上海海事大学船舶积载 第六章 杂货运输---国航班分析
最新上海海事大学国际航运管理-A
上海海事大学试卷2013-2014学年第二学期期末考试《国际航运管理》（A卷）一、选择题（共30题，每题1分，共30分）1 船舶总吨位反映的是船舶（D）的大小。
A 排水量B 总载重吨C 总载货量D 容积2 从价运费以“Ad. Val”表示，意思是（A）。
A 按货物FOB价格的一定百分比计算运费B 按货物CIF价格的一定百分比计算运费C 先按毛重计算运费，再加上货物价格的一定百分比D 先按体积计算运费，再加上货物价格的一定百分比3 确定班轮航线基本港的主要依据是（D）。
A 港口吃水B 港口费率C 港口装卸效率D 港口货源4 下列不属于干散货运价指数的是（D）。
A BCIB BPIC BSID BDTI5 历期内平均每天实有船舶吨位¯D定=（B）。
A（∑D定T册）/T历 B （∑D定T营）/T历C（∑D定T营）/T册 D ∑D定/T历6 以下费用中，不属于固定费用的是（A）。
A 船员工资及附加费B 企业管理分摊C 船舶吨税D 船舶保险费7 一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中（B）是错误的。
A ∑Q*l=μ*D定*T营B ∑Q*l=Z*D定*T历C ∑Q*l=μ*D定*T册*ἐ营D ∑Q*l=Z*¯D定8 某船载货定额吨位为7000吨，在上海装4000吨货起运，驶往厦门港加载3000吨，再运往广州港，上海港至厦门港546海里，上海港至广州港912海里，厦门港至广州港389海里。
则本航次货物周转量为：（C）。
A 3648000B 1167000C 4979000D 66710009 假如地中海和波斯湾之间造一条巨型输油管，那么对世界油轮船队的需求会（B）。
A 扩大B 缩小C 不变D 难以确定10 当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取（D）。
A 较高载重线时的排水量B 较低载重线时的排水量C 较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量D A或C11 以下哪项不属于营业收入的是（D）。
上海海事大学国际航运管理简答题-题库
二、国际航运系统构成要素：1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境三、海运强国发展战略：用20年左右的时间，实现由世界海运大国向世界海运强国的转变，为我国建设成为现代化强国提供安全、便捷、高效的海运通道，对世界海运发展的贡献明显增加。
其包括五方面的含义:1、具有强大的国际海运船队；2、形成现代化的港口体系；3、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；4、完善的水上支持保障系统;5、高效的快速反应能力。
四、航运需求定义：是一种劳务需求，是指拥有货物者需要寻找船舶，以便将货物运往目的地。
航运需求量由货运量及其运输距离所决定,习惯上称需求吨位.五、航运需求的经济特征：1。
航运需求是一种派生需求2.航运个别需求多样性和特殊性3.航运总体需求带有一定的规律性六、影响航运需求的主要因素1。
经济发展的因素2。
自然的因素3.政治条件的因素4。
其它因素：某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动;各国产业结构的变化;新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。
七、需求弹性:用于衡量需求随价格变动而变化的反映程度.八、航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的.原因:1. 海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输,所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。
2. 贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去.但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时,水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。
九、影响航运需求弹性的主要因素：1。
货物承担运输费用的能力：货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。
2。
货物本身的需求弹性：有些物资一旦稀缺或价格昂贵时,能找到代用物资,则需求弹性就大.3.运输方式的取代性：随着运输网的发展，运输技术的进步,使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大,则需求弹性越大。
船舶积载_第七章 杂货运输
船舶积载第七章 杂货运输上海海事大学商船学院第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 杂货（general cargo）是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是 否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一 般件杂货，而件杂货按货物的理化性质和装运要求， 一般可以分为：1）包装液体货（Liquid cargo） ：指非危险品的包装液体或半流质货，多以桶装形式运输，如桶装的酒 类、动植物油、蜂蜜、肠衣、化工产品、酱菜等。
