地下车库的排风排烟设置(暖通设计)
地下车库的防排烟设计
交流主题：地下车库的防排烟设计专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统一、地下停车场有害物的种类及危害枫松柏说：氧化物（NOX）等有害物。
它们来源于曲轴箱及排气系统。
燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。
若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。
有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。
当人吸入一氧化碳，经肺吸收进入血液。
因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。
（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。
（3）汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量一般为2％～16％。
当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。
当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。
（4）有易燃易爆危险。
汽油发爆极限为下限2.5％，上限为4.8％。
当空气内一氧化碳的含量为15％～75％时，一氧化碳也会发生爆炸。
怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7：1.5:0.2。
由此可见，CO是主要的。
根据TT36－79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的CO浓度稀释到《标准》规定的范围以下，HC、NOX均能满足《标准》的要求。
二、地下车库的气流分布枫松柏说：根据上述关于《地下停车场有害物的种类及危害》，则对于车库内的送排风气流有了很高的要求，即要排除比空气重的汽车尾气，又要排除比空气轻的CO。
所以对于车库的送排风口的设置提出了要求。
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库暖通工程方案范本
地下车库暖通工程方案范本一、工程概述地下车库暖通工程是指针对地下停车场的空气调节、通风、空调、供暖等技术工程。
地下车库暖通工程方案的制定，应充分考虑车库的使用环境、空气质量、舒适度等因素，确保车库内空气质量良好，环境舒适。
地下车库暖通工程方案应结合车库结构和使用特点，采用先进的空气调节技术和设备，保证车库内空气通风、清新，温度适宜，湿度适度，从而达到车库内舒适度要求，延长车辆使用寿命。
二、设计原则1. 保证空气质量地下车库作为车辆存放和维修的场所，其空气质量对车辆和人员的健康有着直接影响。
因此，地下车库暖通工程方案应当采取有效措施，保证车库内空气质量良好。
2. 节能环保地下车库暖通系统的设计应考虑节能环保因素，采用高效节能的暖通设备和技术，合理设置运行参数，减少能源的消耗，降低对环境的影响。
3. 安全可靠地下车库暖通系统的设计和施工应符合相关的安全标准和规范要求，设备和管道应安全可靠，能够保证系统的正常运行和使用。
4. 便捷管理地下车库暖通系统的设计应便于管理和维护，设备的布置应符合维修保养的要求，操作和管理应简便方便。
三、设计方案1. 通风系统地下车库的通风系统应能够保证车库内空气的通风和清新。
通风系统应采用机械通风方式，设置风机和通风口，保证新风的输入和旧风的排出，使空气保持流通，并及时将废气排出，保证空气质量良好。
2. 空调系统地下车库的空调系统应能够保证车库内温度的适宜，湿度的适度。
空调系统应采用中央空调方式，设置合适的送风口和回风口，根据车库的使用情况和结构特点，合理设计空调供暖的参数和工作方式，保证车库内温度、湿度的稳定。
3. 管道系统地下车库的管道系统应采用合适的材质和规格，保证管道的安全可靠和使用寿命。
管道系统应包括给水管道、排水管道、通风管道等，分别用于供水、排水、通风等用途。
管道系统应符合相关的设计标准和规范，经过细致的计算和方案设计，保证管道系统的正常运行和使用。
四、施工管理1. 施工单位应按照设计方案和相关规范要求，进行项目的施工和安装，设备和管道的安装应符合相关的安全标准和规范要求，具备相应的施工资质和技术能力。
某住宅地下车库暖通设计
第43卷第2期 山西建筑Vol.43No.22 0 1 7 年 1月SHANXI ARCHITECTURE Jan.2017 •123 •文章编号：1009-6825 (2017)02-0123-02某住宅地下车库暖通设计梁村民1高再萍2(1.中国建筑西南设计研究院有限公司，四川成都610041; 2.保利（成都）实业有限公司，四川成都610041)摘要:介绍了某住宅小区地下室车库通风与排烟的设计方法和特点，说明了地下车库暖通设计中需注意的几个问题，重点阐述 了地下车库通风的三种计算方法，提出了符合该住宅小区的最优暖通设计方案。
关键词：车库,通风量，排烟系统，换气次数法中图分类号:T U832〇引言随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，越来 越多的私家车进人了千家万户，据不完全统计,截止到2015年年 底，我国平均每百户有31辆私家车，如此庞大的私家车拥有量必 然带来停车的问题，为了解决这样的问题，满足人们停车的需求，现在越来越多的建筑都在修建地下停车库，与此配套的通风、排 烟等问题也越来越引起人们的重视。
