普通水泥混凝土路面
水泥混凝土路面名词解释
水泥混凝土路面名词解释水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。
水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等各种路面。
混凝土路面是用水泥混凝土板作面层的路面。
它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。
路面概述混凝土路面一般由路基、基层、垫层、面层四部分组成，面层的主要材料就是混凝土，一般要求耐磨、平整、防滑、强度大。
垫层是在温度湿度不适的道路上设置，目的是改变路面的结构，基层应该具有抗变形能力强、抗压抗冲刷、坚实等特性。
素混凝土即普通的混凝土，这类混凝土只在接缝边缘及少数范围内配有钢筋；钢筋混凝土路面，即在路面内部沿着横向纵向布置钢筋形成一钢筋网络；连续配筋混凝土路面，即在路面板内连续配置钢筋的一种混凝土；预应力混凝土路面，此种路面又分为有钢筋、无钢筋预应力路面和自应力路面三种；钢纤维混凝土路的抗裂缝能力较高，但是并未大量投入使用，还处于试验阶段；装配式混凝土路面，这是一种在工厂形成预制板然后在施工地点进行铺装的路面，缺点是这种路面的接缝较多，并不能得以广泛使用。
相对于其它路面来说混凝土路面的稳定性较高、抗滑性好、耐磨、刚度大、负载能力强，利于夜间行车等优势，同时也有容易受环境影响，路面的接缝较多，日后的修复养护困难等缺点。
施工方法总体部署包括施工管理部门的人员职务分配，施工队伍的人员配置，机械仪器配置及检测，施工时用水用电以及通讯联络的保障，施工总平面布置以及占地计划，制定施工进度计划和工期的总体安排等。
施工准备材料的采购，混凝土路面的主要材料是砂、水泥、碎石等，需用材料都应该严格进行检查，必须符合相关规定才能允许材料运输到施工地点，并且要保证足量供应[3]。
混凝土的配合由相关实验室负责，在有关部门的监督下，按照要求进行标准试验，以提供科学准确的依据，之后将合格的原材料进行配合设计调整。
水泥混凝土路面施工工艺
水泥混凝土路面施工工艺水泥混凝土路面是一种常见的道路路面类型，具有强度高、稳定性好、耐久性强等优点，被广泛应用于公路、城市道路、机场跑道等工程中。
下面将详细介绍水泥混凝土路面的施工工艺。
一、施工准备1、技术准备在施工前，需要熟悉施工图纸和技术规范，制定详细的施工方案和施工工艺流程，并对施工人员进行技术交底。
2、材料准备（1）水泥：应选用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，如硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。
水泥的强度等级应不低于 425 级，且其质量应符合国家现行标准的规定。
（2）粗集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或卵石，其最大粒径不应超过 40mm。
粗集料的含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等指标应符合规范要求。
（3）细集料：应选用质地坚硬、耐久、洁净的中砂或粗砂，其细度模数应在 23 ～ 30 之间。
细集料的含泥量、泥块含量等指标应符合规范要求。
（4）水：应使用清洁的饮用水，不得使用污水、海水或含有有害物质的水。
（5）外加剂：根据混凝土的性能要求，可选用适当的外加剂，如减水剂、缓凝剂、早强剂等。
外加剂的质量应符合国家现行标准的规定。
3、机械设备准备（1）搅拌设备：应选用强制式搅拌机，其搅拌能力应能满足施工进度的要求。
（2）运输设备：应选用自卸汽车或混凝土搅拌运输车，确保混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆等现象。
（3）摊铺设备：可选用滑模摊铺机、轨道摊铺机或三辊轴机组等，根据工程规模和施工条件选择合适的设备。
（4）振捣设备：应配备插入式振捣器、平板振捣器和振动梁等，确保混凝土振捣密实。
（5）抹面设备：应配备抹光机、拉毛机等，保证路面表面平整、粗糙。
4、现场准备（1）对基层进行检查和验收，确保基层的平整度、强度、压实度等指标符合设计要求。
（2）在基层上设置测量控制点，测量路面的高程、中线、边线等，为施工提供准确的基准。
（3）在施工现场设置临时排水设施，保证施工期间场地内不积水。
二、模板安装1、模板的选择模板应选用刚度足够、不易变形的钢模板或木模板。
水泥混凝土路面施工
五、组合式（双层式）混凝土路面
铺筑两层混凝土板的路面结构