该 类货物的包装有大、小铁桶、木桶、塑料桶、鼓形桶 等，单件重量不一，在运输中会发生渗漏，若垛形系 固不牢及堆垛不紧凑将会发生倒塌和移动。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类 2）气味货（Smelly cargo）指能散发某种异味的货物。
气味货有的是货物自身具 有强烈的气味，如烟叶、辣椒干、棕榈粉、樟脑、化 妆品、香料等；有的是因含其他成分而有特殊异味， 如各种皮类、丝绸等内含樟脑，以防虫害。
3）扬尘污染货（Dusty and dirty cargo）指能散扬粉尘并使其他货物受到污染的货物，如水 泥、石墨、炭黑、颜料等，通常为纸袋、塑料袋等软 包装。
4）易碎货物（Fragile cargo）指受挤压、撞击而易于破碎的货物，如玻璃及其制品、 陶瓷制品、各种瓶装或罐装货物等，通常为箱装。
第一节 普通杂货的配积载要求 一、普通杂货的分类5）食品类货物（Food stuffs）指各种食品、谷物及饲料，如糖果、奶粉、花 生、瓜子、茶叶、调味品、罐头、粮食、药品 等。
由于本类多为供人食用的食品及原料，因 而无论是舱位的卫生条件还是与其他货物的相 容关系都应予以充分考虑。
6）清洁货物（Clean cargo）指不允许混入杂质或被沾染的货物，如滑石粉、 焦宝石、纸浆、镁砂、生丝等。
本类货物一般 对其他货物不会造成危害，但应防止被其他货 物所沾染或掺混。
《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”，代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S － ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT － ∑G － C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
（完成一航次的供应品重量） （废物重量）
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化，计算船舶载荷的变
化； 第二、通过船舶载荷变化，计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志（draft mark） • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均
杂货船各类杂货的积载
• 2. 液体货物 • 货物运输，往往运送各类商品，如：纸箱，袋，网眼袋，木盒，金属盒 ，瓶装。丌像其他类型的包装材料运输，木桶你需要一个单独的运输。 因为很多的桶大多是液体或粉末类物品，所以需要确保足够的运输和安 装。瓶装产品通常是圆柱形的，其加固方法的能力有一定的要求。对于 丌同的常熟物流，其商品包装的要求略有丌同。下面的例子中，桶包装 操作： • 1，铁桶装载和固定。鼓货柜运输，在加载过程中，金属桶，可装在容 器底部。在加载时，你应该确保足够接近，桶不桶之间。对于一些凸铁 桶，交错的线路垫板。这确保了每一行的CRC安装稳步推进，使车辆运 输丌出现晃动。 • 2，木桶的装载和固定。木桶一般都形成一鼓，两端抽筋。垂直加载， 便于取下盖板，它是必要的横向载荷。在加载时，需要的枪管楔形垫两 端。和楔的高度应在桶底的底部离开该车辆，桶腰身避免更大的压力。 • 3，纸板桶装载和固定。载入纸板桶鼓类似，但其曝光强度较弱，装载 应避免破损。
• 3. 气味货物 • 食品类气味(海鲜) • 气味货物分 香性类气味(香料) • 臭性气味(橡胶) • (1)同类气味货应集中配置。 • (2)丌同类气味货应分舱室配置。
• • • • • •
向。 4. 食品类货物 食品类货物要求：清洁、卫生。 怕：气味、污染、热、毒。 所有的危险货物、气味货物都丌能不食品类货物同舱室或 相邻配置。 袋装食品货不污染货丌能同舱室配置。
杂货船积载
• 1. 散装货物装载要求： • 由于散装谷物运输的特殊性，在船舶运输散装谷物时，如果 货舱没有满载，当船舶在海上航行时就会由于船身晃动而形 成自由液面，严重影响船舶稳性，给船舶安全航行带来隐患 。因此，为了保证航行安全，在散装谷物部分装载舱的情况 下，完成装载后，应对“部分装载舱”内的谷物进行必要和 合理的平舱，使谷物自由表面变成水平，并用袋装谷物在其 上紧密堆装，高度丌应小于谷物自由表面l.2米或最大宽度的 1/16，取大者；或用至少应具有相等压力的其它适宜货物代 替堆装。
船舶货运-杂货运输
杂货的分类及装运要求
9．气味货物(Smelly cargo)
– 指能散发特殊气味的货物，如生皮如猪鬃、 骨粉、樟脑、大蒜、八角等。
–气味货物可以分为食品类气味货、香性气味货和臭 性气味货。
• 1）同类气味货：尽量集中配置。 • 2）不同类气味货：分舱室配置。 • 3）所有的气味货应与所有的食品货及其他伯 气味的货物分舱室配置。 • 4）装于上甲板的气味货应尽量远离船员住室 并置于其下风向。
– 1）主要是防窃。应尽可能配置于贵重货舱； – 2）少量极贵重的货物应由船上专人单独保 管； – 3）无贵重货舱，应配置于二层舱深处的角 落里，用其他货物隔堵，尽量集中。
杂货的分类及装运要求
5．清洁货物(C1ean or fine cargo) • 指不能混人杂质或被沾污的货物，如滑 石粉、焦宝石、稀有金属、纸浆等。 • 1）不能与有杂质的货物、扬尘污染贷、 油污货物同装一室或相邻堆装。 • 2）装货前应按要求做好货舱的清洁，装 载时应做好衬垫、隔票。 • 3）后装先卸。
缩短重点舱和非重点舱时间差距的方法
