液力变矩器教案
液力变矩器检修seePPT教案
四、任务实施—注意事项
事故预防和急救
防止火灾 地面有机油应及时清理 注意发动机皮带轮、风扇等运动部件 经常检查冷却液管路夹子是否牢靠 小心排气管烫伤 小心点火系高压电击 烧伤后立刻用凉水冷却 出血后及时止血 骨折后勿轻易移动
四、任务实施—注意事项
变速器拆装注意事项 拆卸油管、水管前要注意保护 插、拔传感器和执行器时，要先关闭点火开关 在车上进行电焊操作时，先断开蓄电池负极 发动机运转过程中勿断开蓄电池 电脑和传感器怕高温、水和振动 检测电脑时要用高阻抗、小功率试灯 断开蓄电池会清除电脑中存储的故障码 拖车注意事项，“双50”的含义 。解释
将液力变矩器装在驱动盘上； 安装百分表进行测量液力变矩器
轴套； 最大偏摆量不超过0.30mm
注：如偏摆超过0.30nun，可通过 重新调整液力变矩器的安装方位 进行校正，并在校正后的位置上 作一记号，以保证安装正确，若 无法校正，应更换液力变矩器。
5、液力变矩器安装情况检查
1. 检查液力变矩器的安装 情况：
3、汽车高速行驶时
随着nw↑↑，涡轮输 出液流沿冲击导轮背面 流出，Md < 0（无单向 离合器）；
Mw= Mb－ Md ， Mw < Mb Va= Vb时， 变矩器停止工作。 （不会出现）
泵 泵轮 轮BB
导轮D自由转动
涡轮W
当涡流与泵轮的转速 接近时，环流速度最大, 合成速度的方向变为冲 击导轮的背面。
总结上述步骤，可分步：一、将变速器从车上拆下；二、 将变速器解体；三、对变速器进行检修；四、装配变速器并 检查零件间的间隙；五、将变速器装回汽车。
上述任务计划是按照标准的操作流程制定的，在课堂上 也应该每一步都按标准进行，这样才能养成良好的习惯，有 了良好的习惯进入企业后才能很快地适应环境。
汽车电控系统诊断与调试教案-2.液力变矩器的结构及原理
对于涡轮，同样装有许多扭曲叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片扭曲的方向恰好相反。另外，涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相联，用来向变速器传递力矩。
作业、思考
一、液力变矩器的组成
1.液力变矩器的实物如下图所示，请同学们填写序号所代表的结构名称。
各组成、液力变矩器的工作原理
2.请简述简述下液力变矩器的工作原理。
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《汽车电控系统诊断与调试》课程教案
授课内容
项目3液力变矩器的结构及原理
授课学时
2学时
教学目的
能够熟知液力变矩器的组成，能够掌握液力变矩器的工作原理
教学重点、难点
液力变矩器的组成，液力变矩器的工作原理
教具和媒体使用
多媒体课件、板书
教学方法
讲授法
教学过程
一、液力变矩器的组成（1学时）
液力变矩器主要由泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和壳体组成。对于泵轮而言，它与变矩器壳体连成一体，作为传动力矩的输入端，与发动机输出轴相连，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。
液力变矩器内部充满压力油，它是通过变速器前端的油泵进行输送的。
二、液力变矩器的工作原理（1学时）
当发动机的输出轴带动壳体、泵轮转动时，会产生一个离心力，油液在离心力的作用下从内向外流动，泵轮转动越快，离心力越大，油液的流速越高。之后，泵轮叶轮排出的油液喷射到涡轮叶轮上，将带动涡轮转动，涡轮内环的油液开始回流，当流过导轮时，导轮上弯曲的叶片使得油液的流向发生了90度的改变，液体回流的速度变慢，流动方向变得与泵轮运动方向相同，相应的扭矩开始增加，最后，油液经过导轮后流入泵轮内环，在离心力的作用下，油液再次经泵轮叶轮排出，在整个循环过程中，涡轮在泵轮的作用下同向旋转，与之相连的变速器输入轴跟随旋转，完成力矩的传递。当汽车起动加速时，随着油门的加大，泵轮加快旋转，此时，泵轮与涡轮的相对速度开始加大，扭矩开始增加，涡轮、变速器输入轴的转速逐渐升高，液力变矩器由于油液的柔性连接，汽车能够稳步加速。之后，随着涡轮的速度接近于叶轮速度时，扭矩不再增加。锁止离合器会将泵轮与涡轮刚性连接起来，从而消除液力传动中的能量损失。
液力变矩器结构与原理学习教案
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泵轮
液力变矩器—工作(gōngzuò)原理
