第4章铁路货运计划
铁路货物运输计划编制管理暂行办法概述
号运营货营函 〔2013〕195号 签发：会签:调度部:装标题-―― 中国铁路总公司运输局关于印发《铁路货物运输计划编制管理暂行办法》的通知附件铁路货运旬日历装车方案编制规则□绝密 □机密 □秘密主送各铁路局。
现将《铁路货物运输计划编制管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。
中国铁路总公司运输局2013年5月7日铁路货物运输计划编制管理暂行办法第一章总则第一条根据中国铁路总公司《铁路改进货运办理方式的实施意见》以及《铁路“实货制”运输管理的实施意见》，为提高运输组织管理水平，优化运力资源配置，制定本办法。
第二条铁路货物运输计划是以客户“实货”为依据，以保证日常“实货”装车为目的，根据铁路运输特性，为满足客户运输需求和提高运输生产组织效率而编制的内部运输生产组织计划。
第三条年、月、旬、日不同周期的计划共同构成铁路运输计划体系，由铁路总公司、铁路局两级编制管理，两级计划互相支撑。
第四条运输计划编制坚持“依据实货、市场导向、能力匹配、确保需求”的原则，在敞开受理的基础上，以保证日“实货”装车为核心，为日常“实货”运输提供足够运力。
要通过对大宗稳定、零散白货等不同物资运输需求规律以及对通道、节点、车种等运输能力的综合掌握，使运输计划紧密衔接市场和生产，促进效率和效益的提高。
第二章需求分析及实货核实第五条各铁路局要通过市场调查，摸清管内货源情况，做好市场细分，梳理各类物资的地理分布、客户群、货源流向流量、运输需求特征等，及时掌握运输需求。
对大宗稳定物资，通过与客户签订年度或阶段运输协议的方式，直接纳入月度计划安排和直达货物班列方案，提前为客户提供稳定运力保障。
对零散白货，做好市场分析预测，优化运力配置，加大日常装运组织力度，做到随时受理、及时装运。
第六条各铁路局要根据实际，建立全方位、多渠道的“实货” 确认制度和办法。
要强化人工核实，充分发挥驻厂、车站、路局各级客服人员作用，落实货源核实责任。
要依靠电子商务平台等信息手段，实现核实数据信息共享，并建立客户评价机制，追踪分析客户信誉。
物流运输与配送管理-4章铁路货物运输管理
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第4章目录
授人以鱼不如授人以渔
4.1 铁路货物运输 zhubob@ 5．零担运输 概念——一批货物的重量、体积、性质或形状 一批货物的重量、 （1）概念 一批货物的重量 体积、 不需要一辆铁路货车运送， 不需要一辆铁路货车运送， 而且允许与其他货物配 装的货物 零担货物的分类 （2）零担货物的分类 普通零担货物， ①普通零担货物， 危险零担货物， ②危险零担货物， 笨重零担货物， ③笨重零担货物， 零担易腐货物， ④零担易腐货物， 限制条件： （3）限制条件： 一件零担货物的体积不得小于0 ①一件零担货物的体积不得小于0.02 m3，但如 果一件重量在10kg以上 可以不在此限。 10kg以上， 果一件重量在10kg以上，可以不在此限。
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进货和验收
保管
装车
送票
制票和承运
图4.4 4
集装箱货物发送作业流程图
授人以鱼不如授人以渔
4.2 铁路货物运输管理
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2．货物的途中作业 内容——途中货物的交接和检查、货物的整理 换装、 货物的运输变更、 换装 、 货物的运输变更 、 整个分卸及 运输障碍 处理等。 处理等。 ——此外，零担货物和集装箱货物的中转 作业、 作业 、 易腐货物的途中加冰加盐或控 温作业也 属于货物的途中作业。 属于货物的途中作业。 3．货物的到达作业 内容——车站与车长或列车乘务员所办理的重 车和货运票据的交接、 车和货运票据的交接 、 货物的卸车及 货物的交 付与搬出。 付与搬出。
授人以鱼不如授人以渔
4.2 铁路货物运输管理
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4.2.1 铁路货物运输计划
长远货物运输计划 货物运输计划——通常是 5 年或 10 年的远 通常是5 10年的远 1 ． 长远 货物运输计划 通常是 年或10 期规划。 期规划 。 它根据国民经济和社会发展的远期规划进行 编制， 是铁路网发展和技术装备发展规划制定的依据。 编制 ， 是铁路网发展和技术装备发展规划制定的依据 。 年度货物运输计划 货物运输计划——计划年度内国民经济发 2．年度货物运输计划 计划年度内国民经济发 展要求铁路完成的运输任务。 展要求铁路完成的运输任务。 铁路月度运输工作计划， 月度运输工作计划 3．铁路月度运输工作计划，是我国铁路现行运输 组织体制下日常运输组织工作的基础。 组织体制下日常运输组织工作的基础。
第4章 国际铁路货物运输
较贵重和怕晒、怕湿的货物。
车体由地板、侧墙、端墙、车
顶、门和窗等部分组成。
15
2 ）敞车（ C ） (open wagon)—— 主要运送 煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物。
车体由地板、端墙、侧墙等部分组成。
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3）
平车（N）(flat wagon)——适合于运送钢