适用于： 在缺乏品质良好的材料时，下层用当地品质较差的材料修筑板， 上层用好的材料铺筑板，以降低造价 在改建旧混凝土路面时 根据板之间的结合程度分类：
结合式：上下混凝土板牢固结合，成为整体
分离式：上下混凝土板之间铺以厚1~2cm的隔离层 部分结合式：在旧混凝土面层（清理）上直接铺筑的水泥混凝土 板，接缝应对齐但形式可以不同
作用:控制混凝土的收缩应力和翘曲应力
按设置位置分为 1)横向缩缝：通常垂直与路中线，等间距布置 2)纵向缩缝：在混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时设置，接缝平行 于路中线 按设置方式分为 假缝：设置在纵缝和横缝位置，在混凝土表层做一槽口，待槽口 下的混凝土断裂后，依靠断裂面处集料的嵌锁作用传递荷载
公路施工技术
公路施工技术
3、细集料 细集料可采用天然砂或石屑。优质的混凝土用砂应具有高的 密度和小的比表面。
公路施工技术
4、水 5、外加剂 为了改善混凝土的技术性质，有时在混凝土的制备过程中 加入一定量外加剂。 6、钢筋 钢筋的品种、规格、 应符合设计要求。
公路施工技术
三、接缝材料 接缝材料包括接缝板和填缝料类。接缝板用于胀缝中，填缝料 用于所有接缝中。 1、接缝板的技术要求 胀缝材料一般下部为接缝板、上部为填缝料。接缝板应具有一 定的压缩性和弹性，当混凝土膨胀时不挤出，收缩时能与混凝土 板缝联结不产生间隙；施工时不变性且耐腐蚀。
设拉杆假缝 (纵缝)
拉杆
h
公路施工技术
接缝的槽口施工方法 1) 切缝（锯缝）：在硬化混凝土中锯切方式 2) 压缝：在新鲜混凝土中压入的方 槽口的构造形状 窄而深的形式 加宽上部槽口，形成下窄上宽（深宽度比在1.5~3.0）的断面
简述水泥混凝土路面的优缺点
简述水泥混凝土路面的优缺点一、引言水泥混凝土路面是一种常见的道路建设材料，其优缺点对于道路建设和维护具有重要意义。
本文将从多个角度分析水泥混凝土路面的优缺点。
二、优点1. 耐久性强水泥混凝土路面具有很强的耐久性，可以长时间使用而不会出现明显的损坏。
这是因为水泥混凝土路面具有较高的硬度和强度，能够承受车辆和行人的重载和频繁使用。
2. 维护成本低相比其他道路材料，水泥混凝土路面在维护方面成本较低。
由于其耐久性强，不需要经常进行维修和更换，可以节省大量的人力、物力和财力。
3. 环保性好水泥混凝土路面制作过程中使用的原材料主要为石灰石、粘土等天然材料，不会对环境造成污染。
同时，在使用过程中也不会产生有害气体等污染物质，对环境没有负面影响。
4. 防滑效果好由于水泥混凝土路面表面比较光滑，容易产生滑动摩擦力，因此在雨天或者雪天等潮湿环境下，水泥混凝土路面的防滑效果比较好，能够保证行车安全。
5. 质量稳定水泥混凝土路面可以通过标准化生产和施工，保证其质量的稳定性。
同时，水泥混凝土路面的制作和施工过程都比较简单，容易掌握。
三、缺点1. 初期成本高相比其他道路材料，水泥混凝土路面在初期投资方面成本较高。
由于制作和施工需要大量的设备、人力和材料投入，因此需要一定的资金支持。
2. 施工周期长由于制作和施工过程相对复杂，水泥混凝土路面的施工周期比较长。
这会给道路建设带来不便，并且增加了施工成本。
3. 对环境影响大在制作过程中需要消耗大量的能源，并且会产生一定数量的废弃物。
同时，在使用过程中也会产生一定数量的噪音污染和空气污染，对周围环境造成一定的影响。
4. 耐久性受环境影响大水泥混凝土路面的耐久性受到环境因素的影响比较大。
在恶劣的气候条件下，如高温、低温等极端天气条件下，水泥混凝土路面容易出现开裂、剥落等问题，需要及时维修。
5. 不适合弯曲道路由于水泥混凝土路面的硬度和强度较高，在制作过程中不适合制作弯曲道路。
因此，在设计道路时需要考虑到这一点，避免造成浪费和不必要的麻烦。
1 水泥混凝土路面类型及特点
——在接缝(主要是胀缝)附近的板因受挤压而碎 裂。
原因：胀缝内的滑动传力杆排列不正或不能正常 滑动，缝隙内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等，使 路面板的伸胀受阻，在接缝处边缘部分产生较高的挤 压应力而剪裂成碎块。
2）拱起
——混凝土路面板在热膨胀受阻时，接缝两侧的 板突然向上拱起。
为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、 横钢筋网的混凝土路面。
（1）适用场合 混凝土板块尺寸较大时，或基层易产生不均匀沉降
或板下埋有地下设ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ时。 ��� （2）特点
配置纵、横向钢筋网，主要目的是控制裂缝的展开.