本文针对某住宅小区，对地下室车库的通风系统的几种计算 方法进行了介绍，比较出最适合本工程的计算方法，根据计算结 果与车库排烟量进行对比，选择合适的通风兼排烟的运行方式。
1工程概况本工程位于四川某地，地上为高层住宅和商业街，地下1层 为汽车库和设备用房，地下室建筑面积51 000 m2，共13个防火分 区，停车共计1 414辆,均为单层停放。
由于防排烟系统均按照防 火分区设置，因此本工程防排烟系统选择一个典型的防火分区进 行分析，选取的防火分区面积为3 917 m2,该防火分区停车数量为 131辆。
该车库的设计特点如下:1)出地面的风井均靠着出地面 的山墙设置，地下室防排烟机房均设在剪力墙不能设置车位的位 置，同时兼顾地下室变配电房、水泵房等设备用房的通风;2)管线 多，因为只有1层地下室，设备用房均设置在地下1层，车库通风 的管道不可避免的和给排水管道、喷淋管道、电气桥架等打架，在 设计过程中和其他专业进行配合设计，选择最优的管道路线。
地下车库暖通工程设计概况
地下车库暖通工程设计概况一、工程总承包范围：本工程设计范围为各单体室内采暖、通风及防排烟系统，人防部分设计另详。
二、采暖通风设计参数：1、冬季采暖室外计算温度：-9°C；冬季通风计算温度：-5°C；夏季通风室外计算温度：30°C。
2、冬季采暖室内计算温度：商业及办公：20°C；公共卫生间：16°C。
三、采暖系统设计：1、采暖系统设计范围及热源：采暖系统设计：本单体商业、办公部分及地下一层管理及储藏用房。
热源：本工程热源由小区换热站提供，采暖供回水温度80/60°C；采暖系统低区工作压力0.80MPa，高区工作压力1.2MPa，定压及补水方式由小区换热站统一考虑。
一次热媒由小区锅炉房提供，供回水温度110/70°C。
2、采暖系统形式及管道敷设方式：本工程采暖系统分高、低两个区，8层及其以下为低区，8层以上为高区；首、二层商业部分采用中供中回式异程式系统，三层及三层以上办公部分户内供暖系统形式采用分户热计量下分双管同程式采暖系统。
采暖系统在单体地下一层设有热计量间，单独计量。
办公部分的分户热计量热表设在各层采暖管井内，采暖干管系统采用异程式系统；室内采暖系统商业部分采用低阻力三通恒温控制阀，办公部分采用高阻力两通恒温控制阀调节各房间温度。
3、户内采暖系统除卫生间\首层门厅设置散热器外，其余房间均采用低温地板辐射采暖系统。
地板辐射采暖系统分集水器设置在厨房内，分集水器至各房间加热盘管部分由专业厂家进行二次设计。
采暖温度控制方式采用分户恒温控制法（即每户起居室设一组温控面板，分水器前设一对应的电动调节阀门，调控本户内的房间温度），分集水器的每个环路上均设有手动调节阀门。
4、散热器本工程首、二层商业及配套用房等选用散热器选用内腔无砂灰铸铁椭圆柱750型散热器，其单片标准散热量120.3W( 侧接，上进下出。
三层及其以上办公部分选用选用钢制椭圆管散热器，除特别说明外选用SCGGZT2-1.0/15-1.0型（外形高度1570mm，单柱宽度60mm，厚度100mm）散热器，其标准工况下散热量251.9W(ΔT=64.5°C，单柱)；散热器接口形式为底进底出。
车库排风工程方案
车库排风工程方案一、项目概述车库是停放汽车的场所，通常会有一定的废气和尾气排放，为了保障车库内空气的质量和员工的健康，车库排风系统是必不可少的。
本工程将对车库排风系统进行设计和施工，以满足车库内的通风和排气需求。
二、系统结构1.排风口：排风口将设置在车库的顶部，以便排出车库内的废气和尾气。
排风口的位置将根据车库的布局和空气流动情况进行合理设置。
2.风机及管道：在排风口的上方将设置风机，通过管道将车库内的废气和尾气吸出并排放到室外。
风机的型号和数量将根据车库的面积和排风需求进行选型。
3.控制系统：排风系统将配备自动控制系统，可以根据车库内的空气质量和温度自动调节排风量和风机运行状态，确保排风系统的稳定运行和能效。
三、设计原则1.能效：设计能够有效地排出车库内的废气和尾气，保障车库内的空气质量，同时尽可能节约能源和降低运行成本。
2.安全：排风系统的设计和施工需要符合相关的安全标准和规范，确保运行过程中不会对车库内的人员和设备造成任何危害。
3.稳定性：排风系统需要保证持续稳定地运行，不受外界条件的影响，保障车库的正常运行和员工的健康。
四、施工方案1.检测测量：在施工前需要检测车库内的废气和尾气的排放情况，了解排风系统的设计需求和具体要求。
2.安装风机和排风口：在车库的顶部将安装排风口，并设置风机和管道，确保排风系统的畅通和稳定运行。
3.连接管道：将风机和排风口通过管道连接起来，并采取合适的材料和工艺进行固定，保证排风系统的牢固和可靠。
4.调试运行：完成排风系统的安装后，需要进行调试运行，确保系统的正常运行和满足设计要求。
五、管理维护1.巡检保养：定期巡检排风系统的运行状态和设备性能，及时发现和处理故障，确保系统的稳定运行和延长设备的使用寿命。
2.清洁维护：车库排风系统的管道和风机需要定期清洁和维护，避免灰尘和杂物的堆积影响系统的正常运行。
3.设备更新：根据排风系统的使用情况和技术发展趋势，及时更新和升级系统的设备和控制系统，提高系统的能效和稳定性。
地下汽车库排烟与通风系统设计
地下汽车库排烟与通风系统设计地下汽车库排烟与通风系统设计具体内容是什么，下面本店铺为大家解答。
近几年，随着我国国民经济的快速发展，人民生活水平显著提高。
家用中、小型汽车数量正在迅速增长，而可用土地资源正日益减少，随之带来了停车难的问题。
因此，绝大多数的房地产开发商通过建造地下汽车库来解决停车难的问题。
