《船舶货运》计算题小结
大副考证班船舶货运计算大全
大副考证班船舶货运计算大全TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-船舶货运计算汇编一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式12d (1)100TPC ρ∆δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ=例1：某船从密度为ρ1=cm 3的水域驶入密度为ρ2=cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。
例2：船舶由水密度ρ=cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。
A ．%B ．%C ．%D ．%解：由近似估算公式计算得，×d 1=×d 2 ,所以d 2= d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=所以应选A 。
二、利用FWA 判断船舶是否超载FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为：()FW A d ⨯⨯-=40025.12ρδ (cm)式中2ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。
例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA= m ，当船舶从ρ=t/m 3的水域驶往ρ= t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。
A ．增大B ．减少C ．增大D ．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ= t/m 3，FWA=，则该轮______。
A ．已经超载B ．船舶不适航C ．没有超载D ．不能确定解：将上述数据代入公式可得δd=22×25=30cm ，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm ，所以该船没有超载。
例3：已知某船FWA=，8月底在大连装货，已知该轮夏季满载吃水d S =, 热带满载吃水d T =,该轮装货泊位最大吃水为，实测泊位舷外水密度ρ= t/m 3，则该轮装载后最大吃水为______。
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大副考证班船舶货运计算大全TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-船舶货运计算汇编一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式12d (1)100TPC ρ∆δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ=例1：某船从密度为ρ1=cm 3的水域驶入密度为ρ2=cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。
例2：船舶由水密度ρ=cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。
A ．%B ．%C ．%D ．%解：由近似估算公式计算得，×d 1=×d 2 ,所以d 2= d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=所以应选A 。
二、利用FWA 判断船舶是否超载FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为：()FW A d ⨯⨯-=40025.12ρδ (cm)式中2ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。
例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA= m ，当船舶从ρ=t/m 3的水域驶往ρ= t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。
A ．增大B ．减少C ．增大D ．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ= t/m 3，FWA=，则该轮______。
A ．已经超载B ．船舶不适航C ．没有超载D ．不能确定解：将上述数据代入公式可得δd=22×25=30cm ，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm ，所以该船没有超载。
例3：已知某船FWA=，8月底在大连装货，已知该轮夏季满载吃水d S =, 热带满载吃水d T =,该轮装货泊位最大吃水为，实测泊位舷外水密度ρ= t/m 3，则该轮装载后最大吃水为______。
船舶运输管理与经营——计算题例题
例：某航运公司有AB 、BC 、CD 三条航线，四月份的生产情况如下表所示，求： 1. 货运量、货运周转量、货物平均运输距离； 2. 船舶保有量、船舶吨位次数、船舶吨位公里； 3. 船舶总时间、营运时间、航行时间、停泊时间；解：（1）货运量、货运周转量、货物平均运输距离；（2）船舶保有量、船舶吨位次数、船舶吨位公里；（3）船舶总时间、营运时间、航行时间、停泊时间；()吨货运量10900030280015211001021400:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=∑Q ()吨公里货运周转量1050000003028008001521000110010212001400:=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=∑QL ()公里货物平均运距963109000105000000:===∑∑Q QL l ()()吨吨位艘艘数船舶保有量15300610004120031500,13643:=⨯+⨯+⨯==++=∑D ()吨次船舶吨位次数126000230100021512002101500:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=⋅∑n D ()吨公里船舶吨位公里12000000030280010001521000120010212001500:=⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=∑DL ()吨天船舶总时间总459000306100030412003031500:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=∑Dt ()吨天船舶营运时间总营459000:==∑∑Dt Dt ()吨天船舶航行时间航325500305.410001561200105.51500:=⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯=∑Dt 船舶停泊时间停1521200105.31500:⨯⨯+⨯⨯=∑Dt发航装载率计算举例例1：某定额功率为N=1941KW 的推轮四月份各航次在A 港发航时的顶推量资料例2：甲、乙、丙、丁四艘船舶今年5月份各航次在A 港发航时的装载量情况如船舶运距负载指标计算举例例1 由甲港发出一顶推驳船队，推轮的定额功率N=750千瓦，顶推驳船三艘，驳船定额吨位(D 定)均为2000吨。
船舶货运计算题
练习题第二章： 例：Q 轮1月20日由上海开往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，该轮在上海港及在达累斯萨拉姆港吃水不受限制，燃料及淡水均在上海港装足，共装重柴油1141吨，轻柴油200吨，滑油52吨，淡水324吨，返航时使用的燃油和淡水可在达累斯萨拉姆港补给。
该轮在达累斯萨拉姆港装卸货后，装运铜锭、转口棉花、沥青及亚麻，由该港返回上海港。
该轮在达累斯萨拉姆港装卸货共停泊约半个月时间，船舶航速为17.5节，上海港至达累斯萨拉姆港的航程为6218海里，空船重量为5565吨，船舶常数为220吨。
求该轮往返两个航海次的净载重量一、上海—达累斯萨拉姆 （1）确定总载重量 根据《载重线海图》，知上海至香港一段海区，1月20日属夏季季节期，而香港至达累斯萨拉姆港一段海区，1月20日后属热带季节期。
本航次船舶是由使用夏季载重线的海区航行至使用热带载重线的海区，因此本航次的总载重量可根据夏季载重线的吃水在载重标尺中查得： DW=14145吨。
