滚动轴承游隙的调整和预紧
滚动轴承径间间隙大的维修方法
滚动轴承径间间隙大的维修方法滚动轴承是一种常见的机械元件，用于支撑旋转机器部件的重量和力。
然而，由于长期使用或不当维护，滚动轴承的径间间隙可能会变大，导致运行不稳定甚至故障。
在此提供一个全面的详细方法，以帮助您修复滚动轴承径间间隙过大的问题。
I. 问题诊断需要进行问题诊断来确定是否存在滚动轴承径间间隙过大的情况。
以下是一些常见的指标和方法：1. 观察：通过肉眼观察滚动轴承是否有明显的松动或摇晃。
2. 摇摆测试：用手摇晃旋转部件，并观察是否有异常松动或噪音。
3. 游标测量：使用游标卡尺测量滚动轴承内外圈直径，并计算径向游隙。
4. 脱离测试：将旋转部件从主轴上取下，并尝试在轴上移动以检查游隙。
如果以上任何一项指标显示出滚动轴承径间间隙过大，则需要进行维修。
II. 维修方法根据问题诊断结果，可以采取以下维修方法来解决滚动轴承径间间隙过大的问题。
1. 清洁和润滑将滚动轴承周围的灰尘和污垢清除干净。
使用适当的清洁剂和刷子清洁轴承表面，并确保彻底冲洗干净。
使用适当的润滑剂对轴承进行润滑。
根据制造商的建议，选择适合您特定型号的轴承的润滑剂，并确保正确润滑每个滚动元件。
2. 调整预紧力某些类型的滚动轴承具有可调节预紧力装置。
通过调整这些装置，可以减小径间间隙并提高运行稳定性。
查找轴承上的预紧力调整螺母或装置。
使用合适的工具（如扳手或套筒）逆时针旋转螺母以增加预紧力。
进行微小调整，并在每次调整后测试游隙大小。
3. 更换密封件密封件是防止灰尘、污垢和其他杂质进入轴承内部的关键部件。
如果密封件损坏或老化，可能会导致径间间隙增大。
在维修滚动轴承时，检查密封件的状况。
如果发现有损坏或老化的密封件，应立即更换为新的密封件。
4. 调整轴承座滚动轴承安装在轴承座上，通过调整轴承座的位置可以改变径间间隙。
使用调整螺栓或螺母来微调轴承座的位置，以减小游隙。
在调整过程中，需要小心操作，并根据制造商提供的指南进行正确的调整。
5. 更换滚动轴承如果以上方法无法解决径间间隙过大的问题，则可能需要考虑更换滚动轴承。
轴承游隙的正确调整办法
轴承游隙为什么调整不好嗨喽，各位，交叉滚子轴承研究者带着各种宝贝又回来了，本研究者经常听到有小朋友遇到轴承游隙老是调整不好，十分影响使用和降低工作效率，这到底是是为什么呢？一起来看看吧，→_→，话不多说，一起来看满满的干货呀。
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如有任何关于轴承的问题，请联系我们。
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轴承在使用过程中，很多情况下都是由于疲劳而导致失效的，这其中的原因很有可能是因为轴承游隙调整不良而造成的，根据统计，34%轴承疲劳是因为游隙调整而造成的。
下面我们来分析下有关轴承的游隙调整相关知识，希望对大家有所帮助。
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一、什么是轴承游隙？轴承游隙又称为轴承间隙。
所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。
根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。
运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
二、对于圆柱孔轴承:其安装后的径向游隙大小由所选取的壳体孔和轴的公差决定的。
它们之间的过盈量越大，安装后的径向游隙就越小。
因此，正确选择与轴承相配合的轴和孔的公差非常重要。
三、对于圆锥孔轴承:其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样，由所选取的轴的公差决定的，而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套上推入距离的长短。
轴承游隙标准是没有国家规定的要看使用情况:还是蛮复杂的问题，简述如下:A、游隙的选择原则:1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。
2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。
B、与游隙有关的因素:1、轴承内圈与轴的配合。
2、轴承外圈与外壳孔的配合。
3、温度的影响。
轴承装配作业标准
轴承装配作业标准目的（一）为提高轴承在装配中的品质, 使轴承在机床使用中运动灵活可靠, 顾制定本标准。
在轴承装配中因为轴承本身精度的高低, 并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。
当精密机械的旋转精度要求很高时, 除应选用高精度的轴承外, 轴承的装配精度将起到决定性的作用。
（二）滚动轴承的装配要求1、轴承的固定装置必须完好可靠, 紧定层度适中, 防松止退装置可靠。
2、油封等密封装置必须严密, 对采用油脂润滑的轴承, 装配后一般加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。
3、在轴承装配过程中, 应严格保持清洁, 防止杂物进入轴承内,4、装配后, 轴承应运转灵活, 无噪音, 工作温升一般不超过50º5、轴承内圈端面一般应靠紧轴肩, 其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm其他轴承应不大于0.1mm6、当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃；加热温度不超过100℃.7、装配可拆卸的（内外圈可分离的轴承）轴承时, 必须按内外圈对位标记安装, 不得装反或与其它轴承内外圈混装。
8、可调头安装的轴承, 在装配时应将有编号的一端向外, 以便识别。
