既有线施工安全知识培训教案
简洁版涉及既有线施工安全教育培训课件
施工中安全风险评估
总结词
在施工过程中，对已识别的安全风险进行实时评估，是确保施工安全的重要措施 。
详细描述
施工过程中，应定期对已识别的安全风险进行评估，并根据实际情况调整施工方 案和安全措施。同时，应加强对施工现场的监控和巡查，及时发现和解决安全隐 患。
施工后安全风险总结
总结词
施工结束后，对安全风险进行总结和反馈，有助于提升既有线施工安全水平。
物资储备
建立应急物资储备制度，确保在 紧急情况下能够及时获得所需的 物资，如食品、水、药品等。
应急救援人员培训与演练
培训计划
制定应急救援人员的培训计划，包括岗前培训、定期复训和 专项技能培训，提高救援人员的专业水平和应对能力。
演练实施
定期组织应急演练，模拟既有线施工可能出现的紧急情况， 检验应急预案的可行性和救援人员的响应速度。同时，通过 演练发现存在的问题和不足，及时进行整改和优化。
施工机械安全防护
施工机械应定期进行检查和维护，确保机械正常运转，防止发生故障导致安全事故。
施工机械操作人员应经过专业培训，熟悉机械性能和操作规程，避免违章操作。
施工机械应设置安全防护装置，如防护罩、防护栏等，防止人员误操作导致安全事 故。
04
既有线施工安全应急预案
应急预案的制定与实施
制定应急预案
管理混乱等。因此，加强既有线施工安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，是预防和减少既有线施工安 全事故的关键措施。
02
既有线施工安全风险识别与 评估
施工前安全风险识别
总结词
在施工前，对工现场进行全面的安全风险识别，是预防安全事故发生的关键。
详细描述
在既有线施工前，应进行全面的安全风险识别，包括但不限于对施工现场的地 质、水文、气象等自然条件进行勘察，对施工设备、材料进行检查，对施工人 员进行安全培训和考核等。
既有线施工基础知识安全培训资料
总结词
忽视后期安全检查，事故隐患未被及 时排除
详细描述
某施工单位在既有线施工完成后，未 进行必要的安全检查。在一次列车经 过时，因施工导致的线路隐患引发了 列车脱轨事故，造成人员伤亡和财产 损失。
CHAPTER 05
既有线施工安全培训与教育
安全培训的重要性
1 2
提高员工安全意识
通过安全培训，使员工了解施工过程中的危险因 素和应对措施，提高安全意识，减少事故发生。
详细描述
某施工单位在既有线施工前未进行详细的安全检查，导致施工现场存在安全隐 患。在施工过程中，一处电线杆突然倒塌，造成现场施工人员伤亡。
案例二
总结词
违反安全规定，事故风险增加
详细描述
某施工单位在既有线施工过程中，施工人员未按规定佩戴安全带和安全帽，进行 高空作业时不慎跌落，导致严重伤亡。
案例三
CHAPTER 02
既有线施工安全规定
施工前的安全准备
01
02
03
制定安全施工方案
根据工程实际情况，制定 详细的安全施工方案，包 括安全技术措施、应急预 案等。
人员资质要求
确保参与施工的人员具备 相应的资质和技能，并经 过安全培训，熟悉既有线 施工安全规定。
安全设施配置
根据施工需要，配置齐全 的安全设施，如防护网、 警示标志、临时栏杆等。
设施验收
施工完成后，应进行设施验收， 确保施工质量符合安全要求。
安全评估
对施工过程进行安全评估，总结经 验教训，提出改进措施。
清理现场
施工结束后，应清理现场，恢复既 有线正常运营。
CHAPTER 03
既有线施工安全风险
施工现场安全风险识别
施工现场环境
既有线施工安全培训讲义24页word
学习190号文件，做好营业线施工安全检查监控工作各位同仁：今天，我们共同来学习铁道部190号文件、讨论做好营业线施工安全检查、监控的问题，在座的大多数都是长期从事铁路工作的，知道铁路安全检查、施工监控是施工安全常抓不懈工作，必须做好的。
下面我先发个言，分两个方面。
一是学习190号文件，谈谈个人理解;二是对施工安全的检查监控提出个人意见。
第一方面谈谈对190文件的学习理解十一五期间，随着对国民经济拉动力的需要，国家基础建设日益繁忙，铁路新建和改建项目不断扩大和增多，从全国铁路运输网络来看，改建铁路施工基本都是在既有铁路上进行的，这给本来就紧张的铁路运输和行车安全增加了难度，为此，铁道部为了“做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全”，于2019年10月重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，又于2019年4月对该文件进行了补充。
这就是我们今天要学习的铁办[2019]190号文件以及铁运[2019]51号文件。
什么叫营业线，大家知道，铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
就是营运中的铁道线路，有的人讲（包括有的文件、规章中也称）既有线，不十分准确，因为既有线从字面上理解是指已经存在的铁路线路，对正在运营的线路称作营业线更为准确。
现在，营业线和即有线的名称可以通用。
我们现在改建的是汤台地方铁路，根据国家对铁路行业的规定：国家铁路、合资铁路、地方铁路、以及专用铁路、铁路专用线都要受铁道部领导或者技术业务指导，因此，在汤台铁路的施工，就是营业线的施工。
重新修订，有关对铁路营业线的施工文件铁道部一直就比较多，需然进行过多次修改，到2019年的186号仍不完善。
186号没有把2019年铁道部12号文件关于“天窗修”“集中修”和有关内容全部纳入进去，如果同时在一处进行既有线施工，操作起来很麻烦。
