轮胎裂解工程分析
废轮胎的热裂解技术
废轮胎的热裂解技术随着废轮胎feijiu网对环境造成的污染程度的日趋严重，废轮胎的回收处理和作为二次资源的再利用已受到起来越多的重视。
如何处理废轮胎这种日益严重侵害人类生存环境的废弃物，是全国人们所关注的。
以往的处理方法有：露天堆积或填埋；通过燃烧焚化回收热量；轮胎翻新和制造再生橡胶。
这些方法都造成了大量化工原料的浪费，有的仍然造成对环境的污染。
鉴于此，提出了热烈解工艺路线。
热烈解处理废轮胎技术是利用燃烧各种工业废油产生的热烟气或用电加热装置，在缺氧或情性气氛下将废轮胎加热分解，回收气体、油，固体碳、钢丝和一些化工产品。
经过20多年的探索，热解技术被公认是处理废轮胎问题的最佳途径之一。
废轮胎的热解处理不仅没有污染物的排放，还可以回收炭黑、燃料油等有用产品，既有利于环保，又有一定的经济效益。
因此，近年来各国都对该技术进行了不断地开发。
但目前为止开发研究工作大都还仅限于该技术的工艺基础研究和实验室规模的生产，而真正用于规模性工业生产的还几乎没有。
裂解设备是实现最终裂解反应的场所，它的设计成功是整个工艺的关键所在。
在以前的许多试验研究中虽然都能得到质量不错的裂解产物，但至今一直未能实现工业化，最主要的原因就是设计满足工艺要求的裂解设备存在很大困难。
针对本裂解工艺的特殊要求，除了基本的反应条件要求外，在本裂解设备的设计中还应注意以下几个问题：进料的复杂性、密封性要求、高温的反应条件、保湿要求。
新型结构的立式裂解塔与国内外现有试验设备相比，具有操作条件可灵活调节、结构简单、传热效率高、自动化程度高等优点。
该装置的开发成功对于实现我国废轮胎回收技术的产业化，最终解决废轮胎feijiu网的污染问题具有重要意义。
灯塔市废轮胎裂解环评
灯塔市废轮胎裂解环评（实用版）目录1.引言2.灯塔市废轮胎裂解项目概述3.废轮胎裂解与炼油的区别4.废轮胎裂解设备的行情5.灯塔市废轮胎裂解项目的环评情况6.结论正文一、引言随着我国经济的快速发展，汽车产业得到了迅猛的发展，废旧轮胎的数量也随之增加。
如何有效地处理这些废旧轮胎，成为了一个亟待解决的问题。
废轮胎裂解是一种将废旧轮胎转化为可利用资源的方法，目前在我国得到了广泛的应用。
本文将以灯塔市废轮胎裂解项目为例，详细介绍废轮胎裂解的过程及其环评情况。
二、灯塔市废轮胎裂解项目概述灯塔市废轮胎裂解项目是一家专业从事废旧轮胎裂解处理的企业，主要通过裂解废旧轮胎，生产出轮胎油、炭黑、钢丝等产品。
该项目采用了目前较为先进的微负压裂解技术，具有安全、高效、环保等优点。
三、废轮胎裂解与炼油的区别废轮胎炼油和废轮胎裂解都是将废旧轮胎转化为可利用资源的方法，但它们之间存在一定的区别。
废轮胎炼油主要是通过加热废旧轮胎，将其中的油分提炼出来，而废轮胎裂解则包含了废轮胎炼油的过程。
在裂解过程中，不仅会裂解出轮胎油，还会产生炭黑、钢丝、不凝可燃气等。
目前，废旧轮胎的综合利用方式主要以裂解为主，热裂解被认为是一种比较环保的处理废轮胎的方式。
四、废轮胎裂解设备的行情目前，废轮胎裂解设备的市场行情较好。
由于废轮胎裂解技术具有安全、高效、环保等优点，受到了市场的欢迎。
此外，废轮胎炼油设备产品用途广泛，裂解油可以直接代替燃油用于工业或锅炉加热等。
因此，废轮胎裂解设备的市场前景较为广阔。
五、灯塔市废轮胎裂解项目的环评情况在灯塔市废轮胎裂解项目实施过程中，企业高度重视环保问题，严格按照相关法律法规和标准进行建设和生产。
项目采用了先进的环保技术，如微负压裂解技术，有效地减少了废气、废水和固体废物的排放。
此外，企业还定期对周边环境进行监测，确保项目对环境的影响降到最低。
六、结论总之，废轮胎裂解是一种有效的废旧轮胎资源化利用方式。
灯塔市废轮胎裂解项目采用先进的裂解技术，具有安全、高效、环保等优点。
工程轮胎花纹沟底老化龟裂的原因分析及改进措施
速率 出现在 表面 。 当温度 在 ４ ℃或 ４ ℃ 以上 时 ， ０ ０
这 些低 碳原 子 数 的 烃 几 乎 完全 溶解 在橡 胶 中 ， 析
出在橡 胶表 面 的是 Ｃ ０以上 的烃 。表 １列 出 的是 ３
在特 定 受控 温度 下 ７ ｈ之 内具有 最 大迁 移 速率 的 ２
工 ， 天 存 放 ， 天 工 作 区温 度 又 能 达 到 ４ ＂ 露 夏 ０１ ２以
３ ５ 试 样 制备 ．
上 。综 合两 者 因素 ， 用 Ａ公 司的 防护 蜡 与 Ｂ公 采 司的防护蜡 以 １１ ： 掺用 ， 以达到综 合性能 的最佳化 。
３ ２ 生胶体 系 ．
小 配合 试 验配 方胶料 在试 验 室小 开炼 机 上 将 母 炼胶 混 炼 均匀后 ， 入硫 化剂 ； 样 在平板 硫 化 加 试 机 上进 行 硫化 ， 化条件 为 １８ × ０ ４ 、０ ｉ。 硫 ４ ℃ ３ 、０６ ｍｎ
护蜡 ， 但在 Ｃ ０～Ｃ ９分布 区域 要 多 于 Ａ 防护 蜡 ， ２ ２ 为 此 Ｂ防护蜡 的耐低 温性 能要优 于 Ａ 防护蜡 。
由于北 方冬 天气 温 较 低 ， 辆 在 冬 天 大 多 停 车
第 ６期
于信伟等 ． 工程轮胎花纹沟底老化龟裂 的原 因分析及 改进措施
２ １
位 极易 发生 花 纹 沟 龟 裂 等 现 象 ， 此 对 生 胶 体 系 为
进 行 了不 同配 比的应 用试 验 。
３ ３ 原 材料 ．
３ ７ １ 物理 性 能 ．．
Ｎ 马 来 西 亚 产 品 ；Ｂ １０ ， 鲁 石 化 产 品 ； Ｒ， Ｓ Ｒ ５２ 齐
Ｂ ９ ０ ， 山石化 公司产 品 ； Ｒ ００ 燕 炭黑 ，江西黑猫 炭黑有
轮胎裂解技术