9、轴承外圈装配后其定位端的轴承盖与外圈火丁维权的接触应均匀。
在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承, 并且轴向定位是两端端盖限定时, 只能一端轴承靠近端盖, 另一端必须留有轴向间隙C, C值的确定可按公式计算/（式中C轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm；I为两轴承中心距mm;a为轴的材料线性膨胀系数℃；/为最高温度与环境温度之差；0.15为轴热涨后应乘余的间隙mm）具体数值参见下（表）表1- 1表1-3二、滚动轴承的配合和游隙1 .轴承的配合滚动轴承是专一厂家大量生产的标准部件, 其内圈与轴的配合, 取基孔制, 外圈与轴承孔的配合, 取基轴制。
轴承装入轴颈、壳孔时的过盈量将使轴承的径向间隙减小, 其减小量可按下列式计算：当内圈压入轴上时△=（0.55—0.6）H当外圈压入孔中时△= （0.65—0.7）H（上式中△为安装后的径向间隙减小量；H为轴承安装时的过盈量）。
滚动轴承游隙的调整方法
滚动轴承游隙的调整方法
滚动轴承游隙的调整方法取决于具体的轴承类型以及使用情况，下面介绍一些常见的调整方法：
1. 加大或减小轴承安装时的压力：通过适当加大或减小轴承安装时的压力，可以改变游隙的大小。
通常，增大挤入量可以减小游隙，减小挤入量可以增大游隙。
2. 调整轴承的内圈、外圈尺寸：根据实际的工作情况，可以对轴承的内圈和外圈尺寸进行适量的调整，以改变游隙的大小。
通常，加大内圈和外圈之间的间隙可以增大游隙，减小间隙则相反。
3. 更换轴承盖的密封件：轴承盖的密封件可以影响游隙大小的稳定性，因此更换合适的密封件可以改变轴承的游隙。
4. 调整轴承的安装位置：通过调整轴承的安装位置可以改变轴承的游隙。
在一些特殊情况下，可以使用偏心盘、扳手等工具来微调轴承的安装位置。
5. 更换轴承：如果调整以上方法都不能满足要求，或者轴承已经磨损严重，就必须更换轴承。
需要注意的是，对于不同类型的轴承，游隙的调整方法和操作过程可能会有所不同，因此调整前需要了解具体的调整方法和注意事项，以避免损伤轴承或者出现故障。
如何调整轴承游隙的方法【新】
随着工业化的发展，轴承在各种不同的设备中的使用越来越广泛，其中轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法是轴承使用中非常重要的一个环节。
本文重点讨论和轴承游隙相关的一些检测、调整方法，随着小编一起来看看吧。
1轴承游隙滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。
在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙，如图2所示。
按照轴承所处的状态，游隙分为三种。
（1）原始游隙。
指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。
（2）安装游隙，也叫配合游隙。
是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。
（3）工作游隙。
滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
2轴承工作游隙不合适的危害工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。
在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。
轴承的工作游隙不合适会对设备造成危害。
（1）轴承的工作游隙过小。
轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。
这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。
（2）轴承的工作游隙过大。
轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。
如:在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。
3轴承游隙的测量轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。
预紧力对滚动轴承游隙的影响
２．１ 滚 动轴 承 的游 隙分析 滚 动轴 承 的性 能 因用 途 而 异 ，须 在所 规 定 的使
用周 期 内保持 其 性 能 。通 常 在 选 择 轴 承 时 ，往 往侧 重 于考 虑轴承 的 精度 和疲 劳 寿 命 ，而 不 太 注 意 有关 润 滑脂 的老化 、机械 的磨 损 和 噪 声 。 即使 其 正 确 地 用 于 某 种 用 途 ，经 过 一 定 时 间 后 ，噪 声 、振 动 也 会 升 高 ，因磨损 造成 精度 下 降 ，不 能继 续 使用 。
‘
收 稿 日期 ：２００７—０４—１０ 作 者 简 介 ：王 金 伟 （１９６８一 ），男 ，河 南 郑 州 人 ，技 师 ，主 要 从 事 高 速 卷 绕 头 的 装 配 工 作 。
颈 配 合 ，外 圈和轴 承 座或机 座 配合 。通 常 ，内圈随轴 颈 旋转 而外 圈不 转 ，也 可 以是外 圈旋 转而 内圈不 转 。
维普资讯
第 ３４卷 第 ６期 ２００７年 １１月
纺 织 器 材
Ｔｅｘｔ＿ｌｅ Ａｃｃｅｓｓｏｒｉｅｓ
大 。但 是 ，在 产生 温 升 时 ，容 易 出 现径 向夹 紧 问题 。 角接 触轴 承和 圆锥 滚 子 轴 承 等 调 整式 轴 承 ，安装 时 必须 根据 使用 情况 对轴 向游 隙进 行适 当调 整 。有些 轴 承 因结 构需 要及 适 应 温 度 变 化 ，须 有 一 定 的径 向 游 隙和较 大 的轴 向游 隙 ；而 另一 些 轴 承 则 须 使其 达 到游 隙 为零 、甚 至 负游 隙 、才 能满 足要 求 。