根据营业线施工中出现的新问题，因此铁道部在186号文件执行了一年后重新进行了修订，颁行了190号文件。
全称叫《铁路营业线施工安全管理办法》的铁办[2019]190号文件，共有十七章82条，另有7个附件。
既有线施工质量培训教案
既有线施工质量培训教案一、既有线施工工艺1、既有线的概念：已经通车正式运行的铁路线就叫既有线。
既有线是对于工程及技术等部门称呼的专业术语。
既有线是铁路上经常提到的，是指原先已经建造好的线路,通常是要进行新建或改造线路时，称之为既有线既有线施工的特点就是在运营的铁路线上或铁路线旁施工，有列车在旁通过，从安全角度存在着很大危险源。
（象现在的80米、64米连续梁是跨沟海线施工，100米连续梁是跨秦沈线施工，盘锦北、三角地路基、道岔梁都是邻线施工，盘锦北站改造是在既有线路上施工）2、既有线施工工艺：刨除既有线路列车的影响，既有线施工同新建线一样，包括路基、桥、涵、轨道施工等。
但考虑既有线路的影响，在施工中就不同了。
①、既有线路基施工既有线路基施工重点要考虑地下电缆、管道的排除，既有路基的稳定，同既有路基的衔接，施工中行车安全及机械设备、人身安全的保证。
地下电缆、管道的排除，一般采用人力挖探沟或使用探测设备探测的方法，目的是要摸清地下设施的位置、深度、走向、数量及产权单位，并找相关部门进行排除，确保无地下设施干扰了再进行路堤填筑或路堑开挖。
施工中注意：A、探沟的间距要以能准确反映出地下设施情况为宜，一般为20~50米，对于地下设施集中地点要加密探沟的间距。
挖探沟时要采用人力探挖，不得动用大型机械设备及用稿硬刨，避免损坏既有地下设施。
开挖出的地下设施要加以保护，并做出明显标志，必要时设人看守，不得随意挪动及更改地下设施的位置。
B、地下设施探明后要及时绘制地下设施图，标明位置、深度、方向、数量及产权单位，用于排迁及存档备案。
当地下设施已排迁、还要及时修改图纸，标明新设施的埋设位置及深度等情况，以利于施工。
C、地下设施未排除前，不得动土。
不得将既有地下设施埋于路基下或暴露于表面，施工中还要注意深层、表层的电缆、光缆等。
（光缆一般都埋于地面下1.8—2.5米，部分地下设施只埋在地表下几里面或藏在草丛中。
）既有路基的稳定，指路基填筑或路堑开挖时，破坏既有路基的坡脚，影响既有路基的稳定。
既有线安全培训内容
既有线施工安全教育培训一、安全风险分析根据施工工艺流程顺序，针对桥梁基础及墩台身施工对营业线的影响，需要采取安全防护措施主要范围有：靠近营业线侧钻孔桩施工、基坑开挖施工、墩身盖梁钢筋、模板及砼施工、大型设备、雨季施工等。
二、钻孔桩施工防护措施(1)不准在埋有地下管线的地面上钻探、机械推土、堆放笨重物品。
严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械在地下管线径路2米以内动土及运行。
当地下管线没有明确标注或地下管线埋设复杂时，必须采取管线探测仪或人力挖探，查明径路，设立标志，并向施工人员交底，人工作业时应做到逐层浅挖。
在确认不妨碍既有地下管线安全和正常使用的前提下方准施工。
--对于本工程施工必须执行签订“动土令”制度---，否则，不准动土。
(2)桩基、挖掘机、装载机等大型工程机械在铁路周边进行施工时，应坚持“一机一人，专人防护”制度，。
(3)为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机后支点及操作平台背对营业线。
钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。
(4)对于靠近营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不短于3m，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于2m；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。
(5)成孔后及时进行验孔、浇筑砼。
靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于6m，采用4 点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内2m 处对称设置2 个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置2 个吊点，使用汽车吊副钩。
吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。
吊车摆放在远离营业线的便道边。
吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。
(6)桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。
(7)夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。
铁路既有线施工安全培训
中铁二十一局集团津秦客专滦县梁场
?靠近线路堆放材料、机具，不得侵入建筑接近界限， 线桥用料如道砟、砂子等，应严格按规定堆放，施工领 导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放
不稳固的应立即清理。
在既有线相临或平行地段作业时，任何机具存放或停 留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线 地段距离线路中心2.24m。
3. 防护信号
中铁二十一局集团津秦客专滦县梁场