①发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转(xuánzhuǎn)，泵轮内的 工作油在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导 轮，再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘，形成循环的工作油。
②在液体循环流动过程中，导轮给涡轮一个反作用力矩，从而使涡轮输出力矩不 同于泵轮输入力矩，具有“变矩”功能。
液力变矩器结构(jiégòu)与原理
会计学
1
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液力变矩器的实 物图
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液力变矩器的剖视图
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液力变矩器的组成(zǔ chénɡ)—泵轮
①泵轮
使发动机机械能 液体(yètǐ)能量
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液力变矩器的组成(zǔ chénɡ)—涡轮
③导轮的作用：改变涡轮的输出力矩。
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液力变矩器
涡流、环流(huán liú)、循环圆
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受力分析 (fēnxī)
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受力分析 (fēnxī)
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液力变矩器液力变矩器工作工作gngzugngzu原理原理发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转发动机运转时带动液力变矩器的壳体和泵轮一同旋转xunzhunxunzhun泵轮内的工作油在离心力的作用下由泵轮叶片外缘冲向涡轮并沿涡轮叶片流向导工作油在离心力的作用下由泵轮叶片外缘冲向涡轮并沿涡轮叶片流向导轮再经导轮叶片流回泵轮叶片内缘形成循环的工作油
(完整版)4自动变速器教案液力变矩器二
自动变速器实习教课设计任课教师陈广敏任课09 汽教研姓名班级修 1 组审批讲课日期第三周礼拜二（ 2 月21日）本教课设计讲课 2节数课题§ 2-2 液力变矩器二课型理论教课目标1、掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特色；2、掌握失速点和巧合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。
1、掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特色；教课重点2、掌握失速点和巧合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。
教课难点1．掌握失速点和巧合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。
教具、电化手段图示；教课过程（含组织教课、复习发问、新课内容、教课方法及板书、板画设计，时间分派，练习稳固，总结）一、组织教课：备注1 、检查学生人数、（5分钟）（ 10 分1. 复习发问：钟）1）液力变矩器的构造与原理（ 10 分（3）灵活钟）2 、新课导入（ 35 分4 、小结钟）（15 分钟二、新课内容：简述第二节液力传动装置三、液力变矩器的工作特征1、转矩比剖析1）当涡轮不转而泵轮旋转时，2）跟着涡轮的旋转，转速的高升，泵轮和涡轮之间的转速差减小，变矩器内3）当涡轮的转速进一步再上涨时，因为变矩器此时近似一个巧合器，所以输出的转矩不会再持续降落。
转矩比一直靠近 1:1 。
4）变矩器的工作地区可分为变矩器工作区和巧合器工作区。
在变矩器工作区2、传动效率1）在失速时，涡轮静止，所以效率为零。
2）涡轮开始转动后，跟着涡轮转速和转速比的增大，传动效率快速高升。
3）进入巧合器工作区后，传动效率随转速比的增大而成正比直线上涨。
四、锁止离合器液力变矩器在进入巧合工况时，不再拥有增大转矩的能力，同时因为泵轮和涡轮之间的转速差存在，使效率一直不可以达到 100%。
为了提升变矩器的效率，在变矩器进入巧合工况时，利用锁止离合器强迫将变矩器的泵轮和涡轮锁止，泵轮的动力不再经过液体传达，而是之间传给涡轮，以便将发动机的动力 100%的传给变速器。
学案液力变矩器结构及检修1教案
