汽车拖拉机学 第五章 工作装置
汽车拖拉机学课后习题参考答案
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汽车拖拉机学课后习题参考答案2017.12第一册发动机原理与构造第一章2.内燃机通常由那些机构和系统组成?它们各有什么功能?答( 1 )内燃机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机比柴油机区别的一个系统)、启动系统。
(2)①曲柄连杆机构:主要由活塞组、连杆组、曲柄飞轮组等组成。
它是柴油机运动和动力传递的核心,即在完成一个工作循环的过程中,通过连杆实现活塞在气缸中的往复运动与曲轴旋转运动的有机联系,将活塞的推力转变为曲轴的转矩,达到动力输出的目的。
②配气机构: 主要由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。
它按照柴油机既定循环工作要求,通过气门的“早开迟闭”,将干净的新鲜空气尽可能多地适时充入气缸,并及时将废气排出。
③燃料供给系统:根据柴油机工作循环地需要和工作负荷地变化,将清洁的高压柴油适时适量地供给喷油器,喷油器又使柴油以雾状喷入燃烧室,继而与气缸内的压缩空气得以混合并燃烧。
④润滑系统:功能是将润滑油压送到相对运动零件的摩擦表面,达到减少摩擦阻力、减轻零件磨损,清洗运动零件表面磨屑和冷却、减振、防锈、密封等综合作用。
⑤冷却系统:使受热零件多余热量得以发散,保证柴油机工作温度不致过高或过低。
⑥点火系统:汽油机上专门装了点火系统,其功用是按各缸点火顺序和一定的点火提前角,及时供给火花塞足够的高电压,使其两电极间产生足够强烈的电火花,保证顺利点燃混合气并膨胀作功。
⑦启动系统:借助外力使静止的柴油机启动并转入正常的自行运转。
4.四行程柴油机与四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同。
答⑴相同之处:两者的做功过程与排气过程是相同的。
⑵不同之处:①四行程柴油机吸入的是纯净空气,而四行程汽油机吸入的是混合气体。
②柴油机和汽油机大部分主要结构相同或相似,但汽油机比柴油机多了一个点火装置。
③汽油机与柴油机相比,汽油机具有转速高、质量轻、噪声小、启动易制造维修成本低等特点,但燃油消耗率比柴油机高25%,燃油经济性差。
汽车拖拉机学(超全的底盘分类、原理和构造)
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二、变速箱的构造和工作原理
(一)·基本原理: 1、变速:改变不同的啮合齿轮副,改变传动比。总传动比等
于各传动比的乘积。
2、变扭矩:直径不同的一对齿轮啮合,改变输出扭矩。 3、改变方向:主被动齿轮之间,增加一个中间齿轮,改变旋
转方向。
(二)·变速箱的构造和工作
1、简单式变速箱。(东风EQ1090)
汽车拖拉机学
(超全的底盘分类、原理和构造)
目录
第一章:传动系 第二章:转向系 第三章:制动系 第四章:行走系 第五章:液压悬挂系 第六章:电气设备 #第七章:汽车的能源与未来
绪论
底盘:除发动机和电器以外的所有设备。 传动系:传递动力 制动系:紧急停车。
组成:行走系:行走 转向系:改变行驶方向 液压悬挂系:操纵农具完成各种作业
4档,Z2-Z23-Z22-Z6 -Z5-套4- Z25 -二轴, ι=1.57
5档,Z2-Z3-套4- Z25二轴, ι=1 倒档,Z2-Z23-Z18-Z19-Z17- Z26 -
Z12-二轴,ι=8.19
2、组合式变速箱
1)、利用高低档滑动齿轮作副变速 主变速箱为一个间单变速箱;副变速箱由高低档 双联齿轮
Z5-Z6-Z13-二轴。
高档:Z11与Z12直接啮合 1档,1轴-Z1-Z7-Z11-Z12-二轴。 2档,1轴-Z2-Z8-Z11-Z12-二轴。 3档、1轴-Z3-Z9-Z11-Z12-二轴。 4档、1轴-Z4-Z10-Z11-Z12-二轴。
倒档:低倒, 1轴-Z2-Z14-Z15-Z8-Z11-Z5-Z6 -
类型:两轴式和三轴式。
工作:1档,Z2-Z23-Z18-Z12-二轴, ι=7.48
2档,Z2-Z23-Z20-Z11- Z10—Z套9- Z24-二轴, ι=4.31
新型拖拉机构造使用调整课件1-第五章
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第二节
柴油机的使用
5)柴油机工作时,要注意倾听有无不正常的响声,经常观察、检 查油路、水路、气路连接,是否有泄漏现象,如果发现泄漏必须 立即排除。