（2）计算整个航次的总储备量计算航次的净载重量二、达累斯萨拉姆—上海 （1）确定总载重量① 计算使用高载重线航段内的储备品消耗量吨12180220174514145=--=--=∑C J DW NDW 吨60447245.175395=⨯⨯=⨯=∑s ABABg S Jν② 计算热带及夏季满载排水量的差值③ 比较两者数值，确定船舶允许排水量或总载重量。
（2）计算航次储备量 （3）计算航次净载重量作业题：某轮执行A —D 的航次任务，其航行海区段使用的载重线如下图所示。
已知该船热带排水量为20205吨，夏季排水量为19710吨冬季水量19215吨，空船排水量5565吨，粮食、船员与行李设备及备品等重为28吨，船舶常数C=220吨，船舶航行速度为17.5节，航行储备时间为5天，航行每天的燃料及淡水消耗为45吨/天，到达目的港D 后需停泊2天，才可补给燃料及淡水消耗量为15吨/天。
试确定该轮航次净载重量例：1、某轮净载重量为8000吨，货舱容积为12000M 3,现装生铁（积载因数为0.5M 3/吨）和皮革（积载因数为3.0M 3/吨）。
海上货物运输公式总结
《海上货物运输》三副考试计算公式总结一、 船舶与货运基础知识部分1.船舶重量性能：2.船舶容积性能：舱容系数概念：3.平均吃水的计算：4. 每厘米吃水吨数TPC5、舷外水密度改变对吃水的修正淡水水尺超额量F.W.A ：半淡水水尺超额量：舷外水密度改变对吃水的修正近似计算公式：6.干舷： 7. 亏舱率：LD W ∆-∆=∑∑--∆-∆=--=CG C G DW NDW L NDWV chi .∑=μwA TPC⋅⋅=ρ01.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛-⨯∆=01100ρρρρδρTPC d d TPC P δ⨯=100TPCP d 100=⇒δ)(40)(4000..cm TPCm TPC A W F ∆=∆=)025.1(..40ρδρ-⨯=A W F d 2211ρρd d =d D d D F -≈-+=εchcch chs b v v v v v C -==δ.8.积载因数：亏舱率和积载因数的使用：（SF 1 不包括亏舱积载因数 SF 2：包括亏舱积载因数 Vch 货物所占舱容 Vc 货物量尺体积）9.满载满舱的计算：（1） 积载因数为不包括亏舱的积载因数： （2） 积载因数为包括亏舱的积载因数：二、稳性部分1．稳性力矩方程：2.初稳性方程：3.初稳性高度GM 的计算： KM=KB+BMBM: KG:4.液舱内自由液面对GM 的影响：对矩形： 5.船内载荷移动对初稳性的影响（1）船内载荷横移：（2）船内载荷垂移：载荷下移，重心下移，Z 取“+”，GM 增加； 载荷上移，重心上移，Z 取“－”，GM 减小。
bsC F S F S -=1..12∑∑=Q VF S c1.∑∑=Q VF S ch2.212.......F S F S F S vv v C chc ch s b -=-=⎩⎨⎧-⋅∑=⋅+⋅=+)1(......s b ch i L L H H L H C V F S P F S P NDW P P ⎩⎨⎧∑=⋅+⋅=+ch i L L H HL H VF S P F S P NDWP P .....GZ M R ⋅∆=).81.9(m kN Sin GM GZ M R θ⋅⋅∆=⋅∆=KGKM GM -=V I BM x=∆⋅∑=)(i i Z P KG ∆=∑xf i GM ρδ)(01f f GM KG KM GM GM GM δδ+-=-=3121b i x=GMPytg GMtg Py ⋅∆=⇒⋅∆=θθ∆⋅=ZP GM δbscch C V V -=1（3）船内悬挂重物对GM 的影响（5）少量载荷变动对初稳性的影响:（P:加载取 + ，减载取 - ）6.大倾角稳性的表示:7.静稳性曲线：8稳性衡准数K ：9.横摇周期T θ我国国内： （GM 为未经过自由液面修正的初稳性高度）IMO 近似算法：10.稳性调整：（1）垂向移动载荷（船内问题）单向移动载荷（适于不满舱）：双向轻重货等体积垂向对调（适于满舱）：（2）、加减载荷（船外问题）（3）初始横倾角的调整：● 载荷横向移动调整初始横倾角：● 横向不对称加减载荷调整初始横倾角：∆⋅-=Z P GM GM 1∆⋅-=⇒ZP GM δPKP KG P GM +∆-⋅=)(δGZ M R ⋅∆=θsin KG KN KH KN GZ -=-=GMKG B fT 22458.0+=θ2)(θT fB GM =ZGM P ∆⋅=δZ GM P ∆⋅=δ⎩⎨⎧⋅=⋅=-L L H H L H F S P F S P PP P ..P KP KG P GM ±∆-⋅±=)(δw h w h M M Kmin.min .==GMyP tg tg ⋅∆⋅=-01θθGM P Pytg tg ).(01±∆=-θθ三、船舶强度部分1.拱垂变形的判断： ➢ d z > d m ：中垂变形 ➢ d z < d m ：中拱变形 ➢ d z ＝ d m ：无拱垂变形拱垂变形值：2.按照舱容比分配货物：3.许用均布载荷经验公式法：上甲板：Hc 轻结构取1.2，重结构取1.5中间甲板和内底板：(Hd 为底舱或者中间舱高度，u 为船舶设计舱容系数，若无资料，u 取1.39，重质加强取0.83)4.实际负荷的计算：均布载荷：集中载荷:最小衬垫面积Smin:M z d d －=δ1200BP L <δ有利拱垂范围：8001200BP BP L L <≤δ正常拱垂范围：600800BPBP LL <≤δ极限拱垂范围：600BP L ≥δ危险拱垂范围：QV V P c hi c hi i∑⋅∑=..%)101(±⨯=±='i i i i P P P P δμγ)5.1(2.181.981.9或⋅=⋅⋅=c c d H P μγd c d d H H P ⋅=⋅⋅=81.981.9SFH S P P d⨯=⨯='81.981.9nWP ⋅='81.9d dd P PS P P S S P P =⇒'=⇒='min四．船舶吃水差部分1.吃水差概念和计算：2. 船舶空载航行时对船舶吃水要求的经验公式法：3.MTC ：4.首、尾吃水的计算5.纵向移动载荷对吃水差的影响:6.少量载荷变动对吃水差的影响:7.舷外水密度变化对吃水差的影响:8.利用吃水差比尺调整吃水差： AF d d t -=MTCx x MTC MTC M t b g L 100)(100100-⋅∆=⋅∆==⎩⎨⎧+≥≥≤)(202.0)(025.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，⎩⎨⎧+≥+≥>)(202.0)(2012.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，BPLBP L L BM L GM MTC 100100⋅∆≈⋅∆=∆=∑iig xP x ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧⋅+-=⋅-+=t L x L d d t L x L d d BP fBP MA BPf BP M F 22MTC x P t 100⋅=δt L x L d d t L x L d d BPf BPA A BP f BP F F δδ⋅+-=⋅-+=2,20101MTCx x P t f P 100)(-=δMTC x x P L x L TPC P d f P BP f BP F 100)(2100-⨯-+=δMTCx x P L x L TPC P d f P BP f BPA 100)(2100-⨯+-=δF F F d d d δ+=1A A A d d d δ+=1t t t δ+=1MTCx x d TPC t f b )(-⋅=ρδδAF d d t δδδ-=100)100(1Pd d F F ±⋅=+δδ五、其他部分1.高密度散装固体装载的限重：每一货舱中的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：机舱后部各底舱轴隧的加强作用，应满足：2.高密度散装固体装载的限高：未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：3.大型散货船最大吃水和最小吃水的确定：sbd P 9.0max ≤sbd P 08.1max ≤sbd P 19.1m ax ≤sd F S H ⨯⨯≤.1.1m ax sd F S H ⨯⨯≤.21.1max4.散装货物水尺检量对装卸货重量的计算： 装货： 卸货：5. 横向一侧系索总道数N的确定awd D H D d -+=max )()(a a f f G G Q ∑-∆-∑-∆=)()(f f a a G G Q ∑-∆-∑-∆=wH h h H d ++-=21m in。
《海上货物运输》计算公式总结.
