无机结合料稳定基层
无机结合料稳定基层
．概述在各种粉碎或原状松散地土、碎(砾)石、工业废渣中，掺入适当数量地无机结合料(如水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到地混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求地材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑地路面基层称为无机结合料稳定基层.文档收集自网络，仅用于个人学习无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但具耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构地基层和底基层.文档收集自网络，仅用于个人学习粉碎地或原状松散地土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)粒径地大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和相粒土.不同地土与无机结合料拌和得到不同地稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等.文档收集自网络，仅用于个人学习无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学忭质各有特点，使用时应根据结构要求、结合料和原材料地供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后选定.文档收集自网络，仅用于个人学习由于无机结合料稳定材料地刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称之为半刚性材料.以此修筑地基层或底基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层.在我国已建成地高速公路和一级公路中，大多数路面采用了无机结合料稳定类基层.近几十年来，不少国家也越来越多地采用水硬性无机结合料处治粒料和处治土作为沥青路面地基层和底基层.其原因主要有：文档收集自网络，仅用于个人学习①车辆轴载增大和交通量增加对路面地承载能力要求越来越高，无机结合料处治基层地沥青路面更能适应现代重型交通地需要.文档收集自网络，仅用于个人学习②优质石料地料源日益减少.使用无机结合料处治材料，可以使用原先不能应用地质量较低地石料，甚至使用当地地土.这样可以避免远运优质石料，从而节约大量成本.文档收集自网络，仅用于个人学习．无机结合料稳定类材料地力学性质．．强度特征无机结合料稳定类材料是一种半刚性材料，各种半刚性材料都具有一定地抗拉强度.测定半刚性材料地抗拉强度有种方法：一种方法是利用梁式试件，采用三分点加载，进行弯拉试验，测得地抗拉强度为抗弯拉强度；第二种方法是用圆柱体试什直接拉伸测得地直接抗拉强度；第三种方法是用圆柱体试件沿其直径方向用线压力进行试验，直到被破坏，该强度称为间接抗拉强度或劈裂强度.同一种材料，用不同地方法测得地抗拉强度是不同地.近年来，部分文档收集自网络，仅用于个人学习第页国家建议采用抗拉强度来检验无机结合料稳定类材料层本身地强度，但广泛使用地无机结合料稳定类材料强度指标通常是无侧限抗压强度.文档收集自网络，仅用于个人学习试验证明，对于一定地混合料，各种强度参数间是有直接联系地，但这种联系并不十分紧密，可能与集料类型有关.根据美国地比较试验结果，强度低地混合料地弯拉强度约为抗压强度地／，强度高地混合料地弯拉强度约为抗压强度地／，并可用下列关系式表示：文档收集自网络，仅用于个人学习由于无侧限抗压强度是比较容易确定地参数，因此它是研究无机结合料稳定类材料性质以及施工质量控制时最经常采用地指标.我国地规范也都采用这个强度指标.而个抗拉强度指标中，间接抗拉强度地试验是最简便地.它使用地仪器简单，可以使用做抗压强度试验地仪器和试模，操作方便，试验精度也较高，因此，有些国家采用间接抗拉强度作为无机结合料稳定类材料及热拌沥青混合料地抗拉强度指标，并把它用到路面设计地应力验算中.文档收集自网络，仅用于个人学习．．应力一应变特性无机结合料稳定类材料地强度和刚度都随龄期而增长，因此往往早期强度低，后期强度高.测定其应力应变特性关系时，应采用最符合路面结构实际工作状态地试验方法—三轴压缩试验.通过试验发现，这一类材料地应力一应变关系曲线呈现出非线性性状.同土一样，其弹性模量是三向主应力地函数.然而，在应力水平较低时(低于极限应力％)，应力应变曲线可近似视为线性地，按回弹应变量确定地回弹模量值，可以近似视为常数.文档收集自网络，仅用于个人学习在不具备三轴压缩试验条件时，可采用室内承载板法测定尤机结合料稳定类材料早期抗压回弹模量.承载板试验地试件为直径×高＝×，承载板直径为．，面积为.试验时取承载板地单位压力为～，逐级加载，同时记录承载板地沉降量，回弹模量值按下式计算：文档收集自网络，仅用于个人学习无机结合料稳定类材料地回弹模量值主要同土类、结合料剂量及龄期、侧限应力有关，在较大范围内变动.级配碎(砾)石地平均回弹模量值为～，而采用不同结合料稳定后地半刚性材料地回弹模量值则高达～，刚性材料水泥混凝土弹性模量为，因此，无机结合料稳定材料地刚性介于柔性及刚性材料之间，这就是它被称为半刚性基层地原因.文档收集自网络，仅用于个人学习．．疲劳特征疲劳破坏是在小于材料极限强度地应力反复作用下所产生地累积破坏.所谓疲劳性能是指某种材料对不同水平应力地反复作用地反应，它以构成破坏所需荷载作用次数(疲劳寿命)来表示，通常用不同应力水平达到破坏时地荷载反复作用次数所绘成地散点图来说明.试验文档收集自网络，仅用于个人学习第页。
无机结合料稳定类基层上课讲义
路面工程
学习单元：
1、路面基（垫）层分类及特点； 2、无机结合料稳定类基（垫）层
