涵洞的类型、计算、施工..
涵洞的形式
1.涵洞形式:首先举几个例子,说明即使是没有钢筋的圬工结构,依然可以长久的保持其功能。
浆砌片石涵洞混凝土涵洞中国赵州桥(建于公元595年~605年)约克郡的石拱桥(英国)Yorkshire Bridge盖板涵涵洞基础有刚性联合基础和分离式基础及钢筋混凝土基础,刚性基础和涵洞边墙一般环境条件下均采用素混凝土,特殊环境下设置了护面钢筋网,只需简单描述即可满足施工要求。
涵洞设计简图盖板涵的边墙上端支承着盖板,盖板能阻止边墙由于水平侧压力作用在其上端产生的水平位移。
盖板系用水泥砂浆垫层支承于边墙上,可以认为是简支梁形式,简图如上。
图中的盖板应为压弯构件。
由于轴向压力的影响和受弯影响相比较,可以忽略不计,故盖板可按简支梁计算。
?Fixity of walls2.涵洞问题回复:经过仔细核查图纸,结构没有错误,边墙和基础不是相互独立的,它们之间有相互固定连接,确保结构稳定,在分段浇筑的素混凝土接触面处,施工时均应设置接茬钢筋,具体要求详见相关施工规范《铁路混凝土工程施工技术指南》P56-6.8.4有明确规定。
现场施工过程中涵洞基础盖板与边墙结合处缝隙用水泥砂浆填充铁路混凝土工程施工技术指南大体积混凝土施工规范?Hydrological designs vs flow capacities水文计算采用理查德推理计算方法和TRRL(东非洪水模型)方法,并用形态法进行了验证。
根据现场情况对每个工点均进行了水文计算。
根据水文计算结果,选取合适的桥涵孔径,且相关设计已通过监理联合体天津办公室的批准。
可以分批次提供水文计算的相应资料。
对于来函中提到的流量不同,但涵洞孔径相同的情况:涵洞为了减少模板种类,降低施工难度,蒙内铁路涵洞的孔径确定了2m、3m、4m、5m及6m,每种孔径的流量具有适应的流量区间,在这个流量区间内,完全可以采用一种确定的涵洞孔径。
另来函中提到有些涵洞(DK113+692.28)没有流量,其功能为排洪兼立交,立交功能占主导,排洪功能仅为分流;有些涵洞(DK109+242.60)的功能仅为立交,不具有排洪的功能,所以流量为0;或有些涵洞(DK113+243.7)为保护涵,不具有排洪的功能,所以流量为0。
加_第六章__涵洞结构计算详解
情况四:基底不变形,路堤压实不好
涵洞横向扩大纵向压缩(图中未示)
PZ PB F
PZ PB F
2)刚性管
情况一:涵洞基底变形,未压实的路堤沉降
①刚性涵洞的基底压力和沉降,一般较邻近路堤 下为大。 ②填土作用于涵洞上的压力,大于洞顶土柱的重 力。
PZ PB F
③ 涵洞变形,竖直方向直径减小,水平方向直 径增加。
3)荷载组合及内力
(1)跨中弯矩:
lp——盖板计算跨径(m) lo——盖板净跨径(m); h——盖板厚度(m)。
1 2 M 恒 ( g g z )l p 8 l p l0 h
M活
pc c (l p )(1 ) 4 2
c——压力扩散面积的长度c =a, 1+μ——冲击系数,按规范取用。
情况二: 涵洞基底不变形,路堤有沉降 ①填土作用于涵洞的压力,大于洞顶土 柱的重力。 ②涵洞变形不影响其上的压力数值。
情况三:基底变形, 路堤压实很好,不发 生压缩变形。
整体沉降
情况四:基底不变形, 涵上路堤压实良好。 填土对涵洞产生的压 力等于洞顶土柱重力
结论:
(1)对铰式涵洞,填土对涵洞的压力总是 小于或等于洞顶土柱重力;对于刚性涵 洞,其洞顶上的土压力总是大于洞顶土 柱重力。 (2)从实用角度看,情况一和情况二最为 常见; (3)从受力的角度看,铰式体系比刚性体 系更为有利。
第六章 涵洞结构计算
第一节 涵洞结构计算概要 —、概述
涵洞在各种外荷载的作用下的内力计算,由强度和稳定条 件的要求的确定涵洞断面尺寸,结构及钢筋配筋的数量。
洞身的结构计算: 1 涵洞外荷载计算; 2 钢筋混凝土圆管涵计算; 3 钢筋混凝土盖板涵计算. 4 钢筋混凝土箱涵计算等。
第十章涵洞
基底土名称 岩石 形式 混凝土抹成垫座 砂垫层 垫层厚度或夯实层厚度(m) — 不小于0.4 不小于0.4
砾石土、卵石土
砾砂、粗砂、中砂及细砂
用砂填充空隙同时夯实 不小于0.4
表层夯实
桥梁工程系
1 钢筋混凝土圆涵
砂垫层的构造如图10.1-4部分所示,管下砂垫层厚不小于0.4m,宽
于1.0m且路堤高度不高,则可选用条石或素混凝土盖板,盖
板与边墙之间缝隙必须用水泥砂浆填塞封死。如果涵顶填土 高度小于1m时,应考虑冲击作用,涵洞顶面宜满铺防水层, 确保在盖板混凝土开裂后钢筋不生锈。
桥梁工程系
图10.1-5 盖板箱涵实例图 桥梁工程系
2 钢筋混凝土盖板箱涵
盖板箱涵入口分抬高节和不抬高节两种,抬高节较不抬高节通过流量 能力大。以1.5m孔径为例,不抬高节通过流量为5.72m3/s,抬高节 则为10.17m3/s。 小孔径箱涵一般都采用整体基础或称刚性基础,基础厚度按基础圬工 刚性角扩展至涵中心来确定。孔径等于或大于2.0m的箱涵,根据地 基的承载能力,盖板箱涵的基础有整体基础,以适应承载能力较差的 地基,甚至作成钢筋混凝土联合基础。如果地基承载能力较高,可以 作成分离式基础,减少工程数量。如图10.1-6(b)所示。
(a)整体式基础
(b)分离式基础
图10.1-6 整体式基础和分离式基础 桥梁工程系
2 钢筋混凝土盖板箱涵
箱涵的标准设计孔径由0.75m~6.0m,1.5m以下以0.25m递减,1.5m以 上以0.5m递增。其中1.0m至3.0m设计有提高节,3.0m 以上均为无提高节。 标准设计中还有高边墙涵洞与低边墙涵洞之分,后者适用于填土高度有限 制时。在填土高度许可的范围内,应尽可能设计成抬高节高边墙涵洞。用 于交通的箱涵,进出口宜采用抬高节,它可以改善采光和通风,也可以减 短中间涵长。 若盖板顶上填土大于1.0m,可以使用涂抹热沥青两层作防水层;若填土 小于1.0m,为防止盖板出现裂缝导致钢筋锈蚀,宜在涵顶满铺防水层,即 通常称之为甲种防水层,防水层要求做到盖板底面以下20cm处,防水层外
