港口石油化工码头安全监控系统研究
DB32T 2547-2013石油化工码头及库区安全设施配备目录和技术要求
ICS13.110C 99备案号：40511-2014 DB32 江苏省地方标准DB 32/ T 2547—2013石油化工码头及库区安全设施配备目录和技术要求Safety devices contents and requirements for the petrochemical wharf and warehousearea2013-11-20发布2013-12-20实施目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 安全设施划分 (2)4 码头安全设施配备要求 (2)4.1 系船安全设施 (2)4.2 防冲安全设施 (3)4.3 导、助航安全设施 (3)4.4 码头附属安全设施 (3)4.5 装卸工艺系统安全设施 (5)4.6 装卸设备安全设施 (5)4.7 防风装置 (7)4.8 防雷防静电装置 (7)4.9 通信设施 (7)4.10 安全防护措施 (8)4.11 溢油应急设备 (8)5 库区安全设施配备要求 (8)5.1 库区封闭及应急通道安全设施 (8)5.2 工艺系统安全设施 (9)5.3 库区安全设施 (10)5.4 管道安全设施 (12)5.5 报警及警示装置 (13)5.6 阀门 (14)5.7 泄压、泄爆安全设施 (15)5.8 防雷、防静电安全设施 (15)5.9 密封安全设施 (16)5.10 油气处理安全设施 (16)5.11 通气、通风、排烟安全设施 (17)5.12 防火、降温安全设施 (17)5.13 防护、隔离安全设施 (18)6 辅助生产系统安全设施配备要求 (18)6.1 供配电系统安全设施 (18)6.2 给排水及含油污水处理设备设施 (20)6.3 通信设备设施 (21)6.4 通风装置 (21)7 消防安全设施配备要求 (21)7.1 固定式消防设施 (21)7.2 移动式消防设施 (25)7.3 水上消防设施 (26)7.4 消防供水安全设施 (26)7.5 火灾报警装置 (27)7.6 其他消防安全设施 (28)8 安全标志配备要求 (29)8.1 禁止标志 (29)8.2 警告标志 (31)8.3 指令标志 (32)8.4 提示标志 (33)8.5 警示标志 (34)8.6 设备、管道及电缆标志 (35)8.7 交通标志、标线 (35)8.8 人员配戴标志 (36)8.9 信号及警示灯 (36)9 个体防护设备设施配备要求 (36)9.1 头部护具类 (36)9.2 呼吸护具类 (36)9.3 眼（面）护具类 (37)9.4 耳朵防护类 (37)9.5 手部防护类 (38)9.6 脚部防护类 (38)9.7 防护服类 (39)9.8 防坠落护具类 (40)9.9 其他防护类 (41)索引 (42)前言本标准按GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定编写。
装卸栈台及码头安全技术（三篇）
装卸栈台及码头安全技术一、装卸栈台事故原因分析装卸栈台是石油化工原料和产品进出的主要手段，常用的有铁路、公路两种装卸设施。
石油化工原料和产品装卸栈台的设计和管理中稍有疏忽，就会酿成事故。
主要事故形态是跑料、冒罐、火灾、爆炸和中毒，静电、杂散电流和明火常是酿成恶性事故的直接原因。
可能原因如下：铁路专用线机车清灰除渣等作业，窜人作业线形成明火源；铁路专用线装卸设备不符合规范要求，被机车或罐车挂坏；铁路专用线坡度变化不及时修理、罐车对位后造成溜车等铁路装卸栈桥操作失误、接地不良导致静电放电或配电设施不符合防爆要求，形成明火；铁路装卸栈桥装卸设备用完后不归位，或平衡不良而未采取固定措施，致使设备被拉坏和压坏；铁路装卸设施工作人员未按规定着装，违章操作或操作失误，酿成事故；铁路装卸设施电气设备设计不符合规范要求或出现故障，酿成事故；铁路装卸栈桥安全防护设施不符合要求，易造成操作人员摔伤事故。
公路装卸设施本区人员和设备混杂也是事故多发区，明火管理不严，可酿成事故；公路装卸设施静电接地不良或车辆与接地装置接触不良，酿成事故；公路装卸设施工作人员未按规定着装，违章操作或操作失误，酿成事故；公路装卸设施电气设备设计不符合规范要求或出现故障，酿成事故。
二、装卸栈台安全技术要点(一)铁路专用线(1)专用线的人口处，应设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线。
(2)电气机车行驶的专用线，应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流。
(3整个作业线和装卸设备的导体应有均压跨接，避免因电位差而产生火花。
(4)采用电气机车的专用线，应在进出泵房的各种管道上安装绝缘法兰，防止杂散电流窜进泵房及罐区。
(5)要形成定期检测专用线和金属管架的接地装置的制度，接地设施必须完好牢固，接地电阻符合规范要求。
(6)罐车解体或对位后，必须有固定和防溜设备。
(7)机车进入铁路装运线进行作业时，机车与槽车之间应按规定要求设置隔离车。
烟台泰山石化港口DCS控制系统的PLC设计与实现
烟台泰山石化港口DCS控制系统的PLC设计与实现作者：赵平平张静来源：《南华大学学报·自然科学版》2013年第02期【摘要】烟台泰山石化港口发展有限公司目前在烟台港西港区进行液化油品公共储罐区、专业码头及配套公共工程项目的建设中采用DCS控制系统为上述灌区、码头各系统配套的、已管控一体为目标的综合控制系统，可以准确、实时地掌握灌区和码头的重要生产数据，如各灌区的液位、温度、体积和质量等信息，减轻人工劳动强度，确保灌区的安全运行，防止意外事故的发生，实现对工艺流程的有效管理。
【关键词】油品码头；DCS控制系统；PLC控制；设计现在工业生产设备越来越精密、复杂，传统的人工控制、测量、维护不仅造成了大量的体力劳动，出错几率也大幅提高，因此不能满足生产需求。
如何能在实现节约人力，提高生产效率的情况下，同时保证生产的准确性成为各种自动化控制系统设计的重要目标。
基于PLC控制的码头输油控制系统实施后，能大幅度减轻人工劳动，确保灌区的安全运行，高效管理工艺流程，还可以减少石油的损耗，使管理效益最大化。
并且，这种自控系统操作维护方便，可以快速定位故障模块，维修方便，替代工人在恶劣的环境工作，具有很高的可靠性。
1 设计原则基于PLC的码头输油控制系统，编写一个满足各种控制操作的PLC程序，提供一个功能完善的人机操作界面，在监测罐区/码头关注的液位、温度、压力、流量及设备运行状态信息等实时数据基础上[1]，控制中心的管理软件进一步分析，结合企业生产特点对这些数据进行整合与应用，为企业提供一套完善、实用的生产管理辅助工具，该控制系统应该具有以下的原则：（1）高安全性原则。