基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力， 并把它扩散到垫层和土基中，因此，要求基层应 有足够的强度和刚度。车轮荷载水平力作用，沿 深度递减得很快，对基层影响很小，对基层材料 的耐磨性可不予重视。基层应有平整的表面，以 保证面层厚度均匀。基层遭受大气因素的影响虽 比面层小，但难于阻止地下水上升。当面层透水 时，也不能阻止雨水的渗入，所以基层结构应有 足够的水稳定性。
2020/6/26
3
基层（底基层）可分为结合料（包括有机结合 料和无机结合料）稳定类基层和无结合料的粒料 类基层。其中无机结合料稳定类基层又称为半刚 性或整体性基层，通常包括水泥稳定类、石灰稳 定类和水泥、石灰综合稳定类。半刚性基层材料 的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、 水稳定性强。是我国二级以上公路路面基层的主 要结构形式。粒料类基层常分为嵌锁型和级配型。
任务2：无机结合料稳定基层
2020/6/26
8
任务2：无机结合料稳定基层
1、原材料 （1）土（广义）：细粒土、粗粒土、巨粒土 （2）无机结合料：水泥、石灰、工业废渣等 2、无机结合料稳定种类： 细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、 三灰土 粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、 水泥碎石土、水泥稳定碎石、二灰砂、水泥砂 无土：二灰、二渣、水泥矿渣等
2020/6/26
12
无机结合料稳定基层
无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面 材料和刚性路面材料之间，常称之为半刚性材 料。以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基 层或半刚性底基层。在我国已建成的高速公路 和一级公路中，大多数路面采用了这种基层。
第10章 无机结合料稳定基层
Chongqing Jiaotong University
第10章 无机结合料稳定基层
应力-应变特性
三轴压缩试验→应力-应变关系曲线→非线性；在应力水平较 低时，应力-应变曲线近似线性→回弹模量。 室内承载板试验→
Er
pD
4l
(1 2 )
无机结合料稳定类材料的回弹模量值主要同土类、结合 料剂量及龄期、侧限应力有关，在较大范围内变动。
Chongqing Jiaotong University 重庆交通大学
第10章 无机结合料稳定基层
石灰稳定土混合料设计步骤
3)按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件，进行强度试 验，根据强度标准，选定合适的石灰剂量。 试件在规定温度(冰冻地区20±2℃，非冰冻地区25±2℃)下 保湿养生6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验，室内试验的平均 抗压强度应符合
厂拌法施工
拌和－摊铺－碾压－养生
Chongqing Jiaotong University
重庆交通大学
第10章 无机结合料稳定基层
10.4 水泥稳定类基层
概念：在粉碎的土或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入 适量的水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量下压实及 养生成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳 定类基层。 分类：水泥土、水泥砂砾、水泥稳定碎石。
石灰稳定土强度形成原理 影响石灰土强度的因素 石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土混合料设计 石灰稳定土层的施工
重庆交通大学
Chongqing Jiaotong University
第10章 无机结合料稳定基层
石灰稳定土强度形成原理
离子交换作用→ Ca2+→Na+、H+、K+
无机结合料稳定基层-精选文档-精选文档
第10章 无机结合料稳定基和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适 量消解后的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳含水量时 摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定 类基层。 分类：石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。
（4）含水量
存在最佳石灰剂量，对于粘性土及粉性土为8%～14%；对 砂性土则为9%～16%。
通过标准击实试验确定最佳含水量。
Chongqing Jiaotong University 重庆交通大学
第10章 无机结合料稳定基层
影响石灰土强度的因素
（5）拌和及压实
土的粉碎程度和拌和的均匀性；压实度（每增加2%，抗压
→
火山灰作用 →
碳酸化作用 →
Chongqing Jiaotong University
重庆交通大学
第10章 无机结合料稳定基层
影响石灰土强度的因素
（1）土质 （2）灰质
消石灰粉或生石灰粉，Ⅲ级以上的技术标准，妥善保管 。
塑性指数为15～20的粘性土较好;粒料和砂性土不宜;有机 质含量大不宜。
（3）石灰剂量
重庆交通大学
第10章 无机结合料稳定基层
强度特征
抗拉强度：
小梁弯拉试验→抗弯拉强度 直接拉伸试验→直接抗拉强度 间接拉伸（劈裂）试验→间接拉伸强度（劈裂强度）
抗压强度：
无侧限抗压试验→7d无侧限抗压强度
0 .88 S 0 .51 R
龄 期
S ——无机结合料稳定类混合料的抗弯拉强度，MPa；
R——无机结合料稳定类混合料的无侧限抗压强度，MPa；
路面工程
第10章 无机结合料稳定基层
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力的措施
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力的措施
