乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产与施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料是一种环保、节能、高效的道路施工工法，通过回收再利用废旧沥青路面材料，生产出具有较好力学性能和耐久性的再生沥青混合料。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为实际工程提供参考和指导。
二、工法特点1. 环保：该工法将废旧沥青路面材料进行回收再利用，减少对新鲜矿料的需求，降低资源消耗和环境污染；同时，由于采用冷拌方式施工，减少了能耗和尾气排放。
2. 节能：相比于传统的热拌沥青混凝土工法，该工法无需高温加热矿料和沥青，大大节省了能源消耗。
3. 高效：乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料生产过程简单，生产周期短，可以快速供应施工现场；同时，施工过程中不需要等待沥青混凝土的冷却固化，能够实现连续施工，提高施工效率。
4. 稳定性好：该工法生产的再生沥青混合料具有较好的力学性能和耐久性，能够满足道路工程的使用要求。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料适用于各类道路基层、面层、路肩修补和新建工程，尤其适用于城市道路及低交通量公路。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生沥青混合料工艺原理基于以下两点：1. 废旧沥青路面材料回收再利用：通过机械剥离或冷铣削剥除废旧沥青路面材料，并经过破碎、筛分等工艺处理，得到符合规定要求的再生碎料。
2. 冷拌混合：将再生碎料与乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行充分混合，形成再生沥青混合料。
五、施工工艺1. 基层处理：清理路面、修补不平整处，并在需要的地方进行基层加固。
2. 冷铣削：对废旧沥青路面进行冷铣削，控制铣床的深度和速度，将废旧沥青表层削除。
3. 破碎与筛分：将铣削得到的废旧沥青进行碎石破碎和筛分，得到再生碎料。
4. 搅拌与混合：将再生碎料、乳化沥青、水泥、矿粉、石子等基础材料进行搅拌和混合，形成再生沥青混合料。
5. 运输和铺设：将混合好的再生沥青混合料运输至施工现场，并使用铺装机具进行铺设，保证施工质量。
高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工
月 ，江 西省交 通厅 决定 对九 景高 速公 路沥 青路 面进
行大 修技 术改 造施 工 ，并在 Ｋ ２ ＋ ８ ～ １ ２ ５ ０ １ ６ ４ ０ Ｋ ３ ＋ ６ 处 铺 筑双 幅６ ８ ｍ的试 验路 。试 验路 施 工 于２ ０ 年 ８ ．ｋ ０ ０８
Ｅ ｇｎ ｅｉｇ Ｎ ｎ ｈ ｎ Ｉｓｉ ｔ ｏ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｎ ｎ ｈ ｎ ３ ０ ９ ， Ｃ ｉａ ３Ｊａ ｇｉ ｎ ｉｅｒｎ ， ａ ｃ ａ ｇ ｎ ｔｕｅ ｆ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ， ａ ｃ ａ ｇ ３ ０ ９ ｔ ｈｎ ； ． ｎ ｘ Ｇａ ｙ ｅ ｉ ｎ ｕ Ｅｘ ｒｓｗ ｙ ｐｅｓ ａ Ｅｎ ｉｅ ｒ ｇ ａｐ ｇｎ ｅ ｎ Ｃ ｒ ｉ
关 键 词 ：道 路 工 程 ；乳 化 沥 青 ；冷 再 生 ；配合 比 ；施 Ｚ Ｚ 艺 －－
中 图分 类 号 ：Ｕ １ ．６ ４ ６２ 文献 标 识 码 ：Ｂ 文章 编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ １ ） ８ ０ ７ — ５ ０ ２ ４ ８ （０ １ ０ — ０ ０ ０
ＤｏＩ １ ．８ ９ ｉｓｎ １ ０ — ７ ６２ １ ．８０ ２ ： ０３ ６ ／ｉｓ ．０ ２ ４ ８ ．０ １０ ．２ ．
高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层
于 文金 ，刘福 明 ｚ ，高建 华 ３
（ ． 西 省 交 通 工 程 质量 监督 站 ，江西 南 昌 ３０ ０ ；２南 昌工 程 学 院 土 木 建 筑 学 院 ．江 西 南 昌 ３０ ９ １江 ３０８ ． ３０ ９：
３江 西 赣 粤 高 速 公 路 工 程 有 限 责 任 公 司 ，江 西 南 昌 ３ ０４ ） ． ３ ０ ６
的 沥青 混合 料 被废 弃 ，既 污染 环 境 ，又 浪 费 资 源 。 采用再 生 技术 ，加 大可再 生 能源 的开发 ，使 得 旧路
乳化沥青冷再生基层混合料配合比及施工质量控制
