(企业管理手册)运输公司驾驶员手册

（企业管理手册）运输公司

驾驶员手册

广州市粤运汽车运输XX公司

驾驶员手册

壹、驾驶员操作工作程序和管理制度

二、驾驶员处罚条例

三、安全生产和基本常识

壹、驾驶员操作工作程序和管理制度

1.0职业道德

1.1热爱本职、忠于职守。树立良好的职业道德观念，文明开车，为旅客提供安全、舒适的乘车环境。

1.2有正义感，敢于同不良现象作斗争，自觉抵制各种不良风气的影响。

1.3具有高度的工作责任感，维护公司的良好形象和社会信誉。努力为旅客提供“安全、舒适、方便”的运输服务，切实遵循“旅客就是上帝”的服务宗旨，努力创造“粤运”优质服务品牌。

1.4积极自觉的参加各种培训，努力学习和掌握车辆例行保养和维护知识，不断提高安全行车的综合素质。

2.0驾驶员管理制度

2.1严格遵守国家制定的有关法令、法规，自觉遵守公司各项规章制度，自觉贯彻落实“安全第壹，预防为主、综合治理”的安全工作方针。

2.2自觉遵守交通规则、作业指导书及道路运输管理的有关规定。

2.3遵守劳动纪律，服从调度命令。认真执行运行作业计划，保证准点发车，准点运行，按时完成运输任务。出车前仔细核对运行时间、线路、配客站点，按规定的路线营运，不准私自更改营运路线；收班后确认次日运行的动态。

2.4上班时，统壹穿着制服，佩带工作证，着装要求扣齐衣袖纽扣，衬衣下摆束腰，整齐、清洁无异味。注意自身形象，不留长胡须，不留长头发，不剃光头，梳洗整洁，注重个人卫生，规范服务用语，做到精神饱满，微笑待人。

2.5礼貌待客、文明开车，合理控制车速，尽量减少急刹车，转弯平稳，努力提高乘坐舒适度，为旅客提供安全、舒适的乘车环境。

2.6关心集体、团结同事、互相尊敬。和车组人员积极合作，互帮互助，优质高效完成每项营运任务。积极配合其他工作人员工作，相互协作。

2.7爱护车辆，自觉落实“三检”制度。保持车容整洁、车上各项设施齐全有效。节约燃润料，做到优质、高产、低耗。

2.8经常参加各种安全活动。按时参加安全学习，每月安全学习不少于2次。

2.9待班时必须穿着制服，按时上、下班，应于指定的范围内待命，随时接到命令，随时应班。积极、主动服从工作安排。

2.10车辆如需进厂维修、保养，建制或待班司机必须驾车进厂。未经同意，不得擅自离厂。

2.11严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。

2.12严禁未经分队长安排随意驾车，随意和其他司机调换班次、车辆。

3.0驾驶员岗位操作程序

3.1应班（出车前的准备）

3.1.1按要求携带关联证件（驾驶证、营运驾驶员从业资格证等），提前20分钟到达车场，检查车辆、清点车辆证照、随车工具等。

驾驶员对当班执行运输任务的车辆进行全面的检查工作，主要有以下三项：

①正常的例检包括各安全部件的检查，灯光、仪表检查，机油、液压油、方向液压油的检查，冷却水、电池水的检查，轮胎气压、轮胎有无穿刺或异物的检查，以及随车工具、牌证（包括车辆行驶证、车辆附加费证、驾驶证、营运证、线路牌、进站证、IC卡等）的检查工作；