• 装卸效率高的货配于重点舱； • 舱高较高的货舱(如底舱)安排大票货物的货位时，应尽 量采用平铺堆装； • 采用扎位堆装时，尽量扩大操作场地； • 对于需要在专业码头装卸的货物应集中配置； • 需要过驳的货物应集中一舱或间舱配置，以利减少浮 吊移动次数和驳船的进出档； • 使用相同装卸工属具的货物应尽量一次装舱，以减少 调换工属具的时间等。
– （1）大桶包装的液体货物：
• 大舱打底，不宜配于小舱。 • 货件与舱底、每层货物之间应铺木板，堆高不能 超过限高(见表8—2)。 • 若配于二层舱，一般只能堆一个高，其上配以其 他小件货或轻货；
各类包装限高
上海海事大学多式联运组织与管理课件(国航)
Say One Container Only
主讲教师：陈扬
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问题之二：“集装箱”货物的赔偿（Cont.）
海商法第56条：…货物用集装箱、货盘或者类似装运器 具集装的，提单中载明装在此类装运器具中的货物件数 或者其他货运单位数，视为前款所指的货物件数或者其 他货运单位数；未载明的，每一装运器具视为一件或者 一个单位。装运器具不属于承运人所有或者非由承运人 提供的，装运器具本身应当视为一件或者一个单位。
主讲教师：陈扬
责任主体
租箱公司/承运 人 发货人/代理人 装箱人/发货人 装卸公司 船公司/保险公 司 港口码头/保险 公司 承运人/事故肇 事者/保险公司
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原残 载残 工残 船残 港残 车残
问题之二：“集装箱”货物的赔偿（Cont.）
B/L未记载向内货物件数；
B/L记载了箱内货物件数； B/L记载内装10个托盘，每个托盘 装10件货物；
主讲教师：陈扬
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附：关于集装箱的一些常识（cont.）
从以下这组集装箱箱号中你能得到多少关于该集装 箱的信息？
COS ① PRC ⑤
U 800207 9 ② ③ ④ 2 0 10 ⑥ ⑦ ⑧
主讲教师：陈扬
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附：关于集装箱的一些常识
INSTITUTE OF INTERNATIONAL CONTAINER LESSORS（IICL）：国际集装箱出租人协会； IICL-5 Conditions Beacon Intermodal Leasing, LLC Beacon：CAI、 CRONOS、FLEXI-VAN、FLORENS 、GESEACO、 GOLD、SEACASTLE、TAL 、TEXTAINER、TRAC、 TRITON
船舶积载_杂货评估课件操作级
步骤1.核定航次货运任务与船舶 载货能力是否相适应
2)查取船舶总舱容及货物总体积(续)
因船舶包装舱容ΣVch=19591m3 > 包括亏舱的货物总体积ΣVc=12696m3
结论：能够承运。 3)船舶其他载货能力校核
经核查,本航次特殊货物不多,初步判定船舶其他 载货能力承运满足装载要求。
结论：能够承运。
步骤1.核定航次货运任务与船舶 载货能力是否相适应
1)计算本航次净载重量NDW和查取包装容积 ΣVch(续)
(2)查取航次装货重量
航次拟运货物的总重量ΣQ = 6334t 因：NDW = 12590t > ΣQ = 6334t
结论：能够承运。 2)查取船舶总舱容及货物总体积
查得“Q”轮的包装舱容ΣVch=19591m3 查得包括亏舱的货物总体积ΣVc=12696m3。
补充知识：载重线的确定
国际航行船舶--香港至苏阿尔港的恒 向线
➢ 以北至鸭绿江口中国沿海海域： 热带：4月16日至9月30日；夏季：10月1日
至4月15日。 ➢ 以南中国沿海海域：
热带：1月21日至9月30日；夏季:10月1日至 1月20日。
悬挂缔约国国旗的外国籍船舶仍应执行 《1966年国际船舶载重线公约》的规定。
1)计算航次净载重量NDW 和查取航次装
货重量
(1)计算净载重量NDW
查《载重线海图》得:本航次允许使用热带载
重线,其排水量ΔT = 20205t。 又查得:ΣG =1480 + 322 + 28 = 1830t C = 220t,ΔL=5565t
所以:NDW =ΔT－ΔL－ΣG－C
= 20205－5565－1830-220=12590t
海上货物运输
船舶原理与积载(一)
船舶原理与积载(一)一，名词解释1，杂货船：装运以件为运输单元货物的船舶。
2，散货船：不加包装，直接散运的货船。
3，集装箱船：转运集装箱的专用船。
4，载驳运输：浮装式集装箱船，水——水联运。
5，甲板：封盖船体空间，并将其分割成大型板架结构。
6，上层建筑：上甲板以上叫上层建筑。
船舶主甲板以上的部分，用于布置各种舱室。
7，双层底，内底+外底+其空间结构。
二，选择1，具有2-3层全通甲板的船舶是杂货船和滚装船。
2，设纵横舱壁的船舶是滚装船。
3，设置纵舱壁的船舶邮轮。
4，舱口最大的船舶是集装箱船。
5，货舱最方整的船舶是集装箱船。
6，目前杂货船舱口长度最大可达34M以上。
7，万吨级船舶通常是指总载重量在1-2万之间的船舶。
8，万吨级船舶的吃水通常在9 米左右。
9，杂货船货舱内的防护结构是指舱壁护条和木质舱底板。
10, 一般散货船货舱的形状呈多边形。
11，矿砂散货船的双层底比较高，两边压载舱比较大是使船舶能获得满意的稳性。
12，船型最大，干舷最小的船舶是邮轮。
13，目前采用尾机型的船舶是散货船，邮轮，集装箱船。
14，目前集装箱船是用岸壁式装卸桥来装卸集装箱的。
15，货舱为前四后一的布置形式，称为中后机型。
16，集装箱货舱内有箱格结构，其主要作用是固定集装箱，便于装卸，增加货舱强度。
17，,适合于水-水联运的运输方式是载驳运输。