重点考虑了现场布置的远程I/O站的防爆、防火、防雷、防静电要求，以及通讯总线的安全性能。
（2）管控一体化原则。
（3）系统不但能正确记录各采集数据，同时对于故障参数应具备“事故追忆”功能。
（4）方便扩展与互连原则。
系统硬件、软件均均采用开放的系统架构，方便软硬件的升级及扩容。
化工码头与库区控制管理系统综合组网技术研究
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应 用研 究
化工码头与库区控制管理系统综合组网技术研究
季英业 梁克
（ 交通 运输 部 水运科 学研 究 院 北 京 １ ０ ０ ０ ８ ８ ）
摘 要： 随 着我 国民经济 的发 展， 石油化 工能源 的需求量 与 日 俱增 ， 化 工码 头与库 区的建设项 目也 陆续上马， 如何做好码 头与 库 区的组 网工作， 建设 高效 、 先进 、 可 靠的控 制管理 系统 ， 提 高企业 竞争 力十分 必要， 本课 题依托 天 津 南岗泰奥石 化码 头与库 区建设 项 目 ， 深入分析 研 究 了相 关的综合 组 网
技 术 。 关 键词 ： 综合 组 网 化 工码 头 与库 区 工业 以太 网 中图分 类号 ： Ｔ Ｍ７ ３ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号： １ ０ ０ ７ － ９ ４ １ ６ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ － ０ ０ ８ ３ －业务联系紧密 ， 模式有二 家公司分开经营和一 家公司统一经营两种 。 对 于后者 ， 在组织管理上 提供了更加统一的 管理模式 ， 同时为了更好的实现控制管理系统集 中、 灵活、 可靠 、 稳 定性提 出了更高 的要 求 ， 南港泰奥石化码头位于天津 南港工业区西港池西侧 ， 规划建设 ８ 个泊位 ， 并预 留２ 个ｌ Ｏ ａ ｆ 吨级泊位 ， 一 期建设 四个泊位 ， 建设东西两 个库区 。 控制管 理系统由工艺流程 自动控制 、 信息管理 、 视频监控 、 电量监测 、 语音广播 、 电子巡更 、 消 防给排 水等各子系统构成 。 本课题依托该项 目， 进行 了深入的研 究并提出了综合组 网技术 方案 ， 有效整合 了码头和库 区的信息资源 ， 建设一套稳 定可靠 的控 制管理系统 。
一
石油化工码头DCS控制系统设计
•工程设计•石油化工码头DCS控制系统设计中交上海港湾工程设计研究院有限公司邢旻雯章峥［摘要］针对石油化工码头项目向规模化、复杂化和自动化发展的趋势，提出自动化系统选用DCS控制系统，结合某石油化工码头工程DCS控制系统设计的实际案例进行分析和探讨。
文章主要论述了有源及无源接点的含义，现场主要仪表选型以及DCS控制系统的设计，最后根据I/O控制点的数量进行DCS控制系统硬件设计。
［关键词］规模化复杂化自动化DCS控制系统仪表选型系统硬件设计1引言目前,石油化工码头项目的建设具有规模化、复杂化和自动化的特点，均普遍采用DCS作为基础控制系统。
DCS控制系统名为分布式控制系统，其主要功能既具有管理、操作和监视的集中性，又具有控制和危险的分散性。
从控制组成结构来分,DCS控制系统大多分为信息层、控制层和设备层;从现场实际硬件体系结构来分，其多数分为控制站和操作站2个部分。
本文就某石油化工码头项目的DCS控制系统设计的实际案例进行分析。
1项目概况某石油化工码头项目分为东西区两部分，西区包括1~2号油品码头及1号综合楼,东区包括4~6号油品码头及2~3号综合楼。
西区DCS控制系统作为西区后方控制系统的一部分，在1号综合楼内设置一套控制站和操作站；东区DCS控制系统作为东区后方控制系统的一部分，在2~3号综合楼内分别设置一套控制站和操作站。
东西区DCS系统通过光缆与后方DCS主控制系统联结，形成统一的DCS控制系统网络。
根据确定后的工艺流程，统计所需I/O点数，完成硬件配置。
现场主要接入的仪表和控制设备有质量流量计、开关阀、智能压力表、液位仪表及快速脱缆钩等，具体详见表1和表1西区仪表检测位置仪表名称备注1号码头输油臂处质量流量计RS485信号开关阀遥控及指示2号码头输油臂处质量流量计RS485信号开关阀遥控及指示1号码头输油臂处智能压力变送器RS485信号2号码头输油臂处1号码头快速脱缆钩变送器/状态开关遥控及指示2号码头快速脱缆钩1号综合楼生活污水池液位仪表其停泵信号1号综合楼空调空调状态开关运行状态指示表2。
港口码头安全投入及安全成本
港口码头安全投入及安全成本【摘要】港口建设周期较长，规模大，并且港口陆域设施复杂，安全隐患较多，安全事故频发，但当下在港口建设及管理中总体安全投入明显不足。
文章引入安全成本的概念，并针对港口码头建设的特性，综合分析其安全成本的构成及安全投入的重要性，阐述港口建设中存在的一些安全问题。
文章运用一些经济学和数学方法，对港口安全投入与安全效益的关系进行分析，以及投入合理性决策进行了研究。
港口的安全投入是为了建少事故的发生率，为了人民的生命财产安全，为了更好的节约后续不必要的开销。
【关键字】港口码头，安全投入，安全成本一.前言新中国成立后特别是改革开放后，我国对港口等基础设施建设的投人不断加大，大规模建设港口的同时也出现了很多安全事故，但码头建设对安全的投入远远不够，码头建设具有鲜明的行业特点，规模巨大且复杂，码头设备复杂较多，港口陆域设施非常复杂且缺乏科学性和合理性地运用的研究，致使工程建设及运行中存在着严重的安全隐患，因此需要相比其它陆上工程更多的安全投入。
基于此，本文运用一些经济性及数学的方法，结合港口建设中的一些实例，界定了港口码头安全投入的内涵，分析了港口保证性安全成本与损失性安全成本两大类。
二.港口码头安全投入的基本内容以及港口码头的安全投入组成分析1．港口码头的安全成本分析港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。
码头港口的水工建筑物，是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。
现在国内安全投入的研究还刚刚开始，对港口安全成本及投入合理性的研究更是几乎处于空白状态，对安全成本的定义也是不完全一致，我国著名安全理论专家罗云教授所定义的安全成本是：安全成本是实现安全所消耗的人力，物力，财力之和。
对此，针对港口建设，我认为所消耗的人力，物力，财力有三方面的：一是前期的安全投入(c1)，二是事故发生后的损失(e2)，三是事故发生后安全的再投入(e3)。