材、木材、汽车、机器等体积较大或重 量较大的货物。
高速铁路
随着京津城际铁路、石太客运专线、 铁路向高速化和现代化发展：一般国际上公认的为：
武广客运专线、郑西客运专线、沪宁 “可以实现列车时速在 200km及其以上的铁路称为高 城际铁路、沪杭城际铁路的开通，大 量时速250、300、350 km/h的动车 速铁路”。例如：法国高速铁路、日本新干线、德国 组已经上线运行，中国高速铁路已经 高速铁路 达到世界先进水平。
环境污染：对环境的污染较小，是汽车的1/30。
初期投入大
轨距(track gauge)
钢轨轨头顶面下 16 毫米范围内两股钢轨
作用边之间的最小距离。
7
8
补充案例
我国云南某些地区之间仍然有米轨相互连结。其中最主 要的是法国人100多年前建造的滇越铁路，这也是西南 地区的第一条铁路及中国第一条通车的国际铁路。 1903-1910年，法国人在云南设计修筑的滇越铁路，是 国内最有名的米轨铁路。最初，它是法国人在1910年 建成的滇越铁路的滇段。法国人没有遵循常规的思路， 从云南出发、借道广东、从香港出海，而是沿红河河谷 修建了这条铁路，直接通向越南海防，通往大海。 这条轨距仅为1000毫米的铁路，从昆明蜿蜒至中越边 境小镇河口，全长487公里，途经丘陵、草甸、平坝、 高山、峡谷，经历了近百年的冲刷。时速仅为30多公里。
第四章 国际货物运输
采用OCP运输条款时必须满足以下条件：
货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条 款的前提。 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同 时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR 或CIF美国西海岸港口条件。 在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城 市。
3．美国的小陆桥（Mini Land Bridge）与微型陆 桥（Micro Land Bridge）
小陆桥运输，也就是比大陆桥的海／陆／海形式缩短一 段，海上运输，成为海／陆／或陆／海形式。 微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通 过整条陆桥，而只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输， 是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方 向的运输形式。微型桥运输近年来发展非常迅速。
一、班轮运输的特点
1、“四定” 2、“一负责” 3、运费相对稳定 4、班轮提单承运人和托运人之间处理纠纷的 依据
二、班轮运费的计算标准
班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。
• 基本运费的计算标准：
– – – – – – – 1、货物的毛重计收。 2、货物体积计收。 3、货物的价格计收。 4、收费较高者计收。 5、货物的件数计收取。 6、大宗商品交易下，由船、货双方议定。 7、按每件货物作为一个计量单位计收运费，如牲畜、运输 机械等； – 8、由货主与船公司临时议定价格。
条件：
必须要有一份多式联运合同 使用一份包括全程的多式联运单据 由一个多式联运经营人对全程运输负责 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须是全程单一的运费费率
第三节 陆桥运输与“OCP”运输
一、大陆桥运输的定义
所谓大陆桥运输（Land Bridge Transport），是 指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁， 把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介。
铁路货运检查第四章
• （３） 货运检查作业办公场所应设在车到站、发场， 便于进行预检 作业的适当位置。货运检查作业路线应用水泥板或细道砟铺平， 作 业现场需设灯桥等照明设施。
• （４） 货运检查站应充分利用已开通使用的ＴＭＩＳ 预确报、现车 管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统， 并在货运检查办公场 所配置系统终端， 实现信息共享， 方便货运检查作业。
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第一节 货运检查站
• 四、货运检查工具和备品管理
• （１） 货运检查站应配备以下主要工具和备品： 对讲机、限界尺、 工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具、８ 号镀锌铁线、１０ 号镀锌铁线、绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施 封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。这些工具 和备品必须保持良好的状态， 能满足货检的需要。
• ④ 企业自备车、企业租用空车填写“自备” 和“租用” 字样； 军运 货票填写军运号码。
• ⑤ 整车运送铁路集装箱时， 按实际情况填写“箱型、重（或空）、 箱数”； 汽车箱填写“汽、箱型、重（或空）、箱数” （其中２５ 英尺箱归入２０ 英尺箱填写， ５０ 英尺箱归入４０ 英尺箱填写）。