18, 适合于水-陆联运的运输方式是集装箱和滚装式。
19，普通载驳船的货舱结构与集装箱船相似。
20，海峰式载驳船的货舱结构与滚装箱船相似。
21，海峰式载驳船是用升降平台进行驳船装卸的。
22，目前最新型的集装箱船是属于第6 代船。
23，双层底的作用主要是提高抗沉性。
24，双杆比单杆的起重量小。
25，双杆操作时两根吊货索夹角不能大于120 度。
26，双杆操作时，吊杆与水平面夹角不能小于30 度。
27，甲板层次最多的船舶是客船。
28，甲板强度最高的船舶是集装箱船。
29，集装箱运输已经或逐步实现大型化，标准化，高速化。
杂货船积载
3.1杂货船积载3.1.1核算船舶载货能力船舶载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额以及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额。
一．船舶载货能力包括： 1．载重能力载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量表示。
2．容量能力容量能力是指船舶所能容纳货物体积的最大限额。
3．其他载货能力指对特种货的隔离、承载能力。
二．船舶载货能力核算（1）核算目的。
是比较航次货运任务与船舶载货能力是否相适应，以便判明船舶能否接受该航次装货清单中所列的货物品种和数量，如出现船舶的载货重量能力和容量能力均未得到充分利用，即亏舱、亏载过多，应及时联系，尽量争取追加货载，以免造成运力浪费；若货物数量过多，在重量、体积、件数及特殊要求等方面有一项或数项超出船舶相应能力，致使货物不能全部装船，则应及早退掉部分货载，以免影响船舶装载和开航。
（2）核算方法包括计算航次净载重量、确定船舶的特殊载货能力和了解船舶特殊载货能力三方面。
本航次计划所运载的货物能否被船舶全部接受，应满足以下条件： 如有特殊货物，则对船舶结构、设备等方面要求应得到满足。
式中：cchdQ NDWV V V≤'≤+∑∑∑∑Q ∑ --航次货运量（t ）；cV '∑ --包括亏舱的航次货物体积（m3）；dV d V--甲板可用载货空间容积（m3）。
3.1.1.1船舶的载重能力 一．船舶载重线的确定如果航路上的水深足够，在始发港确定航次最大总载重量时，只须保证船舶在该航次的任一航段、任何时间，船舶两舷相应于所在区带、区域和季节期的载重线上缘不被水淹没即可。
方法如下：（1）整个航次都在同一载重线海区时，按规定的载重线确定DW max ； （2）由低载重线海区驶往高载重线海区时，按低载重线确定DW max ； （3）由高载重线海区驶往低载重线海区时，按下列规则确定DW max ：a ）当高载重线航段油水消耗量大于等于高、低载重线的排水量之差时，按高载重线确定DW max ；b ）当高载重线航段油水消耗量小于高、低载重线的排水量之差时，按低载重线排水量加高载重线航段油水消耗量确定DW max 。
海上货物运输(船舶货运)
登记吨位
▪ 船舶总吨位的用途主要有：
➢ 表征船舶建造规模大小，作为船舶拥有量的统计单位； ➢ 船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基
准； ➢ 国际公约，船舶规范中划分船舶等级，提出技术管理和
设备要求的基准； ➢ 作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据； ➢ 作为某些港口使费的计算基准； ➢ 作为计算净吨位的基础。
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第一节 重量性能和容积性能
▪ 船舶重量性能
➢ 含义 ➢ 性能指标
• 排水量 • 载重量 • 航次储备量 • 船舶常数
▪ 船舶容积性能
➢ 性能指标
• 舱室容积 • 舱容系数 • 登记吨位
•在最大允许吃水范围内，反映吃水 与船舶载重关系的性能
•空船排水量∆L(Light ship displacement)
xp xf
y
p
yf
0
V0.01AW
0.01V
TPC 0.01AW end 26
7.水密度改变对吃水的影响
▪ 7 水密度改变对吃水的 影响
➢
船舶总重量不变时，舷外 水密度的改变，导致排水 体积的变化，将反映为平
d1 T 00 P 2 s C 1 s 92 1 T 8 P 1 1
▪ 净吨位主要用做计收各种港口使费（如港务费、引 航费、码头费、灯塔费等）和税金（吨税）的依据。
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第二节 船舶浮态和船舶吃水
▪ 1 船舶平衡条件 ▪ 2 船用坐标系 ▪ 3 船舶水尺标志 ▪ 4 船舶浮态 ▪ 5 平均吃水 ▪ 6 平行沉浮 ▪ 7 水密度改变对吃水的影响
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1.船舶平衡条件和船用坐标系
▪ 浮性参数曲线（7条）
➢ 排水体积曲线、排水量曲线、浮心距船中距离（xb）曲线、浮心高度
01 海事大学交通运输专升本-复习资料-学喻-远洋实务资料-填空题
填空题：1.国际航运船舶分两大类：定期船运输，不定期船运输。
2.国际班轮运输根据承运货物分：件杂货班轮，集装箱班轮。
3.租船方式分航次租船，期租船，光船租赁。
4.航次租船的方式有单航次，来回程航次，连续单航次或来回程航次。
5.干货船可分为件杂货船，集装箱船，滚装船，冷藏船，多用途船，干散货船。
6.集装箱船通常分集装箱两用船，半集装箱船，全集装箱船。
7.第二类巴拿马型集装箱船载箱量 3000-4000 ，宽度 32.2 米。
8.第一代集装箱船载箱量 700-1000 ，载重吨位 10000 。
