铁路轨道施工工艺

铁路上的施工工艺，可以将具体的工程名称变动一下就可以使用了。

轨道工程施工工艺

一、正线铺设道床施工工艺

1、施工准备

（1）复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直接为25米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。

（2）按铺架进度计划和铺轨方案，编制铺设道床实施性施工组织设计。

（3）确定底碴供应的砂场，保证施工便道的畅通。落实面层道碴场的产量, 严格控制道碴的质量，包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等，按规范规定进行取样试验，确认合格后方可使用。使用前编制好装车及运输供应计划。

（4）落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。

2、铺底碴

（1）根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。

（2）正线线路设计为双层道床，底碴为中粗砂。底碴由汽车直接运到现场铺设，按计划的用量均匀卸车。人工进行摊铺并拉线整形和整平，小型压路机压实。

（3）为配合铺架单位架梁铺轨，在沿线所有的桥头处30米范围内，预铺30cm厚道碴，使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm，并按5‰坡度做好碴面的顺接。

3、配合铺架单位铺设轨排

铺设轨排由铺架单位（第22标段）负责，本标段正线及桥梁连续铺完。铺轨期间我方给予积极配合，跟随轨排铺架进行重点整道，作业内容为：方正枕木，紧固配件和扣件，串实承轨处枕下底碴，消灭反超高和三角坑。保障铺轨后列车速度达到15km/h，加强线路养护，确保工程列车安全。

4、上碴整道

（1）正线上碴整道与铺架施工相配合，轨排铺设一个区段后，立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴，然后进行上碴整道作业。重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。

（2）上碴整道分两遍进行。第一遍上碴厚度为枕下0.15～0.2米，上碴整道作业后，使工程列车速度达到25km/h。通过5趟工程列车后，即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业，使工程列车通过速度达到35km/h。正线分段施工处临时道床面高差，用不大于5‰的坡度顺接。（3）上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。

（4）上碴整道作业

①整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。

②上碴填盒：用K型自卸列车将道碴沿线均匀卸车。列车退出施工地段后，人工进行上碴填盒。

③起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。

④串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。

⑤拔道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，

再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。

⑥道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。

⑦道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。

（5）为满足工程列车运输要求，保证其运行安全，铺设轨排前，必须设置好临时公里标、坡度标和曲线标。从线路铺轨开始至竣工验交，组建养路工班进行日常线路维修和巡道。

二、铺设道岔施工工艺

杨集站设计新铺4组60kg／m钢轨砼枕12＃单开道岔。胶新正线铺通后，道岔、岔枕、道碴用工程列车运至杨集站。铺设时，先拆除岔位范围的正线轨排，然后用人工就位铺设道岔。施工工艺如下：

1、施工准备

①路基施工完毕经检查合格后，进行测量放线，精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。

②岔枕卸车后，按岔枕长度分级堆码，钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木，并上下对齐。

③道岔及配件按成套成组分类堆码，其中，尖轨与基本轨捆扎堆置，岔枕接长度分别堆放整齐。

④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全，对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。

2、施工工艺

①铺碴：在岔位处拆除正线线路，人工进行道碴整平，使碴面低于枕木底5－10cm，然后进行道岔铺设。

②摆枕：对照标准设计图，按岔枕长度级别，由短到长的顺序进行摆枕，按枕木间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。以防错摆或漏摆。

③铺设道岔：先铺设直股并拔正拔顺，并按枕木间距方正岔枕。然后根据支矩钉联曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。

④铺设要求：转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔在验交开通前，尖轨必须钉固，严禁扳动。

⑤道岔铺设后应先串碴找平，然后进行补碴，逐步起道捣固至设计标高，使全部滑床板在同一平面上，保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后，整理道床并清扫道岔、涂油。

⑥道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后，再铺设短轨；岔尾曲股铺设长度为12.5米的异型轨，与站线50kg-25m钢轨相接。

1、质量检查

检查各部位配件是否齐全，检查钢轨是否落槽；检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。

三、站线人工铺轨施工工艺

杨集站中心里程为DK293＋200，站内设计为两股站线，新铺50kg-25m钢轨I型砼枕计2.148 km，采用人工铺轨。站线所用道碴、砼枕及轨料均匀用工程列车运至杨集站，施工工艺如下：

1、施工准备

①路基施工完毕经监理工程师检查合格签认后，进行测量放线，设置线路中心桩，附带曲线起止点和中点桩。

②根据施工组织计划及工期安排，组织轨枕、轨料进场，新沂至杨集区间正线铺通后，用工程列车将砼轨枕和轨料运至杨集站卸车。

③铺轨前必须根据信号专业设计进行信号定测，以便确定绝缘接头位置。