3.装配式混凝土路面
1）混凝土预制块拼接路面 在工厂中把混凝土预制成块，然后运至工地现场装配而
2.缺点 （1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且沥青路面使用寿命长，因此单位年费用更低）； （2）对水泥和水需求量大，因此总体污染大（水泥
生产过程）； （3）噪声大、行驶舒适性差； （4）有接缝（受力薄弱、行车舒适性差、易进水）； （5）修筑周期长，开放交通迟； （6）养护维修困难。
三.普通水泥混凝土路面的病害类型
二.普通水泥混凝土路面的特点
1.优点 （1）强度高
抗压强度高、抗弯拉强度高、抗磨耗性好。 （2）稳定性好
水稳性好、热稳性好。 混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度 能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老 化”现象。 （3）耐久性好 由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用， 一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内 的各种运输工具。 （4）有利于夜间行车 混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利。 （5）使用初期养护费用少，经济效益取决于使用效果
普通水泥混凝土路面设计的主要内容
普通水泥混凝土路面设计的主要内容一、前言普通水泥混凝土路面是公路建设中最常见的路面类型之一，具有结构简单、施工方便、耐久性好等优点。
本文将介绍普通水泥混凝土路面设计的主要内容。
二、设计标准普通水泥混凝土路面的设计应符合以下标准：1.《公路工程路基与路面设计规范》（JTG D30-2004）；2.《公路工程施工及验收规范》（JTG B01-2003）。
三、设计要求普通水泥混凝土路面的设计要求如下：1. 路面结构应满足道路使用功能和安全性能要求；2. 路面结构应满足地基承载力和变形要求；3. 路面结构应满足排水要求；4. 路面结构应满足防止冻胀和裂缝的要求；5. 路面结构应满足环保和节能要求。
四、设计参数普通水泥混凝土路面的主要设计参数包括以下内容：1. 设计车速：根据道路等级和交通量确定，一般为60km/h~80km/h；2. 设计车重：根据道路等级和交通量确定，一般为10t~20t；3. 设计车道数：根据交通量和道路等级确定，一般为2~4条车道；4. 路面厚度：根据地基承载力和变形要求确定，一般为20cm~30cm；5. 水泥砂浆配合比：根据材料性能和工程要求确定。
五、设计流程普通水泥混凝土路面的设计流程如下：1. 确定设计参数：包括车速、车重、车道数、路面厚度等参数；2. 地基检测：进行地基勘察和试验，确定地基承载力和变形性能；3. 路面结构设计：根据地基承载力和变形性能要求，确定路面结构层数和材料配合比；4. 施工工艺设计：根据路面结构设计要求，确定施工工艺及施工顺序。
六、施工质量控制普通水泥混凝土路面施工质量控制应包括以下内容：1. 材料检测与试验：对水泥、砂石等原材料进行检测与试验，确保其符合规定标准；2. 施工工艺控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保路面结构的质量；3. 路面质量检测：对已完成的路面进行检测，确保其符合设计要求和施工规范。
七、结语普通水泥混凝土路面是公路建设中最常见的路面类型之一，其设计应符合相关标准和要求，并考虑到地基承载力、变形性能、排水要求、防冻防裂等因素。
水泥混凝土路面—水泥混凝土路面分类
配置纵横向钢筋网， 主要目的是控制裂缝的展 开。
3.连续配筋水泥混凝土路面
❖ 沿纵向配制连续钢筋，除了在于其他路面附近或临近构 造物附近设置胀缝及施工需要设置施工缝外，一般不设 横缝的路面。
特点： 具有耐久性好，行车舒适平
3.需养护，开放交通较迟； 5.能见度好，有利于夜间行车。
4.修复困难。
三.水泥混凝土路面分类
1.普通混凝土路面
❖ 由普通混凝土面层板和基层或底基层所组成的路面，除 接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝 土路面。
2.钢筋混凝土路面
为防止可能产生的裂缝缝隙张开，板内配置有纵、横钢 筋网的混凝土路面。 ❖ （1）适用场合
5.钢纤维混凝土路面
❖ 在混凝土中掺入一些低 碳钢、不锈钢纤维或其 他纤维（如塑料纤维、 纤维网等），称为均匀 而多向的混凝土路面。
6.装配式混凝土路面
1）混凝土预制块拼接路面 ❖ 特点：以砼预制块拼装而成，不受气候影响，施工进度
快，不需特殊养护，易维修，但接缝多，整体性差，易 颠簸。 ❖ 适用：城市道路、停车场、堆场，不适于公路。 2）混凝土小块铺砌路面 ❖ 特点：小尺寸，抗压强度高，在基层上设置3cm左右的 整平层，然后进行拼装。 ❖ 适用：城市道路人行道，停车场、堆场等。