②对车辆的外部进行细致的检查包括检查有无碰伤、刮痕，各照明灯外罩有无破损等。

③协助检查车内卫生情况，发现问题及时向分队长反映且协助乘务员搞好卫生，确保车辆以良好的技术情况和整洁的车容车貌投入营运。

如发现有刮痕、破损，及时方案分队长，分队长做好登记，发现异常情况立即方案片区负责人，防止“病车”投入营运。

3.2迎客（车辆停泊发班车位）

3.2.1发班前10分钟或按站场规定把车驶入发班车位，要密切注

意车辆周围情况防止意外擦伤，如需倒车出入位，乘务员必须于车后左侧指挥车辆。

3.2.2迎接旅客乘车，积极配合乘务员做好发车的工作。

3.2.3开关车门时要注意周围情况，切勿夹伤、碰伤、摔伤、颠伤旅客和乘务员，和乘务员配合好防止漏客，不得妨碍其他车辆和行人通行。

3.3驾驶工作（行驶途中）

3.3.1车到出站口，接受出站检查。

3.3.2严格遵守《道路交通安全法》《道路运输条例》等有关法律法规，严格执行作业指导书，集中精力驾驶车辆，礼貌行车。

3.3.3注意路面情况，掌握合理车速，保持车身行驶平稳和安全车距。

3.3.4经常检视仪表板上的各种仪表指示灯、警告灯，密切注意各种异象，如有油味可能是油管爆裂，有焦味可能是某个部件烧坏，应立即停车检查。

3.3.5禁止于行车过程中进行和工作无关的聊天；严禁于行车过程中使用手机发短信、接打电话（必要时和公司联系除外），接打电话时必须使用耳机或由乘务员帮助接听；禁止于行车过程中吃零食等壹切影响安全行车的行为。

3.3.6车辆连续运行超过3个小时进行壹次停车休息且进行安全检查。

a)休息时间为15-20分钟

b)休息时间内，司机应对车辆进行必要的例行检查，如灯光、轮胎、机油、水是否有泄漏等异常情况。

c)车辆停靠时应注意靠边停放，不得妨碍后面的车辆通行，注意安全；停车期间，原则上禁止旅客下车；开车前，乘务员必须认真清点人数，核实无误后报司机才能继续驾车营运至终点站。

3.3.7严格按照公司规定的营运线路行驶。如受自然灾害影响（道路塌方、水浸、封路等）须报请公司同意后且按公司规定的临时线路行驶。

3.3.8途中特殊情况的处理

a)运行中遇有稽查人员查车时应主动停车接受检查。

b)途中如发生破胎情况，必须于安全的地带靠边停车，及时更换备用胎。

c)爆胎应急处理

行驶中（特别是于高速公路上）可能发生爆胎，伴有爆破声，汽车出现明显的振动，转向盘随之以极大的力量自行向爆胎壹侧急转，很容易发生碰撞事故，此时首先要保持镇定，同时采取以下应急措施：

①极力控制方向

当意识到爆胎时，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车保持直线行驶，若已有转向，也不要过度校正（事实上也难以校正），徒劳无益。

②轻踩制动踏板

于控制住方向的情况下，轻踩制动踏板（绝对不要紧急制动），

使汽车缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将汽车停住，有可能者，将汽车逐渐停靠于路边更加安全。

③禁忌

切忌慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板，否则汽车将蛇行或侧滑，难免发生翻车或撞车等重大事故。

d)正常行驶时如遇报警灯亮、报警铃响，应及时停车查见，排除故障后方可继续行驶，但壹时查不出问题时，应及时通知分队长会同维修部门处理，于不影响安全正常行驶时，应先将旅客送到目的地后，再作修理。但需经分队长同意方可。

e)营运途中发生交通意外、治安事故等，应及时方案分队长，根据分队长指令操作，同时做好旅客的安全防护工作，且保护好现场。

f)车辆抛锚应尽量停于紧急停靠带上，开启危险警告灯，且于车后50—150米（高速公路于150米之上）处放置随车携带的危险警告标志。且及时方案分队长，且向维修部门叙述故障现象，于维修部门指导下检查故障部位，为维修部门提出排除故障方法及救援措施提供信息。同时协助乘务员向旅客做好耐心解释工作，尽量不开车门，如需开车门应于确保安全的情况下将旅客疏散至路肩或安全地带。

3.3.9车辆使用要求、车辆空调使用要求、高速公路驾驶要求、车辆清洗要求详见6.2车辆使用要求、6.3车辆空调使用要求、6.1高速公路驾驶要求、6.4车辆清洗驾驶员工作要求。