4.柴油机的停机 1)柴油机在停机之前应逐步减小负荷及降低转速至600~800/min, 待冷却液温度降至70℃以下时方可停机。 2)禁止在冷却液温度过高散热器内冷却液“开锅”的情况下,骤 然停机。 3)不允许用关闭油箱开关的方法停机。 4)在环境温度低于0℃时,若没有使用防冻液,待水温降至40 ℃~50℃时,应放掉冷却水。 5.柴油机的磨合
2.机油的使用
表5-2 柴油机根据不同环境温度选用柴油机机油
3.冷却液的使用 1)防冻液的体积随温度升高而变大,故在加入防冻液时,要比冷 却水总量少一些。 2)乙二醇-水型防冻液有毒,使用时须特别注意。 3)乙二醇的沸点为197.4℃,在使用的防冻液中的水分易蒸发,因 此,使用一段时间后,须添加水。
图5-4 起动开关 位置示意图
第二节
柴油机的使用
(2)低温起动 在气温较低(-10℃以下)冷起动时,可使用预热器, 手油门置于大油门位置,将起动开关顺时针旋至“预热”位置, 如图5-4所示。
(3)严寒季节起动 1)放出油底壳机油,加热至80~90℃之后重新加入,加热时应随 时搅拌均匀。 2)在柴油机冷却系统内注入80~90℃的热水,直至放出的水温达4 0℃时为止,然后按低温起动步骤起动。 1)严禁在水箱缺水、柴油机油底壳缺油的情况下起动发动机。 2)柴油机起动后,若将油门减小,而发动机转速反而急剧上升, 这是“飞车”的预兆,此时应立即采取紧急措施(堵塞空气滤清器, 切断进气或切断柴油供给),迫使柴油机熄火。
第一节
二、仪表板
控制装置及仪表
图5-2
汽车拖拉机构造教案(职中)
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汽车拖拉机构造教案(职中)第一章:汽车拖拉机概述教学目标:1. 了解汽车拖拉机的概念、分类和作用。
2. 掌握汽车拖拉机的基本组成部分。
教学内容:1. 汽车拖拉机的概念与分类2. 汽车拖拉机的作用3. 汽车拖拉机的基本组成部分教学活动:1. 导入:通过展示图片,引导学生对汽车拖拉机产生兴趣,并提出问题引导学生思考。
2. 讲解:讲解汽车拖拉机的概念、分类和作用,介绍汽车拖拉机的基本组成部分。
3. 互动:提问学生对汽车拖拉机的了解,引导学生回答并补充讲解内容。
第二章:发动机构造教学目标:1. 了解发动机的概念、分类和作用。
2. 掌握发动机的基本组成部分。
教学内容:1. 发动机的概念与分类2. 发动机的作用3. 发动机的基本组成部分教学活动:1. 导入:通过展示发动机图片,引导学生对发动机产生兴趣,并提出问题引导学生思考。
2. 讲解:讲解发动机的概念、分类和作用,介绍发动机的基本组成部分。
3. 互动:提问学生对发动机的了解,引导学生回答并补充讲解内容。
第三章:传动系统构造教学目标:1. 了解传动系统的概念、分类和作用。
2. 掌握传动系统的基本组成部分。
教学内容:1. 传动系统的概念与分类2. 传动系统的作用3. 传动系统的基本组成部分教学活动:1. 导入:通过展示传动系统图片,引导学生对传动系统产生兴趣,并提出问题引导学生思考。
2. 讲解:讲解传动系统的概念、分类和作用,介绍传动系统的基本组成部分。
3. 互动:提问学生对传动系统的了解,引导学生回答并补充讲解内容。
第四章:制动系统构造教学目标:1. 了解制动系统的概念、分类和作用。
2. 掌握制动系统的基本组成部分。
教学内容:1. 制动系统的概念与分类2. 制动系统的作用3. 制动系统的基本组成部分教学活动:1. 导入:通过展示制动系统图片,引导学生对制动系统产生兴趣,并提出问题引导学生思考。
2. 讲解:讲解制动系统的概念、分类和作用,介绍制动系统的基本组成部分。
汽车拖拉机学(第2版)课件:电气设备
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②在发电机不发电或因发动机处于低速而使发电机电压较低时,蓄电池
向点火系统及其他用电设备供电,同时向交流发电机供给他激励磁电流。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
电气设备
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③当用电设备同时接入较多,发电机超负荷时,蓄电池协助发电机
共同向用电设备供电。
变为直流电。
③调节电压。电压调节器对整流器输出的直流电压进行调节,使之
在发电机转速或流到各用电设备的电流发生变化时,也能保持电压
稳定。
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《汽车拖拉机学》
电气设备
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2.类型
车用交流发电机是一个三相同步交流发电机,通过硅二极管组
成的三相桥式整流电路将电枢绕组所产生的交流感应电流变为直流
位传感器的类型有热敏电阻式(热线式)和浮子开关式等。