S230（闾江口至雪云路常州交界处）公路路面改造工程， 梅梁路 K31+867-K33+595 右幅水泥乳化沥青冷再生全幅施 工，在实际施工的过程中必须要对旧路面进行仔细清扫，同时 充分保证级配符合公路施工要求与现状，合理撒布石料石屑 与水泥，配合维特根冷再生机来完成乳化沥青洒布，在施工完 成以后应根据相关要求，养护时间不得少于 7 天，在此期间应 禁止任何车辆通行[1]。
4 乳化沥青冷再生基层施工质量控制具体措施
基于上述分析，乳化沥青冷再生基层这一种公路养护方 式本身就具有一定的优势，然而受到多方面因素的影响，在实 际施工的过程中仍然会存在一些问题，需要在今后通过采取 有效措施来加强对这一部分施工质量的有效控制，为公路养 护工作的顺利完成创造有力条件。
4.1 级配的有效控制
3.2 流体含量确定
在对流体含量进行确定的过程中，应将碎石、石屑、旧路 面铣刨料和水泥按照最初现场勘查期间所做出的估值进行初 步估算，然后根据这一比例进行试拌，然后将乳化沥青的用量 初步设置为 4% 这一参数值，以此为初始点来进行针对性调 整，加水量应该尽可能控制在 1% 左右，根据重型击实试验来 确定其在达到预期最佳含水率和最大干密度主要数值（如表 2 所示）。
关键词：乳化沥青；再生基层；混合料配合比；质量控制
1 前言
近几年我国的公路养护技术水平有了较大程度的提升， 其路面再生技术因具有节约原材料、绿色环保等等诸多特点 与优势，被有效应用在了公路养护工作中，符合现如今时代的 “绿色环保”主题。目前路面再生技术分为就地再生、场拌再 生、热再生、冷再生等多个部分，需要施工单位根据养护公路 的情况来进行综合判断。本文以 S230（闾江口至雪云路常州 交界处）公路路面改造工程为实例，对乳化沥青冷再生基层混 合料配合比及施工质量控制进行详细分析，对于促进公路养 护质量提升具有重要意义。
乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南
目次Q/HD 企业标准Q/HD HiRM01－2013高性能半柔性路面再生技术指南目次1 总则 (1)2 术语与符号 (2)2.1 术语 (2)2.2 符号 (4)3 结构组合设计 (5)3.1 适用条件 (5)3.2 结构组合设计 (5)3.3 推荐结构组合 (6)4 材料要求 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 再生胶结料 (9)4.3 回收旧路面材料 (10)4.4 粗集料 (10)4.5 细集料 (11)4.6 填料 (12)4.7 水 (12)5 混合料设计及要求 (14)5.1 一般规定 (14)5.2 工程设计级配范围 (14)5.3 混合料配合比设计及要求 (15)6 施工工艺与质量管理 (20)6.1 一般规定 (20)6.2 厂拌冷再生面层施工工艺 (20)6.3 就地冷再生面层施工工艺 (26)6.4 厂拌冷再生联结层施工工艺 (29)6.5 施工质量管理与控制标准 (30)本指南用词说明 (33)总则1 总则1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。
1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。
一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。
1.0.3 本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。
1.0.4 高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。
2 术语与符号2.1 术语2.1.1 回收沥青路面材料reclaimed asphalt pavement（RAP）采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。
乳化沥青冷再生混合料施工方案
乳化沥青冷再生混合料施工方案一、背景随着交通建设的不断发展，对于道路材料的要求也越来越高，乳化沥青冷再生混合料由于其环保、节能等优势逐渐受到关注。
为了确保施工效果，制定科学的施工方案势在必行。
二、准备工作1.材料准备：确保乳化沥青、再生骨料等材料供应充足并符合要求。
2.设备检查：检查冷再生混合料生产设备、搅拌机、摊铺机等设备的状态，确保正常运转。
三、施工步骤1. 原料预处理将再生骨料进行初步处理，去除杂质、稳定性试验等，并将其送入拌和机。
2. 混合料生产根据设计比例，将再生骨料、乳化沥青等原料送入搅拌机进行充分混合，保证配合比准确。
3. 施工现场准备清理施工道路，确保路面干净，并设置必要的交通警示标识。
4. 摊铺利用摊铺机将混合料均匀铺设于道路表面，可以根据需要进行翻面等处理。
5. 压实使用压路机对铺设的混合料进行压实，保证路面平整、牢固。
四、质量控制1.检测：对混合料进行采样，进行密实度、含沥青量等指标的检测。
2.质量监控：在施工过程中持续监控沥青温度、压实效果等参数，及时调整。
五、施工结束1.检测验收：对施工完成的道路进行最终验收，确保符合规范要求。