3.3.10进站。车辆进入落客站时，车速应降至5km/h以内，打动右方向时，特别要注意攀于车前门的违章拉客人员。倒车时要注意

观察左右视后镜和后视电视。若环境比较复杂倒车没有把握，应请乘务员或非驾驶人员到车后左侧指挥倒车。

3.4收班

3.4.1乘客下车完毕后，做好清洗车厢外部，清洁内部。

3.4.2将车辆开往指定回场检场所，服从回场检人员指挥，将车辆开上地沟，配合安检员做好回场检检查工作，检查的项目有：灯光、雨刮、电视、空调、刹车、方向、前后桥、发动机等有无异常，车内设施是否损坏，发现故障及时报修，认真填写回场检检修单，且反应车辆当天运行情况，配合修理工及时维修。

3.4.2如车辆无报修或修理完毕，应将车辆停靠于指定停车位置，且把车辆牌证妥善放好，关闭灯光、电源及各电器设施设备，关好车窗、仓门。

3.4.3交接班，交车人收班回站后交车时所发现的所有问题，由交车人负责。

3.4.4查见“营运动态”，准备执行下壹班次的工作。

4.0驾驶员日常岗位例保工作规范

4.1目的

通过例保作业，保证车辆的整洁；确保机油、空气、燃油滤清器以及蓄电池的清洁；各紧固件（含螺栓、螺母等）不松不缺；油、水、电气不渗漏；仪表示值符合标准要求，轮胎符合有关的技术要求；制动有效、反应正常；转向灵活可靠；润滑良好；灯光、喇叭、仪表正常；车辆各部件工作正常，无异响。

4.2要求

例保工作是驾驶员承担的日常性维护工作，必须于出车前、行驶途中和收车后进行。

4.3出车前、收车后的例检项目

4.3.1静车检查：

a)牌证、随车工具

①车辆行驶证、购置税证、车船税证、营运证、线路牌、保险卡、进站证、季检证、IC卡，以及驾驶员的驾驶证、从业资格证等。

②随车工具（简易工具、警示三角牌、三角木、灭火器、玻璃锤、千斤顶、轮胎套筒、手电筒等）有效、齐全。检查紧急出口。

b)轮胎

①轮胎（含备胎）气压是否正常，是否有不正常的磨损、损坏（含：偏磨、裂纹、割口、嵌入金属件或石砾、齿状磨损、花纹凹槽过浅等）。

②轮胎螺栓组件整齐，螺母无松脱。

c)添加燃油，检查发动机机油、冷却水、方向机液压油、前轮轴承油、电池液是否符合要求；清洁电池、水箱；电器部分接头牢固、无氧化。

d)清理驾驶室（包括楼梯、车门、仪表台、座椅、地板等），仪表台上、驾驶室内不能放置和营运无关物品。

e)全车外观检查

①车厢外表是否有新刮痕。

②玻璃、灯罩是否有新的裂纹和损伤。

③牌照、标识、后视镜、阻风板、档泥板、行李箱及车门锁等数量齐全，是否损裂，安装是否牢固、可靠、有效。

④全车是否出现油、水、电、气的泄漏现象。

f)验收上班次报修项目。

4.3.2车辆工作状态检查：

a)起动发动机运转是否平稳，无异响，发动机预热至80℃-85℃加速平顺有力，自由加速无黑烟。

b)发动机运转时各类仪表指示正常。

c)灯光（大小灯、加强灯、防雾灯、示宽灯、转向灯、尾灯、刹车灯、倒车灯、牌照灯、报警灯、仪表灯、车厢灯等）、雨刮器、喇叭工作正常。

d)空调系统工作正常。

e)离合器能分离无打滑，操纵机构有效，无漏气、漏油现象，踏板有自由行程。

f)变速操纵机构畅顺。

g)检查转向系统，于车辆停止时方向盘的自由间隙应小于15o；上下拉压方向盘应无松动的感觉；方向机摇臂及横直拉杆的各部联接应锁定可靠，转动方向盘时应灵活无阻滞现象；转向系统无不正常的机械撞击声和液压噪音。

