西门子发动机管理系统
关于X-431电脑检测仪的使用方法
关于X-431电脑检测仪的使用方法（中华版〈For brilliance 〉）一、检测前准备工作：1、选择正确的诊断接头：或根据系统提示选择。
2、将X-431连接到被测车辆上：通过连接线及正确的诊断接头，将X-431连接到被测车辆上的对应检测仪接口上。
“中华轿车—16”诊断接头用于检测中华、尊驰、骏捷除1.8TA T 、1.8TMT 及无EOBD 的车型各系统。
“SMART OBD Ⅱ—16”诊断接头用于检测尊驰、骏捷的 1.8TAT 、1.8TMT 及德尔福EOBD 的车型发动机控制系统。
二、各检测程序路径：1、启动X-431电脑检测仪：2、选择汽车解码程序：选择“开始〈Start〉”，从打开的菜单栏中，选择“诊断程序〈GAG〉”二级菜单中的“汽车解码程序〈GD Scan〉”选项。
按电源开关启动X-431电脑检测仪LAUNCH系统信息诊断程序个人信息工具游戏控制面板汽车解码程序LAUNCHX431-PCLINKGAGPIMToolsGameControl PanelTurn offGD ScanSensor ToolsX—43134、选择制造商：选择“Brilliance Auto”选项，进入华晨公司产品检测。
5、选择检测程序版本号：选择“华晨汽车专用V13.02全系统〈Brilliance Auto Special V13.02〉”并按“确定〈OK 〉”确认。
截至目前，最高版本为13.02版。
6、待系统自检完成后，按“确定”键进入选择车系界面：7、选择车系界面：7-1、选择“中华轿车〈ZhongHua Car 〉”选项，进入选择车型界面。
7-1-1、选择“中华4G63〈ZhongHua 4G63〉”选项，进入选择系统界面：“中华4G63〈ZhongHua 4G63〉”选项中的各项功能均包含于“中华4G64〈ZhongHua 4G64〉”选项中，此处省略。
7-1-2、选择“中华4G64〈ZhongHua 4G64〉”选项，进入选择系统界面：7-1-2-1、进入选择系统界面，可以根据需要进入对应系统界面。
汽车发动机新技术新结构
节气门执行器
节气门位置传感器 转速传感器
节气门
节气门控制ECU 加速踏板位置传感器
车速传感器
发动机
2.2 电子节气门的工作原理
• 加速踏板位置传感器将驾驶员需要加速或减速 的信息传递给节气门控制ECU，ECU 根据得到的 信息，计算出相应的最佳节气门位置，发出控 制信号给节气门执行器，由节气门执行器将节 气门开度控制在计算出的最佳节气门位置。ECU 通过与其它电子控制单元进行通讯，并根据得 到的节气门位置传感器、发动机转速传感器、 车速传感器等送来的信号对节气门的最佳位置 进行不断的修正，使节气门的开度达到理想的 位置。
9.6 增压中冷技术
9.7 TDI与SDI技术
9.8 发动机增压技术在车上的应用
涡轮增压器的应用： • 奥迪 1.9 TDi L4， 2.5 TDi V6，3.3 TDi V8 柴油增压发动机
； • 宝马2.0L4， 3.0 L6和 4.0 V8柴油增压发动机； • 奔驰2.2 CDI L4， 2.7 CDI L5 和 3.2 CDi V6柴油增压发动机
• 当凸轮轴正时控制阀位于图（b）位置时，活塞向左移动，并向 延迟的方向旋转。进而，凸轮轴正时控制阀关闭油道，保持活塞 两侧的压力平衡，从而保持配气相位，由此得到理想的配气正时 。
2 电子节气门
2.1 电子节气门的结构
• 电子节气门一般由节气门位置传感器、节气门执行器、 节气门控制ECU、加速踏板位置传感器等组成
2.3 电子节气门的应用 • 宝马汽车公司Valvetronic电子气门
3.2 缸内汽油直喷系统的构造和工作原理 • EA888发动机燃油供给系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 缸内汽油直喷发动机
3.1 缸内汽油直喷系统概述
奥迪汽车A6LFSI发动机
是就可以提高气流密度并会
在燃烧室内使空气柱产生滚 动（波动） ,从而可使得燃油空气混合气产生最佳的涡流
运动。
为了减少气流损失，进气管
翻板是偏心安装的，这样就 可保证翻板在打开位置可与 气道壁合为一体。
高压喷射阀由日立公司制造。其任 务是及时将所需的燃油直接喷入燃 烧室。发动机控制单元施加大约
66V 电压来驱动喷油阀。燃油量取 决于打开时间和燃油压力。燃烧室 由Teflon 密封圈密封。在解体后必须 更换
第三十二页，编辑于星期一：五点 二十二分。
FSI发动机燃油喷射系统 —— 工作说明
连接处在节气门前和 V形室盖上，为了避免吸入窜出的气体（例如在全负
荷和节气门打开时，由于曲轴箱和进气软管之间存在压力差），在管路
上装上了一个单向阀。
第九页，编辑于星期一：五点 二十二分。
曲轴箱通风系统
第十页，编辑于星期一：五点 二十二分。
曲轴箱通风系统
第十一页，编辑于星期一：五点 二十二分。
曲轴箱通风系统 ——压力调节阀
发动机燃油喷射系统 ——高压泵进油
进油冲程出口 在进油冲程，在活塞弹簧力的作用下，活塞向下移动。内部空间增大使燃 油进入油泵内部。流量控制阀使低压阀保持在打开状态。流量控制阀处于断电状态。
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发动机燃油喷射系统 ——高压泵有效冲程
有效冲程 在有效冲程，凸轮使泵活塞向上移动。但因油控制阀处于断电状态而导致 低压进油阀无法关闭。因此，压力依然无法建立。
发动机燃油喷射系统 ——低压部分
第二十五页，编辑于星期一：五点 二十二分。
西门子SIMOCODE pro电机管理系统说明书
/simocodeSIMOCODE proFlexible, modular, integrated –the way modern motor management should be.SIMOCODE pro offers multifunctional, solid-state full motor protection. The motor management system monitors, protects and controls constant-speed motors and enables the implementa-tion of predictive maintenance. It does not wait for a problem to occur before shutting down the motor, but establishes a level of transparency in advance to avoid shutdowns and improve productivity. SIMOCODE pro delivers detailed operating, service and diagnostic data across the entire process. SIMOCODE is easy to use, requires no advanced engineering, and integrates into virtually any automation system. SIMOCODE pro communicates via PROFIBUS and PROFINET, Modbus RTU, EtherNet/IP and OPC UA.For 30 years, SIMOCODE pro has been controlling and monitoring low-voltage, constant-speed motors all over the world. For plant reliability, SIMOCODE is used to keep motors running. And with its Cloud-based connection, SIMOCODE gives you more transparency and power.With both the SIMOCODE pro GeneralPerformance and SIMOCODE pro HighPerformance device classes, we offerscalable, flexible solutions for industrialcontrols and plant optimization in thecontext of Industry 4.0.3SIMOCODE pro – General Performance:Ideal for the entry levelThe smart and compact motor management system for direct-on-line, reversing, and star-delta (wye-delta) starters or for