2.清理工作：清理施工现场，保持周围环境整洁。
六、安全注意事项1.操作人员需佩戴相关防护用具，严格遵守安全操作规程。
2.在道路施工过程中，注意交通安全，合理设置交通防护设施。
结语乳化沥青冷再生混合料施工是现代道路建设的重要环节，科学规范的施工方案对保证施工质量至关重要。
希望上述方案能为相关施工人员提供一定的参考，确保道路施工的顺利进行和质量可控。
高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计及施工工艺研究
高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工摘要：借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验，对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进行配合比设计及路用性能评价，在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混合料性能试验，分析了乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制，并将再生的混合料应用于高速公路沥青路面上基层，实践表明其满足相应的路用性能要求。
关键词：道路工程乳化沥青冷再生配合比施工工艺0概述目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。
据统计，截至2008年底，我国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路6.03万公里.但是，我国于20世纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期,大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃,既污染环境，又浪费资源.采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到重新利用,对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义，也是一项符合可持续发展规律的有效措施。
九景（九江-景德镇)高速公路为国家高速公路网杭瑞高速(杭州－云南瑞丽）在江西省的一段,起点九江，终点景德镇,全长134。
712公里，该项目于1997年4月开工建设，2000年12月建成通车，总投资30.2亿元，到目前为止使用年限已达8年。
近年来随着社会经济文化的发展，交通量特别是重型和超重型车辆的增加，全路段各种公路病害发育，出现程度不等的病害（如裂缝、翻浆、沉陷等病害)，PCI数值基本在60—70之间，原有路面结构已经无法满足日益增长交通量的需求.2008年7月江西省交通厅决定对九景高速公路沥青路面进行大修技术改造施工，并在K126+480~K132+560处铺筑双幅6。
08公里的试验路。
试验路施工于2008年8月8日开始,2008年11月17日结束,2009年进行了全线技术改造.为了贯彻可持续发展和建设节约型社会战略,充分利用九景高速公路旧沥青路面材料，节约资源、保护环境、减少投资。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范(江西)
ICS93.080.20Q20备案号：26972-2010 DB36 江西省地方标准DB 36/ T 573—2010沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范Technical Specifications for Emulsified Asphalt Central Plant Cold Recycling ofHighway Asphalt Pavement2010-01-20发布2010-03-15实施目次前言 (II)1 总则 (1)2 术语、符号、代号 (1)2.1 术语 (1)2.2 符号及代号 (1)3 原沥青路面调查与评价 (2)3.1 一般规定 (2)3.2 历史资料调查 (2)3.3 路况调查与评价 (2)3.4 原路面材料性能评价 (2)3.5 材料组成设计的路段划分 (3)4 原材料检测及质量要求 (3)4.1 一般规定 (3)4.2 回收沥青路面材料 (3)4.3 乳化沥青 (3)4.4 水泥 (4)4.5 集料和填料 (4)4.6 水 (4)5 冷再生混合料配合比设计 (4)5.1 设计原则 (4)5.2 冷再生混合料的技术标准 (4)5.3 设计步骤 (5)5.4 配合比设计报告 (7)6 施工 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 施工设备 (7)6.3 施工工艺 (8)6.4 试验段铺筑 (9)6.5 施工质量管理和检查验收 (9)附录A（资料性附录）应用实例 (11)前言本标准的编写符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的有关要求。