在运转一段时间之后容易出现较使用预紧力调整轴承游隙的效果使用了以上方法后高速卷绕头连续使用了两年多的时间不仅生产运转一切正常得到了使用厂家的认可而且也为提高我们的产品质量提升产品档次树立品牌形象打下了良好的基础在滚动轴承安装使用时根据承载体载荷情况和使用要求在轴承外圈端面加入具有一定弹力的碟形弹簧使轴承能始终保持一定的轴向预紧力轴承的游隙进行适当调整将使轴承达到最佳的运转状态合适的轴向预紧力可以防止由于惯性力矩引起的滚动体相对于内外滚道的滑动减少振动和噪
滚动轴承游隙的选择与调整及实例分析
滚动轴承游隙的选择与调整及实例分析阐述了轴承游隙对于轴承振动、噪声、寿命的影响；轴承游隙的概念；轴承初始游隙、安装游隙、工作游隙的概念及关系；并结合公司实际，举例分析径向游隙的计算与选择。
标签：滚动轴承；径向游隙1、前言轴承是许多机械设备的关键部件，一旦轴承失效，将会引起严重后果。
轴承的游隙对轴承的使用寿命有着重要影响，过大或过小都会引发轴承故障。
过大的游隙会造成系统运转精度降低，振动和噪声增大，同时使轴承承载能力降低，缩短轴承使用寿命；过小的游隙会使轴承生热增多，导致系统温度过高，甚至烧损轴承，引发故障，所以科学合理地计算并选择适当游隙是十分重要的工作。
2、轴承的游隙轴承的游隙可分为径向游隙和轴向游隙。
所谓径向（轴向）游隙是指轴承无外负荷作用时，内外圈的相对位移量，即将轴承内圈或外圈固定，另一套圈从一个极限位置至另一极限位置的距离。
径向位移量称为径向游隙，轴向位移量称为轴向游隙。
在GB/T4604 《滚动轴承径向游隙》中，滚动轴承的径向游隙是根据轴承的结构类型，分别规定了若干不同组别的游隙值。
每个组别中均有一个基本组C0，还有若干较小和较大游隙组。
基本游隙组可满足大多数轴承使用场合，但并非所有情况都适用，尤其是如今机械设备向重载轻量化发展，校核轴承游隙越发重要。
轴承的轴向游隙可以根据轴承的配置作具体调整，装配时要十分注意轴向游隙大小的控制。
3、径向游隙的选择3.1、工作游隙的概念轴承的游隙也可分为初始游隙、安装游隙和工作游隙三种。
初始游隙是指轴承出厂时的游隙，即供货游隙。
安装游隙是指轴承安装后的游隙，一般而言，轴承的内、外圈与轴和轴承座孔间存在过盈或者过渡关系，由于配合作用一般内圈胀大，外圈缩小，安装完成后会吃掉部分轴承游隙，所以安装游隙要比初始游隙小。
工作游隙是指轴承在设备正常运转时的游隙，工作游隙的数值很难用测量的手段获得。
轴承在运转过程中，内外圈温度均会升高，但是由于内外圈的散热情况不同，内圈通过轴散发热量，外圈通过轴承座散发热量，外圈的散热情况要比内圈好，所以内外圈会产生温差，一般内圈温度要高于外圈温度5～10℃，如果轴承工作于高速下，温差会更大，这样会进一步减小轴承的游隙，所以工作游隙又比安装游隙小。
轴承的装配及调整
轴承的装配及调整滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。
当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。
（一）滚动轴承的装配要求1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。
2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。
3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。
4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。
5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。
6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。
7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。
8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。
9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。
10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。
)具体数值见下表:表1-1向心推力球轴承等的轴向游隙(mm)轴承内径向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及轻系列中及重系列中宽系列≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.240.18~0.30＞200-250 0.18~0.30表1-2双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm)轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40>80~180 0.15~0.25 0.40~0.50>180~225 0.20~0.30 0.50~0.60>225~315 0.30~0.40 0.70~0.80>315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm)轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙>120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40>180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45>225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45>315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50(二) 滚动轴承的配合和游隙1. 轴承的配合滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。