9.第二代集装箱船载箱量 1000-2000 ，载重吨位 15000-20000 。
10.第三代集装箱船载箱量 2000-3000 ，载重吨位 30000 。
11.第四代集装箱船载箱量 3000-4000 ，载重吨位 40000-50000 。
12.第五代集装箱船载箱量 4000以上，载重吨位 50000-75000 。
13.液化船有油船，液化气船，液化学品船三种。
14.特殊货分危险货物，冷藏货物，安全货物，活的动植物，长大笨重货。
15.危险货物是指具有易燃，易爆，毒害，腐蚀，放射性。
16.超长货每件长度超过 9 米，超重货每件超过 3 吨。
17.危险货物第一类：爆炸品。
第二类：气体。
第三类：易燃液体。
第四类：易燃固体。
第五类：氧化物。
第六类：有毒货物。
第七类：放射性货物。
第八类：腐蚀货。
第九类：杂项危险物品。
18.海运航线可分国际大洋航线，地区性国际航线和沿海航线。
19.根据船舶营运方式航线可分定期船航线，不定期船航线。
20.世界上主要三条集装箱航线远东—北美，远东—欧洲，北美—欧洲、地中海。
21.FCL-FCL运输条款 D-D ， D-CY ， CY-D ， CY-CY 。
22.订舱是由托运人向承运人或代理人指示的运输要求。
23.提单是运输合同证明，货物收据，交货凭证。
24.大幅收据是在货装上船后，由大幅签发给托运人的货物收据。
船舶积载知识归纳点要点
船舶积载第一章船舶与货物基础知识1相关字母：船舶总重W，排水量？，空船排水量「让，满载排水量Us，载重量（船舶所装载的载荷重量），总载重量DW，净载重量NDW。
2、有关公式：DW- . ：- . ：L（t），NDW = DWmax- Z G - C （t），DW max 二：s —• ：L（t）3、船舶常数包括重量：1）因船体、机械及舾装进行定期修理和局部改变而产生的空船重量的改变量；2）因货舱内残留货物、垫舱物料及垃圾而导致的船舶总重量的增加量；3）因油、水舱柜及污水井内残留污油，积水及沉淀物而导致的船舶总重量的增加；4）未计入船用备品重量的库存破旧机件、器材和各种废旧物料的重量；5）船体外附着的海藻、贝类等海生等引起的重量增加值；6）集装箱船上可移动系固设备的重量。
4、舱柜容积（V ch）包括货舱散装容积、货舱包装容积、液货舱容积、液舱容积，是指船体内部用来装载货物或燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积，是用船舶装载处所的容积直接表示船舶的容积性能。
5、舱容系数：船舶每一净载重量所能提供的舱容。
Vc^（m3/t），舱容系数可表示NDW船舶适宜装载重货还是轻货，系数越大，尽可能装轻货，从整体上反映船舶的容积性能。
6、船舶登记吨位：是指船舶为登记注册的需要，按照有关国家主管机关指定的丈量规范的各项规定丈量确定的船舶容积。
包括总吨位GT、净吨位NT、运河吨位CT。
总吨位用途：1）表示船舶规模的大小，作为商船拥有量的统计单位；2）作为船舶规范、国际公约中划分船舶等级及对船舶进行技术管理和设备要求的依据和标准；3）作为船舶登记、检验和丈量等收费的标准；4）作为估算船舶建造、买卖、租赁的费用以及海损事故最高赔偿额的基准；5）作为某些港口使费的计算基准；6）作为计算净吨位的基础。
净吨位的用途：是作为计算各种港口费用或税金（如港务费、引航费、码头费、进坞费、吨税费等）的基准。
各国港口的规定有所不同，其中也有按船舶总吨位计收费用的。
海上货物运输习题集-国航
A.轻泡货B.重货
C.积载因数与舱容系数相同的货D.以上均不能确定
6.船舶的总吨位是表示船舶根据“法定规则”的规定进行丈量后。
A.核定的总舱容B.核定的容积除以2.83所得的值
C.确定的总容积D.计算所得的总重量
7.运河吨位是交纳_______的基准。
A.引水费B.运河通航费
底舱
1066
5.37
-13.79
No.5二层舱
650
11.54
-55.56
底舱
352
7.24
-54.25
贵重舱
70
11.63
-68.7
小计
8275
No.1燃油舱（左右）
456
0.77
7.64
351
3483
No.2燃油舱（左右）
370
0.77
-13.92
285
-5150
燃油深舱（左右）
166
6.25
-43.81
18.少量货物装在________的垂直轴上，则船舶平均下沉。
A.漂心B.浮心C.重心D.稳心
19.设船舶的设计型吃水为dm,实际吃水为ds,型深为D,干舷甲板的厚度为s,则船舶干舷高度F为：
A．F = D－dmB．F = D－dm＋s
C．F = D－dsD．F = D－ds＋s
20.观测水尺标志时,发现某处水线位于"6M"字样的上边缘,则以下哪一结论是正确的?
艏
吃
水
左11.51m
舯
吃
水
左11.99m
尾
吃
水
左12.50m
右11.70m
（交通运输）货运6章杂货船运输
（交通运输）货运6章杂货船运输第六章杂货船运输第一节杂货种类及特性根据货物性质和装运要求，可将杂货进行如下分类。
一、件杂货件杂货是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一般件杂货。
（一）包装危险货物海上运输的危险货物品种繁多，性质各异，危险程度不一,多数兼有多种危险性。
为方便安全运输和管理，有必要对危险货物进行科学分类。
IMO制定的《国际海运危险货物规则》（简称国际危规，IMDG Code）和《中华人民共和国水路包装危险货物运输规则》（简称水路危规）根据货物的理化性质及对人身的伤害程度将危险货物分成9大类。
对于具有两种以上危险性质的货物，以占主导地位的危险性确定其归类，但运输中必须兼顾货物的其他危险性质。
