路面的作用及结构组成图文并茂
道路路面结构图
25cm
h
20
15
行车道结构层
？
15
20
？
路肩部分结构图
GO GO
60 A1 填土 7 5
75
20
A5 25 15 5
A4
45
中央分隔带结构图
10 7 5
A3
18
A2
7.5
go
go幻灯片 15
3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层： 长（750+175-10）cm，厚5 cm.
=0.1552m3 下部分为平行四边形：长198-25=173cm 高20-8=12cm。 V1= 1.73 ×0.12×1=0.2076m3 V=V1+ V2=0.1552m3+0.2076m3=0.3628m3
培路肩土方，分两部分
上部分厚5cm：上底60cm, 下底60+5*1.5=67.5cm V1= 〔(0.6+0.675) /2 〕 ×0.05 ×1 =0.0319m3 上部分厚5cm：上底67.5cm, 下底50+40*1.5-15-20=75cm V2= 〔(0.675+0.75) /2 〕 ×0.35 ×1 =0.2494m3 V=V1+V2= 0.0319m3+ 0.2494m3 =0.2813m3
2.路面结构图
沥青混凝土5cm
沥青碎石7cm 级配碎
h
行车道结构层
20
25cm
沥青混凝土5cm 石灰稳定碎石土15cm 石灰稳定碎石土20cm 50 培路肩
10 15 20 5
15
20
路肩部分结构图
GO
10
1.7路面结构及其层次划分
§1—7路面结构及其层次划分一、路基横断面在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。
分为：1、槽式横断面 2、全铺式横断面图1-5路面横断面形式a) 槽式；b) 全铺式1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石(侧石)；5-加固路肩二、路拱及路拱横坡度为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透，减弱路面结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线型的路拱。
等级高的路面，平整度和水稳定性较好，透水性也小，通常采用直线型路拱和较小的路拱横坡度。
等级低的路面，为了有利于迅速排除路表积水，一般采用抛物线型路拱和较大的路拱横坡度。
表1-10列出了各种不同类型路面的路拱平均横坡度。
选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。
在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值，多雨地区采用高值；当道路纵坡较大或路面较宽，或行车速度较高时，或交通量和车辆载重较大时，或常有拖挂汽车行驶时，应采用平均横坡度的低值；反之则应取用高值。
高速公路和一级公路设有中央分隔带。
通常采用两种方式布置路拱横断面。
若分隔带未设置排水设施，则作成中间高，两侧路面低，由单向横坡向路肩方向排水。
若分隔带设置排水设施，则两侧路面分别单独作成中间高两边低的路拱，向中间排水设施和路肩二个方向排水。
路肩横坡度一般较路面横坡大1%。
但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道相同的结构时，应采用与路面行车道相同的路面横坡度。
三、路面结构层划分及其作用1、层次划分面层（上、中、下面层）基层（基层、底基层）垫层如图1-6所示。
图1-6路面结构层次划分示意图i-路拱横坡度；1-面层；2-基层(有时包括底基层)；3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩；6-土路肩2、要求面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。
同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。
因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。
道路路面结构图
精选ppt
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（5）中央分隔带 平缘石:V=0.15 ×0.25 ×1=0.0375m3 侧缘石 V= 〔 （0.12+0.15）/2 〕×0.07
+（0.3-0.07） × 0.15 =0.04395m3 填土V=(A1+A2+A3+A4+A5) ×1 = 0.26875m3
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（二）水泥混凝土路面
8
（一）沥青混凝土路面结构图
1.路面横断面 行车道：双幅双车道2×750cm 中央分隔带：200cm 路肩：硬路肩175cm，土路肩50cm 边坡率：1：1.5 路基宽：2150cm 路面横坡：2%
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2.路面结构图
沥青混凝土5cm 沥青碎石7cm 级配碎石20cm 石灰处置泥置岩h
25cm
（2）要求：水稳定性好，隔热性，吸水性 好。
（3） 材料：颗粒材料，结合稳定料
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4.联结层