3 工程分析3.1 工艺原理简述本项目的核心工艺为废轮胎的热裂解处理工艺。
轮胎主要由橡胶（包括天然橡胶、合成橡胶）、炭黑及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等）组成。
废轮胎的热裂解是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂，产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
裂解方程式如下：（-CH2-CH2-）n n[C+H2+CH4+C2H6+C3H8+C4H10+C5H12+…+C11H24+…C20H42+…] （说明：C5H12~C11H24为汽油馏分，C12H26~C20H42为柴油馏分，C20以上为重油）本项目轮胎热解温度为200~450℃，热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在生产过程中确保气体不外泄，提高热裂解效率，同时从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
3.2 生产工艺流程本项目主要原料为外购的干净废旧轮胎（每条已切成4~5块），无需清洗、破碎、抽钢丝等预处理工序，直接经人工进料进入裂解炉内，进料工段约2小时，每台设备每天进料10t。
裂解炉内是一个持续升温的环境，炉体内部在4小时内升温至200~300℃，此时裂解气开始处于稳定生成状态，接下来的5~8小时内温度缓慢爬升，当温度到达450℃时，可认为轮胎裂解已基本完成。
裂解过程中产生大量烟气，其成分主要包含重油（液态）、轻油（气态）、裂解气和少量水蒸气等，烟气经管道流入分汽包。
在分汽包内，重油（约占废轮胎质量的2%）下沉至渣油罐，通过油泵储存在储油罐内；气态成分经管道进入循环水冷却系统。
在管道内冷却后的烟气分为液体和气体，其中气体为裂解气，液体为轻油和水的混合物。
液体流入油水分离器，分离出的轻质油分经油泵进入油罐储存，少量含油废水经雾化后喷入裂解炉燃烧室作为燃料使用；裂解气经管道输送至裂解炉燃烧室作为燃料使用。
废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告
废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性研究报告
包括技术原理、详细的投资估算、市场分析、实施方案、管理流程等
一、技术原理
1、微波裂解技术原理
废旧轮胎的微波裂解，是指利用微波的加热作用，以低温存在的聚甲
醛颗粒热裂解技术将废旧轮胎高分子材料分解为聚甲醛和其他低分子量组分，将废旧轮胎中的橡胶和纤维结合分解，从而实现废旧轮胎的回收利用，并将其分解后重新加工利用。
2、微波裂解
微波裂解的工作原理是，将废旧轮胎中的橡胶和其它组分放入特定的
装置中，靠微波能够大大加速化学反应速度，微波加热反应介质中的化学
物质，当微波加热后，反应温度上升，使反应物的分子出现断裂以及其它
反应，随着温度的升高，反应速率也会随之提高，从而可以大大加速聚甲
醛的生成速度，从而实现废旧轮胎的微波裂解回收利用。
二、投资估算
1、设备投资估算
在微波裂解废旧轮胎回收利用项目投资估算中，主要投资设备包括反
应釜、冷却器、密封机、微波管装置、水泵、省电装置、自动化控制系统等，初步估算投资总额在10万元左右，其中，反应釜投资约占15%，冷
却器占15%，密封机占15%，微波管装置占25%，水泵占15%，省电装置占15%，自动化控制系统占10%。
2、人工投资估算。
(2023)废旧轮胎裂解综合利用建设项目可行性研究报告(一)
(2023)废旧轮胎裂解综合利用建设项目可行性研究报告(一)(2023)废旧轮胎裂解综合利用建设项目可行性研究报告(一)一、引言近年来，废旧轮胎的处理问题日益凸显，由于其不可降解的特性，废旧轮胎的堆放已成为一个严重的环境问题。
同时，废旧轮胎对环境和人类健康的潜在危害引起了广泛关注。
为解决这一问题，本报告旨在研究废旧轮胎裂解综合利用的可行性，以期为相关部门和企业提供科学的决策依据。
二、方法本研究主要采用实地考察、数据分析和资料收集的方法，结合相关理论知识，对废旧轮胎裂解综合利用建设项目的可行性进行研究。
三、废旧轮胎裂解综合利用建设项目概述1.项目背景近年来，轮胎使用量不断增加，废旧轮胎数量呈逐年攀升之势。
传统的废旧轮胎处理方法主要包括焚烧和填埋，这些方法存在环境污染和资源浪费的问题。
2.项目目标本项目旨在利用目前先进的裂解技术，将废旧轮胎裂解为可再生能源和有机化学品。
通过有效的综合利用措施，实现资源的循环利用和废物减量化处理，最大限度地减少废旧轮胎的环境污染。
3.项目规模和布局本项目计划建设一座年处理废旧轮胎量为50,000吨的综合利用处理厂。
厂区将设置废旧轮胎储存区、裂解装置、分离与回收装置等设施，并配备综合利用操作人员和相关管理人员。
四、技术可行性分析1.裂解技术选择当前，废旧轮胎裂解技术主要包括热裂解和化学裂解两种。
经过对比分析，本项目选择了化学裂解技术，因其工艺简单、成本低廉、产品多样化等优点。
2.裂解产品利用裂解产品主要包括可再生能源和有机化学品。
可再生能源可以用作燃料或生产电力，有机化学品则可以用于合成橡胶、油漆、胶水等工业原料。
这些产品市场前景广阔，具有较高的利用价值。
五、经济可行性分析1.投资估算根据项目规模和设备要求，初步估算投资总额为5000万人民币。
其中，设备投资占60%，建筑投资占30%，其他费用占10%。