1 防火、防烟分区的划分根据《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》(GB50067—97)(以下简称《汽车库防火规范》)的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000㎡(不包括复式汽车库及甲、乙类物品运输车汽车库)，当汽车库内设有自动灭火系统时，面积可增加一倍，即为4000㎡。
而《汽车库防火规范》规定，停车数量超过10辆的地下汽车库应设置自动灭火系统。
2 排烟、排风系统设计排烟系统：烟气由排烟口→风管→排烟防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外排风系统：废气由诱导风机→排风口→防火阀→消声静压箱→消防排烟（排风）风机→消声器→止回阀→机房竖井→单层防雨百叶窗→室外根据《汽车库防火规范》的规定，地下汽车库的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算。
根据《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力》的规定，地下汽车库的排风量应按换气次数不小于4～6次/h（根据车辆出入不频繁、一般、频繁而定）计算。
风量计算公式： Q=S.H.N式中： Q ——排烟（排风）风量，m³/h；S ——防烟分区面积，㎡；H ——地下汽车库高度，m；N ——换气次数，次/h。
（注：计算排烟量时，地下汽车库的计算高度取实际高度。
计算排风量时，当地下汽车库实际高度小于3m时，计算高度取实际高度，当地下汽车库实际高度大于3m时，计算高度取3m。
）排烟风机可采用离心风机或轴流风机，当选取风机时应考虑风机10%～20%的漏风率，即风机额定风量应为计算风量的1.1～1.2倍。
地下汽车库暖通设计要点探讨
地下汽车库暖通设计要点探讨【摘要】本文介绍了某工程地下车库的通风、排烟及采暖的设计方式及其特点，说明了地下车库暖通设计中应注意的几个问题。
重点探讨了地下车库排风系统和排烟系统相结合的具体做法，比较了地下车库几种采暖方式的优缺点，提出了符合本工程的最佳合理方案。
【关键词】地下车库；暖通；设计近几年来，汽车数量的迅猛增加，特别是大中城市，几乎所有的大中型公共建筑和高层住宅都在地下室设置了汽车库。
地下汽车库的设计项目也迅速增多，地下汽车库的采暖与通风的设计问题也受到了暖通设计人员的普遍关注。
地下车库通常平面空间相对较大，其内部各种管线复杂。
在采暖通风设计中，既要满足通风效果、消防要求，同时也要保证各种管道（消防、给水、排水、供暖）不被冻结。
现就地下汽车库平时通风、消防排烟及采暖设计要点进行探讨。
1 地下汽车库通风1.1通风方式的确定《汽车库建筑设计规范>（jgj 100—98）（以下简称《汽规》）第6.3.4条规定：“地下汽车库应设置独立的送排风系统…”，其条文解释：“地下汽车库由于自然通风差。
应设送、排风系统。
由于车库内含有可燃、可爆、有害气体，故应与主体建筑的通风系统分开，单独设置，以免一旦有火灾从通风系统引入上部主体部分”。
《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调·动力：》（以下简称《技术措施：》）第4.3.1中规定：“1）当汽车库的开启面积门窗面积≥o.3m2/辆且分布较均与时，可采用机械排风、自然进风的通风方式。
2）当汽车库不具备自然进风的条件时，应设置机械送、排风系统”。
《汽规》并没有明确规定什么情况下可以采用自然进风或直接采用自然通风。
因此除了《技术措施：》上规定的可以采用自然送风、机械排风的情形以外，对一些停车量小，汽车出入频次低、空间大，有直接通向室外出口的地下车库，在co的浓度不超标的情况下，可以考虑采用自然通风的方式。
1.2 机械排风量计算方法《汽规》第6.3.4条规定：“…汽车库通风量应按允许的废气标准计算，且换气次数每小时不应小于6次，其排风机宜选用变速风机”。
地下停车场的通风排烟系统设计分析
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摘一、 ： 何解 决好地 下停 车场 的通 风和排 烟设 计 问题 是地 下停 车场暖 通设 计 的一个 重要 问题 。 文对 地 下停 车场 的通风排 烟 系统 要 如 本 设 计 中的几 个问题 作一 分析 ， 大 家参 考。 供 关键 词 ： 下停 车场 ； 火分 区； 械排 烟 ； 地 防 机 机械 送风
。
本文
对 目 国内地 下停 车场的通 风排烟设计与运行 前 做 了—些总 绔 阳 宋 ｊ讨。
２地下
地下停车场内汽车排放的有害物主要是一
氧化碳（ ） ｃ、 ０碳氢化合物 ｃ氮氧化合物 ０等 ） 、 ） 样 ， 者风量很难 统一 。例如 ， 二 上例中排风量 为 有害物。 其毒性比有机铅大 １０ ， 人 ０ 倍 对 体的健 １２０ ￣， ６０ｍ 若分为两个防烟分区（ ４ ｃ ， 其系 康和 安全威胁很 大 ， 表现有 ： 氧化 碳是最 风口要布置均匀， 其 １ 卜 尽可能靠近车尾部。 统 排烟量为 ４ ００ ￣， 相差 甚远。这是用 ８０ｍ 二者 易 中毒 且中毒情况最多的—种气体 ，它是碳不 ３． ２６排烟 口的位 置应 满足 到该 防烟分 区 个系统平时 排风 、火灾 时排烟的主要 矛盾之 完全燃烧的产物。 大 量的氮氧化合物 刚 澈 最远 点的水平距离不应超过 ３ｍ ０。 在设计中应该很好地解决这个问题。 