发动机质量管理信息集成平台
CIMS的概念
CIMS的理念CIMS是英文Computer Integrated Manufacturing Systems或contemprorary的缩写,直译就是计算机/现代集成制造系统。
计算机集成制造----CIM的概念最早是由美国学者哈林顿博士提出的,其基本出发点是:1)企业的各种生产经营活动是不可分割的,要统一考虑;2)整个生产制造过程实质上是信息的采集、传递和加工处理的过程。
CIMSd 定义:CIMS是通过计算机硬软件。
并综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、自动化技术、系统工程技术。
将企业生产全部过程中有关的人、技术、经营管理三要素及其信息与物流有机集成并优化运行的复杂的大系统。
因此,企业作为一个统一的整体,必须从系统的观点、全局的观点广泛采用计算机等高新技术,加速信息的采集、传递和加工处理过程,提高工作效率和质量,从而提高企业的总体水平。
制造业的各种生产经营活动,从人的手工劳动变为采用机械的、自动化的设备,并进而采用计算机是一个大的飞跃,而从计算机单机运行到集成运行是更大的一个飞跃。
作为制造自动化技术的最新发展、工业自动化的革命性成果,CIMS代表了当今工厂综合自动化的最高水平,被誉为是未来的工厂。
图中所示为正在工作的堆垛机器人。
未来工厂中的操作工人将会由这些机器人来代替,实现工厂无人化。
从CIM的概念的提出到现在已有20余年了。
20多年来,CIM的概念已从美国等发达国家传播到发展中国家,已从典型的离散型机械制造业扩展到化工、冶金等连续或半连续制造业。
CIM概念已被越来越多的人所接受,成为指导工厂自动化的哲理,有越来越多的工厂按CI M哲理,采用计算机技术实现信息集成,建成了不同水平的计算机集成制造系统。
CIMS与计算机综合自动化制造系统是同义词,后者是CIMS在中国早期的另一种叫法,虽然通俗些,但因此无法表达集成的内涵,使用得较少。
CIMS是自动化程度不同的多个子系统的集成,如管理信息系统(MIS)、制造资源计划系统(MRPII)、计算机辅助设计系统(CAD)、计算机辅助工艺设计系统(CAPP)、计算机辅助制造系统(CAM)、柔性制造系统(FMS),以及数控机床(NC,CNC)、机器人等。
一汽大众供应商质量管理
一汽大众供应商质量管理第三章一汽大众供应商质量管理体系介绍3.1一汽大众现状介绍3.1.1一汽大众现状简介一汽-大众汽车有限公司(简称一汽大众)于1991年2月6日在吉林省省会城市长春成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资的大型乘用车生产企业。
目前一汽-大众汽车有限公司总员工人数达28000人,上游500多家供应商,下游600多家经销商,总共涉及到30万人。
一汽大众采用汽车行业最先进的技术和设备生产当今风靡全球的汽车产品-包括Bora、Golf、Jetta、迈腾、速腾、Audi系列轿车。
一汽大众长春汽车工业基地的建成,使我国轿车工业进入了大规模批量生产的新时期。
同时经过这么多年的发展,它为我国汽车工业的发展奠定了坚实的基础,也培养了一大批顶尖的汽车行业的技术和管理人才,为我国自主品牌的发展做出了不可磨灭的贡献。
从1991年生产第一批捷达轿车至今,一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到如今拥有380亿元人民币固定资产的大型汽车企业,目前,一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到600多亿元人民币,2011年创造的GDP占吉林省的22%,为我国尤其是吉林省的经济和社会发展做出了巨大的贡献。
3.1.2公司目前的生产及销售能力目前,一汽大众采用先进技术和设备,不断推出有竞争力的新产品。
目前已有二大品牌9大系系列整车产品,并形成了EA111、MQ200、MQ250和EA888等重要零部件资源布局,制造当今世界汽车名牌产品——高尔夫、捷达、CC、速腾、迈腾、宝来、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车,目前已形成长春、成都以及规划中的佛山工厂的百万辆级产能格局,成为国内唯一成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。
2011年一汽大众分别生产和销售整车101.9万辆和105.8万辆,比2010年的分别增长了15%和19%。
设备信息化管理系统的设计与应用研究
70研究与探索Research and Exploration ·生产管理与维护中国设备工程 2024.04(上)器材、安全网等内容得到有序设定,定期执行安全防护措施运行状态检查程序。
与此同时,安全防护工作同样需要安排专职负责人员,更好地排除机电设备安全风险问题,做到万无一失。
3.6 合理利用计算机技术地质勘查工程机电设备维护管理阶段,计算机技术引入同样必不可少,该项发展属于是时代进步的体现。
在计算机的帮助下,能够让工作人员对机电设备库存、使用、转让等情况进行记录,也可以利用计算机联网功能,保证地质勘查各工作部门之间的密切沟通,决不能由于信息不畅而引发资源浪费情况,还要尽可能简化机电设备日常维护管理程序,突出更高的管理效率。
计算机管理还能将机电设备应用时出现的部分问题解决,如零件调用、设备调配等,维护相关工作稳定开展。
总的来说,地质勘查工程机电设备维护管理中引入计算机技术,同样属于是现代化管理范畴。
从以往机电设备维护管理角度来说,工作人员很容易遇到设备使用寿命和折旧费用等问题,相关企业应提升对设备经济管理的重视程度,正确把控机电设备与自身经营效益之间的关系,一旦出现维修费用超过设备自身价值的50%,管理者应考虑更换设备。
随着信息技术的不断进步与应用,设备信息化管理系统在现代工业生产中日益受到关注与重视。
在工业生产中,设备是生产力的重要组成部分,设备的稳定运行对于保障生产过程的顺利进行至关重要。
传统的设备管理方式往往依赖人工巡检和维护,面临着效率低下、易发生漏检漏修等问题,且无法满足大规模生产和复杂生产流程的需求。
而设备信息化管理系统的出现,为工业生产带来了全新的管理模式与效率提升方案。
1 设备信息化管理系统概述1.1 设备信息化管理系统的定义与特点设备信息化管理系统是一种集成信息技术与工业管理理念的先进系统,旨在实现对企业设备和生产过程的全面数字化和智能化管理。
其特点包括数据集成性、实时性、智能化和灵活性。
基于MBSE_的航空发动机数字化建设工作展望
442023年5月上 第09期 总第405期信息技术与应用China Science & Technology Overview1 现状为应对复杂多变的威胁环境,促进复杂系统设计和交付的转型,美国国防部系统工程司在2018年6月公布了数字工程战略计划,目的是为了实现3个转变:一是主要依托数据模型进行采办;二是利用高逼真度数字样机支撑装备设计、研制和作战试验,最大程度上减少实物样机研发试验的工作量和成本;三是利用数字装备模型支撑运用与保障。