《汽车底盘电控技术》科目学案课题任务二：液力变矩器结构及检修课型理论课□实验课□习题课□实践课□技能课□其他□课时共2课时学习目标知识目标1.了解液力变矩器在自动变速器中的作用；2.掌握液力变矩器的检修方法及步骤。
能力目标1.能对液力变矩器的功用与组成、液力变矩器的工作原理及特性有个正确认知；2.能正确对液力变矩器进行检修。
情感目标1.在学习专业技术的过程中，教师将把安全操作规程；规范操作要求；遵章守纪；学习、劳动态度等内容，始终贯穿于教学过程中。
同时、教师将把提高我们的综合素质作为教学过程中的一个重要内容加以阐释和提出要求，让大家既在一个融洽氛围中学到知识和技能；又受到文化的熏陶和纪律的约束，成为一个对社会有用的人。
学习重点1.液力变矩器的功用与组成2.液力变矩器的工作原理及特性3.液力变矩器检修学习难点 1. 液力变矩器检修导学过程学习过程学习内容问题导学1.液力变矩器由哪些部分组成？2.液力变矩器在工作中起什么作用？知识掌握（一）、液力变矩器检修：1.检修要求及注意事项①拆装机检修前将车辆可靠驻停。
②正确选用拆装与检修工具。
③检修前对变矩器进行清洗。
④拆卸液力变矩器时，最好打上装配位置标记，以便装复时按原位装回，避免影响动平衡。
⑤将变速器总成与液力变矩器组合时，要注意油泵驱动轴与油泵主动轮之间的配合键槽应确实对齐、插牢，否则会造成液力变矩器或油泵的损坏。
3.检修方法及步骤①检查液力变矩器的外部目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。
如有异常应更换液力变矩器。
②单向离合器检修单向离合器的检查如图1-11所示，用专用工具插入油泵驱动毂和单向离合器外座圈的槽口中。
然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它，检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。
如果单向离合器损坏则需要更换液力变矩器总成。
图1-11 检查单向离合器③液力变矩器内部干涉的检查液力变矩器内部干涉主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉，液力变矩器运转时会有噪声。
液力变矩器工作原理学习教案
会计学
1
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耦合器
两个相互间没有刚性(ɡānɡ xìnɡ)连接的 叶轮，同样可以进行能量的传递
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1、液力耦合器的组成(zǔ chénɡ)：泵轮、涡轮
发动机曲轴凸缘上 装有外壳，泵轮与 外壳连接（或焊接） 在一起，随曲轴一 起转动，为液力偶 合器的主动 (zhǔdòng)部分。与 泵轮相对安装的涡 轮，与输出轴连接 第2页/共29页 在一起，为液力变
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带锁止离合器的液力变矩器
锁止离合器摩擦片、减震(jiǎn zhèn)弹簧
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减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘上装有减振弹簧，在离合器接合时， 可防止产生扭转振动。
锁止离合器压盘：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴向移动。 离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦(mócā)材料，以增 加离合器接合时的摩擦(mócā)力。
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2.涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲 方向与泵轮叶片的扭曲方向相反。涡轮中心 (zhōngxīn)有花键孔与变速器输入轴相连。泵轮叶片 与涡轮叶片相对安装，中间有3～4 mm的间隙。
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3.导轮：导轮位于(wèiyú)泵轮与涡轮之间，通过单向离 合器安装在与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也是 由许多扭曲叶片组成的，通常由铝合金浇铸而成，其目 的是为了变矩器在某些工况下具有增大扭矩的功能。