10滚动轴承的预紧-NSK
表１０． １ 预紧使用的高精度成对双联角接触球轴 承配合的设定值 单位 μ m
轴承公称内径
d （ｍｍ）
超过 到
轴与内圈 目标过盈量
轴承公称外径
D（ｍｍ）
超过 到
轴承座孔 与外圈 目标间隙量
（２） 推力球轴承的预紧 推力球轴承较高速旋转时，球易发生自旋滑 动。 为了避免球自旋滑动， 所需的最小轴向载荷， 采用下式求得的较大值。 C0a n ． ． ． ． ． （ １０．１ ） （ ）２． １００ Nmax C0a ． ． ． ． ． ． （ １０．２ ） Fa min ＝ １０００ Fa min ＝ 式中： Fa min 最小轴向载荷（ N ） ｛kgf｝ C0a 轴向基本额定静载荷（ N ） ｛kgf｝ 轴承转速（ rpm） n Nmax 轴承极限转速（油润滑）（ rpm）
使预紧力发生变化。 在定位预紧的情况下，轴伸缩引起的弹簧 的载荷变化很小，所以，可以不去考虑预紧的 变化。 由此可知，一般定位预紧适用于提高刚度的 目的，定压预紧适用于高速旋转、需要防止轴 向振动、水平轴使用推力轴承等的情况。
图１０． １ 定位预紧举例
１０． ４ 预紧方法与预紧力的选择
（３） 推力调心滚子轴承的预紧 推力调心滚子轴承，在使用中，由于滚子和 外圈滚道面之间滑动会造成咬粘等损伤。为避免 这种滑动，所需的最小轴向载荷 Fa min以下式求 得。 Fa min ＝ C0a ． ． ． ． ． ． （ １０．３ ） １０００
１０． ４． １ 预紧方法的比较
图１０． ６示出了根据预紧方法的刚度比较， 定位预紧和定压预紧的比较如下。 （１） 预紧力相同的情况下，定位预紧的刚度更高， 即定位预紧轴承，载荷引起的位移变化量 小。 （２） 定位预紧，在运转中，由于轴与轴承座的温 差引起的轴向延伸率差、内、外圈温差引起 的径向热膨胀差及载荷而引起的变形等，
滚动轴承的调整方法
滚动轴承的调整方法滚动轴承是机械部件中常见的一种，它可以承受高速旋转时的压力和磨损。
即使是最好的轴承也需要适当的维护和调整，这样才能确保它们的性能和寿命。
下面是关于滚动轴承调整的10个方法：1. 调整轴承游隙轴承内部有一个游隙，也称为 "间隙 "，它是指轴承柄在轴承内 "移动 "的距离。
这个间隙与轴承的尺寸和加工精度有关，可以通过轴承的设计，如球径和圈径的选择来控制。
如果轴承游隙不正确，会影响轴承的性能和寿命。
调整轴承游隙需要使用专门的测量工具，如游标卡尺和外径千分尺。
首先要确定游隙的大小，然后逐渐调整轴承的尺寸，直到达到正确的游隙大小为止。
2. 调整轴承载荷轴承的承载能力是根据其设计和尺寸来计算的。
如果轴承承载过重或过轻，都会影响轴承的寿命和性能。
在安装轴承时，需要根据其承载能力和实际工作负荷调整轴承的载荷。
调整轴承载荷需要通过增加或减少轴承的数量、更换更高或更低承载能力的轴承或调整轴承的布置方式来实现。
3. 调整轴承的清场轴承清场是指轴和轴承座之间的外圈和内圈的间隙。
这个间隙的大小对轴承的性能和寿命有很大影响。
如果清场过大，轴承就会摇晃，引起噪音和磨损。
如果清场过小，轴承就会受到过度的压力，导致损坏。
调整轴承清场需要先测量轴承的清场大小，然后逐步调整轴承的安装位置或更换适当大小的轴承，直到达到正确的清场大小。
4. 调整轴承的预紧力轴承的预紧力是轴承在负荷最小的情况下接触并传递力的程度。
轴承的预紧力对于轴承的性能和寿命至关重要。
如果其预紧力过低，轴承将无法传递力，并且会出现游隙和磨损。
如果预紧力过高，则轴承将受到过度的压力，并且会产生高温和损坏。
调整轴承预紧力需要先测量轴承的预紧力大小，然后逐步调整预载片或增加垫片数量，直到达到正确的预紧力。
5. 检查轴承的润滑润滑对于滚动轴承的性能和寿命也很重要。
需要检查是否存在使用过的润滑脂和其他污染物的迹象。
如果发现轴承内部有过多的污染物，则需要清理轴承，并重新涂上新的润滑脂。
轴承游隙调整
预紧：就是轴承在装配时,给轴承的内圈或 外圈一个轴向力,以消除轴承游隙,并使滚动 体与内、外圈接触处产生初变形。
一般对于高速、重载或旋转精度要求较高 的轴承会有调整轴承游隙或预紧的要求,反 之,则会保持轴承游隙,装配时仅作轴向固定 即可。
定压预紧：利用弹簧的压紧力使轴承承受 一定的轴向负荷并产生预变形而预紧。
2.如果是单个轴承使用，由于这个轴承是可分离 的，所以此时的的安装后的轴向游隙需要自己控 制。可以通过千分表测轴的轴向极限位置来测量 （推和拉的极限位置的位移量）。
一般如果是高精度且不怎么发热的场合，可以用 负游隙，测量的时候推不动就是负游隙的，但注 意是一个慢慢变小到变负的过程，如果一下弄太 紧了，可能会抱轴烧死;如果你精度要求不是特别 高，建议安装的时候轴向游隙控制在100～300个 um之间。
滚动轴承的游隙：是将一个套圈固定，另 一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向 的最大活动量叫轴向游隙。或者，无外载 荷作用时，在不同的角度方向，一个套圈 从一个径向偏心极限位置移向相反极限位 置的径向距离的算术平均值。
轴向游隙：无外载荷作用时，一个套圈或 垫圈相对于另一个套圈或垫圈从一个轴向 极限位置移向相反的极限位置的轴向距离 的算术平均值。
2 23 40：调心滚子轴承内径200，外径420，厚度138， 动载荷：2000000，静载荷：2990000；
2 22 32：调心滚子轴承，内径：160 mm，外径：290 mm，厚度：80 mm，动载荷：910000静载荷： 1320000