在美军数字工程的牵引下,国外多家大型军工企业在产品全生命周期的业务上开展“基于模型的数字工程”应用,如洛克希德·马丁公司的“星驱”项目,打造了包括数字织锦、集成设计平台、数字孪生、数字样机等技术,使产品装配时间减少70%,初始质量提高95%;波音公司基于2CES 平台的构建打造未来数字工程体系,整合、简化企业的各个系统,减少系统之间大量的孤岛式点对点的连接和数据复制;空客公司构建面向数字工程的DDMS 数字化研制体系,降低成本,加快产品上市进程;罗·罗公司建设了“航空发动机健康管理”系统,实现对航空发动机进行远程维修或进行预防性维护;普惠商用航空发动机服务平台EngineWise 依托大数据,改善与客户的沟通,建立与客户之间更加透明、更加紧密联系的工作方式;GE 公司致力于打造“传感器+大数据”的工业互联网模式,帮助航空发动机监控团队捕捉更多的数据,使数据分析变得更精确、更快捷[1]。
国内企业也在数字工程建设方面取得了一定进展,在基于模型的系统工程(MBSE)方面,国内紧跟国外脚步,航空工业、航天科技、航天科工、中船、中国商飞的众多院所以及国防科大、清华、北航等高校,都开展了深入的研究和应用,对载人航天、运载火箭、商用飞机、大型舰艇等领域的发展产生了重要影响。
中国航发集团建立了中国航发运营管理系统(AEOS),初步构建了一整套覆盖产品全生命周期的业务流程和管理规范,已经初步形成IPT 团队组织模式,以需求为牵引的研制规划、基于产品数据中心的协同研发与管控,完成了基于文档的系统工程建设。
航空发动机健康管理系统研究与应用
航空发动机健康管理系统研究与应用近年来,随着民航业的快速发展,航空安全问题越来越受到社会和政府的严肃关注。
其中,航空发动机是飞机能否安全起降的关键因素之一。
因此,发动机健康管理系统的研究和应用变得至关重要。
一、发动机健康管理系统的定义和意义发动机健康管理系统指的是一种管理和监测发动机状态的技术系统,它可以通过收集、处理、分析发动机运行数据,评估发动机的健康状况并提供预警信息,从而实现对发动机的全生命周期管理。
发动机健康管理系统的应用可以提高发动机可靠性、延长使用寿命、降低维护成本和提升安全性能。
二、发动机健康管理系统的研究和发展现状目前,国内外航空公司和机构已经开展了大量的研究和应用实践,形成了较为完善的技术体系和管理模式。
其中,美国航空航天局(NASA)和欧洲航空防务集团(EADS)是全球发动机健康管理技术的先进单位,其开发的健康管理软件已被广泛应用于各种类型的航空发动机。
国内也有多家企业投入研发,如汉阳航空发动机有限责任公司、中航工业测控技术研究所等。
三、发动机健康管理系统的研究方法和技术手段发动机健康管理系统的研究主要包括以下几个方面:1、发动机运行数据的收集和分析:通过安装传感器记录发动机运行数据,并采用信号处理技术提取信息。
2、故障检测和诊断:通过建立故障模型和运用机器学习算法实现故障诊断和预测,从而提高发动机的可靠性。
3、健康评估和预警:通过实时分析发动机数据,判断其健康状态,并预测未来可能的故障情况,提供预警信息。
4、维修保养管理:通过发动机健康管理系统提供的健康状态信息,制定针对性的维修保养计划,延长发动机寿命并降低维修成本。
四、发动机健康管理系统的应用情况目前,发动机健康管理系统已经在国内外多家航空公司、机构和发动机制造商得到广泛应用,具有重要的经济效益和安全保障意义。
以航空工业集团旗下的歼-20战斗机为例,其使用的国产涡扇-10C发动机就采用了自主研发的健康管理系统,保证了歼-20战斗机飞行安全和维修保养的高效性。
汉得发动机制造行业SAP解决方案简介
生命周期数据管理
集团服务
文档管理 审计管理
更改及配置管理 工人健康及安全
有害物质跟踪及生产监管
危险品及废物管理
客户 品牌商 零件供应商 工程合同商
服务提供商
制造商
客户
汉得公司 版权所有
9
SAP 供应链管理
需求计划及预测 安全库存计划 备件库存计划 供应网络计划 备件供应计划 采购订单处理 分配计划 备件分配计划 供应网络协同 备件监控 发票处理 SAP NetWeaver 生产过程管理 直通货管理 仓库及存储 发票处理 运输执行 运输成本管理 供应链分析 盘点
项目简介 基础数据管理是企业基础管理工作的重要内容,在人工管理系统下,基础数据处于分散、孤立、 滞后的状态,数据部门化现象较为严重,企业很难在同一数据环境下运营。另外,由于数据处理 还有靠手工作业的因素存在,处理环节多,使数据准确性、完整性、及时性受到很大影响。 市场需求频繁变化,计划变更时有发生,而造成各部装车间作业计划、物料供应计划与总装车间 的生产不协调,车间生产安排混乱和在制品呈线性上升,库存面积不断扩大,订单数量多,但订 单的订货量越来越小,这对生产优化调度提出更高要求。成本降低的压力,要求以更少的库存和 在制品对应更高的产销量和更多的机种 主要解决方案: SAP 、HJIT 实施范围:MM/SD/PP/PM/FI/CO
1
汉得发动机制造行业SAP解决方案介绍
上海汉得信息技术股份有限公司
1 HAND Enterprise Solutions Company Ltd.
汉得公司 汉得信息。版权所有 版权所有
2
发动机行业业务特点
计划体系不完善,生产、采购 资本投入大,财务成本控制
基于OBD的车联网监测系统
基于OBD的车联网监测系统张宇;李鸣;刘婷;王志鹏;杨俊清【摘要】车辆状态信息监测有助于及时发现车辆故障,对车辆进行检修,减少交通事故的发生.为改善当前车辆状态信息监测设备存在的体积大,价格昂贵的现状,研发一款基于OBD的车联网监测系统.设计了OBD-Ⅱ协议转换模块读取汽车ECU状态数据,设计了振动检测模块实时监测行车状态;使用GPRS通信技术将状态数据实时报送到云端,搭建了B/S架构下车联网监测系统网页,接收并显示车辆状态信息.将设备安装到汽车上进行测试,记录行驶过程中的实时油耗和驾驶习惯数据等,描绘车辆行驶的路线,能够满足对车辆的远程监测要求,具有较好的稳定性和一定的实用性.【期刊名称】《电子器件》【年(卷),期】2019(042)001【总页数】5页(P231-235)【关键词】车辆健康监测;车联网;OBD;云服务;SQLServer2012【作者】张宇;李鸣;刘婷;王志鹏;杨俊清【作者单位】河北工业大学机械工程学院,天津300131;南昌大学信息工程学院,南昌330031;南昌大学信息工程学院,南昌330031;南昌大学信息工程学院,南昌330031;南昌大学信息工程学院,南昌330031;南昌大学信息工程学院,南昌330031【正文语种】中文【中图分类】U495我国汽车工业现在正处于高速发展阶段,汽车产量和销量都在快速的上升[1],利用车辆进行违法犯罪活动的行为屡见不鲜[2],交通肇事现象层出不穷,道路拥堵现象时常发生,车辆健康状态监测、道路导航、远程定位监控等业务的需求逐年递增。
2009年国家就已将物联网列为战略新兴产业,其中交通领域正是重点推广示范领域之一[3]。
目前汽车工业中,仅有部分高端车型在车载电子系统中集成了针对以上功能的汽车安全监测系统。
但是存在着功能单一、体积大、功耗高、普适性差,且价格昂贵,更换、升级困难等问题。
为了解决上述问题,本文提出了基于嵌入式系统的车载状态监测技术和基于车联网的车辆数据云管理技术相结合的车载诊断系统方案,并根据系统功能需求,设计及制作车载智能终端的硬件电路,分析车载诊断系统OBD(On-Board Diagnostic)相关协议,编写对应于各功能模块的程序,配置好服务器并完成QT软件的设计和.Net网页的搭建。
世界八大最顶尖的工业软件强国
世界八大最顶尖的工业软件强国展开全文工业软件是指专用于工业领域里的软件,包括系统、应用、中间件、嵌入式等。