h)制动系统的检查

①压缩空气的压力上升和压力示值是否正常。

②手制动和脚制动良好有效，制动踏板自由行程符合要求，制动

时无跑偏、无阻滞现象。

4.4行驶途中的例检项目

行驶途中例检项目：是指驾驶员于驾车过程中应注意的问题和于中途休息时应作的例行检查工作。

a)各类仪表指示是否正常。是否有油味、烧焦味等异常情况。

b)发动机、底盘是否有异响。

c)制动系统的工作有效，无拖刹现象，车机构的制动效能无异常。

d)方向系统操纵自如、无异响、无发抖现象。

e)排气制动明显、有效。

f)轮胎气压是否正常。

4.5例检中发现问题的处理

a)出车前，收车后的例检中发现问题，驾驶员应主动方案分队长和现场安检人员，填写报修项目及时报修。

b)行车途中发现问题，驾驶员个人可自行解决的，必须把问题解决好以后再继续行驶；驾驶员个人无法解决的，应立即方案分队长，然后按分队长的有关决定执行。

5.0驾驶员关联工作要求

5.1停车上下客时，要提前开启转向灯，向规定停靠点靠边，车辆停稳后，才能开启车门。于车辆启动前，必须关好车门，才能起步转向灯复位。

5.2超车方法，必须观察好前方车辆动态，提前开启超车灯，提高车速，于超车道上超车，超车完成后，要尽快驶回行车道。

5.3遇砂石路段行驶时，要严控车速，尽量避免急加速、急减速、急回转和大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。

5.4上下坡路段行车注意事项

a)上坡行驶时，切忌超车，注意坡顶前见不见坡顶后的视线死角，小心慢行，确保行车安全。

b)下坡行驶时，要集中精力，控制合理车速，切忌空挡滑行，同时利用低速档来降低速度

5.5山路行驶注意事项

山路行驶时，入弯之前要完成降挡和刹车减速。于入弯前先微转方向盘，保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘。此外，于“回”方向盘时，不得放开双手让方向盘自动回正。

5.6通过桥梁注意事项

a)通过桥梁前，注意桥头附近的交通标志，遵守限制车速、载重量的规定，且适当减速、鸣喇叭。通过窄桥时，应提前减速，换入低速挡，驾驶车辆平稳通过，避免于桥上换挡、制动、会车、停车。遇对面来车，让先接近桥头的车辆先行。若尾随行车，则适当延长尾随距离，按顺序通过。

