路基试验段方案
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。
一、试验内容和目的：1.材料特性试验：包括岩土材料的物理和力学性质的试验，如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。
2.路基结构试验：包括路基土体的变形和稳定性的试验，如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。
路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能，为工程设计和施工提供科学依据。
通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质，研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能，以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。
试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。
二、试验过程和方法：1.材料特性试验：（1）物理性质试验：包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。
（2）力学性质试验：包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：采用动力三轴仪进行试验，通过施加正交加载路径，测量土体的应力应变关系，评价土体的强度和变形特性。
（2）固结试验：通过施加不同载荷，测量土体的孔隙水压和孔隙比，评价土体的固结性能。
（3）压缩试验：通过施加压缩载荷，测量土体的应力应变关系，评价土体的抗压性能。
（4）路基承载力试验：采用静载试验仪进行试验，通过施加不同荷载，测量路基的变形和稳定性能。
三、试验方案：1.材料特性试验：选择代表性土层进行野外取样，按照规范要求进行试验，通过分析试验结果，确定路基材料的物理和力学性质。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：选择不同深度的土样进行试验，施加不同荷载路径，测量土体的应力应变关系和强度参数，分析土体的变形和稳定性能。
（2）固结试验：选择不同含水量的土样进行试验，施加不同荷载，测量孔隙水压和孔隙比，分析土体的固结性能。
（3）压缩试验：选择不同应力水平的土样进行试验，测量土体的应力应变关系和抗压性能。
（4）路基承载力试验：选择典型路段进行试验，采用静载试验仪施加荷载，测量路基的变形和稳定性能。
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节，主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。
本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求，提出一种合理的路基试验段方案。
二、目的1.评估材料的适应性：在路基试验段中，可以选择不同种类和比例的材料进行试验，通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点，评估其对路基工程的适应性。
2.评估工程技术的适用性：在路基试验段中，可以采用不同的工程技术和施工方法，通过对比不同技术的效果和成本，评估其在实际工程中的适用性和可行性。
3.评估路基工程的可行性和稳定性：通过对路基试验段的监测和分析，可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性，为实际工程提供参考和指导。
三、实施步骤1.选取试验段位置：根据实际工程条件和要求，选取合适的位置作为路基试验段。
试验段应具备代表性，能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。
2.设计试验段结构：根据设计要求和实际工程需求，设计试验段的结构形式和尺寸。
试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等，以保证试验的全面性和真实性。
3.选取试验材料：根据设计要求和实际工程需求，选取合适的试验材料进行试验。
试验材料应具备代表性，能够模拟实际工程中使用的材料。
4.进行试验施工：根据设计要求和实际工程需求，采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。
施工过程中应严格控制参数和质量，以确保试验效果的准确性和可靠性。
5.进行试验监测：在试验段施工完成后，进行试验监测和数据采集。
监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等，通过长期监测和数据分析，评估路基试验段的性能和稳定性。
四、设计要求1.试验段的长度：试验段的设计长度应具备代表性，能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。
