无缝线路知识教案

无缝线路知识教案

无缝线路：无缝线路是将许多标准钢轨焊接起来的长钢轨线路，最短不短于200m。

一、无缝线路铺设

1.无缝线路铺设时，工务段派技术人员到施工现场核对长轨铺设的锁定轨温。无缝线路必须在锁定轨温范围内锁定，尽可能取中和轨温的偏上值，同时必须保证锁定轨温均匀。

2.大修施工必须严格控制接头螺栓和混凝土轨枕扣件螺栓扭力矩，接头螺栓扭力要保持在700~900Ｎm，混凝土轨枕扣板式扣件螺栓扭力矩要经常保持在80~140Ｎm，弹条式扣件螺栓扭力矩要经常保持在80~150Ｎm。

3.大修施工必须保证道床断面符合无缝线路技术标准，石碴必须做到充足饱满并按规定堆高碴肩。

4.无缝线路位移观测桩的设置。

普通无缝线路每段应设置长轨位移观测桩5~7对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点一对，伸缩区始、终点各一对，其余设置在固定区）。

跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时、设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m 及400m和单元轨条中点各设置一对）；单元轨条长度不大于1200m时设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对）。

无缝道岔设3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾各设1对）。

位移观测桩必须在铺长轨前埋设牢固，内侧应距线路中心不小于3.1米。在长轨就位后或应力放散后立即进行标记，标记要明显、耐久、可靠。区间位移观测桩原则上标注在电化柱上，不能返到电化柱上的，采用钢轨桩，全部刷成白色，标明上下行和公里位置、桩编号，一侧路肩有封闭栅栏的，观测桩要距封闭栅栏立柱600mm，高出轨面100mm，底座长度350mm，宽度350mm，高度100mm，上面距路肩面20 mm，白色。双线分裆地段，另一侧无封闭栅栏的，位移观测桩埋设在距路肩边200mm处，上好底座。钢轨外侧非工作边上的观测点，用白红两个边对应的等边三角形（边长15mm）；观测桩上的观测点，用红色等边三角形（边长15mm），箭头指向观测点。观测桩上在对应观测点位置要标明无缝线路资料，包括单元轨节－轨条－桩号（如：1－2－2表示第一单元轨节第二轨条第二观测桩）、观测桩所在里程（钢轨侧面）、ts左、ts右等资料。

5.固定区累计位移量大于10mm时，应及时上报工务段查明原因，工务段要根据轨温与位移的关系对无缝线路的锁定轨温进行检算，对于计算出的锁定轨温超过设计锁定轨温±5℃时，要采取应力放散等具体措施进行处理，重新确定锁定轨温。

无缝线路单元轨条两端要标明无缝线路的基本资料，包括公里位置、单元轨节编号、轨条编号、每一股的锁定轨温（ts左、ts 右）、铺设日期等。

6.长轨铺设后，施工单位要对轨向、高低进行一次全面找细，防止轨道不平顺造成长轨节局部应力集中。

二、无缝线路的养护维修

㈠切实掌握锁定轨温，科学合理地安排作业时间和作业项目，防止作业诱发胀轨跑道。

１.合理安排无缝线路维修计划。无缝线路的维修计划，必须按照作业项目对道床稳定性的影响程度、锁定轨温的高低进行安排，影响道床稳定性的作业项目要安排在４~５月或９~１０月进行，并要按锁定轨温的高低合理确定时间。６、７、８月份等高温季节禁止做破坏轨道稳定性的工作，必须做时，一定要先放散后作业。

２.对低温铺设或锁定轨温不准、不清楚、不均匀，及线路方向严重不良、碎弯增多等有胀轨迹象的长轨节，和因断轨或养护维修不当造成锁定轨温变化产生不正常伸缩的长轨节，必须在高温季节到来之前,在锁定轨温范围内进行应力放散或调整，使锁定轨温符合设计标准。

３.无缝线路作业必须严格执行《铁路线路修理规则》4.6.6条规定的作业轨温条件、单项作业标准和TＢ2098-89《无缝线路铺设及养护维修方法》的规定，严格执行“二清（维修作业半日一清、紧急补修作业一撬一清），三测（作业前、作业中、作业后测量轨温），四不超（作业不超温、起道不超高、拨道不超量、扒碴不超长）”作业制度。并注意做好以下工作：

⑴在维修地段按需要备足道碴；

⑵起道前应先拨正线路方向；

⑶起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；

⑷列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬；

⑸扒开的道床应及时回填、夯实。

４.春季（3~5月）和秋季（9~11月），注意控制较大的影响轨道稳定性的作业。在上述时间内进行成段更换、串动、方正轨枕，高起道，大拨道等破坏道床稳定性的作业，必须在石碴充足的前提下进行，石碴不足时必须预卸石碴后方可进行抬道和拨道。同时要加强作业管理，作业前认真检查是否符合作业条件，作业中认真测量轨温，作业结束后必须对道床进行夯拍并堆高碴肩。作业周期超过半天的，每半日作业后，必须及时回填补充道碴并堆高碴肩夯拍道床。作业时应携带氧气乙炔切割设备，以备处理胀轨跑道之用。最高轨温达到锁定轨温加10ｏＣ以上进行上述作业时，必须将作业时间调整在早５时~８时或下午16时~19时，必要时先放散后施工，每日施工结束后施工现场要留够巡守和补修人员。

５.夏季要以防止胀轨跑道为中心，安排增强线路稳定性的作业，如补充均匀道床，调直硬弯钢轨、焊补钢轨、紧固扣件作业。高温季节临时补修作业必须调整作业时间，在当日轨温较低时进行，并由工班长带班作业，作业后认真组织回检。高温季节处理无缝线路中的高低、水平、轨向等临时补修工作，要避开高温时段。

６.冬季作业严格控制松卸螺栓数量。

用垫板法整平线路，作业时不得连续松开７个以上轨枕头上的扣件。垫板累计厚度：使用弹条I型扣件和扣板不超过10mm；使用弹条I型调高扣件，50kg／m钢轨不超过20mm，60kg／m钢轨不超过25mm，作业后及时拧紧扣件。

7.扣件整正及涂油，必须严格执行“隔二松一”流水作业法，当日回检拧紧螺栓达到规定扭力矩，四日内再复紧一遍。

8.抽换轨枕不得强行穿入，新轨枕换入后加强捣固，及时拧紧扣件。

㈡加强无缝线路的养护维修质量，保证无缝线路经常处于完好的技术状态，防止由于质量不良造成长轨节应力分布不均匀和锁定轨温变化。

１．每年春秋两季必须逐公里拨正轨道方向，及时消灭直线方向和曲线正矢超限处所，特别是要拨好曲线头尾、桥头、道口、木枕过渡段等薄弱环节的线路方向。

２．线路上的钢轨硬弯必须在冬季做好调查，做出标记，高温季节全面调直硬弯钢轨。

３．要经常保持无缝线路地段轨道平顺，及时消除线路坑洼不平和空吊板。

４．根治路基翻浆冒泥、下沉及15mm以上的冻害，消除道床翻浆冒泥，消除接头失效轨枕和其它连二失效轨枕。

５．补充道床（尤其要补足曲线上股、道口两侧、桥头、道岔附近、列车制动地段的道床），保持道床经常处于饱满、密实状态，按规定堆高碴肩，及时处理坍碴处所。脏污的道床要有计划