《海上货物运输》计算公式总结一丁说明:一丁个人总结,可以转载,打印,个人使用,但不得用于任何商业目的。
1.重量计算S B C G NDW DW L L +++∑++Δ=+Δ=ΔVs g G s 242×= 2.应用TPC TPCPd 100=δ TPC d S S 12(100ρρρρδ−Λ=(4000(40m TPCcm TPC FWA Δ=Δ=d d d m m δ±=13.平均吃水估算:(21A F m d d d +=纵倾:Lx d d d d d f A F A F m —((21++=拱垂:6(81⊗++=d d d d A F m4.客积计算:NDWV ch=(μω Q V SF ch =Q V SF C ='bsC SF SF —1'= bs C ch C V V —1= SFF S SF V V V C ch C ch bs ′−=−=满舱满载:ch H H L L V P SF P SF =×=×NDW P P H L =+ 5.稳性:GZ g M R ××Δ= θsin ×××Δ=GM g M RKG K M KG BM KB GM −=−+= KG r Z b −+= VI r x=iii P z P KG ∑∑=KG GM δδ−=GM GM GM δ±=1 垂移、悬挂: Δ=PzGM δ 装卸:Pz KG P GM P ±Δ−±=(δ2(112GM z dd PGM GM −−++ΔΔ+ =δ自由液面:Δ⋅=xf i GM ρδ矩形:3121ab i x =梯形:((481222121b b b b a i x ++= 等腰三角形: 3481ab i x =直角三角形:3361ab i x =圆形:441r i x ⋅=π椭圆:341ab i x π=二种液体:满舱:Δ−=XI (GM 上下ρρδ不满舱:Δ−+Δ=下上下上上I (I GM ρρρδ设纵舱壁:n i n i xoxn 道(1(12+= 互换:⎪⎭⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧⋅=⋅Δ⋅−=L L H H L H SF P SF P z P (P GM δ横移:GMpytg ⋅Δ=θ装卸:11GM y p tg p ⋅Δ⋅= θ装卸(重大件:11GM y p py tg bb ⋅Δ⋅+=θ破舱渗透率:SFSF 货物密度1−=μ横摇加速度衡准数: 13.0≥=c a a K 2(035.0θθT B a c °= 大倾角稳性:θSin KG KN KH KN GZ ⋅−=−=W h W h l lM M K min min ==W w w W Z A P M ⋅⋅= gM l WW ⋅Δ=横摇周期:GMKG B fT 22458.0×+=θ或 GMB f T ⋅=θ剩余稳性力臂MS :θSin GM GZ MS ⋅−= 破舱稳性:D D W W GM GM ⋅Δ=⋅Δ:s 可减少νθθ&max 1(2(20−−=K DBδθ (° 6.强度:许用:(B bp R C B L f M ⋅⋅= 实际:(Δ⋅⋅=B bp R C L f M 货物纵向分布: 调整值±Σ⋅Σ=Q V V P chichii 拱垂值:m m d d −=⊗δ 局部强度;允许值上甲板:SFgH r H g P CcC ⋅⋅=α 或 1.5 t / m 2 , 14.7 kP a货舱:c C d r H g P ⋅⋅=或:(72.0αkP H g P d d ⋅⋅=实际: 'd d P P ≤(2min m P PA d= 7.吃水差:t MTCM t Lδ==100MTCx x g t b g 100(−⋅Δ=t t t δ+=1装卸:MTCx x g P t f P 100(−⋅⋅=δ移动:MTCxPg t 100⋅=δtLx TPC p d d d d d fF Fm F F δδδ⋅−+±=++=21(1001 tLx TPC p d d d d d fA Am A A δδδ⋅+−±=++=21(1001 首吃水差系数:MTC L x TFF f 10021(Δ×−=尾吃水差系数:MTCL x TFA f 10021(Δ×+=⎪⎩⎪⎨⎧−−=−+=((b g m Ab g m F x x TFA d d x x TFF d d IMO 要求:⎩⎨⎧+≥≥≤202.0025.0150min min L d Ld mL m F (m (m ⎩⎨⎧+≥+≥>202.02012.0150minmin L d L d mL m F 吃水差比尺:100'Pd d F F ±⋅=δδ 100'Pd d A A ±⋅=δδ 8.系固道数: MSL gP Ny⋅×=2.1 9.谷物稳性计算:GMg M tg u⋅⋅Δ='θ∑⋅=ivi vi uSF M C M '⎪⎩⎪⎨⎧=12.106.100.1vi C g Mu O ⋅Δ='λ 0408.0λλ×=404040λ−=′GZ Z G 10.固体散货:s d b L P ×××<9.0 s d SF H ××<1.1a W d D H D D −+=max基准水深+最低潮高+富裕水深WH h h H D ′++−=21max 船底至舱口–基准至机头+安全距离+最高潮高A F FF L L L L t C −−⋅=AF AA L L L L t C −−⋅−=水尺计算:((55G G Q A A δδ−Δ−−Δ= 11.油量计算: 膨胀余量:tf tf VV δδδ⋅+⋅=1换算: ⎪⎩⎪⎨⎧+=−=44.4(00096.160/60.54/15.200 20γραρF G S C G S 20(20−−=t t γρρ空档修正:横向θtg AC AB ⋅= 纵向 LtAC AB ⋅= 空档高度=测量值AB ±油轮要求:⎩⎨⎧<+>⊗L t m L d m 015.011 (202.0油温测量:53dm u t t t t ++=。
《海上货物运输》计算公式总结
《海上货物运输》计算公式总结海上货物运输是指通过海洋运输工具（船舶）将货物从一个地点运送到另一个地点的过程。
在海上货物运输过程中，涉及到许多计算公式，用于计算货物的装载量、运输成本、船舶尺寸等重要参数。
下面是一些常用的海上货物运输计算公式的总结。
1.货物装载容量计算公式：货物装载容量=舱口净宽度×舱口长度×舱口高度×舱船长间距2.载重吨计算公式：载重吨=轻船的排水量-船舶的基本排水量3.轻船排水量计算公式：轻船排水量=轻船总重量/水的密度4.轻船总重量计算公式：轻船总重量=船体重量+机电设备重量+附属装置重量+燃油重量+起重机重量+其他设备重量5.轻船总重心计算公式：轻船总重心=(船体重心位置×船体重量+机电设备重心位置×机电设备重量+附属装置重心位置×附属装置重量+燃油重心位置×燃油重量+起重机重心位置×起重机重量+其他设备重心位置×其他设备重量)/轻船总重量6.运输距离计算公式：运输距离=起点至终点的直线距离+预计航线长度7.运输时间计算公式：运输时间=运输距离/船舶航速8.燃料消耗计算公式：燃料消耗=船舶燃料耗率×运输时间9.运输成本计算公式：运输成本=燃料消耗×燃料价格+船舶租赁费用+港口费用+保险费用+人工费用+维护费用10.船舶尺寸计算公式：船舶尺寸=船舶长×船舶宽×船舶高11.货物体积计算公式：货物体积=货物长度×货物宽度×货物高度12.货物密度计算公式：货物密度=货物重量/货物体积这些计算公式可以帮助我们在海上货物运输过程中准确计算各种参数，以确保货物的安全运输和有效管理。
通过合理的运输计算，可以提高运输效率，降低运输成本，并确保货物按时准确地到达目的地。
大副考证班船舶货运计算汇总
大副考证班船舶货运计算汇总船舶货运是指运输货物的船舶的行业。
船舶货运计算是指根据货物的性质、数量、运输距离等因素进行运费计算。
而大副考证班是为了提高大副（船舶上的副船长）的专业水平而开设的培训班。
本文将对船舶货运计算进行汇总，以供学习参考。
一、船舶货运计算的基本原则1.货物数量计算：货物数量计算是货运计算的基础，可以使用体积、重量或是数量来衡量货物的数量。
2.货物性质计算：不同货物的性质有所不同，可以根据货物的性质来确定合理的运输方式和费率。
3.运输距离计算：运输距离是指货物从起运地点到目的地点的距离，可以根据距离来计算运费。
4.货物价值计算：货物的价值也是决定运费的一个重要因素。
二、船舶货运计算的方法1.所有费用计算法：将航程中产生的所有费用包括船舶租金、人工费用、保险费用、燃料费用、港口费用等全部计入运费。
2.按重量计算法：根据货物的重量来计算运费，适用于运输大量重货物的情况。