国际危规对危险货物的具体分类如下：1.第１类爆炸品（Explosives)爆炸品是指在外界能量作用下（如受热、撞击等）发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量气体和热量，使周围压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品，也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。
爆炸品按照其危险程度分成6个小类：第1 ．1类—具有同时爆炸（是指一经引发，瞬间即影响到全部货载的爆炸）危险的物质或物品，如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。
第1.2类—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品，如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。
第1 ．3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。
第1.4类—无重大危险的物质或物品。
此类货物万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、安全导火索、用手操纵的信号装置等。
第1 ．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。
此类物品在通常运输条件下，基本没有爆炸的可能或基本不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如E型、B型引爆剂等。
货物学_货物学课件整理
10．选港货物（Optional cargo）
促进销售
11．变更卸货港的货物（Cargo changed destination）
便于识别
2
上海海事大学-货物学课件整理
3、包装在物流中地位
3、货物标志的种类
（1）包装与物流之关系
制作要求：简要、清晰、正确、完整。
（2）包装与物流其他分系统之关系
•按表达形式分
二、货物标志 1、货物标志的定义 凡在货物表面、包装表面、专门的号牌或供贴用的标 签上，用颜料、烙印或其 他方法记载的任何有一定含 意的图形、 文字和数字统称为标志（Mark）。 2、货物标志的作用 便于识别和区分不同的货物； 说明装运作业要求，利于货物的装运、交接和保管； 启示工作人员正确操作。 海上货物运输合同通常规定，对因货主提供的货物 标志不清或不当而造成货物混票、造成货物错卸，则 由此造成的损失和产生的额外费用，承运人可免责。
国航 111
•式中:β ——亏舱率（%） •W——货物占用货舱的容积（m3 或 ft3） •V——货物的量尺体积（m3 或 ft3） 亏舱率的影响因素
•货物种类 •包装形式 •货舱部位 •装舱质量 •配积载水平 2 个积载因数之间的换算 SFˊ＝SF/（1－β ） 四、重货和轻货 •重货（Weight Cargo，Heavy goods） •轻货（Measurement Cargo，Light goods） •在不同的业务部门确定重货、轻货的依据各有不同。 1、运费计算中 •SF < 1.1328 m3/t（40ft3/t）重货，运费按重量吨计算。 •SF > 1.1328 m3/t （40ft3/t） 轻货（轻泡货），运费按 体积吨计算。 •计费单位为“W/M”的货物，按货物的重量吨和体积 吨两者择大计算。 2、船舶积载中 SF′< ω 重货 满载不满舱 SF′> ω 轻货 满舱不满载 SF′= ω 普通货 满舱满载 船舶舱容系数 •ω = 船舶总容积/船舶净载重量 （m3/t 或 ft3/t） 3、集装箱装箱中 SF′< 箱容系数重货 SF′> 箱容系数轻货 集装箱箱容系数 •ω = 集装箱内容积/ 集装箱最大载货重量 （m3/t 或 ft3/t）
上海海事大学《国际航运管理》期末试题（答案）
上海海事⼤学《国际航运管理》期末试题（答案）《国际航运管理》期末试题（A卷答案）2009国航06级⼀、单项选择题（每题1分，共20分）1.航次租船由 A 负责船舶营运管理。
A.船东B.承租⼈C.⽆船承运⼈D.船务代理⼈2．载箱能⼒为10000的集装箱船的满载吃⽔⼤概在 D 左右。
A．12m B．13m C．14m D．15m3． A 具有纵向隔舱壁。
A．油轮 B．集装箱船 C．普通杂货船 D．散货船4．以下费⽤中，不属于固定费⽤的是 B 。
A．船员⼯资及附加费 B．船舶吨税 C．企业管理分摊费 D．船舶保险费5．对船东来说， A ，出租可以盈利。
A．＞ B．＜ C． = D．－＞固定成本6．船是指 B 。
A．冷藏船 B．液化⽯油⽓船 C．液化天然⽓船 D．液体化学品船7．当前，世界航运业应付供给过剩的⽅法有：闲置船舶、控制购船、 B 和拆除旧船。
A．加速航⾏ B．减速航⾏ C．加速折旧 D．减速折旧8．下列货物积载因素最⼤的是 C 。
A.圆钢B.⽔泥C.棉花D.⽟⽶9．载重量45000吨，吃⽔11.5m的散货船属于 B 散货船A. B. C. D.10．是 B 。
A.集装箱船B.散货船C.杂货船D.油船11表明，卸船费由 B 付。
A.船东B.承租⼈C.货运代理⼈D.⽆船承运⼈12．是指 C 。
A．定期租船合同 B．航次租船合同 C．包运租船合同 D．航次期租船合同13．舱容系数（）是⽤以表⽰ B 的⽐值。
A．货舱容积与总载重吨；B．货舱容积与净载重吨；C．货舱容积与总吨位；D．货舱容积与净吨位。
14．下列吨位⼤⼩相同的不同类的船舶，在港装卸效率最⾼的通常是 D 。
A.集装箱船B.散货船C.杂货船D.油船15．2008年集装箱吞吐量前三名的排名是 B 。
