《城市道路立交设计》PPT课件

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全苜蓿叶立交
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• 优点： • 1.左转变为右转，不存在冲突点。 • 2.车流组织顺畅，容易。 • 3.只有一座桥梁。 • 4.绿化面积大，比较美观 • 缺点： • 1.占地面积大，一般约在6公顷以上。 • 2.存在交织问题。 • 3.环状匝道的车速低。
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增加集散车道，以改善交织问题。
❖相交道路的性质; ❖相交道路的任务; ❖地形条件; ❖相交道路的交通量; ❖立交的位置布局应该与立交的间距相协 调。
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三、立交布置要求
注意要点： ➢一条道路上应避免平交立交交错布置； ➢立交出口的位置应该相似； ➢出口的方式应该一致；（都为右进右出等） ➢出口的形式、标志设置、契形端部设计、 等要一致；
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二、按交通功能分
分离式与互通式
互通式立交：
根据车流轨迹线的交 叉方式和几何形状不 同，又可分为完全互 通式、部分互通式和 交织型立交三种；
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三、立交的形式及特点
1.三路立交 （1）三路全互通式立体交叉 A ) 喇叭型立交 B) Y型立交
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喇叭型立交
优点： （1）除环圈匝道外，各个匝道都可以提供高速行 驶； （2）只需一座跨线构造物，投资少； （3）没有冲突点和交织点； （4）结构简单，造型美观，行车容易判别方向； 缺点：环圈匝道车速低，左转车辆绕行长；
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X型立交(半定向立交)
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定 向 式 立 交
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交涡 ）轮
式 立 交 （ 半 定 向 式 立
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• 组合式立交： • 无环圈式匝道型 • 一个环圈式匝道型 • 两个环圈式匝道型 • 三个环圈式匝道型
二级公路
三级公路
四级公路
高速公路
一
二（一）
三（二）
三
三
一级公路
二（一）
三（二）
（三）
（三）
（三）
二级公路
三（二）
（三）
∕
∕
∕
三级公路
三
（三）
∕
∕
∕
四级公路
三
（三）
∕
∕
∕
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城市道路等级选用表
高速路 快速路 主干路 次干路 支路
快速路 一
一 一、二 三、四 四
主干路 一、二 一、二 二
三
次干路 三、四 三、四 三
四级立交——分离式立交
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四、立交的设计步骤
初拟方案 确定比较方案 确定推荐方案 确定采用方案 详细测量 技术设计
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第二节 立交的规划
一、设置原则 必须以路网规划为依据，以宏观的角度和 微观分析结合的观点判断立交造成的各个 方面的影响和效益； 二、设置条件
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立交位置设置的考虑因素
• 缺点：匝道相互交叉处的平面交叉，可通 过的交通量不大；平面交叉口的视认性和 安全性受到影响。
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（3）三路交织型立交 A)子叶式立交
优点：1）只需建一座 构造物，造价低；
2）匝道对称布置，造 型美观：
缺点：1）环型匝道半 径小，线形差；
2）左转车辆绕行距离 长；
3）存在交织问题； 精选ppt
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三.立交等级：
一级立交——快速连续流，定向匝道为主，有 部分半定向和环圈匝道。交通量>20000 （pcu/d）
二级立交——主线定向连续ห้องสมุดไป่ตู้式，次要线路可 能存在交织、减速行驶。交通量>10000 （pcu/d）
三级立交——主线连续形式，次线存在平交， 机非混行。>5000 （pcu/d）
第六章 立体交叉的设计
第一节 概 述
一、 立 交 的 组 成
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一.组成
• 主线：组成立交的主体，指相交道路的直 行车道。
• 匝道：指上下相交道路转弯车辆行驶的连 接道路。
• 出入口：主线进出匝道的道口。 • 变速车道：为车辆提供变速行驶的匝道的
部分。
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四、立交的间距 影响立交间距的因素 ➢道路网的交通密度要求； ➢相邻立交交织段长度的要求； ➢标志和信号布置的要求； ➢驾驶员操作顺适的要求； ➢经济上的考虑 ➢立交所处的区位（服务功能）
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第三节 立交的选型与设计
一、按相交道路的跨越方式分 1.上跨式 2.下穿式
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6.城市立交受地上地下的各种建筑物和管 线的影响大； 7.城市立交比公路立交更多的注重美观问 题； 8.城市立交须考虑施工时在狭窄的场地条 件下，便于维持原有的交通和进行快速施 工； 9.城市立交比公路立交的排水系统更为复 杂.
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公路立交等级
道路等级
高速公路
一级公路
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B)三路环形立交(完全互通，但有交 织）
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2.四路立交
1）部分互通立交（菱形、部分苜蓿 叶）
2）全互通立交（苜蓿叶、半定向、 定向和涡轮式立交）
3）交织型立交（环形立交）
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1）四路全互通式立交 a.全苜蓿叶立交 b.X型立交 c.定向式立交 d.涡轮式立交 e.组合式立交
• 缺点：占地较大，造价较高。
• 适用：正线外侧有平行于路线的铁路、河 流、房屋等障碍物的情况
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• (2)三路部分互通式立体交叉
• 匝道平交型立交
• 优点：正线直行车辆快速畅通，转弯车辆 绕行距离较短；每个行车方向都为单一的 出、入口；形式简单，造价较低；正线两 侧占地较小，使立交用地面积减少。
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二、公路立交与城市立交的特征
1.公路立交一般为收费立交，可供选择的形式少； 而城市立交一般不收费，选择形式多样。
2.公路立交一般不考虑行人和非机动车，立交形式 简单，以二层式为主；城市立交相反；
3.公路立交间距大，相互干扰小；城市立交间距小， 相互影响大；
4.公路立交设计车速大，相应的指标高；
5.城市立交用地紧，往往采用非标准立交;
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• 适用范围：
• 城区的T形立交和市郊的收费道路以及高速 公路与一般道路的交叉，计算行车速度小 于50km/h；
• 主线转弯交通量大时宜采用A型，反之采用 B型。
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B)Y形立交：三路定向式立交
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半定向Y形立交
• 优点：
• 对左转弯车辆提供较高速度的半定向运行， 通行能力较大；各方向运行流畅，方向明 确，不会发生错路运行；正线外侧占用土 地较少。