3.按体积计算法：根据货物的体积来计算运费，适用于运输大量体积轻的货物的情况。
4.综合计算法：根据货物的重量和体积综合考虑来计算运费，适用于货物的重量和体积差异较大的情况。
三、船舶货运计算的费率确定1.定址运费：根据货物的起运地点和目的地点之间的距离来确定运费。
2.固定费率：对于其中一种货物可以确定一个固定的费率，不受距离的影响。
3.倒挂费率：即根据货物的价值来确定费率，价值越高，费率越低。
四、船舶货运计算的其他注意事项1.对于特殊货物，如易燃、易爆、易腐等危险货物，需要根据法律法规进行特殊计算。
2.早预定运输服务可以获得更低的运费优惠。
3.航线选择也会对货运计算产生影响，不同的航线有不同的费用标准。
总结起来，船舶货运计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素，如货物的数量、性质、运输距离、价值等。
在实际操作过程中，需要根据实际情况选择合理的计算方法和费率确定方式，在保证运输安全和经济效益的前提下，为客户提供优质的货运服务。
船舶货运计算题
练习题第二章： 例：Q 轮1月20日由上海开往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，该轮在上海港及在达累斯萨拉姆港吃水不受限制，燃料及淡水均在上海港装足，共装重柴油1141吨，轻柴油200吨，滑油52吨，淡水324吨，返航时使用的燃油和淡水可在达累斯萨拉姆港补给。
该轮在达累斯萨拉姆港装卸货后，装运铜锭、转口棉花、沥青及亚麻，由该港返回上海港。
该轮在达累斯萨拉姆港装卸货共停泊约半个月时间，船舶航速为17.5节，上海港至达累斯萨拉姆港的航程为6218海里，空船重量为5565吨，船舶常数为220吨。
求该轮往返两个航海次的净载重量一、上海—达累斯萨拉姆 （1）确定总载重量 根据《载重线海图》，知上海至香港一段海区，1月20日属夏季季节期，而香港至达累斯萨拉姆港一段海区，1月20日后属热带季节期。
本航次船舶是由使用夏季载重线的海区航行至使用热带载重线的海区，因此本航次的总载重量可根据夏季载重线的吃水在载重标尺中查得： DW=14145吨。
（2）计算整个航次的总储备量计算航次的净载重量二、达累斯萨拉姆—上海 （1）确定总载重量① 计算使用高载重线航段内的储备品消耗量吨12180220174514145=--=--=∑C J DW NDW 吨60447245.175395=⨯⨯=⨯=∑s ABABg S Jν② 计算热带及夏季满载排水量的差值③ 比较两者数值，确定船舶允许排水量或总载重量。
（2）计算航次储备量 （3）计算航次净载重量作业题：某轮执行A —D 的航次任务，其航行海区段使用的载重线如下图所示。
已知该船热带排水量为20205吨，夏季排水量为19710吨冬季水量19215吨，空船排水量5565吨，粮食、船员与行李设备及备品等重为28吨，船舶常数C=220吨，船舶航行速度为17.5节，航行储备时间为5天，航行每天的燃料及淡水消耗为45吨/天，到达目的港D 后需停泊2天，才可补给燃料及淡水消耗量为15吨/天。
试确定该轮航次净载重量例：1、某轮净载重量为8000吨，货舱容积为12000M 3,现装生铁（积载因数为0.5M 3/吨）和皮革（积载因数为3.0M 3/吨）。
大副考证班船舶货运计算汇编汇总
船舶货运计算汇编一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式12d (1)100TPC ρ∆δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ= 例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。
A.20.6B.19.9C.22.1D.21.4例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。
A ．1.5%B ．3.0%C ．4.5%D ．6.0%解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2 ,所以d 2=0.985 d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=0.015所以应选A 。
二、利用FWA 判断船舶是否超载FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为：()FWA d ⨯⨯-=40025.12ρδ (cm)式中是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd，则船舶就没2超载，否则就超载。
例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35 m，当船舶从ρ=1.010 t/m3的水域驶往ρ=1.025 t/m3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。
A．增大0.25m B．减少0.21m C．增大0.21m D．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm，所以应选B例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm，泊位舷外水密度ρ=1.003 t/m3，FWA=0.34m，则该轮______。
A．已经超载 B．船舶不适航 C．没有超载 D．不能确定解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm，所以该船没有超载。
海上货物运输公式总结
《海上货物运输》三副考试计算公式总结一、 船舶与货运基础知识部分1.船舶重量性能：2.船舶容积性能：舱容系数概念：3.平均吃水的计算：4. 每厘米吃水吨数TPC5、舷外水密度改变对吃水的修正淡水水尺超额量F.W.A ：半淡水水尺超额量：舷外水密度改变对吃水的修正近似计算公式：6.干舷： 7. 亏舱率：LD W ∆-∆=∑∑--∆-∆=--=CG C G DW NDW L NDWV chi .∑=μwA TPC⋅⋅=ρ01.0⎪⎪⎭⎫⎝⎛-⨯∆=01100ρρρρδρTPC d d TPC P δ⨯=100TPCP d 100=⇒δ)(40)(4000..cm TPCm TPC A W F ∆=∆=)025.1(..40ρδρ-⨯=A W F d 2211ρρd d =d D d D F -≈-+=εchcch chs b v v v v v C -==δ.8.积载因数：亏舱率和积载因数的使用：（SF 1 不包括亏舱积载因数 SF 2：包括亏舱积载因数 Vch 货物所占舱容 Vc 货物量尺体积）9.满载满舱的计算：（1） 积载因数为不包括亏舱的积载因数： （2） 积载因数为包括亏舱的积载因数：二、稳性部分1．稳性力矩方程：2.初稳性方程：3.初稳性高度GM 的计算： KM=KB+BMBM: KG:4.液舱内自由液面对GM 的影响：对矩形： 5.船内载荷移动对初稳性的影响（1）船内载荷横移：（2）船内载荷垂移：载荷下移，重心下移，Z 取“+”，GM 增加； 载荷上移，重心上移，Z 取“－”，GM 减小。