?防护信号主要有：红色（停车）、黄色（注意或减速 度）、绿色（按规定运行） （1）作业标：设在施工线路距离施工地点两端 500—
1000米处。 （2）减速标：设在需要减速地点的两端 20米处。 （3）停车信号牌：设在施工地点两端 20米处。 （4）各种标牌：黄底、黑色图案、黑字。
中铁二十一局集团津秦客专滦县梁场
2. 防护员
?在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工 安全，必须按规定设置施工安全防护，未设好施工安全 防护，不得进行施工作业。
防护员按各自分工负责的范围，分为：驻站联络 员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间联络防护 员（工地电话防护员与工地施工负责人之间传递信号的 防护员）4种。
2. 防护员
中铁二十一局集团津秦客专滦县梁场
?防护员的工作职责：
（6）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，执行职务时必须 精神饱满，班前班中不得饮酒。 （7）防护员必须坚持上岗，随时接受上级和安全管理人员的检 查。 （8）防护员上岗前必须必须熟悉有关规章制度、管内线桥设备状 况、当日施工内容及防护要求，会检查使用防护用品，能根据不 同的作业或改变防护地点时，实行不同的防护；能按要求与其它 防护员联系。
中铁二十一局集团津秦客专滦县梁场
既有铁路施工安全
既有线施工安全培训讲义
学习190号文件，做好营业线施工安全检查监控工作各位同仁：今天，我们共同来学习铁道部190号文件、讨论做好营业线施工安全检查、监控的问题，在座的大多数都是长期从事铁路工作的，知道铁路安全检查、施工监控是施工安全常抓不懈工作，必须做好的。
下面我先发个言，分两个方面。
一是学习190号文件，谈谈个人理解;二是对施工安全的检查监控提出个人意见。
第一方面谈谈对190文件的学习理解十一五期间，随着对国民经济拉动力的需要，国家基础建设日益繁忙，铁路新建和改建项目不断扩大和增多，从全国铁路运输网络来看，改建铁路施工基本都是在既有铁路上进行的，这给本来就紧张的铁路运输和行车安全增加了难度，为此，铁道部为了“做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全”，于2008年10月重新修订了《铁路营业线施工安全管理办法》，又于2010年4月对该文件进行了补充。
这就是我们今天要学习的铁办[2008]190号文件以及铁运[2010]51号文件。
什么叫营业线，大家知道，铁路营业线是指已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
就是营运中的铁道线路，有的人讲（包括有的文件、规章中也称）既有线，不十分准确，因为既有线从字面上理解是指已经存在的铁路线路，对正在运营的线路称作营业线更为准确。
现在，营业线和即有线的名称可以通用。
我们现在改建的是汤台地方铁路，根据国家对铁路行业的规定：国家铁路、合资铁路、地方铁路、以及专用铁路、铁路专用线都要受铁道部领导或者技术业务指导，因此，在汤台铁路的施工，就是营业线的施工。
重新修订，有关对铁路营业线的施工文件铁道部一直就比较多，需然进行过多次修改，到2007年的186号仍不完善。
186号没有把2003年铁道部12号文件关于“天窗修”“集中修”和有关内容全部纳入进去，如果同时在一处进行既有线施工，操作起来很麻烦。
根据营业线施工中出现的新问题，因此铁道部在186号文件执行了一年后重新进行了修订，颁行了190号文件。
全称叫《铁路营业线施工安全管理办法》的铁办[2008]190号文件，共有十七章82条，另有7个附件。
铁路既有线施工安全培训
人员培训与交底
对参与施工的人员进行 安全培训和交底，确保 他们了解施工安全要求
和操作规程。
施工中安全操作
01
02
03
04
遵守作业指导书
施工人员应严格遵守作业指导 书，按照规定的流程和要求进
行操作。
安全防护措施
在施工现场设置安全警示标志 ，配备必要的安全防护设施，
如安全带、防护网等。
特种作业管理
对特种作业人员应进行资格审 查，确保他们具备相应的操作
反馈意见收集
收集员工对培训的反馈意见， 了解他们对培训的看法和建议 ，以便改进后续的培训计划。
培训效果评估指标
知识掌握程度
通过考试、问卷等方式评估员工对安全知识 的掌握程度。
技能水平提高
通过实际操作考核等方式评估员工的技能水 平是否得到提高。
安全意识提升
通过实际操作和案例分析等方式评估员工的 安全意识是否得到提升。
总结词
对识别出的安全风险进行科学评估，确定风险的性质、影响范围和程度。
详细描述
风险评估是制定有效应对措施的关键环节。评估过程中，应充分考虑风险发生的可能性、影响范围和可能造成的 后果，为制定应对措施提供依据。同时，应定期对施工安全风险进行评估，以适应施工现场环境的变化。
施工安全风险应对措施
总结词
根据风险评估结果，制定针对性的应对措施，降低或 消除风险对施工安全的影响。
铁路既有线施工安全培训
目 录
• 铁路既有线施工概述 • 既有线施工安全基本知识 • 既有线施工安全技术 • 既有线施工安全风险与应对 • 既有线施工安全事故案例分析 • 既有线施工安全培训效果评估
01 铁路既有线施工概述
既有线施工的定义与特点
既有线施工安全知识培训教案