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《汽车拖拉机学》
电气设备
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第三节 照明系统
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《汽车拖拉机学》
电气设备
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为了保证汽车拖拉机在夜间和视线不良条件下的行驶安全和工作
可靠,提高平均行驶速度,在汽车拖拉机上装有照明装置。而汽车
由于其保证行驶的安全性需要,对照明系统的要求比拖拉机要复杂
车速里程表分为磁感应式车速里程表和电子式车速里程表
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《汽车拖拉机学》
电气设备
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6.发动机转速表
在很多车辆装有发动机转速表,用于显示发动机的转速,驾
驶人可以根据发动机转速表的示值监视发动机的工作状况,更好
地利用发动机的工作特性。在检查与调整发动机时,也经常需要
通过车辆上的发动机转速表获得发动机转速参数。
汽车拖拉机学之制动系统

汽车拖拉机学之制动系统简介汽车拖拉机的制动系统是其平安性能中最为重要的局部之一。
制动系统的设计和运行原理直接影响着车辆的制动性能和行车平安。
本文将介绍汽车拖拉机制动系统的根本组成局部、工作原理以及维护保养方法。
1. 制动系统的组成局部汽车拖拉机的制动系统由以下几个组成局部组成:1.制动踏板:通过踩踏制动踏板来操控整个制动系统的工作。
2.主缸:接受制动踏板的力量,并转化为制动液的压力。
3.制动管路:将主缸的制动液传输到各个制动器的局部。
4.制动器:安装在车轮上,是最终产生制动力的局部。
2. 制动系统的工作原理汽车拖拉机的制动系统使用液压力来实现制动的过程。
下面是制动系统工作的根本原理:1.当驾驶员踩下制动踏板时,制动踏板上的力量被传递到主缸。
2.主缸内部的活塞受到压力作用,并将压力传递到制动液。
3.制动液通过制动管路传输到各个制动器上。
4.制动器内部的活塞受到压力作用,并将制动力传递到车轮上。
5.车轮上的制动器与刹车盘或刹车鼓摩擦,产生制动力,并逐渐减速车辆。
3. 制动系统的维护保养方法为了确保制动系统的正常运行和行车平安,需要进行定期的维护和保养。
以下是几项常见的维护保养方法:1.制动液检查和更换:定期检查制动液的液面和质量,如发现问题应及时更换制动液。
2.制动盘/鼓检查:定期检查制动盘/鼓的磨损程度,如发现磨损过大应及时更换。
3.制动器清洁和调整:定期清洁制动器的外表,确保摩擦片与刹车盘/鼓之间没有异物;如果制动器松动或制动力不均匀,需要进行调整。
4.制动系统的润滑:定期给制动系统的移动部位添加润滑剂,保证其正常的摩擦和运动。
4. 总结汽车拖拉机的制动系统是保证行车平安的重要组成局部,合理的设计和良好的维护对车辆的制动性能和行车平安至关重要。
本文介绍了制动系统的组成局部、工作原理以及维护保养方法,希望对读者对汽车拖拉机制动系统有更深入的了解。
参考资料:1.?汽车拖拉机原理与维修?2.?汽车制动原理及系统维修?。
第五章拖拉机课件底盘
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三、液压系统的组成及工作原理
根据油泵、油缸、分配器三个主要液压元件在拖拉机上 根据油泵、油缸、分配器三个主要液压元件在拖拉机上 油泵 安装位置的不同,液压系统可分为分置式 分置式、 安装位置的不同,液压系统可分为分置式、半分置式和整 体式三种 三种。 体式三种。 分置式液压系统其油泵、油缸、 分置式液压系统其油泵、油缸、分配器三个主要液压元件 分别布置在拖拉机上不同的位置,相互间用油管连接。 分别布置在拖拉机上不同的位置,相互间用油管连接。其 液压元件标准化、系列化、通用化程度较高,布置灵活, 液压元件标准化、系列化、通用化程度较高,布置灵活, 拆装比较方便。防尘和防漏等比较困难, 拆装比较方便。防尘和防漏等比较困难,力调节和位调节 的传感机构不好布置。 的传感机构不好布置。
• 半独立式动力输出轴
• 由双作用离合器中的动力输出轴离合器控制,但 由双作用离合器中的动力输出轴离合器控制, 操纵机构仍与主离合器共用, 操纵机构仍与主离合器共用,只是在操纵离合器 踏板时动力输出 轴离合器比主离 合器后分离先接 合器后分离先接 合。分离主合器 时既不停止动力 输出轴, 输出轴,又改善 起步困难现象。 起步困难现象。 但双作用离合器 结构复杂, 结构复杂,工作 过程中不能单独 停止动力输出轴 的工作。 的工作。