bsC F S F S -=1..12∑∑=Q VF S c1.∑∑=Q VF S ch2.212.......F S F S F S vv v C chc ch s b -=-=⎩⎨⎧-⋅∑=⋅+⋅=+)1(......s b ch i L L H H L H C V F S P F S P NDW P P ⎩⎨⎧∑=⋅+⋅=+ch i L L H HL H VF S P F S P NDWP P .....GZ M R ⋅∆=).81.9(m kN Sin GM GZ M R θ⋅⋅∆=⋅∆=KGKM GM -=V I BM x=∆⋅∑=)(i i Z P KG ∆=∑xf i GM ρδ)(01f f GM KG KM GM GM GM δδ+-=-=3121b i x=GMPytg GMtg Py ⋅∆=⇒⋅∆=θθ∆⋅=ZP GM δbscch C V V -=1（3）船内悬挂重物对GM 的影响（5）少量载荷变动对初稳性的影响:（P:加载取 + ，减载取 - ）6.大倾角稳性的表示:7.静稳性曲线：8稳性衡准数K ：9.横摇周期T θ我国国内： （GM 为未经过自由液面修正的初稳性高度）IMO 近似算法：10.稳性调整：（1）垂向移动载荷（船内问题）单向移动载荷（适于不满舱）：双向轻重货等体积垂向对调（适于满舱）：（2）、加减载荷（船外问题）（3）初始横倾角的调整：● 载荷横向移动调整初始横倾角：● 横向不对称加减载荷调整初始横倾角：∆⋅-=Z P GM GM 1∆⋅-=⇒ZP GM δPKP KG P GM +∆-⋅=)(δGZ M R ⋅∆=θsin KG KN KH KN GZ -=-=GMKG B fT 22458.0+=θ2)(θT fB GM =ZGM P ∆⋅=δZ GM P ∆⋅=δ⎩⎨⎧⋅=⋅=-L L H H L H F S P F S P PP P ..P KP KG P GM ±∆-⋅±=)(δw h w h M M Kmin.min .==GMyP tg tg ⋅∆⋅=-01θθGM P Pytg tg ).(01±∆=-θθ三、船舶强度部分1.拱垂变形的判断： ➢ d z > d m ：中垂变形 ➢ d z < d m ：中拱变形 ➢ d z ＝ d m ：无拱垂变形拱垂变形值：2.按照舱容比分配货物：3.许用均布载荷经验公式法：上甲板：Hc 轻结构取1.2，重结构取1.5中间甲板和内底板：(Hd 为底舱或者中间舱高度，u 为船舶设计舱容系数，若无资料，u 取1.39，重质加强取0.83)4.实际负荷的计算：均布载荷：集中载荷:最小衬垫面积Smin:M z d d －=δ1200BP L <δ有利拱垂范围：8001200BP BP L L <≤δ正常拱垂范围：600800BPBP LL <≤δ极限拱垂范围：600BP L ≥δ危险拱垂范围：QV V P c hi c hi i∑⋅∑=..%)101(±⨯=±='i i i i P P P P δμγ)5.1(2.181.981.9或⋅=⋅⋅=c c d H P μγd c d d H H P ⋅=⋅⋅=81.981.9SFH S P P d⨯=⨯='81.981.9nWP ⋅='81.9d dd P PS P P S S P P =⇒'=⇒='min四．船舶吃水差部分1.吃水差概念和计算：2. 船舶空载航行时对船舶吃水要求的经验公式法：3.MTC ：4.首、尾吃水的计算5.纵向移动载荷对吃水差的影响:6.少量载荷变动对吃水差的影响:7.舷外水密度变化对吃水差的影响:8.利用吃水差比尺调整吃水差： AF d d t -=MTCx x MTC MTC M t b g L 100)(100100-⋅∆=⋅∆==⎩⎨⎧+≥≥≤)(202.0)(025.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，⎩⎨⎧+≥+≥>)(202.0)(2012.0150(min)(min)m L d m L d m L BP M BP F BP ，BPLBP L L BM L GM MTC 100100⋅∆≈⋅∆=∆=∑iig xP x ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧⋅+-=⋅-+=t L x L d d t L x L d d BP fBP MA BPf BP M F 22MTC x P t 100⋅=δt L x L d d t L x L d d BPf BPA A BP f BP F F δδ⋅+-=⋅-+=2,20101MTCx x P t f P 100)(-=δMTC x x P L x L TPC P d f P BP f BP F 100)(2100-⨯-+=δMTCx x P L x L TPC P d f P BP f BPA 100)(2100-⨯+-=δF F F d d d δ+=1A A A d d d δ+=1t t t δ+=1MTCx x d TPC t f b )(-⋅=ρδδAF d d t δδδ-=100)100(1Pd d F F ±⋅=+δδ五、其他部分1.高密度散装固体装载的限重：每一货舱中的货物重量应满足：经充分平舱后的每一货舱的货物重量应满足：机舱后部各底舱轴隧的加强作用，应满足：2.高密度散装固体装载的限高：未平舱或仅作部分平舱时，自舱底起算的货堆高度应满足：机舱后部各底舱由于轴隧的加强作用，其货堆高度应满足：3.大型散货船最大吃水和最小吃水的确定：sbd P 9.0max ≤sbd P 08.1max ≤sbd P 19.1m ax ≤sd F S H ⨯⨯≤.1.1m ax sd F S H ⨯⨯≤.21.1max4.散装货物水尺检量对装卸货重量的计算： 装货： 卸货：5. 横向一侧系索总道数N的确定awd D H D d -+=max )()(a a f f G G Q ∑-∆-∑-∆=)()(f f a a G G Q ∑-∆-∑-∆=wH h h H d ++-=21m in。
船舶货运总结
船舶货运知识第一章：基础知识一：重量性能：排水量——空载排水量⊿L、满载排水量⊿S；载重量——（1）：总载重量DW=⊿S-⊿L。
（某一确定吃水情况下、所能装载的货物总量。
）用途：衡量船舶大小；统计货船拥有量；租船合同时，显示载重能力；航线配船、订舱配载以及配积载的依据。
（2）：净载重量——具体航次，船舶所能装载的旅客以及货物的最大重量NDW=DW-∑G-C[C---船舶常数; ∑G---航次储备量]通常所指的NDW,是指夏季满载、有水全满、常数为零时的净载重量。
用途：体现船舶的载货能力；确定航次货运量。
二：容积性能：包括干货仓容积；液货仓容积；液柜容积；甲板货柜：（1）：干货仓容积：散装货仓容（GC）:计量：从平面开始测量；减扣：骨架、护板、通风筒、支柱。
包装仓容（BC）:计量:自骨架的自由翼量起;减扣:通风筒、支柱。
.一般来讲，包装仓容为散装仓容的90—95%。
（2）：仓容系数：μ=∑V CH / NDW (∑VCH----船舶的总仓容) 一般杂货船：μ=1.5---2.1M3/T用途：用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标。
散货船：μ=1.6---2.2M3/T(3): 登记吨：为登记注册时，该国主管机关用测量规范丈量确定的容积。
丈量规范：1969年，《吨位丈量规范公约》1992年，我国的《法定规则》根据丈量范围和作用的不同，分为总吨位、净吨位和运河吨位.。
（a）：总吨位GT:根据丈量规范所长丈量的船舶所遮蔽的总容积GT=K1*V 其中：K1=0.2+0.02lgV（b）：净吨位NT：根据公约或丈量规范所丈量的船舶有效容积。
NT=K2V C(4d/3D)2+K3(N1+N2/10)其中：K2=0.2+0.02lgVC V C-----装货处所的容积; d----船长中点处的型吃水;D----船长中点处的型深；N1----铺位少于8个的客舱乘客数;N2--- 其他乘客数；K3=(1.25GT+10000)/10000 ;注意：（4d/3D2≤1 K2*VC*(4d/3D)2≤0.25GT NT≥0.3GT若不符合以上三条，则取等于号。
大副货运《海上货物运输》计算题公式及例题整理
(７）垂向移动载荷(单向移动)： 其中 或已知
轻重货等体积对调: 其中
(7)调偏公式
(1)船内问题,排水量不变,即船内横向移货:
(2)船外问题,排水量发生变化,即打排压载水： , , 的求取同(４)１＝？(答案：GM１=1.0m）
②现欲使ＧM1增至1.1ｍ,求需从二层舱向底舱移多少货？（底舱Zp=5.４８ｍ,二层舱Zp=11．1５ｍ)若采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货（Ｓ．F＝0．８m3/ｔ)和底舱的轻货(S．F＝4.０)应各移多少才能满足要求?(答案:Ｐｈ=410ｔ,Ｐl=８2ｔ)
(答案：ｄ=７．９7m)
（2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水dm=9．0ｍ．排水量为19120t，途中消耗油水共１000t，求到达非洲某港(ρ=1.010t/ｍ3)时的平均吃水是多少？(ＴＰＣ=25ｔ/cm)（答案:
二.满舱满载公式应用
1.计算公式
(1)货物积载因数S.Ｆ为包括亏舱：(题中不给出货物的亏舱率)
③航行中油水消耗:油26０t,Zｐ=1．0m,自由液面力矩为１720t.m;淡水60t，Zp＝5．0m，水舱长为2０m,宽为1０m,存在自由液面,且舱内有两道纵向隔壁.求到港时的ＧM3=?(答案：ＧM3=0.89m）