一般来说，试验段的长度不应少于50米。
2.试验段的宽度：试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
路基填筑试验段方案
路基填筑试验段方案为了确保公路建设质量，提高路面强度、平整度、耐久性和安全性，通常都会进行路基填筑试验段的建设。
路基填筑试验段是在公路建设前，为了测试路面强度和稳定性而临时建造的一小段路基。
路基填筑试验段的选择与设计在选择路基填筑试验段的时候，需要考虑的是该路段是否具有代表性和典型性，以及与其他道路的环境和土质条件是否相近。
试验段的设计需要依据设计规范和工程技术要求进行，确保设计质量符合标准。
设计方案可以简单分为以下几个步骤：1.确定填筑试验段的长度和宽度，一般建议长度为100-200米，宽度为20-40米。
2.通过水文地质调查和分析确定断面形状、路基高程和纵坡，路堤填筑高度应符合道路设计标准。
3.确定填筑土方总量和每日填筑量。
填筑土方总量应与正式施工量相当。
4.选择填筑土的种类、质量和含水率。
填筑土的种类和质量应满足环保要求，含水率应合理。
5.确定压实控制标准。
人工或机械压实应控制好压实度和压实次数，确保路基填筑质量。
路基填筑试验段的建造在路基填筑试验段建造过程中，需要按照设计方案和技术要求进行，确保路基填筑质量符合标准。
建造过程需要简单分为以下几个环节：1.清理道路基础：清理试验段基础，去除杂草、泥沙和石块等。
2.填充土方：依据设计方案，按照填筑剖面进行土方填充。
3.压实土方：进行机械平整，人工压实，确保路基的强度。
4.测量路基坡度和平整度：测量路基的横、纵坡度和平整度，确保符合标准要求。
5.检测路基质量：通过强度、密度、含水率等多项指标对路基进行质量检测。
路基填筑试验段的监管和管理路基填筑试验段建成后，需要进行严格的监管和管理，以确保其符合质量要求。
监管和管理主要包括以下几个方面：1.罗列试验段问题：对试验段存在的问题进行具体清单罗列。
2.制订整改方案：针对问题进行分析，制定整改方案。
3.执行整改措施：对于问题进行整改，确保试验段能够符合质量要求。
4.拍摄试验段照片：对试验段建设过程进行拍摄，记录路基填筑的全过程。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案
一、施工前的准备工作。
在进行路基试验段的施工前，首先需要对施工现场进行勘察，确定路基试验段的位置和范围。
同时，还需对施工所需的材料和设备进行清点和准备，确保施工所需的一切条件都已经具备。
二、施工方案的制定。
1. 施工方案的制定需要根据路基试验段的具体情况来确定，包括施工的时间、施工的方法、施工的步骤等内容。
在制定施工方案时，需要考虑到施工的安全性、经济性和环保性，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
2. 施工方案的制定还需要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具备相关的技能和知识，能够熟练地进行施工操作。
三、施工过程中的注意事项。
1. 在施工过程中，需要对施工现场进行严格的管理和监督，确保施工过程中不会发生安全事故。
2. 同时，还需要对施工材料和设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不会因为材料和设备的问题而导致施工质量不达标。
3. 在施工过程中，需要对施工人员进行安全教育和培训，确保他们能够严格遵守施工规范和操作规程，保障施工的安全和质量。
四、施工结束后的工作。
1. 施工结束后，需要对施工现场进行清理和整理，确保施工现场的环境整洁和无污染。
2. 同时，还需要对施工的质量进行检查和评估，确保施工的质量达到预期的要求。
3. 最后，还需要对施工过程进行总结和反思，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供经验和借鉴。
总结，路基试验段的施工方案需要经过认真的制定和严格的执行，确保施工过程中不会出现安全事故和质量问题，为今后的工程建设提供可靠的数据和经验。
希望通过我们的努力，能够为道路建设和交通运输的发展做出贡献。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、项目背景及目标这个试验段位于某高速公路的关键位置，其主要目的是为了检验路基土石方的施工质量，确保工程顺利进行。
我们的目标是，通过科学的施工方法，提高路基的稳定性，降低工程风险。
二、施工准备1.施工队伍：组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员、施工人员等。
2.施工材料：确保施工材料的质量，包括土石方、水泥、钢筋等。
3.施工设备：配置齐全的施工设备，如挖掘机、装载机、压路机等。
4.施工图纸：根据设计图纸，明确施工要求，确保施工质量。
三、施工方法1.土石方开挖（1）测量定位：进行现场测量，确定开挖范围。
（2）开挖顺序：按照先挖深后挖浅的原则，分层开挖。
（3）挖掘机作业：使用挖掘机进行土石方开挖，注意保持坑壁稳定。
（4）人工修整：对挖掘机无法达到的部位，采用人工修整。