b)通过拱桥时，往往无法见清对向来车和行驶路线，驾驶者应鸣喇叭，靠右侧减速行驶，且随时注意对向车辆、行人、牲畜和非机动车等，且做好让车、停车的准备。

5.7灯光使用方法

车辆的灯光不仅提供照明，而更重要的是起到警示作用。

灯光日常使用

a)行车灯

壹般于天色渐暗、雨天或于地下停车场等阴暗地方，应开启行车灯，有利于后方车辆识别车辆宽度，防止超车和会车时，因轮廓不清而发生事故。

b)前照灯

前照灯使用时应注意以下几点：

①于夜间没有路灯或路灯照明不良的条件下须开启汽车前照灯且使用远光灯；

②车辆于夜间遇有路灯照明良好的繁华街道（各种灯光交织于壹起）或遇阴暗天气视线不清时，须开近光灯；

③车辆夜间通过路口或转弯时，于距路口100m左右的地方应减速慢行，将远光灯变为近光灯，以观察路口有无车辆驶来。

④夜间于没有路灯或照明不良的道路上，要于距离对面来车150m以外关闭远光灯，改用近光灯；不准于窄路、窄桥和和非机动车会车时，持续使用远光灯。

⑤夜间需要超车时，要连续变换远、近光灯，以提醒前车；

⑥夜间会车时，若来车未及时变换灯光，可采用连续明灭大灯示意，切忌用强光对射，以免伤害对方视觉，甚至酿成车祸；

⑦车灯点亮后，发光的同时也制造出大量热能，这对灯泡、灯壳的使用寿命均会产生壹定影响。

c)转向灯

①超车前须开左转向灯，于确认具备超车条件后，方可超越；

②向右转弯、向右变更车道、高速公路上从匝道驶离高速公路、靠边停车等须开启右转向灯；

③于红绿灯口排队等待转向时，只要不是排第壹，就不需要长时间闪烁，待车能够转弯移动时再闪。

d)警告灯

警告灯是用于提醒过往的车辆，防止发生意外。双跳灯仍有壹个功能是表示车队通过，提示其他司机注意。

e)雾灯

雾灯是于大雾天气里使用的灯光信号，于雾天、大雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下使用。

f)倒车灯

于倒车时，壹方面能够照亮车尾的路面、障碍物，减少倒车时的盲区，另壹方面也是对车尾行人及来车的提醒。

5.8刹车使用方法

正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。

a)先急后松制动方法

遇到紧急情况时，第壹脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。

b)连续制动方法

遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动能够降低因紧急制动所造成的冲击。

c)点制动方法

这种制动方法通常于雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地壹点壹点地踩制动踏板。这种制动方法能够减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时能够获得较大的制动力。

d)紧急制动法

①这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。同时，于紧急制动时，不得踩离合器踏板；于日常行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。

②车停稳后，拉起手制动且松开脚踏板，不得长时间紧踩刹车。

5.9夜间行车注意事项

a)夜间行车中如遇对向车，要注意右侧行人和自行车。和对向车相距150米时，将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速且连续使用变换远、近灯光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，不得斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

b)夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。

c)严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有壹个适应过程，因此必须降低车速，于驶

经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易见清的地方更应降低车速且随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，必须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。

d)增加跟车距离。驾驶员必须准备随时停车。于这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

e)尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，于确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。

f)注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。

5.10应对恶劣天气于恶劣天气情况下行车，良好的车况是安全行车的必要前提和基础。行车前壹定要对车况进行检查，使之保持于良好的状态。对车况的检查，壹是检查制动、转向装置，检查制动液贮藏室的液面高度，制动时有无跑偏、漏油情况，驻车制动效能是否良好，以及转向装置的各部件连接是否可靠；二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。

5.11雾天行车，起雾时尽量于普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如于高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如于雪地行驶，行车要点于于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制

动时尽量用点刹，不要壹脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗壹定要全部关紧。

5.12开车严禁接打电话

5.13行车意外情况处理

行车中发生意外情况，应尽量保持冷静，且采取相应的办法避免或减少伤害。

a)坡路发生溜车，应保持清醒，放松油门踏板，迅速踩制动后拉紧驻车制动，稳定后再起动。

b)车辆于通过积水较深或充满泥水的路面后，应停车观察，不得强行通过，确保安全通行。通行时应抬起制动踏板，握紧转向盘，且稍加油门控制汽车状态，然后采取松油门减速来使车辆平衡得到完全控制。

c)车辆浸水制动失灵时，应频繁轻踩制动踏板，依靠轻微的制动力减速，同时制动产生的热量会对制动蹄片进行烘烤，以利于恢复制动性能；如情况紧急，应用驻车制动停车。

d)下长坡制动失灵时，应立即使用驻车制动停车。拉动驻车制动不应壹步到位，应根据情况分步调整拉力。如驻车制动失灵，则应迅速采用抢挡法换用低挡，且选择障碍物，用外力制止行驶。如果转向时有甩尾趋势，及时减速减挡。