2.盈利分析根据市场需求和裂解产品价格，本项目预计每年可实现销售收入8000万人民币，预计年均利润为2000万人民币。
废轮胎的热裂解处理工艺工程化分析
第46卷 第13期·46·作者简介：康永(1981-)，男，研究生，工程师。
现从事复合材料研究工作。
收稿日期：2019-10-29（3）裂解气燃烧废气(G3)a.裂解气的性质轮胎在不同的裂解温度下产生的热解气成分不同，可以用一、二次反应理论来阐释：当热解温度较低时，废轮胎首先发生生成大分子脂肪烃类(主要为烯烃)的一次反应；热解温度较高或停留时间较长时，一次反应产物继续发生二次反应，二次反应有两个方向，一是生成小分子气态烃的裂化反应，另一种是生成芳香烃、大分子缩合焦状物质的芳香环化反应，甲烷和氢气为芳香环化反应的副产物。
热解温度在较低的450 ℃时，热解产物主要为一次反应产物，即氢气、甲烷、乙烷、乙烯等低分子烃类浓度较低，而丁烷、戊烷等大分子烃类浓度较高。
对轮胎回转窑450 ℃的裂解气成分分析，裂解气的主要组分如表9所示。
由表9可知，轮胎热解气主要为烃类，另外还有少量的CO 、NO 、CO 2和 H 2S 。
烃类组分主要为甲烷，NOX 主要以NO 的形式存在， H 2S 的含量较低，热解气可视为一种较清洁的燃料。
b.裂解气燃烧废气源强项目轮胎热裂解共产生裂解气3 000 t/a ，其中2 350 t/a 供给裂解炉燃烧室燃烧，剩余650 t/a 进废气燃烧室燃烧掉。
项目采用风机鼓风的方式促使裂解气完全燃烧，根据裂解气成分可知，燃烧产物的主要成分是 H 2O 、CO 2、NOx 、SO 2，除此之外，由于可能存在一定比例的裂解气无法完全燃烧，燃烧废气中还可能含有颗粒物、烃类、硫化氢等污染物。
上海绿人生废轮胎的热裂解处理工艺工程化分析康永(榆林市瀚霆化工技术开发有限公司, 陕西 榆林 718100)摘要：本文介绍了废轮胎热裂解工艺流程以及裂解原理，并按照项目预先设计的处理量计算了体系的物料平衡和热量平衡。
对项目运营期的主要污染因素进行了分析，提出了具体的防治措施。
关键词：工程化分析；工艺流程；裂解原理；物料平衡；热量平衡；污染因素中图分类号：TQ330.9文章编号：1009-797X(2020)15-0046-05文献标识码：B DOI:10.13520/ki.rpte.2020.15.011态经济科技有限公司在上海市奉贤区建立了废旧轮胎综合利用与资源化示范基地，目前该工厂运行情况良好。
废轮胎废塑料热裂解介绍
关于废轮胎废塑料热裂解处理的介绍资料随着人类社会的发展和人民生活水平的提高,汽车工业得到迅速发展,废轮胎量亦随之大量增加。
2004年,国内废轮胎已超过 1.12 亿条, 约320(万吨,预计到,2015年将达到2.15亿条,约,643万吨。
据中国轮胎循环利用协会会长朱军介绍，2015年全国废旧轮胎产生量在3.3亿条左右，重量达1200万吨。
事实上，废旧轮胎“一身是宝”，可以生产出再生橡胶、橡胶沥青、防水材料等产品，在高温下，还可以分离提取燃气、油、炭黑、钢铁或直接热能利用，产业潜力很大。
目前来看，国内轮胎循环利用行业起步较晚，规模小且分散，行业发展水平低。
四川每年产生废轮胎约50万吨，大部分通过中小型回收企业处理加工，新的应用技术难以得到推广应用。
“好消息是，最近四川已有两个轮胎循环利用产业园启动建设，有助于形成产业链规模效应。
”朱军说。
7月以来，绵阳市盐亭县和广安市先后签下轮胎循环利用产业园项目，投资额均在10亿元以上，建成后每年可处理35万吨的废旧轮胎。
废轮胎属于高分子聚合物材料,自然条件下很难降解, 长期弃于地表或埋于地下都不会腐烂变质。
传统的废轮胎处理方法主要包括。
就地堆放、填埋和简单焚烧。
废轮胎就地堆放不但占用土地和空间资源,易引起火灾,而且危害人的健康,人们将其形象称之为“黑色污染”。
填埋需要大量的土地资源, 且难以自然分解。
简单焚烧虽可有效减少废轮胎的数量和体积, 但其在燃烧过程中所产生的有毒气体会严重污染大气环境, 危害人畜的健康。
为此,如何解决废轮胎所引起的一系列社会环境问题, 已成为亟待解决的重要问题。
目前废轮胎处理的方法主要包括：整体利用、再生利用和热利用。
整体利用通常包括旧轮胎翻新利用和废旧轮胎改制利用。
再生利用通常包括用废轮胎制胶粉和再生胶。
热利用主要包括废轮胎的焚烧和热解。
日前，工信部公布了《废旧轮胎综合利用指导意见》。
该意见的相关内容显示，到2015年，我国巨型工程轮胎翻新率要进步到30%，载重轮胎翻新率要进步到25%，轿车轮胎翻新实现零的突破；再生橡胶(39130,-730.00,-1.83%)年产量达到300万吨，橡胶粉达到100万吨；废轮胎资源加工环保达标率达到80%；此外，还将培育10家左右废旧轮胎综合利用着名企业。
轮胎热裂解工艺综述
轮胎热裂解工艺综述摘要：废旧轮胎热解工艺成熟、适用面广，所得裂解产品可作为化工原材料再次利用。
本文主要介绍了国内外主流废旧轮胎热裂解工艺，并对废旧轮胎热裂解技术的前景进行了展望。
关键词：废旧轮胎；回收利用；热裂解中国是世界上第二大轮胎生产国，每年轮胎的报废率在6%～8%之间，如果回收处理不当，废旧轮胎将成为新的固体废弃物污染源。
废旧轮胎回收再利用的方法主要包括以下：轮胎翻新、生产胶粉、再生胶及热裂解等。
热裂解技术是指废旧轮胎在无氧或惰性气体环境下加热至适当的温度，可生成燃料油、炭黑、钢丝和可燃性气体，产物具有较高的附加值。
在理论上废旧轮胎热裂解技术有着巨大的优势，虽然在目前轮胎热裂解技术并不是轮胎再生利用的主流工艺，但是因其独有的对废旧轮胎“吃干榨尽”的处理方式，对废旧资源能够充分利用，其发展潜力巨大。