2.土石方回填（1）回填顺序：按照先回填深后回填浅的原则，分层回填。
（2）回填材料：采用合格的土石方材料进行回填。
（3）压实度检测：回填过程中，对每层土石方进行压实度检测，确保达到设计要求。
3.水泥混凝土施工（1）模板制作：根据设计图纸，制作水泥混凝土模板。
（2）钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋绑扎。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保浇筑质量。
（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证强度发展。
四、施工质量控制1.施工过程控制：项目经理、工程师、技术员要严格把控施工过程，确保施工质量。
2.质量检测：对施工关键环节进行质量检测，如土石方压实度、混凝土强度等。
3.问题整改：对检测中发现的问题，及时进行整改，确保工程质量。
五、施工安全1.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、警示牌等。
3.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：明确施工进度，确保工程按时完成。
2.进度跟踪：项目经理、工程师、技术员要定期跟踪施工进度，确保按计划推进。
路基工程试验段方案
1、前言1.1编制依据5、《城市道路路基设计规范》CJJ194-20136、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20047、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20118、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20129、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-200810、我公司施工技术力量、管理能力、长期积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
1.2编制原则（1）符合性原则符合性原则包括两层含义，首先是要求施工组织设计的编制要符合招标文件安全、质量、进度、环保等的要求，其次是要符合路基土方工程施工程序和客观规律及本工程的特点要求。
（2）先进性原则先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现既定的目标。
（3）经济性原则在安全可行的基础上，选择造价低的施工措施，降低工程成本。
2、工程概况2.1工程简介1、两幅路形式，机动车道路面横坡度2.0%，路拱采用直线接抛物线形式，拓宽渠化段按2.0%的坡度延伸，道路红线外区域按1.0%向道路坡向带平。
2、本工程道路等级城市主干路，双向八车道。
设计速度：50千米/小时。
沥青混凝土路面。
边坡设计3、道路沿线多为农田，为节省投资，道路边坡拟采取放坡处理，由道路西侧红线外15.5m和道路东侧绿线向外放坡，填方坡度为1:1.5，挖方坡度为1:1，为保护边坡稳定，建议坡面进行植被防护。
4、清表处理道路全线种植土全部清除，采用符合路基填料要求素土回填，均厚50cm。
种植土可作为中央分隔带、行道树树池等种植草皮的备用土。
3、施工总体部署3.1施工组织机构3.2施工现场便道、围挡策划及布置1、进场施工便道便道路面为20cm灰土+30cm厚砖渣。
路面单侧宽度不小于6.0m，路面标高保证高于原地面50cm，以满足工程车辆进出现场需，在便道外侧挖宽1米深0.5米排水沟排除雨水保障雨季道路畅通。
市政道路工程路基试验段施工方案
市政道路工程路基试验段施工方案一、工程概况二、施工准备工作1.施工组织设计：根据工程要求，进行施工组织设计，明确施工流程、责任分工和安全措施。
2.施工方案编制：根据设计要求和现场情况，制定施工方案，包括施工顺序、方法、工序、工期等内容。
3.施工人员培训：对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工要求和作业流程。
4.施工材料储备：根据施工方案，采购并储备所需的施工材料，确保按时供应。
三、施工流程1.地面清理：对施工区域进行地面清理，除去杂物和障碍物，确保施工区域平整。
2.建立基础：根据设计要求和施工方案，进行基础建设，包括土方开挖、填充和夯实等工作。
3.配置设备：根据施工需要，配置相关设备和机械，确保施工过程的高效进行。
4.施工工序：根据施工方案，进行分层夯实、平整和边坡处理等工序，确保道路的坚固和平整。
5.安全措施：在施工过程中，设置安全警示标志，采取必要的安全措施，确保施工人员和行人的安全。
四、施工方法1.土方开挖：采用机械设备进行土方开挖作业，根据设计要求控制开挖深度和坡度。
2.土方填充：根据设计要求，进行土方填充作业，注意填充层的夯实和均匀性。
3.分层夯实：对填充土进行分层夯实，确保夯实层的坚固和稳定。
4.平整处理：采用机械设备进行平整处理，确保路基的平整和水平度。
5.边坡处理：根据设计要求，对路基边坡进行处理，包括边坡坡度和植被等。