其技术 到空 气 中也会 引起人们 中毒 ， 粘膜 、 对 呼吸道 、 ３． ２７排烟风 机可 采用 离心风 机或 排烟轴 主 要有 ：ｉ 中选用 ２台或 ２ 以 匕 １财 ， 台 风机并联 神经系 统 血 系统造成损害。３ 油热气内毒 流风机， 航 并应在其机房入口处设有当烟气温度 运 行。平时仅 ｌ 台风机运行 ， 灾时根据烟报 火 性最 大的是芳香的碳氢化合物 ，各种牌号 的汽 超过 ２０ｅ ８ｅ 时能 自 动关 闭的排烟防火 阀 ，并连 警 ， 过消控 中心连 锁开启另一台 风机投 入 通 运 油 内芳香 的碳 氢化合物的含量一般为 ２ 锁风 机。 ％一 行， ２ 即 台风机 并联运行 。） 用双效风机。 ２ 选 平时 １％。螭 易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 ６ ３． ．８通风排 烟管 道必 须采用 不燃 材料 制 排风时可低速运行， ２ 火灾时可高速运行。 建议将 管 消声材料和黏 结剂 防烟分区划小 ， ２ ％，上限 ４％。当空气内一氧化碳的含量为 作 ， 道和设备的保温材料 、 － ５ 盘 降低系统排烟量， 使之与排风景 １％，５ｄ ＂ ５ ， ｏＮ， ７ ￣ 一氧化碳 也会发生爆炸 。 应为不燃材料 或准燃材料 。 致 或接近。 ３地下停车场通风排烟系统的设计 ３ 通风排烟系统设计计算 ３ 注意解决好排 ３ 通风排烟系统的作用及发展现状 ． １ ３ ．排 风量与送风 量 的计算方怯 ３１ 织要求不—致 的矛盾 ， 其解决方法通常有 ：复 ” 通风 系统按作用可分 为全 面通风 、局部 通 下停 车场的 合 通风道布 置时 ，应充分考虑防火分区和防烟 风、 混合通风； 按通风系统特征分为进气和排气 排风量 与送 风量。 分区问题。 —般 来说 ， —个防火分区布置—爪ｊ 或 系统 ， 空气流动的动力可分为 自 按 然通 风和机 １： ）民用建筑采暖通风设计技术措施》中第 两个复合 系统 ， 《 系统的分支管按防烟分 区设置 。 械通风。排姻 系统是 排气的一种特殊 系统。 ４６ ． 条规定 ， ２ 如无计算资料， 可参考换气次数估 ２｛ ）Ｆ ｛风系统 与排烟 系统合用—条风道 ， 同时 为能 ３ ．通风 排烟系统的作用 ．１ １ 算 ， 排风不小于 ６ １， 一般 次，１即可满足稀释有害 满足排风与排 烟对气流组织 的要求 ，复合系统 ①稀释地下停 车场 的有毒有害气体 。 气体 的需要 。 ） ８ 年清华大学编制《 ２１ ５ ９ 地下车库 上加装排烟防火阀 闭 、 ） 防火阀 开） 滞 等附件。 ②为安全疏散 仓 有利条件 髓 ｌ ， 设计标 准》 １５ 规定 ， 第 ２条 一般情况 下 ， 车间 但是设计 该系统时注意 ，一般 排风道 内的风速 停 ③控制 火势蔓延扩大 。 和坡道 的换气次数 达到 ６ 次 １ 次ｍ ０ ，即可满 为 ６ ／ ８ ， 烟风道 内的风 速可以达到排 ｍｓ ｒ 而排 一 足稀释有害气体的需要。３ ） 文献推荐 ， 地下停车 风风速 的 ２ 以上 ， 倍 只要不超过 ２ｍｓ ０ ／即可。３ １ ④为消防扑救创造有利条件 。 场层高在 ３卜 １Ｉ ， 风量为 ７ Ｈ４Ｔ时 排 次 ＿次ｍ； 排风系统 与排 烟系统各用— 条风道 ， ９ 一条风道 ３ ２ 通风排烟系统的发展现状 ． １ 随着 《 高层民用建筑设计防火规范》 （ 以下 层高在 ３ ｍ以下时 ， 排风量为 ９ 一 １ 次ｍ １ 次 按排风 系统要 求时 ，另—条 按排烟系统要求设 简称《 高规》 ） 的颁布实施、 修订， 各地设计 、 建设 ３ ２ 排风与排烟复合 系统设 计 ３ 计， 通过阀 门的启 闭来实现系统的运行。 此系统 在排姻 系统设计时 ，要力求把机械排 烟系 具有独 立性 强 、平时排烟与火灾时排烟互 不影 部 门的重视 ， 徘烟 、 使防 通风没计逐步走 向规范 可靠性高 、 排风与排烟合用一套风机系统仞 化、 成熟化 、 完善化。地下停 车场通风 排烟系统 统和机 械通 风系统合用做到有机的统一 ，亦 即 响 、 设计 目 前没 有明确 的规 范标准 ， 但在 国 内普遍 是 ， 平时用做通风排气 ， 火灾时转为排烟的复合 可用双速消防风机） 、 节省投资等优点。 其缺点是 风道布 置复杂 些。 依 据《 规》 行设计 ， 得有 据可 依 、 章可 系统 。 高 进 使 有 ４结束语 询 。 ２ 世纪 ８ 年代后期 ， 在 ０ ０ 国内也设置 了一些 ①注意解决好排烟量往往大于排风量的矛 本 文对 目前地 下停车通风设计及运行中的 专供研究的塔式建筑并已开始进行研究。在国 盾 Ａ、 以考虑 ２台风机进行并联 运行 ， 时 些问题和作法进行了系统的总结，归纳出地 可 平 外更 是 把一些 防排 烟通 风研 究成 果转 为 生 产 力， 积极指导工程实际 ， 普遍推广应用。 开一 台风机 运行 ， 足通风要求 ， 时 ， 下停车场排风和排烟系统兼用设计中一些切实 满 火灾 根据 ３ 通风排烟系统设计要领 ２ 报警 设备 ， 通过消控 中心连锁启动另一 台风机 ， 可行的技术措施和具体的实Ｎ－案，可供设计 ３ ＂ ３． ．１由于地下停 车场空间面积 大 ， 处 使两 台风机运行满足排烟要求 。这种方式在 技 参考 。 ２ 又常 参考文献 于半封闭或封闭状态， 无法利用建筑物门窗等 术上 是可行的 ，但是不一定经济且机房 面积 要 开 口进行 自然通 风和排 烟 ， ， 因此 必须设置机 械 求较 大 ， 日常维护工作强度大。 【周谟仁． １ ］ 流体力学泵与风机 １８． ９８ Ｂ鉴于 Ａ方案存在以上的缺点 ， ， 风 【 Ｂ ５ ０ ８ １ ９ ．人 民 防空地 下 室设 计规 范 、 因此 在 ０３ —９４ 通风排烟装置。 ０． ３ ２ 地下停车场内机械排风悬 ， ． ２ 根据《 民用 机选择上可 以优先选用变速风机 ，平时按低 档 ２０ ３ 建 筑采暖通风设计技术措施》 规定 ： 应按稀 释废 转速运转 ， 火灾时 ， 控制到高档转速运转 以增 大 气量计算 ， 计算 资料可 参考换气次数 估算 ， 风量利于排烟 。如采用变频调速方法控 制风机 若无 将更理想 。 般采用不小 于 ６ ｈ 次 计算 ，就能达 到卫 生标 转速 ，