二、动力输出皮带轮
拖拉机上安装皮带轮,用以进行各种固定作业,如 拖拉机上安装皮带轮,用以进行各种固定作业, 抽水、脱粒和发电等。 抽水、脱粒和发电等。
• 动力输出皮带轮是一个独立的部件,可根 动力输出皮带轮是一个独立的部件, 据需要安装,不用时就拆下保存, 据需要安装,不用时就拆下保存,以免妨 碍工作。 碍工作。多数拖拉机在其后面安装动力输 出皮带轮, 出皮带轮,它套在动力输出轴后端的花键 个别拖拉机布置在变速箱左侧或右侧, 上,个别拖拉机布置在变速箱左侧或右侧, 由专门的传动齿轮驱动。 由专门的传动齿轮驱动。
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
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2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
16
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 (5)点火系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2.底盘 (3)转向系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2.底盘 (4)制动系 功能:用来使行驶中的车辆按照需要降低速度,停止行驶和 在坡道上驻车。 组成:由制动控制部分 、制动传动部分、制动器等部件组 成。一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置,即行 车制动装置和驻车制动装置。
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 (1)曲柄连杆机构
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 (2)配气机构 功用:按照发动机各缸工作过程的需要,定时地开启和关
闭进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴 油机)得以及时进入气缸,废气得以及时排出气缸。 组成:由气门驱动组、气门传动组、气门组等3部分组成。
组成
拖拉机:由传动系、行驶系、转向系、制动系、工
作装置等5部分组成
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
24
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2. 底盘
2020/1/29
汽车拖拉机学(第2版)课件:汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
17
2.动力装置类型分类
可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽车、混合动力汽车、 燃料电池汽车等。
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
16
1) 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用 车辆, 包括驾驶人座位在内座位数超过 9 座。 客车分为小型客车、 城市客车、 长途客车、 旅游客车、铰接客车、 无轨电车、 越野客车 和专用客车 8 大类。
2) 货车是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆, 它能否牵 引一辆挂车均可。 货车分为普通货车、 多用途货车、 全挂牵引车、 越野货车、 专用作业车、 专用货车、 低速货车和三轮汽车 8 种类型。
图1-4 汽车的组成
d.电气设备
2022042/140/1/01/010 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1. 发动机
功用:将燃料的化学能转变成机械能的一个机器。 组成:一般采用往复活塞式内燃机,由曲柄连杆机构、配气机构、
供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机)、起动系等部 分组成。
1.我国汽车工业是如何发展的?
我国汽车工 业的发展与 讨论
2.指南车、记里鼓车是如何体现 我国历史上造车的技术水平? 3.我国汽车历年生产量如何连续 位于世界第一?
4.汽车发展中有哪些关键技术?
信息化载体、课堂 讨论;制作讲义或 教材、制作PPT
汽车拖拉机学II 1、至10、章单元作业及答案

