现浇箱梁施工作业指导书
现浇预应力混凝土箱梁作业指导书
跨新津静公路现浇混凝土箱梁施工方案一、现浇预应力混凝土箱梁概述京沪高速公路跨新津静公路为一联预应力混凝土箱梁。
线路分上下行分别现浇。
上下行箱梁设计为单箱三室，梁高为2.0米，箱梁顶宽16.26米，顶板厚度为0.2米，底版厚度为0.18，腹板厚度在中间为0.4米，端部为0.6米。
二、现浇箱梁施工方案采用满堂支撑法施工，考虑到需要通车的跨采用WDJ型碗扣式钢管做高4.2米，宽度为4.0米的门式支架。
满堂支撑采用WDJ型碗扣式钢管支架，并对支架进行预压。
满堂支架组合为90（框长）Χ90（框宽）Χ60cm（框高）的框架单元，通道两侧1.0米范围内支架30（框长）Χ30（框宽）Χ60cm（框高）。
支架上铺纵横方木，以备立模。
底模采用组合模板上贴1.2cm竹胶板，内模采用组合钢模板，侧模采用整体式钢模。
砼用拌和站集中拌制，用罐车运送，用泵车泵送浇注。
三、现浇箱梁施工要点及注意事项1、预应力箱梁采用满堂支架分段浇筑混凝土，连续张拉预应力钢束的施工方法，要求施工时严格按照预应力施工流程所给出的顺序进行张拉，不得任意改动。
2、箱梁施工精度严格按照“公路桥涵施工技术规范”执行。
3、支架设置：箱梁施工过程中由于逐步施加预应力的影响，其自重所引起的个节点将出现较大反力，因此支架应具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的荷载，并应采取措施减少其非弹性变形及地基沉陷的影响。
4、混凝土工程：（1）、浇筑混凝土前，应对模板和支架进行全面检查。
木楔如有松动现象必须全部打紧，特别是当采取预压措施后，支架将有回弹现象，更应注意波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋位置要准确，定位要牢固，同时还应设置好伸缩缝，栏杆，支座预埋件和泄水孔等。
（2）、浇筑混凝土前，应将模板内施工垃圾清除干净。
（3）、箱梁混凝土应为缓凝，水泥用量不超过500kg/m3，其水灰比应小于0.5、塌落度不宜大于5～7cm，以免过大的收缩徐变，不得掺有加气剂和各种氯盐，可使用减水剂和缓凝剂等外加剂。
支架现浇箱梁施工作业指导书
支架现浇箱梁施工作业指导书1．适用范围支架法施工适用于无通航的桥跨,顿身高在15m以内，地基条件较好的地区施工.在地势平坦起伏不大的地方宜采用满堂支架，在起伏较大的埂、堤段及有通航要求的地方宜采用梁柱式支架。
2．作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
2.1。
2 制定施工安全保证措施，应急预案。
2。
1.3 对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2。
1。
4 按照设计文件和规范要求,制定实验计划并通过试验确定配合比，确保试验工作与现场施工相协调。
2。
2 外业技术准备2.2.1 组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误.2.2.2 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如现场放线。
2。
2.3 了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走形的障碍物情况。
2.2.4 主材、地材已经选定、试验、报批且质量合格。
3．技术要求3。
1施工前按设计提供的配合比进行室内试验,确定施工配合比。
3。
2混凝土的拌和采用场地集中拌和，混凝土罐车运输至现场。
3。
3支架工程设计基础、支架、纵横梁三个部分，要进行基底承载力、强度、挠度和稳定性核算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
模板的构造与设计3。
4模板在设计制造现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。
侧模和底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板可采用刨光处理的木模板或复合模板。