• （１２） 货物名称栏： 按货运票据记载的货物名称填写。对下列特 殊情况应按规定填写：
• ① 沿途零担车填写“沿零”， 整装零担车填写“整零”。 • ② 运用空车填写“空” 字。
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第二节 列车
• ③ 非运用车填写非运用种别（含守车）， 如“检修” “代客” “路 用” 等字样。
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第二 列车
• （１０） 载重栏： 根据货运票据记载的货物实际重量（无实际重量 按计费重量） 填写。一票多车只有合计载重吨数时， 成组中的第一 辆和最后一辆用“ － ” 表示， 中间用“ ＋ ”表示。
第四章 铁路运输
常用铁路运输货物整车运价号码
货物品名 煤 化肥 钢材 原油 电石 焦炭 纸 苹果 运价号 4 2 5 7 7 4 6 6 货物品名 洗精煤 粮食 渣油 铝锭 石灰氮 机械设备 卷烟 土豆 运价号 5 2 7 5 7 8 6 2 货物品名 水泥 食用盐 汽柴油 硅铁 木材 白糖 烟叶 石膏 运价号 5 1 7 5 5 6 4 2
•
根据公式计算
铁路货物运价率表
办理类型 运价号 1 2 3 4 整车 5 6 7 加冰冷藏车 机械冷藏车 零担 21 22 1吨箱 集装箱 10吨箱 10吨箱 20英尺箱 20英尺箱 40英尺箱 40英尺箱 元/吨 元/吨 元/10kg 元/10kg 元/箱 元/箱 元/箱 元/箱 8.30 9.80 0.085 0.155 7.40 86.20 161.00 314.70 基价1 基价1 单位 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 元/吨 标准 5.40 6.10 7.00 8.60 9.20 13.10 单位 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/（吨km） km） 元/(10kg·km) /(10kg km) 元/(10kg·km) /(10kg km) 元/(箱km) /(箱 元/(箱km) /(箱 元/(箱km) /(箱 元/(箱km) /(箱 基价2 基价2 标准 0.0276 0.0310 0.0352 0.0395 0.0459 0.0655 0.2055 0.0466 0.0686 0.000350 0.000650 0.03356 0.39104 0.73040 1.43090
运费计算
第四章 铁路运输
①零担货物。应在每件货物上标明清晰明显 的标记。包装规格相同而到站、收货人不同 的零担货物，可选用带色货签，防止互串。 托运搬家货物，托运人应对每一货件进行编 号，并将其编号分别填记于物品清单上和每 件货物标记(货签)总件数之后。
②集装箱。应在门把手上拴挂一个货签(1 吨集装箱另在吊环上加挂一个)，货签上货 物名称免填。箱体上严禁张贴任何标记。不 适宜用纸制货签的货物，应使用油漆在货件 上书写标记或用金属、木质、布、塑料板等 材料制成的标记。 （2）托运人应根据货物性质按照国家标准， 在货物包装上标明“包装储运图示标志”。
(5)“货物名称”栏应按 “铁路货物运输品名检查表” 内所列载的品名填写。按一批托运的货物，不能逐 一将品名在运单内填记时，须另填物品清单一式三 份，一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站， 一份退还托运人。 对危险货物、鲜活货物或使用集装箱运输的货物， 除填记货物的完整名称外，并应按货物性质，在运 单右上角用红色墨水书写或用加盖红色戳记的方法， 注明“爆炸品”、“氧化剂”、“毒害品”、“腐 蚀物品”、“易腐货物”、“×吨集装箱”等字样。
不能使用集装箱运输的货物有如下几类： ① 易损坏、污染箱体的货物 ②鲜活货物 ③危险货物
4）整车运输、零担运输和集装箱运输的区 别（见表4-2）
第二节 铁路货物运输组织流程
铁路货物运输的业务组织主要是通过托运、 受理、承运、到达和交付等流程（图4-2） 组成。 一、铁路运输整车货物的托运、受理及承运 (一)托运受理 托运是指托运人向承运人提出货物运单和运 输要求。受理是承运人接受托运人的运输要 求，即接受其提出的货物运单。
货物的重量以千克为单位，确定的方法是： (1)整车货物和使用集装箱运输的货物，由 托运人确定。整车货物的重量不得超过货车 容许载重量。托运人组织装车的整车货物， 装载超过货车规定的容许载重量的，除应补 收运费外，还应按规定核收违约金。 货车容许载重量=货车标记载重量+允许增 载量+允许多装量
铁路货物运输规程-完整
中华人民共和国铁路货物运输规程铁运[1991]40号公布中国铁道出版社1996年·北京目录第一章总则第二章货物运输第一节货物运输基本条件第二节货物运输合同的签订第三节货物的托运、受理和承运第四节货物的搬入、装车和卸车第五节货物的到达、交付和搬出第六节货物运到期限第七节货物运输合同变更和合同解除第八节运输阻碍的处理第九节货车出租和托运人自备机车、车辆的运输第十节托运人、收货人组织装卸货物的交接第三章货运事故处理、赔偿和运输费用的退补第一节货运事故处理第二节赔偿和运输费用的退补第三节无法交付货物的处理第四章承运人与托运人、收货人责任的划分附件：一、特定运输条件二、货车和集装箱施封拆封的规定三、货物运单和货票填制办法四、个人物品运输办法格式：一、货物运单二、货票三、物品清单四、委托书五、货物标记（货签）式样六、押运人须知七、车站日期戳式样八、特价运输证明书九、货物运输变更要求书十、货运记录十一、普通记录十二、赔偿要求书十三、运费杂费收据附录：包装储运图示标志第一章总则第1条根据国家制定的有关方针、政策、法令，以《中华人民共和国经济合同法》、《中华人民共和国铁路法》和《铁路货物运输合同实施细则》的基本原则为依据，特制定《铁路货物运输规程》。