controlling a motor starter protector or soft starter. The basic system includes a current measuring module and the basic unit for overload or thermistor motor protection, for example. Communication with the automation level takes place via PROFIBUS/PROFINET. Optional additions include an operator panel and an expansion module that allows additional inputs/ outputs, ground-fault detection and temperature measure-ment to be realized. SIMOCODE pro – High Performance:The fully professional solution for every motorThe SIMOCODE pro High Performance motor management system is variable, intelligent and can be adapted individually to suit any requirement. The basic system includes a module for measuring current (and optionally also voltage), as well as a basic unit, and is suitable for removing pump blockages, for example. Communication with the automation level takes place via PROFIBUS or Modbus RTU, via Ethernet with the PROFINET or EtherNet/IP protocols, and also via OPC UA. The optional expansion modules include separate current/voltage measuring modules for dry-running protection, an operator panel with display, a ground-fault module, a temperature module, standard digital modules, fail-safe digital modules and an analog module.SIMOCODE pro – Modern motor management: scalable and modularTwo device series form the core of the multifunctional SIMOCODE pro motor man-agement system: General Performance and High Performance. The devices in both series incorporate all essential motor protection, monitoring and control functions– including data transparency through the Cloud connection. SIMOCODE pro General Performance is your entry into modern motor management and addresses standard motor applications. SIMOCODE pro High Performance features up to five expansion modules, including fail-safe modules, and offers additional measured variables. Findout how you can take advantage of the two SIMOCODE pro device series in all areasof the automation industry.4SIMOCODE pro Safety:Fail-safe expansion modulesVarious modules are available for SIMOCODE pro for theextended protection of personnel, machines and the envi-ronment. These guarantee the safety-related shutdown ofmotors and meet all the requirements of the standards.The advantages:• F unctional switching and fail-safe shutdown withoutmanual wiring or additional effort• S afety function parameters can be flexibly configured• T ransfer of meaningful diagnostic data to thecontrol system• L ogging of errors for detailed evaluation•Fail-safe shutdown via PROFIsafe or locallyHighPerformanceSIMOCODE pro V PN SIMOCODE pro V EIP SIMOCODE pro V PB SIMOCODE pro V MR Current / voltagemeasuring moduleOperator panel with displaymax. 5 / 7 expansionmodulesSafetyExtended control functions(e.g. positioner, pole-changing starter)GeneralPerformance SIMOCODE pro V PN GP SIMOCODE pro SCurrent measuring moduleOperator panel1 expansion moduleBasic control functions(e.g. direct-on-line/reversing start)5Every water utility operator is familiar with the problems of a blocked pump – and the possible consequences: environmental harm, damage due to flooding, and dangers to health as a result of lifting and cleaning pumps. This is compounded by the financial impact of plantdowntimes. SIMOCODE pro monitors the current and active power of the pump motor – and derives the pumpstatus from them. If a defined threshold value is exceeded, SIMOCODE pro autonomously reverses the rotational direction of the pump in order to dislodge deposits on the impeller blades.Say goodbye to blocked pumps with SIMOCODE pro – the modular, compact motor management system that tackles the challenge by automatically reversing the pump. SIMOCODE pro can be retrofitted in existing plants.Remove pump blockages and increase availability.6Reliable monitoring – dry-running protection redesigned.Conventional