模板采用大块钢模板,特殊部位模板要制做特性模板，模板排列规则有序，线条美观，模板线隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。
模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量.4.施工程序与工艺流程4.1施工程序那个支架法现浇箱梁的施工施工基本程序：施工准备地基处理支架位置放线支架搭设支架校验调整铺设纵横方木、安装支座安装底模版侧模版底模版调平支架预压支架及底膜调整绑扎底板侧板钢筋安装波纹管安装内模版安装端模板自检、报检混凝土灌筑混凝土养护拆除边模和内模板预应力张拉压浆、封堵端头养护拆除地模板和支架桥面铺装防水层及保护层桥面系安装4。
现浇箱梁混凝土浇注振捣作业指导书
1.目旳规范砼作业旳操作程序。
2.合用范围合用于n1、n2、x5、x6标段现浇箱梁砼作业。
3.采用规范《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-20**）《都市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2--20**）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-20**）《高性能混凝土应用技术规程》（JGJ/T 221-20**）4.机械设备混凝土施工重要机械设备见下表：混凝土施工重要机械设备配置表5、劳动组织施工初期计划安排50人左右，正式生产后根据施工状况再考虑人员增减。
每班指挥1人，安全员2人，开砼输送泵4人，布料机操作手4人，布料机下料软管牵拉4人，电工2人，插入式振捣棒振捣16人，辅助短距离倒运砼及收面10人，模板查看2人，试验2人。
浇筑前对各作业层人员进行详细分工，明确职责。
6.混凝土作业6.1原材料选择及其控制（1）水泥选用配合比设计所用旳水泥，进场必须有出厂合格证，并经检查合格后方可使用。
水泥为P.O42.5低碱一般硅酸盐水泥。
（2）粗骨料选用配合比设计所用旳粗骨料，粗骨料分为二级，宜阳强胜石料厂生产，分别为5-10mm和10-20 mm粒径，分仓储存在料棚内。
含泥量不不小于0.5%，针片状颗粒含量不不小于8%。
（3）细骨料选用配合比设计所用旳细骨料，为汝阳生产。
细骨料采用中砂，细度模数为2.6-3.0，含泥量不不小于2%。
（4）外加剂及掺合料外加剂及掺合料均按照同意旳配合比中旳厂家和规格进料。
外加剂采用高效减水剂，掺合料为粉煤灰和矿粉，进场验收合格后泵入储存罐中。
6.2生产配合比根据批复旳设计配合比来调整施工配合比，重要通过砂石旳含水率、砂率筛分试验旳测定进行调整，保证混凝土具有良好旳和易性，坍落度控制在160～200mm范围之内。
6.3砼搅拌（1）2台120M3/h旳混凝土搅拌站集中拌和，自动计量，严格按照施工配合比精确称量混凝土原材料，其最大容许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。
现浇箱梁施工(作业指导书)
现浇箱梁施工作业指导书1、目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。
2、编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、适用范围支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。
在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
4、施工准备4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。
4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。
4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。
做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。