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力是一项关键的技术挑战，在建筑、道路和其他基础设施领域具有重要的应用价值。
下面将介绍一些有效的措施，以提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力。
选择合适的无机结合料是提高基层抗冲刷能力的关键。
无机结合料应具有较高的抗冲刷性能，能够抵御外部冲击和压力。
根据不同的工程要求，可以选择适当的矿物材料，如石灰、水泥、粉煤灰等。
采用适当的配合比是提高基层抗冲刷能力的重要手段。
合理的配合比可以提高无机结合料的稳定性和抗冲刷性能。
在配合比设计中，需要考虑到材料的种类、粒度分布以及相互之间的配合关系，以确保基层在受到冲刷和压力时能够保持稳定。
加入适量的添加剂也可以提高基层抗冲刷能力。
添加剂可以改变无机结合料的物理和化学性质，增强其抗冲刷性能。
常用的添加剂包括改性沥青、聚合物改性剂和纤维增强剂等。
这些添加剂能够增强无机结合料的粘结力和抗拉强度，提高基层的稳定性和抗冲刷能力。
采取适当的施工工艺也是提高基层抗冲刷能力的重要措施。
施工过程中，需要注意基层的压实和养护工作，以确保基层的密实度和稳定性。
同时，还需要注意施工环境的湿度和温度，避免在不适宜的条件下进行施工，以免影响基层的抗冲刷能力。
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力需要综合考虑材料选择、配
合比设计、添加剂的使用和施工工艺等方面的因素。
通过合理的措施和方法，可以提高基层的稳定性和抗冲刷能力，确保基础设施的长期稳定运行。
无机结合料稳定基层质量检验项目
无机结合料稳定基层质量检验项目一、引言无机结合料是一种新型的建筑材料，具有优异的性能和广泛应用前景。
然而，其稳定基层质量检验项目却是一个重要而又复杂的问题。
本文将从无机结合料的特点、稳定基层质量检验项目等多个方面进行详细阐述。
二、无机结合料的特点1. 硬度高：无机结合料硬度高，能够有效地抵抗外力的影响。
2. 耐久性强：无机结合料不易腐蚀、老化，使用寿命长。
3. 稳定性好：无机结合料在不同温度、湿度下表现出良好的稳定性。
4. 施工方便：无机结合料施工简单方便，可直接涂刷在基层上。
三、稳定基层质量检验项目1. 基层平整度检测：基层平整度对于涂刷无机结合料至关重要。
通过测量基层平整度来判断是否需要进行修补或磨平处理。
2. 基层强度测试：基层强度是保证涂刷后墙面平整牢固的关键。
通过对基层强度进行测试，可以确保基层的承载力和稳定性。
3. 基层含水率检测：基层含水率是影响无机结合料附着力的重要因素。
通过检测基层含水率，可以决定是否需要等待基层干燥或采取其他措施。
4. 基层表面处理：基层表面处理是为了保证无机结合料与基层之间的粘接力。
常用的表面处理方法有清洗、打磨、刮毛等。
5. 环境检测：在涂刷无机结合料前，需要对环境进行检测，包括温度、湿度等参数。
只有在符合要求的环境下才能进行涂刷。
四、稳定基层质量检验项目的实施步骤1. 测量基层平整度：使用激光平整仪等工具对基层平整度进行测量。
2. 测试基层强度：使用万能试验机等设备对基层强度进行测试。
3. 检测基层含水率：使用电子秤、温湿度计等设备对基层含水率进行检测。
4. 进行表面处理：根据实际情况选择相应的表面处理方法，如清洗、打磨、刮毛等。
5. 环境检测：使用温湿度计等设备对环境进行检测。
五、结论稳定基层质量检验项目是涂刷无机结合料的必要步骤，也是保证工程质量的关键。
通过对基层平整度、强度、含水率等方面进行全面检测，可以确保无机结合料与基层之间的粘接力和稳定性。
同时，环境检测也是不可忽视的一环。
20230306无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。
(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。
施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。
【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。
三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。
确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。
②施工人员数量和操作熟练程度。
③施工季节和气候条件。
④水泥的初凝时间和延迟时间。
⑤减少施工接缝的数量。
(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
无机结合料稳定基层施工质量检查与验收一、石灰稳定土基层（一）材料（1）宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。
（2）宜用1~3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3天完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
（3）宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH值为6~8），水质应符合《混凝土用水标准》JGJ63—2006的规定。
（二）拌合运输（1）石灰土配合比设计应准确。
通过配合比设计确定最佳含水率、最大干密度和石灰剂量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。
（2）应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水率变化及时调整拌合用水量。
（3）在城镇人口密集区应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。
宜采用强制式搅拌机，拌合应均匀，石灰土应过筛。