五、安全措施1.安全警示标志：在施工现场设置明显的安全警示标志，警示过往行人和车辆注意安全。
2.施工通道：设置施工通道，禁止非施工人员进入施工区域。
3.安全防护：对施工现场进行围护，设置安全防护设施，确保施工人员的安全。
4.道路交通疏导：如有需要，设置道路交通疏导措施，保障交通的顺畅和安全。
5.定期巡查：施工期间进行定期巡查，及时发现和处理安全隐患。
六、施工质量控制1.施工管理：加强施工管理，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.质量检测：委托专业机构进行质量检测，对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测。
公路工程路基试验段方案
公路工程路基试验段方案一、试验段概况为了对公路路基材料的力学性能和抗冻融性能进行科学的评价和过程分析，以确保公路工程的质量和安全，本试验段将在XX省XX市XX县X村地段进行设置，试验段总长度约为XXXm，试验道路为XX路，试验段的宽度为XXm，试验段设置区域地理环境条件较好，具备较好的试验条件。
二、试验段设置1. 试验段布设试验段布设需要按照工程要求，设在具有代表性的自然地理条件的地点，适当考虑风化程度、土层性质、地下水情况等因素。
同时，要保证试验道路路面平整，便于试验和观测。
2. 试验段标识为了确保试验段的清晰度和可识别性，试验段应设立明显的路标和标志牌，标明试验段名称、长度、宽度等信息。
三、试验内容1. 路基材料力学性能试验本试验将对路基材料的抗压强度、抗拉强度、变形模量等力学性能进行测试。
2. 路基材料抗冻融性能试验通过模拟冻融循环试验和冻融循环试验，对路基材料的抗冻融性能进行评价。
3. 路基材料水稳性试验对路基材料的抗冲刷性、稳定性等进行试验和评价。
4. 路基材料可持续性能试验评估路基材料的可持续性能，包括对环境影响、资源利用效率等方面的试验。
四、试验设备和技术方案1. 试验设备试验将使用地基承载力测试仪、冻融试验箱、稳定性试验仪等设备，以及配套的试验测量系统。
2. 试验技术方案采用现代化试验技术和方法，如数字化测量技术、自动化试验系统等，同时可以依托计算机模拟试验和数值模拟分析。
五、试验方法与参数1. 测试参数测试路基材料的抗压强度、抗拉强度、变形模量等力学性能指标，以及冻融循环试验指标、水稳性试验指标、可持续性能试验指标等。
2. 测试方法采用标准试验方法进行测试，确保试验的科学性和可靠性。
六、试验数据记录与分析1. 数据记录试验过程中，应对试验数据进行实时记录和保存，包括试验参数、样品标识、试验日期等信息。
2. 数据分析对试验数据进行系统分析和处理，以科学的方法和手段，对试验结果进行评价和结论。
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案
路基土石方试验段施工方案试验段施工方案一、工程概述这次施工的试验段位于某高速公路的关键部位，全长5公里。
试验段地质条件复杂，包括软土地基、岩石地基和混合地基。
施工内容主要包括土石方开挖、填筑、碾压、排水等工程。
二、施工目标1.确保试验段路基工程质量和安全。
2.优化施工工艺，提高施工效率。
3.降低工程成本，实现投资效益最大化。
三、施工准备1.人员准备：组建一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、安全员等。
2.设备准备：根据施工需求，配置挖掘机、装载机、压路机、推土机等设备。
3.材料准备：提前采购合格的土石方材料，确保材料质量。
4.技术准备：对施工人员进行技术培训，熟悉施工图纸和施工方案。
四、施工方法1.土石方开挖：采用挖掘机、装载机等设备进行开挖，按照设计图纸要求，确保开挖深度和宽度。
2.土石方填筑：根据地质条件，采用分层填筑的方法，确保填筑质量。
3.碾压：采用压路机进行碾压，确保路基密实度达到设计要求。
4.排水：设置排水设施，确保路基排水畅通，防止路基积水。
五、施工进度安排1.第一阶段：土石方开挖，预计用时20天。
2.第二阶段：土石方填筑，预计用时30天。
3.第三阶段：碾压，预计用时15天。
4.第四阶段：排水设施施工，预计用时10天。
六、质量控制1.严格把控材料质量，确保材料合格。
2.加强施工现场管理，确保施工质量。
3.定期进行质量检查，发现问题及时整改。
4.建立健全质量管理体系，确保工程质量。
七、安全管理1.制定安全施工方案，明确安全职责。
2.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
3.加强施工现场安全巡查，及时发现安全隐患。
4.配备必要的安全防护设施，确保施工安全。
八、环保措施1.严格控制施工现场扬尘，采取洒水降尘措施。
2.合理安排施工时间，避免夜间施工影响居民休息。
3.废弃材料及时清理，防止污染环境。
九、应急预案1.制定应急预案，明确应急组织机构和职责。
2.配备应急物资，确保应急处理能力。
路基试验段施工方案
路基填筑试验段施工方案一、编制说明（一）、编制依据（二）、试验目的1、模拟本段路基施工过程，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