4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。
按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。
5、施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模板→第一次砼浇筑→砼养护、施工缝处理→拆内腹板模板、立内顶板模板→绑扎顶板钢筋→第二次砼灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面施工洞封闭、桥面铺装施工5.1支架、模板的设计5.1.1、支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
现浇箱梁作业指导书
现浇箱梁作业指导书一、地基处理。
针对本标段地质好，按设计桥面尺寸超宽1.0m放线。
原地表下挖40cm 平整碾压后，不出现下沉和翻浆，场拌6%灰土20cm/层分两层碾压填筑，使其压实度≥90%，根据原地貌情况分片找平，处理好的地基要注意防水工作。
二、施工放样。
现浇箱梁跨距一般为20m、23m、25m几种，根据每跨高差，合理分块搭设。
放样垂直顺桥向三条直线（横断面）以桥中心线向横桥向放点（点距以支架步距而定一般为1.2m、0.6m三、支架搭设以每跨放样横断面线为中，向两边搭设支架。
根据桥梁荷载验算确定支架步距一般为0.6m、0.9m、1.2m。
在步距线上铺垫瓜子片石找平，铺上20×5cm木板。
水准仪打一个水平面，支架底座旋转卡扣处该水平面上。
根据本水平面对应桥梁底板高差、确定支架高度。
并保证支架托顶有≥10cm 上下调动间距，为拆模考虑。
四、模板安装。
在支架托顶上摆放120多槽钢和8×12方木（横桥向）调到设木标高处，铺设钢管φ48（顺桥向），以桥荷载确定钢管间距。
为固定竹胶板，在其钢管间放5×5cm方木，翼板侧板同样施工。
五、支架预压。
侧模立好后，便进行支架预压，支架预压按箱梁100%重量进行考虑，预压采用砂袋进行预压，使其消除非弹性变形，支架预压时，纵向在1/4 跨、1/2跨。
1/4跨、横向在边、中、边共安装十只自分表进行下沉量观测。
最大下沉不超过1cm。
待支架下沉稳定后，卸除预压黄砂袋，根据立模高程重新调整支架高度及底模，保证平面及立面位置准确性。
六、钢筋制作安装。
1、骨架制作及安装。
骨架焊接拼装在工作台上进行。
拼装时，在需要焊接的位置用契形卡卡住，防止电焊时局部变形，焊接时，不同直径的钢筋中心线在同一平面上，施焊顺序由中到边对称向两端进行，骨架内外侧长度不一，骨架拼装时，注意搭接焊。
七、制作、安装箱梁内模。
1、内芯模进行分块制作，木模的接缝做或平缝，用胶带纸密封防止漏浆。
现浇箱梁施工作业指导书
现浇箱梁施工作业指导书目录1.准备的目的22。
准备基础23。
适用范围。
术语的定义。
24 25.施工技术和施工方案35.1施工工艺流程35.2施工方案和方法35.2.1整体施工理念35.2.2地基处理45.2.3支护安装模板施工55.2.5支撑预加载105.2.6钢筋绑扎11.52.7混凝土浇注1152.8预应力张拉、灌浆和端部密封135.2.9支座拆除166。
质量要求186.1质量标准186.1.1钢筋加工安装质量标准186.1.2模板安装质量标准186.2施工人员质量要求197。
质量保证措施198。
安全保证措施229。
环境保护、绿化和水土保持措施2610项。
雨季施工措施28附件1:Fulu互通式立交现浇梁支架纵向布置Z图30附件2:Fulu互通式立交现浇梁支架平面布置Z图31附件3:Fulu互通式立交现浇梁支架横向布置Z图3211.准备目的为了加强我标段在桥梁施工中的质量控制，切实有效地实施高性能混凝土施工强制性工艺工序、标准。
特制订本现浇箱梁施工作业指导书，明确现浇箱梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现浇箱梁作业施工；为质量控制提供参考。