1-2.5m×2.5m涵洞计算书
1-2.5m×2.5m盖板涵计算书一、基本参数涵洞设计安全结构重要性系数:0.9涵洞类型:盖板涵适用涵洞桩号: JK0+048.08, JK3+094.874设计荷载等级:公路一级最大布载宽度=23.016(m)板顶最高填土高度=1.195(m)土容重=18 KN/m3土的内摩擦角=35度盖板单侧搁置长度=20cm净跨径=250(cm)计算跨径=270cm涵洞斜交角度=0度正标准跨径=290cm板间接缝长度=2cm受力主筋:11根直径为18mm的HRB335钢筋,间距为9cm单侧基础襟边宽=25cm盖板厚度22cm盖板宽度=99cm盖板容重=25千牛/立方米盖板抗压强度=13.8MPa盖板抗拉强度=1.39MPa涵台顶宽度=75cm涵台底宽度=75cm涵台高度=250cm涵台容重=23千牛/立方米台身抗压强度=14.5MPa基础级数=2每级基础高度=60cm基础容重=23千牛/立方米铺底厚度=40铺底容重=23千牛/立方米基底容许应力=250每延米铺底宽度=40cm单侧基础襟边宽=25cm1-2.5m×2.5m盖板涵洞身断面二、盖板计算1.恒载内力计算系数 K = 1.114q土 = K ×土容重×填土高度 = 23.96kNq自 = 盖板容重×盖板厚度 = 5.5kN恒载产生的支座剪力 V恒=(q土 + q自) ×净跨径 / 2=36.82kN恒载产生的跨中弯矩 M恒=1 / 8 × (q土 + q自) ×计算跨径2 = 26.84kN·M2.活载计算设计荷载等级:公路一级布载宽度=23.016米用动态规划法求得设计荷载作用下盖板上产生的最大弯矩和剪力冲击力系数 U = 0最大弯矩 M设 = M设× (1 + U)=26.647× (1 + 0)=26.65kN·M最大剪力 V设 = V设× (1 + U)=36.55× (1 + 0)=36.55kN.3.荷载组合(1)承载能力极限状态效应组合Md = 1.2 × M恒 + 1.4 × M设 = 69.52kN×mV支= 1.2 × V恒 + 1.4 × V设=95.36kN(2)正常使用极限状态效应组合正常使用极限状态效应组合短期组合 Msd = M恒 + 0.7 × M设 = 45.5kN×m 正常使用极限状态效应组合长期组合 Mld = M恒 + 0.4 × M设 = 37.5kN×m4.构件计算(1) 正截面强度计算截面有效高度 h0 = 181mm盖板宽度 b = 990mm盖板抗压强度 fcd = 13.8MPa钢筋抗拉设计强度 fsd = 280MPa按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)第5.2.2-1和5.2.2-2公式,计算最小钢筋截面积As由r0 × Md <= fcd × b × x × (h0 - x/2) ,可得x由fsd × As = fcd × b × x ,可得Asx = 27.37 <=ξb ×h0 = 101.36,截面受压高度符合要求!根据计算需要受拉钢筋的最小截面积 As = 1335.512mm 2在涵洞中设计的受拉钢筋的截面积 Ar = 2799.159mm 2实际钢筋截面积 Ar = 2799.159mm 2 >= 最小钢筋截面积 As =1335.512mm 2 , 正截面强度满足要求。
加_第六章__涵洞结构计算详解
PZ PB F
情况二:涵洞基底不变形,而路堤有沉降
洞顶填土对涵洞的压力小于洞顶填土土 柱的重力,即: 涵洞直径竖直方向减少 ΔD值,水平方向 增加ΔD值。
PZ PB F
情况三:基底变形,但路堤压实很好不发 生压缩变形
此时涵洞下及邻近路堤下的基底变形相 同,涵洞的压力等于洞顶土柱重力。
2)涵洞的受力与施工方法有关
(1)顶推法施工 为避免在涵洞施工中进行大开挖, 或为保证已成路基生性时用。 仅在距地面较深处取土,施工中被 扰动的土体仅限同周围较近的土体。 作用于涵洞上部压力为与涵洞顶宽 相对应的拱内部分的土压力。
2)沟埋式施工主挖方地段设置的涵洞
一般施工时多先挖沟槽,然后放置施工涵管, 再进行回填。 回填时 填土必然要产生沉降 变形,槽壁对会 填土产生摩擦力,涵洞上的土压力一般小于沟 内填土柱的重量。
3)涵洞的受力与洞身变形有关
E t 3 柔性管 ( ) 1 ES r E t 3 刚性管 ( ) 1 ES r
E——管料弹性模量 ES——回填土的压缩模量 t——管壁厚; r——管的平均半径。
2.在各种情况下,涵洞受力及变形图式
1)柔性涵管——四种受力情况
情况一:涵洞基底变形,未压实的路堤沉降 · 由于涵顶土柱加涵身自重对基底的压力小于邻近路堤 对基底的压力: ①涵洞下的基底沉降小于邻近的路堤下基底的沉降: ②洞顶 填土对涵洞 的压力小于洞顶土柱的重力
2)外荷载计算
(1)恒载 盖板顶填土垂直压力
g H
g z 1h
盖板自重
(2)车辆荷载引起的垂直压力
涵洞设计说明
洞口设计说明一、设计要点:1、洞口建筑通用图包括:八字翼墙、锥坡、一字墙护坡、跌水井、窨井、急流坡六种洞口型式。
如遇有其他型式,可参考各涵洞设计图有关尺寸,按实际情况另行设计。
其中:八字翼墙,锥坡附有工程数量表,工程表中不包括外接一字墙、田路分隔墙、边沟铺砌及山坡急流槽数量。
2、跌水井一般适用于山坡有水型,窨井一般适用于山坡无水型,八字墙、锥坡一般适用于通道及填方路段涵洞,同时配合边沟。
二、主要材料八字翼墙、一字端墙洞口三、施工要点:1、涵洞进出水口均应与洞身分开浇筑,连结缝内填充沥青麻絮或其他不透水材料。
2、上部构造采用装配式钢筋混凝土铰结板时,八字翼墙之根部顶须削峰成平台,以利于预制盖板上的帽石相配合,削除部分的体积甚小,计算工程量可不扣除。
工程数量中帽石未计入。
3、暗涵洞口帽石,可按涵洞孔径预制安装或砌(浇)筑。
4、洞口八字墙及一字墙的地基承载应力【σ】≥100Kpa。
5、其他未尽事宜按施工规范办理。