因此，我们便可以定义港口码头建设中的安全成本：港口码头建设发生的与安全有关的一切费用的总和，即为保证实现安全生产和达到港口项目在生产建设中为保证实现一定的安全水平而支付的一切费用和因发生安全事故而产生的一切损失的相关费用总和。
港口石油化工码头重大危险源监控与预警技术
技术改造—270—港口石油化工码头重大危险源监控与预警技术崔 岩 刘之豪 朱良钎（日照港集团有限公司，山东 日照 276800）石油化工企业的主要事故包含急性中毒，火灾，爆炸等等，这些事故会直接影响石油化工企业的持续发展。
据有关事故统计：我国山东青岛黄岛油库于1989年发生火灾事故，这场大火持续燃烧近103个小时，烧毁3.8万吨原油，造成19人死亡，78人受伤，为我国带来了3600万的直接经济损失。
在《预防重大工业事故公约》中将重大事故做如下定义：在重大危害设施活动阶段中，出现火灾，爆炸或者气体泄漏等意外突发性的事故，引发的事故，对环境，公众，社会，工人造成实时或延期的一种严重伤害。
在《工业活动中重大事故危险法令》中，指出了180种物质临界量标准，其中大部分均属于带有毒性且易燃易爆的石油化工品。
国际经济发展合作组织也指出：危险源主要控制的物质大多属于易氧化且带有毒性的石油化工产品。
综上所述可以发现，做好石油化工品以及石油化工品的监督管理非常重要。
对于石油化工码头来说，泵房，码头前沿，仓库，管道以及灌桶都属于石油化工码头的主要危险源，想要推进港口的安全运营，就要控制上述危险源，杜绝重大事故的发生。
国外在监控和预警危险源管理上非常重视，比如，美国杜邦公司设计的计算机监控安全系统，此系统不但可以监控日常的生产过程，还能对事故的危险程度加以预测，为操作人员提供紧急救援的指导，也会定期进行安全培训。
在国内外港口石油化工码头，经常会发生类似的灾难性事件，所以做好监控和监督至关重要。
如今国内港口石油化工码头在危险源监督和控制上尚处于前期发展阶段，应用的预警技术和储运工艺不够完善，结合现有港口的建设规模和发展势头，对国内港口石油化工码头存在的危险源做出监控和技术研究迫在眉睫。
1、石油化工码头主要危险源监测和预警技术分析存在的危险源如未及时发现，会酿成重大灾害，重大灾害也是自然形成的一个过程（除人为因素)。
油气化工码头原油装卸安全风险分析与防范对策
油气化工码头是原油装卸的关键地点，其安全问题直接涉及到人员生命安全和环境保护。
原油装卸作业具有复杂的操作环节，存在着诸多潜在的安全隐患，如泄漏、火灾、爆炸等。
因此，对化工码头原油装卸作业的安全风险进行深入分析，开展安全风险识别与评估，制定有效的防范对策具有重要的现实意义和紧迫性。
1 保障油气化工码头原油裝卸安全的极端重要性保障油气化工码头原油装卸安全的极端重要性在于其直接涉及到人员生命安全和环境保护。
化工码头作为原油装卸的重要场所，一旦发生事故， 可能导致严重的人员伤亡和财产损失。
更为严重的是，可能引发的火灾、爆炸或泄漏事件，会对周边社区和生态环境带来巨大的影响和危害。
油气化工码头原油装卸作业所涉及的设备、材料和工艺复杂多样，一旦操作失误或设备故障，可能导致火灾、爆炸等严重事故，危及工作人员的生命安全。
因此，保障安全作业环境和有效的应急预案显得尤为重要。
原油装卸作业中可能发生的泄漏事件，不仅会造成地面和水体的污染，还可能对周边的土壤、植被和野生动物造成长期影响，对生态系统造成破坏。
这种影响可能会持续很长时间，对当地社区和生态环境造成严重损害。
因此，保障化工码头原油装卸作业的安全，不仅是为了保护工作人员的生命安全，也是为了维护周边社区的安全和保护生态环境的可持续发展。
2 油气化工码头原油装卸安全风险识别与评估的主要内容2.1 泄漏风险分析2.1.1 泄漏风险的成因分析化工码头原油装卸作业中的泄漏风险是由多种因素共同作用而产生的。
设备故障是主要的泄漏成因之一。
设备在长时间运行后可能会出现磨损、老化或缺陷，这些都可能导致设备失效或泄漏。
操作失误也是导致泄漏的重要因素。
员工可能因为疏忽、缺乏经验或疲劳等原因，在操作过程中出现失误，从而导致泄漏事件的发生。
原油泄漏污染会破坏水体生态系统，危害水生生物，影响水质和土壤质量，甚至对人类健康构成威胁。
此外，泄漏的原油在遇到点火源时还可能引发火灾，进一步加剧事故后果的严重性。
基于全流程的石化码头智慧港口解决方案
基于全流程的石化码头智慧港口解决方案目录一、内容综述 (2)1.1 背景介绍 (3)1.2 目的和意义 (4)二、智慧港口概述 (5)2.1 智慧港口定义 (6)2.2 发展历程 (7)三、石化码头现状分析 (8)3.1 石化码头特点 (9)3.2 存在的问题 (10)四、基于全流程的石化码头智慧港口解决方案 (11)4.1 方案架构 (13)4.1.1 物流管理系统 (14)4.1.2 智能仓储系统 (15)4.1.3 港口作业控制系统 (17)4.1.4 数据分析与决策支持系统 (18)4.2 实施步骤 (20)4.2.1 需求分析 (20)4.2.2 方案设计 (21)4.2.3 系统开发与集成 (23)4.2.4 测试与优化 (24)4.2.5 运营与维护 (25)五、关键技术与创新 (26)5.1 5G通信技术 (27)5.2 物联网与大数据技术 (28)5.3 人工智能与机器学习技术 (29)5.4 区块链技术 (31)六、效益分析 (32)6.1 经济效益 (33)6.2 社会效益 (34)七、结论与展望 (35)7.1 结论总结 (37)7.2 未来发展趋势与展望 (38)一、内容综述随着信息技术的不断进步和智能化需求的日益增长，石化码头智慧港口建设已成为行业发展的重要趋势。
基于全流程的石化码头智慧港口解决方案旨在通过整合先进的科技手段，实现港口各环节的高效运作与智能化管理，以提升港口的整体竞争力。
项目背景与目标：介绍石化码头智慧港口建设的必要性，明确项目的总体目标，即实现港口的智能化、数字化、自动化和绿色化发展。
智慧港口全流程管理：分析石化码头从货物进港、存储、运输到离港的全过程，提出基于大数据、云计算、物联网等技术的智慧化管理方案，实现各环节的无缝衔接和高效协同。
智能化基础设施建设：阐述智能化基础设施如智能感知设备、自动化控制系统、智能调度系统等在石化码头智慧港口建设中的应用，以及如何实现基础设施的智能化升级。
石油化工码头和库区安全设施配备参考目录及技术要求
无线电通信器材
石油化工码头应设置必要的无线电通信器材。
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应急广播对讲系统
液化天然气码头宜设置具备报警、广播和对讲通话等功能的应急广播对讲系统。
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其他安全设施