dry-running monitoring with a sensor Active power-based dry-running protectionReliable dry-running protection is a must in many applications in the chemical industry. SIMOCODE pro reliably prevents the dry running of centrifugal pumps in order to preclude hazardous situations and completely redefines dry-running protection for pumps inSensors on centrifugal pumps in hazardous areas are often prone to high installation and maintenance costs. The solu-tion: Using active power-based dry-running detection, SIMO-CODE pro monitors the active electrical power consumption of the pump motor and thus the status of the pump – with-out the need for additional monitoring devices or sensors to be installed. The new technology ensures reliable explosion protection in accordance with ATEX and IECEx criteria and saves costs and time for commissioning and maintenance.Your benefits through active power-based dry-running protection Earlier fault detection• D irect conclusions concerning the flow rate can be drawnfrom the active power consumption of the pump motor • R eliable prevention of dry running of the pump andtherefore less damage to the pump Cost and time savings• N o maintenance effort due to the elimination ofmechanical wear of the sensors • No additional sensor requiredReduction of hardware• N o need for additional sensors and mechanicalcomponents • Simplified engineering Reliable monitoring of the system• Compliance with ATEX and IECEx criteria• R eliable and automatic pump shutdown in the event ofunacceptable operating conditions7With the OPC UA industrial M2M communication protocol, SIMOCODE pro provides an additional communication interface that is independent of the automation system.The open and supplier-independentcommunication via OPC UA guaran-tees the direct exchange of data withHMI panels or SCADA systems. Motor,process and plant data is thereforeavailable without any losses, wher-ever it is needed: at the device, butalso in the control room for diagnosticpurposes. As part of the digital revo-lution and the efforts to evaluate vastquantities of data even more quickly,all motor data from SIMOCODE procan be transmitted by the most directroute to the Cloud using OPC UA.The data can then be used moreintensively and in a targetedfashion – without the need forany intervention in the motor control.The result: Plant availability andefficiency are increased, because youcan run analyses, improve energyconsumption, or even optimize theentire process. SIMOCODE pro speaks to everyone –including the Cloud.BenefitsThanks to OPC UA, SIMOCODE facilitatessimple and convenient integrationinto Cloud-based solutions, e.g. SiemensMindSphere with so many advantages:• D ata provision in the Cloud for cross-plant,reliable diagnostics• C onvenient and reliable processoptimization• P lant-wide access to control data,process values and readings withoutcomplex engineering effort• P redictive maintenance, energy datamanagement and resource optimization• E ffective protection against manipulation(security)Digitalization for more economicaloperation: SIMOCODE pro withOPC UA8SIMOCODE ES Software:For diagnostics and simple configu-ration, including in the TIA Portal SIMOCODE ES provides you with the software for the configuration, startup, operation and diagnosis of SIMOCODE pro. The software isbased on the central Totally Integrated Automation Portal (TIA Portal) engi- neering framework, providing an integrated, efficient and intuitive solution for all automation tasks. SIMOCODE ES offers you a host of advantages, including convenient configuration in the device view, graphical commissioning using drag and drop functions, online access to signal states and clear measurementcurves for diagnostic purposes.BenefitsSIMOCODE pro is your reliable data supplier for maximum process quality. The motor management system