第2条承运人和托运人、收货人在货物运输过程中，都应遵守本规程的规定，要紧密配合，搞好协作，爱护运输物资和铁路运输设备，严格履行运输合同，安全、迅速、经济、便利地运送货物。
第3条本规程的修改、解释权属铁道部，其制定、修改或作废，应在事前公布。
铁路局在不违反本规程的条件下，可制定管内补充规定，报铁道部备案。
车站营业办理范围在《铁路货物运价里程表》内公布。
全国营业铁路的货物运输，除国际联运、水陆联运、军事运输另有规定外，都适用本规程。
本规程引伸的规则、办法有：1．铁路货物运价规则；2. 铁路危险货物运输规则；3．铁路鲜活货物运输规则；4．铁路超限货物运输规则；5. 铁路货物装载加固规则；6.铁路月度货物运输计划编制办法；7．货运日常工作组织办法；8．快运货物运输办法；9．铁路集装箱运输办法；10．铁路货物保价运输办法；11．铁路货物运输杂费管理办法；12. 货车延期使用费核收办法；13．根据本规程精神制定的其他办法。
铁路货运计划
铁路货运计划铁路货运计划是指铁路部门根据货物的运输需求和运输能力，制定合理的货运计划，确保货物能够按时、安全、高效地运达目的地。
铁路货运计划的制定对于提高货运效率、降低运输成本、优化运输结构具有重要意义。
首先，铁路货运计划需要充分考虑货物的种类和数量。
不同种类的货物具有不同的特点，需要采取不同的运输方式和措施。
因此，铁路货运计划要根据货物的种类和数量，科学合理地安排运输计划，确保货物能够得到妥善处理和运输。
其次，铁路货运计划需要充分考虑运输线路和运输能力。
铁路运输线路繁多，不同线路的运输能力也存在差异。
因此，铁路货运计划要合理选择运输线路，充分发挥各线路的运输能力，确保货物能够按时到达目的地。
另外，铁路货运计划还需要充分考虑货物的装载和装卸。
货物的装载和装卸是货运过程中非常重要的环节，直接关系到货物的安全和运输效率。
因此，铁路货运计划要合理安排货物的装载和装卸计划，确保货物能够得到妥善处理和运输。
最后，铁路货运计划还需要充分考虑货物的运输时间和运输成本。
货物的运输时间和运输成本是货运过程中非常重要的指标，直接关系到货物的运输效率和运输成本。
因此，铁路货运计划要合理安排货物的运输时间和运输成本，确保货物能够按时、安全、高效地运达目的地。
总之，铁路货运计划是铁路部门为了满足货物运输需求，制定的一项重要计划。
铁路货运计划的制定需要充分考虑货物的种类和数量、运输线路和运输能力、货物的装载和装卸、货物的运输时间和运输成本等因素，确保货物能够按时、安全、高效地运达目的地。
希望铁路部门能够加强对铁路货运计划的制定和执行，提高货运效率，为国家经济发展做出更大的贡献。
第四章---铁路运输目标市场
货物类别
普通、危险、鲜活、阔大货 物
地理位置
东北、华东、华北、中南、 西北和西南
时效性 快速、中等速度、慢速运输
表4—2 铁路货物运输
市场细分表
2．市场细分应注意的问题
在细分市场时，无论是消费者市场还是生产者市场，其细 分的标准都是相辅相成的。我们可以利用单一变量来细分，也 可以将它们组合起来，形成组合变量来细分市场。影响各种产 品的市场细分标准是不尽相同的，而且各种细分因素也是在不 断变化的。企业应动态地分析与掌握各种因素，创造性地运用 细分标准。
地理位置
5
不同地区间的货物 运输，其品类也有较大 差异，对运输条件的要 求就不相同
货物的运输距离
3
根据货物运输距离， 可将货运市场分为长途货 运、中途货运和短途货运 子市场。
货物运输时效性
5
不同运输目的的货主， 对运输时效性的要求也不相 同。根据时效性因素，可将 货运市场细分为快速货运子 市场、中等速度货运子市场 和慢速货运子市场。
个子市场。
(3)将需求归类。把所罗列出的需求按相近偏好自行分类，每一类就可以作为一 个细分子市场，将所选定的市场范围划分为若干个细分子市场，如表4-1和表4-2所示。
细分标准 行程 收入
旅行目的
地理位置
细分市场
长途、中途、短途
高收入、中高、中等、中低 和低收入
探亲、打工、上学、旅行、 经商、打工
东北、东南、华北、华南、 西北、西南
六、市场细分的方法
遵循原则： 可衡量性； 可实现性；
1．市场细分的程序 市场细分作为一个过程，一般要经过下列程序来进行：
可盈利性； 可区分性。
(1)决定粗略市场，选定市场范围。根据企业的目标、规模和产品的特
第四章第一节交通运输
周强和同学约好，国庆长假期间从重庆到武汉，沿 途观赏三峡风光。
活动——比较与选择交通运输方式
2．根据下列情况，选择合适的交通运输方式，并说明理由。 例 上海有一位患者需要移植骨髓。台北有一位志愿者 捐献了自己的骨髓。骨髓必须在24小时内从台北送到上 海。（飞机）
运距远、贵重、急需、量小的货物，适宜选择航空运输。
①
兰新线 陇海线
②
③
贵昆线 湘黔线
沪杭线 浙赣线
小结
我国主要铁路干线
南 北 干 线 五 纵
1、京沪线 2、京九线 3、京哈—京广线 4、北同蒲线---太焦 线---焦柳线 5、宝成-成昆线
东 西 干 线 三 横
1、京包—包兰线 2、陇海—兰新线 3、沪杭—浙赣— 湘黔—贵昆线
—
—
中国铁路主要干线
京 九 线
九龙
上海
广州