注解：左边第一个数字代表轴承类型。3—单列圆锥 滚子轴承；2—调心轴承。左数第二组22（23）依次 代表尺寸系列中的直径系列2和宽度系列2（3）；最 后一组数字代表内径，36*5=180mm; 40*5=200mm。
滚动轴承游隙的调整
滚动轴承游隙的调整所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。
沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。
一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。
按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种：原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。
原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。
由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
工作游隙：轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。
轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。
有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接触轴承)及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型(圆锥滚子轴承)、8000型(推力球轴承)和9000型(推力滚子轴承)三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。
合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。
游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。
1.径向游隙的选择轴承的径向游隙并非越小越好,不是所有的特工轴承都要求最小的工作游隙,必须根据条件选用合适的游隙。
国标GB4604-93中,滚动轴承径向游隙共分5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。
基本径向游隙组适合于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用较大的径向游隙;对精密主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子轴承可保持较小的工作游隙。
轴承应用技术第二章游隙和预紧
解
• 心算：由于径向游隙值要求“紧一道三”，故可与内圈“松一 道三”相抵消。因外圈“紧一道”，故要求钢球应“松一道”， 即2ΔDw应等于-0.01mm，此时，即可用“松半道”(ΔDw=-
0.005mm)左右的钢球进行配套。
(2)圆柱滚子轴承的配套
滚动轴承应用技术
第二章 滚动轴承的游隙和预紧
Gr=De-di-2Dw 用套圈滚道直径与滚子的偏差来进行径向游隙 的配套计算： Gr=△De-△di-2△Dw
= =
−0.004mm −0.021mm
滚动轴承应用技术
第二章 滚动轴承的游隙和预紧
※为简化计算过程，用径向游隙平均直径进行计算， 所得配套的零件偏差可在值的范围内作一定的上下浮 动。
例2 如果例1中，内圈沟道直径偏差△di值为-5μm ，外圈沟道直径偏差△De值为-10μm ，求与之配 套的钢球直径偏差△Dw值应为多少？
选择轴承的一般原则： (1)普通条件使用的轴承，可从游隙表中选用基本游隙组
游隙，此时，轴承有效游隙的下限大致在轴承的最大使用寿命 附近；
(2)要求防止轴承的轴向窜动或发生振动时，可选取比基 本组稍小的游隙，以提高定位精度、回转精度和运转平稳性；
(3)载荷很大，内圈配合要求特可靠的场合；内外圈同时 采用静配合；运转时内、外圈温差特别大：可采用比基本组更 大的轴承游隙。具体选择时，将有游隙的下限选在相对于最大 寿命值稍后一侧。对于制造精良的轴承，可选基本组；
"选择轴承游隙时应该考虑的因素：
(1)工作条件：载荷、转速、温度；对轴承的使用要求： 摩擦力矩、振动和噪声、旋转精度、支承刚度；
(2)轴承安装时游隙的减小量； (3)轴承工作时，温度导致零件热膨胀引起的游隙变化 量； (4)轴与外壳材料由于温度变化引起的膨胀。
滚动轴承装配的调整与预紧
滚动轴承装配的调整与预紧滚动轴承是一种常见的机械零部件，用于支撑和保持旋转轴的定向运动。
然而，要让轴承达到最佳性能，必须进行调整与预紧，以保证其正常工作和寿命。
本文将讨论滚动轴承的装配、调整和预紧与相关问题。
一、轴承的类型和特点轴承可以分为滚动轴承和滑动轴承两种类型。
滚动轴承使用滚珠、圆柱或锥形滚子来减少滑动阻力，具有结构简单、寿命长、负荷能力大等优点。
滑动轴承则是通过液体或固体润滑剂来减少摩擦阻力，适合在低速高负荷、高精度和长周期运转的场合。
二、装配轴承的方法装配轴承时需要先评估轴承的质量和尺寸，并选择合适的拆卸和安装工具。
常见的装配方法包括机械力推装法、冷拨轴法、热装法和冷却热弯法等。
1. 机械力推装法机械力推装法是一种较为简便的方法，通过推力机、手动制动工具等施加机械力量，将轴承装配到轴或座孔上。
2. 冷拨轴法冷拨轴法通常用于较小尺寸的轴承，利用薄壁管或叉子型工具，将轴承插入轴或座孔内，通过机械力量推动轴与轴承匹配。
3. 热装法热装法是一种将轴承热胀冷缩的方法，能够减少轴承的内部应力，提高轴承的安装精度。
一般采用加热轴承、冷却轴或座孔等方式进行。
4. 冷却热弯法冷却热弯法利用轴承材料的特性，加热轴承后在座孔内自然冷却，使得轴承内部产生受压应力，可以提高轴承的抗冲击负荷能力和安装精度。