offers:• Transparency into your process • Data analysis and simulation• S ecure data storage and transmission • Visualization and recommendation(s)• I ncreased availability of components • Optimization of energy consumption • Maximization of process efficiencyThe convenient way to optimumprocess guidance: The integration of SIMOCODE pro into SIMATIC PCS 7Using standardized blocks and face-plates, SIMOCODE pro can very easily be integrated into the SIMATIC PCS 7 process control system. This makes it extremely easy to integrate service and diagnostic data from the motor manage-ment system into higher-level process control systems, for example.The result: A high level of transparency throughout the plant, enabling faults to be detected at an early stage or pre- vented from occurring altogether. In general, the greater density of informa-tion in the control system enables you to achieve not only greater transparency, but also higher process quality.9SIMOCODE pro system overview – high performanceSiemens Industry, Inc. 5300 Triangle Parkway Norcross, GA 300921-866-663-7324*******************Subject to change without prior notice All rights reservedOrder No.: CPBR-SMPR-0219Article No. DFCP-B10220-00-7600 Printed in USA© 2019 Siemens Industry, Inc.SoftwareThe technical data presented in this document is based on an actual case or on as-designed parameters, and therefore should not be relied upon for any specific application and does not constitute a performance guarantee for any projects. Actual results are dependent on variable conditions. Accordingly, Siemens does not make representations, warranties, or assurances as to the accuracy, currency or completeness of the content contained herein. If requested, we will provide specific technical data or specifications with respect to any customer’s particular applications. Our company is constantly involved in engineering and development. For that reason, we reserve the right to modify, at any time, the technology and product specifications contained herein.。
西门子d445-2故障灯说明
西门子d445-2故障灯说明1、安全气囊系统报警灯：每次点火启动时，此灯都会亮起，表示车载电脑正在检测安全气囊的状态。
几秒钟后，此灯熄灭，表示检测成功，无异常。
如果关闭了乘客座椅安全气囊，指示灯会亮一会儿，然后熄灭。
故障状态：如果此灯在点火后一直亮，或者在行驶过程中一直亮，说明安全气囊系统有故障。
请立即去专门的服务站修理。
2、制动踏板指示灯(仅适用于自动挡车型)：该指示灯表示开自动挡汽车的朋友，换挡前一定要踩住制动踏板。
此灯在P、N档未踩下制动踏板时常亮，踩下制动踏板后熄灭，档位可以切换。
发动机管理系统报警灯EPC：该指示灯代表发动机系统的故障。
如果点火后或行驶过程中一直亮或闪烁，说明管理系统检测到了发动机或电子系统的故障。
请立即联系服务站。
当然，如果因为操作不当导致发动机熄火，这个指示灯也会亮起来嘲笑你。
重新点火后，灯灭了，说明一切正常。
EPC灯频繁点亮的原因95%是电子节气门脏了。
需要清洗。
4、冷却液温度/液位报警灯：俗称水温报警器。
启动点火时，车载系统会检测冷却液的状态，没有问题时，这个灯会很快熄灭。
故障状态：如果指示灯不灭，说明有以下几种可能：水温过高(可能是电子风扇的故障造成的)，冷却液储液罐内的液位已经降到最低限度以下，或者您操作不当关了火。
5、刹车片厚度监控报警灯：如果此灯亮，说明前轮刹车片已经磨损到需要更换的程度。
目前没有人更换刹车片，所以不知道后轮刹车片是否也提供报警，所以目前只能以手动为准。
6、大灯远光灯指示灯：当大灯切换到远光灯时，此灯点亮。
值得注意的是，有时候洗车后工人会误按转向灯杆，导致晚上打开大灯时出现远光灯。
如果JC叔叔看到了，他会再次受到惩罚。
7、燃油油位指示器：当该指示器亮起时，油箱中大约还有7升油。
请尽快加油。
8、机油压力/机油油位报警灯：点火启动时，车载系统会检测机油的状态，没有问题时此灯会快速熄灭。
故障状态：如果指示灯亮红色不灭，说明油压低。
西门子S7-1500 PLC在汽车发动机生产线中的应用
设备管理与维修2021翼4（上）图3工艺特点西门子S7-1500PLC 在汽车发动机生产线中的应用李向文（北汽福田汽车股份有限公司，北京102206）摘要：依据发动机项目产品型谱进行制造工程开发，采用SIMATIC S7-1500系列PLC 实现发动机生产线的控制系统功能，通过对西门子高性能PLC 和全集成自动化TIA 博图编程软件的研究，有助于深入掌握S7-1500核心技术，缩短工程师的故障诊断和调试时间，提高企业生产效率。
关键词：发动机；TIA 博图；I-Device ；UDP 中图分类号：TP278；U468文献标识码：BDOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.04.550引言欧康发动机工厂位于潍坊市高新区，是北汽福田汽车股份有限公司以“工业4.0”和《中国制造“2025”》战略建成的年产30万台的现代化发动机生产线。
包括发动机缸体、缸盖柔性加工线、发动机整机装配及测试线，主要生产2.0升及2.5升的涡轮增压柴油发动机。
通过西门子S7-1500系列的PLC ，配合分布式I/O 在发动机整机装配线的实际应用。
包括ET200SP 、ET200MP 以及SINAMICS G120C 变频器。
实现整机智能装配线控制工艺要求。
1布局规划与总体设计1.1发动机整机智能装配线发动机整机智能装配线由一条环形总装线（冷试与装配共线，共用托盘）和缸盖分装线组成，大量采用机器人、拧紧机、模块化设计，提高柔性，满足不同型号发动机共线生产要求。
装配线规划长度128m ，宽度22m ，共计109个工位，工位结构采用空中吊挂方式，提高车间通透度，发动机整机智能装配线如图1所示。
整线联动全部采用S7-1500PLC 控制，全线分为自动工位和手动工位，自动工位分别由CPU1517独立控制，手动工位分别由CPU1512SP 独立控制；全线配置MES （Manufacturing Exe原cution System ，制造执行系统）进行现场管理，ANDON 板生产拉动，设备的在线质量信息全部通过PLC 上传到MES 系统，拧紧工作站全部采用可编程控制电动扳手或拧紧机，实现联动控制；托盘装配Moby 载体，实现全过程生产信息存储及质量追溯；手动工位独立钢结构布置，每个工位配置HMI ；工艺流程如图2所示，工艺特点如图3所示。