徐州
京 沪 线
兰州
北京
徐州
连云港
陇海线
上海
郑州
北京
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
兰州 郑州 连云港
陇海线
京 广 线
广州
株洲
北京
京 广 线
杭州 株洲 贵阳
湘黔线
广州
浙赣线
兰州
乌鲁木齐
兰新线
包 兰 线
兰州
包头
连云港
陇海线
主要铁路枢纽 成都
宝成线 成 昆 线
昆明 成都
宝鸡
重庆
成渝线
成昆线上最长的隧洞长达6KM
宝成线上的列车
包兰铁路穿过沙漠
做一做
说出乘火车从 哈尔滨到广州，沿 途经过的铁路线和 铁路枢纽。
哈尔滨
北京
国家铁路和地方铁路间货物运输规则
国家铁路和地方铁路间货物运输规则第一章总则第1条为加强国家铁路（以下简称国铁）和地方铁路（以下简称地铁）相互间运输货物的衔接，方便托运单位，加速货物周转，活跃地方经济，提高运输效率和社会效益，特制定本规则。
第2条国铁和地铁间货物运输，除本规则规定者外，均按国铁发布的有关规定或双方的协议办理。
第二章国铁和地铁间货物运输形式第3条国铁和地铁间货物运输形式有三种：1．直通运输―国铁和地铁间一票直通的运输。
2．换票运输―国铁和地铁双方分别使用各自填制的货票，在交接站办理交接的接续运输。
3．换装运输―国铁和地铁在交接站办理货物换装作业的接续运输。
第4条凡具备直通运输条件的地铁线路与国铁间报请并经国铁主管部门批准后可开办直通运输。
尚不具备直通条件的地铁线路，可与国铁办理换票运输。
窄轨地铁可与国铁换装运输。
第三章货物运输计划第5条凡由国铁和地铁衔接运输的货物运输计划（含年、季月度计划，以下同），应纳入国铁铁路运输计划。
各地方铁路局分别参加与之接轨的国铁分局运输计划的编制。
已经批准的月度货运计划，国地铁双方必须共同组织，加强协作，保证兑现。
第6条计划外货物运输由地方铁路部门汇总提出要车计划表，由接轨的国铁分局优先按国铁有关规定办理。
第四章货物运送条件第7条直通运输的货物托运人按批向发站提交国铁运单一份。
运单到站栏内填写货物实际到站，在托运人记事栏内注明国铁和地铁衔接的接轨站。
交接时，国、地铁双方应在货票上加盖站名日期戳。
第8条换票运输的货物，托运人按批向发站提交国铁运单一份。
自地铁发往国铁时，托运人在运单到站栏填写与国铁接轨的地铁站名，在运单托运人记事栏内注明“××省××地铁，运往国铁××站”字样。
自国铁发往地铁时，托运人在运单到站栏填写与地铁接轨的国铁站名。
并在托运人记载事项内注明“运往××省××地铁××站”字样。
铁路货运物流管理
铁路货运物流管理第一章：综述铁路货运物流管理是指在铁路运输的全过程中，对货物进行全方位的监控、计划、调度和控制，以最快的时间、最低的成本、最高的效益将货物从起点运输到终点，并将其交付给用户的一种重要管理模式。
随着我国城市化进程的加快和国家“一带一路”战略的推进，我国铁路货运物流管理越来越重要。
本文将分别从物流目标管理、物流区位管理、物流配送管理和物流信息化管理等四个方面对铁路货运物流管理进行详细探讨。
第二章：物流目标管理物流目标管理是铁路货运物流管理中的核心，其目的在于通过制定科学、合理的物流目标，实现物流运营的高效、高质量和高效益。
制定物流目标应考虑以下因素：1.质量目标。
铁路货运物流管理中最重要的质量目标是确保货物安全运输，防止货损或货差达到最小。
2.时间目标。
制定合理的时间目标，可以突破区域、环境、条件等限制，提高铁路货运的速度和效率。
3.成本目标。
铁路货运物流管理中，成本目标往往是最被看重的目标之一。
通过合理的成本控制和管理，可以降低运输成本，提高企业效益。
第三章：物流区位管理物流区位管理是铁路货运物流管理中的另一重要方面，它关系到铁路货物的卸货、仓储、配送等方面的问题。
在物流区位管理中应考虑以下因素：1.地理位置。
物流区位管理中要考虑到铁路货物的起点和终点，合理安排物流路线，确保货物到达目的地的时间和效率。
2.容量。
物流区位管理中要考虑到货物的容量，确保铁路货车能够按时运输所需货物，并保证货车的往返运输量。
3.安全。
铁路货运物流管理中，安全是最为重要的一环，因此在物流区位管理中要考虑到运输过程中的安全措施，以保证货物能够安全到达目的地。
第四章：物流配送管理物流配送管理是铁路货运物流管理中的另一重要方面，它关系到铁路货物的送达、签收、服务等方面的问题。
在物流配送管理中应考虑以下因素：1.配送服务。
铁路货运物流管理中，配送是至关重要的一环。
通过提供高效、全方位的配送服务，可以提高客户对铁路货运的信任度和忠诚度。
第4章 铁路货物运输管理 《 物流运输管理：理论、实务、案例、实训》PPT课件
第二节 铁路货物运输方式
❖3)整车货物的承运
❖整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖 车站日期戳时起，即为承运。承运就是货物 运输合同的成立生效，从承运时起铁路对货 物的运送承担义务和责任。车站在承运货物 时，应将领货凭证和货票丙联交托运人，货 票丙联是托运人缴纳铁路运输费用的报销凭 据。
运到期限由下述三部分组成：
•货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业 的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。
•货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天：按快运办理的整 车货物每500运价公里或其未满为1天。