顺，施工进度快，极少养护的等 优点。从长期使用性能来看，其 经济性也很好，现已广泛应用于 高等级公路、机场道路及现有道 路的加固。
4.预应力混凝土路面
❖ 为避免钢筋混凝土路面裂缝过早出现，预先对受拉区混 凝土施加压力，用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉 应力，从而提高构件的抗裂性能和刚度的混凝土路面。
混凝土路面施工厚度标准
混凝土路面施工厚度标准一、前言混凝土路面是现代道路建设中常用的一种路面形式，其强度高、耐久性好、施工便捷等特点使其在城市道路、高速公路等场景中被广泛应用。
混凝土路面施工厚度是影响其使用寿命和质量的重要因素之一。
因此，建立合理的混凝土路面施工厚度标准对于保证路面质量和延长使用寿命具有重要意义。
二、国家标准1. GB 50152-2013《公路混凝土路面施工规范》三、混凝土路面施工厚度标准1. 基础层厚度混凝土路面基础层厚度应符合以下规定：（1）新型基材基础层厚度不应小于150mm；（2）旧基材基础层厚度不应小于200mm。
2. 水泥混凝土面层厚度混凝土路面水泥混凝土面层厚度应符合以下规定：（1）普通水泥混凝土面层厚度不应小于200mm；（2）高性能混凝土面层厚度不应小于150mm。
3. 沥青混凝土面层厚度混凝土路面沥青混凝土面层厚度应符合以下规定：（1）普通沥青混凝土面层厚度不应小于50mm；（2）高性能沥青混凝土面层厚度不应小于40mm。
4. 路肩厚度混凝土路面路肩厚度应符合以下规定：（1）路肩基础层厚度不应小于150mm；（2）路肩面层厚度不应小于100mm。
5. 施工时厚度测量混凝土路面施工时应对各层厚度进行测量，并达到下列要求：（1）基础层和面层的厚度应符合规定要求；（2）厚度误差不应超过±10mm；（3）当测得厚度小于规定标准时，应采取相应措施进行加厚。
四、结论混凝土路面施工厚度标准的建立，对于保证路面质量和延长使用寿命具有重要意义。
在实际的施工过程中，应根据不同的混凝土材料和路面形式，合理地确定施工厚度，同时进行厚度测量和控制，以确保施工质量和使用寿命。
水泥混凝土路面施工要求
水泥混凝土路面施工要求（一）普通混凝土配合比设计、搅拌合运输1.普通混凝土配合比设计普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
以150×150×550mm作配合比设计，以150×150×150mm作强度检验。
最大水灰比应不大于0.48.粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。
在施工时，理论配合比根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。
2.搅拌常用的有自落式和强制式搅拌机。
搅拌第一盘时，应事先用适量的砼或砂浆搅拌，然后排弃。
上料顺序为：碎（砾）石、水泥、砂。
3.运输。
根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。
城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。
运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。
（二）混凝土面板施工1.模板宜使用钢模板，模板应稳固，搭接准确，紧密平顺、接头处不得漏浆。
内侧涂隔离剂。
2.摊铺.板厚不大于220mm时，一次摊铺。
大于220mm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5.为防止拌合物离析，模板边部应采用“扣锹”方式摊铺，严禁抛掷和耧耙。
3.振捣。
在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
砼整平时严禁用纯砂浆找平。
4.钢筋设置。
不得踩踏钢筋网片。
5.接缝（1）传力杆的固定安装方法有两种。
一种是端头木模固定传力杆安装方法。
另一种是支架固定传力杆安装方法。
两种方法见图示。
（2）缩缝采用切缝法施工，深度不板厚的1/3.切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。
（3）纵缝有平缝、企口缝等形式。
一般采用平缝加拉杆形式。
（5）灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。
(五)养护有湿法养护和薄膜养护。
养护时间一般宜为14～21d 。
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面
水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，具有优良的荷载性能和耐久性。
本文将从水泥混凝土路面的材料特性、施工工艺、性能特点和维护管理等方面进行介绍。
材料特性
水泥混凝土路面主要由水泥、骨料、水和外加剂等材料组成。
水泥是水泥混凝