应急锚地
液化天然气船舶应设置应急锚地，也可与油品运输船舶共用锚地。液化天然气船舶的锚位与其他锚地的安全净距不应小于1000m。
（2）液化天然气码头应设置国际通岸法兰；
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管托
保温管道应设管托。
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金属波纹补偿器、方形补偿器等管道补偿器
输送管道应采取设置补偿器等补偿措施。
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涵洞/套管/其他防护措施
石油化工品管道穿越铁路和道路处、可燃气体或可燃液体的管道横穿铁路线或道路时、在液化石油气罐或卸车泵的进口管道等处应采取涵洞或套管或其他防护措施。
（4）石油化工码头每根金属管道均应与已接地的管架做等电位连接，其连接应采用接地连接件；多根金属管道可相互连接后，应再与已接地的管架做等电位连接。金属管道在始端、末端、分支处应设置防雷电感应的接地装置，其工频接地电阻不应大于30Ω。
（5）石油化工码头防雷设计应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》（GB50057）和《石油与石油设施雷电安全规范》（GB 15599）的有关规定。
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拖船
（1）大、中型船舶宜根据实际靠离泊作业需要配置拖轮协助作业；
（2）液化天然气船舶靠泊和离泊时宜配备全回转型拖船协助作业。
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安全防护措施
防滑措施
码头带缆作业区、登船梯等易滑倒区域应采取相应的防滑措施。
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防冻措施
登船梯、在寒冷地区设置的消防炮、水幕喷头和消火栓等固定消防设备应采取防冻措施。
石油化工码头一线应急管理的实践与探索
第11卷第11期中国水运V ol.11N o.112011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011收稿日期：作者简介：陈永全（5），男，广州港务局海港分局南沙管理所副所长，工程师。
石油化工码头一线应急管理的实践与探索陈永全（广州港务局，广东广州511462）摘要：通过分析传统石油化工码头一线应急管理的不足之处，并根据石油化工码头事故特点及其危险性和危害性，提出了加强石油化工码头一线应急的紧迫性和必要性，并就如何加强一线应急管理，提出了对策和落实方案。
关键词：石油化工；码头；一线应急中图分类号：F426.22文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）11-0030-02一、前言众所周知，危险货物港口作业危险性高，稍有不慎，就容易引发重特大事故，国内外的石油化工码头火灾爆炸事故时有出现，造成巨大的人员伤亡、财产损失，给石油化工码头的安全管理敲响警钟。
石油化工码头危险级别高，应急要求也高，一旦出现险情，前期应急主要依靠码头本身的应急设备设施和应急力量来进行，处置不当就会造成泄漏、火灾，甚至发生爆炸事故，导致后期救援难度大。
本文根据石油化工码头的特点，结合多年的石油化工码头安全管理经验，重点对如何加强一线应急管理进行了探索，查找存在的问题和管理漏洞并制定有针对性的对策措施。
二、现有一线应急管理的不足之处石油化工码头企业一般都能编制相应的事故应急预案。
然而现有的国家法律法规、标准等对作业一线应急虽有所规定，但具体的指引相对不足，导致部分码头预案中对一线的应急程序和应急措施，规定较少，也不够具体，缺少针对性和可操作性。
使得一线作业人员，得不到正确的应急教育培训，从而在紧急情况下，不清楚自己应按什么应急程序，实施什么应急措施，从而大大地降低了码头整体应急能力，一线应急成为企业安全管理的相对薄弱环节。
三、加强石油化工码头一线应急迫切性与必要性由于石油化工码头管线较多，码头通道、引桥相对狭窄，一般情况下，如码头发生火灾事故后，陆地上的消防车难以进入救援，而现有的水上消防力量又相对不足。
基于风险的化工企业安全监控系统布局研究
由于我 国对于化工装置 主要事故概率信息的匮乏 ， 本文研究 采用 国外相关装置泄 漏事 故概率 信息 。对 于毒性气体 和爆
炸性物质 ， 可以将 装置泄漏 的概率视 为事 故的概率 。易燃物 质泄漏 的情况则较复 杂。易燃物质尤其是易燃气 体泄漏后 ，
会因为点火条件的不 同产生 不 同的事故情 景。易燃物 质泄
７ ＡＮＧ ｎ ｇ ａ ｇ ＪＡＮＧ Ｊｎ ｈ ｎ Ｓ Ｎ ｎ ｌ ｎ ＹＥ Ｊｌｌ Ａｉ Ｍｉｇｕ ｎ Ｉ ｕ ｃ ｅ ｇ Ｕ Ｄｏ ｇｉ ｇ ａ ｔ ｅ ｎ
（ｉ ｇｕ研 Ｌｂｒｔｒ ｒ ｎａｄＩ ｕｔａ ｇ ｒ ｃｏｌｆＵｂｎＣｎｔｃｉ ｎ ａａ Ｍ Ｊ ｎｓ ａ ａｏａ ｙｏ ｂ ｎ ｄ ｓｉ ｓ ｒ ，Ｓｈｏ ｒａ ｏｓｕｔ ｎａｄＳｆ ｙ西 ｏ ｆＵ ａ ｎ ｒｌ ￣ ｏ ｒ ｏ
事故场景相关分析见文献 ［ — ］ ７ ８。 综 上所 述 ， 置源事故的发生概率可 由式 （） 装 １求取。
ｐ ｒ＝ｐ ｍ×Ｐ ｉ （） １
式中 ， 为 ｍ 装置发生 事故场景 的概率 ，－ ； 为 ｍ 装 ａ１ Ｐ
当是综合考虑装置 自身源事 故及其 导致 的连锁事 故 的总的
１２ 风险指标 的合成 ． 在现有化工装置风 险评价 中， 风险指标包括个人风险和 社会风险两类。本研究 中， 个人风 险指标选 择场所风险 （ ． ｉ ｎ ｄ ｉ ａ ｒｋ ， ｉｄ ｌｉ ） 即临近化工装置的某 一空 间位置上人员无防护 ｖ ｕ ｓ
Ｙ＝５３ ＋１３ （ ） ．１ ．７ｌ ＡＰ ｎ
概率以及泄漏 发生 时外 部 环境 差异 导致 的不 同事 故情景 。
量的覆盖范围 ， 而决定了最终建立 的监控 系统反映区域风 从 险现状的精确程度 。这 些采集 参数将 直接 服务 于企业 的事 故预警和应 急救援 ， 数的质量和数量能否满 足上述功能需 参
石油化工储运的现状分析及发展方向
石油化工储运的现状分析及发展方向2长庆油田分公司第五采油厂，陕西西安 710200摘要：石油化工储运设施是石油化工作业运行的基础设施。
在石化产品装卸、储存和运输油品及化工品过程中，由于储运设施的不规范操作和设施本身的缺陷等原因造成事故的情况屡有发生。
在此背景下，探讨了石油化工储运现状分析及发展方向。