请注意本标准的某些内容可能涉及专利。
本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由江西省交通运输厅归口。
本标准起草单位：江西省赣粤高速公路股份有限公司、江西省高等级公路管理局质量监督站。
本标准主要起草人：孙斌、江涛、刘辉明、谭生光、胡宗林、王斯倩、陈剑峰。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 总则1.1 为指导沥青路面乳化沥青冷再生混合料的材料组成设计，保证沥青路面冷再生工程施工质量，特制定本标准。
乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术 (试验检测继续教育答案)
第2题
冷再生层厚度设计时应考虑可压实性，乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于60mm。（错误）
第3题
中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。（正确）
第19题
用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，且动稳定度应大于1500次/mm。（错误）
第20题
乳化沥青厂拌冷再生用于重载交通的下面层时，乳化沥青冷再生混合料的15℃劈裂强度应不小于0.5MPa。（正确）
第4题
厂拌冷再生宜采用慢裂的蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范的不低于60%调整为不低于62%。（错误）
第6题
水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，为提高早期强度，也可使用快硬水泥、早强水泥。（错误）
第13题
乳化沥青厂拌冷再生混合料用作柔性基层时，宜采用粗粒式级配；用作中、下面层时宜采用粗粒式或者中粒式级配；用于轻交通量公路时可采用细粒式级配。（正确）
第14题
乳化沥青厂拌冷再生混合料加水量控制应严格按照目标配合比设计结果添加，不必考虑再生混合料裹覆性、温度和风力的影响。（错误）
第15题
冷再生层压实结束后应及时养生，当再生层使用Ф150mm或Ф100mm钻头的钻芯机可取出完整的芯样时可直接结束养生。（正确）
第7题
乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。（正确）
乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法(2)
乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法一、前言乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法是一种将废弃的路面材料进行再生利用的方法，通过混合再生料和新鲜沥青材料，经过加热、乳化、拌合等工艺，形成再生沥青混合料，用于路面的重新铺设和维修。
该工法不仅能够有效减少废弃资源的浪费，还可以降低施工成本和减少环境污染。
本文要对乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法进行详细介绍，以便读者了解该工法的原理、工艺、施工过程和控制要点。
二、工法特点乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法具有以下几个特点：1. 环保节能：该工法采用冷再生技术，减少了对环境的污染，同时节约了能源和资源。
2. 原料多样性：该工法能够利用废弃的路面材料，通过加入新鲜沥青材料，使得再生沥青混合料的质量符合要求。
3. 施工速度快：经过预处理后的再生沥青料能够直接用于拌制沥青混合料，并迅速铺设在道路表面，施工速度快。
4. 施工成本低：该工法减少了对新材料的依赖，有效降低了施工成本，特别适用于大面积的路面维修和改造工程。
三、适应范围乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法适用于以下情况：1.道路维修和改造工程：对老化、龟裂、变形的道路进行维修和改造，提高道路的使用寿命和承载能力。
2. 道路拓宽工程：对已有的路面进行拓宽，并保证拓宽部分与原有路面的衔接性。
3. 新建道路工程：适用于新建路段的路面施工，可以有效降低施工成本。
四、工艺原理乳化沥青厂拌冷再生路面施工工法的基本工艺原理是将废弃的路面材料与新鲜沥青材料进行乳化处理，形成再生沥青混合料，然后通过加热、拌合等工艺，使其达到适合路面使用的要求。
具体工艺流程如下：1. 材料预处理：将废弃的路面材料进行清理、碎块破碎等预处理工作，去除其中的杂物。