土路面的胶结材料，起到粘结骨料的作用；骨料用于增强混凝土的抗压抗拉性能；水是混凝土的基本成分，起到混合、固化作用；外加剂可改善混凝土的工作性能和抗渗性能。
施工工艺
水泥混凝土路面的施工通常分为路基处理、基层施工和面层施工三个阶段。
路
基处理包括路基整平、土石方填筑、基层支撑等；基层施工是指在路基处理基础上进行碾压机压实、均匀配料；面层施工则是将混凝土拌合物浇筑、摊铺、翻转、振捣、抹光等工序。
性能特点
水泥混凝土路面具有以下几个显著的性能特点：一是耐压性能好，适用于承受
大型车辆的荷载；二是耐磨损，能够长时间保持路面平整；三是抗冻融性好，能够在恶劣天气条件下保持稳定性能；四是防滑性好，提高了行车的安全性。
维护管理
为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，需要加强维护管理工作。
主要包括及时
修补路面损坏、保持路面清洁、排水系统畅通、加强防护等。
定期检查和维修是保持水泥混凝土路面长期使用的重要手段。
综上所述，水泥混凝土路面作为一种优良的路面结构，在公路建设中有着广泛
的应用。
通过合理的材料选配、施工工艺和维护管理，可以保证水泥混凝土路面的稳定性能和使用寿命，为交通运输提供良好的保障。
普通水泥混凝土路面名词解释
普通水泥混凝土路面名词解释
1.水泥：一种石灰质粉末，是水泥混凝土的主要成分，通过与水反应形成混凝土。
2. 混凝土：一种由水泥、砂子、石子和水混合而成的建筑材料。
3. 路面：指公路、街道等交通道路的表面层。
4. 水泥混凝土路面：采用水泥混凝土铺设而成的道路表面。
5. 压实：在施工时使用压路机将混凝土表层压实，使其更稳定、更平整。
6. 强度：混凝土路面的承载能力，通常用MPa表示。
7. 透水性：指混凝土路面表面的水分渗透能力，通常由路面的设计来控制。
8. 反光性：混凝土路面可以通过添加反光材料来提高夜间的可见性。
9. 裂缝：混凝土路面上出现的裂缝，可能会导致路面损坏并需要修复。
10. 路面标线：指在混凝土路面上标注交通标志和指示箭头等标记，来指导交通流向和车辆行驶。
- 1 -。
水泥混凝土路面面层类型
面
水泥混凝土路面 面层类型
水泥混凝土面层可以选用普通混凝土、碾压混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、钢纤维混凝土或预 应力混凝土等类型。
01
普通混凝土面层
普 通混凝土面层(或称设接缝素混凝土面层)是指除接缝处和一些局部 范 围 (如 角 隅 、边缘 或 孔 口周围)外，面层板内不配置钢筋的水泥混凝土面层。这是目前应用最为广泛的一种面层类型。
然而，其表面的平整度较差,混合料性质的均匀性较差(也即变异性大)，接缝处难以设置拉杆或 传力杆。
因而 ， 碾 压 混凝土面层 目 前 主 要 适用于行车速度不太高的二级及二级以下公路、服务区停车 场的面层；或者，用作下面层或基层。
面层厚度和接缝设置与普通混凝土面层相同。
水泥混凝土路面 面层类型
03
水泥混凝土路面 面层类型
05
钢纤维混凝土面层
在混凝土中掺拌钢纤维 ， 可以提高混凝土的韧度和强度，减少其收缩量。钢纤维可以 采 用 铣 削、剪切或熔抽等不同方式制造，相应地得到不同形状、横截面和长度的纤维。
由于钢纤维混凝土的抗弯拉强度高于普通混凝土 ， 所需的面层厚度可以减小为普通混凝土面 层厚度0.65~0.75倍。但钢纤维混凝土的造价较高 ， 因而主要用作设计高程受到限制的旧混凝 土 面 上的加铺层，或者用作复合式混凝土面层的上面层。
面层由纵向和横向接缝划分为矩形 板 块,纵缝内设置拉杆以约束板的横向位移 ， 特重和重交通 公路上,横缝内设置传力杆以传递荷载。
水泥混凝土路面 面层类型
02
碾压混凝土面层
碾 压 混 凝 土 面层采用振动压路机、轮胎路碾等在混凝土混合料表面进行碾压 成 型 ， 这 类 面 层 具有不需专用的混凝土铺面机械施工，不必用模板，完工后可以较早地开放交通(如7d或14d)以及 可以通过掺粉煤灰代水泥而降低造价等优点。
水泥混凝土路面
(3)施工缝 平头缝
构造形式 企口缝
(4)横逢旳布置
缩逢：根据板长布置
施工缝：根据施工情况而定
胀缝：一般100~200米间距设一条胀缝。在邻近桥梁或其他 固定构筑物处、柔性路面相接处、板厚变化处、隧道口、小 半径平曲线和凹曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。在邻近构 造物处旳胀缝，应根据施工温度至少设置2条。
三、施工工序
1、边模安装 2、安设传力杆 3、混凝土拌制及运送 4、混凝土摊铺和震捣 5、筑做接缝由不得自己 6、表面修整与防滑措施 7、养生与添缝
四、 特殊气候条件下混凝土路面旳施工
1、冬季施工 混凝土应尽量旳在气温高于+5℃时放工。因为特殊情况
必须在低温（昼夜平均气温低于+5℃ 和最低气温低于-3℃ 时 ）下施工时应采用一下措施： 1）采用高标号快凝水泥，或掺入早强剂，或增长水泥用量。
2、基层
土质好；确保压实度；加强排水；加设垫层
设置目旳：
1）防唧泥、水、冰冻；