(2)某轮某底舱容积2710ｍ３,双层底高1.48ｍ，舱高为７.3２m，计划配装两种货物:下层焦宝石100t，(S.F=0．７４ｍ3/t)，上层花生果５00t,(Ｓ.F=３．2８m3/t)，试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱的重心高度.(答案：Zj＝1.58m,Zh=3．８9m，Z=3.51ｍ)
三、局部强度校核计算
1.计算公式
(1)上甲板允许载荷:
大副货运《海上货物运输》计算题公式与例题整理
《船舶货运》计算题小结一. 水密度修正公式应用.1. 计算公式(1) )(TPC 100d 01ρρ-ρρ⨯∆=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。
(2) TPC100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。
2. 计算题型(1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水.3. 计算例题（1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。
计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少?(答案:d=7.97m)（2）某轮自港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d =二. 满舱满载公式应用1. 计算公式(1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率)ch.i L L H H L H V F .S P F .S P NDWP P ∑=⨯+⨯=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDWP P s .b ch .i L L H H L H -∑=⨯+⨯=+2. 计算题型(1)已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量 (2) 已知货物积载因数为不包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量3. 计算例题(1) 某轮满载排水量=19650t ，L =5560t ，航次储备量∑G 有燃油1429t ，淡水325t ，备品28t,船舶常数为200t ，船舶总舱容为19864m 3。
大副考证班船舶货运计算大全
船舶货运计算汇编一、舷外水密度改变对船舶吃水的影响计算 通用公式12d (1)100TPC ρ∆δρ=- ；近似估算公式2211d d ρρ=例1：某船从密度为ρ1=1.021g/cm 3的水域驶入密度为ρ2=1.003g/cm 3的水域,船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t,则船舶平均吃水改变量δd=_______cm 。
A.20.6B.19.9C.22.1D.21.4例2：船舶由水密度ρ=1.010g/cm 3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小 。
A ．1.5%B ．3.0%C ．4.5%D ．6.0%解：由近似估算公式计算得，1.010×d 1=1.025×d 2 ,所以d 2=0.985 d 1 ,吃水改变量为（d 2- d 1）/d 1=0.015所以应选A 。
二、利用FWA 判断船舶是否超载FWA 是船舶淡水超额量，是船舶从标准海水驶入标准淡水时船舶吃水增加量，当船舶位于半淡水水域时，船舶半淡水超额量计算公式为：()FW A d ⨯⨯-=40025.12ρδ (cm) 式中2ρ是半淡水的密度，只要船舶吃水超过载重线的部分不大于δd ，则船舶就没超载，否则就超载。
例1：已知某轮淡水水尺超额量FWA=0.35 m ，当船舶从ρ=1.010 t/m 3的水域驶往ρ=1.025t/m 3的水域时，船舶平均吃水的变化量_______。
A ．增大0.25mB ．减少0.21mC ．增大0.21mD ．无法计算解：将上述数据代入公式即得δd=21cm ，所以应选B例2：某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm ，泊位舷外水密度ρ=1.003 t/m 3，FWA=0.34m ，则该轮______。
A ．已经超载B ．船舶不适航C ．没有超载D ．不能确定解：将上述数据代入公式可得δd=22×0.34/25=30cm ，即本船在该半淡水港可将载重线上缘没入水中30厘米，而实际上该船只将载重线上缘没入水中28cm ，所以该船没有超载。
船舶结构与货运,计算公式,总结
船舶货运必记计算公式201410理工大张老师总结复习建议：做简单的计算题，少做或不做复杂题。
考试计算题量约为15题。
1．重量计算SB C G NDW DW L L +++∑++Δ=+Δ=ΔVsg G s 242×=2．应用TPC WA TPC ρ01.0=TPCP d 100=δ)(4000)(40m TPCcm TPC FWA Δ=Δ=)(402ρρδ−=s FWA d 估算：1212d d ρρ=dd d m m δ±=13．平均吃水估算：)(21A F m d d d +=纵倾：L x d d d d d f A F A F m )—()(21++=拱垂：t L x d d d d bpf A F m ⋅+++=⊗)6(814．客积计算：NDWV ch=μQV SF ch =QV SF C ='bsC SF SF —1'=bsC ch C V V —1=SFF S SF V V V C ch C ch bs ′−=−=满舱满载：chH H L L V P SF P SF =×+×NDWP P H L =+5．稳性：GZg MR××Δ=初稳性方程式：θsin ×××Δ=GM g M R KGKM KG BM KB GM −=−+=gb z r z −+=VI r x =iii P z P KG ∑∑=KGGM δδ−=GMGM GM δ±=1垂移、悬挂：Δ=Pz GM δ装卸：Pz KG P GM P ±Δ−±=)(δ)2(112GM z d d P GM GM p −−++ΔΔ+=δ自由液面：Δ⋅=xf i GM ρδ矩形：3121ab i x =梯形：))((481222121b b b b a i x ++=等腰三角形：3481abi x =直角三角形：3361ab i x =）TPC d S S 01(100ρρρρδ−Δ=圆形：441r i x ⋅=π椭圆：341ab i x π=设纵舱壁：）n i n i xoxn 等分(12=互换：⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧⋅=⋅Δ⋅−=L L H H L H SF P SF P z ）P （P GM δ横移：GM pytg ⋅Δ=θ装卸：11GM y p tg p ⋅Δ⋅=θ装卸（重大件）：11GM y p py tg b b ⋅Δ⋅+=θ大倾角稳性：θSin KG KN KH KN GZ ⋅−=−=Wh W h l l M M K minmin ==Ww w W Z A P M ⋅⋅=gM l W W ⋅Δ=横摇周期：GMKG B fT 22458.0×+=θ或GMB f T ⋅=θ剩余稳性力臂MS ：θSin GM GZ MS ⋅−=6．抗沉性渗透率：体积V Vv 1=μ面积aa a 0=μ许可舱长：F l l F P ⋅=破舱稳性：g b GM GM ⋅ΔΔ=1进水重量：LBDP v ⋅⋅⋅=δμρ进水速率：hH F Q −=μ43.47．强度：每货舱货物重量计算：调整值±Σ⋅Σ=Q V V P chichii 拱垂值：m m d d −=⊗δ局部强度：允许值上甲板：SFgH r H g P C cC ⋅⋅=α或 1.5t /m 2,14.7kP a货舱：cC d r H g P ⋅⋅=或：)(72.0αkP H g P d d ⋅⋅=实际：'dd P P ≤)(2min m P PA d=7．