车库与设备房的通风及排烟系统设计
03
02
1.6 阀门
1 车库通风与排烟系统设计
1 车库通风与排烟系统设计
1.7 其他 风管穿越沉降缝、伸缩缝的地方应设置防火软接头，沉降缝、伸缩缝两侧的风管上应设置防火阀（排烟系统为280℃防火阀，送风系统为70℃防火阀）。
排风与排烟系统合用
自然通风排烟
机械排风（烟）+自然进风
机械排风（烟）+机械送风 根据水泵房通风与排烟系统形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
排烟风机入口安装280℃常开电动排烟防火阀，连锁风机关闭，超过280℃关闭。
为了调节各排风（烟）支管风量，可以在支管上安装对开多叶调节阀。
2.6 阀门
2 水泵房通风与排烟系统设计
平时通风、事故通风
自然通风、机械通风
根据配电房通风形式检查水泵房内送、排风井设置数量和位置是否合适，若不合适，给建筑专业提风井条件图。
事故通风量= （柴油发电机房面积+储油间面积） ×h×12次/h×1.1
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用SWF系列防爆型风机。
根据选定风机的风量校核柴油发电机房排风（烟）井净面积
4 柴油发电机房、储油间通风系统设计 平时送风机的送风量不小于排风量的50%，根据所选择的排风机的风量选择送风机，通常选用SWF系列防爆型风机。 发电机工作时送风机的风量根据发电机的发热量确定，通常选择T35-11系列防爆型轴流风机。 根据选定风机的风量校核柴油发电机房送风井净面积 4.3 送风机的选择
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排烟量=防烟分区面积×层高×6次/h×1.1
03
根据上述计算结果选择排风（烟）机，通常选用HTF(C)系列双速风机。平时低速排风，火灾时高速排烟。
地下车库通风排烟设计要点概述
01、地下车库通风排烟概述地下车库位于地下，车库内行驶或停泊的汽车排出的废气不易扩散。
车库废气主要是一氧化碳，氮氧化合物等有害气体。
车库的通风就是排除汽车尾气和汽油蒸气，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。
地下车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，如果不能迅速排除，极易造成人员伤亡事故，也给消防人员进入地下车库扑救带来困难。
车库防排烟的目的就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。
02、地下车库通风排烟的特点车库防火分区和防烟分区面积较大：依据GB50067―14《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》每个防火分区的最大允许建筑面积为2000，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积不大于2000.车库层高：为减少土建的造价，车库层高控制应尽量低。
规范规定地下车库净高不得低于2.2m，因此本人觉得单层车库梁下净高不得小于2.8m，否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置相当有困难。
地面限制因素多：车库风机房的选择，既要考虑本专业的合理性，又要兼顾排风，竖井出地面的位置防火要求与周围建筑保持一定距离，而且也要结合景观不影响交通组织，另外送排风口还必须保证有一定的距离。
03、地下车库通风排烟设计要点一、地下车库通风设计1、设计原则：地下车库每个防火分区独立设置通风系统，尽量采用自然补风，节能运行。
排风机采用多台并联或采用变速风机,夜间及汽车出入不频繁时,风机风量可减少50%。
有条件时宜设置CO气体浓度传感器控制风机的运行。
2、排风量：车库机械排风的排风量,过去一直沿用6次/h换气次数对应的数值,但存在较为笼统、浪费能量等问题。
《全国民用建筑工程设计技术措施――暖通空调・动力(2009)》针对车库的具体状况,给出了不同的计算方法：排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能。
地下车库暖通专业优化说明
地下车库暖通专业优化说明一、工程概况本工程车库面积约1.5万平方米，设计为4个防火分区，其中人防区域建筑面积约1.2万平方米，设计为6个二等人员掩蔽所和一个移动柴油电站。
二、暖通人防车库平时通风优化设计1、考虑地下车库平时通风系统使用概率较低一般仅需要满足消防及验收需要，地下车库的排风排烟风机和补风风机建议采用造价较低的轴流风机。
本工程合计4个防火分区需要4台补风风机，8台排风排烟风机。
如采用轴流比采用箱式风机合计能节省约5万元。
2、车库不设置诱导风机，车库排风排烟风机选用双速风机平时低速排风，火灾高速排烟，排风与排烟系统采用同一个支路，末端采用常开风口减少不必要的消防控制，即保证了使用效率又节省了工程造价。
3、车库的送风补风风机尽量不出风管在侧墙开送风百叶，排风排烟风机按照规范极限风速设置风管，出机房的风管尺寸采用2000*320。