2）减小路基顶面旳压应力，并缓解路基不均匀变形对面 层旳影响；
3）为面层施工提供以便；
4）提升路面机构旳承载能力，延长路面旳使用寿命由不得自己。
对基层旳要求： 具有足够旳强度、稳定性；板体性好、变形小；断面平整。 厚度以20cm左右为宜，冰冻地域应有足够旳厚度。 二 、混凝土面板
路面接缝设置
横缝错开时引起旳裂缝
1—纵缝；2—胀缝；3—缩缝；4—进水口
四、面层配筋设计 1、边沿钢筋 混凝土面层自由边沿下基础单薄或接缝为未设传力杆旳
平缝时，可在面层旳下部配置钢筋。
2、角隅钢筋
承受特重交通旳胀缝、施工缝和自由边旳面层角偶及锐 角面层角偶，宜配置角偶钢筋。
五、混凝土路面与柔性路面相接处旳处理
水泥混凝土路面的种类
水泥混凝土路面的种类水泥混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性好、承载能力强、施工方便等优点，被广泛应用于公路、高速公路、城市道路等各类道路建设中。
根据不同的材料组成和施工工艺，水泥混凝土路面可以分为以下几种类型。
一、水泥混凝土刚性路面水泥混凝土刚性路面是采用水泥、骨料、粉煤灰等材料经过搅拌、浇筑、养护等工艺制成的道路表面。
它具有坚固耐用、承载能力强、抗水性好等特点，适用于承载量大、交通流量大的道路。
刚性路面一般分为水泥混凝土路面、水泥混凝土排水路面等。
二、水泥稳定砂石路面水泥稳定砂石路面是将水泥与砂石按一定比例混合，经过搅拌、浇筑、压实等工艺制成的道路表面。
它具有强度高、耐久性好、成本低等特点，适用于中低交通流量的道路，如乡村道路、农田路等。
三、水泥砂浆路面水泥砂浆路面是将水泥、砂子、水按一定比例混合后，通过浇筑、压实等工艺制成的道路表面。
它具有耐久性好、抗裂性强等特点，适用于人行道、广场等场所。
四、水泥混凝土悬浮路面水泥混凝土悬浮路面是将水泥混凝土铺设在悬浮的基层上，通过特殊施工工艺制成的道路表面。
它具有吸震、降噪、减振等功能，适用于高速公路、城市快速路等需要提高行车舒适度的道路。
五、水泥纤维混凝土路面水泥纤维混凝土路面是将水泥、纤维材料等按一定比例混合后，经过搅拌、浇筑、养护等工艺制成的道路表面。
它具有抗裂性好、抗冲击性强、耐久性好等特点，适用于承载量大、交通流量大的道路。
六、水泥沥青混凝土路面水泥沥青混凝土路面是将水泥、沥青、骨料等按一定比例混合后，经过搅拌、浇筑、压实等工艺制成的道路表面。
它综合了水泥混凝土和沥青路面的优点，具有耐久性好、防水性好、抗滑性强等特点，适用于高速公路、市区道路等各类道路。
水泥混凝土路面的种类多样，每种类型都有其独特的特点和适用范围。
在道路建设中，应根据交通流量、承载能力、使用环境等因素进行选择，以确保道路的安全和耐久性。
同时，在施工过程中，还应严格按照规范要求进行施工，保证路面的质量和使用寿命。
普通水泥【混凝土】路面厚度计算示例
公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002示例：普通水泥混凝土路面厚度计算示例公路自然区划II区拟新建一条二级公路，路基为粘质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m。
经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100。
试设计该路面厚度。
解：1.交通分析由表3.0.1（课本16-20），二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。
由表A.2.2（课本16-3），临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.39。
取交通量年平均增长率为5％。
按式(A.2.2)（课本16-4）计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为属重交通等级。
公路等级纵缝边缘处高速公路、一级公路、收费站0.17～0.22二级及二级以下公路行车道宽>7m 0.34～0.39 行车道宽≤7m0.54～0.622.由表3.0.1（课本16-20），相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。
根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查表4.4.6（课本16-17），初拟普通混凝土面层厚度为0.22m。
基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚0.18m。
垫层为0.15m低剂量无机结合料稳定土。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m，长5.0m。
纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。
3.路面材料参数确定按表3.0.6（16-23、16-25），取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa，相应弯拉弹性模量标准值为31GPa。