工业软件大体上分为两个类型:嵌入式软件和非嵌入式软件,嵌入式软件是嵌入在控制器、通信、传感装置之中的采集、控制、通信等软件,非嵌入式软件是装在通用计算机或者工业控制计算机之中的设计、编程、工艺、监控、管理等软件。
尤其是嵌入式软件,应用在军工电子和工业控制等领域之中,对可靠性、安全性、实时性要求特别高,必须经过严格检查和测评,还要特别强调的是与设计相关的软件,如AutoCAD、CAE等。
工业软件在产品设计、成套装备设计、厂房设计、工业系统设计中起着非常重要的作用,可以极大地提高工业企业研发、制造、生产管理水平,提升工业管理性能和设计效率,有效节约成本,并实现可视化管理,是现代工业装备的“大脑”,也是制造业落地工业互联网,转型智能制造的有力武器。
世界工业软件主流厂商:达索系统、西门子数字工业软件、欧特克、PTC、新思、CADENCE、AVEVA、ANSYS、ALTAIR、海克斯康、ESI、ZUKEN、ALTIUM、ARAS等,下面分别介绍世界八大软件强国如下:一、美国美国是工业软件全球领先的国家之一。
事实上,美国最大的工业软件公司不是微软,不是谷歌,更不是苹果,而是洛克希德·马丁公司。
世界最大的工业软件公司同时也是世界头号军火商。
上世纪60年代,人工手绘图件已经无法驾驭越来越复杂的产品需求,美国波音、洛克希德、NASA等航天巨头开始研发工业软件来代替人工制图。
因为计算机技术能更好地表达产品需求,且能免除人力驱动的物理设备。
尤其是冷战时期,美国为了缩减昂贵的军用软件开支,开展军民融合,而洛克希德公司瞅准机会扎进了工业软件领域。
可以说CAD产业就是军火商搞起来的。
值得一提的是,这一时期开发的工业软件都是企业自用,后来为了赚取利益很多软件转为商用,现在仍然活跃在市场上的有洛克希德投资而达索开发的CADAM;麦道开发的UG;西屋电气太空核子实验室开发的ANSYS等等。
H公司研发技术体系平台的设计与实践
2021年第1期信懇与电胭China Computer & Communication获件开成与雇用H公司研发技术体系平台的设计与实践肖菲(中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司,贵州贵阳550009)摘要本文针对H公司研发技术体系平台建设需求和研发技术体系特点,结合体系流程、工具和规范三要素数据要求,采用Java E E中间件技术规范,自主研制了一个涵盖软件集成、规范集成、数据库集成、各种资源整合等各种信息化封 装的研发技术体系平台。
通过该平台的搭建与应用,为公司研发技术体系提供一种信息化工作方式,弥补了公司研制信 息化技术的空缺。
关键词:研发技术;管理平台;详细设计中图分类号:TP311.52 文献标识码:A文章编号:1003-9767 (2021) 01-139-03Design and Practice of H Company R&D Technology System PlatformXIAO Fei(A V IG G uizhou H o ng lin A via tio n Power C ontrol Technology Co.,L td.,G uiyang G uizhou550009, C hina)A bstract:A ccord in g to the requirem ents fo r the con stru ction o f the R&D technology system platform and the characteristics o f the R&D technology system o f the H com pany,th is a rtic le com bines the three-elem ent data requirem ents o f the system process, tools and spe cifica tions,adopts the Java EE m iddlew are tech nica l specifications,and independently develops a software in te g ra tio n, standardized in te g ra tio n,Database in te g ra tio n,in te gra tion o f various resources,and various in fo rm atio n packaging R&D technology system p latform s.Through the establishm ent and a p p lic a tio n o f th is p la tfo rm,it provides an in fo rm a tiza tio n w ork m ethod fo r the com pany’s research and developm ent technology system,and makes up fo r the com pany's developm ent o f in fo rm atio n technology.Keywords:R&D technology;management p latform;detailed design〇引言航空发动机研发技术体系,是指在航空发动机全寿命发 展过程中,从事技术研究、工程设计、生产制造、试验验证 和服务保障等过程时,所遵循的工作流程与界面分工[1_5]。
汽车发动机管理系统(EMS)制造商(01)
汽车发动机管理系统(EMS)制造商发动机管理系统(engine management system,简称EMS)是在发动机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗、诊断等功能于一体的集成电路系统。
发动机管理系统能实现对发动机各系统的精确控制,是改善发动机各项性能指标和排放的主要手段。
发动机管理系统是由微处理器、各种传感器、执行器组成,通过传感器检测各种工作状态和参数,然后由微处理器经过计算、分析、判断后发出指令给各执行器完成各种动作,使发动机在各种工作状况下都能以最佳状态工作。
在众多的汽车电子产品中,发动机管理系统以30.5%的市场份额占据了首位,因为它是汽车中最主要的汽车电子产品之一,对改善发动机运行的经济性、提高发动机的动为性,以及减少汽车尾气中有害物质的排放量都起着至关重:要的作用。
本文将对汽车发动机管理系统的制造商及其产品进行简述。
1、国外发动机管理系统制造商在国外汽车发动机管理系统市场,95%的发动机ECU系统由博世、西门子、德尔福、摩托罗拉和日本电装等几家大公司提供。
1.1罗伯特博世有限公司博世汽油发动机管理系统分为电子控制单点汽油喷射系统和电子控制多点汽油喷射系统。
单点汽油喷射系统也称为节气门喷射系统或中央喷射系统,它在结构上与化油器式发动机相似,其性能难以满足现在越来越严格的汽车排放法规,已经渐渐退出市场。
多点汽油喷射系统有Bosch-D、Bosch-L、Bosch-LH、Bosch-M等类型,其中Bosch-M 在我国汽车上应用广泛。
Bosch-M的ECU由大规模集成电路组成,采用数字控制技术,同时对汽油喷射系统和点火系统进行控制。
Bosch-M发动机管理系统又分为M1、M3、M7、ME7等类型,其中ME7是最先进的发动机管理系统,目前应用在PASSAT等乘用车上。
1.2西门子威迪欧公司西门子威迪欧生产能够提高发动机性能及减少排放的动力系统产品、发动机电子控制产品和燃油喷射系统。