2.编制依据2.1《成渝高速公路复线（重庆境）c合同段施工图》2.2《公路桥涵施工技术规范》jtg/tf50-20212.3《公路工程质量检验评定标准》jtgf80/1-20212.4《公路工程施工安全技术规程》jtj076-952.5国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》2.6《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》jgj166-20212.7《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》jgj166-20213.适用范围本作业指导书适用于成渝高速公路复线（重庆境）c合同段福禄互通式立交钢筋砼连续箱梁及预应力砼连续箱梁的施工。
4.术语和定义现浇箱梁施工作业指导书是施工单位现场施工钢筋砼现浇箱梁及预应力砼连续箱梁的操作性文件；由施工单位根据现场实际情况进行编制；施工作业指导书中的指标参数、不齐全或与设计、规范、不一致时应以设计文件、规范为准。
现浇箱梁C50高性能耐久混凝土施工作业指导书
一、工程概况根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，32m的每片梁的混凝土设计方量为315.2m3，要求在6小时之内浇筑完毕。
混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或输送泵车直接泵送入模，采用插入式振捣器结合附着式振捣器振捣，洒水覆盖养护。
二、混凝土施工工作内容与工期安排1、工作内容混凝土的施工主要包括：施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。
2、时间安排根据梁体混凝土施工特点，其属于定点、定量施工，因此工期安排必须结合现场施工条件合理安排，作到每道工序衔接合理、连续不间断地进行。
同时保证在浇筑混凝土过程中每道工序施工必须严格按设计和施工工艺进行，合理安排人力、物力和设备。
保证每片梁的混凝土必须在设计规定的时间（6h）内施工完毕。
同时浇筑混凝土前咨询和了解当地的天气预报，尽量避开下雨天和台风期间施工。
三、工序流程图混凝土施工工序流程：施工前的准备原材料的进场（取样试验，检验合格）配合比选定搅拌运输浇筑振捣养护拆模质量检验。
（见图1）图1 混凝土施工工艺流程图四、混凝土施工要求1、施工前的准备（1）施工前确定并培训专门从事混凝土关键工序的操作人员和试验检验人员。
（2）针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点，制定严密的施工全过程的质量控制与保证措施。
（3）制定严密的施工技术方案，特别是制定明确的混凝土养护措施方案。
（4）建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，加强对施工过程每道工序的检验，发现与规定不符的问题及时纠正，并按规定作好记录。
（5）明确施工质量检验方法。
质量检验方法和手段必须符合客运专线高性能混凝土技术条件的规定以及国家和铁道部的相关标准要求，检验结果真实可靠。
（6）针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺，发现问题及时调整。
（7）根据设计要求、工程性质以及施工管理要求，在施工现场建立具有相应资质的实验室。
现浇箱梁作业指导书
204国道张家段扩建工程C标现浇箱梁施工作业指导书一．工程概况C标位于张家港鹿苑镇，互通区共有现浇箱梁桥梁5座，互通桥桥梁下部结构为钻孔桩、承台、系梁、立柱、盖梁、台帽，上部结构主线为先张法预应力砼空心板，互通桥为先张法预应力砼空心板和装配式预应力砼箱梁及钢筋砼现浇连续箱梁。
总工期为14个月。
1．基础处理：由于本标段桥位下多为河塘、农田地段，地质较差，为了保证基础有足够的承载力，将河塘清淤后回填干土、农田表土推出50公分，经过翻晒后用重型压路机进行碾压，压实度大于85%，然后做20公分6%的石灰土，要求压实度大于90%，地基承载力大于0.2Mpa,灰土宽度为桥梁两边的正投影线各加2米，待石灰土强度稳定后（约七天），放线浇筑15*40cm公分砼条型基础垫层，并延桥中心线做2%的排水横坡，分段排水。
2．由于工期较紧，为了节省时间，所有支架全部采用门式支架以加快搭设速度，提高整体承载能力。