盖板明涵设计说明一、技术标准与设计规范1,中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)2,中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-8)3,中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土桥涵设计规范》(JTJ0231—85)4.中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ022-85)5.中华人民共和国交通部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计B,范》(JTJ022-85)二、技术指标1、1.0,2.0,2,5,3.0,4.0米2、交角:0°,10,20°、30°,40°,45°3、载重:汽超-20,挂-1204、地基承载力:[o]≥200Kpa三、主要材料1、预制盖板:30#砼2、铰接缝:30#砼3、现浇铺装层:30#钢筋网防水砼4、支撑梁:25#砼5、台帽、台身:25#砼6、基础:15#砼7、铺砌:过水涵底采用40cm7.5#双层浆砌片石通道涵底采用18cm厚20#砼+22cm厚天然砂砾(或碎石)8、锥坡:7.5#浆砌片石,10#砂浆勾缝9、钢筋:I(φ),II(Φ)级钢筋四、设计要点1、行车道板件活载横向分布系数,按铰接板计算2、行车道板有效厚度,除预制板外,尚计入板顶砼铺装8cm,余均作为磨耗层3、涵台系利用上部构造及下部构造支撑梁作为支撑形成四铰刚构体系,借助于涵台后之被动土压,使其稳定4、本图基础埋深最小深度在涵底铺砌面下1米,设计时应根据实际情况酌量增加5、涵台与洞口分开建筑,涵台计算宽度为垂直路基方向的涵台全宽,涵台底面的地基承载力采用平均应力计算五,施工要求1、预制盖板时,须待砼强度达到70%设计值后,方容许脱模堆放和运输;堆放时必须在栓钉附近设置垫块,区分盖板顶面、底面,不得上下倒置2、预制盖板安装后,采用30#小石子砼填塞块件端的缝隙,板接缝处的钢筋网按图弯折,搭接,并以铁丝绑扎,将板面冲洗干净后,用30#小石子砼浇注接缝,注意捣固密实,铺装须在填接缝砼终凝前完成3、盖板两端预留栓钉孔,与涵台锚固4、为保证轻型桥台的稳定,除构造物牢固埋入土中外,尚需保证铰接处有可靠的支撑栓钉,盖板与涵台的胸墙间及板间连接缝间均用30#小石子砼或12.5#水泥砂浆填塞5、预制盖板及涵台上的预留栓钉孔均应位置相应,以便安装6、涵台台帽铺筑三角垫层,使涵台支撑盖板面成1.5%-2.0%的横向排水坡度,上垫1cm油毛毡7、沉降缝在路基中线设置一道,然后向两侧每隔4-6米设置一道,缝宽2cm,用沥青麻絮填塞,并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞,深约15cm8、涵台后填土,必须在填塞栓钉孔及盖板连接缝的砼或砂浆强度达到70%进行,填筑台后填土时,应在不小于两倍孔径范围内,两侧涵台面对称分层填土及夯实,应选择含水量最佳及透水性良好的砂质土壤或砂砾石等,并保证内摩擦角不小于35°,台后排水设施按具体情况布设,但不宜在涵台中部作泄水孔9、支撑梁应设置在涵底铺砌层里面,正交涵台沿路中心线为轴对称布置,斜交涵洞在两涵台交又部分均匀对称布置,并在两端设置斜撑梁;支撑粱需垂直于涵台侧面,其端头应与涵台侧面紧密相接10、位于平曲线,缓和曲线上的涵洞,当需要时,可用调节台帽或台身高度,以及台帽面坡的方法与超高横坡相顺应盖板涵设计说明一、类型:本图按涵顶填土高度设计为两种形式1.分离式基础钢筋混凝土盖板而一般适用涵顶填土厚度0.5~4.5米。
涵洞计算——精选推荐
涵洞计算1、涵洞的布设本路段小桥涵设置时主要考虑了:上游洞口应考虑流向,下游洞口以不危及农田村镇为原则,同时考虑到圆管涵利于施工,又经济简便,所以大部分形式均采用无压力式圆管涵形式(除K2+190处,设置盖板涵)。
本设计所取标准跨径为1.0m。
本设计中涵洞的位置以及孔径见表8-3所示:表8-3 涵洞一览表采用的方法为径流形成法,此法是以暴雨资料为主推算小流域洪水流量的一种方法,是公路部门目前普遍使用的一种计算方法,该公式只适用于汇水面积F≤30 km2的小流域。
汇水面积:0.13km2,主河沟平均比降:12.4%,流域土壤吸水类属:Ⅲ,年平均降雨量:793mm ,设计洪水频率1/50,汇流时间:30min,径流系数:0.95,粗糙度系数n=0.014。
我国公路系统最常采用的是公路科学研究所提出的简化公式,其中未考虑洪峰削减的公式为:由涵洞设计手册得洪峰流量计算:。
Qm??0?h-zF3245式中QP——规定频率为P时的雨洪设计流量(m3/s)F——汇水面积(km2)h——暴雨径流厚度(mm)Z——被植物或坑挖滞流的径流厚度φ——地貌系数,根据地型、汇水面积F、主河沟平均坡度Iz决定β——洪峰传播的流量折减系数,由汇水面积重心至桥涵的距离(L0=0.3Km<1Km)及汇水区的类型(丘陵汇水区)综合查表3.2-10得γ——汇水区降雨不均匀的折减系数δ——考虑湖泊或小水库调节作用对洪峰流量影响的折减系数根据已知条件查《公路桥涵设计手册·涵洞》表4-8、表4-11、表4-12、表4-13、表4-14、表4-15,分别得地貌系数?0取0.09,常用迳流厚度h取45mm,植物坑洼滞留的迳流厚度z取10mm,洪峰传播的流量折减系数β取1、降水不均匀折减系数γ取1.0、小水库(湖泊)调节折减系数δ取1。
Qm??0?h-zF=3.64m3/s1、确定涵洞孔径d查《公路排水设计手册》(人民交通出版社姚祖康编著)公式Ak3Q2Q2(3.3-18)得管径与流量关系式5?5?k或d?,式中系数gdbkdgk3245 =0.09×(45-10)×0.13×1×1×1 3245k=k13/k2,为充满度h/d的函数。
涵洞的类型、计算、施工..