关键词：石油化工；储运；安全1石油化工储运的现状分析原油、成品油和天然气属于易燃易爆物质，被列为行业监管的危险化学品。
泄漏后遇到火源，极易发生火灾爆炸事故。
原油和成品油具有挥发性，石油化工蒸汽和天然气往往扩散或积聚在石油化工储运区域的低洼地带。
当在空气中遇到点火能量时，就会发生燃烧，发生火灾的危险更大。
当石油蒸汽、天然气和空气组成的混合气体的体积分数在爆炸极限范围内时，一旦点燃就会发生爆炸，而石油化工的爆炸范围越宽，爆炸体积分数越低，爆炸风险越高。
此外，挥发油蒸气有毒，油本身有热膨胀和静电积累；一些含水原油具有沸腾、挥发、扩散和流动的有害性质。
天然气虽然是一种低毒物质，但当体积分数较高时，容易引起窒息。
在石油化工储运过程中，石油化工罐车爆炸、石油化工管道泄漏、火灾爆炸等事件频发。
石油化工长输管道具有直径大、压力高、管线长的特点。
同时，由于储油罐和储气罐容量大、储量大，储油设备容易形成重大危险源，存在诸多安全隐患。
此外，由于长距离输油、输气管道的自然条件和文化环境复杂多变，自然灾害和第三方损害的概率也很高，因此，在石油化工储存和生产运营过程中受人为因素、设备本身和环境条件等多种因素影响，存在较大的危险风险。
2提高石油化工储运管理水平的措施2.1提高石油化工储运设施本质安全石油化工储运设施在石油化工生产、运输中发挥着重要作用，石油化工码头必须完善运输过程中各个石油化工储运环节的管理制度。
石油化工在石油化工码头上输转时严格执行相关安全生产管理制度。
规范石化码头生产管理制度，可以确保石油化工码头石油化工输送设施的安全运行，同时工艺上采用先进的新工艺技术，有效提高石油化工储运设施的本质安全，在实际运行过程中增强维护石油化工储运设施本体质量，提高设施使用寿命，从而达到降低石油化工储运过程中的风险。
浅析液体散货码头控制系统的设计要点
浅析液体散货码头控制系统的设计要点作者：隋秋实来源：《中国水运》2021年第03期摘要：隨着我国对油品、液体化学品原料及产品的需求增加，沿海港口加快了液体散货码头的建设速度，液体散货码头控制系统的设计对于装卸工艺输运、消防系统的自动控制及可靠运行起到了关键作用。
本文结合作者多年的液体散货码头工程设计经验，探讨液体散货码头控制系统的设计要点及解决方案。
关键词：液体散货码头;输运控制系统;火灾报警系统;消防控制系统中图分类号：[U653.5] 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2021）03-0083-03液体散货码头的控制系统是根据码头总平面布置、装卸工艺、给排水消防等对控制系统的要求，并结合整个港区的规划、建设方案进行设计的。
控制系统本着技术先进、安全可靠、经济合理的原则，采用经过实际工程检验的成熟系统及设备。
同时，码头控制系统需结合码头及库区的控制管理要求，与库区建立一体化、可靠、集中的控制管理系统。
液体散货码头控制系统包括输运控制系统、火灾报警系统和消防控制系统。
本文从控制系统各组成部分的设计要点出发，结合实际工程遇到的问题，探讨控制系统的设计思路和解决方案。
1输运控制系统液体散货码头输运控制系统应根据码头及库区的工艺流程以及操作管理要求，与库区建立一体化、可靠、集中的控制管理系统。
码头输运控制系统通常采用DCS系统分站或PLC分站+现场远程I/O站的形式，根据平面方案布置、码头库区一体化控制系统的建设及客户需求统筹考虑，确定系统设备选型。
输运控制系统包括（见图1）：控制站（DCS或者PLC控制器）、接口单元、操作员站、工程师站、通信网络设备、系统及应用软件等，通过对系统关键单元和部件冗余配置，提高系统运行的可靠性。
码头控制系统与远程I/O分站、后方罐区控制中心均采用光纤以太冗余环网进行通信。
控制系统现场设备主要包括压力变送器、温度变送器、阀门电动执行器、紧急停车按钮及第三方设备成套的电控柜（箱）等。
《石油化工码头和库区安全设施配备目录及技术要求》
（3）大型专业化码头宜配置靠泊仪等监控设施。
1-10
码头附属安全设施
爬梯
（1）根据需要，可在码头两端和中间设置爬梯；
（2）爬梯宜设置在码头前沿临水面的凹槽内或端部的侧面，凹槽深度可取300～400 mm，宽度不宜小于600mm。当爬梯突出码头前沿临水面时，爬梯与岸壁间距宜取150～200mm；
1-11
护轮坎/护轮槛
（1）码头边缘宜设置护轮槛；
（2）护轮槛可采用连续式或非连续式，需要时亦可采用活动式。其断面形状可采用直角形、外坡形和内坡形等，其边角应修圆；
（3）护轮槛应在码头结构伸缩缝处分缝；
（4）系船柱底盘与码头面齐平时，护轮槛应在系船柱附近断开，断开的长度应根据设计船型及系缆角度确定，可取1500～4000mm。系船柱底盘与护轮槛的顶面齐平时，护轮槛可连续布置；
（2）液化天然气码头应设置固定式可燃气体检测报警仪，并应配备一定数量的便携式可燃气体检测报警仪。在检测到的可燃气体或蒸气的浓度达到爆炸下限值的25%时，报警仪应能及时发出声光报警；
（3）采用固定式可燃气体检测报警仪，探头的安装应符合下列规定：
①检测密度大于空气的可燃气体探头安装高度宜高出地面0.3～0.6m；
（1）码头同时装卸油品和其它货种时，按要求高的数量配备。同一码头有多个泊位时，除永久布放型围油栏和溢油监视报警装置外，其它设备可按要求高的数量配备；
（2）当油码头经营油品的粘度大于6000cSt或港区水域的水温可能低于油品的凝点时应配备油拖网；油码头在50000吨级以上时，应配备溢油监视报警装置。
1-38
防雷、防静电装置
防雷接地装置
（1）石油化工码头的输油管道、装载臂和钢引桥等装卸设备及金属构件进行电气连接并应设置防静电、防雷接地装置。地上架空明敷或管沟敷设的输油管道的始末端、分支处及直线段每隔200～300m处应设置防静电、防雷的接地装置，接地点宜设在管道固定点处。接地装置的接地电阻不宜大于10Ω；
液体化工码头及罐区工程安全条件论证报告
液体化工码头及罐区工程安全条件论证报告
一、项目概况
液体化工码头及罐区工程是指在港口或者工业园区建设的供装卸化工液体产品的码头和配
套的罐区工程。
液体化工码头主要用于化学品、石油、天然气等液体产品的运输、装卸和
储存，是液体化工产品的重要环节。
二、安全条件论证
1. 设施设计
液体化工码头及罐区工程的设计应满足相关国家标准和规定，确保设施稳固耐用、符合安
全生产要求。
2. 设备质量
液体化工码头及罐区工程的设备应选用优质材料，符合相关规定，保证设备正常运行，避
免因设备故障引发安全事故。
3. 安全管理
对于液体化工码头及罐区工程，需要建立健全安全管理制度，加强安全培训和岗位管理，
确保操作人员熟悉操作流程和应急处理措施。
4. 环境保护
液体化工码头及罐区工程应建立健全环境保护措施，防止因操作失误或设备泄漏导致的环