（1）作用：在面层与基层之间，起着加强 面层与基层的共同作用，减少基层的放 射裂缝。
（2） 材料：沥青贯入式和沥青碎石及沥 青透层、粘层。
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6
此图路拱 为抛物线 型，横坡 i=1.5%
（二）路拱大样图
？
路肩部分结构图
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10 7 5 18
20 7 5
60 A1
填土 A2
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75A3 A4 A545go中央分隔带结构图 go幻灯片 15
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3.路面工程量计算
以一幅每延米为单位计算： （1）沥青混凝土上面层：
路面结构层次构成整理版
第二节 路面类型及基本要求
▪ 刚性基层（rigid base） ▪ 用混凝土、低标号混凝土、钢
筋混凝土、连续配筋混凝土等材 料做的基层。
第二节 路面类型及基本要求
▪ 半刚性基层（semi-rigid base） ▪ 用无机结合料稳定土类的材料
铺筑一定厚度的基层。
作业
▪P149-1
第一节 路面结构及层次划分
▪ 四、路面
▪ 1．面层 ▪ 面层是直接承受行车荷载和大气降水
和温度变化影响的路面结构层位，应具 有足够的结构强度、良好的温度稳定性， 耐磨、抗滑、平整和不透水。 ▪ 面层由一层或数层组成；其顶面可加 铺磨耗层，其底面有时增设联接层。
▪ （3）设置 ▪ 高速公路和一级公路设有中央
分隔带，通常采用两种方式布置 路拱横断面。
第一节 路面结构及层次划分
▪ 若分隔带未设置排水设施，则做成中 间高、两侧路面低，由单向横坡向路 肩方向排水；
▪ 若分隔带设置排水设施，则两侧路面 分别单独做成中间高、两侧低的路拱， 向中间排水设施和路肩两个方向排水。
第二节 路面类型及基本要求
▪ 三、影响路面结构稳定的因素 ▪ 1．大气水分与路基湿度状况 ▪ 2．气温周期变化
第二节 路面类型及基本要求
▪ 柔性基层（flexible base） ▪ 用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯
入碎石、以及不加任何结合料的粒料类 等材料铺筑的基层，包括级配碎石、级 配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砂 砾经轧制而成的级配碎、砾石、以及泥 结碎石、填隙碎石等材料结构层。
足够的强度。基层有时设两层， 分别称为上基层和下基层。
第一节 路面结构及层次划分
▪ （1）作用 承受面层传来的车辆荷载，并向下 扩散
道路工程路面结构图课件(共78页)
2、路面结构的分类
（1）按材料和施工方法分类
碎石类
（1）按材料和施工方法分类 结合料稳定类
（1）按材料和施工方法分类
沥青类
（1）按材料和施工方法分类 水泥混凝土类
（1）按材料和施工方法分类 块料类
（2）按路面力学性能分类
3、路面结构的分级
四、道路工程路面结构图 （二）道路路面结构图
（2）组织渠化交通
（2）组织渠化交通
渠化的作用：
类型和速度的车辆分车道行驶；
①利用分车线或分隔带、交通岛来分隔车流，使各种不同
②利用交通岛限制车辆行驶方向；
③限制车道宽度，控制车速，防止超车； ④利用交通岛或分隔带，设置各种交通标志，并可作为安 全岛。
（二）组织渠化交通
交通岛设计
Байду номын сангаас
按功能分为：方向岛（导流岛）、分隔岛（带）、中心 岛、安全岛等四种。 导流岛(分隔同向车流)；分隔岛(分隔不同类型车流、对向 车流 )；中心岛 (组织左转弯、分隔对向车流 ) ;安全岛 (行 人过街避让) 按构造分为：实体岛、隐形岛和无缘石的浅碟形岛。 设计包括岛的形状、尺寸、偏移量、后退量等。
• 平面交叉应保证进、出口道车道数平衡，原则上出 口道车道数必须大于或等于进口道车道数。 • 进口道直行车流在交叉口范围不改变驾驶方向即可 驶入出口车道。
（2）组织渠化交通
在车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使 各种不同类型和不同速度的车辆能象渠道内的水流那 样，沿规定的方向互不干扰地行驶的交通组织。
导流岛
分隔岛
中心岛
安全岛
（3）实行信号控制 采用自动控制的交通信号指挥系统，提高车速 和通行能力。 （4）调整交通组织 当旧城道路改建困难时，可采取改变交通路线， 限制车辆行驶，控制行驶方向，组织单向交通， 适当封闭一些主要干道上的支路等措施调整。
动画图文：沥青路面结构组成特点（下）
动画图文：沥青路面结构组成特点（下）二、结构层与性能要求沥青路面结构自上而下分为面层、基层、路基。
各层具体的位置与组成见下图：沥青路面结构示意图（一）路基1、路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物。
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
2、性能主要指标①整体稳定性路基在车辆、路堤自重作用下受到附加荷载，当荷载超过土体承载力的时候，路基会发生剪切破坏，也就是失稳。
整体稳定性由路基结构的强度决定。