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变矩器锁止离合器的主要功能是： 在汽车低速时，利用变矩器低速扭矩增大的 特性，提高汽车起步和坏路的加速性； 在高速时，变矩器锁止离合器作用，使液力 偶合（“软连接(liánjiē)”）让位于直接的机 械传动（“硬连接(liánjiē)”），提高传动效 率，降低燃油消耗。
液力变矩器教案
（2）运动特性方程：
n1＋αn2—（1＋α）n3＝0
太阳轮、齿圈和行星架三者的大小关系是：太阳轮＜齿圈＜行星架
（3）传动规律
1）降速档：
4）倒档
将行星架固定，无论太阳轮为主动件或从动件，齿圈作为从动件或主动件，太阳轮的转动与齿圈的转动方向始终相反。这是因为行星齿轮此时起惰轮作用，所以以主动件相反的方向驱动从动件。如太阳轮为主动件时，由于行星架被固定，行星齿轮只能在行星架上自转而不能绕着太阳轮公转。因此当太阳轮驱动行星齿轮时，一对外齿轮啮合转动方向相反，行星齿轮又驱动齿圈，一对内啮合齿轮转动方向相同，所以太阳轮的转动方向与齿圈相反。这样行星齿轮机构提供了降速倒档。同样以齿圈为主动件，太阳轮为从动件可以实现超速转动的倒档。
特性方程中n３＝0，因此有：n１+αn２＝0
传动比：ί= n１/ n２＝－α传动比为负值，所以反向传力。
5）空档
当行星齿轮机构的所有元件都不受约束，可以自由转动时，则无论从那一个元件输入动力都不会有动力输出。此时行星齿轮机构处于空档位置。
状态
档位
固定部件
主动部件
从动部件
旋转方向
1
降速档
太阳轮
齿圈
行星架
一种是固定太阳轮，另一种是固定齿圈。
固定太阳轮时，齿圈为主动件，行星架为从动件。当动力输入给齿圈时，齿圈将使行星齿轮在行星架上自转，由于太阳轮被固定，则自转着的行星齿轮与行星架将一起绕着太阳轮公转。因为齿圈转动一圈不能使行星架也转动一圈，所以实现了降速转动。因为行星架以较低的速度转动，所以输出扭矩增大。另外，由于太阳轮固定，行星架和齿圈同向转动。
自动变速器教案液力变矩器一
2、离合器的摩擦片的检验；检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或变形，摩擦片的花键齿变形，则应更换。
当摩擦片表面上印有符号被磨去或模糊不清，应更换。
也可测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。
3、钢片的检验：检查钢片，如有磨损或翘曲变形，则应更换。
4、挡圈的检验：检查挡圈的摩擦面，如有磨损，则应更换。
用厚薄规或百分表检验离合器工作间隙，如间隙不符合标准值，应更换调整片调整。
10、操作要求及注意事项。
《液力变矩器》课件
03
液力变矩器的设计
Chapter
设计原则与要求
功能性原则
确保液力变矩器能够实现预期的功能，如传 递扭矩、变速等。
可靠性原则
设计应保证液力变矩器的稳定性和耐用性， 能够承受各种工况和环境条件。
经济性原则
在满足性能要求的前提下，尽量降低制造成 本和维护成本。
，形成各零部件的精确形状。
热处理
04 对部分零部件进行热处理，提
高其机械性能。
装配与调试
05 将各零部件组装成完整的液力
变矩器，并进行性能调试。
表面处理
06 对液力变矩器进行涂装、防锈
等表面处理，以提高其耐久性 和外观质量。
关键制造工艺技术
精密铸造技术
用于制造液力变矩器的某些复杂形状的零部 件，如涡轮、导轮等。
液力变矩器的种类与特点
种类
根据工作原理和结构特点，液力变矩 器可分为单级、双级和多级变矩器。
特点
液力变矩器具有优良的自动变速和变 矩能力，能够吸收振动、缓和冲击、 承受过载和防止突然停车等优点。
液力变矩器的应用领域
01
汽车工业
用于汽车的自动变速器和无级变 速器，实现汽车的平稳起步、加 速和减速。
智能化设计
将传感器和控制系统集成到液 力变矩器中，实现对其工作状
态的实时监测和自动控制。
04
液力变矩器的制造工艺
Chapter
制造工艺流程
材料准备
01 根据液力变矩器的设计要求，
准备所需的各种原材料，如铸 件、锻件、板材等。
毛坯制备
02 对原材料进行加工，形成液力
变矩器的毛坯。
机械加工
液力变矩器教案
液力变矩器教案本课将介绍液力变矩器的结构和工作原理。
液力变矩器是传动系统中重要的组成部分，位于发动机和变速器之间。
它的作用包括将发动机的动力平稳传递到变速器、增加发动机的扭矩、起到飞轮的作用、驱动变速器的油泵运行等。
液力变矩器的基本结构包括泵轮、涡轮和导轮。
泵轮安装在变矩器的外壳上，和发动机的曲轴连接。
涡轮通过花键和变速器的输入轴连接。
导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上，具有单向离合器，使导轮只能和泵轮一个方向旋转。
导轮的作用是利用液压油的冲击力来提高涡轮的输出扭矩。