在90年代，国内外高校都先后开展了废旧轮胎热裂解技术的理论研究，但都未形成商业化。
有别于国外的情况是，进入2000年以来，在高油价和油荒双重效应的影响下，催生了废轮胎土法炼油行业以及配套的设备供应链。
在国家严厉监管的背景下，土法炼油设备制造企业也开始对设备进行升级，向大规模、连续化、重视工艺、环保和自动化的方向发展，逐渐发展成为轮胎热裂解工艺。
本文对国内外几种轮胎热裂解工艺进行了综述，以期促进我国废旧轮胎热解技术的完善和发展。
国内主要技术介绍：工艺一：低温催化热裂解技术低温催化热裂解技术是指在常压下无氧（贫氧）条件下，加入催化剂的橡胶块在反应器中裂解裂化而完成的，裂解裂化的温度为350～550℃。
催化剂使得橡胶块在低温时裂解得较为彻底，由于温度较低使得橡胶的碳链裂解得到了很好的控制，裂解的比较均匀得到了更多的低碳链产物，使油品的脱出率高，且废气产生量小，能实现达标排放。
[1]工艺二：低温熔盐热裂解技术低温熔盐热裂解技术是将物料在495±5℃的低温、0.01-0.1MPa范围内的负压条件下裂解，加热设备采用反应釜，热源为熔盐载热。
轮胎裂解行业报告
轮胎裂解行业报告一、行业概况。
轮胎裂解是指将废旧轮胎进行加工处理，将其裂解成各种有用的化工产品的过程。
随着全球汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量也在不断增加，因此轮胎裂解行业具有巨大的发展潜力。
目前，全球轮胎裂解行业正处于快速发展阶段，各种技术和设备不断更新，市场需求也在不断增加。
二、行业发展趋势。
1. 技术创新，随着科技的不断进步，轮胎裂解行业也在不断进行技术创新，以提高裂解效率、降低能耗和减少对环境的影响。
目前，一些新型的裂解技术已经开始应用，如微波裂解、超临界水裂解等，这些技术将为轮胎裂解行业带来新的发展机遇。
2. 环保意识增强，随着全球环保意识的增强，废旧轮胎的处理问题也越来越受到重视。
轮胎裂解行业在处理废旧轮胎的同时，也需要注重减少对环境的影响，开发出更加环保的裂解技术和产品。
3. 市场需求增加，随着全球汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量也在快速增加，这为轮胎裂解行业带来了巨大的市场需求。
同时，一些国家和地区也出台了相关政策，鼓励和支持废旧轮胎的处理和再利用，这也将为轮胎裂解行业带来更多的发展机遇。
三、行业现状。
目前，全球轮胎裂解行业呈现出以下几个特点：1. 技术水平参差不齐，全球轮胎裂解行业中，技术水平参差不齐，一些企业拥有先进的裂解技术和设备，而另一些企业仍然采用传统的裂解方法，导致裂解效率低、能耗高、产品质量不稳定等问题。
2. 产品结构单一，目前，轮胎裂解行业主要生产的产品包括橡胶粉、橡胶油、碳黑等，产品结构相对单一，市场竞争激烈。
3. 行业整合加速，为了提高裂解效率、降低成本、扩大市场份额，一些轮胎裂解企业开始加大对技术和资金的投入，进行产业整合，提高自身竞争力。
四、发展前景。
随着全球环保意识的增强和市场需求的增加，轮胎裂解行业具有广阔的发展前景。
未来，轮胎裂解行业将呈现出以下几个发展趋势：1. 技术升级，随着技术的不断进步，轮胎裂解行业将不断进行技术升级，提高裂解效率、降低能耗、改善产品质量，开发出更多种类的裂解产品。
废旧轮胎微波裂解项目可行性研究报告
废旧轮胎微波裂解项目可行性研究报告一、项目背景废旧轮胎是一种具有污染和资源浪费问题的废弃产品。
传统的废旧轮胎处理方法主要包括填埋、焚烧和回收再利用等，但这些方法在处理过程中存在环境污染、能源消耗和工艺复杂等问题。
因此，开展废旧轮胎的微波裂解项目，对于废旧轮胎资源化利用和环境保护具有重要意义。
二、项目目标本项目旨在通过微波裂解技术实现对废旧轮胎的高效资源化利用，并探索微波裂解在废旧轮胎处理领域的可行性。
三、项目内容及方法1.收集废旧轮胎样品，并进行预处理，包括去除胎面胎纹等。
2.利用微波设备对废旧轮胎进行裂解处理，设定合适的温度、压力和裂解时间等参数。
3.对裂解产物进行分析，包括气体产物、油状物质和残渣等，通过质谱仪、气相色谱仪和红外光谱仪等仪器进行分析。
4.对裂解产物进行性质评价，包括燃烧热值、粘度、密度等，与传统燃料进行对比。
5.对裂解产物进行再利用研究，包括作为燃料、添加剂和原料等方面。
6.对微波裂解过程中能耗和环境影响进行评估。
四、可行性分析1.技术可行性：微波裂解技术已被广泛应用于废塑料、废胶粉等废弃物处理领域，并取得了一定的成果。
因此，微波裂解技术在废旧轮胎处理上具备一定的可行性。
2.经济可行性：废旧轮胎是一种废弃物资源，通过微波裂解技术可以将其转化为有价值的产物，如燃料和化工原料等。
这些产物可以用于替代传统燃料和化工原料，具有一定的经济价值。
同时，微波裂解技术相对于传统处理方法来说具备较低的工艺成本和能耗，有望提高废旧轮胎处理的经济效益。
3.环境可行性：微波裂解技术相对于传统处理方法来说具备较低的环境影响，特别是在排放污染物和减少能耗方面具有明显优势。
通过将废旧轮胎转化为有用资源，可以降低填埋和焚烧对环境的负面影响。
五、项目风险分析1.技术风险：微波裂解技术在废旧轮胎处理领域仍属于较新的技术，可能存在技术上的困难和不确定性。
例如，裂解过程中可能出现产物选择性不理想、设备破损等问题。
2.经济风险：3.环境风险：微波裂解过程中可能存在排放有害气体和废水等环境风险。
废轮胎裂解投资计划报告