•特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业 所规定的时间。
❖二、铁路货物运输的基本条件
❖1) 铁路线路 ❖2) 运载工具
❖(1）铁路机车 ❖(2）铁路车辆。
❖3) 货运站 ❖4)铁路运输货物
第一节 铁路货物运输概述
❖三、铁路货物运输的计数单位
❖ “一批”是铁路运输货物的计数单位，铁路 承运货物和计算运输费用等均以“批”为单 位。
❖按一批次托运的货物，其托运人、收货人、 发站、到站和装卸地点必须相同。
一、铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》(简称《价
规》)核收。
铁路营业线的货物运输，除军事运输、水陆联
运、国际铁路联运、过境运输及其他另有规定
1.《价规》适用范围
者外，均按《价规)计算货物的运输费用。 《价规》以外的货物运输费用，按铁道部的有
关规定计算核收。
2.《价规》基本内容
《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运 输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其 他费用的计算方法及国际铁路联运货物国内段 的运输费用的计算方法等。
铁路货运计划
铁路货运计划铁路货运计划是指根据货物的种类、数量和运输要求，合理安排铁路运输的时间、线路和运力，以保证货物的安全、快捷、经济地运输到目的地。
铁路货运计划的制定对于提高铁路货运效率，优化运输资源配置，降低运输成本，具有重要意义。
首先，铁路货运计划的制定需要充分考虑货物的特性。
不同种类的货物具有不同的特点，如易腐、易碎、易燃等，需要采取相应的保护措施和运输方式。
同时，货物的数量和体积也会影响运输方案的制定，需要合理安排列车的编组和装载方案，以充分利用运输资源，提高运输效率。
其次，铁路货运计划的制定需要考虑运输线路和运输时间。
根据货物的起点和目的地，选择合适的运输线路，考虑线路的通行能力、运输距离和运输时间，以确保货物能够按时到达目的地。
同时，需要充分利用铁路运输的优势，如稳定、大容量、长途运输等，合理安排运输时间，提高运输效率。
另外，铁路货运计划的制定需要合理配置运输资源。
铁路货运计划涉及到列车的编组、运力的安排、装卸设备的调度等方面，需要根据货物的特性和运输需求，合理配置运输资源，确保货物能够安全、快捷地运输到目的地。
同时，需要做好运输过程中的监控和调度工作，及时处理运输中出现的问题，保证货物的安全和运输的顺利进行。
最后，铁路货运计划的制定需要与相关部门和企业进行有效的沟通和协调。
铁路货运计划的制定涉及到多个环节和多个部门的协同配合，需要与货主、装卸企业、铁路部门等进行有效的沟通和协调，共同制定出最优的运输方案，以满足货主的运输需求，提高货运效率。
综上所述，铁路货运计划的制定是一个复杂而又重要的工作，需要充分考虑货物的特性、运输线路和运输时间，合理配置运输资源，加强与相关部门和企业的沟通和协调，以提高铁路货运效率，降低运输成本，为经济社会发展做出积极贡献。
第4章铁路运输设施与设备
2.铁路机车与车辆
①机车 机车是铁路运输的基本动力，铁路是用
机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的 一种现代化运输工具。因此，只有在机 车和轨道两种主要设备先后发明，并配 合使用时，才揭开铁路史的第一页。
a.内燃机车 内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。内
燃机车的热效率可达到30%左右，是各类机车中 效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作 的时间长，适用于长交路；用水量少，适用于缺 水地区；初期投资比电力机车少，而且机车乘务 员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大 的缺点是对大气和环境有污染。铁路上采用的内 燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油 机和机车动轮之间都装有传动装置，柴油机的功 率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不是由 柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的 特性不能满足机车牵引性能的要求。
43铁路运输系统的组成铁路线路与轨道铁路线路是机车车辆和列车运行的基础它直接承受机车车辆轮对传来的压力为了保证列车能按规定的最高速度安全平稳和不间断地运行使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务铁路线路必须经常保持完好状态
第四章 铁路运输的设施与设备
铁路运输是陆上运输的主要形式之一，在进 行长距离，大批量运输中显现出巨大的优势 。而铁路系统的构成，对铁路运输的安排和 实现具有巨大的影响。
②中间站的主要作业 列车的到发、通过、会让和越行。 旅客的乘降和行李的承运、保管与
交付。 货物的承运、装卸、保管与交付。 本站作业车的摘挂作业和向货场、
专用线取送车辆的调车作业。 客货运量较大的中间站，还有始发、
终到客货列车的作业。
2.区段站
区段站的主要任务是办理货物列车 的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区 段列车和摘挂列车。