单向离合器在涡轮低速时锁住导轮，改变油液流向，但涡轮高速旋转时，导轮旋转，不改变油液流向。
液力变矩器的工作原理是当发动机怠速或低速时，油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈，从涡轮的内圈流出，逆时针流向导轮，打在导轮叶片的正面，单向离合器锁住导轮，导轮不旋转，油液改变方向顺时针流向泵轮内圈。
当发动机高速时，流出涡轮的油液是顺时针流向导轮，打在导轮叶片的反面，单向离合器分离，导轮旋转，油液顺时针流向泵轮内圈。
通过应用实物、多媒体视频分析讲授，增加学生的感性认识；启发学生积极思考；讲练结合，调动学生研究积极性，及时巩固所学知识。
最终目的是让学生熟悉液力变矩器的作用和结构组成，了解液力变矩器的工作原理，能够认知液力变矩器的各组成零件。
况，点评学生表现，提出问题引导学生思考。
液力变矩器是汽车传动系统中的重要组成部分，它可以实现转矩的变换和传递，使汽车在行驶过程中更加平稳和舒适。
液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和油液组成。
油液在泵轮的作用下被压缩，然后通过涡轮和导轮的叶片转动，从而实现转矩的变换和传递。
同时，由于液压油的冲击力，可以利用泵轮、涡轮和导轮的叶片设计来提高涡轮的输出扭矩。
为了提高液力变矩器在高转速比工况下的效率和汽车的燃油经济性，大部分液力变矩器都增设了锁止离合器，使输入轴和输出轴刚性连接，增加传动效率。
带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器等组成。
(完整版)4自动变速器教案液力变矩器二
自动变速器实习教案三、操作过程及及工作要点1、离合器的分解：如图2、离合器的摩擦片的检验；检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或变形，摩擦片的花键齿变形，则应更换。
当摩擦片表面上印有符号被磨去或模糊不清，应更换。
也可测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。
3、钢片的检验：检查钢片，如有磨损或翘曲变形，则应更换。
4、挡圈的检验：检查挡圈的摩擦面，如有磨损，则应更换。
5、活塞的检验：检查离合器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。
6、单向阀的检验：如图：备注3分钟）15分钟）检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如；检查单向阀的密封性，用压缩空气，从液压缸一侧向单向阀内吹气，密封应良好，如有异常，应更换活塞。
7、离合器毂的检验：其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损，如有异常，则应更换。
8、活塞回位弹簧自由长度的检验：测量活塞回位弹簧自由长度，若长度过小或变形，则应更换新弹簧。
9、离合器的装复及自由间隙的检查：如图：用厚薄规或百分表检验离合器工作间隙，如间隙不符合标准值，应更换调整片调整。
10、操作要求及注意事项①．保持工量具清洁和零件清洁。
②．注意所有O型密封圈及轴颈上的密封环应更换新件，且装入时应涂上少许液压油。
③．摩擦片在装复前应在自动变速器油内浸泡30分钟以上。
四、实习报告内容和结果1、离合器的摩擦片的检验情况：2、钢片的检验情况：3、活塞的检验情况：4、单向阀的检验情况：5、离合器毂的检验情况：6、活塞回位弹簧自由长度的检验情况：7、离合器的装复及自由间隙的检查情况：五、项目考核要求1．能正确进行离合器的拆检。
六、小结。
活动认识液力变矩器零件及工作过程PPT学习教案
（2）离合器接合。 当车辆以中速至高速（通常50公里/小时
以上）行驶时，加压液体流至锁止离合器的后端。此时锁 止活塞挤压液力变矩器壳体，从而使锁止离合器与前盖接 合一起转动。
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2、液力变矩器组成
（3）定轮——由单向离合器及定轮轴组成，与变速器壳体固定；
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2、液力变矩器组成
（4）锁止离合器——由花键轴联结在变速器的输入轴上。
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二、转矩传输原理与结构
1.转矩传递原理
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2.泵轮和涡轮结构
（1）泵轮结构