二、支架搭设1．在地面上放出箱梁的平面位置线，按此控制线在垫块上布置支架的底托并大致调平，然后在上架设门式支架，由于本桥箱梁部分荷载沿纵、横向呈分段变化，为了使门架的承载力得到充分利用。
门架的间距采用不等距搭设。
在桥蹲及附近处由于荷载较大，门架跨距用0.6米、翼板部位的荷载较小，门架跨距用1.6米、跨中部分用1.0米（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）门架搭设时应注意各节点的联接要牢固，不能有松动。
搭至上层时应按箱梁设计底标高控制顶托的标高、考虑到跨中受荷后的变形量较大，在每跨跨中设置3cm的预拱值。
另外考虑门架的受压弹性变形（此值由预压时观测数据而定）。
2．所有立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑并设好剪力支撑，剪力撑在支架高范围内横向、纵向各3米设置一道。
3．支架完成后的调平工作是关键工作。
必须对其顶面高程逐点复核。
确保准确无误，支架的高度采用顶托调整。
4、由于桥墩部位的立柱范围内支架无法穿越，故此处的门架应加设钢管联接，并对此处进行局部加固，以保证全联支架的整体稳定性和刚度。
现浇箱梁施工作业指导书
【作业指导书汇编】（十）现浇箱梁作业指导书1.适用范围本指导书适用于二分部互通匝道桥、S312改线桥及车行天桥的箱梁施工。
2.箱梁施工工艺2.1门洞跨越基础门洞式支架施工工艺流程图⑴基础施工：墩柱浇筑完成后，在墩柱横向两侧及左右幅边坡坡脚处浇筑C25混凝土条形基础，宽0.8cm、高1m、长9m，共计4道。
在浇筑条形基础时顶面预埋0.8cm×0.8cm、厚度8mm的钢板，基础顶面钢管桩立柱位置设置钢板与钢管桩立柱连接，方便钢管立柱安装施工的稳定性。
桥梁立面示意图⑵钢管立柱与满堂支架施工①底板顺桥向间距均为0.6m，横桥向间距均为0.6m，支架搭设中间横杆层距为0.6m，翼板下顺桥向立杆间距为0.6m，横向间距为0.6m，横杆层距为0.6m。
立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装纵向方木（10cm×10cm），再按设计间距和标高安装横向方木（10cm×10cm），长4m，间距为0.3m，其上安装底模板。
②钢管桩布置采用Φ429×12mm 螺旋钢管作为门洞式支架的立柱，主跨间共设置4个支墩，每个支墩设4个钢管立柱，为了确保钢管稳定性，同时在顺桥向立柱钢管顶部采用工字钢连接。
③钢管桩标高控制根据梁断面高度及既有路面要求通行净高，来确定各支墩钢管立柱顶、底部高程，确保跨省道净空满足5.0m。
④构件之间的连接在条形基础浇注混凝土前，预埋800×800×8mm 的钢板作为螺旋钢管的基础，锚固钢筋采用20mm，每块钢板布设3道锚固筋，锚固深度大于50cm，锚固钢筋与预埋钢板采用双面焊。
钢管与预埋钢板在顺、横桥向用10mm 三角形钢板垂直焊接，焊缝高度6mm。
钢管桩顶部焊接800×800×8mm 钢板，工字钢安装完成后，采用Φ25mm 钢筋将工字钢与钢管桩顶面钢板之间焊接牢固。
Φ25钢筋80×80cm钢板δ=8mm40a工字钢工字钢与钢管连接处大样图钢管与钢板连接示意图Ф429mm钢管之间的连接：在高度方向每3m，采用[10槽钢连接（连接区域2m高），以保证钢管立柱的稳定。
20m现浇箱梁混凝土作业指导书
20M现浇箱梁混凝土作业指导书1.施工准备1.1目的明确箱梁混凝土配合比设计要点、混凝土施工的操作要求、相关的质量标准，规范和指导箱梁混凝土施工。
1.2编制依据《客运铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；《施工图设计文件》。
通桥(2005)2322-Ⅱ，通桥(2008)2322A-Ⅴ。
《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3-2002及《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》JGJ114-2003.《客运专线综合接地技术实施办法》（铁集成【2006】220号，《铁路钢桥制造及验收规范》。