整车软件版本集成管理方法
整车软件版本集成管理方法倪㊀俊㊀(上汽大众汽车有限公司ꎬ上海201805)ʌ摘要ɔ㊀现代汽车电子电器功能越来越多ꎬ电子控制器的软件复杂程度越来越高ꎬ因此软件缺陷类型和数量大量增加ꎮ软件版本迭代更新频繁ꎬ需要对整车级别的电子控制器进行软件版本集成管理ꎮ文章介绍了一种行之有效的方法ꎬ确保批量整车电子电器功能安全可靠且符合中国用户使用需求ꎮʌAbstractɔ㊀Inthemodernautomobileꎬtherearemoreandmoreelectronicandelectricalfunc ̄tionsꎬandthesoftwarecomplexityoftheECU(ElectronicControlUnit)becomeshigherandhigherꎬsothatthetypeandnumberofsoftwaredefectsincreasesignificantly.SoftwareisupdatedtofixbugfrequentlyꎬanditisnecessarytodothesoftwareintegrationmanagementofallECUsonthewholeve ̄hicle.InthisarticleꎬaneffectivemethodisintroducedtoensurethattheseriesautomobilefunctionsaresafeandreliableꎬandcanmeettheneedsofChinesecustomers.ʌ关键词ɔ㊀电子控制器㊀整车软件㊀集成管理㊀功能性评价试验doi:10 3969/j issn.1007 ̄4554.2020.02.090㊀引言现代汽车的电子电器功能越来越繁多ꎬ业内已开始 用软件定义汽车 ꎬ以满足用户对汽车 好用好玩 的新需求ꎮ整车上的电子控制器(ECU)随之增多ꎬ构成的电控系统变得更庞大ꎬ软件复杂程度也越来越高ꎮ在传统的汽车供应链中ꎬ整车厂高度依赖一级供应商提供的ECUꎮ但不同的ECU来自不同的一级供应商ꎬ使用了不同的嵌入式软件和底层代码ꎬ整车层面的软件复杂度已远超Linux内核和Androidꎮ尽管这种分布式电子电器架构对于现代汽车的软件开发非常不利ꎬ但是整车厂必须确保用户的行车安全ꎬ提升用户体验ꎬ故需汇总不同ECU供应商提供的软件ꎬ组织整车级别的集成测试ꎮ相对于ECU硬件的稳定性ꎬ软件缺陷类型和数量大量增加ꎬ如:系统逻辑设定㊁性能参数匹配㊁ECU之间的通信故障㊁电控系统之间的信号融合和兼容性冲突等ꎮ所以ꎬ整车厂会把整车所有的ECU软件视为一个整体进行集成管理ꎬ修正系统故障ꎬ避免车辆的行驶问题ꎬ保障人身安全ꎬ以提高用户体验度ꎮ整车厂完成对电控系统故障的预分析后ꎬ督促责任供应商及时更正优化并完成后续验证ꎬ软件版本的更新频率可达到每周1-2次ꎮ技术人员确保聚焦分析和解决ECU最新状态下的故障ꎬ否则试验部门反馈旧状态ECU的系统故障ꎬ不仅得不到技术人员重视ꎬ而且会增加双方分析和沟通的时间成本ꎮ时间对于整车的软件开发是第一影响要素ꎬ会直接影响整个车型项目的投产节点ꎬ因此整车厂必须及时将整车所有ECU的软件版本维护至最新状态ꎮ收稿日期:2019-11-04本文将针对分布式电子电器架构的汽车ꎬ阐述一种整车软件版本集成管理方法ꎬ以确保整车级别集成测试的及时性和有效性ꎬ为用户提供安全可靠㊁符合其使用需求的汽车软件产品ꎮ1㊀管理对象目前主流汽车的电子电器架构采用分布式架构ꎬ其基本构成单元是电子控制器ECUꎬ若干个ECU组成一个总线系统ꎮ中央网关实现不同总线之间重要数据信号的交互ꎬ如图1所示ꎮ图1㊀分布式电子电器架构图通常用以下5个信息描述一个ECU的状态:零件名称(Name)㊁零件号(HardwareNumber)㊁硬件编号(HWVersion)㊁软件编号(SWVersion)㊁参数&编码(ZDCVersion)ꎮ 整车软件版本集成管理 不仅要管控前3个信息ꎬ更要特别关注软件编号和参数&编码ꎮ这里所指的软件是根据汽车产品设计任务书为ECU编写的计算机程序ꎬ用以实现各种功能ꎮ供应商无需更改硬件设计ꎬ只需通过优化软件即可修复功能缺陷ꎬ随即生成不同的软件编号ꎮ软件由若干子程序组成ꎮ有些是基础子程序ꎬ实现控制器的基本功能ꎻ有些则是可选子程序ꎬ满足不同地区法规要求ꎬ符合不同销售市场对产品的定义ꎬ实现随车电器装备的选装ꎮ通过输入编码ꎬ即可选择性地激活子程序ꎮ软件程序也会为技术人员预留参数写入接口ꎬ提升电控系统的性能表现ꎮ参数&编码都被写入特别格式的数据文件中(简称ZDC文件)ꎮ 整车软件版本集成管理 的实质是定期对比实车与目标ECU的状态信息ꎬ据此获取目标软硬件和参数&编码ꎬ最后维护到车上ꎮ强调运用系统工具ꎬ提高维护正确性ꎬ且在车辆批量生产之前ꎬ整车的ECU应被周而复始地迭代测试ꎮ1.1㊀整车ECU的目标状态通过内部在线系统ꎬ职能部门负责定期汇总各专业科室申报的ECU的5个目标信息和进度节点信息ꎬ为开发阶段的测试车辆生成 研发部门的整车电器装车规范表 ꎬ简称TE ̄A表ꎮ研发部门应以TE ̄A表作为维护试验车辆的主要依据ꎮ零部件和整车试验部门应向专业科室反馈发现的故障ꎬ由其生成风险更低㊁性能更优㊁系统更稳定的硬件㊁软件和参数&编码ꎬ这些状态信息又会被登记并汇总更新到TE ̄A表ꎮ虽然TE ̄A表每周都在汇总ECU最新的状态信息ꎬ并通过在线系统提醒试验人员及时更新测试车辆ꎬ但只有当ECU通过了整车级别的软件版本集成测试后才可投放生产ꎮ职能部门根据试验部门反馈的信息ꎬ从TE ̄A表中筛选出功能稳定㊁性能最优的ECU清单ꎬ继而生成用于生产的整车电器装车规范表 ꎬ简称P ̄B表ꎮ1.2㊀实车ECU当前状态的管理试验部门使用集团VAS诊断工具连接OBD诊断口ꎬ读取ECU当前状态信息ꎬ生成诊断文档(亦称电检报告)ꎬ该工具也支持升级软件和写入参数&编码ꎮ然后采集每台车的诊断文档ꎬ上传至自主研发的 控制器诊断文档管理系统 ꎬ如图2所示ꎮ系统后台根据预先设置的管理策略智能分类故障代码DTCꎮ试验人员可以使用各种筛选条件为同一类故障代码添加预分析结果和故障处理意见ꎬ并用不同颜色方块表示故障跟踪情况ꎮ最后由试验部门汇总后发送给专业科室进行分析ꎬ并做跟踪ꎮ系统提供所有车型项目的试验ECU最新状态和单车历史维护记录ꎮ后台自动比对TE ̄A表ꎬ可以知悉当前控制器是否需要进行升级维护ꎮ通过交叉对比发现异常项ꎬ自动标注版本错误的可能性ꎬ提醒技术人员进一步核实ꎮ1.3㊀参数&编码的管理因为参数&编码涉及大量二进制数据和ECU图2㊀控制器诊断文档管理系统的操作界面内部具体物理地址的定义ꎬ使用人工输入的方式会造成巨大的工作量ꎬ且输入质量无法得到保证ꎮ目前的解决方法是将参数&编码保存在ZDC文件中ꎬ使用自主研发的FTAB在线工具ꎬ通过服务器同步不同车型的ZDC文件ꎮ利用FTAB工具解析ZDC文件内的数据ꎬ根据ISO14229诊断协议标准编写的计算机程序将解析结果加载到VAS诊断工具中ꎬ可为车辆所有ECU批量写入正确的参数&编码ꎮ1.4㊀软件和参数&编码文件的获取使用内部在线系统ꎬ作为获取最新的零件号㊁硬件编号㊁软件编号和参数&编码信息的官方渠道ꎮ专业科室工程师只需在该系统中提交ECU状态信息ꎬ并添加必要技术注释ꎮ职能部门的集成管理负责人一旦完成检查和批准ꎬ即可分别向研发部门和生产部门发布TE ̄A表和P ̄B表ꎬ而所有研发试验部门都可从该系统下载符合条件的SW和ZDC文件ꎮ2㊀集成测试整车软件版本集成管理过程中使用内部在线系统提供的TE ̄A表㊁控制器诊断文档管理系统㊁VAS诊断工具和FTAB工具ꎬ确保整车软件版本(包括软硬件编号和参数&编码版本)的维护质量ꎮ但试验部门在向职能部门推荐整车投产所需的各ECU软件版本之前ꎬ必须组织整车级别的集成测试ꎬ如快检 黄金车 基本功能㊁长周期的 功能性评价试验 等ꎬ如图3所示ꎮ图3㊀整车软件版本集成管理流程图2.1㊀定义 黄金车理论上根据TE ̄A表ꎬ从内部在线系统下载的ECU状态信息能为整车换装正确的硬件㊁升级正确的软件和写入正确的参数&编码提供指导ꎮ但实际操作中还是存在各种技术原因导致升级刷新工作失败ꎬ如:ECU之间的兼容性ꎻ控制器升级先后顺序ꎻ线束原理图在不同节点阶段㊁不同车型上存在不同定义ꎮ因此ꎬ选定一台 黄金车 作为验证对象ꎬ刷新后根据设计任务书完成基本功能的快速检测ꎬ用时约2-3天ꎮ一旦通过ꎬ则允许大批量试验车执行升级维护ꎮ此外ꎬ还根据重要和紧急程度规定不同试验类型车辆的顺序ꎬ确保所有试验车辆得到有序且及时的更新ꎮ2.2㊀功能性评价试验基于德系汽车联盟推行的ASPICE(面向汽车行业的软件过程评估和改进模型)ꎬ整车厂需要通过整车试验对电控系统进行测试ꎬ证明测试结果满足设计任务书ꎬ性能可靠ꎬ符合用户需求ꎮ负责单个ECU的研发人员需要试验部门反馈整车电控系统功能的集成测试评价结果ꎬ协助其及时生成缺陷风险更低㊁性能更优㊁系统更稳定的软硬件和参数&编码ꎮ短时间内可以完成基础功能的快速检测ꎬ但不足以完成所有功能的测试ꎮ需模拟用户在公共道路驾驶车辆的习惯ꎬ根据设计任务书逐条测试电控系统的全功能ꎮ控制器一旦迭代升级ꎬ试验进度必须清零重新开始ꎮ因此ꎬ通过大胆创新并论证ꎬ基于用户工况和场景验证了整车级电子电器功能的试验方法[1]ꎬ健全了评价体系ꎬ如 电器全功能评价试验 ㊁ 全国重点城市新能源汽车功能试验 和 典型气候带的功能评价试验 ꎬ制定了详尽的功能测试条目ꎬ包括充电测试㊁RTM全场景测试㊁动力电池性能测试㊁功率电子与电机在不同模式下切换测试㊁ADAS驾驶辅助全功能测试等ꎮ举例说明:动力电池控制器(BMS)释放新软件后ꎬ在不同SOC条件下ꎬ进行不同充电模式的充放电测试ꎻ进行不同气候环境㊁不同道路工况下输出功率的极限性能评价测试ꎬ用以完整考核新版本BMS软件表现ꎻ类比燃油质量对发动机的影响ꎬ测试不同品牌充电桩对新能源汽车的充电机㊁充电控制器和BMS的影响ꎮ通过测试全国市场上现有的28个充电品牌㊁3000余根充电桩ꎬ模拟苛刻用户的多种充电习惯及充电相关应用场景ꎬ发现并解决车端与充电设施端的兼容性问题㊁预约空调等缺陷问题ꎮ在功能性评价试验过程中ꎬ根据内部在线系统的软件版本升级提醒ꎬ试验车辆被及时维护ꎬ即整车所有的ECU被迭代升级ꎮ一旦通过此类功能性评价试验ꎬ整车部门会向专业科室推荐释放适用于生产的软硬件和参数&编码ꎬ即生成P ̄B表ꎬ最终提供适合的电控系统ꎮ3㊀未来OTA技术当下整车厂为售后市场用户升级电控系统ꎬ需要通过4S店召回车辆ꎬ服务人员可能更换硬件ꎬ也可能通过OBD诊断接口刷写软件ꎮ如果继续使用这一模式升级软件ꎬ一旦出现大批量召回ꎬ成本支出和品牌形象受损将会是一个令人头疼的事情ꎮOTA(OvertheAir)软件在线升级技术提供了车辆连入互联网升级整车控制器的可能ꎬ但主流的分布式电子电器架构目前仅支持信息娱乐系统应用OTA技术ꎬ进行地图升级㊁车辆健康度在线诊断等移动互联增值服务ꎬ其后台需要有中心监控管理平台ꎬ所有用户车辆的信息都被录入到该管理平台ꎬ授权技术人员远程访问中心平台[2]ꎮ该平台应包含类似 控制器诊断文档管理系统 和 内部在线系统 ꎬ提供数据库查询功能ꎮ智能对比用户车辆状态并制定升级计划ꎬ自动向用户推送升级目标信息ꎬ支持ECU从异常中断中恢复或回滚至上一次版本[3]ꎮ信息娱乐系统可以随时随地进行升级ꎬ但动力㊁高压和驾驶辅助系统涉及行车安全ꎬ必须严格定义升级流程ꎮ当前的分布式架构难以实现这些电控系统的软件版本在线升级ꎬ故国内外车企着眼于新一代集成式电子电器架构的开发ꎬ采用中央控制器对不同地域控制器和ECU进行统一管理ꎮ如特斯拉通过OTA技术实现了9次软件系统的大更新ꎬ包括自动驾驶辅助和电池管理等功能ꎬ极大地提升了产品的附加值ꎬ赢得了用户好感ꎮ集成式架构的现代汽车在后台同样采取了整车软件版本的集成管理ꎮ4㊀结语整车厂在研发体系中应该加强整车软件版本集成管理的理念ꎬ使用系统工具及时更新正确的控制器状态ꎬ包括软硬件编号和参数&编码ꎬ才能确保试验有效ꎮ通过快速检查 黄金车 和组织侧重评价整车全功能的长周期试验ꎬ反馈集成测试结果ꎬ协助技术人员生成缺陷风险更低㊁性能更优㊁系统更稳定的软硬件和参数&编码ꎬ最终提供安全可靠㊁适合中国市场的汽车产品ꎮ该管理方法适用于分布式电子电器架构的汽车ꎬ对于信息娱乐系统实施软件在线升级技术具有借鉴意义ꎮ参考文献[1]㊀左宗强.基于场景模拟的道路耐久试验方法研究[J].上海汽车ꎬ2017(2):53 ̄56.[2]㊀王文扬ꎬ陈正ꎬ陈祥威.新能源汽车远程监控终端的设计[J].汽车电器ꎬ2015(6):5 ̄9.[3]㊀施庆国ꎬ尚海立ꎬ马婕ꎬ等.智能网联汽车的OTA升级方案[C].北京:北京理工大学出版社ꎬ2018.。
AVIDM构建发动机数字化研发集成平台
m 应用评述
A IM构建发动机数 字化研发集成平台 V D
■ 中国航天科技集 团公司第 四研 究院 4 所 王苏安 张一快 王树红 1
固体 火箭 发动 机 的研 制是 一 个 涉及 多学科 、多模 型、多平 台 、多个研 制 生 产 单位 的庞 大而 复杂 的 系统 工 程 。在 设 计领域 ,构成 各 分 系统的 不 同专业
3 - 国 造 信 化 28 , 4 中 制 业息 0 年2J 0 E
维普资讯
应用评述 m
以 A IM为核 心构 建发 动机数字 化研发集成 平 台 VD
在 A IM的深化 应用 中逐步 形成 以A D VD VIM为集成 平 台的 发动机 数字化 研发体 系 ( 图 1 。 如 )
统 将实现 多型号 综合 管理 ,多级 计划协 同编 制 ,多级计划执 行和 反馈 , 进一 步提 高院 、厂所 两级计 划 的执行能 力 。( ) 四
协 同应 用 。在各 厂所 未建立独 立 的 A IM系统之前 , 用外 VD 采
档管 理 、 目计划管 理入手 , 项 以计划 管理为 突
几类典型 的集成应用模 式
第 一 .计划 管理 与文档 管理 集成 应用 模式 。A P AN作 为 A IM系统 VL VD 的一个 扩展 而存 在 ,与 AVD IM的其 它应 用模块 共 用一套 底层服 务 。计 划管 理与 文档 管理 的集 成 应用实 现 了计划 编制 、下发Βιβλιοθήκη 、执 行 、反馈过 程完 整 的
闭环 控制 。 第 二 ,P O E与 AVD R/ IM的集 成应用 模式 。P O E主要 负责发 动机 总体 R/
图 1发动机数字化研 发平 台体系结
长安汽车ERP实施案例分享EBS
销售系统 涉及销售公司本部及全国12个中转站
实施效果 经验与体会
实施的模块:库存管理、订单管理、发运管 理
19
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况
销售省总公司ERP
涉及长安公司在全国各地的20多家销售省总 公司(全部在省会城市)
实施效果 经验与体会
实施的模块:总帐系统、应收管理、采购管 理、库存管理、发运管理、信息采集
公司简介 项目背景 实施情况
经销商ERP
涉及长安公司在全国各地的800家一、二级经 销商
实施效果 经验与体会
实施的功能:采购管理、库存管理、发运管理、 信息采集、销售管理