第一章单元作业(5分)底盘各组成部分功用简介答:? ? ? 1.传动系统功用:按一定要求将发动机转矩传递至汽车驱动轮。
? ? ? 2.转向系统功用:控制汽车行驶方向。
? ? ? 3.制动系统功用:使汽车减速或停车,实现驻车制动。
? ? ? 4.行驶系统功用:利用车架将汽车连接为一个整体;支撑整车重量;缓冲减振;使汽车实现行走等。
第二章单元作业(5分)液力机械式自动变速器操纵系统主要部件有哪些?主要功用是什么?答:液压油泵:把机械能转化为液压能换档离合器:它用以连接变速器的输入轴,中间轴和行星齿轮传动机构基本构件,并直至变速器输出轴换档制动器:常被用来制动行星齿轮传动机构中的某些基本机构,以改变传动组合主油路调压阀:通常需要在油泵的输出主油路中设置调压阀,用来限制油泵最高输出压力和稳定油压,以满足主油路不同工况,不同档位对油压力的不同要求,手控制阀:作用是根据驾驶员的意愿,通过档位选择杆,执行自动变速器中手动换挡位置的改变,将主油路压力油输送到换挡阀式直接送到执行机构,以实现换档。
第三章单元作业(5分)主销后倾与主销内倾的相同与不同之处各是什么?答:主销后倾和主销内倾均能使汽车拖拉机转向时自动回正,保证直线行驶的稳定性。
所不同的是,主销后倾的回正作用与车速有关,而主销内倾的回正作用与车重有关,与车速无关。
第四章单元作业(5分)实现车轮转向方式共有几种?分别是什么?答:总共三种。
一.是靠车辆的轮子相对车身偏转--个角度来实现的;二是靠改变行走装置两侧的驱动力来实现;三是既改变两侧行走装置的驱动力又使轮子偏转实现。
第五章单元作业(5分)制动系统采用传动机构采用双回路制动系统的原因?答:制动系统采用传动机构采用单一气压回路的制动系统为单回路制动系统,在这种制动系统中,只要有一处损坏而渗漏,则整个制动系统失效。
现行的汽车都使用双回路制动系统,即行车制动系统的气压或液压管路属于两个彼此独立的回路。
这样,即使其中一个回路失效,还能利用另一个回路获得比原来较小的制动力。
汽车拖拉机学5

动 力 转 向
Power Steering System
转 向 柱
Steering Column
转向传动机构运动分析
a
n
a1
bo
n b1
m
Differential
差 速 器
差速器运动分析
几种具体差速锁型式
履带车辆转向机构
Braking System
传动系统
变速箱操纵机构
Gearbox Operation
Gearbox Operation
操 纵 机 构
换档机构 锁定机构 互锁机构 倒档锁 联锁机构 同步器
传动系统
换档机构:拨动齿轮啮合
Gear Shift Mechanism
锁定机构:保证齿轮处于稳定位置、 避免自动挂档或脱档
传动系统
互锁机构:保证一次只能挂一个档、 避免乱档
转向方式: 偏转车轮 单边制动 折腰转向
系统组成: 方向盘 转向机 传动机构 差速器
轮式车辆转向方式
转向的条件:
轮式车辆无侧滑转向条件
转向力矩—— 前轮偏角—— Ctgβ-Ctgα=M/L 后轮转速—— n1/n2=(r+0.5B)/(r-0.5B)
转 向 机
转 向 机
Worm Gearbox
第十四章 制动系统
作用:通过某种机构使车辆运动的机械能转化成其它形
式的能量并消耗掉,以使车辆减速或停车的过程
组成:制动器
操纵机构
分类:按用途分类——行车制动、驻车制动
按工作原理分类——磨擦、液力、电力、气力 按传动机构型式分类——机械、液压、气压
带式制动器
蹄式制动器
汽车拖拉机学课后习题参考答案
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汽车拖拉机学课后习题参考答案2017.12第一册发动机原理与构造第一章2.内燃机通常由那些机构和系统组成?它们各有什么功能?答( 1 )内燃机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机比柴油机区别的一个系统)、启动系统。
(2)①曲柄连杆机构:主要由活塞组、连杆组、曲柄飞轮组等组成。
它是柴油机运动和动力传递的核心,即在完成一个工作循环的过程中,通过连杆实现活塞在气缸中的往复运动与曲轴旋转运动的有机联系,将活塞的推力转变为曲轴的转矩,达到动力输出的目的。
②配气机构: 主要由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。
它按照柴油机既定循环工作要求,通过气门的“早开迟闭”,将干净的新鲜空气尽可能多地适时充入气缸,并及时将废气排出。
③燃料供给系统:根据柴油机工作循环地需要和工作负荷地变化,将清洁的高压柴油适时适量地供给喷油器,喷油器又使柴油以雾状喷入燃烧室,继而与气缸内的压缩空气得以混合并燃烧。