通桥(2008)2322A-Ⅱ2,通桥(2008)8388,通桥(2007)8360，叁桥通（2008）2326-Ⅰ-Ⅰ.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-1999《混凝土外加剂》GB8076-97《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-95《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-92《混凝土拌和用水标准》JGJ63—1989《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法》TB/T2922.1～4-98《水泥细度检验方法》GB1345-91《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》GB/T1346-2001 《混凝土外加剂的分类、命名与定义》GB8075-87《混凝土外加剂匀质性实验方法》GB8077-87《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81-85《普通混凝土拌合物性能试验方法》GBJ80-2002《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基[2005]101号《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号1.3编制范围本作业指导书适用于中铁二十局集团第四工程有限公司20m箱梁混凝土配合比设计、混凝土浇筑、养生等作业。
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*********现浇箱梁施工作业指导书一、工程概况*********位于*********，桥梁中心桩号K1+268.779，老桥为3×13m预应力混凝土空心简支梁桥。
因新建的桥梁有船只通行，老桥通航净空不足，因此对*********进行拆除重建。
重建后的*********采用三幅断面（连续梁幅+简支梁幅+连续梁幅），连续梁幅与简支梁幅断开，设置2cm施工缝。
中间机动车道为简支梁幅，采用7×20m预应力混凝土空心板梁，两侧非机动车道及人行道为连续梁幅，采用7×20m钢筋混凝土变截面连续箱梁。
桥梁全长179.46m，全宽27.1m。
桥梁中孔通航净空尺寸13×4.5m（净宽×净高）。
桥梁设计荷载：公路-I级。
桥梁宽度：27.1m：2.3m（栏杆+人行道）+2.5m 非机动车道+0.5m城市护栏+16.5m机动车道+0.5m城市护栏+2.5m非机动车道+2.3m（栏杆+人行道）。
两侧桥头接线相应改造，改造起点位于长新大道交叉口，桩号K1+110.864，终点接顺南环路，桩号K1+480，改造长度369.136m（含桥长）。
二、施工技术要求㈠地基处理箱梁满堂支架地基处理主要考虑地基的承载力和稳定性，地基承载力主要影响因素为地基的压实度和原地面的承载力，地基稳定性主要影响因素为地基的防水性能，地基处理着重这两方面的处理。
a普通路段上先对原地面进行压实，再在上面做50 cm厚灰土，并用压路机压实，并经地基承载力检测符合要求之后在其上浇筑10cm厚C20素混凝土垫层。
在承台位置以及泥浆池位置，首先要清除泥浆以及淤泥土，用石灰土进行换填，并用压路机进行压实，同样经地基承载力检测符合要求之后在其上浇筑10cm厚C20素混凝土垫层。
b.在支架地基边缘2米外设置断面为50×50cm排水沟，同时根据现场实际情况，在每跨设置一定数量纵、横向排水沟。
㈡支架搭设1)支架搭设顺序考虑各种因素，宜从高端向低端推进。
支架搭设之前，先放样定出桥墩台轴线和孔下净高，再根据桥墩轴线定出每排支架纵横向杆的位置和高度，并拉线作为支架搭设时的标准线。
2) 支架搭设要求及注意事项:①支架材料必须经送检合格后才能使用。
每根钢管及扣件使用前要检查有无损坏、变形，不符合要求的钢管、扣件严禁使用，支架搭设高度要求按设计梁底高程扣除模板系统高度并预留顶托调节高度进行计算；②立杆的垂直偏差应不大于架高的1/300；同一排横杆的水平偏差不大于该片碗扣式支架总长度1/250且不大于50mm；③支架立杆间距、横杆步距不得大于施工方案要求的尺寸；纵横向剪杆按方案要求布置不得省略；④支架搭设好后，对支架进行整体检查验收方可进入下道工序；⑤支架整联联成整体，并使用顶托与桥墩联接支撑。