2、检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
3、检验路基技术人员、管理人员的组织能力和协调能力是否满足路基施工的要求。
4、检验路基施工机械设备性能等能否满足施工要求，寻求最佳机械组合方式。
5、检验路基施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
6、为今后路基施工提供可靠的工艺参数、施工组织（松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等）。
二、路基工程概况我部施工的路基全部需要进行地基处理。
地基处理顶面采用50 cm碎石垫层，基床底层及基床底层以下部分采用AB组填料，表层采用级配碎石填筑。
三、路基试验段的位置选择和时间确定1、位置选择根据地基处理的进度，考虑试验段是否具有代表性等因素。
2、试验时间路基试验段，初步拟定试验时间为7月10日至7月31日（基床底层及以下部分）。
四、路基试验段人员分工现场负责人：技术负责人：质检负责人：安全负责人：试验负责人：测量负责人：布方格网及网格编号：五、测量人员、设备、程序为了确保路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。
测量工作安排如下：1、测量准备1) 人员分工如下：前后视：观测：复核：2) 仪器全站仪1台，精密水准仪1台。
2、测量程序从年7月10日开始，年7月31日结束，每层测量程序为：测量定点—拉绳定线—石灰撒布10×10m方格—网格点编号—测底面高程—松铺后高程—合格后高程。
3、测量成果报告1) 测量记录见水准仪测量记录表（见附表样本）2) 沉降曲线（见附表样本：碾压遍数与高程对应关系表）六、施工机械进场计划七、路基试验段的施工程序及工序记录表路基填筑施工工艺流程图1、施工准备工作1) 路基试验段施工前，召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的各种要求。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案一路基试验段的选定阜新至朝阳段路基工程第四合同段路基试验段，起止里程选定为K297+000～K297+200段，线路长200m，为整幅式路基，路基宽度为26m。
二路基施工(1)施工准备1、测量准备路基试验段开工前做好施工测量工作，其内容包括导线、中线水准点复测、横断面检查与补测，增设水准点等工作。
施工放样时，根据路线中桩、设计图表和施工工艺准确放出路基中线、路堤坡脚及边沟具体桩位，在距线路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，并标明桩号与线路中心填挖高度。
2、试验准备路基试验段施工前，试验段路基施工作业队施工技术人员应配合项目经理部试验室根据设计文件提供的资料，对取自取土场的路基填料进行复查和取样试验工作。
取土场用作填料的土进行相关试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
3、清表对路基试验段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土或腐质土的厚度决定，清出的种植土或腐质土应集中堆放于线路右侧的路基坡脚至用地红线右边界的范围内并要求形状规整。
在清表完成后，应对原地面进行整平压实，压实度大于93％以后才可以进行填土作业。
(2) 施工顺序1、对原地面应进行表面清理；2、压实填筑区的原地面；3、检测原地面压实度；4、测量原地面标高；5、倒土、推土机大致铲平，平地机平整；6、测量各断面松铺厚度；7、碾压（先两次静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%；8、每碾压一遍，试验人员需定点测定干容重，直到干容重不再增加为止，测点分布于试验路段横断面的左、中、右，测点不得少于12个；9、现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。
通过试验来确定不同的机具、不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
(3) 分层填筑试验段填料按路幅全宽均匀摊铺，摊铺厚度为30cm，每层填料铺设的宽度较设计宽度每侧超出30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
工程路基试验段的方案
工程路基试验段的方案一、试验段背景路基是公路工程中重要的基础工程，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
为了保证路基的质量，进行路基试验是必不可少的。
路基试验段是指在实际交通工程中选取一段适当的路基，进行综合性试验和观测的工程段。
通过对路基的试验，可以评估路基材料的性能、路基结构的稳定性和路基施工工艺的可行性，为工程设计和施工提供科学依据。
二、试验段选址选择试验段的位置应符合以下要求：1. 选择在公路工程建设现场或近邻的主要交通干线上，以便于实际观测和数据采集；2. 避免选择在地质灾害多发区、水土流失严重的山区和水域区域；3. 在试验段两侧应具有足够的工程条件和试验场地，并且容易获取相关试验资料和数据。