为了推动再生资源的回收利用，国家近几年相继出台再生资源回收利用的优惠 政策。 《关于开展国家资源循环利用重大示范工程建设的通知》： “废轮胎、废 塑料综合利用项目不小于10万吨/年”
精选ppt
3
四、废旧轮胎裂解项目-项目必要性和可行性
*
选择工艺可行
处理方式 轮胎翻新
再生胶 胶粉 热裂解
低
无
使废轮胎实现资源化、 无害化
热裂解对废轮胎无要求，是废轮胎的最终处置方式。投资成本高，收 益高。
精选ppt
4
四、废旧轮胎裂解项目-项目必要性和可行性
选择设备可行
包含轮胎破碎、 轮胎裂解线、炭 黑处理线共三大 主体设备
轮胎破碎线： 转包给供货商，降低
人工、环保、设备成本。 （供货商40-60元/吨，自 行110元/吨）
5
录（2015年本）》
综合处理能力不得低于20000吨”“生产过
程实现集成自动化和连续化”
6
2015.05
工信部
《关于开展国家资源循环利 “废轮胎、废塑料综合利用项目不小于10万
用重大示范工程精建选设pp的t 通知》 吨/年”
8
炭黑处理线： 粉碎、磨细（400-500
目）。（60万元/套-2万吨 ）
精选ppt
*
轮胎裂解线： 上料、加热、裂解、
分油及冷却、可燃气净化 、输送、烟气净化、出料 、电气控制系统。（2200 万元/套-2万吨）
5
四、废旧轮胎裂解项目-投资估算
*
1、产品产出 国家发改委《产业结构调整指导目录（2015年本）》规定“新建、改扩建的 废轮胎加工利用企业，年综合处理能力不得低于20000吨。”
600 ——
轮胎裂解工程分析
轮胎裂解工程分析1 工艺原理简述本项目的核心工艺为废轮胎的热裂解处理工艺。
轮胎主要由橡胶（包括天然橡胶、合成橡胶）、炭黑及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等）组成。
废轮胎的热裂解是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂，产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
裂解方程式如下：（-CH2-CH2-）n n[C+H2+CH4+C2H6+C3H8+C4H10+…+C11H24+…C20H42+…] （说明：C5H12~C11H24为汽油馏分，C12H26~C20H42为柴油馏分，C20以上为重油）本项目轮胎热解温度为200~450℃，热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在生产过程中确保气体不外泄，提高热裂解效率，同时从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
2 生产工艺流程本项目主要原料为外购的干净废旧轮胎（每条已切成4~5块），无需清洗、破碎、抽钢丝等预处理工序，直接经人工进料进入裂解炉内，进料工段约2小时，每天进料10t。
裂解炉内是一个持续升温的环境，炉体内部在4小时内升温至200~300℃，此时裂解气开始处于稳定生成状态，接下来的5~8小时内温度缓慢爬升，当温度到达450℃时，可认为轮胎裂解已基本完成。
裂解过程中产生大量烟气，其成分主要包含重油（液态）、轻油（气态）、裂解气和少量水蒸气等，烟气经管道流入分汽包。
在分汽包内，重油（约占废轮胎质量的2%）下沉至渣油罐，通过油泵储存在储油罐内；气态成分经管道进入循环水冷却系统。
在管道内冷却后的烟气分为液体和气体，其中气体为裂解气，液体为轻油和水的混合物。
液体流入油水分离器，分离出的轻质油分经油泵进入油罐储存，少量含油废水经雾化后喷入裂解炉燃烧室作为燃料使用；裂解气经管道输送至裂解炉燃烧室作为燃料使用。
废旧轮胎热解与裂解方案
废旧轮胎热解与裂解方案废旧轮胎回收综合利用的管理策略是确保整个回收系统顺利运行和有效利用资源的重要保障。
管理策略包括政策法规制定、监管机制建立、市场机制引导、技术创新推广等方面。
还需要加强与相关产业和部门的合作，形成联合力量，共同推动废旧轮胎回收综合利用工作的开展。
废旧轮胎回收综合利用研究不仅对环境具有重要意义，还能够带来显著的经济效益。
废旧轮胎的回收和加工可以创造就业机会，促进产业链上下游的协同发展。
废旧轮胎的再利用也可以降低生产成本，提高资源利用效率，增加企业的竞争力。
废旧轮胎回收综合利用研究还能够推动相关技术的创新和发展，促进产业升级和转型，为社会经济的可持续发展做出贡献。
废旧轮胎是一种常见的废弃物，由于其体积庞大、不易降解以及存在环境污染的风险，对于废旧轮胎的回收综合利用具有重要的现实意义。
废旧轮胎回收综合利用研究的目的在于寻找有效的处理方法，最大限度地减少对环境的污染，并实现资源的可持续利用。
随着全球经济的快速发展和人口的增加，废旧轮胎问题日益突出。
传统的废旧轮胎处理方式主要是填埋和焚烧，但这些方式会导致严重的环境问题，如土壤和水源的污染，大气中有害物质的释放等。
因此，回收和综合利用废旧轮胎成为全球各国的共同关注点。
废旧轮胎回收综合利用可以减少废弃轮胎对环境的污染。
废旧轮胎中的橡胶、钢丝等材料在自然环境中难以降解，会导致土壤和水源的污染，危害生态系统的平衡。
通过回收综合利用，可以将废旧轮胎中的有害物质进行处理和转化，减少对环境的污染，保护生态环境的可持续发展。
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一、废旧轮胎回收综合利用发展方向（一）加强废旧轮胎回收体系建设废旧轮胎回收是解决环境污染和资源浪费的关键环节，因此需要加强废旧轮胎回收体系的建设。