风管的最后一个风口保证距离排烟最远点30米即可。
可以有效的提高车库的实际使用高度的和降低风管的工程量降低造价。
4、合理布置风机房，不占用有效的车库面积。
人防区的平时排风排烟机房尽量和战时送风机房合并设置。
5、地下的电表间、工具间、配电间等设备用房采用排风扇接风管侧墙直接排至车库。
6、为降低车库投入使用第一年的车库湿度，避免出库结露，在车库中排水沟或者污水坑附近预留除湿机安装点位，本车库合计预留除湿机8台左右。
三、暖通人防车库战时通风优化设计1、人防送风按照规范有两种送风方式。
本工程我们人防送风系统拟采用清洁通风和滤毒通风合用一台风机的送风方式，比一般设计院设计两台风机节省了6台风机，减少了机房面积降低了工程造价约6万元。
2、人防送风利用平时车库的排风排烟风管，通过阀门转换实现战时和平时功能，比单独设置人防送风管节省工程造价：合计约10万元。
3、本工程战时排风风机均采用天棚下吊装原则，不占用车库有效使用面积，不使用风机房，和建筑专业沟通后合理布置战时旱厕位置做到排风支路最短减少投资。
建筑工程地下车库通风排烟设计分析
建筑工程地下车库通风排烟设计分析摘要：本文对建筑地下车库的规划布局、平面布置、交通组织等多个设计环节中一些问题进行了探讨和总结，论述了相应的解决方法。
通过对高层建筑地下车库通风、排烟设计中一些问题的分析，提出了作者的想法以及采取的具体措施。
关键词：高层建筑、地下车库、通风、排烟中图分类号： u468.5 文献标识码： a 文章编号：随着城市汽车拥有量持续不断的增长，这直接导致停车场数量的增加，所以目前新建的高层与超高层建筑大部分都设计了地下汽车库，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟，尤其是二者兼用等问题应引起暖通设计人员的高度重视。
1 、设计依据的选取地下车库的设计依据应该以《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(以下简称《库规》)为主，此规范于1997 年10 月5 日由国家技术监督局与建设部联合发布，并于1998 年5 月1 日起实施。
这本强制性国家标准的颁布对于地下车库排烟设计而言，有着十分重要的意义。
因为它解决了地下停车库通风、排烟设计的难题，即扩大了防火分区面积及防烟分区面积；改变了暖通人员对地下车库排烟设计的习惯和思路和作法，使设计大大简化，可使车库日常排风和火灾排烟简单合一，减小排烟量。
位于高层建筑内的地下车库，也应当遵循《库规》，因为虽然高层建筑内的地下车库属于《高层民用建筑设计防火规范》(以下简称《高规》)的范畴，但《高规》第4.1.8 条已明确指出：“设在高层建筑内的汽车停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
《库规》已经发布实施并且扩大了适用范围，其总则第1.0.2 条的条文说明是明确指出该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防地下车库”。
因此，暖通设计人员在进行地下车库的通风、排烟设计时应执行《库规》。
2 、设计中需要注意的几个方面地下车库通风排烟设计，既要满足平时使用情况下的通风功能，又要满足火灾发生时的排烟功能，而且力求系统简单、经济和便于管理。
地下汽车库暖通设计中的几个问题
固墨圜 圈
地下汽车库暖通设计中的几个问题
陈 健
辽 宁 省 建 筑 设 计 研 究 院
辽 宁 沈 阳
１ １ ０ ０ ０ ５
摘要： 探讨 了地下 汽 车库 的供 暖 、 自然排 烟 、 自然进 风 问题 。建议 修 改规 范 中有 关汽 车库 设置 集 中供 暖 的规 定。讨论 了 顶 （ 或顶 板） 下， 为保 证疏 散 、 救 援 人员 的 呼 吸， 必 须让 烟 气
在高于呼吸区域处排出， 因此对排烟窗的高度作出要求是完全正确的。
３ 自然 进风 问题
“ 汽车 库 内无 直 接 通 向室 外 的汽 车疏 散 口的防火 分 区 ，当设 置 机械 排 烟 系统 时 ， 应 同 时设 嚣进 风 系统 ， 且送 风量 不 宜小 于排 烟量 的５ ０ ％。 ” 同时 又要 求 ： 除汽 车 库 和汽 车坡 道 上 均设 有 自动 灭 火 系统 的外 ， 地 下汽 车 库汽 车 坡道 出人 口应采 用 水 幕 、 防火 卷 帘 、 甲级 防火 门等措 施 与停 车 区隔 开 。 在 工程 实践 中笔
防给巍 、 自动喷水系统和经过地下汽车库的给水 、 排水管道的防冻问题 。 湿式 用。尤其在我国三北地区， 冬季低温， 若将水幕设置在汽车库坡道口部， 即使有
自动 喷水 系统 的最低 作 用 温度 是４ ￣ Ｃ ， 地下１ 层 汽 车库 冬季 很 难保 证 温度 。 未 采 取 任何 防 冻措 施 时 。 消 防 给水 、 生活 给水 管道 冻 裂 的情 况也 曾 出现 。 根据 经 验， 电伴热 和 保 温措施 ， 水 幕喷 头也 难 免冻 裂 ， 造 成事 故 。再谈 防火 卷 帘， 在工 程 实 践 中防火 卷 帘分 为两 种 。第 一种 ， 火灾 发生 时 手动 或 自动 直 接落 到 地 面， 阻 止 火 灾蔓 延 。第 二种 ， 火 灾发 生 时先 下落 到距 离 地 面 １ ． ８ ｍ处 以便 于 人 员逃 生 ， 当 防火 卷 帘两 侧 的 温度 传感 器 感 知到 温 度高 于 某个 数 值后 ，再 自动 落 到地 面 。 第 一 种 防火 卷 帘在 火 灾发 生 时 就 已经将 直 接 通 向室 外 的出 入 口封 闭 了， 如 果 是 依靠 自然进 风 ， 那 么 空气 只 能从 防火 卷 帘 的缝隙 中渗 入 。以一 个２ ０ ０ ０ ｒ ｄ、 层 高３ ｍ的地 下车 库 为例 ， 其 进 风量 应在 １ ８ ０ ０ ０ ｒ ｄ ／ ｈ 以上 。靠缝 隙 很难 满 足如此 大