境污染和生态破坏。
5. 安全应急
建立完善的安全应急预案，对于常见的事故类型和突发事件，要有相应的应急处理措施和
设备，有效减少事故损失。
6. 安全监管
加强对液体化工码头及罐区工程的日常监管，定期进行安全检查和评估，及时发现隐患并
加以整改，确保设施和设备的安全稳定运行。
三、结论
液体化工码头及罐区工程的建设和运营，需要严格遵守相关安全法规和标准，严格执行安
全管理制度，确保设施和设备的安全可靠，减少事故风险，保障人员和环境的安全。
同时，需要加强安全监管和应急预案建设，做好事故应对和处理，保障液体化工码头及罐区工程
的安全稳定运行。
抱歉，我无法完成这个任务。
石油化工码头装卸船作业泄漏的常见原因分析及风险管控措施
石油化工码头装卸船作业泄漏的常见原因分析及风险管控措施刘寿杞[1]
【期刊名称】《化工安全与环境》
【年(卷),期】2018(031)050
【摘要】2018年11月4日凌晨,福建泉州港东港石油化工实业有限公司码头一艘船舶在装船作业时发生泄漏事故,泄漏裂解碳九69.1t,事故造成了严重的社会影响和经济损失。
经查,事故原因为作业人员违规操作,在软管吊机长期故障的情况下,将装船软管两端用绳索固定致使软管下拉长度受限,随着潮位降低和船重增加,船体不断下沉,软管也随之不断下拉,加上作业人员现场值守巡查不到位,未及时发现软管被绳索固定后下拉受限的隐患,未及时放松固定绳索,导致软管下拉受限后在强大拉力作用下被拉裂,导致裂解碳九从破裂处外泄事故。
【总页数】3页(P2-4)
【作者】刘寿杞[1]
【作者单位】[1]珠海市港口管理局
【正文语种】中文
【中图分类】U656.13
【相关文献】
1.一起液化石油气卸船外管线泄漏原因分析及预防措施 [J], 赵莲苹
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3.一起液化石油气卸船外管线泄漏原因分析及预防措施 [J], 赵莲苹
4.变电站SF6断路器气体泄漏的常见原因分析及检测措施研究 [J], 戴美胜
5.变电站SF6断路器气体泄漏的常见原因分析及检测措施研究 [J], 南洋
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港口码头评价报告——安评报告资料文档
化工码头安全现状评价报告前言根据中华人民共和国主席第70号《中华人民共和国安全生产法》、国务院令第344号《危险化学品安全管理条例》等法律法规的要求，受滨港液体化工码头及齐鲁液碱罐区的委托，我公司对该单位营运的石油产品及液碱等危化产品的安全条件进行了评价。
在整个评价过程中，我们根据国家有关的法律、法规、标准及委托方提供的资料，严格按照《港口安全评价管理办法》（交通部、国家安全生产管理局，20××年8月20日）、《危险化学品安全管理条例》（国务院第344号，20××年3月15日起施行）、《压力容器安全技术监察规程》（质地监局锅发[1999]154号）等规定的安全营运条件，进行了现场调查，危险、有害因素分析和辨识，查找安全隐患及对所存在问题的整改及复查，力争做到报告内容详实，数据准确，评价结论客观公正，能够较全面的反应该单位的营运状况，并有针对性的提出合理可行的安全对策措施及建议。
在编制本评价报告的过程中得到营运单位的大力支持和配合，是我们的工作得以顺利地完成，借此，向所有指导、支持本项目安全评价工作的专家、部门表示衷心的感谢！目录1概述 (6)1.1评价目的 (6)1.2评价范围 (6)1.3评价依据 (7)1.4评价程序 (9)2企业情况概述 (12)2.1企业基本情况 (12)2.1.1 企业所处地理位置 (12)2.1.2自然、气象条件 (13)2.2工艺流程及设备 (16)2.2.1装卸物品 (16)2.2.2工艺流程 (17)2.2.3储存设施情况 (18)2.3配套工程 (18)2.3.1自动控制 (18)2.3.2给水、排水 (19)2.给水 (19)3.排水 (19)2.3.3供热 (20)2.3.4供电 (20)2.3.5消防 (20)3危险有害因素分析 (23)3.1 主要运输、储存物料的危险特性 (23)3.2 危险因素分析 (25)3.2.1码头及输送管路危险因素分析 (25)3.2.2罐区危险因素分析 (33)3.3 自然灾害危险因素分析 (37)3.3.1、气象条件 (37)3.3.2、水文条件 (38)3.3.3、地质条件 (39)3.4 有害因素分析 (40)3.5 危险有害因素的分布 (40)4综合分析评价 (41)4.1 评价单元的划分 (41)4.2评价方法的确定 (42)4.3定性、定量评价 (42)4.3.1有害因素安全控制措施检查评价 (42)4.3.2 强制检测项目管理与检测安全检查和评价 (44)4.3.3 电气安全检查和分析评价 (45)4.3.4安全生产管理安全检查表分析评价 (49)4.3.5码头作业安全检查表分析评价 (53)4.3.6滨港油罐区安全检查表分析评价 (57)4.4综合分析评价 (74)5.事故原因分析与重大事故的模拟 (75)5.1油罐火灾爆炸故障树形图分析 (75)5.2池火灾模拟计算 (80)6.对策措施与建议 (85)6.1概述 (85)6.2建议 (86)1概述1.1评价目的1）为贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保港口危险货物的装卸和储运工作的安全正常的运行，根据国《中华人民共和国安全生产法》、《港口危险货物管理规定》等国家法律法规及所评价项目的有关资料，通过现场考察和资料分析，根据实际情况，运用合理的评价方法，对该营运单位的经营现状进行安全评价。
码头油气回收系统中船岸安全装置的分析
码头油气回收系统中船岸安全装置的分析发布时间：2022-08-14T05:36:43.954Z 来源：《科学与技术》2022年7期作者：张先铭[导读] 船岸安全装置是码头油气回收系统重要组成部分，张先铭广西东油沥青有限公司摘要：船岸安全装置是码头油气回收系统重要组成部分，其技术设计和运行状态直接影响装船发货作业、陆域油气回收装置的正常运行和船舶与码头的安全。
本文主要探讨一些有关船岸安全的相关技术，以及一些仍存在的问题和解决方案。
关键词：石化码头；船舶；安全；装置油气是一种易挥发气体，是由原油和汽油、航空煤油等类似这种性质的石油化工品所挥发出来的气体，还有一些混合物是由这些易挥发气体和空气中的气体产生的，而油气是属于污染物，并且具有易挥发性，其中包括有多种致癌组分和大部分的不饱和烃，也是形成臭氧污染和光化学烟雾的重要因素之一。