既有线施工安全知识培训教案第一章：既有线施工安全概述1.1 既有线施工安全的定义与重要性1.2 既有线施工安全的基本要求1.3 既有线施工安全的管理与监督第二章：既有线施工安全风险识别与评估2.1 既有线施工安全风险的类型与识别方法2.2 既有线施工安全风险的评估与控制措施2.3 既有线施工安全风险案例分析第三章：既有线施工安全技术措施3.1 既有线施工常见安全技术措施3.2 既有线施工特殊安全技术措施3.3 既有线施工安全技术措施的实施与监督第四章：既有线施工安全防护设施4.1 既有线施工安全防护设施的类型与作用4.2 既有线施工安全防护设施的设置与维护4.3 既有线施工安全防护设施的验收与检查第五章：既有线施工安全法律法规与标准规范5.1 既有线施工安全相关法律法规简介5.2 既有线施工安全标准规范的主要内容5.3 既有线施工安全法律法规与标准规范的执行与监督第六章：既有线施工安全人员管理与培训6.1 既有线施工安全人员的职责与要求6.2 既有线施工安全培训的内容与方法6.3 既有线施工安全人员的考核与激励机制第七章：既有线施工安全事故应急预案与处理7.1 既有线施工安全事故应急预案的编制与实施7.2 既有线施工安全事故的处理流程与方法7.3 既有线施工安全事故案例分析与教训吸取第八章：既有线施工安全质量控制与验收8.1 既有线施工安全质量控制的目标与要求8.2 既有线施工安全质量控制的方法与手段8.3 既有线施工安全质量验收的标准与程序第九章：既有线施工安全环境管理9.1 既有线施工安全环境管理的意义与内容9.2 既有线施工安全环境评价与控制措施9.3 既有线施工安全环境保护的实施与监督第十章：既有线施工安全发展趋势与挑战10.1 既有线施工安全发展趋势概述10.2 既有线施工安全面临的挑战与问题10.3 既有线施工安全发展的对策与建议重点和难点解析一、既有线施工安全概述难点解析：理解既有线施工安全的内涵，认识到其对施工过程的重要性。
既有线施工培训教材1
营业线施工安全教育培训什么是营业线施工：营业线路基坡脚（路堑坡顶）两侧20m范围内影响设备稳定、使用和行车安全的施工。
营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
施工单位要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。
安全协议书签订后，大中型项目由上级主管部门批准，小型项目由上级主管部门核备后方可生效。
施工单位对施工安全全面负责，要严格按审定的方案、范围和批准的圭寸锁慢行计划组织施工。
第一章“安全第一，预防为主”“安全第一，预防为主”作为口号和方针，应是具体的和实在的，能使大家听得到、看得见、摸得着。
这样的口号和方针才有实际意义和得于真正实现。
安全第一就是把安全工作放在第一位。
各级行政正职是安全生产的第一责任人，必须亲自抓安全工作，确保安全工作列入本单位的议事日程。
在各项工作中要处理好安全与质量、效益、进度、多种经营的关系，当发生矛盾时，应首先服从于安全。
安全第一，还应体现具有安全“一票否决权”，从而树立安全第一的绝对权威。
预防为主预防为主是实现安全的最好举措，预防为主要以人为本，抓教育培训，要教育培训职工学好技术本领、树立起安全意识，高度重视安全生产，学会如何做、怎样做才安全。
1）要抓落实责任制2）要着重事前控制3）要有严格的工作制度4）要坚持长期性预防5）要认真做好例行工作6）预防为主既要讲意识，又要讲行为、措施第二节、新工人上岗前必须做到以下三点1）必须签订劳动合同；2）必须经过上岗前的“三级”安全教育，即：公司教育、项目教育、班组教育；3）转换工作岗位和离岗后重新上岗人员，必须重新经过“三级” 安全教育后才允许上岗工作。
第三节、工地各类管理人员的安全要求各级施工管理人员、技术人员，必须熟悉与建筑施工有关的安全规程、规范、条例、标准等各项规定。
第四节、工地各工种工人的安全要求操作工人应熟悉本工种的安全技术操作规程，否则不许参加施工，特别是营业线施工必须要接受教育培训并且考试合格方可参与施工。
既有线施工安全知识培训PPT课件
二OO九年十一月二十九日
培训的目的和意义
目前,随着国家铁路建设力度的不断加大，越来越多的铁 路开始修建复线以及专用线，以提高运能。既有线施工是一 项系统工程，涉及工程、工务、电务、供电、运输等施工和 设备管理单位的协同配合，同时，在既有线施工过程中，除 了要保证行车安全外，还需兼顾各种管线的运营安全。因此 ，我们做为以铁路工程施工为主业的工程施工单位，在既有 线施工也面临着越来越大的安全压力，安全保障是能否在既 有线上施工的关键，在既有线的安全施工方法也将逐步成为 目前乃至今后施工的一项绝对重点。
既有线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施 工组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法， 提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。
第一部分：既有线施工基本知识
●既有线施工“安全卡死措施” ●既有线施工事故苗头的规定
既有线施工“安全卡死措施”
一、安全管理
1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵 守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有 序可控。
既有线施工事故苗头的规定
5、区间卸料 （21）没有领工员及以上职（级）别的胜任人员指挥卸车； （22）未执行“六不卸”的规定，钢轨、轨枕、片石边走边卸造 成偏载； （23）区间卸料摘开机车； （24）卸完料后未按规定关好车门、清道，未检查材料堆放是否 稳固、侵限，就擅自指挥动车； 6、站内作业，拨接施工 （25）没有批准的施工方案和运输方案； （26）未按规定设置防护信号； （27）施工准备作业超前，违反《施工技术安全规则》要求；