暖通人防设计步骤
地下车库平时通风排烟设计:1、排风量按换气次数6次/时计算(ＧB5０736—2012第6、3、8-3条得条文解释）（车库机械排风系统，排风量按换气次数6次/时计算)战时清洁式通风量按清洁区得换气次数〉1次/h计算。
算体积时高度为实际高度，即面积2000平，高度4、5米时，战时清洁式通风量=２000＊4、5＊1＝９000、2、进风量为排风量得80%～85％(平时可由坡道自然进风,或机械进风,消防时机械补风。
)3、车库消防排烟系统,排烟量按GB ５0067-201４表8、２、5计算。
车库平时排风、消防排烟系统为合用系统。
排烟风机采用双速风机，平时排风时，为低速运行;火灾时，自动切换为高速运行。
（人防战时只有通风，不考虑消防）(平时送排风得风量算时车库高超过3米按3米计算）4、消防排烟补风量：汽规８、2、10：汽车库内无直接通向室外得汽车疏散出口得防火分区,当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统,且送风量不宜小于排烟量得5０%。
也就就是消防排烟补风量按不宜小于排烟量得50％来做。
(措施4、1１、5条也说得就是不小于50%,所以就按不小于50%来做。
）5、每个排烟风口与补风风口大小得确定-－就就是说一个风口带多大得面积：排风可以大概十几米布一个，然后总风量除以个数，风口风速按三四米。
补风口可以少点,一个能够就用一个都行。
(风管风速:按暖得新规范表６、6、3来计算排风得，排烟得不超20就行).(风速算法:风量÷３60０÷长÷宽）(车库一般都就是排烟排风合用得，排风满足了排烟基本都没问题;虽然算得风量排烟要比排风大,但就是排风得风速要求小，排风得风速满足了，排烟得不超2０就行－—--也就就是说算得时候按排风得算出管径,然后瞧瞧排烟得超不超20).(排风与排烟合用得系统算风管、风口得长宽得时候都按排风得风量算然后再合一下排烟得风速不超２０）（师范学院人防：排风得风速一开始小于15,到最后得风管风速取6到1２左右即可;送风风速一开始取9或者１０,最后得风管风速取到７或者８左右）6、机房大小初提:1-单纯进风机房:３＊8或者3*6 2—排风机房、战时进风机房:6＊8或6＊4 建筑画好了给了自己画着不合适再找她们改.（一般得送排风，风机1－1、4m在加软接头按0、4 天圆地方1m,防火阀０、32，风机房长怎么着也得三四米）7、战时清洁通风与隔绝通风得风管与平时排烟得合用得时候，战时通风得风量比排烟风量小，风口也比排烟得小,但就是也这么使用着，因为总不能再单做一套。
地下车库的排风排烟设置（暖通设计）
地下车库的排风排烟设置（暖通设计）设计地下车库的时候，应注意以下几点：1.1执行规范1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的1.5‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的0.9‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的1.5到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于10.0m。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于 2.5m；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于2.5m。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于2.0m；设在绿化地带内的进风口，其底部离地面宜大于1.0m。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于20.0m，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求）1.4.5机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于20.0m时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
地下车库的防排烟设计
地下车库的防排烟设计
首先，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气的产生与排放。
车库中可
能发生的火灾会产生大量烟气，因此需要设置严格的火灾防范措施，如定
期检测、火灾报警器等。
在设计车库时，应合理设置车位，避免车辆堆积，以减少火灾风险。
其次，烟气传播对排烟设计起着重要的指导作用。
地下车库通常是封
闭空间，烟气向最不设防区域传播时往往能够蔓延速度较快。
因此，在设
计车库时，应考虑人员逃生路线、风道通风口等因素，合理设置排烟口的
位置和数量。
第三，排烟口的布置需要注意。
地下车库通常较大，应设置足够数量
的排烟口以保证烟气迅速排出。
排烟口应根据车库的大小、结构和空气流
动情况进行设置，一般需要布置在车库的屋顶、侧墙和底部。
排烟口应设
置在上风区，以促进烟气的排出。
最后，排烟系统的设计是地下车库防排烟设计的核心。
排烟系统应包
括排烟风机、风道、控制系统等。
排烟风机的选型应满足车库的需求，能
够提供足够的排烟风量，使烟气能够及时有效地排出。