涵洞的类型、计算、施工涵洞是一种特殊的桥梁结构,通常用于在道路、铁路或河流下方的交通道路中。
与其他桥梁结构不同,涵洞是一种长达几十米的管道或隧道,主要用于过河、过桥、过路等。
涵洞的设计、计算和施工具有一定的难度,需要采用专业的设计和施工工艺。
本文将从涵洞的类型、计算和施工三个方面阐述涵洞的设计和施工。
一、涵洞的类型涵洞的类型有很多,根据不同的设计和施工要求,可分为以下几种类型:1.钢筋混凝土涵洞钢筋混凝土涵洞是目前比较常见的一种,主要由混凝土和钢筋构成,具有较高的坚固性和耐久性,在抗洪抗压等方面具有一定的优势。
2.管状涵洞管状涵洞主要由管材组成,通常用于河流、湖泊等水域之下,其结构相对简单,施工方便,可大大降低工程成本。
3.土工织物涵洞土工织物涵洞采用土工布和土工格栅等材料制成,具有轻便、耐用、抗洪等特点,同时具有良好的透水性,能有效降低安装难度。
二、涵洞的计算涵洞的计算是涵洞设计的重要步骤,涉及到涵洞的结构和安全性,必须根据设计要求认真计算。
涵洞计算需要考虑的主要因素有以下几个方面:1.水文条件涵洞的水文条件是计算涵洞设计的重要数据,需要考虑的包括洪水过程、流量损失、涵洞闸型等要素,以保证涵洞的稳定性和安全性。
2.岩土参数涵洞的岩土参数也是涵洞计算的重要考虑因素,主要包括土壤类型、堆积物的配合比、土壤的弹性模量、抗剪强度等等,以保证涵洞的结构和安全。
3.涵洞截面尺寸涵洞截面尺寸直接关系到涵洞的几何形状和尺寸的大小,需要在保证涵洞结构稳定的前提下,设计合理的涵洞截面。
三、涵洞的施工涵洞的施工虽然难度较大,但可以通过科学的施工方法,提高施工效率和施工质量。
涵洞施工需要注意以下几个方面:1.施工环境涵洞施工的环境要求高,施工场地必须满足施工要求,同时需要有良好的通风、排水、光照等环境条件,以保证施工效果。
2.施工技术涵洞施工需要采用科学、先进的施工技术,包括新材料、新工艺、新设备等综合施工技术手段,以保证施工质量。
涵洞的分类及土建计量知识点讲解
涵洞的分类及土建计量知识点讲解涵洞是一种用来穿越河、渠、路隧道的建筑结构,具有一定的土建计量知识点,不同类型的涵洞根据其结构、形式、应用范围等方面可分为不同的分类。
本文将对涵洞的分类以及土建计量知识点进行讲解。
一、涵洞的分类1.按结构形式分类依据涵洞的结构形式,可将涵洞分为几何涵洞和拱形涵洞两种类型。
几何涵洞主要通过非承载结构来实现支撑和泄洪的效果,是建筑结构中最简单的一种;拱形涵洞则是利用弧形承载结构来承载地面荷载和向下施加的压力,结构稳定性高,适用于穿越较大跨度的道路和水渠。
2.按穿越对象分类按照涵洞的穿越对象可以分为道路涵洞和水渠涵洞两种类型。
道路涵洞主要用于通过山区、高速公路等自然障碍,使道路贯穿其中;水渠涵洞则是穿越河道、沟渠、排涝渠等,它的主要功效在于提高了水流经过的效率,避免了水渠中断。
3.按工程用途分类按照涵洞的工程用途,可以分为排水涵洞和通风涵洞两种类型。
排水涵洞主要用于疏通雨水,避免因雨水过多而导致的水土流失和交通安全问题;通风涵洞则主要用于排放道路、铁路等车辆产生的尾气、烟尘等污染物。
二、涵洞的土建计量知识点讲解1.混凝土砼量的测算涵洞的结构建造一般都是以钢筋混凝土为主,这就需要在建造的过程中进行混凝土砼量的测算。
测算时需要考虑到涵洞的尺寸大小、设计强度等因素,以确定建筑结构所需的混凝土用量。
2.土方工程量的计算涵洞工程建设中还需要进行土方工程量的计算,这主要是为了计算出涵洞周围的填挖深度和土的运输量,以便于更好地构建建筑结构。
3.砌体工程量的计算在涵洞的建设过程中,还需要砌体工程量的计算,这主要是为了计算出所需砖头或水泥等材料的用量和使用时间,以便于更好地实现涵洞的建设。
4.钢筋用量的计算涵洞的建设必然需要使用大量的钢筋材料,因此在建造涵洞的过程中,需要计算出所需钢筋用量,以方便进行钢筋的采购和使用。
总之,对于涵洞建设工程来说,涵盖了混凝土砼量、土方工程量、砌体工程量和钢筋用量等多种土建计量知识点,必须做好合理的规划和计算,才能确保涵洞的结构稳定,并达到预期效果。
涵洞设计细则(4)
四 一 11) 斜坡上的涵洞涵底纵坡不宜大于5%,圆管 般 规 涵的纵坡不宜大于3%。当涵底纵坡大于5%时, 定 涵底宜采用齿状基础,或者出口设置为扶壁式。 当涵底纵坡大于10%时,洞身及基础应分段作 成阶梯形,前后两节涵洞盖板或拱圈的搭接高 度不应小于其厚度的1/4。
四 一 12) 沉降缝设置。置于非岩石地基上的涵洞, 般 规 根 据涵洞的涵底纵坡及地基土情况,每隔4-6m 定 应设置一道沉降缝;高路堤路基边缘以下的 洞身及基础每隔适当距离应设置沉降缝;旧 涵洞接长时,亦应在新旧接头处设置沉降缝。 沉降缝应采用弹性不透水材料填塞。岩石地 基上的涵洞可不设沉降缝。
2) 新建涵洞应采用无压力式涵洞;当涵前允许积 水时,可采用压力式或半压力式涵洞;当路基顶 面标高低于横穿沟渠的水面标高时,也可设置倒 虹吸管涵。 3) 涵洞的孔径,应根据设计洪水流量、河沟断面 形态、地质和进出水口沟床加固形式等条件,经 水力验算确定。 4) 新建涵洞应采用标准跨径0.75m、1.0m、1.25m、 1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m,其中 0.75m的孔径只适用于无淤积地区的灌溉渠。排洪 涵洞跨径不宜小于1.0m。
四 一 般 规 定
4.涵洞与路基在设计与施工中的相关要求 (重要)
1) 涵洞洞身两侧填土应对称均衡分层夯实,其 每侧长度不应小于洞身两侧填土高度的一倍,压 实度不应小于96%。 2) 高速公路、一级公路、二级公路路堤与涵洞连 接处应设置过渡段,过渡段长度宜按2~3倍路基填 土高度确定。路基压实度不应小于96%,填料强度、 地基处理、涵台背防排水等应进行综合设计。 3) 当采用机械填土时,须待涵洞圬工达到容许强 度后,洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填,待 填方高出涵顶不少于1.0m时,再用机械填筑。
各种涵洞工程图识图算量
各种涵洞工程图识图算量下面是给大家带来关于涵洞工程图的相关内容,以供参考。
涵洞是常见的道路工程泄水构筑物。
涵洞结构复杂多变,识读工程图让人摸不着头脑,经常由于尺寸判断失误而造成工程返工。