运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。
（三）施工（1）控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。
（2）碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水率宜在最佳含水率的允许偏差范围内，以满足压实度的要求。
（3）严禁用薄层贴补的办法找平。
（4）石灰土应湿养，养护期不宜少于7d。
养护期间应封闭交通。
二、水泥稳定土基层（一）材料（1）应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
（2）宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜为10~17.（3）粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料。
用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不应超过37.5mm；次干路及以下道路不应超过53mm。
各种粒料，应按其自己级配状况，经人工调整使其符合规范要求。
碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%；其他道路基层不应大于30%，底基层不应大于35%。
无机结合料稳定基层养护方式
无机结合料稳定基层养护方式摘要：无机结合料稳定基层养护是一种常用的基层养护方式，通过使用无机结合料来改善基层的力学性能和耐久性。
本文将介绍无机结合料的特性和应用，以及在基层养护中的具体应用方法和效果。
一、无机结合料的特性及应用无机结合料是一种由无机材料制成的胶结材料，具有良好的耐候性、耐久性和抗冻性。
常见的无机结合料有水泥、矿渣粉和石灰等。
这些材料可以通过与基层中的土壤颗粒发生化学反应，形成稳定的胶结结构，提高基层的力学性能和抗水性能。
在基层养护中，无机结合料可用于改善基层的承载能力、抗裂性能和耐久性。
它可以填充基层中的空隙，增加基层的密实度和强度。
同时，无机结合料还可以与基层中的水分发生反应，形成水化产物，提高基层的抗水性能，防止水分渗透和结构破坏。
二、无机结合料稳定基层养护的具体应用方法无机结合料稳定基层养护的具体应用方法主要包括材料选择、施工工艺和质量控制等方面。
1. 材料选择：根据基层的具体情况和要求，选择合适的无机结合料。
常见的选择标准包括材料的强度、耐久性和可用性等方面。
同时，还需考虑无机结合料与基层土壤的相容性和反应性。
2. 施工工艺：无机结合料稳定基层养护的施工工艺主要包括混合、铺设和固化等步骤。
首先，将无机结合料与基层土壤进行充分混合，确保材料的均匀分布。
然后，将混合料铺设在基层上，并使用压路机等设备进行压实。
最后，根据材料的固化时间和固化条件，确定养护周期和方法。
3. 质量控制：无机结合料稳定基层养护的质量控制主要包括材料试验、施工过程控制和养护效果评估等方面。
在施工前，对无机结合料进行试验，确保材料满足要求。
在施工过程中，对混合料的配比、铺设厚度和压实程度进行控制，确保施工质量。
在养护后，对基层进行力学性能和耐久性能的评估，判断养护效果是否达到预期目标。
三、无机结合料稳定基层养护的效果评价无机结合料稳定基层养护的效果主要通过力学性能和耐久性能的评价来进行。
常见的评价指标包括基层的强度、密实度、抗裂性能和抗水性能等。
1K422072无机结合料稳定基层的质量控制要点
1K422072无机结合料稳定基层的质量控制要点1k422072无机结合料稳定基层的质量控制要点(1)石灰稳定土基层①材料。
塑性指数为15～20的黏性土宜用石灰稳定。
用作基层时，土颗粒最大粒径不应超过37.5mm(细粒土不大于15mm)。
应采用ⅲ级(含)以上的钙质或镁质生、消石灰。
②配合比应准确。
通过配合比试验确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量，城市道路石灰土基层只，强度要求≥0.8mpa。
③应在春末和夏季施工。
应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与地面一致。
拌合均匀，应在等于或略小于最佳含水量(1％～2％)时碾压，以满足压实度要求。
应用t以上压路机碾压，先轻型后重型。
压实厚度与碾压机具相适应，最厚20cm，最薄10cm。
严禁用薄层贴补的办法找平。
石灰土应湿养，养生期不宜少于7天。
养生期应封闭交通。
特殊情况下，有覆盖措施的石灰土层上，应限制车速不超过30km/h，禁止重型卡车通过。
(2)水泥稳定土基层①材料。
用作城市一般道路基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。
用作主干路、快速路时，dmax≯31.5mm。
集料中不宜含有塑性指数的土。
如水泥稳定的是碎(砾)石，则它们要先筛分成3～4个不同粒级，然后配合成规范要求的级配范围。
应选用初凝时间3h以上和终凝时间宜在6h以上的p22.5号或p32.5号水泥。
②配合比应准确。
通过配合比试验确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，使其7天浸水抗压强度达到3～5mpa(城市主干路、快速路基层)或2.5～3mpa(城市一般道路基层)。
水泥稳定中粒土、粗粒土做基层时，水泥剂量不宜超过6％。
③宜在春末和气温较高季节施工。
施工最低气温为5℃。
雨季施工应防止水泥和混合料淋雨。
降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
水泥稳定土应洒水拌和均匀。
应严格控制基层厚度和高程，使其路拱横坡与面层一致。
混合料应在等于或略大于最佳含水量(1％～2％)时碾压，以满足按重型击实标准确定的压实度要求。
市政工程无机结合料稳定粒料基层总结
石灰工业废渣稳定混
合料
级配碎（砾）石
春末和夏季 在第一次重冰冻到来 前 1~1.5 个月完成
1、通过配合比确定石 灰、粉煤灰含量和混 1、颗粒级配，碎石颗