三、试验内容1. 路基材料试验（1）路基土的工程性质试验，包括路基土的颗粒分析、含水量试验、密度测试、压缩试验等；（2）路基石料试验，包括石料的物理性质、化学成分、抗压强度、泡水吸水率等试验；2. 路基结构试验（1）路基层间剪切性能试验，包括路基层间剪切强度、变形模量、抗压强度和粘结性能等试验；（2）路基层的稳定性试验，包括动应力强度指数、稳定性模数、动态模量等试验；3. 路基施工工艺试验（1）路基施工工艺的可行性试验，包括动力压实试验、碾压试验、压路机试验等；（2）路基施工材料的试验，包括碾压机重量、碾压机次数、碾压机压力等试验。
四、试验段试验方法1. 路基材料试验采取标准试验方法，包括GB/T50123-1999《土工试验规程》、GB/T17631-1999《石料力学性质试验方法》等标准；2. 路基结构试验采用现场直接试验、室内试验和数值模拟试验相结合的方式，通过现场钻孔试验、立方体压缩试验、动力压实试验等多种手段进行综合评价；3. 路基施工工艺试验采用现场试验和数值模拟试验相结合的方式，通过现场施工压实试验、碾压机试验和压路机试验等手段进行综合评价。
五、试验段周期安排1. 试验段工程周期为一个工程季度，包括前期准备、试验实施、数据分析和报告编制等环节；2. 各阶段工作时间具体安排如下：（1）前期准备阶段：10天；（2）试验实施阶段：25天；（3）数据分析阶段：15天；（4）报告编制阶段：10天。
标准-路基试验段施工方案
标准-路基试验段施工方案项目背景为确保道路平整、安全通行，施工前需要进行一系列路基试验以确保施工质量和工程的稳定性。
本文将介绍路基试验段施工方案，旨在为相关工程提供指导。
施工前准备在进行路基试验段的施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要确定施工范围和施工量，明确施工目标并制定施工计划。
同时需要准备施工设备和材料，并确保施工人员具备相关技能和经验。
施工步骤1.清理施工区域在进行路基试验段施工前，需清理施工区域，包括清除杂草、树木以及将地表杂物等清除干净。
2.勘测地基进行地基勘测，确保地基情况符合设计要求。
根据勘测结果确定路基的厚度和其他参数。
3.路基填筑根据设计要求，进行路基的填筑工作。
确保填筑材料质量合格，并按照设计要求进行填筑。
4.夯实路基路基填筑完成后，进行夯实工作。
采用合适的夯实设备，按照设计方案进行夯实，确保路基的稳定性。
5.路基表层处理对路基表层进行处理，包括平整、压实等工作。
确保路基表层平整、光滑。
施工质量控制在施工过程中，需要严格控制施工质量，确保施工达到设计要求。
以下是一些施工质量控制的措施：•材料质量控制对施工材料进行检测和验收，确保符合相关标准和要求。
•施工工艺控制严格按照施工工艺要求进行施工，确保施工流程正确无误。
•现场监督检查设立监督检查机制，对施工现场进行定期检查，及时发现和处理问题。
施工后验收施工完成后，需要进行路基试验段的验收工作。
验收包括对路基平整度、稳定性等方面进行检查，确保施工质量符合标准要求。
总结路基试验段施工是确保道路安全、平整通行的基础工程，施工过程中需要进行充分的准备工作、严格控制施工质量，并在施工结束后进行验收工作。
只有确保施工质量，才能保证道路的安全和稳定性。
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路基试验段方案一、编制依据1、沈海复线宁德漳湾至连江浦口福州段高速公路A5合同段施工图设计。
2、我国现行的公路工程施工技术规范、安全规范及工程质量评定标准等。
3、我公司既有的科研成果、先进施工方法及承建类似工程的施工经验。
4、我公司拟投入本工程的主要人员、施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
5、现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
二、工程概况沈海复线宁连福州段高速公路A5合同段（K49+565.5～K55+422.11），全长5.85661km。
K54+770~K54+970段为本标段石方路基填筑试验段进行填筑压实试验。
本试验段为高填方段，全长200米。
本试验段由路基一队负责完成。
主要包括开挖临时排水、清运表土、修筑施工便道、试验段透水性材料换填、土方填筑。
取土场为K53+900~K54+120段挖方，运距为1km。
三、试验段地点、数量、时间及机械1、地点：K54+770~K54+970（梅里互通主线）2、试验段主要工程量为：路床以下路基换填透水性材料4848方，填方数量为2400方。
3、时间：2012年7月26日~2012年11月15日4、试验段长度及宽度：长度：200米，宽度：60米5、试验段施工机械及人员配备（1）路基试验段配套施工机械A5标项目部试验段主要施工机械（2）试验室试验机械设备统计表（3）项目管理人员配备四、试验段目的1、确定每层土或其他填料（砂砾、石渣）的松铺厚度和相应的碾压速度、碾压遍数、沉降差等参数以及最佳的机械配套和施工组织。