三、轴承的调整和预紧轴承调整与预紧是保证轴承正常工作和寿命的重要环节。
轴承调整一般包括周向游隙和径向游隙的评估和调整；预紧通常是通过调整轴承内圈与外圈之间的卡紧力或加载力来实现的。
1. 周向游隙和径向游隙的调整周向游隙是指轴承内外露点周向的间隙，径向游隙则是指轴承内径和外径之间的间隙。
周向游隙和径向游隙的大小与轴承的精度和密封性密切相关。
调整时需要根据轴承的要求和使用条件，选择合适的游隙大小和调整方法，以保证轴承正常工作。
2. 预紧力的调整轴承的预紧力是指轴承内圈和外圈之间的卡紧力或加载力，可以影响轴承的刚度、承载能力和运转精度等性能。
滚动轴承预紧的意义和预紧力的估算及调整
项。 提出的方法、 公式均较为简单， 容易掌握， 适合现场操作。 关键词： 滚动轴承预紧 中图分类号： "#$%%& %%
$
滚动轴承的预紧
滚动轴承的预紧， 是指轴承在装配好后， 使用某种
方式在轴承内圈或外圈上沿其轴线方向施加一恒定的 力， 并保持这种力使内、 外圈沿轴向产生相对移动， 一 方面可消除轴承内部的游隙， 另一方面又同时可迫使 滚动体和内、 外圈紧密接触， 并在接触处产生一定的变 形。 由于这种变形不是轴承承受载荷产生的， 所以称之 为预变形。 由于预紧力的作用， 滚动体和内、 外圈接触处就产 生弹性变形， 并使接触的面积增大， 参与承受力的滚动 体就增多， 也就有可能在大于 $,(1的范围内滚动体参 与受力， 有时甚至也可能在 %2(1范围内全部滚动体受 力， 这样做， 肯定比少数几个滚动体受力的情况要好， 而且还能多承受负荷。 由上述讨论可知， 预紧后的轴承 工作时， 再承受同样的负荷， 其接触变形肯定比未预紧 轴承的接触变形要小， 因此可以提高轴承的支承刚度， 同时还可以补偿轴承在使用中一定的磨损量。
中负荷轴承预紧力额定动负荷圆锥滚子轴承预紧力的估算重负荷轴承预额定动负荷如果我们要估计一滚动轴承的预紧力大小首先可以根据设备的使用状况大致定出轴承是重负荷中负荷轻负荷微负荷四种负荷状况中的哪一种类型然后再在设计手册上查出该轴承的额定动负荷的数值是多少最后只要将额定动负荷除以一个系数就可以大致确定轴承预紧力的大小了
制造・材料
滚动轴承预紧的意义和预紧力的估算及调整
"
摘
李红光
要 ! 简述了轴承预紧的意义， 提出了在实践中怎样对轴承进行预紧力的估算和实施预紧的方法及应注意的事 估算方法 调整预紧方法 文献标识码： ’ 文章编号： $((( ) *++, - .((* / (+ ) ((*0 ) (* 圆锥滚子轴承来讲， 由于滚动体表面是一条直线， 故受 轴向力作用后， 其载荷 ) 变位关系一般也总是一条直 线， 因此， 对这种轴承来讲， 预紧力起不到增加轴承刚 度的作用。 但是向心球轴承和圆锥滚子轴承因通常情况下均 成对使用， 故在预紧后都可以提高轴承的支承刚度。 圆 锥滚子轴承由于它是锥形结构， 所以圆锥滚子轴承通 常均是成对使用。 这里用附图来作分析， 假定圆锥滚子 轴承用 3 形圈一样的橡胶环来表示， 两对 3 形圈表示 两个圆锥滚子轴承， 并装在同一根轴上， 螺母则为用来 表示施加轴向预紧力的工具。 表示无轴向力负荷和无预紧力的情况 5 这 附图 （ 4） 时 !$ 6 !. 6 "5 就是左右两个截面直径为 " 的 3 形橡 胶圈处于自由状态， 但各处间隙为零。 附图 （ 表示有轴向力负荷但无预紧力， 则： 7） 左侧轴承： !% 6 " ) ! 8 6 " ) # 8 9 $ 右侧轴承： !* 6 " : ! 8 6 " : # 8 9 $ 式中 — 在轴向力作用下， 模拟轴承 3 形橡胶圈 !8 —— 产生的变形 5 ;; — 轴向力， #8 —— < — 模拟轴承 3 形橡胶圈刚度， $ —— < 9 ;; 设由于模拟轴承 3 形橡胶圈受到轴向力的作用， 左边 右边 3 形橡胶圈处产生了间 3 形橡胶圈被压缩了 !8 ， 隙 !8 。 可以看出左侧 3 形橡胶圈承受全部轴向力， 右 侧 3 形橡胶圈不受力。 附图 （ 表示无轴向力负荷， 有预紧力， 由于事先 =） 左、 右3形 拧紧了螺母， 对两个 3 形橡胶圈同时加压， 橡胶圈均产生变形 !> ， 则 右侧轴承： 左侧轴承： !0 6 " ) ! > ； ! 2 6 " ) !> 表示有轴向力负荷， 有预紧力， 则 附图 （ ?） 左侧轴承： !@ 6 " ) ! > ) ! 8 6 " ) ! > ) # 8 9 . $ 右侧轴承： !, 6 " ) ! > : ! 8 6 " ) ! > : # 8 9 . $ 式中 — 拧紧螺母使 3 形橡胶圈产生的预变形 !> —— — 承受轴向力使 3 形橡胶圈产生的变形 !8 —— — 轴向力 #8——
轴承装配作业标准
轴承装配作业标准目的为提高轴承在装配中的品质，使轴承在机床使用中运动灵活可靠，顾制定本标准。
在轴承装配中因为轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。
当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起到决定性的作用。
（一）滚动轴承的装配要求1、轴承的固定装置必须完好可靠，紧定层度适中，防松止退装置可靠。
2、油封等密封装置必须严密，对采用油脂润滑的轴承，装配后一般加入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。
3、在轴承装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内，4、装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50º5、轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm其他轴承应不大于0.1mm6、当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃；加热温度不超过100℃.7、装配可拆卸的（内外圈可分离的轴承）轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。