A．⾹港港、新加坡港、上海港 B．新加坡港、上海港、⾹港港C．上海港、⾹港港、新加坡港 D．新加坡港、⾹港港、上海港16．有以下四种运货情景，即：⾕物[1]和沙[2]两种货物在烟台/⼤连[3]和烟台/青岛[4]两条航线上运输。
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第七章、杂货运输第一节、普通杂货分类1、食品类如袋装的烟叶、辣椒粉、生姜粉等货属于（）。
A．气味货 B．怕潮货 C．A和B均是 D．A和B均不是2、以下（）货物属于怕潮货。
①大米；②罐头食品；③茶叶；④烟叶；⑤化肥。
A．①③④ B．②③④⑤ C．②③④ D．①②③④⑤3、以下（）货物属于清洁货。
A．大米 B．滑石粉 C．纸浆 D．以上都是4、（）属于固体散装货物。
A．精矿粉 B．蜂蜜 C．生丝 D．盘圆5、下列（）不属于易碎品货物。
A．玻璃 B．陶器 C．瓷器 D．液态氮钢瓶6、下列（）不属于扬尘污染货物。
A．炭黑 B．膨润土 C．镁砂 D．红粉7、下列（）不属于气味货物。
A．生皮 B．猪鬃 C．蜂蜜 D．禽毛8、下列（）不属于气味货物。
A．生姜粉 B．奶粉 C．丝织品 D．化妆品9、下列（）不属于气味货物。
A．蚕蛹粉 B．尿素 C．红葱 D．味素10、下列（）不属于贵重货物。
A．精密仪器 B．蜂蜜 C．古董 D．文物第二节、普通杂货的配积载要求1、船上装载扬尘货物时应做到（）。
I．与怕污染的货物至少不相邻；II．最好装于舱的底部，堆装面积尽量小；III．尽量后装先卸；IV．装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。
A．I，II，IV B．I，III，IV C．II，III D．I，II，III，IV2、后卸港的小木桶装流质货（）。
A．可配于中部货舱作打底货 B．应配于其他货物上面C．可配于容积较小的首尾部底舱作打底货 D．应配于二层舱舱口四周底部，并尽量离开舱口位置3、在可能的情况下，单一气味小批量货应尽量（）。
A．分散配于各舱内 B．集中配于任一货舱内C．集中配于容积较小的首尾舱内 D．集中配于中部大舱的底舱内4、关于固体散货（）说法是错误的。
A．装后应平舱 B．不能配在二层舱C．宜配在中区货舱的底舱 D．因港序原因可以配在二层舱5、关于扬尘污染货以下（）说法是错误的。
A．不能配在二层舱 B．宜配置在首尾舱的底舱C．因港序原因可以配在二层舱 D．可与不怕扬尘污染的货物同舱6、某前三后一型船舶，合成樟脑应配置在（）。
A．所有货舱均可 B．No．2，No．3货舱 C．No．3，No．4货舱 D．No．1货舱7、在海上运输过程中造成茶叶陈化的主要原因是（）。
A．包装不封闭 B．茶叶含水量增加 C．外界温、湿度升高 D．以上均是8、不耐压包装的木箱装货时常（）。
A．堆高受限制 B．采用压缝交错堆垛 C．配装在各舱的中层或底层 D．A和B9、包装坚固耐压的木箱装货一般（）。
A．堆高不受限制 B．木箱上可随意堆装其他任何货物 C．配装在各舱的中层或底层D．A、C均对10、四货舱尾机船装载少量最后卸货港的石墨粉宜选装在（）。
A．No.1二层舱上层 B．No.4二层舱上层 C．No.1底舱下层 D．No.2底舱上层11、某轮装载一批箱装精密仪器，应选择（）舱位。
A．有贵重舱时应配置在贵重舱内 B．无贵重舱时可配置在底舱舱口位顶层C．无贵重舱时也可配置于二层舱舱口位顶层 D．A、B和C均可?12、货物的配装顺序中，应首先配装的货物是（）。
A．最后到港货物 B．数量较大的货物 C．性质无特殊要求的一般货物 D．A、B均是13、某轮航次接近满舱时承运一批玻璃制品，其舱位最好选择在（）。
A．二层舱，靠近舱口位顶层 B．二层舱，靠近前后横舱壁底层C．底舱，靠近前后横舱壁 D．底舱，靠近左右两舷14、下列（）部位属于怕热货应远离的热源。
①机舱；②厨房；③加温油舱；④锅炉间；⑤滑油舱。
A．①③ B．③④ C．①④⑤ D．①②③④15、以下（）货物配装时应远离热源。
A．乒乓球 B．石蜡 C．松香 D．以上都是16、若无港序限制，万吨轮装载大铁桶装的花生油时下列（）配置方案较为合适。
A．大舱的底舱堆八层 B．大舱的二层舱堆四层C．首尾舱的底舱堆四层 D．A、B和C均不合适17、某轮某航次装载一批瓷器，则其应配置在（）。
A．大舱底舱上层 B．首尾舱的底舱上层C．任一货舱的二层舱舱口位顶层 D．A、B和C均对18、某轮承运一批最后目的港的塑料桶装液体，以下最合适的配置舱位是（）。
A．各二层舱的舱口位上层 B．各底舱的上层舱口位C．各二层舱的后部，避开舱口位 D．各底舱的底部19、某轮装载一批最后目的港的大桶装植物油，以下最合适的舱位是（）。
A．中部货舱底舱上层 B．中部货舱的二层舱 C．首尾部货舱的底舱打底 D．中部货舱底舱打底20、若无港序限制，塑料桶装的非危险性液体化工品的合理舱位是（）。
A．任意舱位均可 B．各舱底舱的舱口位C．各舱底舱的上层及二层舱舱口位 D．各舱的二层舱底部，避开舱口位21、某前三后一（机舱前有三个货仓、机舱后一个货仓）型船舶装载最后目的港的大桶盐渍肠衣，以下（）舱位是合理的。
A．No.2舱的底舱 B．No.3、No.4舱的底舱C．No.1、No.2舱的二层舱 D．No.2、No.3舱的二层舱22、某航次装货清单中列有袋装大豆和散装氟石，配载时则应先配装（）。
A．袋装大豆 B．散装氟石 C．任一种货物 D．视货物的数量和卸货港序而定23、货物数量及货物性质不同的货物，应首先配装（）。
A．特殊的，且数量较少的货物 B．特殊的，且数量较大的货物C．普通的，且数量较少的货物 D．普通的，且数量较大的货物24、杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是（）。