2. 乳化处理：将废弃的路面材料与新鲜沥青材料进行乳化处理，使其达到流动性和黏性要求。
3. 混合拌合：将乳化后的再生沥青料与适量的新鲜沥青料进行混合拌合，形成再生沥青混合料。
4. 加热：对再生沥青混合料进行加热处理，以提高其流动性和黏附性。
乳化沥青厂拌冷再生施工控制指导细则
1 乳化沥青厂拌冷再生施工控制指导细则近年来，随着我国公路建设的快速发展，通车里程逐年增加，许多高等级公路已面临着大修、重建的问题。
常规的改造维修方法，由于其耗用大量的集料、沥青等限量资源，并占用大量的资金而逐渐被乳化沥青冷再生所取代。
研究表明，乳化沥青冷再生施工具备以下特点：1.对旧路面铣刨的沥青混合料，可回收利用，既降低了维修成本，同时更有利于保护生态环境；2.用乳化沥青和水泥作为再生剂，对铣刨料的再生，常温下即可施工，施工简便，易于控制；3.对原有拌合设备的改造简单，无需太大投入；4.施工工艺易于控制，能够确保工程质量；5.大大降低路面维修周期，确保车辆尽快通行；6.10℃以上即可施工，延长了可施工的时间。
乳化沥青冷再生工法原理是用铣刨后的旧沥青混合料，按照一定的级配，用乳化沥青和水泥作为再生剂，重新拌合，再使用到路面上，对铣刨料进行再生利用。
本工法的施工工艺流程入图2.1所示。
2.1.1 机械设备配置试验路施工前必须配备好齐全的施工机械，做好开工前的保养、试机工作，同时保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。
路面施工，需采用集中厂拌、摊铺机摊铺，要求各施工单位配备足够的拌合、运输、摊铺、压实机械。
经商议后，确定乳化沥青冷再生混合料面层施工需配备以下主要设备：（1）路面铣刨机（2）铣刨料破碎装置（3）冷再生拌合设备拌合设备应保证其实际出料能力超过实际摊铺能力的10%~15%。
拌和机必须采用已应用于多项工程，并取得良好效益的定型产品(滚筒式或连续式拌合设备)。
所有料斗、乳化沥青箱、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，所有电子动态计量器应经有资质的计量部门标定后方可使用。
（4）冷再生摊铺设备摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械；（5）压路机压路机至少应配备2~3台振动钢轮压路机和1~2台胶轮压路机；（6）运输车辆运输车辆数量应与本和设备、摊铺设备、压路机相匹配；（7）洒水车。
乳化沥青冷再生面层混合料配合比设计
术做 了大量 的研究工作 ， 在江苏 、 河北 、 广东等地分 别进 行 了不 同程 度 的试 验 段 铺 筑 ，取 得 了不 错 的 效果。本文结合上海某 高速公路整治 工程沥青路 面施工 ，进行 了可用于沥青下面层 的乳化沥青冷 再生混合料配合 比设计 的研究 。由于冷再生沥青 混合料 的配合 比设计和热拌沥青混合料 的配合 比 设 计 相 比 ， 很 大 的 不 同和 特 殊 性 ， 目前 的 技 术 有 但 规范中 ，乳化沥青冷再生混合料配合 比设计 是 以 热拌沥青混合料作参考 ， 即采用马歇尔设计方法 ， 马歇 尔 设 计 方 法 的优 点 是 注 意 到 沥 青 混 合 料 的 密 实度 和空 隙特 性 ，通 过 强 调 合 适 的空 隙性 能 来 获 得 耐 久 的沥 青 混 合 料 ， 同时 马 歇 尔 设 计 方 法 试 验 设 备 简 单 ， 量容 易 控 制 。但 是 它 的最 大缺 点 是 无 质 法 模 拟 实 际路 面 形 成 的混 合 料 压 密 状 况 。 为 此 增 加 了旋 转 压 实 （ｕ ｅｐｖ ） 计 方 法 进 行 乳 化 沥 青 Ｓｐｒａｅ 设 冷再生混合料配合 比的设计 ，并进行 了设计 流程
２ 配 合 比设计 优化
在 对 比分 析 马 歇 尔 法 和 Ｓｐｒａｅ体 积 设 计 ｕｅｐｖ
（） １ 沥青 铣 刨 料
禁止使用外界影响而变质 的水泥 。宜采用强度 等 级 为 ３ ． 上 的水 泥 ； 泥 各 龄 期 强 度 、 定 性 ２５以 水 安 等应达到相应指标要求 ；考虑乳化沥青破乳 时间 及运输距离 的问题 ， 要求 水泥初凝时 间 ３ｈ以上 、 终 凝 时 间 不 小 于 ６ｈ 。 如采用散装水泥 ， 在水泥进场人 罐时 ， 了解 要 其 出炉 天 数 。 刚 出 炉 的 水 泥 ， 停 放 ７ｄ 且 安 定 要 ， 性 合 格 后 才 能 使 用 ， 季 高 温作 业 时 ， 装 水 泥人 夏 散 罐温度不 能高 于 ５ ＝ 高 于这 个温度 ， ０ｃ， 【 若必须使 用 时 ， 采 用 降 温措 施 。 应 本试验 采用 普通硅 酸盐 ４ ． ２ ５等级 水泥 ， 其筛 分 结 果 见 表 ２ 。
乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术
第1题厂拌乳化沥青冷再生不应用于沥青路面表面层。