2、对有可能影响轨道电路和信号的准备作业，必须在电 务人员指导配合下进行，不行随意拆除连接线及绝缘设施 ，对有可能连电的作业工具都必须加强绝缘保护，防止工 具连电而影响行车信号。
既有线施工安全知识培训教案
既有线施工安全知识培训教案一、教案概述本教案旨在通过讲解和实践活动，使学员了解并掌握既有线施工安全知识，提高施工安全管理水平，降低施工安全事故发生的风险。
本章内容主要包括：既有线施工的特点、施工安全管理的重点、施工安全防护措施等。
二、教学目标1. 使学员了解既有线施工的特点及其安全风险；2. 使学员掌握既有线施工安全管理的基本原则和方法；3. 使学员熟悉既有线施工安全防护措施，提高施工现场安全管理水平。
三、教学内容1. 既有线施工的特点a. 施工环境复杂b. 施工难度大c. 安全风险高2. 施工安全管理重点a. 人的因素管理b. 设备设施管理c. 施工过程管理3. 施工安全防护措施a. 安全防护用品的正确使用b. 施工现场安全警示标志设置c. 应急预案的制定与实施四、教学方法1. 讲授：讲解既有线施工的特点、施工安全管理的重点和施工安全防护措施；2. 案例分析：分析典型案例，使学员深入了解施工安全管理的实际情况；3. 讨论互动：组织学员进行讨论，分享施工安全管理经验和心得。
五、教学评估1. 课堂问答：评估学员对既有线施工特点、施工安全管理重点和施工安全防护措施的理解程度；2. 案例分析报告：评估学员对案例分析的深度和广度；3. 小组讨论报告：评估学员在讨论中的参与程度和对施工安全管理的认识水平。
六、教学活动安排1. 课时：4学时2. 教学活动：a. 既有线施工特点讲解（0.5学时）b. 施工安全管理重点讲解（0.5学时）c. 施工安全防护措施讲解（0.5学时）d. 案例分析（0.5学时）e. 小组讨论（0.5学时）f. 总结与答疑（0.5学时）七、教学资源1. 教材：既有线施工安全知识培训教材；2. 案例材料：施工安全事故案例；3. 安全防护用品实物展示；4. 投影仪、电脑等教学设备。
八、教学注意事项1. 确保学员按时参加培训，避免迟到早退；2. 注意课堂氛围，鼓励学员积极参与讨论；3. 针对不同学员的需求，适当调整教学内容和节奏；4. 注意案例分析和讨论的深度，使学员能够从中汲取经验教训。
铁路工务既有线施工作业安全措施培训课件
❖ 1、没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用； ❖ 2、抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢
轨上； ❖ 3、在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，
要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆； ❖ 4、防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车
等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，散置在线路 上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。
二、劳动安全控制措施
❖ 14).严禁带负荷拔电器插销。 ❖ 15).严禁在电器设备上搭放其它物品。 ❖ 16).使用手动电器设备必须加装漏电保护器。 ❖ 17).压力容器、特种设备未经检验或检验不合格严
禁使用。 ❖ 18).特种设备安全附件不齐全或校验不合格严禁使
用。 ❖ 19).氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距必须在5
四、作业前的准备工作
❖ 营业线施工必须做好充分准备，根据设计交 底、现场调查情况和有关施工安全的政策法 规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理 单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑 物的位置、各类建筑的限界现状。编制施工 组织设计、施工过渡具体实施方案。必须制 定施工安全技术措施，建立各岗位安全生产 责任制和日常安全管理检查制度。
知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。
二、劳动安全控制措施
❖ 4、 横越线路时，必须做到“一站、二看、三通 过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；除线路检 查人员外，严禁在道心、枕木头和公路中间行走； 严禁扒乘机车车辆以车代步；严禁设备、工具、材 料侵入限界。
❖ 5、 作业人员发现事故隐患或者不安全因素，应当 立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报 告；接到报告的人员应当及时予以处理。
品。 ❖ 7）.当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋
既有线施工安全知识培训
既有线施工安全知识培训一、涉及既有线施工安全的基本概念1.什么是事故？什么是铁路交通事故？事故是指在人们日常生活或正常生产活动中，违背人们意愿，造成生产、生活被迫临时中断或永远终止，设备遭到损坏、财产遭到损失、人员健康发生伤害，这就是事故。