8、可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。
9、轴承外圈装配后其定位端的轴承盖与外圈火丁维权的接触应均匀。
10、在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是两端端盖限定时，只能一端轴承靠近端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算（式中C轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm；I为两轴承中心距mm;a为轴的材料线性膨胀系数℃；为最高温度与环境温度之差；0.15为轴热涨后应乘余的间隙mm）具体数值参见下（表）表1- 1表1-2二、滚动轴承的配合和游隙1 . 轴承的配合滚动轴承是专一厂家大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。
轴承装入轴颈、壳孔时的过盈量将使轴承的径向间隙减小，其减小量可按下列式计算：当内圈压入轴上时△=（0.55—0.6）H当外圈压入孔中时△= （0.65—0.7）H（上式中△为安装后的径向间隙减小量；H为轴承安装时的过盈量）。
滚动轴承轴系结构设计
9—3 滚动轴承轴系结构设计滚动轴承轴系的结构设计，主要是解决轴承在机器中的固定、调整、预紧、配合、装拆、润滑与密封等问题。
一、支承部分的刚度和同轴度轴承在载荷的作用下应具有一定的旋转精度和寿命，这就要求轴承以及与轴承相配的轴、轴承座或箱体都应具有足够的刚度。
一般外壳及轴承座孔壁均应有足够的厚度，壁板上的轴承座的悬臂应尽可能地缩短，并用加强筋来增强支承部位的刚度 ( 图 9 － 12) 。
如果外壳是用轻合金或非金属制成的，安装轴承处应采用钢或铸铁制的套杯 ( 图 9 － 13) 。
对于一根轴上两个支承的座孔，必须尽可能地保持同心，以免轴承内外圈间产生过大的偏斜。
最好的办法是采用整体结构的外壳，并把安装轴承的两个孔一次镗出。
如在一根轴上装有不同尺寸的轴承时，外壳上的轴承孔仍应一次镗出，这时可利用衬筒来安装尺寸较小的轴承。
当两个轴承孔分在两个外壳上时，则应把两个外壳组合在一起进行镗孔。
图 9—12 用加强筋增强轴承座孔刚度图 9—13 利用套杯安装轴承二、滚动轴承的轴向固定滚动轴承的轴向固定，包括轴承外圈与机座的固定和轴承内圈与轴的固定。
对这两种固定的要求取决于轴系 ( 轴、轴上零件、轴承与机座的组合 ) 的使用和布置情况。
一方面，轴和轴承相对于机座应有确定的位置，以保证轴上零件能正常地传递力和运动；另一方面，由于工作中轴和机座的温度不相等 ( 通常轴的温度高于机座的温度 ) ，而温差可能产生较大的温度应力。
为保证轴系中不致产生过大的温度应力，应在适当的部位设置足够大的间隙，使轴可以自由伸缩。
常见的滚动轴承的轴向固定形式有如下几种。
1 . 两端固定支承如图 9 － 14 所示，轴两端的轴承各限制轴在一个方向的轴向移动，合起来就限制轴的双向移动。
为补偿轴的受热伸长，轴承盖与外圈端面之间应留有 0.25 ～0.4mm 的补偿间隙 c （图 9 — 14b ）。
间隙值可用改变轴承盖和箱体之间的垫片厚度进行调整。
滚动轴承的组合设计
滚动轴承的组合设计选择正确的轴承类型及尺寸后，还要考虑轴承与其他零件之间的相对关系。
即以轴承组合为主体的配套设计包括轴承轴向固定、轴承组合的调整、轴承与其他零件的配合装拆等机械结构的设计。
滚动轴承常用于机械设备中轴类零件的支承。
滚动轴承能够使轴的运转精度得到保障，能够发挥轴承的性能。
支承结构的设计，需要综合多方面的因素进行考虑，比如轴承的配置、轴承的固定、轴向定位结构与调整、轴承游隙调整、轴的热膨胀补偿、轴承的润滑和密封等问题。
滚动轴承的固定1、轴承配置轴类零件通常采用前后双点支承结构，每个支承由1或2个以上轴承组成。
可根据轴的载荷方向来选择轴承布局。
向心轴承对称布置，可以适用于纯径向载荷的轴，同型号的角接触轴承，可以适用于受径向和轴向载荷作用的轴。
两个角接触轴承的配置可采用下3种方式之一。
（1）背对背排列外圈宽面相对即称为背对背，背对背排列适用于载荷作用中心处于轴承中心线之外的结构形式。
这种排列方式优点较多，比如支点间跨距大，悬臂长度较小，其末端刚性大。
当轴受热膨胀伸长时，轴承游隙将变大，因此轴承不会出现卡死。
如果采用预紧安装,预紧量将会在轴受热膨胀伸长时减小。
（2）串联排列外圈窄面或外圈宽面都朝向一侧即称为串联排列，适用于载荷作用中心处于轴承中心线同一侧的结构形式。
（3）面对面排列外圈窄面相对即称为面对面，面对面适用于排列载荷作用中心处于轴承中心线之内的结构形式。
这种排列方式结构相对简单、装拆方便。
但是，当轴受热伸长时，由于轴承游隙减小，非常容易造成轴承卡顿或卡死，因此要注意轴承游隙的调整。
2、支承结构的基本形式轴的径向自由度通常由两个轴承支承来共同限定，而轴向限位则可以有多种不同的限位方式，机械工程中常见支承结构有以下3种基本形式。
（1）两端固定支承两个支承点分别限制轴的一个方向的轴向位移,称为两端固定支承。
两端固定支承适用于轴类零件所受纯径向载荷或者轴向载荷小的综合载荷作用。
通常采用滚动轴承组成两端固定支承时，在其中一个支承侧，使轴承外圆与外壳孔间采用过渡的配合，同时要在轴承外圈与端盖间预留少量的空隙,以提供轴的热膨胀长空间。
浅析滚动轴承的装配中游隙调整和预紧
Ｖｏ ． １ Ｎｏ ． ２
Ｓ 玎 ＮＣ Ｃ Ｅ
Ｆ ＮＳ Ａ
教 育教 学 ２
浅析 滚 动轴 承 的装配 中游 隙调整和 预紧
袁 贺 丽
（ 作市技师学院 焦 摘 河南 焦作 ４４０ ） ５ ０ ３ 要 ｉ 动 轴 承 游 隙 的调 整 和 预 紧工 艺 ， 提 高轴 承 旋 转 精 度 和 承载 能 力 、 滚 是 降低 传 动 系统 振 动 和 噪 声 的有 效 手 段 。 动 轴 承在 装 配 滚