④润滑系统:功能是将润滑油压送到相对运动零件的摩擦表面,达到减少摩擦阻力、减轻零件磨损,清洗运动零件表面磨屑和冷却、减振、防锈、密封等综合作用。
⑤冷却系统:使受热零件多余热量得以发散,保证柴油机工作温度不致过高或过低。
⑥点火系统:汽油机上专门装了点火系统,其功用是按各缸点火顺序和一定的点火提前角,及时供给火花塞足够的高电压,使其两电极间产生足够强烈的电火花,保证顺利点燃混合气并膨胀作功。
⑦启动系统:借助外力使静止的柴油机启动并转入正常的自行运转。
4.四行程柴油机与四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同。
答⑴相同之处:两者的做功过程与排气过程是相同的。
⑵不同之处:①四行程柴油机吸入的是纯净空气,而四行程汽油机吸入的是混合气体。
②柴油机和汽油机大部分主要结构相同或相似,但汽油机比柴油机多了一个点火装置。
③汽油机与柴油机相比,汽油机具有转速高、质量轻、噪声小、启动易制造维修成本低等特点,但燃油消耗率比柴油机高25%,燃油经济性差。
304拖拉机制动系统工作装置
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第三节 液压悬挂装置
(二)半分置式液压系统的组成及工作原理
第二十一页,编辑于星期五:六点 五十二分。
(2)液力缓速 液力缓速器的主要零件是固定叶轮和旋转叶轮,一般安装在变速器处。当汽车需要缓速时,汽
车通过驱动桥和变速器等反带液力缓速器的旋转叶轮转动,固定叶轮通过流动的液体对旋转叶轮产 生阻力矩,使汽车缓速。
(3)电涡流缓速
电涡流缓速器的主要元件是与汽车传动系相连的盘状(也有鼓状的)的金属转子和由若干个固定不 动的电磁铁组成的定子。二者之间有很小的(0.5—1.5mm)间隙。当有电流通过定子的励线圈时,定 子产生磁场。在磁场中旋转的转子内部便产生电涡流,这一电流在磁场中所受到的力是阻碍转子转动的, 于是便能产生缓速作用。
制动器总成形式—鼓式
第十一页,编辑于星期五:六点 五十二分。
制动器总成形式—鼓式
第十二页,编辑于星期五:六点 五十二分。
制动器总成形式—鼓式
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制动器总成形式—盘式
1.盘式制动器概述
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作 的金属圆盘,被称为制动盘。 其固定元件则有着多种结构型式,大体上可分 为两类。一类是工作面积不大的摩擦块与其金 属背板组成的制动块,每个制动器中有2~4个。 这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两 侧的夹钳形支架中,总称为制动钳。这种由制 动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。 另一类固定元件的金属背板和摩擦片也呈圆盘 形,制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触, 这种制动器称为全盘式制动器。 钳盘式制动器过去只用作中央制动器,但目前 则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动 器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是重型汽 车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动 器。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘
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第五章工作装置拖拉机的工作装置包括通过它们带动的农机具工作的牵引装置、动力输出装置和液压悬挂装置及液压举倾机构。
第一节牵引装置有些农机具如牵引式收割机械、播种机等都没有各自的行走装置,它们都由拖拉机牵引着进行工作。
把拖拉机与农机具连接起来的装置叫牵引装置。
拖拉机牵引装置上连接农机具的铰接点称为牵引点。
牵引点的位置可进行左、右调节或亡、下调节。
牵引装置的主要尺寸及安装位置都应标准化以适应与不同类型的牵引式农机具实现合理的连接并正常工作。
牵引装置可分为两大类:固定式牵引装置和摆杆式牵引装置,如图5—1所示。
一、固定式牵引装置固定式牵引装置结构如图5—2,牵引板5用插销2与固定在后桥完体两侧后下方的牵引支座1连接。
牵引叉4把农机具的辕杆铰接在辛引板5上,此处为铰接点,即固定式牵引装置的摆动中心。
固定式牵引装置的摆动中心,总是在驱动轮轴之后,由于牵引文4是一个两端u字形的挂钩,连接农机具以及倒车时,可以在一定范围内左右摆动。