（可大可小，但必须是生产、生活事故。
（可大可小，但必须是生产、生活被迫临时中断或永远终止，不能讲摔破一个碗就叫事故）。
因此，在日常生活中我们会听到、看到、碰到各种各样的事故，如交通、火灾、工伤、房屋坍塌、飞机失事、沉船等等。
什么是铁路交通事故？新《事规》第二条规定：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。
我们通常所说的机车车辆运行是指机车车辆有目的的移动，既包括列车运行，也包括调车、排空、放单机在机车车辆在运行过程中，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，就叫铁路交通事故，也就是讲，构成铁路交通事故的前提条件一是在铁路上，二是在机车车辆有目的的移动过程中，三是对C、D类而言还有影响铁路正常行车的相关作业，具体讲就是在铁路机车车辆在铁路上有目的的移动过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞、影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，称铁路交通事故。
2.什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，都称作既有线，特别是在新《事规》实施后，既有线的概念，拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。
4涉及既有线施工安全教育培训
（留有活口）
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二．对营业线施工的管理要求
1、申报施工计划与签订施工安全协议 LOGO
凡是营业线施工，一是要纳入铁路局的月 度、临时施工计划；二是施工单位必须与 工务、电务、车务、供电段等设备管理、 配合单位签订施工安全协议。
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1.1 施工计划
《铁路运输安全保护条例》第十条有规定（城市8米、郊 区10米、村镇12米、其他15米）。
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2.4 在规定的安全区域内实施爆破作业都 应纳入营业线施工。
《铁路运输安全保护条例》第十八条规定，在铁路线路两 侧路堤坡脚、路堑坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内， 从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路运输企业协商后， 采取必要的安全防护措施。
路局管内单位为独立站、段长或副站、段长，铁路局的法 人代表为局长）
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④施工安全协议签订、批复后，有关单位要及时将协议的 有关内容传达到施工班级、生产岗点，并组织相关人员进 行学习。
⑤施工安全协议要送设备管理单位主管业务处审查、安监 室备查。
2、施工项目开工申报
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2.1 施工项目开工申报方向
距离的吊装作业； B.影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、
支等基础稳定的各类施工。 C.临近线路进行现浇梁、桩和搭设脚手架等施工的设备、
材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工； D.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线
设备安全限界的施工。
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4.4 插（接）入作业
⑵上跨过程作业 包括架梁、现浇梁体、拉设输电线路等作业。
①构筑物跨越线路施工前，必须办理铁路线路的施工封锁 手续。
②车站设置驻站联络员、施工点设置现场防护员。封锁开 始，在施工点外两端各20米外插设停车信号牌。
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2.运输条件
(1)施工处于什么线路(繁忙干线,干线,其它 线路;单线还是双线或者多线). (2)列车运行图运行密度,天窗时段. (3)提出的施工时间和时段是否影响跨局列车 (含动车组)的开行,是否需要铁道部调整列车运 行径路或时间,是否需要调整管内客车开行时间或 停运管内客车,对货物列车运行的干扰和影响程度. (4)施工项目是否会影响其它行车设备的正常使 用,如有影响,周期是多少,是否会对运输生产造 成重大干扰,甚至影响区域国民经济的发展.
《铁路运输安全保护条例》对保护 铁路运输安全保护条例》 电气化铁路设施安全有那些规定? 电气化铁路设施安全有那些规定?
(1)禁止向电气化铁路接触网抛掷物品. (2)禁止在铁路电力线路导线两侧各300米区域 内升放风筝,气球. (3)禁止攀爬杆塔,铁路机车车辆或者在杆塔上 架设,安装其他设施. (4)禁止在杆塔,拉线周围20米范围内取土, 打桩,钻孔或者倾倒有害化学物品. (5)禁止碰触电气化铁路接触网. (6)其他可能危及铁路电力线路设施安全的行为.
什么是营业线,什么是既有线,营业线和既 什么是营业线,什么是既有线, 有线有什么区别? 有线有什么区别?