下面我们就带你深入认识各种涵洞,用3D模型图手把手教你怎么识读涵洞工程图及工程量计算。
下图左为某段道路一正在施工中的盖板涵洞,下图右为石拱涵洞。
涵洞分类(1)按建筑材料分类涵洞按建筑材料分类有钢筋混凝土涵、混凝土涵、砖涵、石涵、木涵、金属涵等。
(2)按构造形式分类涵洞按构造形式分为圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵等,工程上多用此类分法。
(3)按孔数分类涵洞按孔数分有单孔、双孔、多孔等。
(4)按洞顶有无覆盖土分类涵洞可分为明涵和暗涵(洞顶填土大于50cm)等。
涵洞组成涵洞是由洞口、洞身和基础三部分组成的排水构筑物。
如下图所示为钢筋混凝土圆管涵立体分解图,从中可以了解涵洞各部分的名称、位置和构造。
涵洞工程图涵洞从路面下方穿过道路,埋置于路基土层中,尽管涵洞的种类很多,但图示方法基本相同。
涵洞工程图主要由立面图(纵剖面图)、平面图、侧面图和必要的构造详图(如涵身断面图、构件钢筋结构图、翼墙断面图)、工程数量表、附注等组成,各种图形表达涵洞的结构形状及尺寸,工程数量表给出全涵各构件的材料及数量,附注说明一些图中无法表达的内容,如尺寸单位、施工方法和注意事项等。
工程图特点(1)在图示表达时,涵洞工程图以水流方向为纵向(即与路线前进方向垂直布置),并以纵剖面图代替立面图,剖切平面通过涵洞轴线。
(2)平面图一般不考虑涵洞上方的覆土,或假想土层是透明的。
平面图上有时不画出洞身基础的投影,而在立面图和断面图中表达。
(3)洞口正面布置图在侧面投影图位置作为侧面图,当进、出水洞口形状不一样时,则需分别画出其进、出水洞口布置图。
(4)洞身断面图、钢筋布置图、翼墙断面图等也可能在另一张图中表达。
读图方法先概括了解,后深入细读;先整体、后局部,再综合起来想象整体。
涵洞设计及算术
第四部分涵洞计算在本路段上,为了路基排水、路面排水,保持路基稳定与农田灌溉等情况,因此而设涵洞,沿线共有23道涵洞,其中有19道圆管涵,4道盖板涵,其设计依据《桥涵设计通用规范》、《公路工程技术标准》。
一、圆管涵工程量的计算此圆管涵为K0+ 120处的正交圆管涵其孔径为1.25米,进出口形式采用八字墙形式,洞底中心标高为89.4米,路线设计标高为91.9米,路面边缘标高为91.855米,其计算图见后。
m 0=1.5 n=5 H=1.97 m h=0.85 m i=0.03a=1.62 c=0.46 涵长的计算:L 1=[B1+m(H1-a)+c]/(1+im)=[6+1.5×(2.455-1.62)+0.46]/(1+0.03×1.5)=7.38 mL=2L1=14.76 m 取L=15 m1.翼墙墙身V身=0.5cm0(H2-h2)+m0(H3-h3)/6n0=0.5×0.46×1.5×(1.972-0.852)+1.5×(1.973-0.853)/(6×5) =1.44 m3两墙身=2×1.44=2.88 m32.翼墙基础V基= m0(c+e1+e2)(H-h)d+ [m0 /(2n0)](H2-h2)d+( c+e1+e2+h/ n0)ede 1=12 , e2=11 , d=0.4 , e=0.1V基=1.5×(0.46+0.12+0.11)(1.97-0.85)*0.4+[1.5/(2*5)]×(1.972-0.852)×0.4+(0.46+0.12+0.11+0.85/5)×0.1*0.4 V基=0.687 m32 V基=2×0.687=1.374m33.进出口铺底V=2×(1.49+1.49+0.98×2)×(1.68+0.1)×0.5×0.25=1.95 m3 4.截水墙V=2×{[1.49+2×0.98+1.49+2×(1.68+0.1-0.3)tg30°]×0.3×0.5}×(0.6-0.25)=0.7 m35.端墙墙身V=2×{0.4×(1.25+0.12+0.6)×(2×0.46+2×0.12+1.25)-π×0.7452×0.4}=1.2 m36.端墙基础V=2×[0.6×0.4×(2×0.46+2×0.12+1.25)]=1.2 m37. 15号混泥土帽石V=2×[(0.25×0.4-0.5×0.05×0.05)×(2.41+0.05×2)]=0.5 m3 8.砂砾垫层V=0.3×2.75×(7.33×2-2×0.4)=11.5 m39. 15号混泥土护管V=2.75×0.745×(7.33×2-2×0.4)-0.5π×0.7452×(7.33×2-0.4×2)=16.3 m310.人工开挖土方V=30.5 m3二、盖板涵工程量的计算K1+030处涵洞为4×3的正交盖板涵,其洞口的进出口形式为采用八字墙形式,其洞底标高为89.0米,路面设计高为94.3米,其计算图式见后。
涵洞工程施工方案及方法
涵洞工程施工方案及方法涵洞包括盖板涵、钢波纹管涵、板式通道三种型式。
涵洞施工工艺及方法如下:1、盖板涵施工方法(1)基坑开挖基坑开挖前先进行涵洞的定位测量并做好护桩,根据基坑土质情况确定开挖基坑边坡坡率,并结合基坑底面尺寸要求计算并放出基坑开挖线。
开挖基坑边坡坡率根据《公路桥涵施工技术规范》的要求确定。
根据设计图,挖基采取挖掘机配合人工施工的方法,机械开挖至离基底标高200〜400mm时再用人工开挖捡平,基底为石质的采用小炮松动爆破,人工将基底修凿平整,测量抄平。
土质基坑采用机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖捡底,以保证基底土的结构不被破坏。
基坑开挖至设计基底标高后,设计对基底有处理措施时及时按设计要求予以实施,设计无处理措施时仔细核对基底土质情况是否与设计相符,检测基底承载力是否达到设计要求,发现基底情况达不到设计要求时及时通知监理工程师及设计单位尽快制定对策并予以实施。
(2)基础施工先进行基底三七灰土砼垫层施工,采用拌合机拌合混合料,压路机碾压成形,养生达到强度要求后,在垫层上放样立模,模板采用组合钢模板。
浇筑基础砼前,要做好防排水:有流水的通道应改道埋设临时排水管涵。
砼用手推车运送入模,连续浇注,并注意沉降缝处砼采用泡沫板隔离。
(3)墙体施工墙身砼的采用大块钢模板,纵向按沉降缝分段,竖向根据墙高分层立模浇注,砼由临时预制场的拌和站制备,机动翻斗车运送,吊车配料斗提升,插入式振捣器振捣。