2、验证我部采用的试验段工艺方案的合理性。
3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。
保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。
五、路基填料及质量评定标准1、本路段填料分为：土、石渣、砂砾2、按照现行路基设计和施工规范确定路基填筑标准如下：路基填料强度、压实度要求3、路基质量评定标准六、施工工艺流程：测量放样→清表→原地面处理→测量放样→取土及运土→摊铺→晾晒→推土机粗平→静碾→平地机精平→碾压成型→压实检验→整理数据→结束七、试验段施工方法试验段在K53+900~K54+120挖方段取土，其中土样、砂砾、石渣等经过检测且符合设计及规范要求后进行试验段的填筑。
组织主要技术人员、施工人员及有关试验段人员对路基试验段的施工进行全过程盯控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。
施工方法如下：1、施工前现场准备试验段相应人员组织安排均已到位，试验段的协调工作已做好。
试验段施工机械已到位。
试验路段，依照实际地形选择合适的位置已解决地面水和地下导流渠。
试验段已打通施工便道，确保挖机、压路机、推土机、洒水车等可直接进场作业。
2、施工前技术准备（1）对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定松土样至总监办和中心实验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师审批。
（2）在路基试验段开工前，我项目部安排专职测量人员做好导线、水准点的复测，路基横断面检查补测，为方便路基填筑施工，我部采用全站仪、水准仪对原导线点水准点进行了加密，保证在道路施工全过程中相邻导线点间能互相通视，其精度能符合交通部颁布实施的《公路勘测规程》要求，并将加密成果上报监理工程师审批。
（3）路基试验段开工前我项目部安排测量人员全面恢复中线、测放边桩（纵向间距20m左右）及用地红线地界桩，并固定路线主要控制桩，恢复中心线时，注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并向现场监理工程师或业主汇报。
（4）施工过程中，应保护所有有用标志，特别是一些原始控制点。
（5）另外，我部安排专人对对导线点和水准点进行定期复测，如有变化及时调整并上报监理工程批准。
3、清表（1）在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用土、腐殖土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计算，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机和自卸车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
（2）路基范围内的树木采用人工砍伐，人工配合机械掘出树根树墩，树木砍伐后锯成段后装车运走。
（3）如在清表过程中遇到地表不适宜材料过深且数量巨大时，我部将上部监理工程师。
（4）在路基清表过程中，对于水沟淤泥要先抽水后挖淤泥，然后根据设计要求换填透水性材料。
4、清表后原地表处理（5）清表后碾压原地表土，先用压路机静压1遍，微振、强振各1遍，压路机静压1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排实验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，试验人员设备到场检测，直至压实度达到90%以上，然后按设计要求对路基填筑一层50cm厚透水性材料覆盖。
（6）碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，宽度不得小于设计值＋50cm，否则予以返工处理，直至符合规范要求。
（7）填方地段不良地基处理（8）处治方案：挖除表层软塑耕植土0.3米，后填透水性材料0.5米。
（9）本试验段K54+720~K54+920为填方地段不良地质处理段，取土场处的石渣为强风化花岗岩，经试验检测，该石料级配良好，强度合格，可以作为路基透水性材料；土为低液限砂性土，可以作为路基填料。
（10）换填透水性材料施工过程严格按照该试验段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。
5、路基施工（1）取土及运土取土场运距在1000m以内，用松土机械翻松，用挖掘机或装载机配合自卸车取土后直接运至施工作业段。
（2）布土及摊铺在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路基中线控制桩，再用全站仪加密中桩，沿路线方向每20m设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用木桩插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度，下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，并根据运量打出方格，确定松铺厚度在监理工程师认可后，方可上土填筑路基。