合料最佳含水量和最 粒组成曲线是顺滑的
大干密度
曲线。
2、7d 浸水抗压强度达 2、配料准确 到设计要求
1、厂拌法生产，运到 现场摊铺，先拌石灰、
粉煤灰再加入粒料和
3.严禁洒大水碾压
洒水（或覆盖）湿润 养护，直至上层结构 保湿养护 7d 施工为止
保湿养护 7d
未洒透层沥青或未铺 封层，禁止开放交通
养护期内封闭交通
石
2、Dmax≯100mm
1、石灰剂量小于 3%~4% 1、选用初凝时间 3h 以上， 1、III 级及以上生、消石灰。
石灰起主要稳定作用。
终凝时间 6h 的水泥。
2、磨细生石灰效果优于消 2、水泥剂量 5~10%
2、粉煤灰中 Si02、Al203 和 Fe2O3 的总含量应大于
2、稳定材料
石灰。采用 III 级及以上钙 3、有出厂合格证与生产日 70%
土质 1、塑性指数 10~15 的粉质 1、塑性指数 10~17 的粗粒
粘土、黏土 dmax≤15mm 土、中粒土
1、土质 碎
2、有机物含量宜小于 10% 2、0.6mm 以下颗粒＜30% 1、级配 dmax≤60%分层 1、筛分成 3~4 个级配粒级 级配 dmax≤37.5mm
（砾） 厚度
2、级配 dmax≤37.5mm
3、养护条件（湿度和温度） 一般不超过 3~4h
无机结合料稳定粒料施工技术要求
名称
1、施工时间
2、配合比准 确
3、拌合与摊 铺
无机结合料稳定类基层监理控制要点
无机结合料稳定类基层监理控制要点1.施工质量控制：基层监理应对施工过程中的每一个环节进行严格的质量控制。
首先要确保原材料的质量符合规定标准，包括水泥、骨料、添加剂等；其次要监督施工过程中的配合比，保证配比合理；还要注意施工过程中的浇筑、压实等操作是否规范，严禁出现裂缝、掺杂等问题。
2.施工工艺控制：基层监理应对施工工艺进行全程监控，包括混凝土的配制方法、搅拌时间、搅拌速度等；浇筑方法、浇筑厚度、浇筑顺序等。
特别是在复杂环境下施工时，要对施工方法进行合理选定，确保施工效果符合要求。
3.安全控制：基层监理应对施工现场进行安全检查，确保施工过程中不存在安全隐患。
特别是在混凝土浇筑过程中，要防止塌方、坍塌等事故发生。
同时要对施工人员进行安全教育，提高其安全意识，严禁非授权人员进入施工区域。
4.环保控制：基层监理要对施工现场的环境进行监控，确保施工过程中不对环境造成污染。
特别是在浇筑过程中，要防止水泥浆液流入河流、湖泊等水体，要对废弃的水泥袋、废弃混凝土等进行分类处理。
5.资料记录和报备：基层监理要对施工过程进行详细的记录和报备，包括原材料的进场验收记录、施工过程的检查记录、施工人员的安全教育记录等。
这些记录和报备可以作为日后施工质量评价和事故处理的依据。
6.验收和交接：基层监理要参与施工结束后的验收工作，并进行详细的验收记录。
若有不合格情况，要及时提出整改要求并记录。
在工程交接时，要进行资料和材料的移交，并编制详细的交接记录。
综上所述，无机结合料稳定类基层监理控制要点包括施工质量控制、施工工艺控制、安全控制、环保控制、资料记录和报备、验收和交接等方面。
只有通过严格的监督和控制，才能确保施工质量符合要求，保障工程的安全和可靠。
无机结合料稳定基层
第10章无机结合料稳定基层10．1 概述在各种粉碎或原状松散的土、碎(砾)石、工业废渣中，掺入适当数量的无机结合料(如水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面基层称为无机结合料稳定基层。
无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但具耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构的基层和底基层。
粉碎的或原状松散的土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)粒径的大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和相粒土。
不同的土与无机结合料拌和得到不同的稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等。
无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学忭质各有特点，使用时应根据结构要求、结合料和原材料的供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后选定。
由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称之为半刚性材料。
以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。
在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数路面采用了无机结合料稳定类基层。
近几十年来，不少国家也越来越多地采用水硬性无机结合料处治粒料和处治土作为沥青路面的基层和底基层。
其原因主要有：①车辆轴载增大和交通量增加对路面的承载能力要求越来越高，无机结合料处治基层的沥青路面更能适应现代重型交通的需要。
②优质石料的料源日益减少。
使用无机结合料处治材料，可以使用原先不能应用的质量较低的石料，甚至使用当地的土。
这样可以避免远运优质石料，从而节约大量成本。
10．2 无机结合料稳定类材料的力学性质10．2．1 强度特征无机结合料稳定类材料是一种半刚性材料，各种半刚性材料都具有一定的抗拉强度。
测定半刚性材料的抗拉强度有3种方法：一种方法是利用梁式试件，采用三分点加载，进行弯拉试验，测得的抗拉强度为抗弯拉强度；第二种方法是用圆柱体试什直接拉伸测得的直接抗拉强度；第三种方法是用圆柱体试件沿其直径方向用线压力进行试验，直到被破坏，该强度称为间接抗拉强度或劈裂强度。
无机结合料稳定类基层(底基层)施工 综合稳定类基层路拌法施工
01
基层（底基层） 02
施工技术
03
04
识读基层（底基层）
无机结合料稳定类基层 （底基层）施工