㈢预压施工为了保证支架具有足够的稳定性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必须对满堂支架进行预压。
考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部分。
预压在底模板铺设好后即可进行。
预压采用土袋，预压范围为箱梁底部，并模拟箱梁受力状态进行布载，预压重量为现浇混凝土和施工设备重量之和。
1)分级加载，加载时按照计算预压总荷载的20%、40%、60%、80%、100%分级进行，并在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右分别设三个观测点。
在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
具体见支架纵横断面图。
2)采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高，满载后立即测一次，满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止。
控制预压时间最主要的因素是沉降速度。
只有当沉降稳定后，才能停止预压。
支架预压要求48小时最终沉降量不大于1mm/天，方可视为稳定。
3)卸载：人工配合吊车吊运土袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
4)沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕，特别注意砼浇注时支架的沉降，若浇注时，支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注，以防事故的发生。
㈣、模板制作与安装1) 预压完成后即可进行侧模的安装，侧模采用厚度15mm的新竹胶板。
先在底模上安装5cm*10cm的固定控制木方，然后在内侧竖向安装5cm*10cm 方木作为侧模的加劲肋（间距30cm），横向用双拼钢管作为横向支撑，最后安装侧模。
2）翼缘板采用厚度10mm的新竹胶板。
由于翼缘板较轻，横向直接用双拼钢管固定在支架托架上，再在钢管上纵向铺设10cm*10cm的方木，最后铺设竹胶板。
3）模板安装的注意事项及技术要求①为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。
模板应按长边顺桥向平行铺设。
模板安装严格按测量人员放样的边线安装，错位不得大于5mm。
每块模板要进行检查不准使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的模板，安装过程中注意模板面的保护不得划伤板面。
模板与模板之间的拼缝要加双面胶以防漏浆，相临两块模板之间拼缝要严密不得有错台。
箱梁底模与侧模之间接缝要拼缝严密，接槎不得错台，接槎处要用玻璃胶封死。
②要随时清除在钢筋绑扎过程中出现的对模板的污染，同时限制人员进出工作区，进入时应先将鞋底板清理干净。
在工作区内工作人员严禁将烟头、烟壳、垃圾等随意丢弃在模内。
不准在现浇箱梁顶面锯、刨加工模板。
钢筋焊接时要注意保护底板，在必须焊接处垫铁皮，焊接完成后将焊渣清理干净。
混凝土浇筑前应该对模板进行一次全面的清理。
具体清理方法：先用吸尘器把底板上的尘土吸出外排，再用清水冲洗一遍，同时也起到润湿模板的作用，将污垢由模板上设的清理口排出。
清理时间应选择天气晴好、无风时进行，完成后应马上做好浇筑砼的准备，避免再次污染。
③模板安装完成后要进行整体检验，复测各转角部位的标高、坐标是否符合要求；用三米直尺检查模板的平整度，中间起拱或下凹不得大于5mm；每块模板要与下垫顺桥向木方结合严密不得有空鼓；与支座之间的拼缝要严密。
㈤钢筋加工及安装1.钢筋加工箱梁钢筋全部在钢筋加工场集中下料、成型，并按配筋图逐一清点已加工成型钢筋的型号、规格、数量，分先后顺序运入施工点，并注意堆放，不得变形和污染。