牵引板5上的五个孔和插销2、牵引支座1的不同安装位置,可根据需要获得不同的牵引高度和横向牵引位置。
东方红—75履带拖拉机的牵引装置是固定式的,如图5—2。
牵引板5上有五个孔,用来调整牵引叉在水平方向上的安装位置,它在水平方向上左右移动量为90咖和180咖。
牵引装置在高度上的调节是靠牵引板5和牵引支座翻转180‘来实现的。
分别翻转牵引板和牵引板支座,可得到四种不同的离地高度,如图5—3所示。
当拖拉机需要配装悬挂式农机具时,应将牵引板和牵引叉拆掉,换上与悬挂机构配套的连接零件即可。
在大多数轮式拖拉机上,常利用悬挂机构的左右下拉扦装上牵引板,并用斜撑板固定,构成固定式牵引装置。
此种装置结构简单,但撑杆受力较大,容易弯曲。
而且由于牵引点距离驱动轮轴线较远,工作中牵引点左右摆动较大。
有些拖拉机的牵引装置其牵引叉在水平方向和高度方向都不能调整,当拖拉机安装牵引装置进行运输作业时,必须拆下悬挂机构中的各杆件,否则可能发生相互干涉,图5—4为东方红150拖拉机牵引装置。
二摆杆式牵引装置摆扦式牵引装置结构如图5—5,牵引杆6的前端,用轴销1与拖拉机机身相铰链。
此铰链点也就是牵引扦的摆动中心。
摆杆式牵引装置的摆动中心,一般都位于拖拉机驱动轮轴之前。
牵引杆6的后端,通过牵引销5与农机具辕扦连接。
因为牵引扦6可以横向摆动,挂接农机具比较方便。
工作中牵引杆6也可以左右摆动。
但在拖拉机牵引农机具倒退时,必须将定位销4插人牵引杆6和牵引板7的孔中,牵引扦6便不能再摆动。
摆杆式牵引装置的摆动中心在驱动轮轴线之前,当农机具工作阻力的方向与拖拉机的行驶方向不一致时,迫使拖拉机转向的力矩较小,即拖拉机的直线行驶性较好。
当拖拉机转向时,因农机具而产生转向阻力矩也较小,使拖拉机能比较容易地转向。
但是,这种装置的结构比较复杂,一般都用在大功率的拖拉机上。
第二节动力输出装置动力输出装置是将拖拉机发动机功率的一部分以至全部以旋转机械能的方式传递到农机具上的一种工作装置,它包括动力输出轴和动力输出皮带轮。
很多农机具如:牵引式收割机械、播种机、微肥机、喷雾机等自身没有动力,它们除靠拖拉机牵引外,同时还靠拖拉机的动力输出提供工作动力。
另有一些机械如脱粒机、排溜饥、搅拌机、发电机等,可由动力输出轴直接带动或通过动力输出皮带轮带动来进行工作。
一、动力输出轴动力输出轴一般都布置在拖拉机的后面,但也有前置式的。
国家标准后置式动力输出轴离地高度在500一700 mm范围内,井在拖拉机纵向对称平面内,左、右偏差不得超过500M。
轴端都采用八齿矩形花镀,如图5—6。
根据转速数,动力输r61袖可分为标准式动力输小袖和同步式动力输出轴。
1.同步式动力输出轴同步式动力输出轴的动力传动齿轮都位于变速箱第二轴之后,如图5—7。
无论变速箱换人哪个速挡,动力输出袖的转速总是与驱动轮的转速“同步”,如上海—50等拖拉机上都具有同步式动力输出方式。
同步式动力输出轴用来驱动那些工作转速需适应拖拉机行驶速度的农机具,如播种机和施肥机等,以保证播量均匀。
同步式动力输出袖以每米的转速来要求。
但当拖拉机滑转时,合影响所配置的农机具的工作质量。
由于同步式动力输出轴都由变速箱第二轴后引出动力,当主离合器结合,变速箱以任何挡位工作时,同步式动力输出轴便随之工作。
即同步动力输出轴的操纵仅由主离合器控制。
2.标准式动力输出轴与上不同,另有一种动力输出时变速箱无需挂挡,其动力由发动机或经离合器直接传递,也就是说动力输出转速只取决于拖拉机的发动机转速,与拖拉机的行驶速度无关,此种动力输出轴称标准式动力输出轴。
有些拖拉机上只没有标准式动力输出轴或同步式动力输出轴。
有些拖拉机上的动力输出轴则既可输出标准转速的动力,也可输出同步式转速的动力,如上海—50拖拉机。
根据标准式动力输出轴按操纵方式不同,输出轴又可分为独立式动力输出轴、半独立式动力输出轴和非独立式动力输出轴三种。
非独立式动力输出轴没有单独的操纵机构,如图5—8。
它的传动和操纵都通过主离合器。
主离合器分离时,动力输出轴随之停止转动;主离合器接合时,动力输出轴同时旋转。
这种形式的动力输出轴结构简单,但在拖拉机起步时,需同时克服拖拉机起步和农机具开始工作这两方面的工作阻力。
发动机负荷较大,拖拉机停车换挡时,农机具也需随之停止工作。
半独立动力输出轴的传动和操纵,由双作用离合器中的动力输出轴离合器控制,但操纵机构仍与主离合器共用,如图5—9。
只是在操纵离合器踏板时动力输出轴离合比主离合器后分离先接合。
这样,即可达到分离主离合器时不停止动力输出的要求,有改善了拖拉机起步时发动机负荷过大的现象,但双作用离合器结构复杂,工作过程中仍不能单独停止动力输出轴的工作。
东风—50、上海—50都采用此种型式。
独立式动力输出轴的传动和操纵都由单独的机构来完成,与主离合器的工作不发生关系,如图5—10。