综基合层稳（定底类基粒及层料工）业类路废拌基渣法层稳施定（工类底基层）施工 基层（底基层）施工质量标 准与控制
C目 录 ONTENTS 1 路拌法施工工艺流程 2 路拌法施工各工序施工质量控制要点
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点
级以下公路可以使用农用旋转犁与多铧犁拌和或农用旋转犁 与平地机拌和，但拌和时间不能过长。 ➢拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5～10mm。 严禁在拌和层底部留有素土夹层。拌和时应设专人检查拌和 深度并随时调整。 ➢混合料拌和要均匀（水匀、灰匀），拌好的混合料应色泽 一致，无明显离析现象。
覆盖保湿养生
洒水养生
二级及二级以下公路的基层（底基层）可以 采用路拌法施工。 路拌法施工配料必须准确、摊铺拌合必须均 匀、碾压必须密实、养生必须及时，并严格控 制厚度、高程及路拱横坡度。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 找补，留待铺筑上面的结构层时处理。碾压完毕，及时检测 压实度。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 九、接缝和调头处处理 ➢详见局部细节处理讲解。
2 路拌法施工各工序施工质量控制要点 十、养生 ➢基层（底基层）碾压完成并经压实度检查合格后，应及时 保湿养生。 ➢养生可采取洒水养生、薄膜覆盖养生、土工布覆盖养生、 铺设湿砂养生、草帘覆盖养生、洒铺乳化沥青养生等方式， 宜结合工程实际情况选择适宜的养生方式。 ➢养生期宜不少于7d ，养生期间要进行交通管制，严禁车 辆行驶。
铺 拌 好 的 粉 煤 灰 、 石
拌 和 及 洒 水
无机结合料稳定基层施工方法
无机结合料稳定基层施工方法无机结合料稳定基层施工依据使用的材料不同可以分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
本文主要阐述了无机结合料稳定基层施工准备、备料、路拌法施工等问题。
标签无机结合料；稳定基层；施工方法无机结合料稳定基层施工，按照使用的材料不同一般分为：水泥稳定土基层施工；石灰稳定土基层施工；工业废渣稳定土基层施工。
按照施工方法的不同可分为无机结合料基层路拌法施工和无机结合料基层中心站集中厂拌法施工。
1 无机结合料稳定基层施工准备工作1.1 下承层准备。
检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面尺寸等，对土基用12t—15t 压路机或等效的压路机进行碾压检查，如果有表面松散、弹簧现象应及时进行处理。
1.2 施工放样。
按照道路设计坐标或道路特征，使用全站仪、经纬仪恢复施工面中线，在两侧路肩边沿外设置指示桩；在两侧指示桩上作出明显标记标出施工的无机结合料基层边沿的设计标高；路拌法施工按照施工布料需要在下承层上划分布料网格；摊铺机施工要在摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，在其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制基准线。
基准线要拉紧，拉力要大于150kg，控制标高支架间距不可长于10m，基准线拉好后观察平顺状况。
1.3 混合料组成设计。
施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、废渣等）、确定水泥、石灰剂量及混合料的合适含水量。
2 无机结合料稳定基层施工备料2.1 土料。
要在预定的深度范围内采集土，不可分层采集，在需分层采集土时，要把土先分层堆放在一个场地上，从前向后把上下层土一起装车运送至现场。
对塑性指数大于12的黏土，在机械拌合时，根据土质和机械能确定是否需过筛。
人工拌合时，要筛除15mm以上的土块。
2.2 集料。
无机结合料使用的碎石、砂砾、煤矸、各种粒状矿渣要满足规范要求的强度、与其他材料混合后要满足规范级配要求。
掺加的碎石应加工成三、四种不同粒径，便于与其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后达到规范要求的颗粒组成范围。
无机结合料稳定类基层的强度标准为
无机结合料稳定类基层的强度标准为下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!无机结合料是一种常用于建筑基层的材料，其稳定类基层的强度标准对建筑工程至关重要。
1K422072无机结合料稳定基层的质量控制要点
1K422072无机结合料稳定基层的质量控制要点无机结合料是指由石灰、熟料和配料等原料烧结而成的粉状或颗粒状材料，用于在基层上形成稳定层以提高基层的承载能力和耐久性。
质量控制是保证无机结合料稳定基层性能的重要环节，下面将介绍无机结合料稳定基层质量控制的要点。
一、选材措施1.选择优质原料：石灰、熟料等原料的品质直接影响到无机结合料的稳定性能，应选择质量稳定、化学成分符合要求的原料进行生产。
2.严格控制配比比例：无机结合料的性能与原料的配比比例有直接关系，应根据工程要求，合理选择配比比例，控制原料的用量。
二、加工工艺控制1.熟料烧制过程控制：熟料的烧制过程直接影响到其活性和稳定性，要控制熟料烧制的温度、时间等参数，确保熟料的品质稳定。
2.粉碎工艺控制：对熟料进行粉碎时，应控制粉碎粒度，确保粉碎后的熟料粒度均匀、适合使用要求。
三、质量检验要点1.化学成分检验：对每批无机结合料进行化学成分检验，确保各项指标符合要求，如石灰含量、SiO2含量等。
2.物理性能检验：对每批无机结合料进行物理性能检验，如比表面积、活性、不均匀度等，确保其性能稳定。
四、现场施工管理1.基层处理控制：在施工前需对基层进行处理，确保基层平整、光滑，并除去松散粉状物，以保证无机结合料的粘结性。
2.施工工艺控制：在无机结合料的浇筑过程中，应控制浇筑厚度、施工时间等参数，确保无机结合料的均匀性和致密性。
3.强度测试：在完成施工后，应进行强度测试，检测无机结合料稳定层的承载能力，以确保其耐久性。