西门子运动控制系统.
生产机械制造行业的范例- SIMOTIONSIMOTION是一个全新的西门子运动控制系统，它是世界上第一款针对生产机械而设计的控制系统，将运动控制，逻辑控制及工艺控制功能集成于一身，为生产机械提供了完整的解决方案。
机械运动越来越复杂，对速度及精度的要求也越来越高。
SIMOTION面向的行业主要是包装机械，橡塑机械，锻压机械，纺织机械，以及其他生产机械领域，正是针对复杂运动控制而推出的全新运动控制系统。
SIMOTION运动控制系统：∙由一个系统来完成所有的运动控制任务∙适用于具有许多运动部件的机器SIMOTION系统具有三个组成部分∙工程开发系统工程开发系统可以实现由一个系统解决所有运动控制、逻辑及工艺控制的问题，并且它还能够提供所有必要的工具，从编程到参数设定，从测试调试到故障诊断。
∙实时软件模块这些模块提供了众多的运动控制及工艺控制功能。
针对某一特定的机器所需的功能，灵活地选择相关的模块。
∙硬件平台硬件平台是SIMOTION运动控制系统的基础。
使由工程开发系统所开发的且使用了实时软件模块的应用程序可以运行在不同的硬件平台上，用户可以选择最适合自己机器的硬件平台。
SIMOTION的不同之处在于，可按任务层次划分的系统，具有灵活的功能，且使用同一种工程开发工具。
SIMOTION 运动控制系统可连接三种硬件平台，即：∙SIMOTION D-集成在驱动器中的紧凑型系统。
SIMOTION D的功能是集成在新的SINAMICS S120多轴驱动系统的控制模板上。
使之成为一个极其紧凑的拥有控制器及驱动器的系统。
将运动控制与驱动器功能集成在一起，使得系统具有极快的响应速度。
o典型应用领域根据其紧凑的设计，以及集成于驱动器上这一特点，SIMOTION D特别适用于：▪小型机械▪分布式自动化结构，例如拥有多轴的机器▪模块化设计的机器，也可以与SIMOTION P或SIMOTION C配合使用▪实时性要求极高的多轴耦合应用∙SIMOTION C -模块化与灵活性SIMOTION C230-2控制器是装配在S7-300机壳中。
发动机控制系统WECS
发动机控制系统WECSYMD-SULZER RT-flex发动机控制系统WECS-9500YMD-SULZERRT-Flex58T-B发动机控制系统WECS-9500目录1．总述2．元件3．发动机相关的控制功能3．1 总述3．2 燃油压力控制3．3 伺服油压力设定点3．4 与WECS-助手的联系3．5 WECS-9500与外部系统的联系3．6 监控和设定功能3．7曲轴角度传感器4．气缸相关的功能4．1 总述4．2 CCM的功能说明4．3 VDM的功能说明计算机化的发动机控制系统WECS-9500是专门为采用SULZER 共轨技术的二冲程发动机设计的，其主要控制功能如下：-起动，换向和停车-喷油定时<包括VIT）和排气定时<包括VEO和VEC）-燃油槽轨压力-伺服油压力和排气阀驱动-冗余度和监控功能遥控系统<rcs）独立于wecs-9500，但与其紧密相连，并作为船舶操纵人员与发动机控制系统之间的界面。
在denis-9接口规范中所定义的功能如下：< p="">-车钟，转速检测，起动程序，遥控指示，报警，降速和安全停车。
相关的元件及其连接如图1所示。
除WECS-助手之外，其余所有元件都装在发动机上。
WECS-助手一般都装在集控室里。
WECS-9500的主要元件有：- 公共电子单元<图3）。
<="">图1 WECS-9500相关元件控制室发动机 WECS-9500伺服油系统伺服油P/P 执行器遥控遥控备用控制机旁备用控制燃油系统燃油泵执行器选择器控制油系统转速控制安全系统船上报警系统助手传感器 1#缸执行器曲轴角度传感器输入电源选择器选择/选定的信号选择/信号正常选择/信号正常子模块子模块信号来自/至桥楼和控制室信号来自/至- 遥控系统- 转速控制- 安全系统- 船上报警系统- WECS-9500助手燃油泵执行器传动遥控备用控制机旁备用控制燃油泵执行器控制油泵信号：来自液位压力等起动阀至气缸电子单元至气缸电子单元图2 公共电子单元COM-EU图3 气缸电子单元CYL-EU3．发动机相关的控制功能 3．1 总述由MCM<主控制器模块）对发动机相关的功能进行控制和监控。
转 奥迪C6培训资料
转奥迪C6培训资料奥迪C6培训资料1 C6培训一、发动机(1)、3.0升柴油共轨V6发动机介绍3.0升柴油共轨V6发动机是奥迪新一代V形发动机的一种。
其尺寸和轻量化使其成为最轻和最紧凑的柴油发动机。
其动力输出可以给人以极深印象，即65kw/4000rpm和450Nm/1500rpm。
发动机因其清洁系统中具有催化转化器、氧传感器、可冷却的排气再循环及颗粒滤清器而符合欧四排放要求。
1、曲轴箱3.0升V6共轨TDI发动机缸体是由GGV-40制造，缸心距为90mm。
曲轴箱在位于曲轴中心处分开，使用轴承支架材料为GGG60。
气缸采用UV光子珩磨，优化其摩擦性能，并使发动机初始机油消耗减至最低。
珩磨后发动机缸筒采用激光再度加工表面。
高强度的激光使缸筒表面不平度再次降低，使缸筒在使用初期就非常光滑2、曲轴驱动曲轴由回火硬化钢制造，支承在四个主轴承上。
采用带梯形边杆，用螺栓与曲轴相连。
连杆上部用用喷镀轴承，下部用三材料轴承。
铸造活塞由环状道用压力油冷却。
活塞无阀腔并且设计成中央布置的箱形活塞3、汽缸盖每缸四阀使燃烧室充气最佳。
气门由摇杆凸轮机构驱动，摩擦力小且气门间隙由液压补偿。
这种结构可能减小燃油消耗并改善排放。
另外一个优点是减小噪音。
这种结构使3.0升的TDI发动机运转极端平稳。
4、凸轮轴凸轮轴使用IHU(内部高压再铸造)制造。
这种方法用在精密的钢管、凸轮环和两个钢塞。
排气凸轮轴由进气凸轮轴通过齿轮传动。
新特点是采用了直齿齿轮。
这与过去的斜齿不同。
5、齿轮间隙补偿由进气凸轮轴驱动的排气凸轮轴直齿轮分成两部分。
宽的部分由弹簧支撑在凸轮轴上并且在前部有三个斜面。
窄的部分在轴向和径向均可移动且有沟槽，沟槽与宽齿轮的斜面相对应。
碟形弹簧以固定的轴向力推动窄齿轮。
同时，宽齿轮上的斜面将轴向力转化成旋转动。
这就补偿了两个驱动直齿轮的齿隙，导致了齿隙的补偿。
6、链驱动在新一代发动机上采用链传动代替了以前的齿形带传动。
链条采用单套筒链条并置于变速箱侧。
西门子SST-300蒸汽发动机说明书
This PDF offers an advanced interactive experience.For the best viewing experience, please use Acrobat Reader X or higher.Siemens Steam TurbineSST-300Version /steamturbinesPower diagnostics center Expert network teamreportsknow-how infoData analysis MonitoringDomain knowledgeUse of advanceddiagnostic tools and techniquesEngineering know-howdataadvanced informationoptimizationproposalsreportsOnline diagnosticsOffline diagnosticsAnomaly detectionpower plantPower diagnostics center Expert network teamreportsknow-howinfo Data analysisMonitoringDomain knowledgeUse of advanceddiagnostic tools and techniques Engineering know-howdataadvancedinformation optimization proposals reportsOnline diagnosticsOffline diagnosticsAnomaly detection54321Option of remote monitoringAs all SST-300 are provided with remote monitoring, Siemens offers service contracts for condition-based maintenance, customized for the specific operating status of each machine to reduce outage and overhaul costs.Using the remote monitoring technology, customers are able to get fast telephone assistance and secure