吃水差：MTCM t L 100=δMTCx x g t b g 100)(−⋅Δ=δtt t δ+=1装卸：MTCx x g P t f P 100)(−⋅⋅=δ移动：MTCxPg t 100⋅=δ装卸后：tLx TPC p d d d d d fF Fm F F δδδ⋅−+±=++=)21(1001tLx TPC p d d d d d fA Am A A δδδ⋅+−±=++=)21(1001IMO 要求：⎩⎨⎧+≥≥≤202.0025.0150min min L d L d mL m F (m)⎩⎨⎧+≥+≥>202.02012.0150min min L d L d mL m F （m ）吃水差比尺：100'Pd d F F ±⋅=δδ100'Pd d A A ±⋅=δδ8．系固道数：MSLPN y =9．谷物稳性计算：GMg M tg u⋅⋅Δ='θ∑⋅=ivivi u SF M C M '⎪⎩⎪⎨⎧=12.106.100.1vi C g M uO ⋅Δ='λ0408.0λλ×=404040λ−=′GZ Z G 10.固体散货:最大吃水：a W d D H D D −+=max 最小吃水：潮高安全距离机船W H h h H D ′++−=21min 排水量的水密度修正1025.1Δ=Δρ装卸量计算：装：)()(F F A A G G Q −Δ−−Δ=卸：)()(A A F F G G Q −Δ−−Δ=11.油量计算：膨胀余量：tf t f VV δδδ⋅+⋅=1最大装油体积：VV V t a t δ−=.换算：⎪⎩⎪⎨⎧+=−=)44.4(00096.160/60.54/15.20020γραρF G S C G S )20(20−−=t t γρρ空档修正：横向θtg AC AB ⋅=纵向Lt AC AB ⋅=空档高度=测量值AB±油轮要求：⎩⎨⎧<+>⊗Lt m L d m015.011)(202.0油温测量：53dm u t t t t ++=油量计算：2020)0011.0(V m ⋅−=ρ2020V F m ⋅⋅=ρ以第2式为准。
【船舶货运】计算题小结
《船舶货运》计算题小结1（C1～C5）一. 水密度修正公式应用.1. 计算公式(1) )(TPC 100d 01ρρ-ρρ⨯∆=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。
(2) TPC100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。
2. 计算题型(1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水.3. 计算例题（1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。
计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少?(答案:d=7.97m)（2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用1. 计算公式(1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch.i L L H H L H V F .S P F .S P NDWP P ∑=⨯+⨯=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDWP P s .b ch .i L L H H L H -∑=⨯+⨯=+2. 计算题型(1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量(2) 已知货物积载因数为不包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量3. 计算例题(1) 某轮满载排水量∆=19650t ，∆L =5560t ，航次储备量∑G 有燃油1429t ，淡水325t ，备品28t,船舶常数为200t ，船舶总舱容为19864m 3。
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《船舶货运》计算题小结1（C1～C5）一. 水密度修正公式应用.1. 计算公式(1) )(TPC 100d 01ρρ-ρρ⨯∆=δρ (m) 式中: 1ρ--新水域水密度;0ρ----原水域水密度。
(2) TPC100P d =δ (m) 式中: P 加载时取正;卸载时取负。
2. 计算题型(1) 已知始发港吃水,求目的港吃水; (2) 已知目的港吃水,求始发港吃水.3. 计算例题（1）某轮在海水中的吃水为8.00m 时，查得排水量△=18000t ，TPC=25t/cm 。
计划由标准海水港驶往一半淡水港(ρ=1.010)，抵达目的港的平均吃水限制为8m ，预计途中消耗油水200t ，在不考虑其他因素的情况下，问出发时该轮的平均吃水为多少? (答案:d=7.97m)（2）某轮自大连港开往非洲某港，开航时平均吃水d m =9.0m.排水量为19120t ，途中消耗油水共1000t ，求到达非洲某港(ρ=1.010t/m 3)时的平均吃水是多少?(TPC=25t/cm) (答案: )m 71.8d = 二. 满舱满载公式应用1. 计算公式(1) 货物积载因数S.F 为包括亏舱: (题中不给出货物的亏舱率) ch.i L L H H L H V F .S P F .S P NDWP P ∑=⨯+⨯=+ (2) 货物积载因数S.F 为不包括亏舱: (题中应给出货物的亏舱率,而且一般设各种货物的亏舱率均相等) )C 1(V F .S P F .S P NDWP P s .b ch .i L L H H L H -∑=⨯+⨯=+2. 计算题型(1) 已知货物积载因数为包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量(2) 已知货物积载因数为不包括亏舱,求使船舶满舱满载的轻重货重量3. 计算例题(1) 某轮满载排水量∆=19650t ，∆L =5560t ，航次储备量∑G 有燃油1429t ，淡水325t ，备品28t,船舶常数为200t ，船舶总舱容为19864m 3。
已配装铜块5200t(S.F 1=0.37m 3/t)，棉花1000t(S.F 2=2.83m 3/t)，问应再配沥青(S.F 3=1.36m 3/t)和亚麻(S.F 4=2.80m 3/t)各多少吨才能达到满舱满载?(各种货物积载因数包括亏舱) (答案: P H =994.7t ，P L =4913.3t)(2) 某轮∆=12000t ，∆L =4000t ，∑G+C=1000t ，船舶总舱容为10000m 3.本航次计划配装罐头1500t(S.F 1=0.8m 3/t)，棉布500t(S.F 2=4.8m 3/t).还拟配装日用品(S.F 3=3.5m 3/t)及小五金. (SF 4=0.55m 3/t).问为使船舶满舱满载，日用品和小五金应各配多少吨?(以上四种货均未考虑亏舱，设其亏舱率均为15%). (答案:P H =4271t ，P L =729t) 三、 局部强度校核计算1. 计算公式(1) 上甲板允许载荷: C C C d H 81.9F .S H 81.9P γ⨯⨯=⨯= 甲板间舱和底舱: C d d C H 81.9F.S H 81.9P γ⨯⨯=⨯= 其中: 3C m /t 72.0=γ 则可推出: d d H 06.7P = (2) 实际载荷: S P 81.9P d⨯=' 或 i i d F .S h 81.9P ⨯=' (3) 最小底面积: dmin P P A = 2. 计算题型(1) 确定A min (一般计算上甲板装载重大件货物)(2) 校核 d dP P ≤'(一般校核二层甲板或底舱舱底板) 3. 计算例题(1) 某轮No.2舱二层舱高为 3.65m ，底舱高7.32m ，现拟在二层舱装钢板(S.F=0.4m 3/t)2.2m 高，底舱下部装一层钢管(S.F=0.9m 3/t)4.0m 高，上面再装一层水泥(S.F=0.9m 3/t)2.30m 高,试校核二层甲板和底舱底板的局部强度是否符合要求? (答案: P d(二)=25.769Kpa<P d'(二)=53.955Kpa;P d(底)=51.679Kpa<P d'(底)=68.67Kpa, 局部强度均受损)(2) 某轮上甲板拟装锅炉一只60t ，锅炉上原有木墩3只，每只为3.6×1.0m 2，重2.0t ，已知甲板单位面积Pd=9.81×2.34KPa ，问装后局部强度怎样?若不满足,应再加几只与原尺寸相同的支墩?(答案:P d'=6.11×9.81Kpa>P d =2.34×9.81Kpa ，局部强度受损;需加支墩7只) 四. 稳性计算1. 