直接有关的D类事故
D7.调车作业碰轧脱轨器,防护信号,或未撤防护 信号动车. D9.施工,检修,清扫设备耽误列车. D10.作业人员违反劳动纪律,作业纪律耽误列车. D14.漏发,错发,漏传,错传调度命令耽误列车. D15.错误操纵,使用行车设备耽误列车. D16.使用轻型车辆,小车及施工机械耽误列车. D19.电力机车,动车组错误进入无接触网线路. D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上, 或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延 时影响正常行车2小时以上(仅指正线).
《铁路运输安全保护条例》对保护 铁路运输安全保护条例》 电气化铁路设施安全有那些规定? 电气化铁路设施安全有那些规定?
(1)禁止向电气化铁路接触网抛掷物品. (2)禁止在铁路电力线路导线两侧各300米区域 内升放风筝,气球. (3)禁止攀爬杆塔,铁路机车车辆或者在杆塔上 架设,安装其他设施. (4)禁止在杆塔,拉线周围20米范围内取土, 打桩,钻孔或者倾倒有害化学物品. (5)禁止碰触电气化铁路接触网. (6)其他可能危及铁路电力线路设施安全的行为.
什么是营业线,什么是既有线,营业线和既 什么是营业线,什么是既有线, 有线有什么区别? 有线有什么区别?
营业线和既有线,实际上是因为施工而引出的概念, 以前我们习惯于讲营业线施工,但后来发现用营业 线施工,这个概念并不完整,通常,营业线是指铁 营业线是指铁 路客货运输对外公布营业的线路, 路客货运输对外公布营业的线路,而在实际中,铁 路线路,不完全是客货运输对外公布营业的线路, 还有部分实际在运行,但并不对外公布的线路,比 如军事运输的线路,再比如临管运行的线路,还比 如场间联络线,因此就引入了既有线的概念,只要 是正常运输生产中,已经和路网并轨开通,铁路机 车车辆在正常运行的线路,都称作既有线,特别是 在新《事规》实施后,既有线的概念,拓展到了合 资铁路,地方铁路及专用铁路.