营业线和既有线,实际上是因为施工而引出的概念, 以前我们习惯于讲营业线施工,但后来发现用营业 线施工,这个概念并不完整,通常,营业线是指铁 营业线是指铁 路客货运输对外公布营业的线路, 路客货运输对外公布营业的线路,而在实际中,铁 路线路,不完全是客货运输对外公布营业的线路, 还有部分实际在运行,但并不对外公布的线路,比 如军事运输的线路,再比如临管运行的线路,还比 如场间联络线,因此就引入了既有线的概念,只要 是正常运输生产中,已经和路网并轨开通,铁路机 车车辆在正常运行的线路,都称作既有线,特别是 在新《事规》实施后,既有线的概念,拓展到了合 资铁路,地方铁路及专用铁路.
需要特别注意的三个问题
(1)其他障碍物 (2)自轮运转(特种)设备 (3)发生事故(铁路交通事故)时的处理
其他障碍物
定义:系指侵入铁路限界及线路,并影响 铁路行车的动态及静态物体. 关于"能造成脱轨的障碍物",主要包括 较大的石块,水泥制品,金属构架,铁路 车辆脱落的车门,施工用的机械和机具 (包括起道机,捣固机,螺栓紧固机,弯 轨器,撞轨器,切轨机,轨缝调整器,拨 道器等)等.这在多经经常会发生.
什么是事故? 什么是事故?
事故是指在人们日常生活或正常生产活动 中,违背人们意愿,造成生产,生活被迫 临时中断或永远终止,设备遭到损坏,财 产遭到损失,人员健康发生伤害,这就是 事故.(可大可小,但必须是生产,生活 被迫临时中断或永远终止,不能讲摔破一 个碗就叫事故).因此,在日常生活中我 们会听到,看到,碰到各种各样的事故, 如交通,火灾,工伤,房屋坍塌,飞机失 事,沉船等等.
二.既有线施工发生概率较高的事故
1.铁路交通一般C类事故 2.铁路交通一般D类事故
直接有关的C 直接有关的C类事故
C8.未准备好进路接,发列车(线路上有障碍物列车停车就算). C13.列车运行中碰撞轻型车辆,小车,施工机械,机具,防护栅栏等 设备设施或路料,坍体,落石(需要指出的是,如果列车在区间碰撞 轻型车辆,即使机车车辆未破损,轻型车辆自身未破损,未达到列车 冲突条件,亦构成"列车在区间碰撞轻型车辆" 一般C类事故.轻型 车辆解释:轻型车辆是指随车人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及 其他非机动轻型车辆".小车是指轨道检查仪,单轨小车,吊轨小车, 也包括按《事规》解释38条规定的人工推行的作业车,检测车,梯车 等)及其他能造成脱轨的障碍物(不包括其他交通车辆).《技规》 第321条规定:正常情况下,轻型车辆仅限昼封锁施工作业时使用.在 夜间,小车仅限于封锁施工时使用.特殊情况下使用轻型车辆和小车, 应严格按《技规》第321条执行.《技规》第301条还同时规定:"使 用轻型车辆时,须取得车站值班员对使用时间的承认,填发轻型车辆 使用书——附件六(在区间用电话联系时,双方分别填写),并须保 证在承认使用时间将其撤出线路外."关于其他非机动轻型车辆:包 括养路发电车,脚踏轨道车,手压车,线路车,接触网检修梯车等. 在站内施工维修的线路上,施工的机械,小车及路料未及时撤出线路, 被列车刮上,碰上或轧上,定本项事故.未刮上,碰上或轧上而造成 列车停车时,定一般D类事故,即"使用轻型车辆,小车及施工机械耽 误列车"事故).
什么是铁路交通事故?
新《事规》第二条规定: 铁路机车车辆 在运行过程中发生冲突 脱轨,火灾, 冲突, 在运行过程中发生冲突,脱轨,火灾,爆 等影响铁路正常行车的事故, 炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响 铁路正常行车的相关作业过程 相关作业过程中发生的事 铁路正常行车的相关作业过程中发生的事 故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行 机动车,非机动车, 人,机动车,非机动车,牲畜及其他障碍 的事故, 相撞的事故 均为铁路交通事故( 物相撞的事故,均为铁路交通事故(以下 简称事故). 简称事故).
Hale Waihona Puke 三.涉及既有线施工方案的编制及 审查要点
1.施工目的 2.运输条件 3.施工准备 4.劳力组织 5.施工程序 6.施工方法 7.技术标准 8.安全措施 9.应急预案 10.指挥体系
1.施工目的
(1)项目基本情况:施工时间,地点,设备影响 范围及具体的施工内容. (2)施工具体要实现的目标;施工项目能否与其 它施工或多项子施工合并进行或延期. (3)施工项目属于独立项目还是系统施工的子项 目,或者属于子项目,但能单独发挥效益. (4)属于系统施工的子项目,是否是整个项目的 关键节点. (5)施工示意图和施工分阶段示意图是否准确, 清晰,明了,有无遗漏.