待翼缘模板安装完成后，用吊车按使用先后顺序将钢筋吊上模板，分别堆放，并不得损坏模板表面。
钢筋绑扎前先用粉笔(或铅笔)在模上划出钢筋间距线，并核对间距是否有误，然后按线绑扎钢筋。
箱梁钢筋必须按照图纸和规范要求进行钢筋下料、除锈、绑扎、焊接；钢筋接头按规范要求错开；表面钢筋与模板之间用混凝土垫块设置保护层；底板钢筋绑扎完成后内芯模吊装前，在底板钢筋上加焊底板厚度保护钢筋，以防止内芯模吊入后底板厚度不足；顶板钢筋安装时，在模板上架立临时操作过道，谨防施工时因操作人员踩踏而产生钢筋下陷等现象；由于箱梁模板均为胶合板，钢筋绑扎需动用电、气焊时，必须先在模板上垫一层白铁皮，以防焊渣烧坏模板表面或引起火灾，操作完成后，必须再次检查是否留下火源。
钢筋绑扎、预埋件完成后，再次检查钢筋位置、间距、保护层、局部加强筋、预埋件是否完整齐全，并报请监理验收。
㈥腹板内侧模板制作、安装为方便模板拆除和安装，减轻模板自重，腹板内侧模板及其支撑系统采用钢木结合制作，模板外表面板采用竹胶板，内侧骨架用角钢焊成可拆卸定型架。
腹板内侧模板在施工场地先进行计算、下料，拼装成单片骨架，再将骨架和模板组合拼装成节，并在地面预先拼装、编号。
模板接缝处用胶带密封，杜绝漏浆。
底、腹板钢筋完成后，用吊车将模板分节吊装就位，然后将接头用胶带封住，吊装时须保证模板位置准确无误。
模板与底、腹板钢筋之间设置砼垫块，以保证保护层厚度。
为防止模板上浮以及左右偏移，模板固定于模下底板下层钢筋上。
砼浇注时派专人负责跟踪，发现轻微上浮，马上采取加固措施进行调整。
待第一次混凝土浇筑完成后即可进行拆除，用吊车吊离至下一幅箱梁。
㈦砼施工1）为了减轻支架及地基负荷，减少梁体施工挠度，梁体分两次浇注，第一层浇至顶板与腹板交接处，比腹板高2cm，以确保梁体外观质量。
2）混凝土浇筑考虑气温较低时进行浇筑（即早上进行浇筑），浇筑时注意控制混凝土的坍落度，控制在16±2cm。
3)由于七跨一联共140米整体浇筑，考虑配备2台混凝土泵车及12台混凝土罐车。
一台混凝土泵车理论功率为120m3/h左右,考虑实际施工中的其它因素，实际功率按50m3/h计算。
混凝土方量按400 m3计算，估计需要4-5个小时左右完成混凝土浇筑。
考虑每台混凝土罐车到工地一个来回的时间为80分钟左右，而每台混凝土罐车容量为12 m3，保守估计全部输送完毕15分钟，现配备6台罐车供应一台泵车，基本可以保证混凝土连续不间断进行浇筑。
砼浇筑顺序为先横梁后腹板及底板，混凝土浇筑采用分层浇筑法（30cm一层）。
由于箱梁底板为弧线型，为了减小浇筑过程中的侧向水平推力，我部考虑两台混凝土泵车东西两侧对称浇筑，而每台泵车对横梁浇筑过程中也采取每跨对称浇筑。
具体见下图。
混凝土振捣完成后敲击底板下部倒角及腹板模板确保无空洞。
待砼略为稳定后方可将底板泛出的多余砼铺平底板。
4)在箱梁腹板与顶板连接处以及其它钢筋密集部位，应特别注意振捣。
振捣棒分30mm和50mm两种，30棒用于振捣钢筋密集部位，50棒用于钢筋较稀疏部位。
浇筑时应随时检查模板、支座预埋件等，以保证其位置、尺寸符合设计要求。
5)箱梁混凝土浇筑期间设专人看模并设仪器观测支架沉降量，观测点每跨三个，分别在跨中和1/4L处，发现问题，及时处理。
6)按照设计要求预留排水孔、通气孔以及施工人孔。
7)第一次浇筑时腹板外侧标高严格按照控制条标高控制，保证两次浇筑接缝线性顺直；两次浇筑接触面必须严格凿毛，顶板浇筑时必须清理干净。
㈧支架拆除1)人工先拆侧模及内模。
待箱梁混凝土达到设计强度后，方可拆除底模及排架。
先用人工将排架上顶托下调10cm，人工配合吊车先将底模拆除，然后将方木拆除用汽车运走备用。
人工拆除碗扣支架，拆除应遵循先支的后拆，后支的先拆的原则；支搭、拆除时严格按《施工安全操作规程》中有关规定执行，要有安全、技术交底2)拆除程序及方法①由两个边跨向中跨同时对称拆除，同时每跨由跨中向墩侧方向对称逐段松开顶托支撑；②拆除方木并逐块拆除模板；③拆除顶托；④自上而下拆除每根构件。
三、冬、雨季施工㈠雨季施工工作安排：1、与气象部门加强联系，及时取得有关气象资料，根据气象预报结合现场具体情况，统筹安排工作如：合理安排砼浇筑时间。
2、尽可能利用好雨季中的每个晴好天气，加班加点，抓紧施工。
3、增加现场砂石料含水量测定，并根据含水量调整混凝土施工配合比。