升高作业采用扣碗式脚手架。
遂段流水作业完成。
台帽立钢模现浇,钢筋在棚内加工,人工现场绑扎,并预留锚固孔,检查无误后一次立模连续浇注完成。
(4)盖板预制、架设盖板采取现场集中预制,安装采用汽吊吊装,盖板预制时底模上要加铁皮,插入及平板振捣器组合振捣。
并按设计预留锚栓孔和在梁体端部30cm处预埋吊环,预制好的盖板当强度达到设计强度的70%或监理指定的强度后才可起吊。
安装时从路中向两边遂块进行,先在台帽上铺砂浆,落板时使预留锚孔对中,然后插入锚杆,再灌以砂浆。
涵洞
第二章 涵 洞
四、涵洞洞身结构布置
1.进、出口段的形式与构造(平顺水流、减小水头损失、 防止洞口冲刷破坏) (1)锥坡式(一字墙式、端墙式)(图p146) 结构简单、水流条件差,适用于宽浅溪谷或孔径收缩较 大,一般用于小型涵洞。 (2)八字斜降墙式 翼墙扩散角20°— 40°,与端墙式相比,进流条件有 所改善,上游壅水时易封住洞顶。 (3)扭曲面式 (4)跌水式洞口 (5)流线和渐变式
2)第2分段计算。
断面1水力要素:
流速:v 1
Q Bh1
40 3.48
3.5
3.284(m/s)
湿周:χ 1 B 2H 3.48 2 3.5 10.48(m)
水力半径:R1
A χ1
3.48 3.5 10.48
1.1622(m)
谢才系数:C 1
1 n
R
16
1 0.014
1.162 16
第二章 涵 洞
五、涵洞的水力设计
任务:确定洞身断面尺寸、演算过流能力和洞前水面壅高。 1.涵洞的流态判别 (p148)
流态判别、洞口出流淹没与否判别、短洞与长洞判别 2.涵洞的流量计算公式 3.涵洞的过水能力计算类型和计算方法及孔径计算算例 4.涵洞进口水深与水位流量关系计算 5.渠涵(暗渠)的水力计算 6.涵洞的消能防冲设计
5的水深分别为h2=3.49m 、h3=3.48m、 h4=3.47m、 h5=3.4 6m,其中断面5的水深要根据计算结果进行调整,如果4个
分段计算长度之和大于洞长,则要加大断面5的水深重新计
算第4分段的长度,直至个分段的计算长度之和等于洞长,
所拟定的断面5的水深即为所求的洞进口内水深h2。
第二章 涵 洞
第二章 涵 洞
涵洞施工技术
涵洞施工技术涵洞作为公路、铁路等交通工程中的重要组成部分,起着排水、过人、过车等重要作用。
其施工质量的好坏直接影响到整个工程的使用效果和安全性。
下面我们就来详细了解一下涵洞施工技术。
一、涵洞的类型及特点涵洞的类型多种多样,常见的有盖板涵、圆管涵、箱涵等。
盖板涵由盖板、涵台、基础等部分组成。
其优点是结构简单、施工方便,适用于流量较大、路堤较高的情况。
圆管涵主要由管身、基础和接缝组成。
它的优点是受力性能好、工程量小,但对基础的要求较高。
箱涵则是由钢筋混凝土箱形整体闭合框架组成。
其整体性强、稳定性好,适用于软土地基和高填土路段。
二、施工前的准备工作在进行涵洞施工前,需要做好充分的准备工作。
首先要进行详细的现场勘查,了解地形、地质、水文等情况,为设计和施工提供依据。
其次,要根据设计图纸进行准确的测量放线,确定涵洞的位置和尺寸。
同时,还要准备好施工所需的材料、机械设备和劳动力,并做好施工场地的“三通一平”工作。
三、基础施工基础是涵洞的重要组成部分,其施工质量直接关系到涵洞的稳定性。
根据地质条件的不同,基础的类型也有所不同,常见的有刚性基础和柔性基础。
在进行基础施工时,要先开挖基坑。
基坑的开挖应根据地质情况和设计要求采取合适的开挖方式,如放坡开挖、支护开挖等。
开挖过程中要注意控制基底标高和平面尺寸,避免超挖和欠挖。
基底开挖完成后,要及时进行基底处理。
如果基底为软弱土层,需要进行换填或加固处理;如果基底为岩石,要将表面的风化层清除干净。
然后进行基础混凝土的浇筑。
混凝土的配合比要根据设计要求进行配制,浇筑过程中要振捣密实,确保混凝土的质量。
四、涵身施工涵身的施工根据涵洞的类型而有所不同。
对于盖板涵,涵身一般采用浆砌片石或混凝土浇筑。
浆砌片石施工时要注意石块的质量和砌筑工艺,保证砌体的强度和稳定性;混凝土浇筑时要注意模板的安装和拆除,以及混凝土的养护。
圆管涵的管身通常采用预制管节,在现场进行安装。
安装前要对管节进行质量检查,确保其符合设计要求。
第十章 涵洞
第十章涵洞主讲:宋郁民涵洞涵洞(culvert),又称函洞(英文,culvert一词可指涉暗渠或雨水渠),是一种用来为道路泄水排涵的暗渠或暗管(管状的涵洞又称涵管),通常较隧道短小。
涵洞是设于路基下的排水孔道,通常由洞身、洞口建筑两大部分组成按照建造方式画分,可分为圆管涵、盖板涵等等。
建造道路时,当遇上河道、渠道或天然排水沟时,通常会预留空间建造涵洞。
涵洞分类构造形式分类:圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。
管身、基础、接缝成。
洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位,主要有八字墙和一字墙两种洞口型式。
箱涵盖板及涵身、基础过人及车辆通过。
箱涵适用于软土地基,但造价箱涵基础:整体基础(刚性基础)箱涵标准设计孔径:0.75m~6.0m。
其中1m-3m,设计有提高节。
3m以上无提高节。
拱涵拱形的涵洞,一般超载潜拱涵盖板涵盖板、涵台及基础盖板涵涵洞标准孔径:(1)1.5m以内,按照0.25m极差,即0.75m、1.0m、1.25m、1.50m.(2) 1.5m以上,按照0. 5m极差,即2.0m、2.50m、3.0m、3.50m、4.0m等填土情况分类:涵洞可以分为明涵和暗涵。
•明涵•暗涵砖涵、石涵、混凝土涵及钢筋混凝土涵等•按水力性能分类:(1)无压涵洞:水流在全长范围内保持自由水面,即水面与涵洞顶面不接触;(2)有压涵洞:涵洞进口、出口均被水淹没,涵洞全长范围内形成全断面泄水。
(3)半有压涵洞:涵洞进口浸水,洞内全部或部分为自由水面,出口不浸水。
10.2 涵洞的设计与计算•主要设计计算内容:•(1)涵洞位置选定•(2)涵洞类型选择•(3)涵洞立面布置•(4)涵洞平面布置•(5)涵洞长度计算圆涵的施工圆涵的碎石基础。
铁路桥隧施工及养护——涵洞施工
桥隧施工及养护