自轮运转(特种)设备
无需铁路货车装运,能依靠自身动力,自 有轮对在铁路上运行,在实际的实践中有 二种,一种是按货物向铁路办理托运手续 的机械和设备.包括编入列车的自轮运转 特种设备,无火回送机车等(但装车托运 不算),另一种就是,自己按列车车次运 行,比如我们施工单位的轨道车等因为施 工需要在区间运行.
既有线施工安全知识
一,涉及既有线施工安全的 基本概念
1.什么是事故?什么是铁路交通事故? 什么是事故? 什么是事故 什么是铁路交通事故? 2.什么是营业线,什么是既有线,营业线和 什么是营业线,什么是既有线, 什么是营业线 既有线有什么区别? 既有线有什么区别? 3.什么是铁路线路安全保护区,在铁路线路 什么是铁路线路安全保护区, 什么是铁路线路安全保护区 安全保护区内那些行为被限制? 安全保护区内那些行为被限制? 4.《铁路运输安全保护条例》对保护铁路通 《铁路运输安全保护条例》 信号设施有那些规定? 信,信号设施有那些规定? 5.《铁路运输安全保护条例》对保护电气化 《铁路运输安全保护条例》 铁路设施安全有那些规定? 铁路设施安全有那些规定?
在铁路线路安全保护区内那些行为 被限制? 被限制?
根据《铁路运输安全保护条例》11条规定, 铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止: (1)建造建筑物,构筑物;(2)取土, 挖沙,挖沟;(3)铁路下采空作业;(4) 堆放,悬挂物品;(5)种植影响铁路线路 安全和行车了望的树木及其他植物;(6) 烧荒;(7)放养牲畜;(8)排污,排水, 倾倒垃圾及其他有害物质.这里除了第七 条,其他都和施工有关.
什么是铁路线路安全保护区? 什么是铁路线路安全保护区?
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁 路运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,在铁路 沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进 行限制而设置的特定区域.铁路线路安全保护区, 不涉及土地权属问题,在此区域内,禁止从事危 及铁路运输安全的行为,但并不改变土地的权属 关系.铁路线路安全保护区,从铁路线路路堤坡 脚,路天堑坡顶或桥梁外侧起算:(1)城市市区 ≥8米;(2)城市郊区居民居住区≥10米;(3) 村镇居民居住区≥12米;(4)其他地区≥15米.
C14.接触网接触线断线,倒杆或塌网. C16.列车运行中刮坏行车设备设施. C19.电力机车,动车组带电进入停电区. C20.错误向停电区段的接触网供电. C21.电化区段攀爬车顶耽误列车. C24.无调度命令施工,超范围施工,超范 围维修作业(这经常发生,防护牌插错就是 超范围). C25.漏发,错发,漏传,错传调度命令导 致列车超速运行.
直接有关的D 直接有关的D类事故
D7.调车作业碰轧脱轨器,防护信号,或未撤防护 信号动车. D9.施工,检修,清扫设备耽误列车. D10.作业人员违反劳动纪律,作业纪律耽误列车. D14.漏发,错发,漏传,错传调度命令耽误列车. D15.错误操纵,使用行车设备耽误列车. D16.使用轻型车辆,小车及施工机械耽误列车. D19.电力机车,动车组错误进入无接触网线路. D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上, 或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延 时影响正常行车2小时以上(仅指正线).
《铁路运输安全保护条例》对保护 铁路运输安全保护条例》 铁路通信,信号设施有那些规定? 铁路通信,信号设施有那些规定?
(1)禁止在埋有地下光(电)缆设施的地面上方进行钻孔,堆放重物,垃圾, 焚烧物品,倾倒腐蚀性物质. 2009年3月29日15时30分,中铁二院九天公司在南昆线羊堡站进行挖探作业, 年 月 日 时 分 中铁二院九天公司在南昆线羊堡站进行挖探作业, 在没有联系任何设备管理单位现场配合的情况下, 在没有联系任何设备管理单位现场配合的情况下,挖断南昆线羊堡站上行接 近区段K792+000左侧距线路中心 左侧距线路中心8.2m处(S进站外方 进站外方110米)的预告信号电 近区段 左侧距线路中心 处 进站外方 米 影响2趟列车正常运行 构成铁路交通一般D9类事故 趟列车正常运行, 类事故. 缆,影响 趟列车正常运行,构成铁路交通一般 类事故. (2)禁止在埋有地下光(电)缆设施两侧各1米范围内建造,搭建建筑物, 构筑物. (3)禁止在埋有地下光(电)缆设施两侧各1米范围内挖沙,取土和设置可 能引起光(电)缆腐蚀的设施.(如建造生活下水,污水沟) (4)禁止在设有过河光(电)缆标志两侧各100米范围内挖沙,抛锚及其他 危及光(电)缆安全的作业. (5)其他可能危及铁路通信,信号设施安全的行为.