交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 5.0 5.0 4.5 4.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 6.0 6.0 5.5 5.0查附录F.1（表16-14），路基回弹模量取30MPa。
查附录F.2（表16-27），低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300MPa。
按式(B．1．5)（式16-53）计算基层顶面当量回弹模量如下：普通混凝土面层的相对刚度半径按式(B.1.3.2)(课本16-50b)计算为4．荷载疲劳应力 按式(B.1.3)（16-52a ），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数k r =0.87。
水泥混凝土路面
筋混凝土路面（CRCP）、装配式混凝土路面等。
➢ 普通水泥混凝土路面
它是由普通混凝土面层板和基（垫）层所组成的路面，
是除接缝区和局部范围（边缘及角隅）外，不配置钢筋的混
凝土路面。由于它表面色泽鲜明，也被称为白色路面。
➢ 普通混凝土路面的优点
（1）强度高
✓ ③路面结构内部排水
方式：通过设置排水垫层/基层。
路肩
➢ 路肩铺面结构应具有一定的承载能力, 其结构层组合和材料
选用应与行车道路面相协调, 并保证进入路面结构中的水的
排除。
➢ 路肩铺面可选用水泥混凝土面层或沥青面层。
➢ 路肩水泥混凝土面层的厚度通常采用与行车道面层等厚, 其
基层宜与行车道基层相同。选用薄面层时, 其厚度不宜小于
•粒料可采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范
规定要求，并应采用重型压实标准压实到较高的压实度（
98～100％）。
➢基层的宽度要求
水泥混凝土面层
➢水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性、表面抗
滑、耐磨和平整。
➢ 面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺
寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填
（2）稳定性好
（3）耐久性好（可以使用20～40年或更长）
（4）夜间行车效果好
（5）使用初期养护费用少，经济效益高？
（6）低行驶能耗（行车轮胎变形小，路面能量消耗
低）？
➢ 普通混凝土路面的缺点
（1）初期造价高（目前与进口沥青比造价已不高，
且寿命长，单位年费用更低）；
（2）对水泥和水需求量大，因此总体污染（水泥生
✓ 错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。
水泥混凝土路面有哪些类型
⽔泥混凝⼟路⾯有哪些类型
⽔泥混凝⼟路⾯包括普通混凝⼟路⾯、钢筋混凝⼟路⾯、连续配筋混凝⼟路⾯、预应⼒混凝⼟路⾯、装配式混凝⼟路⾯和钢筋纤维混凝⼟路⾯。
普通混凝⼟（亦称⽆筋混凝⼟或素单混凝⼟）路⾯的指除接指接缝区和局部范围外均不配筋的⽔泥混凝⼟路⾯。
钢筋混凝⼟路⾯指为防⽌可能产⽣的裂缝缝隙张开，板内配置纵、横向钢筋或钢筋的⽔泥混凝⼟路⾯。
钢纤维混凝⼟路⾯指在混凝⼟中掺⼊钢纤维的⽔泥混凝⼟路⾯。
装配式混凝⼟路⾯指将预制的⽔泥混凝⼟板块现场装配形成的⽔泥混凝⼟路⾯。
连续配筋混凝⼟路⾯指沿纵向配置连续的钢筋，除了在与其它路⾯交接处或邻近构造物处设置胀缝以及视施⼯需要设置施⼯缝外，不能设横向缩缝的⽔泥混凝⼟路⾯。
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铜陵学院
课程设计任务书
课程名：路基路面工程
班级： 10土木一班
学号： 1011111033
姓名：黄颖
指导老师：谢中友老师
目录一
一、1.1普通水泥混凝土路面结构
1.设计资料
2.交通分析
3.初拟路面结构
4.路面材料参数确定
5.荷载疲劳应力
6.温度疲劳应力
7.主要参考文献
二、1.2沥青混凝土路面结构
1.设计资料
2.交通量组成分析
3.轴载分析
4.土基回弹模量值的确定
5.路面结构方案设计
6.主要参考文献
1.1普通水泥混凝土路面设计
资料：公路自然区划III 区新建一条二级公路，路基回弹模量根据以往经验取30Mpa ，采用普通混凝土路面，路面宽16m(双向四车道），经交通调查与预测知设计车道使用初期标准轴载日作用次数为3200，交通量年增长率取5%，试设计该路面厚度。
1.交通分析
由课本479页表16-20知，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。
由课本459页表16-3知，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.39。