22
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
CRM及呼叫中心
以建立新型呼叫中心为切入点 呼叫中心总体规划300个座席,先期建设30个 CRM实施的主要内容为销售管理、市场管理、 服务管理、呼叫中心 呼叫中心与CRM及有关应用系统进行高度的 集成 建立呼叫中心时还要考虑融合通讯的问题
经过2个月的试运行,ERP系统运行稳定,2003 年1月新老系统进行了切换
15
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
发动机制造系统2002年12月底启动,2003年6月底上线
长安进出口公司财务系统于2003年3月启动,2003年5 月底上线
数据仓库已初步完成5个主题的实施
PORTAL平台已初步建成,并向公司领导及部分业务 部门领导开放 销售省总公司及分子公司的试点工作已展开,初步选 定浙江省1家省总公司、13家分子公司及40家经销商ERP 的实施,于2003年11月上线。试点成功后再向全国推广
“超级模块化平台”时代正在到来
“超级模块化平台”时代正在到来文 / 本刊记者 郑雪芹随着时间的推移和技术的进步,模块化平台的造车理念不仅进入了电动化、智能化时代,高度集成和通用的“超级模块化平台”也将出现。
车企模块化平台架构不断升级进化说到平台或架构,相信大家都不陌生了,例如大众的MQB平台、日产的CMF平台、奔驰的MFA平台,还有丰田的TNGA架构等等。
简单来说,平台化就是在一套共享的生产标准上,根据不同需要,调整零件、用料、尺寸等各项指标,从而设计出不同的车型。
模块化平台具有提高零部件通用率,减少研发及生产成本等优势。
目前,大部分车企都拥有属于自己的模块化平台,甚至多个平台。
相对于模块化平台,模块化架构更具优势,它是平台概念的延伸和拓展,具有更高的零部件通用化率、更高的可扩展性,可兼容更多级别、不同动力类型的车型,因此车企开始由模块化平台逐步向模块化架构过渡。
模块化架构带来了生产效率的提升、采购和制造成本的降低、研发周期的缩短。
目前广汽全球模块化平台架构GPMA零部件通用化率超过60%;吉利SEA平台通用率则超过了70%;丰田TNGA架构中,零部件通用率甚至达到了80%。
目前,国内车企在模块化架构方面布局相对更早,包括比亚迪、吉利、奇瑞、长安等在内的国内车企均已推出了自己的模块化架构。
(见表1)其中,吉利汽车算是目前自主品牌里平台架构应用最成熟的,其拥有四大汽车平台或架构,包括CMA超级母体、BMA基础模块、SEA浩瀚纯电以及SPA平台,其中既有自主研发的,也有和沃尔沃联合开发的,目前已广泛搭载在吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星等品牌下的多款车型上。
再如长城汽车,此前已经有以ME、XEV为核心的5大新能源造车平台,30系列的第三代综合造车平台,以及覆盖纵置越野车及皮卡的P71平台,不过真正让大家熟知的,还是去年一口气发布的三大平台——柠檬、坦克和咖啡智能。
其中,柠檬平台定位为全球化高智能模块化技术平台,坦克平台定位为全球智能专业越野平台,咖啡智能是长城汽车整车智能化平台。
AVL_CRUISE_2019_整车经济性动力性分析操作指导书
A VL_CRUISE_2019_整车经济性动力性分析操作指导书AVL CRUISE纯电动汽车经济性动力性分析操作指导书目录第一章 AVL Cruise 2014 简介 (2)1.1 动力性经济性仿真集成平台 (2)1.2 A VL Cruise建模分析流程 (3)1.3 主要模块功能 (4)1.4 A VL Cruise计算任务的设定 (9)第二章汽车零部件模型建立 (14)2.1.软件启动 (14)2.2.Project创建 (15)第三章整车动力经济性分析模型连接 (44)3.1.部件之间物理连接 (44)3.2.部件之间信号连接 (45)第四章整车动力经济性分析任务设置 (49)4.1 爬坡性能任务制定 (50)4.2 等速百公里油耗分析 (53)4.3 最大车速分析 (56)4.4 循环工况油耗分析 (59)4.5 加速性能任务制定 (62)第五章计算及分析处理 (65)5.1. 计算参数设置 (65)5.2. 分析处理 (65)第六章整车动力性/经济性计算理论 (71)6.1 动力性计算公式 (71)6.1.1 变速器各档的速度特性 (71)6.1.2 各档牵引力 (71)6.1.3 各档功率计算 (72)6.1.4 各档动力因子计算 (72)6.1.5 最高车速计算 (72)6.1.6 爬坡能力计算 (73)6.1.7 最大起步坡度 (74)6.1.8 加速性能计算 (74)6.1.9 比功率计算 (76)6.1.10 载质量利用系数计算 (76)6.2 经济性计算公式 (76)6.2.1 直接档(或超速档)等速百公里油耗计算 (76)6.2.2 最高档全油门加速500m的加速油耗(L/500m) (77)6.2.3 循环工况百公里燃油消耗量 (78)第一章 AVL Cruise 2014 简介1.1 动力性经济性仿真集成平台AVL Cruise是AVL公司开发一款整车及动力总成仿真分析软件。
PDM基本知识
BURDEN 30% LABOR 15%
T OS C AL G N TI O TIN ADI O N U TR CC A 资料来源:Munro and Associates
• 产品设计决定了产品的工作原理、结构尺寸、零部件的规格品 种和数量、制造工艺复杂度、工装模具和设备要求、外购件和 材料选用、易维护性等因素,因而对产品成本造成很大的影响
备件错误发送 -100% 产品维护停工期 -50%
Source: McKinsey & Company / ITM – Ruhr-University Bochum, Germany
PDM的应用效益计算举例
图文档检索节省时间和成本的例子
无PDM时
每份文件平 均检索时间 每人天 10分钟 50分钟
用PDM时
过程管理 系统集成
PDM的发展--- 三个阶段
第一代PDM:20世纪80年代初期 目标是解决大量电子数据的存储和管理 问题,提供了维护“电子绘图仓库”的 功能,表现为各类图文档管理系统 各CAD厂家配合自己的CAD软件推出相 应的PDM产品
PDM的发展--- 三个阶段
第二代PDM: 20世纪90年代中期 提供完整的产品开发设计过程管理、更 改控制能力,可管理复杂的产品配臵 PDM开始成为一个产业,在国外已经出 现了许多专业开发、销售和实施PDM的 公司,如SDRC(Metaphase)、UGS(iMAN) 等
PDM基本知识
邓亚东 2009年9月
议程
PDM的概念与发展历程 PDM的应用效益 企业为什么需要PDM PDM的基本功能组成
PDM系统的实现分类
议程1
PDM的概念与发展历程
PDM基本概念
PDM是 Product Data Management(产品数据管理)的缩写。
工业互联网案例介绍
工业互联网案例介绍1.德国西门子工业互联网平台德国西门子是一家全球领先的综合性工业自动化和数字化解决方案提供商。
西门子工业互联网平台集成了工厂自动化、数字化设计、数字化制造及数字化供应链等功能,实现了工业设备和生产线的智能化管理和优化。
该平台可以对设备进行远程监控和诊断,实现设备的预测性维护,降低停机时间和维修成本。
同时,通过分析生产数据和市场需求,优化生产计划和供应链,提高生产效率和产品质量。