（）答案:正确第2题冷再生层厚度设计时应考虑可压实性，乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于60mm。
（）答案:错误第3题中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。
（）答案:正确第4题厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。
（）答案:正确第5题乳化沥青厂拌冷再生用乳化沥青的蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范的不低于60%调整为不低于62%。
（）答案:错误第6题水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，为提高早期强度，也可使用快硬水泥、早强水泥。
（）答案:错误第7题乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。
（）答案:正确第8题“RAP”是指采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青混合料。
（）答案:正确第9题“厂拌冷再生”是指在拌和厂将沥青混合料回收料（RAP）破碎、筛分后，以一定的比例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料，然后铺筑形成沥青路面的技术，不包括或者无机回收料（RAI）的再生。
（）答案:错误第10题乳化沥青冷再生混合料设计过程中，应严格控制水泥用量。
水泥用量不宜超过 1.5%，不应超过1.8%。
（）答案:正确第11题乳化沥青厂拌冷再生混合料生产时，拌和所需的乳化沥青使用时温度宜高于60℃。
（）答案:错误第12题由于乳化沥青厂拌冷再生混合料为常温拌和、常温摊铺，因此采用汽车运输混合料时，车厢可不必覆盖。
（）答案:错误第13题乳化沥青厂拌冷再生混合料用作柔性基层时，宜采用粗粒式级配；用作中、下面层时宜采用粗粒式或者中粒式级配；用于轻交通量公路时可采用细粒式级配。
（）答案:正确第14题乳化沥青厂拌冷再生混合料加水量控制应严格按照目标配合比设计结果添加，不必考虑再生混合料裹覆性、温度和风力的影响。
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法
乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March乳化沥青处理沥青混合料厂拌冷再生施工工法1、前言近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。
沥青属于高分子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质，而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。
这决定了旧沥青混合料是一种可再生利用的材料资源。
因此，进行沥青混合料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展的战略举措，同时更有利于保护生态环境。
安徽开源路桥有限责任公司在合徐高速公路南段沥青混凝土路面的养护施工中，采用了沥青混合料的冷再生技术，在该项施工中，我公司在华南理工大学的研究和指导下，已掌握该施工工法，具备了成功经验，并取得了良好效果。
2、工法特点沥青混合料冷再生施工工法具备以下特点：1、对原路面铣刨的沥青混合料，可全部回收利用，既降低了公路维修成本，又不至于对环境造成污染；2、用改性乳化沥青和水泥作为再生剂，对废旧沥青混合料的再生，无需加热，施工简便，易于控制；3、对原有拌和设备的改造简单，不需要太大的投入；4、施工工艺易于控制，能够保证工程质量；5、对路面的维修周期大大降低，确保车辆的通行；6、大大改善了施工条件，延长了可施工季节。
3、适用范围本施工工法目前可适用于沥青混合料经再生后，用于高速公路的中下面层、基层或低一级的沥青混凝土路面的面层。
4、工艺原理乳化沥青处理沥青混合料冷再生工法原理是用铣刨后的废旧沥青混合料，按照一定的级配，用改性乳化沥青作为再生剂，重新拌和，再使用到路面的基层或面层中，对铣刨后的旧沥青混合料进行再生利用。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范