二、拱架的制作与安装
1.钢拱架
2.木拱架
1.利用废旧小钢轨冷弯或经过热处理在样
台上弯制成型,可根据孔径大小选择钢轨 型号,其构造形式如图6-8(a)所示。
2.通常采用5cm厚的木板锯成梳形弧板,
双层叠合以铁钉或螺栓组成,其构造形式 如图6-8(b)所示。
3.混凝土拱圈与浆砌块石拱圈在拱架上应
桥隧施工及养护
吊车安装法
适用汽车或履带吊车安装管节甚为方便,但一般零星工点, 机械台班利用率不高,宜在工作量集中的工点使用。
桥隧施工及养护
龙门吊安装法
本法适用于孔径较大管节的安装,移动龙门吊时, 可在柱脚下放3根滚杠,用撬棍拨移。
桥隧施工及养护
五、管涵施工注意事项
1.有圬工基础的管座混凝土浇筑时应与管座紧密相贴,浆砌块石 基础应加做一层混凝土管座,使圆管受力均匀,无圬工基础的圆管 基底应夯实填密实,并做好弧形管座。
桥隧施工及养护
第六章 涵洞施工 第一节 概述
桥隧施工及养护
一、概述
铁路跨越河川溪谷修建桥梁,跨越较小沟渠时 则须修建涵洞。涵洞是铁路跨越水流较少的河沟, 或为排泄路基附近的地面水或路第堤一在节跨越概农述业排 灌沟渠时作为通道而设置的一种建筑物。它还可 以作为横跨大小道路的立交涵洞,兼作排水和人、 畜及车辆的通道涵洞施工质量的好坏,直接影响 到铁路工程的整体质量及使用性能,以及周围农 田的灌溉、排水等。
当软土超过2m时,应按软土层厚度、路堤高度、软 土性质作特殊设计处理。
桥隧施工及养护
(三)基础砂垫层材料
可采用当地的砂砾石或碎石,但必须注意清除基 底植物层。为避免管节承受冒尖石料的集中应力, 当使用碎石、卵石作垫层时,要有一定级配或掺入 一定数量的砂,并夯捣密实。
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涵洞第一节涵洞类型及构造涵洞是为宣泄地面水流而设置的横穿路基的排水构造物,由洞身和洞口建筑两部分组成,如图5—l。
图5—l 涵洞的组成a)洞口b)洞身一.涵洞的分类(一)按建筑材料分1.石涵2.混凝土涵3.钢筋混凝土涵(二)按构造型式分1.圆管涵2.板涵3.拱涵4.箱涵(三)按洞顶填土的情况分明涵是指洞顶不填土或填土小于50cm的涵洞,适用于低路堤、浅沟渠;暗涵是指洞顶填土大于50厘米的涵洞,适用于高路堤、深沟渠。
(四)按水力性能分1.无压力式涵洞入口处水深小于洞口高度,有自由水面。
2.半压力式涵洞入口处水深大于洞口高度,水流仅在进水口处充满洞口,其它部分均具有自由水面。
3.压力式涵洞入口处水深大于洞口高度,在涵洞全长的范围内都充满水流,无自由水面。
4.倒虹吸管涵二、涵洞的构造(一)洞身构造1.圆管涵1)管身是管涵的主体部分,多采用钢筋混凝土预制安装,圆管涵洞身由分段的圆管节和支撑管节的基础垫层组成,见图5-2。
图5-2 圆管涵洞身①混凝土或浆砌片石基础如(图5-4a),一般用于土质较软弱的地基上。
②垫层基础在砂砾、卵石、碎石及密实均匀的粘土或砂土地基上,可做垫层基础,如图5—2。
③混凝土平整层在岩石地基上,可不作基础,在圆管下铺一层混凝土,其厚度一般为5cm,如图5-4 b)图5—4 圆管涵基础(尺寸单位:cm)a)软弱地基;b)混凝土平整面3)接缝及防水层圆管涵多采用预制拼装施工,为防圆管接头漏水,应作接缝处防水处理,其形式如下:①平口接头缝a.如图5-5a),b.如图5-5b),c.如图5—5c),图5—5 平口接头缝②企口接头缝企口接头缝亦有三种形式,如图5—6。
图5—6 企口接头缝2.盖板涵洞身由盖板、涵台(墩)、基础、洞底铺砌、伸缩缝及防水层等部分组成(如图5-7)。
图5-7 盖板涵各组成部分1) 盖板盖板是涵洞的承重结构部分,其厚度一般为15cm~40cm。
做盖板石料强度等级应在40号以上。
当跨径大或在无石料地区时,宜采用钢筋混凝土盖板,其厚度为15cm~30cm,跨径为1.50m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.00m。
2)涵台(墩)、基础及洞身铺底一般用浆砌块、片石构成,也可采用现浇片石混凝土。
砂浆强度等级为M2. 5或M5。
①涵台(墩)下部用砂浆与基础结成整体(图5-8a)。
钢混盖板涵的上部做成台(墩)帽(图5-8b)。
图5-8 盖板涵涵台(墩)②基础及洞身铺底涵台(墩)基础可随地基土不同而采用整体式或分离式。
基础厚度一般为60cm。
③沉降缝及防水层3.拱涵拱涵各部分构造如图5—9,主要由拱圈、护拱、拱上侧墙、涵台、基础、铺底、沉降缝、防水及排水设施等部分组成。
图5-9 石拱涵各组成部分1)拱圈拱圈是拱涵的承重结构部分,常采用等厚的圆弧拱。
2)涵台(墩)涵台(墩)是支撑拱圈并传递荷载至地基的圬工构造物。
3)护拱其作用主要用于保护拱圈,防止荷载冲击。
护拱高度一般为矢高之半。
4)拱上侧墙、铺底多用M5或M2.5砂浆砌片石构成。
流水以下部分用M5砂浆。
5)防排水设施及沉降缝图5—10 石拱涵排水设施(尺寸单位:cm)4.箱涵箱涵为整体闭合式钢筋混凝土框架结构,具有良好的整体性和抗震性能。
仅在软土基上采用。
箱涵构造及组成如图5—11。
由钢筋混凝土涵身、翼墙、基础、变形缝部分组成。
图5-11 钢筋混凝土箱涵各组成部分1)涵身由钢筋混凝土组成,洞身断面一般为长方形或正方形。
箱涵壁厚一般为220 mm~350 mm,箱涵内壁面四个折角处往往做成45°的斜面,以便于施工脱模,其尺寸为5cm× 5cm。
2)翼墙壁厚一般为300 mm~400 mm。
翼墙主要用于洞身与进出口锥坡的连接,支挡路基填土。
当采用八字墙洞口时,可不作翼墙。
3)基础箱涵基础一般为双层结构。
上层为混凝土结构,厚100 mm,下层为砂砾石垫层,厚度为400 mm~700 mm。
变形缝设在洞身中部,同基础变形缝设置一道。
用40 mm× 60 mm的槽口设于顶、底板的上面和侧墙的外面。
过水不设油毛毡,填塞沥青麻絮再灌热沥青。
(二)洞口建筑洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。
洞口建筑由进水口、出水口和沟床加固三部分组成。
洞口的作用是:一方面使涵洞与河道顺接,使水流进出顺畅;另一方面确保路基边坡稳定,使之免受水流冲刷。