试验段土方松铺厚度为30cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高先用推土机初平，然后用平地机摊平。
晾晒：上土摊平后先根据填料实测含水量是否在最佳含水量±2%范围内，否则应摊开晾晒或均与加水，然后再试验，根据酒精燃烧等方法确定其含水量，直至含水量在最佳含水量±2%范围内。
①整平碾压1）碾压顺序我项目部根据以往施工经验暂确定按如下顺序进行整平碾压，施工过程中根据实际情况进行调整。
推土机倒行推平稳压→平地机粗平一遍→压路机静压一遍→平地机精平一遍→压路机微振一遍→压路机强振一遍→压路机强振两遍→压路机静压一遍2）整平碾压施工在推土机初平后，采用平地机沿路线纵向精平，使填铺表面无显著的局部凹凸，以保证压路机表面能均匀的接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向、纵向坡度的控制。
然后采用振动压路机进行碾压。
碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方式进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凹凸不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。
3）碾压注意事项碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开，晾干。
使达到上述要求后方可进行压实。
当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需要的加水量可按下式计算：m=(w-w0)Q/(1+w)m—所需加水量（kg）w0—土原来的含水量w—土的压实最佳含水量Q—需要加水的土的质量③压实遵照先轻后重的原则，直至达到评定标准要求的压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
④压路机应注意速度一致，不得中途转向。
采用振动压力路机碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。
⑤各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不得超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m。
对自行式的振动压路机一般重叠后轮宽的1/3~1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与基后的检验区段）宜纵向重叠 1.0~1.5m。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，碾压后无明显轮迹为止。
6、路基施工注意事项路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
路基施工前，应彻底清除路基范围内的原地表，原地表处理完成后，现场实测填前标高，并报监理工程检验认可。
原地面整平碾压，压实度达到90%以后，回填透水性材料，压实度达到要求经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
两作业段交界处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。
经压实度检验合格后方可进入下道工序。
不合格处应进行补压后在做检验，一直到合格为止。
根据填筑要求在93区、95区及96区分区做实验取得压实参数。
路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时追踪有关人员责任后进行工序处理。
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚集和下渗。
路基在填筑过程中逐层调出横坡，保证路基路面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路。
各路排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流通畅不产生冲刷和淤塞。
临时性排水设施应尽量与永久性排石设施结合起来，做到雨止路干。
路床部分的填筑：无论石挖方路床还是填方路床，除填料强度和压实度要满足设计要求外，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。
采用机具碾压时，压实机具要先轻厚重，压实速度应先慢后快，在直线路段压实机具的运行线路应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；设置了超高的曲线路段，应从低侧向高侧碾压，以便成单向超高坡度。
填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照规范分层填筑。