remote support, online help, advanced troubleshoot-ing and intervention, provided by specialists personnel who are familiar with the plant’s design and under-stand its operation.Additionally, we offer comprehensive spare-part ser-vice, repairs and maintenance solutions designed to increase the reliability and availability of the plant. Our retrofit solutions return turbines to the state of the art even after a normal operating life. Long-term mainte-nance contracts assure prolonged plant operation at predefined costs.Example for arrangements:SST-300 with downward radial exhaust[5] Exhaust[4] Base frame [3] Gearbox[2] Rotor and reaction blading[1] Turbine casingSST-300 size 40• Power output: up to 25 MW • Speed: up to 10,950 rpm•Controlled extractions possible (single or double, adaptive stage, nozzle control, throttle control)*all data are approximate and project-relatedTechnical dataSST-300 size 50• Power output: up to 45 MW • Speed: up to 9,004 rpm•Controlled extractions possible (single or double, adaptive stage, nozzle control, throttle control)Uncontrolled extractions (up to 5):• Pressure up to 70 bar(a) / 1016 psi •Temperature 450°C / 842 °FControlled extractions (up to 2) • Pressure up to 25 bar(a) / 363 psi •Temperature 390°C / 734 °FLive steam conditions (ESV inlet):• Pressure up to 140 bar(a) / 2031 psi •Temperature 540°C / 1004 °FExhaust steam pressure:• Back pressure up to 16 bar(a) / 232 psi • District heating up to 3 bar(a) / 43 psi •Condensing up to 0.5 bar(a) / 7 psiUnit solutionThe unit solution consists of the simple base frame for steam turbine (only core turbine is placed on it), oil-type base frame for gearbox, and generator which is placed directly a concrete foundation.Semi package solutionThe semi package solution consists of only one base frame with integrated oil unit, carrying tur-bine and gearbox; but the generator is directly placed on concrete.Full package solutionThe full package solution consists of only one base frame with integrated oil unit, carrying the turbine, gear box, and generator.65432 1Switch to printable overview[5] New York, USA[4] Aberdeen, USA[3] Mielec, Poland[2] Irvine, UK [1] Lincoln, UKThis new facility (in operation since 2014), commissioned by Lincolnshire County Council, built by CNIM and oper-ated by FCC Environment Ltd, provides a safe, sustainable and affordable waste treatment solution to dispose of household waste, with a useful and profitable by-product – electricity.It burns 150,000 t of waste a year and has an electrical power output of 15.25 MW and a heat power of 10 MW.Lincolnshires´s Energy from Waste FacilityLincoln, UKSteam turbine: SST-300Power output: 15.25 MW Speed: 6,800 rpmLive steam pressure: 58 bar / 841 psi Live steam temperature: 397° C / 746° F Exhaust steam pressure: 0.07 bar / 1 psiwatch video online[6] Phukhieo, Chaiyaphum, ThailandE–mail:**************************。
西门子燃机本体及辅助系统介绍
1.7压气机和涡轮转子组件部分
• 压气机轴 • 半个联轴器位于1号压气机盘的前端，与发电机转子上的另外半个联轴器耦合。置 于轴前端附近的止推环将接触止推轴承，以限制轴在轴向上的移动。压气机前4排 拥有燕尾形基部，用键锁固到盘上，可允许拆卸各级而不会影响其他级。第5至13 排使用T型槽基部设计，可供叶片安装和拆卸。叶片锁定键随时可见，以保证绝对 锁定。转子压气机端可支持13排叶片。每个叶片排设计增加空气压缩级。
1.7压气机和涡轮转子组件部分
SGT6-5000F
辅助系
统
内容
• 2.1 燃机进气系统 • 2.2 润滑油系统 • 2.3 盘车系统 • 2.4 液压油系统 • 2.5 燃机高负荷轻吹系统 • 2.6燃气系统
• 2.7燃油注水系统
• 2.8压气机水洗系统 • 2.9二氧化碳防火系统
辅助系统设备规格参数
460
125（DC） 460 460 460 460 460 460 6600 460 460 460 460
110
104 12/6 141 3.9 46 25 33.9 275 5.9 174 56/28
3565
1750 3505 1773 1785 1660 1180 1770 3582 3570 3450 1791 3510油通过ＰＩＬＯＴ、A、B等阶段注入。对于燃油，并无C-或D-两个阶段。A-和 B-阶段可配备两类喷射器之一。对于燃油氮氧化合物标准较高或者不受限制的情况， 可以使用带简单开孔的注射器。 这些喷射器并不使用水喷射方法来控制氮氧化合 物。对于需要降低燃油排放量的装置，可选择使用高级光刻注射器。光刻燃油喷嘴 可将燃油雾化为非常细的喷雾。燃油快速蒸发并在更高负荷下需要注水法，以保持 喷嘴尖端冷却，并进一步减少氮氧化合物。
KV6发动机(2)
①
安装后凸轮轴正时齿轮以及皮带
a.
用专用工具固定后面进排气凸轮 轴正时齿轮。 轴正时齿轮。
凸轮轴后锁止夹具 T10003 凸轮轴皮带扩张器T10010 凸轮轴皮带扩张器
KV6发动机机械 KV6发动机机械-组装主要步骤 发动机机械把进排气凸轮轴正时齿轮的缺口对齐， 把进排气凸轮轴正时齿轮的缺口对齐，按下 图所示固定正时齿轮。 图所示固定正时齿轮。
d.