第四章 铁路运输管理
货物运杂费是指铁路运输企业在向托运人或收 货人提供辅助服务和托运人或收货人额外占用铁 路设施、设备、用具、备品等所收取的补偿费用。
二、铁路货物运价核收依据
铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规 则》核收。
图4-11 《铁路货物运价规则》
对整车运输的货物如发货人未能在铁路指 定的日期将货物运至车站，则自指定运至车站 的次日起至再次指定装车之日或将货物全部运 出车站之日止由发货人负责。
二、铁路货物的装卸
几种装卸车作业形式如图4-6所示。
图3-6 装卸车作业
三、铁路货物的到达、支付
凡由铁路负责卸车的货物，到达站应在 不迟于卸车完毕的次日内用电话或书信向收 货人发出催领通知。
第六节 铁路集装箱运输业务程序
一、集装箱运输基本条件
1、集装箱运输按一批办理的条件 集装箱运输每批必须是同一箱型、同一箱主、同一箱态、
同一吨位的集装箱。 集装箱运输每批至少一箱，最多不得超过一辆铁路货车所 能装运的箱数，集装箱总重之和不得超过货车的容许载重 量。 2、集装箱办理站规定
集装箱应在集装箱办理站间进行运输。
T逾=T实-T
图3-9 对货物运到逾期的处理
第五节 铁路货物运输费用
一、铁路货物运价种类
铁路货物运输费用是铁路运输企业所提供的各项 生产服务消耗的补偿也是铁路运输生产过程中所消耗 的社会必要劳动量，即运输价值的体现。
铁路货物运价的基本内容主要由普通运价、特定 运价、铁路建设基金和货物运杂费四大部分组成。
一站整零车
车内所装货物不得少于货车标重的50%或容积的90%
第一到站的货物不得少于货车标重的20%或容积的 30%
第4章 物流运输组织计划
根据这些资料，确定各项车辆运用效率指标的计划值， 并据此编制车辆运用计划。
平均车数=37050/365＝101.51(辆)
全年总车吨位日
=∑(AiDiqi) =(30×365×5+20×365×4+40×230×5+30×320×4）
=168350(车吨位日)
全年平均总吨位＝168350/365=461.23(吨位／日)
全年平均吨位=168350/37050=4.54(吨位)
每天出车时间为10小时，
里程利用率为70%，
吨位利用率为100%。
8
求该公司可完成的货物周转量？
二、公路运输量计划
（一）根据运力确定运输量计划 （2）货物运输量估计
什么条件下？
11/16/2020
接上例：
若该公路货运公司第一季度平均
运距为80公里，
求该公司可完成的货运量？
9
11/16/2020
二、公路运输量计划
“先远后近、能高勿低”
1、先组织直接面向市场和特定条件要求的直达列车，再 组织一般的装车地直达列车。
11/16/2020
2、先组织一个发站一个发货单位装的直达列车，再组织 同一发站几个发货单位装的直达列车，最后组织几个车 站联合配开的直达列车。
3、先组织到达同一车站或同一专用线卸车的直达列车， 再组织到达同一区段或枢纽内几个站卸车的直达列车， 最后组织到达技术站解体的直达列车。
计算期全部营运车辆完成的周转量 同期内平均营运车辆数
铁路运输安全管理(第四章)
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
（五）变质事故 1.货物质量、包装、装载方法不符合要求时，如属铁路 责任由发站负责。 2.发站违反车辆使用限制，未按规定加冰盐或未在运单 上注明加冰要求，未通知加冰站以及货物装载不当，如属铁 路责任时，由发站负责。 3.机械冷藏车违反易腐货物控温规定，造成货物变质， 由该机械冷藏车所属段负责。
《铁路运输安全管理》
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
当前影响铁路货运安全的因素主要有以下几个方面： 1.国民经济始终保持快速增长，对铁路运输的需求持续 大幅度增加，铁路运输始终处于“瓶颈”状态，不断加大的 运输负荷和运输强度，大大增加了保安全的难度。 2.我国正处在工业化快速发展时期，危险品的生产量和 运输量急剧增长。铁路一直是危险品的运输“大户”，这给 铁路运输安全带来的压力是巨大的。 3.我国城乡居民生活水平不断提高，人员往来和物资交 流快速增长，机动车数量大幅度增加，靠近铁路行驶和穿越 铁路道口的机动车数量急剧增长，对行车安全构成极大威胁。 4.我国是一个自然灾害频发的国家，这也加大了安全生 产的难度。
《铁路运输安全管理》
第四章
铁路货运安全管理
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
一、铁路货物运输安全管理的特点
（一）安全问题的普遍性 1.安全的系统性 2.安全的相对性 3.安全的依附性 4.安全的间接效益性 5.安全的长期性 6.安全的艰巨性
（二）铁路货物运输安全工作的特殊性 1.铁路是一架联动机，安全工作影响面广 2.铁路运输生产过程复杂，安全工作贯彻始终 3.铁路运输不间断进行，安全生产受外界影响大 4.铁路点多、线长，安全工作受社会环境影响大
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
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①纳入基本计划
如需纳入基本计划的均应按规定日期预先提报货物 运输服务订单。
订单一式两份，每份订单只能填同一发货单位、发 站、品类的货和到达同一局的到站；水陆联运服务 订单单独填写.