总结起来，无机结合料稳定基层的质量控制要点包括选材措施、加工工艺控制、质量检验要点和现场施工管理等方面。
通过严格控制各个环节，确保无机结合料的品质稳定，并对施工过程进行有效管理，可以保证基层的稳定性能和耐久性，从而提高道路的使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
石灰稳定土石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺人各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。
它包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。
石灰稳定土具有一定的强度和耐水性。
广泛用作建筑物的基础、地面的垫层及道路的路面基层。
水泥稳定土水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。
在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。
用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。
在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。
另外，仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如cDR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为水泥改善土。
水泥稳定土的适用围:水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。
水泥稳定土对土的要求:对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。
高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。
中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19.0mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。
粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。
水泥稳定土结构层的施工:水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。
在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。
降应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。
水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定：（1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。
（2）配料应准确。
（3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。
（4）洒水、拌和均匀。
（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。
（6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。
基层：高速公路和一级公路98%二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土93%底基层：高速公路和一级公路水泥稳定中粒土和粗粒土97%水泥稳定细粒土95%二级和二级以下公路水泥稳定中粒土和粗粒土95%水泥稳定细粒土93%由于当前有多种大能量压路机，宜提高压实度1%~2%。
二灰土简介二灰土是用石灰和粉煤灰按一定比例与混合后的一种无机材料。
它的具体名称视所用土的不同而定，二灰与砂砾称二灰砂砾土，二灰与碎石称二灰碎石土，二灰土与细粒土称二灰土，二灰与工业废渣称二灰渣。
近二十多年来，石灰、粉煤灰用作添加于天然细粒土或粘土中的稳定性材料越来越常见，特别在道路工程中的路基施工中，这主要是路基填料用量大，石灰和粉煤灰的材料来源比较广泛，而且价格低廉，施工简单，力学性能和水稳性好，成为土质改良的重要方法。
我国公路部门在许多公路建设中（特别是高等级公路）都有用二灰稳定土，铁路部门在路基病害的治理方法也大量应用了改良土，而且在新线的建设中也有应用。
同时也应注意到由于二灰土强度、密度的影响因素比较多，也比较复杂，若掌握不好，轻则影响质量，重则导致失败，本文的目的正是就二灰土的配比优化选择和时间效应问题进行探讨，并为二灰土在黄土地基处理中的应用提供了理论依据。
二灰稳定土施工质量控制是保证工程质量的关键，只有科学组织施工，才能做出高质量的二灰土结构来。
所谓二灰土顾名思义是由石灰、粉煤灰、土三种无机物有机组合，通过专门的设备，拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。
一、二灰土的特性1.、二灰土具有较高强度二灰土成型后，虽然早期强度偏低，在气温较高的季节，如夏天7天无侧限抗压强度能达到0.6--0.8Mpa，在春天及秋天7天无侧限抗压强度能达到0.5Mpa 左右，但二灰土后期强度高，一个月在夏季能达到 1.7--2.0Mpa，二个月能达到3Mpa，以后强度还不断慢慢增长，因此，二灰土具有较高强度的一种路面结构层。
2、二灰土整体性好二灰土成型后，经过一段时间的养护，其强度逐渐增高，最后形成一个有机的整体，形成整体的原因有两种，首先是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物其中氧化钙、二氧化硅物质所形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，从而形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其密实，使二灰土形成紧密的结合体；第一种情况是二灰土形成强度、板结的主要原理；第二种情况则是二灰土中强度形成的必要条件。