已知交通量年平均增长率为5％。
按下式可计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为 e N =
γ
1
365N [(1+γ)t -1] η=
05
.03200
x 365[(1+0.05)20-1]×0.39=15.06x106
由表16-4可知属重交通等级。
2.由表16-20（课本479页），相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。
根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查表16-17（课本477页），初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。
基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚0.18m 。
垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定土。
普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m ，长5.0m 。
纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。
3.路面材料参数确定
按表16-23、16-25（课本480、481页），取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0MPa ，相应弯拉弹性模量标准值为31GPa 。
交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 5.0 5.0 4.5 4.0
钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（MPa） 6.0 6.0 5.5 5.0
课题已知路基回弹模量取30MPa。
查表16-27（课本482页），低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量取600MPa，水泥稳定粒料基层回弹模量取1300MPa。
按式16-53（课本482页）计算基层顶面当量回弹模量如下：
普通混凝土面层的相对刚度半径按式16-52b（课本481页）计算为
4．荷载疲劳应力
按式16-52a （课本481页），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为
因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能力的应力折减系数k r =0.87。
考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数565.2)
1015.06(057
.06=⨯==n
e f N k 。
根据公路等级，由表16-24，考虑偏载和动载等因
素对路面疲劳损坏影响的综合系数k c =1.20。
按式（16-49），荷载疲劳应力计算为
σpr =K r K f K c σps =0.87×2.565×1.20×1.259=3.37（MPa)
5．温度疲劳应力
由表16-28，Ⅱ区最大温度梯度取88(℃／m)。
板长5m ，r l / =5／0.677=7.39，由图16-14可查普通混凝
土板厚h=0.22m ，B x =0.71。
按式16-56，最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为
温度疲劳应力系数k t ，按式16-57计算为
再由式(B.2.1)(16-55)计算温度疲劳应力为
=1.13。
再据查得的目标可靠度和变异水平等级，查表16-22，确定可靠度系数
r
按式
因而，所选普通混凝土面层厚度(0.22m)可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。
主要参考文献
[1]《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）. 北京：中华人民共和国交通部发布，2002
[2]《公路沥青路面设计规范》（JTG D50—2006）. 北京：中华人民共和国交通部发布，2006
[3]《路基路面工程》（第三版），邓学钧等编著．北京：人民交通出版社，2010
1.2沥青混凝土路面结构
资料：某地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。
设计初期混合交通量为25000 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率7%。
该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。
请设计合适的半刚性基层沥青路面结构。