计算公式(1) 初稳性高度计算公式: KG KM GM -=(2) 船舶重心高度计算公式: ∆∑=i i Z P KG (3) 货物重心高度公式: i Z =2h i +货层底端距基线高度; d ch i i H V h ⨯ν= (4) 少量载荷变动对GM 的影响修正公式: P )KP KG (P GM ±∆-⨯±=δ G M G M G M 01δ+=(5) 自由液面对GM 的影响修正公式: ∆ρ∑=δx i GM 自由液面对横倾轴的惯性矩: ⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎨⎧++⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧=κ=κ=κκ=b b )(b b (481481361121b i 2221213x 液舱内加一道纵向隔壁,x x i 41i =';加两道纵隔壁, x x i 91i =';余下依此类推. G M G M G M 01δ-=(6) 大量载荷变动后GM 的计算公式: 111KG KM G M -=KM 1由(i P ∑±∆)查载重表尺可得; 重心高度KG 1由合力矩定理重新计算:ii i 1P Z P KG KG ∑±∆∑±⋅∆= (7) 垂向移动载荷(单向移动): ∆=δPZ GM 其中12Z Z Z -=或已知 轻重货等体积对调: ⎩⎨⎧⨯=⨯=-L L H HL H F .S P F .S P P P P 其中Z GM P ∆⋅δ=(7) 调偏公式(1) 船内问题,排水量不变,即船内横向移货: θ∆=GMtg Py(2) 船外问题,排水量发生变化,即打排压载水: θ'±∆=tg M G )P (Py ，GM GM M G δ+=',GM δ的求取同(4),上面两式的θ角均为调整角.2. 计算题型(1) 计算经少量载荷变动和(或)自由液面影响修正后的GM 值(2) 求取每票货物的重心高度及整个货舱的重心高度;全船重心高度.(3) 垂向移动载荷,轻重货物等体积对调,求满足稳性调整要求的轻重货调整重量.(4) 打排压载水调整稳性,求打排水的重量.(5) 调偏公式应用3. 计算例题(1)某轮满载出港时，∆=18597t ，全船垂向总力矩为147288t.m ，KM=8.92m. ①求出港时的GM 1=? (答案:GM 1=1.0m)②现欲使GM 1增至1.1m ，求需从二层舱向底舱移多少货?(底舱Zp=5.48m ，二层舱Zp=11.15m)若采用上下轻重货等体积对调，则二层舱的重货(S.F=0.8m 3/t)和底舱的轻货(S.F=4.0)应各移多少才能满足要求?(答案:P h =410t ，P l =82t)③航行中油水消耗:油260t ，Zp=1.0m ，自由液面力矩为1720t.m;淡水60t ，Zp=5.0m ，水舱长为20m ，宽为10m ，存在自由液面，且舱内有两道纵向隔壁.求到港时的GM 3=? (答案:GM 3=0.89m)(2)某轮某底舱容积2710m 3，双层底高1.48m ，舱高为7.32m ，计划配装两种货物:下层焦宝石100t ，(S.F=0.74m 3/t)，上层花生果500t ，(S.F=3.28m 3/t)，试分别求该舱两种货物的重心高度和该舱的重心高度.(答案:Z j =1.58m ，Z h =3.89m ，Z=3.51m)(3)某轮装载后排水量为15890t ，全船垂向总力矩为123146KN.m ，KM=8.73m ，此时为将GM 调到 1.0m ，拟在船舶重心之下 6.0m 处加压载水，问应加多少吨方能达到要求?(答案:P=53.1t)(4)某轮空船排水量△L =5371t ，本航次净载重量NDW=13580t ，在舱内实装货物12187t ，;油，水等本航次储备量为1928t(液舱均满)，船舶常数为200t ，全船垂向总力矩为158472t.m ，KM=8.85m.现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM ≥0.60m ，求最多能在Zp=13.75m 处装多少吨甲板货?(答案:P=715.8t)（5）某轮装载后排水量∆=19000t ，KG=8.0m ，KM=8.95m ，船舶右倾4°.现拟在No.3左压载舱加满压载水该舱舱容中心位置为:Zp=0.8m ，Yp=4.18m ，问应加载多少吨才能将船舶调平?(答案:P=348.9t)五. 吃水差计算1. 计算公式(1) 吃水差公式: MTC 100)x x (t b g -∆= 其中,∆∑=i i g x P x ,i x =21货堆长度+货堆侧端距船中距离;或=g x (中前力矩和+中后力矩和)/∆,其中中前力矩取正,中后取负.(2)首尾吃水计算公式:⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧-∆⨯+-=⨯+-=-∆⨯-+=⨯-+=MTC 100)x x (L x 2L d t L x 2L d d MTC 100)x x (L x 2L d t L x 2L d d b g bp f bp M bp f bp M A b g bp f bp M bp f bp M F (3)少量载荷变动时,首尾吃水改变量公式: ⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧δ⨯+-δ=δδ⨯-+δ=δt L x 2L d d t L x 2L d d bp f bp A bp f bp F 吃水差改变量公式: A F f p d d MTC 100)x x (P t δ-δ=-±=δ⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧+=δ+=-=-⨯+-+=δ+=-⨯-++=δ+=⇒t t t d d t MTC 100)x x (P L x 2L TPC 100P d d d d MTC 100)x x (P L x 2L TPC 100P d d d d 1A 1F 1f p bp f bp A A A 1A f p bp f bp F F F 1F (4) 纵向移动载荷(单向): xt MTC 100P δ⋅= 轻重货等体积纵向对调: ⎩⎨⎧⨯=⨯=-LL H H L H F .S P F .S P P P P 其中x MTC 100t P ⋅δ= 打排压载水调整吃水差: f p x x MTC100t P -⋅δ=2. 计算题型及例题(1) 某轮船长Lbp=140m ，满载出港，其平均吃水dm=9.0m ，排水量△=16000t ，经计算得纵向力矩:船中前为9.81×164200kn.m，船中后为9.81×18600kn.m.此时浮心距船中距离Xb=-1.25m，漂心距船中距离Xf=-4.3m，MTC=9.81×240Kn.m/cm.试求:①该轮出港时的首尾吃水是多少?②若将吃水差调整为t=-0.30m，应从第一舱移多少货至第五舱?(纵向移动距离为80m).(答案:①d F=8.95m，d A=9.05m②移动货物P=60t)(2)某轮抵目的港时的满载吃水d F=9.50m，d A=10.50m，该港允许进港的最大吃水为9.00m，已知该轮满载时的TPC=25t/cm，MTC=9.81×300Kn.m/cm，X f=-5.5m，L bp=150m，试问欲在第二货舱(Xp=+45m)和第四货舱(Xp=-40m)各驳卸多少吨货物才能达到9m平吃水进港?(答案:第二货舱P=702.4t，第四货舱P=1897.6t)(3)某轮首吃水d F=7.32m，尾吃水d A=7.77m，航行到某港口，该港允许吃水为7.50m，决定在中后54.9m处过驳卸货，调整尾吃水与港口吃水相同，问应驳卸多少吨货？(Xf=-3.36m,TPC=24.3t/cm,MTC=9.81×194Kn.m/cm,Lbp=148m)(答案:P=160.8t)(4)某轮船长140m，TPC=25t/cm，MTC=9.81×200kn.m/cm，漂心在船中后6m处，问需在船中前45m处装多少吨货才能使尾吃水减少20cm?(答案:P=261.2t)(5)某轮尚有150t货物计划装船，此时已知Xf=-4.60m，L bp=138m,TPC=25t/cm，MTC=9.81×200kn.m/cm，试计算:①货物装在漂心前40m处时，首尾吃水各变化多少?②为使尾吃水不变，该货物应装于中前多少米处?(答案:①δd F=+0.22m，δd A=-0.08m②中前Xp=12.44m)作业要求：各部分例题中用红色字体显示的为本次作业题。