因此，二灰土经过密实后具有良好的整体性。
3、二灰土具有良好的水稳性和抗低温能力由于二灰土部的物理化学反应，从而形成致密的整体，雨水不容易渗透，同时因为二灰土的化学反应有放热现象，致使在低温季度施工二灰土的强度仍不断增高，疏港公路在三月中旬施工的二灰土，通过现场检测7天强度能在0.4Mpa 以上能充分说明二灰土抗低温能力。
4、二灰土施工方便由于二灰土强度上来慢、是因为其物理化学反应也较之缓慢，因此从拌合到摊铺、碾压均有较长的操作时间，便于掌握不象水泥稳定材料从拌合到碾压只能在初凝时间完成，一般控制在4 ～5小时之。
而二灰土从拌合到碾压成型，可以延长1～2天，对其强度没有太大的影响，所以，施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对要小得多，施工二灰土相对比较容易和方便。
5、二灰土造价相对较为经济要达到同样强度指标的二灰土与水泥稳定土造价比较，以15cm厚度为例，其二灰土材料成本较水泥稳定土成本低0.4～0.8元/m2（106线和疏港公路报价综合中价）。
同时，有效地利用了工业废料，减少了环境污染，对环保起着助进作用。
6、二灰土提高了土源利用率特别对于低塑和高塑的土质，二灰的加入起到了改善作用，众所周知，对塑指小于12的土质，仅靠石灰稳定效果不理想，7天无侧限强度在0.5Mpa左右，达不到规要求0.7Mpa，而通过石灰、粉煤灰两种材料进行稳定，则其强度明显改观，98年我公司承揽的106项目，7天强度达0.6Mpa以上，30天后达到1.7Mpa，当地的土源塑指均在12以下，而相对应的疏港公路在塘沽区段土质塑指均在23以上，仅靠石灰稳定很难搅拌成型，总有不少大于5cm的土颗粒存在，因此，其拌合不均匀，但通过采用二灰土稳定后，先将粉煤灰与土预拌存放一段时间后，再与石灰搅拌在一起使较大颗粒的土块易于打开，搅拌也比较均匀，压实后强度也特别高。
由于二灰土具有以上诸多优点，因此，在北方具备条件的地方，比较广泛的采用二灰土这种材料作为道路底基层或基层，收到了良好的经济与社会效益。
二、二灰土的施工质量控制尽管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程办事，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等常见病害，因此，本人就近几年对二灰土施工所了解和掌握到的一些情况，谈谈个人的一些看法。
（一）、二灰土的组成设计二灰土的组成设计也象水泥稳定集料一样十分重要，不能等闲视之，优秀的组成设计不仅能满足设计和规要求，同时能节约成本，因此，作为施工企业应高度重视。
1）、二灰土的选材石灰应满足三级灰以上，充分消解，具有较强的化学活性，即石灰不能长时间存放，长时间存放会导致失效，因为它是二灰土中的主化剂。
因此，对石灰品质要有较高的要求。
粉煤灰材料差别较大，有的厂家出的粉煤灰颗粒细，烧失量也小，有的厂家出的粉煤灰烧失量大，且颗粒粗，品质不稳定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化剂，对其强度有较大影响，实验表明，细度模量小，浇失量小的粉煤灰配置稳定性明显好于粉煤颗粒粗、烧失量大的二灰土，所以，在选粉煤灰要注重挑颗粒小、烧失量小的粉煤灰作为二灰土原材料。
土在二灰土中所占的比例较大，它起到混合料骨架作用。
有关试验资料表明，在同种二灰土比例的情况下，随着土质的塑指变化而发生变化，特别是塑指10～20之间其二灰土强度变化尤为明显，塑指高二灰土强度亦高。
但由于土质塑指越高越难以粉碎，不便于施工（特别是塑指在20以上），因此，选择土的时候要挑选塑塑指在13～18之间的比较理想，既容易满足二灰土强度要求，又满足施工的和易性。
2）配合比设计首先由试验室确定二灰土三种材料各自的比例，试验时一般固定一组材料用量不变，然后调其他两种材料比例，我们通过106线的试验可以看出，石灰用量从8%增加14%，其强度不断增加，早期强度尤为明显，但到14%以后，其强度并不明显。
而粉煤灰用量从15%～45%增加含量其强度也不断增加，特别是后期强度（1个月、2个月）比较明显，但45%以后，强度反而下降，这说明粉煤灰到45%是极限，但粉煤灰用量越大，由于是灰质，因此，施工难度就越大。
试验配比要遵循经济合理，早期强度高，便于施工的原则，对于华北地区比较经济又满足设计和规要求的比例为：石灰：粉煤灰：土为（8～12）：（30～40）：（48～62）在施工时试配比可以参照上面的比例进行试验和调整，从而选择最佳配合比。
（二）施工技术质量控制1、二灰土的拌合二灰土的拌制可以采用两种拌合方法，一是路拌，即先在路基将土方摊开，然后铺上粉煤灰，最后铺上石灰将三种材料采用灰土拌合机拌合均匀；二是采用厂拌，即将二灰土采用稳定土拌合机集中拌合，然后拉到路基上。
从经济造价上讲路拌可能略为经济些，但从质量速度来讲厂拌要占一定的优势，特别是对于集中取土来讲，其优势更加明显，作者偏向集中厂拌这一方法。
无论是路拌还是厂拌要求三种材料拌合均匀颜色一致，在拌合过程中应掌握下列原则。
对于路拌而言，1）要掌握各种材料虚摊厚度（由试验取样确定），2）布灰（石灰、粉煤灰）布土要均匀，厚薄一致，特别是粉煤灰、石灰应码成标准断面，形成长条，然后用人工均匀洒开，并有现场技术人员或测量人员随时检测其厚度，发现有不均匀情况要及时处理，3）拌合之前要先进行洒水，拌合一遍后，抽样检测含水量，如果不够再进行第二次洒水，含水量要比最佳含水量大2～3个百分点，然后再拌合1～2遍使之形成较均匀的二灰土，4）拌合时要特别注意是否有夹层从以往施工情况来看，都不同程度的存在夹层情况，如果处理不好将带来严重恶果，102京哈一级路三河段其中2km左右就是由于灰土拌合不彻底，路基与灰土之间形成1～2cm厚的夹层，通车不到半年路面出现严重龟裂而导致全面返工，究其原因就是由于夹层所引起的，酿成了不良社会影响和较大经济损失。