装上新的螺栓， 装上新的螺栓，按主轴承座上所示的顺序拧紧 到20Nm。 然后按顺序，再拧 °。 。 然后按顺序，再拧90°
KV6发动机机械 KV6发动机机械-组装主要步骤 发动机机械2.安装气缸盖、 2.安装气缸盖、凸轮轴 安装气缸盖
① 转动曲轴到如图所示位置， 转动曲轴到如图所示位置，在此位置各缸活塞 均未到顶，有利于后面装配工作。 均未到顶，有利于后面装配工作。
结构
曲轴位置传感器(CKP) 曲轴位置传感器(CKP)
电路和信号
C1544C1544-2: 信号地 C1544C1544-3: 信号
C1544C1544-1: +12V
KV6发动机机械 KV6发动机机械-组装主要步骤 发动机机械② 固定曲轴飞轮
穿过下曲轴箱的内孔插入正时销T10009， 穿过下曲轴箱的内孔插入正时销 ， 使曲轴飞轮不得随意转动。 使曲轴飞轮不得随意转动。③放置新气缸床垫
在安装时有字的一面朝上， 在安装时有字的一面朝上，左右气缸床垫 片结构一样。 片结构一样。
固定到齿轮之间， 把T10010 固定到齿轮之间，充分的转动中心 螺母以张紧正时皮带， 螺母以张紧正时皮带，把T10003固定到凸轮 固定到凸轮 轴齿轮上，从凸轮轴齿轮之间拿开 轴齿轮上，从凸轮轴齿轮之间拿开T10010。 。
西门子SIMOCODE pro 3UF7智能型电机保护控制器电机管理系统
多功能 SIMOCODE pro 电机管理系统• 03.2009产品样本SIRIUSAnswers for industry.SIMOCODE pro 3UF7 电机管理系统Siemens LV 1 2009■概述SIMOCODE pro V 基本单元、电流/电压检测模块、扩展模块和带液晶显示的操作面板SIMOCODE pro 是一种灵活的模块化电机管理系统，用于在低压性能范围内的恒速电机。
它优化了PLC 和电机起动器之间的连接，提高了设备可用性，使系统的起动、运行和维护费用大大降低。
当SIMOCODE pro 安装在低压配电柜中时，可智能连接上位自动化系统和电机起动器，包括：• 独立于自动化系统的多功能、固态全电机保护系统• 灵活的软件取代了硬件对电机的控制• 详细的运行、维修和诊断数据• 通过 PROFIBUS DP 实现标准的、开放式现场总线系统通讯SIMOCODE ES 是用于 SIMOCODE pro 参数化、调试、诊断的软件包。
■优点一般客户优点• 通过总线把整个电机起动器集成到过程控制中，大大降低了电机起动器和PLC 之间的接线费用。
• 通过起动器中可组态的控制和监控功能，分布式控制自动化过程，节省了自动化系统中的资源，即使在PLC 或总线系统发生故障的情况下，也能保证起动器的全面功能性和保护。
• 通过采集与监控起动器和过程控制系统中的运行、维修和诊断数据，提高了系统的可用性以及维护和检修的友好性。
• 高度模块化使用户可以对每台电机起动器完善地实现针对设备的特殊要求。
• SIMOCODE pro 系统为每一类客户应用提供功能上分级、节省空间的解决方案。
• 用软件替换控制电路硬件，减少所需的硬件零件和接线数量，因此降低了库存管理的费用以及可能的接线错误。
• 使用全面的固态电机保护，能够更好地利用电机并保证脱扣特性的长期稳定性，即使工作多年以后也能保证可靠的脱扣。
多功能、固态全面电机保护用于额定电流 820 A 及以下电机SIMOCODE pro 通过结合不同的多步和可延时保护以及监控功能提供电机起动器综合保护：• 反时限固态过载保护（TC 5 ...40）• 电机的热敏电阻保护• 相故障/ 相不平衡保护• 电机堵转保护• 监视所设定的电机限值电流• 监视电压和功率• 监视功率因数（电机空转/ 负荷故障）• 监视接地故障• 监视温升，如，通过连接外部PT100 / PT1000• 监视电机运转时间，停机时间和起动次数测量值曲线的记录SIMOCODE pro 具有录波的功能，因此，能够提供对于象电机起动过程中的电流变化曲线。
汽车发动机管理系统(EMS)制造商(01)
汽车发动机管理系统（EMS）制造商发动机管理系统(engine management system,简称EMS)是在发动机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗、诊断等功能于一体的集成电路系统。
发动机管理系统能实现对发动机各系统的精确控制，是改善发动机各项性能指标和排放的主要手段。
发动机管理系统是由微处理器、各种传感器、执行器组成，通过传感器检测各种工作状态和参数，然后由微处理器经过计算、分析、判断后发出指令给各执行器完成各种动作，使发动机在各种工作状况下都能以最佳状态工作。
在众多的汽车电子产品中，发动机管理系统以30.5%的市场份额占据了首位，因为它是汽车中最主要的汽车电子产品之一，对改善发动机运行的经济性、提高发动机的动为性，以及减少汽车尾气中有害物质的排放量都起着至关重：要的作用。
本文将对汽车发动机管理系统的制造商及其产品进行简述。
1、国外发动机管理系统制造商在国外汽车发动机管理系统市场，95%的发动机ECU系统由博世、西门子、德尔福、摩托罗拉和日本电装等几家大公司提供。
1.1罗伯特博世有限公司博世汽油发动机管理系统分为电子控制单点汽油喷射系统和电子控制多点汽油喷射系统。
单点汽油喷射系统也称为节气门喷射系统或中央喷射系统，它在结构上与化油器式发动机相似，其性能难以满足现在越来越严格的汽车排放法规，已经渐渐退出市场。
多点汽油喷射系统有Bosch-D、Bosch-L、Bosch-LH、Bosch-M等类型，其中Bosch-M 在我国汽车上应用广泛。
Bosch-M的ECU由大规模集成电路组成，采用数字控制技术，同时对汽油喷射系统和点火系统进行控制。
Bosch-M发动机管理系统又分为M1、M3、M7、ME7等类型，其中ME7是最先进的发动机管理系统，目前应用在PASSAT等乘用车上。
1.2西门子威迪欧公司西门子威迪欧生产能够提高发动机性能及减少排放的动力系统产品、发动机电子控制产品和燃油喷射系统。
柴油发电机组控制系统
世界上第一台柴油机
世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。蒸汽机发明后，鲁道夫.狄塞尔(RUDOLF DIESEL)—一位德国皮革商的儿子，在慕尼黑技术大学上学时对“蒸汽机”表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892)取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利。第2年，位于德国奥古斯堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，并取名叫‘狄塞尔（DIESEL）’发动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到不断完善经历了漫长的过程。狄塞尔先生在他55岁那年不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的狄塞尔发动机，并且把它装在了自己的卡车上。直到1936年，也就是狄塞尔先生去世23年后，梅塞得斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动机的轿车。 直到今天，柴油机的英文名称仍然是‘DIESEL ENGINE’—‘狄塞尔’引擎。