相比于油库、加油站的油气回收，码头油气回收有以下特点：码头油气量大,要求油气回收装置的处理量大；码头或引桥布置油气回收装置的面积一般比较狭小；大型码头一般离库区距离较远；集气管线较长；存在安全风险；码头油气回收防腐要求高；等等。
因此，码头油气回收对安全技术要求更高，应更加慎重。
近几年，国内有许多地方的石化码头都会有未处理的油气，进而导致在装船发货时将船舱内的油气直接的排放到大气中，这种现象的出现会导致我国的能源逐渐被消耗、质量得不到保证、污染当地的环境并且也会影响附近的人们的身体健康和管线设备得不到长期的作业出现腐烂的现象。
因此我国开始逐渐重视码头油气回收，并且制定了一些相关的法律法规和政策，石化码头也需严格的遵守，同时也加强对环保监管和安检的力度，因此石化码头设置油气回收装置已经成为发展的必然趋势。
1船岸安全装置船岸安全装置是指为保护船舶、码头和油气回收装置安全，设于油气收集装置和油气输送装置之间的装置，其功能是监控油气含氧量、压力、温度，防止船舱超压、氧含量过高，处理油气中水或杂质，绝缘船舶和陆域，阻止风险(爆炸)扩散，发生紧急情况时自动切断，提高紧急情况下排气高度，实现石油化工品从船舶至陆域安全对接，保证船舶、码头及附属设备设施的安全，提高石化码头节能减排和环境保护水平。
基于安全管理角度的石油化工码头事故原因分析
0 引言 我国港口码头得益于物流业的发展而得到了快速建设，经济一体化也促进了码头企业货物吞吐量的扩增，石油化工企业占据了码头企业的绝大多数，考虑到石油化工企业具备较多的危险化学品种类及产品装卸的特殊性，石油化工码头企业安全管理上的缺陷极容易造成严重的安全事故。
考虑到当前的石油化工码头企业设备设施较为陈旧，且安全管理水平欠缺，安全管理体系不完善等现状，如何有效规避安全危险因素促进企业的稳定运营已经引起了人们的重点关注。
1 石油化工码头企业特点 作为储存装卸石油化工品和散装油品的码头企业，石油化工码头企业工作货种种类较多，且普遍具备可燃性，强发挥性和闪点低的特点，尤其对于一些丙酮、环氧乙烷等货物在干燥的空气中只要遇见极小的能量就会出现闪燃，且燃烧危险性和燃烧速度都较大。
一些易燃、易爆液体在经过挥发后产生的蒸汽和空气相互融合，挥发物浓度在爆炸范围内时，极容易在明火存在下出现爆炸，一般爆炸极限范围较大就会导致爆炸危险性越大，下限越低。
石油化工液体产品也表现为毒性，一般情况下，工作场所空气中含有的液体产品浓度不会对现场人员造成生命财产威胁，但是在液体石油化工产品发生泄漏时，则极容易造成现场技术人员的急性中毒事故。
现场技术人员工作过程中的安全影响因素较多，石油化工企业在进行储存装卸阶段的安全事故主要分为如下几类，火灾爆炸事故、人员伤亡事故、危险品泄漏事故等，存在的危险因素则可以分为高低温作业风险、有毒作业危害、噪声危害。
另外，码头作为长周期或者临时性石油化工产品储存区域，现场也极容易产生重大危险源，这主要是现场危险化学品储存数量超过了诱发重大危险源的临界数量[1]。
2 石油化工码头企业安全管理现状及存在问题2.1 安全管理现状 市场上石油化工码头企业的数量众多、规模大小不一，本文针对江苏省内石油化工码头企业作为研究对象，首先对其内部安全管理现状进行调查分析，根据相关研究数据资料表明，省内的石油化工码头企业普遍具备如下安全管理特点，现场装卸储存产品数量种类较多、码头泊位储罐数量较多、从业人员种类数量较多、企业产品吞吐量巨大，并且易产生码头企业重大危险源的产品数量较多，在进行现场储存装卸货种时危险性较大，企业所具备的设备设施安全稳定性欠缺，现场管理工作人员的管理水平、技术应用不完善，对于应急突发性事故的处置水平不足[1]。
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标，提出对码头油库、危化品仓库、油 请对已发现的事故隐患采取及时、合理的、
品收发和危险化学品装卸作业、输油管 科学的风险控制措施，确保及时发现问题
道、危化品运输车辆进行安全监控预警 和进行有效处理，把事故消灭在萌芽状态，
的整体解决方案，建设集３ Ｇ（ＧＩ Ｓ、 ＧＰＳ、Ｃ－ＰＲＳ）、数据库、参数与多媒
（３）预警报警及多媒体联动报警模 块
ａｆ以对液位、温度、压力、流量及 泄漏气体浓度设置多级阖值，实现参数 超限报警和分级报警功能，油库安全报 警不同级别的处理方式如表ｌ所示一当产 生报警时，自动调出相关的视频信息， 实现参数报警与视频报警的联动，以便 监控中心人员及时了解现场情况，及时 进行应急处置。
输油管道等监控对象的安垒特性不尽相 示数据并转发给监控服务器．形成酬络化
同，因此，其监控方案的技术细节有较 布局和分布式寅时监控系统。在监控层中，
大差别，下面针对这些监控对象分别提 参数监控主机负责接收从ＰＬＣ和Ｉ／０模块
出安垒监控软硬件设计方案。
传送过来的实时数据，进行分析计算，完
３．２油库
成油库安全状态分析评价，现场异常状态
３．２．１安垒特性分析及监控参数设置
的预警和报警等功能，一Ｊ根据需要进行分
石油及其产品的男燃、易爆等危险 级报警处理，同时向信息层转发液位、
特性使油库存在潜在的巨大危险性，如 温度，输送泵流量等数据。
果受到各种不安全因素激发，就会目『起
３．２．３监控软件功能设计
燃烧、爆炸、泄漏、中毒及设备破坏等
油库监控软件主要包含如下三个功能
围，为事故应急救援指挥提供辅助决策 支持。
系统采用一体化
建设方案，使企业和
政府两级监控体系成
为一个整体，确保监
测数据的连续性、可
靠性和准确性，根据
不同类型危险源的安
全特性采取针对性的
技术措施，同时面向
不同使用者分别提供
相应的功能设计：
图１码头安全监控流程示意图
万方数据
３系统方案
３．１系统整体架构设计 石油化工码头安全监控洗程如闭ｌ所 示，监控对象主要包括油品收发及危化 品装卸作业、油库、危化品仓库、危化 品运输车辆、输油管道。 系统的整体架构如图２所示，系统采 用符合工业设计规范要求的设备层、监 控层和信息层的三层结构模式。 设备层主要由现场安全监控设备组 成，包括安全总线、各种传感器、安全 栅、总线采集模块（Ｉ／Ｏ模块）、摄像机、 报警装置和通讯线路等，主要技术问题 包括监控点的优化布置、传感器安装和 可靠性通讯。 监控层主要以ＰＬ Ｃ可编程逻辑控制 器、工控机或视频服务器等监控预警主 机为中心，将设备层采集到的工艺参数 送人组态软件的实时数据库，经过数据 处理，完成组态设置和现场画面显示； 并完成视频图像的采集、本地显示及向 信息层的传输。 信息层处于安全监控预警信息流的顶 层，该层完成现场各粪安全参数与视频信 息的融合，实现数据统计查询分析、应急 决策支持、作业和业务管理等众多功能； 通过对现场信息的智能分析处理．及时发 现事故隐患，提供多种形式的事故报警和 预警，并由故障诊断给出事故原因分析及 应急处置的指导，再通过异构网络的集成 及专用数据接口，同企业的ＭＩＳ系统互联， 纳八企业信息化管理的平台。 码头监控中心与政府监管系统间的互 联通过Ｉｎｔｅｒｎｅｔ实现；如果监控点地处偏