2.美国通用电气飞机发动机工业互联网平台通用电气公司是世界上最大的飞机发动机制造商之一、他们通过工业互联网平台将航空发动机与云计算和大数据分析技术相结合,实现了发动机的智能化管理和优化。
通过收集发动机运行数据和环境信息,对发动机进行实时监控和分析,实现了故障预测和健康管理。
这样可以提前发现问题,减少飞机的故障率和维修时间,提高飞机的可靠性和运营效率。
3.中国宝钢智能制造工业互联网平台中国宝钢是中国最大的钢铁生产企业之一、他们通过工业互联网平台实现了全产业链的数字化和智能化管理。
平台集成了生产设备、物流系统、质量管理系统和供应链管理系统等各个环节的数据,通过分析这些数据,优化制造流程和供应链,提高生产效率和产品质量。
同时,平台还实现了对设备的远程监控和控制,提高了生产的安全性和可靠性。
以上是几个典型的工业互联网应用案例,通过工业互联网技术,企业可以实现设备的智能化管理和优化,提高生产效率和产品质量,降低成本和风险。
工业互联网有助于实现工业向数字化、智能化转型,推动工业生产方式的改进和升级,提高企业的竞争力和创新能力。
大众集团MQB平台详解
节油0.7L/100Km
按欧洲燃油经济测定方法(NEDC)每100km节省燃油0.4L,CO2减排 8g/100Km
2个汽缸工作状态仍处于最佳的平衡状态,振动和噪声都很小
1.4TSI发动机转速在1400-4000rpm、扭矩在25-75Nm范围时,ACT总是起作用,该范
围大约占NEDC检测范围的70%
在详细解读MQB平台之前,首先来看看第四代高尔夫实施的平台战略和简单的模块战略带 来的好处。
平台及模块战略
仪表板 空调/ 暖风
前座椅
控制
天窗系统
电子系统
传动系统
制动器
车轮
门锁系统
悬挂
主要模块
平台及模块战略
£800m
好处 (Golf4代 估算)
£80m
£50m
开发成本
投资
£1,080m
直接成本
£150m
针对中国等亚洲市场的车型轴距加长策略
车型 Santana 志骏 Passat 领驭 Lavida 朗逸
轴距加长(基于原型车) 110mm 100mm 90mm
New Bora Tiguan 途欢
90mm 80mm
Audi A4L
80mm
后轴后移实现轴距加长,后地板,顶棚,车体后部做适应性修改
选择性增配策略
大众集团MQB平台详解 ——前横置模块
目录
一、前言………………………………3 二、动力系统…………………………4 三、底盘系统…………………………9 四、车身系统…………………………12 五、电器系统…………………………16 六、思考及总结………………………24
一、前言
MQB平台是大众汽车集团的汽车平台的集合之一,MQB代表德系车典型的前横置模块, 可以粗略地翻译为“模块化横向矩阵”。大众集团此组件矩阵旨在使设计兼容多种前横置 引擎,前轮驱动车型所使用的相同的组件集。大众集团按如下路线推进其模块化横向矩阵 的应用。
商用航空发动机企业信息化标准体系建设探讨
商用航空发动机企业信息化标准体系建设探讨发布时间:2023-07-11T05:35:15.557Z 来源:《科技潮》2023年12期作者:申晨1 周宇1 李瑶瑶1 许超雄1 杨桢1 朱晓东2 彭梦姿2 [导读] 随着全球商用航空市场的迅速发展,商用航空发动机企业面临着日益复杂的市场竞争和技术挑战。
1.湖南南方通用航空发动机有限公司湖南省株洲市 4120002.中国航发南方工业有限公司湖南省株洲市 412000摘要:商用航空发动机企业信息化标准体系的建设对于提升企业管理水平、提高产品质量和效率具有重要意义。
本文以商用航空发动机企业信息化标准体系建设为研究对象,通过信息化标准体系的建设,商用航空发动机企业能够实现信息共享、业务协同和管理优化,提升企业的竞争力和可持续发展能力。
关键词:商用航空发动机企业;信息化;标准体系;建设引言:随着全球商用航空市场的迅速发展,商用航空发动机企业面临着日益复杂的市场竞争和技术挑战。
信息化技术的快速发展为商用航空发动机企业提供了巨大的机遇和挑战。
本文针对此进行分析。
一、商用航空发动机企业信息化标准体系的背景商用航空发动机企业作为高技术行业的重要组成部分,其信息化建设具有特殊性和复杂性。
随着市场的竞争日益激烈,企业面临着越来越多的挑战和压力。
传统的管理模式已经无法满足企业快速发展的需求,信息化成为提升企业管理水平和竞争力的重要手段。
商用航空发动机企业信息化标准体系的建设可以帮助企业规范信息化建设和管理,提高信息共享和业务协同的效率,促进企业整体运行的优化。
同时,信息化标准体系的建设还有助于提升产品质量和效率,满足客户需求,提升企业在市场中的竞争力。
二、商用航空发动机企业信息化标准体系建设的方法和路径1、研究借鉴先进企业的经验研究借鉴先进企业的经验是商用航空发动机企业信息化标准体系建设的重要步骤。
通过深入研究国内外先进企业在信息化标准体系建设方面的成功经验,可以借鉴其成功的关键要素和实施路径,为自身企业的建设提供宝贵的指导和借鉴。
2021年工业互联网APP优秀解决方案名单
宁夏水投科技股份有限公司 红有软件股份有限公司
大连云动力科技有限公司 青岛数智船海科技有限公司
赛轮集团股份有限公司 青岛鹏海软件有限公司
7
解决方案名称
智慧电厂安全生产 APP 应用解决方案 智尔 MOM 制造运营 APP 应用解决方案 制造企业设备服务管理 APP 应用解决方案 磷化工生产智能调度 APP 应用解决方案
中信戴卡股份有限公司
深圳市信润富联数字科技有限公司
沈阳中科数控技术股份有限公司
序号 推荐单位 84 重 庆 85 86 87 贵 州 88
89 西 藏 90 陕 西 91 宁 夏 92 93 新 疆
94 大 连 95 96 青 岛 97
企业名称 重庆市科源能源技术发展有限公司
重庆智尔信息技术有限公司 贵州百讯智汇科技有限公司 贵州航天云网科技有限公司 贵阳爱立示信息科技有限公司
中汽数据(天津)有限公司 德航(天津)智能科技有限公司
天津凯发电气股份有限公司
1
解决方案名称
煤矿掘进工作面智能管控 APP 集成系统 解决方案
压力容器仿真 APP 乳品饮料行业数字工厂及其生产赋能 APP
工业互联网移动 APP WISE-Insight APM 数字化金属焊接工艺追
溯 APP 应用解决方案 泰凡工业微知库 APP 汽车工程数据 APP 汽车制造的设备智能化监控指标体系管理
解决方案
低代码电力能源工业互联网 APP 应用 解决方案
智能水表移动端数字化解决方案
序号 推荐单位
企业名称
解决方案名称
56
山东新松工业软件研究院股份有限公司
离散装备制造业智能制造解决方案
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
发动机质量管理信息集成平台
产品质量是企业最重要的核心竞争力之一,能够帮助企业在激烈的市场竞争中取得优势。
为了提高产品质量管理的最终效果,使用信息集成平台是非常有必要的,能够将信息化技术融入到质量管理体系中,促进了过程控制、系统管理等现代化质量理论的实现。
这样以后,企业就能够在内部建立数字化的质量信息管理系统,并且还能够在日常管理中不断累积经验,改进产品的质量。
下面也从发动机质量管理为切入点,深入全面探讨了信息集成平台的设计与实现。
1 发动机质量管理信息集成平台的相关概述
1.1 发动机质量管理的内容与特点发动机质量管理主要是指在明确质量方针、管理目标、管理职责等基础上,构建全面完善的质量管理体系,对发动机的生产全过程进行质量策划、控制、改进、总结等活动,在控制发动机质量的同时也能够给发动機生产全过程提供必要的信息支持和改进建议。