泵轮结构
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（2）起到自动离合器的作用，传送或断开发动机 转矩至变速器。
（3）缓冲发动机及传动系的扭转振动。 （4）起到飞轮的作用，使发动机平稳转动。 （5）驱动液压控制系统的油泵。
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2、液力变矩器组成
（1）泵轮——通过液力变矩器壳体与曲轴相连，由曲轴驱动；
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2、液力变矩器组成
（2）涡轮——由液压驱动，与变速器输入轴联结；
五、液力变矩器的运作
1. 车辆停住，发动机怠速运 转——液力变矩器在失 速点工作
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2.车辆起步时——液力变 矩器在变矩区工作 当解除制动时，涡轮与变速器
输入轴一起转动。所以，在加速踏 板踩下时，涡轮就与泵轮转速及转 矩成正比的输出，以大于发动机所 产生的转矩转动，传动效率也随之 激增，并在转速比达到耦合点前一 点达到最大值，使得车辆前进。
作用作用为防止液力变矩器在耦合区出现的能量损失现象发生降低油耗为防止液力变矩器在耦合区出现的能量损失现象发生降低油耗当车速在大约当车速在大约6060公里公里小时或以上时锁止离合器通过机械机构将小时或以上时锁止离合器通过机械机构将发动机与变速器输入轴直接联结
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教学环节
教学内容
教法说明
复习
引入新课
讲授新课教学环节复习提：1、自动变速器的组成
2、按车辆的驱动方式自动变速器分类
活动二液力变矩器的结构和工作原理
液力变矩器安装位置识别
变矩器是传动系中的重要零件（在发动机和变速器之间）。它用螺栓固定在发动机后端的驱动盘上，随着发动机的旋转而转动。
当发动机高速时，流出涡轮的油液是顺时针流向导轮，打在导轮叶片的反面，单向离合器分离，导轮旋转，油液顺时针流向泵轮内圈。
由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩
1、指出图示液力变矩器的组成构件
2、根据实物叙述变矩器的油液流向。
其他构件：
单向离合器：涡轮低速时锁住导轮，改变油液流向；但涡轮高速旋转时，导轮旋转，不改变油液流向。
三、液力变矩器的工作原理
怠速或低速时，油液从泵轮的外圈流向涡轮的外圈，从涡轮的内圈流出，由于转速较慢，流出涡轮的油液是逆时针流向导轮，打在导轮叶片的正面，单向离合器锁住，导轮不旋转，油液改变方向顺时针流向泵轮内圈。
一、液力变矩器的作用
1、将发动机的动力平稳的传递到变速器。
2、增加发动机的扭矩。
3、起到飞轮的作用，使发动机运转平稳。
4、驱动变速器的油泵运行。
二、液力变矩器的基本结构
1、泵轮：泵轮安装在变矩器的外壳上，和发动机的曲轴连接。发动机的扭矩传递到泵轮上，然后将液压力传递给涡轮。
2、涡轮:涡轮通过花键和变速器的输入轴连接。
3、导轮:导轮安装在泵轮和涡轮之间的导轮支架上。导轮上有单向离合器，使导轮只能和泵轮一个方向旋转。
教学内容
通过提问，启发学生思考。承上启下。
学生边看视频，边记录，教师分析。
观看视频，对照实物分析，增加学生感性认识。
教法说明
练习巩固
练习巩固
课堂小结
布置作业
教学后记
导轮的作用：由于从涡轮叶片下缘流向导轮的液压油仍有相当大的冲击力，只要将泵轮、涡轮和导轮的叶片设计成一定的形状和角度，就可以利用上述冲击力来提高涡轮的输出扭矩。
四、带锁止离合器的变矩器
提高液力变矩器在高转速比工况下的效率及汽车正常行驶时的燃油经济性，绝大部分液力变矩器增设了锁止机构，使变矩器输入轴与输出轴刚性连接，增大传动效率。
1、结构组成
由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器等组成
2、工作原理
见课本P51工作页
总结本节课主要内容，点评学生情况。
1、液力变矩器有何功用？
2、带锁止离合器的液力变矩器由哪些零件组成？各组成零件的作用是什么？
观看视频，直观了解。
通过提问反馈学习情况，作出评价。
观看视频
反馈学习情况，评价。
课题名称：液力变矩器的结构和工作原理
学习目标：
熟悉液力变矩器的作用和结构组成；了解液力变矩器的工作原理；能认知液力变矩器的各组成零件。
教学重点：液力变矩器的结构组成
教学难点：液力变矩器的工作原理
教学方法：应用实物、多媒体视频分析讲授，增加学生的感性认识；启发学生积极思考；讲练结合，调动学生学习积极性，及时巩固所学知识。营造快乐、温馨的课堂氛围。