2
电流互感器
电力仪表（多功能保护继电器）
1
4
3
测量回路和电力监视
发电机回路的保护
目的： 防止发电机过载损伤 切除发电机和发电机故障 发电机断路器和馈电用保护装置进行选择切除动作，并迅速切除汇流故障 发电机并联运行时，防止原动机损伤 内容： 发电机过载保护 发电机短路保护 发电机逆功率保护 发电机欠电压保护 自动卸载
将交流或直流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
奥迪A6L 3.2 FSI V6发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除
奥迪A6L 3.2 FSI V6发动机电控燃油喷射系统故障诊断与排除摘要：电控燃油喷射系统为实现空燃比和点火的高精度控制，是以电控单元为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种情况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。
本文主要介绍了奥迪a6l电控燃油喷射系统电控燃油喷射系统的常见故障的现象原因、故障诊断，电控燃油喷射系统维修实例等。
电控燃油喷射系统对电控汽车起着关键性的作用，ecu通过对燃油喷射系统的控制，不断的调节喷油量使其达到最佳的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为：供油系统故障、点火高压电路故障、其他机械故障等。
关键词：奥迪a6l 电控燃油喷射系统故障诊断故障排除1.概述从上世纪六十年代后半期开始，随着半导体技术的高速发展，尤其是微型计算机的出现导致电控燃油喷射系统的产生，使汽车发动机进入一个电子控制的新时代。
电控燃油喷射（electronic fuel injection）系统，是用电子控制器（ecu）控制燃油喷射代替传统化油器的系统，简称为efi。
电控燃油喷射系统就是用计算机控制燃油供应量的装置，电控燃油喷射系统中的计算机综合各种不同传感器送来的信息作出判断、对比，控制喷油器以一定的压力，正确迅速地把燃油喷射到发动机进气歧管或是气缸里，与吸入的空气混合后，配合电子控制点火在最佳时刻点燃可燃混合气。
奥迪a6l 3.2 fsi v6发动机是奥迪第一个采用fsi技术的发动机，该发动机专为奥迪a6l制造，也可以用于a8和a4。
它达到了下列的开发目标：达到欧四排放标准，降低了燃料消耗，输出功率大、扭矩输出大，运动性和灵活性且有好的舒适性最重要的技术特性包括由铝、硅、制造的轻质缸体，轻塑料进气管、平衡轴低摩擦气缸盖及滚子式气门驱动、发动机由链条驱动、西门子发动机管理系统（电子油门）排放控制由连续的氧传感器监控等。
2.奥迪a6l3.2 fsi v6发动机电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除2.1奥迪a6l fsi发动机基本的诊断方法2.1.1人工经验诊断法听响声，观察连接处有无渗漏、破损等情况。
西门子全新智能电机管理系统SIMOCODEproS和proV
（２）具有 Ｐｒｏｆ ｉｂｕｓ通信功能 ； （３）可控制 直接 起 动 器 、可逆 起 动 器 和 星 一 三 角起 动器 ，并 集 成 有 标 准 电机 保 护 、控 制 、诊 断 和监 视 功能 ； （４）基 本 单 元 包 括 ４路 数 字 量 输 入 （２４ Ｖ ＤＣ）和 ２路 单稳 继 电器输 出（全部 都 可定义 ）以及 热 敏 电 阻 输 入 ，电 源 可 选 用 ２４ Ｖ ＤＣ 或 １１０～
量 Ｉ／Ｏ和模 拟量 Ｉ／Ｏ，实 现温 度 检测 、接 地 故 障检 测 等 功 能 ，扩 展 故 障 安 全 模 块 亦 可 以轻 松 实 现 ＳＩＬ３／ＰＬｅ安 全等 级要 求 。
ＳＩＭＯＣＯＤＥ ｐｒｏ智能 电机 管理 系统 的特 点 ： （１）可 以提供 丰 富 的监 控 功 能 ，电气 维 护 参 数尽 在掌 握 。一旦 超 过 限值 即可 报警 ，预 防故 障 于未然 ，客 户无须 担 心设备 无故 停机 。 （２）提 供可 靠 的保护 功能 。一旦 发 生故 障 ，， 保 证及 时脱 扣 以保 护 设备 ，即便 发生 故 障停机 ，也 可 以帮助 客户查 找 到 的低 压 定 速 电机 故 障原 因 ， 帮助其 迅速 排查 故 障。 （３）可 拆卸 式 端子保 证 ＳＩＭＯＣＯＤＥ ｐｒｏ可 以 快 速更换 ，参 数可 通过 存储 模块 直接 导人 备件 ，无 须 编程 即可 实现 参 数 化 和 编址 ，保证 最 小 化 停 机 时间 。 （４）通 过系 统 化 监 控 电机 使 用 时 间 、起 停 次 数 等参数 ，系统化 管理 电机 设备 ，可 以延长 电机 使 用 寿命 。 （５） 由于 ＳＩＭＯＣＯＤＥ ｐｒｏ集 保 护 、控 制 和 监 控 功能 于一 身 ，可 以大 大简 化元器 件 的成本 投入 ， 简化 布线 ，由此优 化 了工期 。
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SASCO P GS Technical Presentation EMS Functions
发动机管理系统功能介绍
发动机管理系统功能
发动机信号同步
Two missing teeth
发动机管理系统功能喷油控制
发动机管理系统功能喷油控制
发动机管理系统功能喷油控制
p ex
T ex, V ex
p ex
T ex, V ex
发动机管理系统功能喷油控制
发动机管理系统功能喷油控制
发动机管理系统功能喷油控制
发动机管理系统功能点火控制
发动机管理系统功能点火控制
发动机管理系统功能点火控制
4闭合时间控制
发动机管理系统功能
爆震控制
正常爆震
发动机管理系统功能爆震控制
发动机管理系统功能爆震控制
发动机管理系统功能爆震控制
发动机管理系统功能爆震信号特点
发动机管理系统功能爆震控制
发动机管理系统功能怠速控制
发动机管理系统功能废气再循环控制
发动机管理系统功能燃油蒸发排放控制
发动机管理系统功能燃油蒸发排放控制
发动机管理系统功能燃油蒸发排放控制
发动机管理系统功能车载诊断系统
发动机管理系统功能车载诊断系统
EMS2000
系统功能－控制功能表
EMS2000
系统功能－控制功能表
EMS2000
系统功能－控制功能表
EMS2000
系统功能－控制功能表。