从这个方面来看,当前发动机质量管理并不是一味地要求发动机的生产制造质量,而是贯穿在发动机生产的全过程中。
因此现代化的质量管理体系也体现出了很多特点。
第一,现代化质量管理能够有效地拓展管理跨度,实现企业内部各部门之间的深入交流,增强内部各部门之间的合作力度。
第二,现代化的质量管理是一种预防为主的管理体系,能够综合发动机生产全过程中容易出现质量问题的模块进行提前分析,并采取有效的措施避免质量残次品的出现。
第三,现代化的质量管理体系能够将发动机品质管理的权利与责任下放,使得发动机的生产能够更好的基于顾客需求变化而做出相应的调整。
第四,现代化的质量管理体系是一种基于可持续发展的战略管理,在节省各方面生产资源的同时还能够在社会市场中慢慢形成品牌效应,不断提高企业在社会市场中的影响力。
1.2 发动机质量管理信息集成平台的设计发动机质量管理信息集成平台主要是将信息化技术融入到发动机质量管理体系中,建立一
个完善的信息平台来更好的控制发动机的质量。
在平台的设计与建立中,秉承了预防为主、过程控制的相关理念,形成了囊括发动机生产全过程中的信息平台体系。
在对发动机生产全过程的相关质量信息进行采集以后,整个平台能够使用现代化的质量统计分析工具,对所有的信息进行整合处理,并实施多维度的分析与结算,再借助现代化的模型进行科学的评价,更好的甄别发动机的生产质量,并提供智联更改与提升的有效途径。
1.3 发动机质量管理信息集成平台的需求分析根据目前我国大部分发动机生产企业来看,很多企业对于质量管理信息集成平台的需求主要分为三个方面。
第一,能够使用信息化系统来进行质量信息和文件的传递,并且能够在平台中分配不同的权限,实现质量管理的规范化与系统化。
第二,建立的平台应该能够对各类质量信息进行深入全面的分析,同时反馈到发动机生产过程中,提供相应的改进建议。
第三,建成一个综合完善的数据库,储存各类质量管理相关信息。
2 发动机质量管理信息集成平台的建设
发动机质量关信息集成平台的建设应该先明确内部的各个模块,并针对不同模块的内容进行专项建设工作。
本文在分析发动机企业内部生产流程和传统质量控制的基础上,认为可以将平台建设分为六个模块来进行,下面也从这六个方面来详细分析。
2.1 质量管理信息模块质量管理信息模块主要是用来统计发动机产品生产过程中各个生产工序和管理業务产生的质量信息,并对这些信息进行全方位的采集与整体,在线上对信息数据进行基本的处理,并对后续处理流程与实时处理结果进行跟踪,保证每一条质量信息都能够得到及时的处理。
不仅如此,这个信息模块还能够提供质量信息的相关查询与基础分析,能够起到一些决策参考的作用。
2.2 故障信息处理模块故障处理模块主要是对产品生产全过程中出现的各类关于产品质量的故障进行统一管理,包括了故障报告、故障分析、纠错处理、故障解决等各个细化部分。
这也使得故障处理模块能够在第一时间对已经产生的各类产品质量故障进行深入有效
的分析,并结合故障的具体原因来采取相应的纠错措施,避免故障重复出现,有效地提高了发动机产品的质量。
不仅如此,这个模块还能够对发动机产品质量故障进行举一反三,联合多个故障进行统一的分析与处理,不断改进发动机产品的生产全过程,真正实现动态化质量管理。
2.3 不合格产品管理模块在发动机生产的过程中,无可避免地会出现一些不合格产品,而质量管理体系也应该对这些不合格产品进行统一全面的管理工作。
这也需要系统能够综合零部件、试验件等多个产品在试验、生产、组装、搬运等生产环节中产生的不合格产品信息,并利用网络将这些不合格信息上报和归档。
这个模块的建立能够大大加快不合格产品的信息传递速度,增强了不合格产品信息报告的周转效率。
但这也需要产品质量审理人员具有较高的综合素质,能够精准全面的展开质量审核工作,保证初始信息与资料的准确性与全面性。
2.4 质量月报管理模块质量月报管理是发动机质量管理体系中必不可少的一部分,而在信息集成平台的建设中,可以将这部分的管理过程也融入到平台中。
相关的技术人员可以通过各个终端来填写质量月报,并利用网络渠道来进行质量月报的审批与上报,保证每一个月报文件能够及时的传递,从而提高质量管理的有效性。
2.5 质量体系文件管理模块在信息集成平台的建设背景下,各类发动机质量体系文件都可以转化为电子档,并保存在平台的数据库中。
在这之中,企业还应该尽可能地实现质量文件数据的统一化,保证各个文件的版本处于一致的状态。
当质量文件全部电子化以后,信息平台也应该针对不同的文档分配相应的访问权限,并能够对质量体系文件的审批全过程进行全方位的监控。
2.6 供应商质量管理模块供应商管理模块主要分为了四个细分内容,能够实现供应商的资质认证和信息交流。
第一,档案管理。
其主要是利用信息平台将所有供应商的信息记录在内,并分类标记每一个供应商的评审等级、评价内容、历史信息等各类资料,能够给发动
机质量管理提供基础的信息支持。
第二,评审管理。
为了更好地提高发动机的质量管理效果,企业需要对各类供应商进行一系列评审工作。
特别是对于那些新增供应商,一定要进行全面评审,明确供应商的资质、技术等各方面的能力。
第三,评价管理。
发动机的质量管理信息平台还应该记录各个供应商提供的产品质量,并对产品售后、产品价格、服务品质等多个方面进行综合评价,明确不同供应商的综合质量水平。
第四,信息交互。
建立的信息集成平台不仅要提供一些质量管理与控制途径,还要建立企业与各个供应商之间的信息沟通桥梁,加强双方的信息交互水平,实现技术交流与服务跟踪,真正实现共赢发展。
3 发动机质量管理信息集成平台的实施效果
在使用了发动机质量管理信息集成平台以后,发动机生产全过程的质量管理工作得到了全面的革新,并且有效地提高了质量管理的效果。
不仅如此,信息集成平台的建立还带动了企业内部的信息化与网络化,能够将各部门的管理工作都融入其中,促进质量管理的在线处理与网络协同,提高了质量控制的规范性和高效性。
在建设了发动机质量管理信息集成平台以后,目前已经取得了四个方面的显著效果。
第一,形成了现代化的数据分析体系,能够对发动机的质量数据信息进行深入的数据挖掘,能够很好的分析出发动机产品在设计或生产制造上存在的不足,并给后续的质量控制提供了一定的方法与途径。
第二,发动机质量信息得到了统一全面的控制与管理,并且引入质量报表定制功能,给企业的管理者与决策者提供准确的报表分析报告,能够更好的帮助企业高层领导进行质量决策。
第三,建立了相对全面完整的质量信息库,能够整合发动机生产全过程中的各类质量信息,给发动机质量的管理与改进提供了大量的信息基础,有效地提高了质量管理的效率,同时也能够很好的降低管理成本。
第四,能够将质量品质管理、数据管理、协同管理、ERP系统、人力资源等各个模块进行集成,避免企业内部出现信息孤岛等情况,在促进企业内部管理信息化的基础上,有效地增强管理效果。
4 结束语
通过本文的分析可以看出,引入信息集成平台以后,发动机质量管理已经形成了体系化,能够促进发动机生产全过程的信息化,同时也能够全面的收集顾客满意度、供应商资质、行业发展动态等多方面的信息,给发动机的质量控制提供必要的信息支撑。
因此,发动机企业在当前的背景下应该明确质量管理信息集成平台的优势,并且还要在企业内部广泛推行平台的建设,充分发挥信息化技术的价值,能够实现多模块的协同质量管理,提高质量管理的数字化与网络化,从而不断地增强发动机产品品质,在市场竞争中获得优势地位。