在采用独立式动力输出轴的拖拉机上装有一个主离合器和副离合器布置在一起的双联离合器,用两套操纵机构分别操纵主、副离合器。
动力输出轴由副离合器控制,既可以改善拖拉机发动机因起步而导致的过大负荷,又能广泛满足不同农机具作业的要求,只是双联离合器的结构较为复杂。
二、动力输出皮带轮拖拉机上安装皮带轮,用以进行各种固定作业,如抽水、脱粒和发电等。
动力输出皮带轮是一个独立的部件,可根据需要安装,不用时就拆下保存,以免妨碍工作。
多数拖拉机在其后面安装动力输出皮带轮*它套在动力输出轴后端的花键上,个别拖拉机布置在变速箱左侧或右侧,由专门的传动齿轮驱动。
动力输出皮带轮的轴线应与拖拉机驱动轮轴线平行,以便借助前后移动拖拉机来调整动力输出皮带的张紧度。
所以,后置皮带轮一般由一对锥齿轮来传动。
为增大皮带传动的包角,减少皮带打滑,应保持紧边在下,松边在上。
所以,皮带轮的放置方向应如图5—11。
考虑到可能会有特殊情况,因此皮带轮的旋转方向应该是可变的。
各种机型皮带轮结构大同小异,一般15kw以上的拖拉机在发动机标定转速下,皮带轮圆周速度为16土lm/s,由于动力输出轴的转速是标淮的,所以皮带轮的直径和传动比就可由此而定。
皮带轮宽度决定于传动功率大小,15.7kw的拖拉机皮带宽度为112mm,44kW以上的为224mm。
皮带轮比皮带要稍宽些。
为了改变皮带轮的旋转方向,通常采用如图5—12结构。
图5—12(a)为皮带轮总成的壳体安装位置不变,改变主动锥齿轮在轴上的安装位置(图中虚线)。
图5—12(b)为皮带轮总成壳体旋转180。
安装(图中虚线)。
两种方法都可改变皮带轮的转向,可根据总成的结构和安装位置的空间而定。
第三节液压悬挂装置用液压提升和控制农机具的整套装置叫做液压悬挂装置。
其功用是:连接和牵引农机兵,操纵农机具的升瞬;控制农机具的耕作深度或提升高度;给拖拉机驱动轮增重,以改善拖拉机的附着性能;把液压能输出到作业机械上进行其他操作。
液压悬挂装置由掖压系统、操纵机构和悬挂机构三部分组成。
液压系统是提升农机具的动力装置。
除工作介质(液压油)外,一般由掖压泵、油缸、分配器等掖压元件和附属装置组成。
操纵机构是用来操纵分配器的主控制闽,以控制掖压油的流动方向,它由手柄操纵机构和自动控制机构两部分组成。
悬挂机构用来连接农机具,传递液压升降力和拖拉机对农机具的牵引力,并保持农机具的正确工作位置。
由于液压悬挂机组比牵引机组操纵方便、机动性高,便于自动调节饼深,能提高牵引性能和劳动生产串,且结构简单,重量轻。
因此,目前国产大、中、小型拖拉机普遍采用液压悬挂装置。
一、悬挂机构根据悬挂机构与拖拉机机体的连接点致,可分为三点悬挂和两点悬挂。
采用三点悬挂时,农机具在工作过程中,相对于拖拉机不可能有太大的偏理。
因此,农机具随拖拉机直线行驶的稳定性较好。
但一旦走偏方向而悬挂式农机具入土工作,要矫正拖拉机机组的行驶方向也很困难。
所以,三点式悬挂仅应用于中、小功率的拖拉机上。
如图5—13中上拉杆3、下拉杆4来连接农机具,提升袖1由液压系统驱动,用来升降农具。
图5—14(a)为两点悬挂机构,它仅由两个铰接点与拖拉机机体连接,农机具相对于拖拉机可以作较大的偏摆。
在大功率拖拉机上悬挂重型或宽幅农机具作业时,能较轻便地矫正行驶方向,所以大功率拖拉机常采用两点悬挂方式。
有些拖拉机的悬挂机构既可三点悬挂,也可两点悬挂,其组成如图5—14(b)所尔。
支架l、上袖2、提刀蚜3、上拉杆4、提升杆5、下拉杆6、限位链7、下袖8和支架座9等。
当作三点悬挂时,上拉杆被安装在中间位置,下拉杆分左、右安装在两侧铰链上。
当改为两点悬挂时,则将左、右下拉杆的前端,固定在悬挂机构下轴的一个共同铰链上。
根据悬挂机构在拖拉机上布置位置的不同,悬挂方式可分为后悬挂、前悬挂、中间悬挂和侧悬挂四种如图5—15。
后悬挂能满足大多数农业作业的要求,拖拉机上广泛采用;前悬挂适用于推土、收获等作业;中间悬挂常用于自动底盘式拖拉机上,阅悬挂常用在割草和收获等作业方面。
二、耕作深度的调节悬挂机组工作时,首先应满足耕深均匀的要求,其次要求使发动机负荷波动不大,不影响机组的生产率。
因此,必须有合适的调节装冒,以适应土壤比阻和地面形状的变化。
国产拖拉机上采用高度调节、力调节、位调节三种耕深控制方法。
1.高度调节农机具靠地轮对地面的仿形来维持一定的饼深。
只有改变地轮与农机具工作部件底平面之间相对位置才可改变耕深。
当土壤比阻一致时,用高度调节法可得到均匀的耕深。
如果土质不均匀,则地轮在松软土壤上下陷较深,使耕深增加。
高度调节时.油缸活塞处于浮动状态,不受液压油的作用,悬挂机构各杆件可以在机组纵向垂直平面内自由摆动。
农机具的重量大部分由地轮承受,增加了农机具的阻力,如图5—16。
2.力调节力调节时,油缸中有油压。
如图5—17所示,农机具靠液压维持在某一工作状态,并有相应的牵引阻力。