首先，要完善回收网点的布局，增加回收站点的数量和覆盖范围，使废旧轮胎回收更加便捷。
废轮胎裂解炼油项目介绍
河南北工废轮胎裂解炼油项目一．废轮胎裂解项目介绍轮胎主要由橡胶（包括天然橡胶、合成橡胶）、炭黑及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等）组成。
废轮胎的热裂解是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂，产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
本项目轮胎热解温度为200~450 ℃，热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在生产过程中确保气体不外泄，提高热裂解效率，同时从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
二、设备类型1. 普通间歇式间歇式炼油设备具有投资低的特点，适合小规模的轮胎裂解项目2. 三合一间歇式间歇式三合一轮胎裂解炼油设备将炼油设备系统的冷凝器、储油罐和水封装置组合到一起，安装更加简单3.连续式连续式轮胎裂解炼油工艺常年保持在400℃左右温度，没有点火升温、高温热解、降温排渣过程，且完全利用自身可燃气体供应能源，极大节约能源；整个生产中都在密封情况下运行，完全避免了敞开进料、排渣的危险；高度密封的热解系统无泄露、生产环境无粉尘，清洁环保；运行依靠智能控制，使生产操作精准、稳定，省力、方便。
三、轮胎炼油设备型号和技术参数数据BLJ-6BLJ-10BLJ-16BLL-20日处理量6吨10 吨15-20 吨20-25 吨工艺方式间歇式间歇式半连续式连续式工作压力常压常压常压常压转速0.4 转/ 分0.4 转/ 分0.4转/分/功率24KW/H30KW/H54KW/H77.5KW/H裂解炉尺寸直径2.2*长直径2.6* 长直径2.8*长7.1长12.5* 宽6.0 米 6.6 米米 2.2* 高2.5 米占地面积250 平米300 平米500 平米1125 平米四、轮胎裂解工艺流程1.人工处理轮胎工艺2.使用轮胎预处理设备工艺五、轮胎裂解设备的原料和产物1.裂解使用的原材料轮胎裂解设备不仅可以裂解废旧轮胎、也可以裂解塑料、油田油泥等材料，实现对这些废弃材料的回收与资源化利用，产出油、炭黑以及其它物质。
废轮胎裂解投资计划报告
四、废旧轮胎裂解项目-项目风险 2、杂牌军 据不完全统计，全国有1500多家废轮胎“土炼油”作坊。近几年各项相关法 律、政策的相继出台，也加快了“土炼油”作坊被取缔的速度。
序号 1 2 时间 2008 颁布机构 全国人大 名称 相关内容 中华人民共和国循环促进会 国家以立法形式推动再生资源回收再生利用 发展 《废旧轮胎综合利用指导意 是我国政府第一次出台专门针对废旧轮胎综 见》 合利用的一项产业改革 《关于开展城市矿产示范基 “对销售以废橡胶制品材料为原料生产的汽 地建设的通知》【2010】 油、柴油、废塑料（橡胶）油、石油焦、炭 977号 黑、自产货物等实行增值税即征即退50%的 政策” 《废旧轮胎综合利用行业准 “走发展中国特色废旧轮胎综合利用产业道 入条件》 路，推进热解产业化，逐步扩大产品应用范 围”“严禁利用废旧轮胎土法炼油” 《产业结构调整指导指导目 “新建、改扩建的废轮胎加工利用企业，年 录（2015年本）》 综合处理能力不得低于20000吨”“生产过 程实现集成自动化和连续化” 《关于开展国家资源循环利 “废轮胎、废塑料综合利用项目不小于10万 用重大示范工程建设的通知》 吨/年”
*
裂解油
9000吨
1900
各式 废橡胶 轮胎
炭黑 废钢丝 裂解气 总计
6800吨 2400吨 回用 18200吨
2000 600 ——
轮胎高温裂解工艺
轮胎高温裂解工艺一、引言轮胎高温裂解工艺是一种利用高温条件将废旧轮胎转化为能源和化工产品的环保技术。
本文将对轮胎高温裂解工艺进行详细介绍，包括工艺原理、工艺流程以及产品应用等方面。
二、工艺原理轮胎高温裂解工艺是利用高温条件下轮胎中的橡胶和其他有机物质发生热分解，生成可燃气体和液体油品的一种工艺。
在高温条件下，轮胎中的橡胶会发生热裂解，生成大量的气体和液体产物。
其中，气体主要为可燃气体，如甲烷、乙烷等，可用于发电或供热；液体产物主要为液体油品，如轻油、重油等，可用于化工原料或燃料。
三、工艺流程轮胎高温裂解工艺一般包括预处理、热裂解、气体分离和液体处理等步骤。
具体的工艺流程如下：1. 预处理：将废旧轮胎进行切割或破碎，并去除其中的金属和纤维材料，以减少后续工艺中的干扰和污染。
2. 热裂解：将经过预处理的轮胎送入热裂解反应器中，通过加热使其达到高温条件。
在高温下，轮胎中的橡胶和其他有机物质发生热分解，生成可燃气体和液体油品。
3. 气体分离：经过热裂解后，产生的气体和液体混合物进入气体分离装置。
在气体分离装置中，通过冷却和分离等操作，将可燃气体和非可燃气体进行分离。
其中，可燃气体可以作为能源供应，非可燃气体则可进行处理或回收利用。
4. 液体处理：经过气体分离后，液体油品进入液体处理装置。
在液体处理装置中，通过蒸馏、精制等工艺，将液体油品进行进一步处理和提纯，以得到符合要求的化工产品或燃料。
四、产品应用轮胎高温裂解工艺可以将废旧轮胎转化为可燃气体和液体油品，具有广泛的应用前景。
这些产品可以用于以下方面：1. 可燃气体应用：可燃气体可以作为发电厂、工业企业和居民生活供热等领域的能源供应。