一般需要对涵洞洞身底面及进出口底面进行加固铺砌。
涵洞洞口类型很多,其中八字式、端墙式、跌水井是常用的形式。
1.八字式洞口1)正八字式洞口⑴涵洞与路线正交八字翼墙布置成对称的正翼墙,即沿洞口外张相同的角,此时角等于水流出入洞口的扩散角,一般角做成30°,也可为0。
八字式洞口由八字墙构成,如图5—12。
图5-12 八字式洞口有时为缩短翼墙长度,减少墙身圬工数量并使涵洞与沟槽顺接,可将翼墙末端做成矮墙的潜入式八字墙,如图5—13。
图5-13 潜入式八字翼墙a)接小锥坡b)接水渠当β=0°时,八字墙墙身与公路中线垂直,叫直墙式洞口,如图5—14。
适用需集纳和扩散水流或仅疏通两侧农田灌溉的情况。
直墙式洞口翼墙短且洞口铺砌少,较经济。
图5—14 直墙式洞口2.斜八字墙洞口当涵洞轴线与路线走向斜交时,可以按以下两种型式布置八字翼墙:1)洞口帽石方向与路线方向平行,即斜做洞口,如图5-15示。
θ角为水流扩散角,角为涵轴线方向的垂线与路中线夹角(即涵洞斜度)。
故。
不超过60°最经济。
如图5-15 在反翼墙情况下,,当=0°,翼墙工程数量最小,最经济。
5-15 斜交斜做洞口2)正做洞口一般采用正翼墙,较长翼墙叫大翼墙,较短叫小翼墙。
端墙和帽石可做成台阶式或斜坡式两种。
如图5—16。
大翼墙的角愈小愈经济;小翼墙的=时最为经济。
图5—16 斜交正做洞口图5—17 正做洞口2.端墙式洞口在涵台两端修一垂直于台身并与台身同高的矮墙叫端墙(又叫一字墙)。
图中a)、b)在沟床稳定、土质坚实情况下采用。
c)用于洞口有人工渠道或不受冲刷影响的岩石河沟上。
改善水力条件可在c)沟底设置小锥坡构成。
d)、e)仅在洞口路基边坡设直立式挡墙才采用。
图5-18 端墙式洞口端墙配锥形护坡洞口是最常用的一种洞口。
如图5—19。
其端墙亦可做成斜坡式或台阶式。
图5-19 端墙式斜洞口3.跌水井洞口当天然河沟纵坡度大于50%或路基纵断面设计不能满足涵洞建筑高度要求、涵洞进口开挖大以及天然沟槽与洞口高差较大时,为使沟槽或路基边沟与涵洞进口连接,常采用跌水井洞口形式。
其形式可有边沟跌水井洞口与一字墙跌水井洞口两种,如图5—20、5—21前者主要适用于内侧有挖方边沟涵洞的进水口,后者适用于一般陡坡沟槽跌水。
图5—20 边沟跌水井洞口图5—21 一字墙跌水洞口4.扭坡式洞口如图5—22。
图5-22 扭坡式洞口5.平头式(领圈式)洞口如图5—23,常用于钢筋混凝土管涵,因需制作特殊的洞口管节模板,很少用。
6.走廊式洞口如图5—24。
这种洞口施工较复杂,目前较少采用。
图5—23平头式洞口图5—24走廊式洞口第二节涵洞的设计与计算一.涵洞设计(一)涵洞的勘测步骤涵洞勘测的目的,在于收集和初步整理出涵洞设计所需的外业资料。
1.外业测量1)勘测前的准备工作2)现场测量⑴确定涵洞的位置⑵河沟纵断面测量⑶测绘涵位地形图⑷地质勘探⑷外业核对(二)涵洞设计1.涵洞的平面布置涵洞位置一般应服从路线走向,只有遇到大洼深沟或与路线斜交夹角太小,工程量过大或施工困难时,在不降低路线标准的前提下局部调整路线,使之从较好的涵位通过。
1)涵洞应布置在地质条件良好,地基稳定的地段。
2)涵洞位置和方向的布设,应尽量与水流方向一致,以使水流顺畅。
3)山区河沟的涵洞布设⑴尽量保持河沟水流的天然状态,一般应一沟一涵,在条件允许的情况下可改沟合并;⑵设置截水沟的地段,在截水沟排水出口处应设置涵洞(图5-25)。
图5-25 截水沟急流槽处设涵洞4)平原区河沟的涵洞布设⑴平原区应根据农业灌溉所需天然河沟和人工渠道位置按天然排洪系统设置涵洞,⑵路线通过较长的低洼地带及泥沼地带时,可根据水流分布及洼地积水情况,在地面具有天然纵坡的地方多设置涵洞,以防止排水不畅及较长期的积水。
2.涵洞的立面布置1)平坦地段的一般形式如图5-26 ,在天然沟床纵坡较小且涵长较短时采用。
按水流临界坡度(一般为1%~5%)设置涵底纵坡,并在进口做适当的开挖。
5-26平坦地段洞身布置2)斜坡布置形式当天然沟床纵坡大于5%~10%时,常采用斜坡布置形式。
常见布置形式如下:⑴洞身不变仍作一般布置形式,在进水口作跌水井或急流槽。
如图5-27。
图5-27 斜坡地段洞身布置a) 跌水井进口;b) 急流槽进口⑵设置填方涵洞。
如图5-28。
斜坡坡度一般为1:0.75~1:1.5。
图5-28 填方涵洞⑶当为非岩石河沟纵坡在10%以下,岩石河沟纵坡在30%以下时,可采用斜置式斜坡涵,如图5—29,并可结合实际情况采用齿状基础、扶壁式基础及台阶形基础等形式。
图5-29 斜置式斜坡涵a)齿状基础;b)扶壁式基础,c)台阶形基础⑷当非岩石河沟纵坡大于10%,岩石河沟纵坡大于30%时,可采用平置式斜坡涵(又叫阶梯式),如图5—30。
图5—30 平置式斜坡涵3.涵洞孔径的确定1)计算方法确定涵洞孔径⑴涵洞孔径一般是通过调查访问,根据河沟断面形态采用流量-孔径计算法计算。
⑵涵洞的涵前水深可以低于涵洞净高或高于涵洞净高,按照涵前水深是否淹没洞口以及进水口建筑形式,涵洞可分为压力式、半压力式、无压力式(本章介绍)三种水力图式。
各类定型涵洞孔径计算的简化公式:①盖板涵及箱涵(5-2)(5-3)②石拱涵(5-4)(5-5)③圆管涵(5-6)(5-7)式中:—设计流量(m3/s)—涵前水深(m),如图5-31所示,根据水面降落曲线近似地按下式计算:(5-8) —洞口处水流深度(m),按洞口最小净高控制;(5-9) —进水口处壅水降落曲线水深计算系数,通常采用=0.87;—涵洞净空高度(m),计算时可先初步拟定;—进水口涵洞净空高度(m),净空高度规定见表5-3—涵洞净宽,即净跨径。
无压力式涵洞顶点至最高流水面的净高表5-3 涵洞类型圆管涵拱涵矩形涵进口净高(或内径)h(m)≤3≥h/4≥h/4≥h/6>3≥0.5m≥0.75m≥0.5m2)确定涵洞孔径的经验方法⑴估算法①对于有明显河槽、河岸稳定、无冲刷现象的河沟,可以按以下三种情况估定孔径:a.洪水不溢槽,水深小于0.5m的,以水面宽度的一半来估定;b.洪水不溢槽,水深超过0.5m的,以水面宽度与沟底宽度之和的一半来估定;c.洪水溢槽的,采用沟顶宽度,再考虑溢槽水深和泛滥宽度,酌情加大孔径;②对于冲刷痕迹显著的河床最好在上、下游选择比较稳定的河段,参照以上方法估定孔径。