ICS93.080.20Q20备案号：26972-2010 DB36 江西省地方标准DB 36/ T 573—2010沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范Technical Specifications for Emulsified Asphalt Central Plant Cold Recycling ofHighway Asphalt Pavement2010-01-20发布2010-03-15实施目次前言 (II)1 总则 (1)2 术语、符号、代号 (1)2.1 术语 (1)2.2 符号及代号 (1)3 原沥青路面调查与评价 (2)3.1 一般规定 (2)3.2 历史资料调查 (2)3.3 路况调查与评价 (2)3.4 原路面材料性能评价 (2)3.5 材料组成设计的路段划分 (3)4 原材料检测及质量要求 (3)4.1 一般规定 (3)4.2 回收沥青路面材料 (3)4.3 乳化沥青 (3)4.4 水泥 (4)4.5 集料和填料 (4)4.6 水 (4)5 冷再生混合料配合比设计 (4)5.1 设计原则 (4)5.2 冷再生混合料的技术标准 (4)5.3 设计步骤 (5)5.4 配合比设计报告 (7)6 施工 (7)6.1 一般规定 (7)6.2 施工设备 (7)6.3 施工工艺 (8)6.4 试验段铺筑 (9)6.5 施工质量管理和检查验收 (9)附录A（资料性附录）应用实例 (11)前言本标准的编写符合GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的有关要求。
请注意本标准的某些内容可能涉及专利。
本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由江西省交通运输厅归口。
本标准起草单位：江西省赣粤高速公路股份有限公司、江西省高等级公路管理局质量监督站。
本标准主要起草人：孙斌、江涛、刘辉明、谭生光、胡宗林、王斯倩、陈剑峰。
沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范1 总则1.1 为指导沥青路面乳化沥青冷再生混合料的材料组成设计，保证沥青路面冷再生工程施工质量，特制定本标准。
公路水运继续教育 乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术
题第1题厂拌乳化沥青冷再生不应用于沥青路面表面层。
（）答案:正确您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第2题冷再生层厚度设计时应考虑可压实性，乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚度不宜小于60mm。
（）答案:错误您的答案：正确题目分数：5此题得分：0.0批注：第3题中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。
（）答案:正确您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第4题厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。
（）答案:正确您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第5题乳化沥青厂拌冷再生用乳化沥青的蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范的不低于60%调整为不低于62%。
（）答案:错误您的答案：错误题目分数：5此题得分：5.0批注：第6题水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，为提高早期强度，也可使用快硬水泥、早强水泥。
（）答案:错误您的答案：错误题目分数：5此题得分：5.0批注：第7题乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。
（）答案:正确您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第8题“RAP”是指采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青混合料。
（）答案:正确您的答案：正确题目分数：5此题得分：5.0批注：第9题“厂拌冷再生”是指在拌和厂将沥青混合料回收料（RAP）破碎、筛分后，以一定的比例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料，然后铺筑形成沥青路面的技术，不包括或者无机回收料（RAI）的再生。
（）答案:错误您的答案：错误题目分数：5此题得分：5.0批注：第10题乳化沥青冷再生混合料设计过程中，应严格控制水泥用量。
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乳化沥青厂拌冷再生配合比设计与施工控制技术（每日一练）
1、乳化沥青厂拌冷再生混合料生产时，拌和所需的乳化沥青使用时温度宜高于60℃。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
2、由于乳化沥青厂拌冷再生混合料为常温拌和、常温摊铺，因此采用汽车运输混合料时，