路基失稳与路基沉降形式②变形量控制路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，当变形过大时会促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。
因此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。
变形量由路基结构的刚度决定。
（二）基层1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到土基。
且为面层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。
基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏。
2、性能主要指标①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
基层顶面存水在车辆荷载作用下反复高速冲刷基层表面，极易将基层表面的细颗粒成分冲走，导致基层出现坑槽，久而久之破坏，下面是路面水对于基层的冲刷效应原理图：水冲刷基层效应原理图②不透水性好。
底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。
（三）面层1、面层直接承受行车荷载的作用，荷载包括竖向力、水平力和冲击力。
2、面层是直接同大气相接触的层位，受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。
因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
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面层类型
水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌 沥青碎石、整齐石块或条石
沥青贯入式、路拌沥青碎石、沥 青表面处治、半整齐石块
泥结或级配碎砾石、水结碎石、 不整齐石块、其它粒料
各种粒料或当地材料改善土，如 炉渣土、砾石土和砂砾土等
所适用的公路等级 高速、一级、二级
二级、三级 三级、四级
四级
三、路面分类【按照力学特性分类】
柔性路面 刚性路面 半刚性路面
目前三者之间正在 不断转化，无严格 区分界限。
三. 路面分类
分类
路面结构
结构特点
柔性路面
刚性路面
半刚性 路面
各种未经处理的粒料基层和 总体结构刚度小，弯沉较
各种沥青面层、碎石面层或 大，抗弯拉强度低；靠抗
块石面层组成
压和抗剪强度承受荷载
水泥混凝土作面层或基层
抗弯拉强度高，较大的刚 性，弯沉较小；靠混凝土 的抗弯拉强度承受荷载
三. 路面结构层次划分及其作用
路面强度、抗变形能力和稳定性的要求随深度的增加而逐渐降低。
1.面层【区别于路面】
基本特点：与外界直接接触。 功能要求：结构性及功能性 材料类型：水泥混合料、沥
青混合料及其他混合料 结构组成：两层或三层
2.基层
基本特点：行车荷载扩 散，
功能要求： 结构性
载的各种力的作用，能力；较好的水稳定
同时受到降水的浸 性和温度稳定性；耐
蚀和气温影响
磨、不透水；良好的
抗滑性和平整度
水泥混凝土、沥 青混凝土、沥青 碎石混合料、砂 砾或碎石掺土或 不掺土混合料等
分两层 或三层 铺筑
基层
承受由面层传来的 足够的强度和刚度； 各种结合料稳定
车辆荷载的垂直力，良好的扩散应力能力；土、稳定碎石、
并扩散到垫层和土 足够的水稳定性
天然砂砾、各种
基中，是路面结构
工业废渣和土、
的承重层
砂、石的混合料
两层或 三层铺 筑
垫层
改善土基的湿度和 强度不一定高，但水 温度状况；进一步 稳定性和隔温性能要 扩散车辆荷载应力；好 阻止路基土挤入基 层
松散粒料；水泥 或石灰稳定土
一般铺 筑一层
用水泥、石灰等无机结合料 前期具有柔性路面的力学
处治的土或碎（砾）石及含 性质，后期强度和刚度较
有水硬性结合料的工业废渣 大幅度增长，但仍远小于
修建的基层和沥青面层
水泥混凝土。
12.2 对路面的基本要求
1. 承载能力：强度与刚度 2.稳定性 3.耐久性（寿命） 4.表面平整度（舒适性、表面特性） 5.表面抗滑性能（安全性、表面特性） 6.不透水和少尘性
12.3 路面结构组成
一、路面横断面
路面横断面由行车道、硬路肩和土路肩组成。随道 路等级不同而不同。 1、槽式横断面
形成方式：开挖，培槽 2、全铺式横断面
排水性路面 考虑远期路面的改扩建 低等级公路
二. 路拱横坡度
1.路拱的作用：横向排水 2.路拱横坡的取值应有利于横向排水，有利于行 车平稳； 1-4％； 路肩横披度较路面横坡大1％。
12.1 概述
一、路面类型
路面是用各种材料混合料铺 筑在路基上供车辆行驶的 层状结构物。
【按照材料组成分类】
土路面 砂石路面 块体路面 沥青路面 水泥路面 复合式路面 其他
二、路面等级划分
根据面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性， 可以分为四个等级。
路面等级 高级
次高级 中级 低级
材料类型：有机、无机 结合料稳定类
结构组成：两层或三层
3.垫层
基本特点：承上启下（土 基与基层）
功能要求：改善土基的温 度和湿度状况，进一步扩 散应力。
材料类型：水稳定性和隔 温性好的松散材料或稳定 土。
结构组成：一般为一层。
层位
层位功能
对材料要求
常用材料
ห้องสมุดไป่ตู้
铺筑
面层
承受较大的行车荷 较高的强度、抗变形