两种 。滚 动 轴 承 装 配 时 ， 游 隙 不 能 太 大 ， 不 能 太 小 。游 隙 太 其 也 大 ． 造 成 同 时 承 受载 荷 的滚 动 体 的数 量 减 少 ， 单 个 滚 动 体 的 会 使 载 荷增 大 ， 而 降低 轴 承 的旋 转 精 度 ， 少 使 用 寿 命 ； 隙 太小 ， 从 减 游
到 滚 动轴 承 间隙 的变 化 ， 生 更 多 的热 量 ， 成 恶 性 循 环 。 产 形 因此 ．
关键 词 ： 动 轴 承 滚 装配 游 隙调 整 预 紧工 艺 热 平衡 润 滑
【 中图分类号】Ｇ ４ ６４
【 文献标识码】Ａ
【 文章编 号】６ １ ８ ３ （０ ００ — ０ ｏ ０ １ ７ — ４ ７２ １ ）２ ０ １ 一 １
承 游 隙 或 预 紧 的要 求 ， 之 ， 会 保 持 轴 承 游 隙 ， 配 时 仅 作 轴 反 则 装
滚 动 轴 承 的装 配 是 钳 工 装 配 和修 理 工 作 中经 常 要 做 的一 项 操作 ，而 滚 动 轴 承 游 隙 的 调 整 和 预 紧是 滚 动 轴 承 装 配 工 作 的一
个 重要 环 节 。 确 把 握 游 隙 调 整 和 预 紧 的工 艺 概 念 ， 且 在 装 配 准 并
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真执行滚动轴承游隙的调整和预紧工艺,是提高 轴承旋转精度和承载能力、降低传动系统振动和 外,还要重点考虑轴承温升和 润滑对调整的影响,并且在进行空运转试验之后 还要进行细致的检查和二次调整,耐心细致的态 度也是装配维修钳工不可缺少的良好品质。
到。在滚动轴承装配中是否进行游隙的调整和预 紧,要根据技术文件提出的装配技术要求决定。 具体地说,在装配技术要求中,一般对于高速、重 载或旋转精度要求较高的轴承会有调整轴承游 隙或预紧的要求,反之,则会保持轴承游隙,装配 时仅作轴向固定即可。从轴承的种类上看,对于 圆锥滚子轴承、角接触轴承、推力轴承均需要对
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常都是采用使轴承的内圈对外圈作适当的轴向 相对位移的方法来完成的。从以上工艺学概念不 难看出,通过对滚动轴承游隙的调整,可以提高 轴承的承载能力和旋转精度,提高轴承的使用寿 命。但同时会使轴承摩擦加剧,发热量增大,所以, 调整游隙或预紧的同时必须保证良好的润滑和 散热。如果调整不当或润滑不良,就会反过来使
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可以起到减小摩擦的作用,同时还对轴承和轴上 零件具有冷却作用。滚动轴承游隙进行调整以后, 摩擦会有所加剧,产生的热量会使整个传动系统 温度有所升高。如果不能及时散热,这些热量就 会使传动零件尺寸发生变化,从而影响到滚动轴 承间隙的变化,产生更多的热量,形成恶性循环。 因此,对于经过游隙调整的滚动轴承,必须要保
轴承磨损加剧,寿命减少。因此,正确地进行滚动 轴承游隙的调整和预紧,还要注意以下问题。1、 装配技术要求是选择装配工艺方法的根本依据 对滚动轴承游隙的调整可以有效地提高轴承的 旋转精度,提高轴承的承载能力,延长轴承的使 用寿命,同时还可以有效地减少振动和噪声,但 并非所有的滚动轴承在装配时都需要进行游隙
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的调整。而预紧固然可以提高轴承刚性和旋状精 度,但是同时会使摩擦加剧,润滑油膜被破坏并 产生大量的热,因此,被预紧的轴承必须进行强 制润滑和冷却,这种工艺方法仅限于对轴承刚性 和旋转精度要求极高的情况下采用,是一种较为 特殊的工艺方法,生产实际中也只是在机床主轴 装配中用到,其它传动机构的轴承装配几乎见不
为径向游隙和轴向游隙两种。滚动轴承装配时, 其游隙不能太大,也不能太小。游隙太大,会造成 同时承受载荷的滚动体的数量减少,使单个滚动 体的载荷增大,从而降低轴承的旋转精度,减少 使用寿命;游隙太小,会使摩擦力增大,产生的热 量增加,加剧磨损,同样能使轴承的使用寿命减 少。因此,许多轴承在装配时都要严格控制和调
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其游隙进行调整;对于一般低速、轻载的向心球 轴承,多数情况下不需要对其游隙进行调整,而 只作轴向固定。2、要在热平衡条件下达到游隙 调整和预紧的要求滚动轴承实际的理想间隙,是 在轴承温升稳定后所调整的间隙。因此,轴承游 隙的调整应分两个阶段进行:首先在常温下按照 有关的操作规范和技术要求对轴承游隙进行调
整,至间隙合适并用手转动应感到旋转灵活;然 后,将调整机构适当回松(防止试车时由于温度 升高而使轴承突然抱死),进行空运转试验,从低 速到高速空运转时间不超过 2 小时,在最高速的 空运转时间不少于 30 分钟,轴承应运转灵活、噪 声小、温度不超过 50℃,最后将调整机构复位并 锁紧即可。3、保持良好的润滑良好的润滑不仅
整游隙。预紧就是轴承在装配时,给轴承的内圈 或外圈一个轴向力,以消除轴承游隙,并使滚动 体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴 承在状态下的刚度和旋转精度。对于承受载荷较 大,旋转精度要求较高的轴承,大都是在无游隙 甚至有少量过盈的状态下的,这种情况下就需要 在装配时对轴承进行预紧。游隙的调整和预紧通
持良好的润滑,以减少摩擦,更重要的是用不断 循环流动的润滑油带走大量的热,控制温度的升 高,实现传动系统的热平衡。还要特别注意:在进 行空运转试验之前,一定要首先检查润滑系统各 部位供油是否正常,特别是经过预紧的轴承部位, 更需要特别留意其润滑油供给充足,状况良好。 总之,滚动轴承按工艺正确装配、合理使用、认