车厢可不必覆盖。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
3、乳化沥青厂拌冷再生混合料加水量控制应严格按照目标配合比设计结果添加，不必考虑
再生混合料裹覆性、温度和风力的影响。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
4、
厂拌乳化沥青冷再生不应用于沥青路面表面层。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
5、
乳化沥青冷再生混合料设计过程中，应严格控制水泥用量。
水泥用量不宜超过1.5%，不应超过1.8%。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
6、乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计时，确定最佳乳化沥青用量及水泥用量重点考虑
15℃劈裂强度指标，不用考虑干湿劈裂强度比指标。
（）(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
7、用于重及以上交通荷载等级的公路中、下面层，或者用于对抗车辙性能有特殊要求的场
合时，还应检验乳化沥青冷再生混合料的动稳定度指标，且动稳定度应大于1500次/mm。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
8、冷再生层厚度设计时应考虑可压实性，乳化沥青厂拌冷再生的单层冷再生混合料压实厚
度不宜小于60mm。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
9、乳化沥青厂拌冷再生用乳化沥青的蒸发残留物含量指标，根据工程应用情况由08规范
的不低于60%调整为不低于62%。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
10、水泥作为再生结合料或者活性添加剂时，可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等，
为提高早期强度，也可使用快硬水泥、早强水泥。
（）(B)
B、错误
答题结果：
正确答案：B
11、“厂拌冷再生”是指在拌和厂将沥青混合料回收料（RAP）破碎、筛分后，以一定的比
例与新矿料、再生结合料、水等在常温下拌和为混合料，然后铺筑形成沥青路面的技术，不包括或者无机回收料（RAI）的再生。
（）(B)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：B
12、
“RAP”是指采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧沥青混合料。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
13、
冷再生层压实结束后应及时养生，当再生层使用Ф150mm或Ф100mm钻头的钻芯机可取出完整的芯样时可直接结束养生。
（）
(A)
B、错误
答题结果：
正确答案：A
14、
乳化沥青厂拌冷再生混合料摊铺气温不应低于10℃，如果在摊铺中遇雨应停止摊铺，防止再生胶结料中的乳液流失。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
15、
乳化沥青厂拌冷再生混合料的压实分为初压、复压和终压，压路机的碾压速度应均匀，初压速度宜为1.5～3km/h，复压和终压速度宜为2～4km/h。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
16、
乳化沥青厂拌冷再生用于重载交通的下面层时，乳化沥青冷再生混合料的15℃劈裂强度应不小于0.5MPa。
（）
(A)
B、错误
答题结果：
正确答案：A
17、
中、细粒式乳化沥青厂拌冷再生混合料，宜采用标准击实法成型（Ф101.6mm×63.5mm），粗粒式冷再生混合料，应采用大型击实法成型（Ф152.4mm×95.3mm）。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
18、
厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A
19、
乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计原则上应按照目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三阶段进行。
（）
(A)
B、错误
答题结果：
正确答案：A
20、
乳化沥青厂拌冷再生混合料用作柔性基层时，宜采用粗粒式级配；用作中、下面层时宜采用粗粒式或者中粒式级配；用于轻交通量公路时可采用细粒式级配。
（）
(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A。