利用可燃气体发电可以减少对化石燃料的依赖，降低温室气体排放。
2. 液体油品应用：液体油品可以作为化工原料或燃料供应。
例如，轻油可以用于石化行业的生产，重油可以作为燃料供应给工业锅炉或炼油厂。
3. 废物处理：轮胎高温裂解工艺可以有效处理废旧轮胎，减少其对环境造成的污染。
轮胎连续裂解技术研究报告
轮胎连续裂解技术研究报告轮胎连续裂解技术研究报告摘要：轮胎是车辆行驶中重要的部件之一，其安全性和可靠性对车辆性能和驾驶者的安全至关重要。
然而，由于多种因素的影响，轮胎在使用过程中可能会发生连续裂解现象，给驾驶者和路上的其他交通参与者带来严重危险。
本研究通过分析轮胎材料性能和制造工艺，探究轮胎连续裂解的原因，并提出相应的解决方案，以提高轮胎的安全性和耐久性。
一、引言轮胎是车辆行驶中与路面直接接触的重要部件，负责承担车辆的重量、传递动力和提供操控性能。
轮胎的质量和性能直接关系到驾驶者的安全以及车辆的经济性和舒适性。
然而，近年来发生的一系列轮胎连续裂解事故引起了广泛关注。
这些事故不仅给车辆驾驶者带来了严重的安全风险，也给其他道路交通参与者带来了不可忽视的威胁。
因此，研究轮胎连续裂解技术成为当务之急。
二、轮胎连续裂解原因分析1. 轮胎材料性能不合理轮胎材料是轮胎制造的基础，其性能直接关系到轮胎使用寿命和安全性。
一些低质量或劣质材料在制造过程中使用，会导致轮胎在使用中容易发生裂解。
2. 制造工艺不当制造工艺是确保轮胎质量的关键环节，不当的工艺可能导致轮胎内部存在缺陷，从而引发连续裂解。
例如，胎体和胎纹之间的结合不紧密，轮胎内部存在气泡，都可能成为裂解的潜在缺陷。
3. 轮胎胎纹磨损不均匀轮胎在行驶过程中，胎纹面和路面的摩擦会导致胎纹的磨损。
如果轮胎的使用条件不合理或驾驶者的驾驶行为不当，轮胎胎纹磨损不均匀，从而影响轮胎的性能和耐久性，可能导致连续裂解。
三、轮胎连续裂解解决方案1. 优化轮胎材料通过选用高质量的轮胎材料，并加强对原材料供应商的质量监控，确保材料的可靠性和稳定性。
2. 完善制造工艺加强对轮胎制造工艺的控制，确保每一个环节的操作规范和质量要求。
可以利用先进的生产设备和技术，提高轮胎制造过程的自动化和智能化水平。
3. 加强轮胎保养和维护驾驶者应定期检查轮胎的胎压和磨损情况，保持合适的胎压和适度的胎纹深度，减少轮胎的过度磨损和不均匀磨损的风险。
从项目投资角度浅析废旧轮胎热裂解
Industry Observation从项目投资角度浅析废旧轮胎热裂解行业的发展状况李峥 张志雯 朱福刚摘 要：面向我国碳达峰和碳中和的目标，针对废旧轮胎资源现状和治理问题，综述了废旧轮胎综合利用的国内外法规和政策。
统计了国内220余项废旧轮胎综合利用项目的基本信息，并结合项目的环境影响评价报告和实地考察情况，从项目投资角度分析了废旧轮胎热裂解行业的发展状况，提出了废旧轮胎回收体系建设和废旧轮胎热裂解炭黑高值化利用的相关建议。
关键词：废旧轮胎；热裂解；项目；投资如何在无污染的情况下实现废旧轮胎资源化利用，对于改善环境、缓解能源危机具有重要的战略意义，这是再生资源产业亟待解决的重大课题，同时也是一个世界性的难题。
本文在介绍国内外废旧轮胎治理措施的基础上，从项目投资角度浅析废旧轮胎热裂解行业发展的现状和趋势。
１ 行业背景近年来，废旧轮胎污染问题变得日渐突出，废旧轮胎已成为当今世界的一大环境污染物。
大量的废旧轮胎作为废弃物所带来的主要环境问题有：（1）难以压缩和收集，占用大量生态环境空间；（2）不具有生物降解性，作为一种热固性材料，其自然降解需要80～100年的时间；（3）长期堆放在露天，极易滋生传播疾病的蚊虫；（4）大量堆积时在一定条件下易引发火灾，威胁人们的生命及财产安全；（5）含有铅、铬、镉等重金属成分，若处置和管理不当，会造成重大的环境污染；（6）如作为燃料处理，会产生大量烟雾和有毒污染物，将严重污染环境和损害人体健康。
废旧轮胎数量的急剧增长和利用方式的不当，会对地球环境造成严重的破坏，但废旧轮胎作为一种可再生利用的资源，其有效循环利用对于降低碳排放有积极作用，也能在一定程度上缓解能源危机。
一条报废的轿车轮胎质量约为9kg，由橡胶材料和骨架材料组成，橡胶材料中的橡胶（包括天然橡胶和合成橡胶）占比为50%～60%，炭黑占比最高为30%，含硫化合物占比约为1.5%，骨架材料中的人造丝帘线、锦纶帘线、聚酯帘线和钢丝占比分别约为2.8%，1.3%，Industry Observation0.1%和13.1%。
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轮胎裂解工程分析
1 工艺原理简述
本项目的核心工艺为废轮胎的热裂解处理工艺。
轮胎主要由橡胶（包括天然橡胶、合成橡胶）、炭黑及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等）组成。
废轮胎的热裂解是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂，产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。
裂解方程式如下：
（-CH2-CH2-）n n[C+H2+CH4+C2H6+C3H8+C4H10+…+C11H24+…C20H42+…] （说明：C5H12~C11H24为汽油馏分，C12H26~C20H42为柴油馏分，C20以上为重油）