A．底舱装卸货物方便 B．底舱在水线下受水压力作用C．底舱高度大，载货数量多 D．二层舱装卸货物方便25、某前四后一型船舶装载第一卸货港的石蜡，以下舱位（）是合适的。
A．No.5舱的底舱 B．No.3舱的底舱C．任何舱位均可 D．除了No.4舱以外的任何舱室26、以下有关扬尘污染货和固体散货的说法，错误的是（）。
A．二层舱装载扬尘污染货时，应在污染货物底部和底舱货物顶部铺盖帆布，防止撒落，污染底舱货B．二层舱装载固体散货时，应在其底部和底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货物C．二层舱装载固体散货时，应只在底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货D．袋装扬尘污染货应尽可能整票集中选配在首尾底舱其他货物下面27、根据忌装原则，萘和小麦的最低配装要求是（）。
A．不同室 B．不同舱 C．同室不相邻 D．可以相邻堆装28、棉织品不得与（）混装。
A．颜料 B．皮革制品 C．玻璃 D．柳制品29、棉花可与（）同舱装载。
A．圆木 B．羊毛 C．矿石 D．樟脑30、茶叶可与（）混装。
A．玻璃 B．香皂 C．蜂蜜 D．糖果31、下列（）货物中可同舱但不相邻装载。
A．玻璃和纯碱 B．茶叶和樟脑 C．大米和砂糖 D．B和C均是32、纸张在配装时不能与（）混装。
A．硫酸铵化肥 B．尿素 C．硝酸钙 D．以上都不可33、下列（）不属于忌装货。
A．橡胶和油漆 B．棉布和丝绸 C．浓硝酸和铝制品 D．B和C34、下列（）属于忌装货。
A．橡胶和硫酸 B．棉织品和尼龙 C．玻璃和瓷器具 D．茶叶和棉织品35、油污货物和忌油污货物间的装载要求是（）。
A．不同船 B．不同舱 C．不同室 D．不相邻36、下列属于货物性质搭配不当的是（）。
A．卫生球与尼龙制品同室装载 B．花生米和丝绸同室配装C．塑料桶装食用油堆装于捆装的棉布上 D．A、B和C都是37、桶装液体货的舱位宜选择在（）。
A．底舱底部 B．二层舱舱口四周 C．视货物包装情况而定 D．底舱不怕污染货上部38、食物可与（）混装。
A．氯化铵 B．硫酸铵 C．硝酸铵 D．瓷器39、以下（）货物配装时应远离热源。
A．盘圆 B．盐渍肠衣 C．乒乓球 D．B和C40、扬尘污染货与易碎品的积载要求分别是（）。
A．二者都先卸后装 B．二者都先装后卸C．前者应先卸后装，后者应先装后卸 D．前者应先装后卸，后者应先卸后装41、普通杂货船兼运最后目的港的少量固体散货时，散装货最好装在（）。
A．首部货舱 B．尾部货舱 C．中部货舱二层舱 D．中部货舱底舱42、某轮某航次装载猪鬃、家禽毛、大蒜三种货物，下列（）配装方案是正确的。
A．三种货物可配装一个货舱不同舱室 B．三种货物可以配置于同一舱室C．猪鬃和大蒜不可以同装一室，此外无忌装要求 D．以上都错43、一般杂货船装载少量固体散货时，应（）。
Ⅰ.装于大舱；Ⅱ.与怕气味货分舱室装载；Ⅲ.可用草席隔票；Ⅳ.污水井应用透水材料加以封盖。
A．Ⅰ，Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ44、裸装钢材类货物配装时宜选配于（）。
A．二层舱 B．底舱打底 C．因港序及数量原因可配于二层舱 D．B和C均是45、某前四后一型杂货船装载单重300kg的桶装松香，舱位应选择在（）为宜。
A．No.2底舱 B．No.3底舱 C．No.4底舱 D．No.1底舱46、小批量扬尘污染货宜选择在（）。
A．首、尾部底舱打底，尽量集中 B．中部底舱舱位 C．底舱上层 D．A和C47、小批量气味货在配装时，其舱位一般选择在（）。
A．中部底舱 B．首、尾货舱 C．中部二层舱 D．以上均可48、大桶装的肠衣应配装在尾机型船（）较适宜。
A．中部二层舱 B．首尾部二层舱 C．中部底舱 D．首尾部底舱49、包装液体货通常可以配装在（）。
A．底部打底 B．二层舱底部 C．舱内任何位置 D．视货物性质、包装及数量而定50、根据忌装原则，茶叶与大米的最低忌装要求是（）。
A．不同室 B．不同舱 C．不相邻 D．中间隔一个货舱51、强酸类货物可与（）混装。
A．莹石 B．氟石 C．橡胶制品 D．以上均不可第三节、普通杂货的堆码、衬垫与隔票1、包装弱、重量轻的箱装货的堆码要求是（）。
①可采用垂直码垛；②垛形应牢固；③当堆码一定高度时应铺垫一层木板；④宜采用压缝码垛。
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④2、金属类捆卷、捆筒货在舱内堆码时，若其数量较多能够堆满两舷，则其滚动方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船舶首尾方向 C．在舱内任意堆码 D．由货主决定3、金属类捆卷、捆筒货在舱内堆码时，若其数量较少不能堆满两舷，则其滚动方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船舶首尾向 C．在舱内任意堆码 D．由货主决定4、下列（）可作打底货。
A．矽钢卷 B．金属类捆扎货 C．非金属类捆卷货 D．由工头确定5、长钢材在舱内堆垛时，应（）。
A．顺船长方向 B．顺船宽方向 C．根据船舶的实际情况而定 D．由工头确定6、下列（）配置在形状不规则的首尾舱时能够减少亏舱。
A．捆包货 B．捆卷货 C．捆桶货 D．捆扎货7、长度较大的捆扎货在舱内堆码时，其堆放方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船长方向 C．在舱内任意堆码 D．视具体情况而定8、盘圆、钢丝等捆卷货在舱内堆码时，其滚动方向应（）。
A．沿船宽方向 B．沿船长方向 C．在舱内任意堆码 D．视具体情况而定9、一般的捆包货物在配装时的适宜舱位是（）。