②调节计划
随时提出、随时受理签约。
（3）审查计划，落实运量 ①货物品类是否符合货物的分类，车种是否适当； ②归口管理物资是否审批； ③同品类一类一单，同一到局一局一单、同一发站
第四章 货运计划
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内容：
铁路货物运输计划概述 铁路月度货物运输计划
合理运输、均衡运输及直达运输
第一节 铁路货物运输计划概述
一、铁路运输计划的构成 1.铁路运输计划 根据国家发展计划，调查研究和科学预测，铁路
近远期战略，安排各部门、各环节发展，作好需 要和资源综合平衡，合理分配人和物、财力，求 最大社会效益。 2.运输计划：旅客运输计划，货物运输计划、机 车车辆运用计划
炭等重点物资的装车计划。
3.铁路月度货运计划管理的基本原则及内容 （1）原则 A.以市场为导向，简化手续，方便托运人，兑现
承诺，吸引货源； B.提高运输效益、效率和管理水平，开展计划、
合理、直达和均衡运输； C.保重点兼一般。
（2）铁路月度货运计划管理的内容 受理审核货运服务订单运量，编货运计划，管理
济合理使用运输设备，提高运输效益。
2.铁路月度货运计划的内容 （1）发到局货物品类运输计划； （2）货物品类装车计划； （3）国际铁路联运、水陆联运进出口计划； （4）直达列车、短途整列和成组装车计划； （5）通过限制区段上下行货物运输计划； （6）卸车计划； （7）其他须在月度货运计划中汇总的计划，如煤
有重大影响物资，单独划分；
B.运量小，难判断品类归属，不能单独列类货， 概括在“其他货物”品类。
2.铁路货物运输品名的分类
用层次分类结构代码统一编码，七位阿拉伯数字， 大类码二位，中、小类一位，细目即品名三位。 我国铁路货物运输品名共分为26个大类，另设零 担和集装箱两个品类，共28个大类。
二、货运计划的分类及作用
1.分类
（1）长远计划（根据国民经济的远景目标，每五 年或十年）；
（2）年度计划
确定年度发送量、流向、平均运程、周转量、货 运密度，制定机车车辆运用计划、列车编组计划、 运行图。
（3）月度货物运输计划
①是年度计划在计划月的具体安排，不是年计划的 月平均数、综合平衡；
改革目标：用计算机实现从布置计划到实施计划的简化、 提高准确性和合理性。
四、铁路货物运输品名分类 1.铁路货物运输品名分类的作用及考虑的因素 （1）分类的原因 货物的类别繁杂，为减少烦琐、提高运输质量、
便于计算机管理，统一编码。
（2）考虑的因素 A.重点物资、特政策、年计划、要车计划、铁路运输能力、 3.月度货物运输计划的编制方法 （1）铁道部下达审批计划的原则和注意事项 原则：国家政策、上月情况、本月重点、本月限制； 三先三后：先中央、计划内、重点；后地方、计划外、
一般.
（2）提报货物运输服务订单
二、月度货物运输计划的编制 1.月度货物运输计划的编制模式及内容 （1）基本计划 A 大宗稳定（部分长期稳定零星货源）能纳入基
本计划货源；
B 部同有关部委共同管理的国际、水陆联运、外 贸到港、军事运输计划；
C 发往铁路限制口的计划；
D 部、局下达的重点物资运输计划； E 零担、集装箱、班列运输计划。 （2）调节计划 A 未纳入基本计划的货源； B 部、局下达的重点运输调节计划； C 基本计划中落空的到达限制口货源。
输、均衡运输；
为铁路内部安排各种计划提供可靠的运量依据。
三、铁路运输业的计划管理的改革
存在问题：编制时间长、兑现率底、手续繁杂、审批权限 集中、体制不顺；
改革原则：运输生产的集中统一指挥；保重点、适应市场， 保运输通畅和运输秩序，发挥铁路运输能力，满足国民经 济发展的需要；
指导思想：以市场为导向，压缩周期、减少环节、简化手 续、方便货主、下放权限、提高能力、增运增收，基本计 划（计划内）和调节计划（计划外）；
②联系铁路与市场纽带，是货运营销的首要内容；
③此后，编技术计划、运输方案和日常工作计划， 安排全月工作；
④月度计划与铁路运输工作技术计划构成铁路运输 工作计划（或运输生产计划）；
⑤月度计划主要以托运人与铁路签定的运输合同为 基础。
2.作用 经济使用运输设备；优化运力配置； 促进各运输方式合理分工和协调发展； 科学组织货源，最大限度组织合理运输、直达运
（4）积累调查资料，分析、掌握物资变化规律， 总结经验，改进计划工作。
2.货源调查的内容
3.重点物资调查的内容
4.货源的核实
2.物资运输归口管理
各物资生产、供应基层单位的月度请求车计划， 按货物调拨权限，分别由所属中央主管部门或省 级主管单位统一归口，统一向铁路提出运输要求 的管理办法。
合同运量，收集装车信息，组织货源，研究市场， 生产组织和市场营销。
二、货源调查、分析及预测 1.货源调查的任务 （1）研究调查物资产贮购供调拨情况，组织计划、
合理、均衡运输； （2）核实本吸引区货源和平衡工作，提切合实际
“原提、核实、建议”运量； （3）“摸核排对组”货源组织方法；
第二节 铁路月度货物运输计划
一、月度货运计划管理 1.任务（落实货源、分配运量、组织直达、实现
均衡，防不合理、注限制口） （1）核对货源，正确分配各物资部门、各单位的
运量； （2）正确分配各局和站段的运输任务； （3）协调各运输方式间的运输任务； （4）组织合理、均衡运输、成组、直达运输，经
一站一单；
④品类、品名、省、市、自治区代号代码； ⑤发站名及其电报代码、营业范围； ⑥运量是否可靠。