排烟风机应设置在
车库的上风位置，以便尽快排出烟气。
风道的设计应合理，能够顺利地将
烟气引导到排烟口。
控制系统应能够实时监测车库内的烟气浓度，并自动
控制排烟设备的运行，及时排除有害烟气。
总之，地下车库的防排烟设计需要考虑烟气产生与排放、烟气传播、
排烟口布置以及排烟系统设计等因素。
只有合理设计和使用科学的排烟系统，才能确保地下车库内的空气质量和人员安全。
暖通设计-消防
暖通专业消防说明一、设计依据1、《高层民用建筑设计防火规范》（CTB50045-95）（2005版）2、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）（2006版）3、《工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）》（2002年）；4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）（1998版）二、消防设计1、根据《高层民用建筑设计防火规范》地下车库设有机械排烟平时排风合用系统。
选用低噪音柜式风机置于机房内。
在所有排烟风机入口风管上均设常开280℃防火阀，与排烟风机连锁，当烟气温度达到280℃时，防火阀熔断关闭，同时连锁关闭对应的排烟风机。
地下车库采用自然补风方式。
2、根据高规第8.4.1.1条的规定，无窗内走道超过20米设置机械排烟系统，医技、住院楼排烟系统的排烟风机入口风管上设有 280℃常闭防火阀。
火灾发生时，接温感或烟感报警信号后，防火阀即电动或手动开启，同时连锁开启排烟风机及着火区域排烟口，当烟气温度达280℃时，防火阀熔断关闭，同时联锁关停排烟风机。
3根据高规第8.4.1.3条的规定，净空高度超过12米的中庭设置机械排烟。
4、根据高规第8.3.1及8.3.2、8.3.4条的规定，本工程防烟楼梯间封闭前室采用机械加压送风。
5、地下室水泵房、换热机房，由于人员不经常停留，不设消防排烟及补风系统，只设置平时通风系统。
6、高、低压配电室及柴油发电机房采用气体灭火，本设计只考虑通风要求。
7、排烟风管均采用镀锌钢板；敷设于吊顶内的排烟风管与可燃物的距离不小于150mm。
8、设备、材料全部选择符合消防要求的产品。
9、风管穿越不同防火分区时，按气流方向，加压、补风风管上游段及排烟风管的下游段；防火阀与防火墙、竖井壁及楼板之间的风管需作如下防火加强处理：用厚30mm玻璃纤维棉毡做隔热层，经钢丝网捆扎后，再抹15mm 石棉水泥保护壳，耐火极限不小于1.5小时。
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设计地下车库的时候，应注意以下几点：
1.1执行规范
1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003）
1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97）
1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005）
1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000）
1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002）
1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟
1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分区不得跨越防火分
区（防烟分区单边长度不得超过60m）。
每个防烟分区需有至少一个排风竖井，同一个防
火分区内相邻的两个防烟分区可共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排
烟区面积的‰，共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。
每
个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道作进风通道,但汽车坡
道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分区应该增设进风井，进风井的大小约为
服务区域面积的‰。
1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。
根据DGJ08-98-2002之规定：
1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。
1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小于；排风口设在非
人员活动绿化地带内时，其底部可低于。
1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内的进风口，其底部
离地面宜大于。
1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其水平间距宜大于，
进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风侧。
（如果把汽车坡道作为进风口时，
应该同样满足这样的要求）
机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
1.4.5。