本项目轮胎热解温度为200~450℃，热解炉采用炉外加热、微负压、贫氧热裂解工艺操作，炉体密闭，在生产过程中确保气体不外泄，提高热裂解效率，同时从根本上消除了生产过程中由于气体外泄而引起的不安全隐患和二次污染。
2 生产工艺流程
本项目主要原料为外购的干净废旧轮胎（每条已切成4~5块），无需清洗、破碎、抽钢丝等预处理工序，直接经人工进料进入裂解炉内，进料工段约2小时，每天进料10t。
裂解炉内是一个持续升温的环境，炉体内部在4小时内升温至200~300℃，此时裂解气开始处于稳定生成状态，接下来的5~8小时内温度缓慢爬升，当温度到达450℃时，可认为轮胎裂解已基本完成。
裂解过程中产生大量烟气，其成分主要包含重油（液态）、轻油（气态）、裂解气和少量水蒸气等，烟气经管道流入分汽包。
在分汽包内，重油（约占废轮胎质量的2%）下沉至渣油罐，通过油泵储存在储油罐内；气态成分经管道进入循环水冷却系统。
在管道内冷却后的烟气分为液体和气体，其中气体为裂解气，液体为轻油和水的混合物。
液体流入油水分离器，分离出的轻质油分经油泵进入油罐储存，少量含油废水经雾化后喷入裂解炉燃烧室作为燃料使用；裂解气经管道输送至裂解炉燃烧室作为燃料使用。
经过12小时的裂解，除燃料油、裂解气外，裂解炉内还会生成炭黑和钢丝。
炉体停止加热后，项目采用空气冷却的方式，通过风机抽风不断带走炉体外壁热
量，冷却工段持续时间约8小时。
待炉体冷却至45~55℃，操作人员打开进料门上的出钢丝口（1.1m×1.7m），将缠绕在一起的钢丝整体拖出。
由于本项目轮胎进料时为整条轮胎，无切割破碎工段，裂解过程中炉体不停转动，因此出料时钢丝绞结在一起，钢丝上沾结的少量炭黑经轻敲就能落下，钢丝出料后直接打包外运。
然后关闭出钢丝口，打开炭黑出料口（直径约0.4m），与封闭式螺旋出渣机对接，炭黑（粒径约80~100目）出料后直接进入包装袋，经磅秤称重后包装出厂。
每台设备的炭黑钢丝出料时间分别为2小时。
整个轮胎裂解流程的总时间为24小时。
3关于二噁英：二噁英主要是物质中存在的氯源和不完全燃烧造成的，氧气、氯元素和金属元素是生成二噁英的必备条件。
其中氯源( 如PVC、氯气、HCl等)是二噁英产生的前驱物，金属元素如(Cu、Fe)为二噁英产生的催化剂。
当燃烧温度低于800℃，烟气停留时间小于2s时，燃烧物中部分有机物就会与分子氯或氯游离基反应生成二噁英。
本项目热裂解过程温度为200~450℃，裂解过程为贫氧环境，不是燃烧；裂解气燃烧过程中，燃烧温度高于1100℃，高于二噁英的生成温度；项目裂解的废轮胎中不含有机或无机氯（轮胎生产时用到的添加剂中不含氯，橡胶主要采用天然橡胶和合成橡胶，均为非氯丁橡胶）；不存在金属阳离子作为催化剂。
因此本项目生成过程不具备生成二噁英的条件。
可认为本项目裂解过程几乎不产生二噁英。
4、总物料平衡
根据一般工程经验和相关文献资料可知，废轮胎在密闭热裂解过程中可生成8%~10%钢丝、35%~37%炭黑、45%~50%燃料油和8%~12%裂解气。
5、硫元素平衡
本项目轮胎原料中S占去除钢丝后轮胎重量的1.64%，燃料中S占a%
考虑到含S气体会引起大气环境的污染，本次评价最终确定S元素在各产物中的分布如下：裂解气2.2%，燃料油35%，炭黑62.8%，钢丝0%。
烟气中含SO2
完全燃烧2H2S+3O2 =点燃=2SO2 +2H2O （按95%计）
不完全燃烧2H2S+O2 =点燃=2S +2H2O （按3%计）
6 热量平衡
根据《废旧轮胎热解过程的能耗分析》，1kg废旧热裂解所需的能量为1994kJ，热裂解装置的热量利用率按80%计，则经计算可知本项目3.4万吨废旧
轮胎全部裂解所需的能量为8.475×1010kJ/a。
根据热量平衡可知，项目采用裂解气、煤燃料为轮胎热裂解提供所需的热量
完全可行，另外裂解气燃烧生成的热量中约有21.6%的热量损耗掉。
7、裂解气和燃料燃烧废气（G1）
轮胎热解气主要为烃类，另外还有少量的CO、NO、CO2和H2S。
烃类组分主要为甲烷，NO X主要以NO的形式存在，H2S的含量较低，热解气可视为一种较清洁的燃料。
表3-10 轮胎裂解气燃烧废气污染物监测数据单位：mg/m3
颗粒物成分：主要包括铁、铅、锌、铜、镍等，含量0.2×10-4mg/m3~5.5×10-4mg/m3裂解气密度（标准状况下）约为0.714kg/m3，标准状况下1t裂解气的体积为1.4×103m3，则本项目年产裂解气4.2×106m3/a。
由于裂解气的热值与天然气相当，根据《产排污系数手册4430工业锅炉产排污系数表-燃气工业锅炉》计算废气产生量为5.712×107m3/a。
本项目裂解气燃烧废气经碱式喷淋脱硫除尘净化塔处理后通过15m高的排气筒排放。
表3-12 裂解气燃烧污染物产生、排放情况
裂解气燃烧废气经处理后，烟尘、SO2、NO x排放浓度能达到《工业炉窑大
气污染物排放标准》中新建企业工业炉窑常规大气污染物排放浓度限值要求，非甲烷总烃、苯、甲苯、二甲苯的排放浓度和排放速率能够满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中的标准要求，H2S的排放速率和臭气浓度的排放能够满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的标准要求。
因此试验过程需对原料和燃料进行分析，测试原料主要成分、硫含量，燃料测试热值、硫含量、灰分。
产出各馏分量和成分，炭黑量、铁丝量。
烟气排放速率、各有害成分含量（烟尘、黑度、二氧化硫、氮氧化物、甲烷、非甲烷总烃、恶臭气体）、温度、空气过剩系数、排放时间，有机物进出燃烧室前后变化。