莓掣一群嚷≈ｉ＾、；－÷，尊嚣蠢ｊ踅《餮、、女繇建势游嫠ｇ簪盏
口ｅ，７－－ｎｃｌｐ＋。ｒｒｌｃａｋ ｄｏｃｋ，｝．＿ａ＂ｆ ｎ ａ！ａ旧２：ｓａｌｅｔｙ
ｃｔｍｒａｃｔｅｒｆｓｔｉｃｓ，ｏｉｌ ｐｉｐｅｌｉｌ＿｜ｅｓ．ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｐｌａｎ
１引言
石油化工码头危险化学品的装卸、 油品收发作业及库区储罐，危他品仓 库、输油管道等重大危险源都涉及大量 易燃、易爆、有毒、有害化学物质，一 旦发生事艘，币但会造成巨大的财产损 失和人员伤亡，还会造成恶劣的社会影 响，因此，石油化工码头的安全生产工 作意义重大…｛“。在《国民经济和社会发 展第十一个五年规划纲要》第四十一章 中，明确提出了对重大危险源实施监控 预警的要求。石油化Ｊ＝码头的安全生产 工作茹须遵循“科技兴安”的战略，利 用现代信息技术建设安全监控与管理信息 系统，带动码头化学品装卸作业及库 区、危险化学品仓库、输油管道、危险
表２
置、服务器与网络设备等组成。危险化 学品仓库一般由多个分立的库房所组成， 其监控系统设计为集中一分布相结合的监 控报警系统，即多个区域系统（库房）与上 位机联网形成监控网络。
３．３．３软件功能设计 与油库监控软件相类似，危化品仓 库监控软件也包含如下三个功能模块： 安全参数监控模块、视频监控模块、预 警报警及多媒体联动报警模块，主要区 别在于监控的安全参数不同。 ３．４油品收发及危化品装卸作业监控 系统 ３．４．１安垒特性分析与监控参数设置 油品收发和危化品的装卸作业涉及大 量有毒、有害，易燃易爆化学品，作业 过程以及货物堆放过程中，都可能产生 化学品的泄漏事故，因此，有必要对有 毒、有害．易臻易瀑气体的泄漏以及装 卸现场视频进行监控，预防和消除中 毒、火灾和爆炸事故的发生。 气体传感器应布置在油品收发区域、 危化品装卸区域靠近装卸设备的地方以及 货物堆场的周围，安装地点不要影响正 常作业。每种气体检测设置数量根据监 铡区域的面积．传感器探铡范围等因素 确定。摄像头重点对油品收发区及装卸 设备进行监控。摄像头的数量应能保证 覆盖作业区域及危化品货物堆场。 ３．４．２监控方案 油品收发厦危化品装卸作业安全监控
场安全监控设备的工作情况，对操作人 员及其安垒作业情况进行监管，及时接 收和处理各种报警信号，迅速做出判 断，组织现场应急处置和救援。
安全生产监管机构：实时远程查看生 产现场的各种安垒动态和历史信息；通过 对各地事故和安全生产情况的统计分析， ｒ解淀时期内各类重大危险源及其典型 事故的类型，频率、特征及应急处理的经 验教训，确定监管重点，有针对性地提出 安全保障设备和技术措施。对企业管理机 构及其安全管理行为进行监管；在重大事 故发生时．及时了解现场情况，提供应急 救援的辅助决策支持。
３．３危化品仓库 ３．３．１安全特性分析与监控参数设置 仓库中容易引发的事故包括燃烧、爆炸 和毒气泄漏等，弓ｆ发这些事故的危险因 素有：温度升高、湿度增大等环境异常 变化，雷击等自然灾害，明火或其他人 为破坏以及易燃、易爆和有毒气体泄漏 等。因此，仓库安全监控系统应该重点 对这些危险因素进行监控。另外，还应 该在仓库的门窗处设置红外防侵入传感 器，井对仓库内外进行视频监控，防止 人为侵入和破坏。 ３．３．２监控方案 仓库安全监控系统如图４所示。仓库 安全监控系统由视频服务器．摄像机， 模拟量／数字昔总线采集模块（Ｉ／ｏ模 块）、各种传感嚣、门禁子系统、报警装
储罐的温度、压力、液位、流量及库区 和报警状态，参数监控主机还可以根据
内易燃易爆、有毒气体浓度。另外，还 指定的时问间隔打印当前的库区生产报
需要对现场进行视频监控，及早发现异 常情况，反映和记录相关人员在岗、撵
表，为提高公司的管理水平打下基础。 （２）视频监摔模块
作和进出情况，包括生产无关人员对物
可以在油库监控中心或通过网络远程
獭鳞簸臻鬻瑟鬃麓麓蠹蕤馨慧黧豢鬟
灞黼§鬻ｌ熬鬟ｌ囊；獬嚣ｇ鬟餮甏 石油化工码妊；重大虎险源；窖奎特性；精油管道
｛ｎｔｆｌ虹｜ｏＲｌ３Ｂｒ，曲ｅ曲培ｎ刚ｆⅪｐ｜昭删ｗ№ｂ＃ｒＭ似｜ｅ
吖ｇ＆ｆｅｔｙ ｍｏｎｉｌ；ｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅ，｜ｑ１ ｆ”ｒ ｔｈｔ｝瓣ｔＰｏｃｈｅⅧ似１５ ｄｏｃＫ ｏｆ ｈＶｅｉｌ ａｍ”ｅｓ∞咖Ｔ１）ｅ ｓａｆｅｔ３，口ｍ世ｔ”目ｔ｜ｃ乌
多种形式的事故。而造成油罐的泄漏、 模块：
燃烧和爆炸等事故的原因有多种，大致
（１）安全参数监控模块
可以分为人的不安全行为、设备（包括
完成各油罐的液位、温度、压力、
附件）的质量缺陷或故障、气象与自然 流量及库区泄漏气体浓度等参数的实时监
条件及静电等其他因素的影响。
视，掌握罐区的生产工况；实现各工位
因此，油库区的安全监控参数包括 运行状态的评估，自动记录库区各数据
本文得到国家８６３计划项目（编号：２００６ＡＡ０４０１０７）和国家科技支撑计划项目（编号：２００６ＢＡＫ０１ Ｂ０３） 资助。
港口石油化工码头安全监控系统研究
桑海泉刘骥魏利军康荣学中国安全生产科学研究院１ ０００２９
霭”ｎ霉露一麓簪蛰强曩譬筵萋黪《黪，§蘩囊爨
本吏提出Ｔ港口石油化工码岳鲁奎监控秉统 的设计原划厦乐统总体架构．井时油库、危 化品仓库，油品收发厦危他品装卸作业、危 化品运输车辆、输油管道等监控对务的安奎 特性进行，分析．开分别提出ｊ’喜监控时曩 的监控而案厦软件功能模块设计。
远，无法接入Ｉｎｔｅｒｎｅｔ，可以考虑搭建宽带 负责对储罐、泵房设备和管道设备进行实
无线局域网（ＷＬＡＮ）实现与Ｉｎｔｅｍｅｔ的 时监测与监视控制。ＰＬＣ和Ｉ／Ｏ模块通过
互联。
Ｐｒｏｆｉｂｕｓ ＰＡ和ＭＯＤＢＵＳ现场总线通讯
由于油库、危化品仓库，油品收发 接口将采集的工砂‘数据，传送到参数监控
及危化品装卸作业、危化品运输车辆、 主机，参数监控主机接收、储存、处理、显
料或装置的干扰和破坏等。
实时监视各油罐和周边环境情况，控制
３．２．到￡控方案
云台实现摄像头的转动和调焦；在视频
油库安全监控 系统如图３所示。油 库设库区监控中 心，主要以ＰＬＣ可 编程逻辑控制器、 参数监控主机和视 频服务器为巾心，
表１不同报警级别处理
攮■蕞■
拍蕾赋
一般报警 仅在监控主机上游光彩式避开壤謦（晕讥报警意式）
缝燃 所有联两断的计算帆上吼声光形式进行报警，并由眦直接触发控制室！
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