汽车车身修复技术试题

汽车车身修复技术复习参考题

一、选择题（每题2分，共计40分）

1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（）

A、弯曲

B、拉形

C、补拉

D、加压

2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（）

A、厚度不够均匀

B、粗糙

C、变形不够

D、易出现裂纹

3. 以下矫正方法哪种是错误的。（）

A、机械矫正

B、液压矫正

C、火焰矫正

D、手工矫正

4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。

A、普通锉

B、特种锉

C、整形锉

D、油光锉

5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A、粗刮

B、细刮

C、精刮

D、舌削平面

6. 以下哪种材料不能焊接。（）

A、铸铁

B、铜合金

C、铝合金

D、低碳钢

7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。

A、变形

B、冲击

C、变形和破坏

D、冲击和振荡

8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。

A、基本视图

B、斜视图

C、局部视图

D、旋转视图

9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

A、技术标准

B、基础标准

C、标准化

D、测量误差

10. 一般金属材料的阻值（）。

A、随温度的升高而下降

B、随温度的升高而升高

C、变化不定

D、与温度无关

11. 以下哪种不属于铆缝形式。（）

A、搭接

B、单盖板对接

C、双盖板对接

D、交叉对接

12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。

A、车下顶举式

B、局部

C、车侧托举式

D、车上顶举式

13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。

A、敲击

B、热压

C、冷压

D、火焰

二、填空题：（每空1分，共计15分）

1.车身修复工作区一般分为、、

和等。

2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。

3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护

焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。

5. 表面热处理包括、、。

三、判断题（每题2分，共计20分）

1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（）

2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（）

3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（）

4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和

隆起区域进行校正。（）

5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（）

6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（）

7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（）

8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（）

9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（）

10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须

与涂料配套。（）

四、问答题（第1题13分，第2题12分，共计25分）

1. 试述钢板修复时有哪些注意事项？

2. 调色失败原因有哪些？

汽车车身修复技术答案

一、选择题：（每题2分，共计40分）

1. D

2. A

3. B

4. D

5. A

6. C

7. C

8. D

9. C

10. B 11. D 12. C 13. B

二、填空题：（每空1分，共计15分）

1．钣金加工检查工位钣金加工校正工位车身校正工位材料存放工位2．8～10 m 5～6.5 m

3．15 A 40 A

4．结构件加强件支撑件就位修复

三、判断题：（每题2分，共计20分）

1. ×

2. √

3. √

4. √

5. √

6. √

四、问答题：（第1题13分，第2题12分，共计25分）

1.答：进行钢板修整可通过手锤与垫铁的配合、外形修复机点焊拉拔等方法进行作业。采用手锤与垫铁配合作业时，车身许多位置钢板内侧的隔音垫在作业时必须将其清除，否则将会粘附在垫铁上，对修复质量造成影响。在进行损伤部位的点焊拉拔作业时，焊接电流应尽可能小一些，以防止焊点过大和温度过高。

修复钢板时，应尽量采取不收缩或少收缩的方法，如采用热收缩的方法将可能改变金属材质及破坏钢板原有的防腐层。钢板产生轻微鼓动（油壶）现象时，可使用垫铁、修平刀顶住该部位的内侧，或使用吸盘式拉拔器拉住外侧，采用橡胶锤弹性敲击钢板附近的边缘或加强筋是一种非常有效的方法。在确定必须使用收缩方法时，应尽可能使变形部位接近于原始位置，这样可以避免已经拉延的金属产生额外损伤。维修技师可通过增加内层横向加强筋作支撑的方法解决该问题。安装内层加强筋时应尽量将其装在其它加强筋的中间位置，与顶棚的连接部位要进行打胶处理。