6.1高速公路驾驶要求

6.1.1高速公路上行驶会产生以下不良的现象和特点，驾驶员应消除以下不良现象，做到小心驾驶。

a)对空间的认识能力减退（如对物体的大小、动、静感觉不准）；

b)对车辆的行驶速度感觉迟钝（判断不准确）；

c)有时驾驶员的思维判断赶不上情况的变化；

d)人的心理会受影响，心跳快，易产生精神疲劳；

e)车辆惯性大，制动距离长；

f)方向不易控制，方向盘操纵比较轻飘；

g)车辆重心稳定性差。

6.1.2正确的坐姿

a)调整座椅和脚踏板的距离，以左脚能将离合器踏板完全踏到底为适宜距离，膝盖稍微弯曲，切忌把脚完全伸直；

b)调整靠背和方向盘的距离，腰背要紧靠座椅，以双手能握于方向盘顶端位置为适宜距离；

c)身体正对方向盘，上身正直，胸部微挺，头部端正，双目向前平视；双膝自然分开，左脚放于离合器踏板下方，右脚放于加速踏板上，其脚跟应靠于驾驶室底板上。

d)俩手握于方向盘左右俩侧位置，此时俩肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。

6.1.3遵守车辆各行其道原则，按关联规定于指定车道行驶。

6.1.4严格按照规定控制车速，“十次肇事九次快”，超速是事故多发的主要原因，夜间、雨天、转弯应注意减速行驶。车速控制按交警部门控制规定执行，以策安全，且有利于节油。

6.1.5根据车速保持合理的行车间距，当车速于50km/h时行车

间距应保持50m之上，当车速于70km/h时行车间距应保持80m之上，100km/h时行车间距应保持150m之上，夜间、雨天应保持正常情况下俩倍行车间距，如夜间雨天当车速70km/h时行车间距应保持于160m之上。

6.1.6掌握“充分估计、提前减速、预留足够安全距离”的操作技术。制动时车辆有排气制动或缓速器辅助制动的可同时且用，提高安全舒适性，延长刹车片、刹车毂使用里程。雨天路滑，缓速器制动器最好不用，若要使用应按顺序渐进、中间停顿、反复变换档位，确保车辆不侧滑、甩尾情况下进行操作。

6.1.7变更车道时应先了解后面的交通情况和前方情况，提前开启转向灯(约5秒钟)；超车时，要注意主车道上车辆的动态，前面车辆可能会突然驶出主车道(特别要注意长途跋涉的外省籍车辆)，要勤鸣喇叭。

6.1.8从匝道进入高速路段时，必须于加速道上提高车速，且开启左转向灯，于不妨碍其他车辆正常行驶的情况下驶入行车道。驶离高速公路时，必须提前开启右转向灯，从减速车道的始端驾入减速车道，经匝道驶离。

6.1.9进入山口、桥梁、隧道入、出口风速大，车厢会摇摆，易失方向，易损前挡风玻璃，应提前把车速降于80km/h内通过。

6.1.10进入隧道光线较弱，有戴墨镜的司机应脱去墨镜，开启远光灯匀速通过。

6.1.11雨天路滑超车时方向容易失控，严禁于雨天无把握情况下

冒险超车。

6.1.12高速路面上的杂物，特别是长形物体，不能碾压，否则会刺爆轮胎，或损坏发动机、油箱、油管等；遇路面散落物较多时，千万不能超车，保持车距，防止前车突然变更车道或前车轮胎带起的物体击碎前挡风玻璃。

6.1.13收费站前300m外应把车速降至60km/h以下，因收费站前路面较滑，有油或水，车速过快会延长停车距离，甚至引发侧滑。

6.1.14高速公路转入减速区或进入市区前，要注意观察车速表，及时校正车速，克服从高速公路转入减速区时的车速误差。防止超速行驶产生不安全因素。

6.2车辆使用要求

6.2.1车辆冷启动前应对机油、水、轮胎及其气压、方向机油、离合器油、皮带、灯光、雨刮器等机械部分作全面检查工作；

6.2.2发动机冷启动后及发动机正常运转3～5分钟内不得猛踩油门。转速应保持于550～900转/分，直至警告指示灯灭后才可起步运行；

6.2.3方向盘角度、座椅位置、倒后镜位置开车前必须调整检查完毕，严禁于行驶时进行调整。手制动应放于驻车位置，变速杆应于空挡位置。气压不足时，决不能踏离合器。

6.2.4起步前，注意周围情况，必须壹档起步。行车中，严禁空挡滑行。正常行驶时严禁长时间脚踏离合器踏板。

6.2.5正常行驶时车速不得超过有关规定，发动机转速表指针不