隧道横通道施工技术方案
隧道车行横洞施工方案
广成山隧道横洞专项施工方案一、工程概况广成山隧道左线起迄桩号：ZK65+475~ZK66+965，累计长度1490米，右线起迄桩号：K65+483~K66+946，累计长度1463米，隧道共设置车行横洞1处，人行横洞4处，车（人）行横洞轴线与隧道轴线交角为90度。
二、设计说明人行横洞采用复合式衬砌，初级支护以喷射混凝土、锚杆为主，IV、V级围岩增加钢筋网，二次衬砌为模筑混凝土。
横洞净宽2米，净高2.5米，总长24米。
人行横洞衬砌支护参数表如下。
表1 人行横洞衬砌支护参数三、施工方案人行横洞施工工序：洞身开挖→喷锚支护→防排水施工→二衬施工1、人行横洞开挖方法及作业程序（1）洞身开挖方法采用全断面开挖法，凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，控制超前挖，全断面开挖按照隧道设计轮廓线将隧道一次爆破开挖成形，再进行下一步工序施工。
全断面施工时采用风钻钻孔作业，尽可能发挥相应的施工能力，缩短作业循环时间，各道工序尽可能平行交叉作业，提高隧道综合施工能力。
施工中及时施作初期支护，有利于下道工序的全面展开，同时保证施工安全。
（2）全断面法开挖施工工序：①施工测量：测量技术人员利用洞内中线控制桩和水平控制点，画出工作面开挖轮廓线，并初步标记出主要钻孔位置。
②准备钻孔作业的各项工作内容。
③爆破:采用气腿式凿岩机按照围岩钻爆方案进行钻眼爆破。
④出渣:用装载机和出渣车出渣。
挖机进行排险，清除洞顶危石、浮石。
⑤下道工序（3）人行通道开挖注意事项：在隧道施工中施工为更好的使围岩发挥其自身的稳定性，使其在开挖后应力重新分配均匀，要严格控制超欠挖。
①根据围岩的裂隙走向和破损程度制定合理进尺。
②严格要求爆破质量，合理制定爆破方案。
③测量放样准确无误。
④爆破周边眼的钻孔精确度严格控制。
表2 洞身开挖实测项目2、喷锚支护及作业程序（1）锚杆施工Φ22砂浆锚杆支护施工：锚杆孔由风钻垂直于围岩钻孔，孔深≥2 m。
锚杆孔造孔后用高压风吹干孔内积水及石屑、灰尘。
【隧道方案】高速公路隧道人行横通道施工方案
XX高速公路XX段XX合同段XX隧道人行横通道施工方案编制：XX复核：XX审查：XX审核：XXXX集团有限公司XX高速公路XX段第XX合同段项目经理部20XX年XX月1、工程概况 (1)2、施工准备 (2)2.1管理人员配置 (2)2.2施工人员配置 (3)2.3材料准备 (3)2.4机械设备准备 (4)3、施工方案 (4)3.1施工工艺流程 (4)3.2测量放样 (7)3.3主线隧道初期支护预留与预支护 (7)3.4 洞口段开挖支护 (8)3.5洞身段开挖支护 (8)3.6隔离门段开挖支护 (10)3.7防排水施工 (10)3.8二次衬砌施工 (12)3.10路面施工 (14)4、质量保证及控制措施 (14)4.1建立健全质量保证体系 (14)4.2具体实施措施 (15)4.3质量控制指标、检验频率和方法 (15)5、施工安全与文明施工 (18)5.1建立健全健全组织保证体系 (18)5.2安全管理制度及措施 (18)5.3隧道施工安全注意事项 (19)5.4环境保护措施 (19)表格1主要工程数量汇总表 (1)表格2管理人员配置表 (2)表格3施工人员配置表 (3)表格4材料准备明细表 (3)表格5机械设备配置表 (4)表格6施工工艺流程分解表 (5)表格7洞身开挖量控制指标、检验频率和方法一览表 (15)表格8锚杆支护质量控制指标、检验频率和方法一览表 (15)表格9喷射混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格10防水层质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格11衬砌钢筋质量控制指标、检验频率和方法一览表 (16)表格12衬砌混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表 (17)表格13路面面层质量控制指标、检验频率和方法一览表 (17)图表1 管理组织机构图 (2)图表2总体施工工艺框图 (5)图表3砂浆锚杆施工工艺框图 (9)图表4喷射混凝土施工工艺框图 (9)图表5喷射混凝土基面处理示意图 (11)图表6防水层铺挂施工示意图 (11)图表7防排水施工工艺框图 (11)图表8二次衬砌施工工艺框图 (12)图表9二次衬砌施工示意图 (13)图表10质保体系框图 (14)图表11安全管理领导小组框图 (18)龙门山坳隧道人行横通道施工方案1、工程概况本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。
隧道工程横通道施工作业指导书
隧道工程横通道施工作业指导书一、概述隧道工程横通道施工作业指导书旨在为隧道工程横通道施工提供详细的操作指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。
本指导书包括施工前准备、施工步骤、安全措施等内容。
二、施工前准备1. 获得相关工程设计图纸和技术文件，了解隧道工程横通道的具体要求和施工流程。
2. 根据设计要求，制定详细的施工方案，包括施工步骤、设备选用、人员组织等。
3. 调查隧道工程横通道施工现场的地质条件，了解地下水位、岩层情况等，制定相应的施工措施。
4. 确定施工所需的材料和设备，并进行采购和检验，确保质量符合要求。
5. 组织施工人员进行安全培训，确保施工人员具备必要的安全意识和操作技能。
三、施工步骤1. 准备工作a. 按照设计要求设置施工区域，并进行临时围护。
b. 清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域整洁。
c. 搭建必要的施工设施，如临时工棚、施工电源等。
2. 隧道开挖a. 根据设计要求，采用相应的开挖方式，如爆破、机械开挖等。
b. 进行地质勘察和监测，及时发现地质灾害隐患，采取相应的补救措施。
c. 控制开挖进度，确保开挖面的稳定和安全。
3. 支护施工a. 根据设计要求，选择合适的支护方式，如钢支撑、预应力锚杆等。
b. 进行支护结构的安装和调整，确保支护结构的稳定和牢固。
4. 地质处理a. 根据地质条件，采取相应的地质处理措施，如喷浆、注浆等。
b. 进行地质处理材料的配制和施工，确保地质处理的效果。
5. 隧道衬砌a. 根据设计要求，选择合适的衬砌材料，如混凝土、钢筋混凝土等。
b. 进行衬砌材料的浇筑和养护，确保衬砌结构的强度和平整度。
6. 检测和验收a. 进行隧道工程横通道的检测和验收，确保施工质量符合要求。
b. 对施工过程中出现的问题进行整理和总结，提出改进意见。
四、安全措施1. 施工现场应设置合理的安全警示标志和安全通道，确保施工人员的安全。
2. 施工人员应佩戴必要的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
地铁暗挖隧道小断面突变大断面横通道施工工法
地铁暗挖隧道小断面突变大断面横通道施工工法地铁暗挖隧道小断面突变大断面横通道施工工法一、前言随着城市化进程的加快，地铁交通系统已经成为现代城市中不可或缺的一部分。
地铁隧道的建设在城市交通建设中起着举足轻重的作用。
本文将介绍一种地铁暗挖隧道小断面突变大断面横通道施工工法，该工法具有独特的特点和优势，适用于城市地铁隧道的建设。
二、工法特点该施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 采用隧道小断面暗挖技术，将地铁隧道先从小断面开挖，然后通过特殊的工艺将断面突变为大断面横通道。
2. 利用巨型机械和先进设备进行施工，提高施工效率和质量。
3. 施工工艺简单、灵活，适应性强，可以在不同地质条件下进行施工。
4. 施工周期短、成本低，能够节约人力、物力和财力。
5. 施工过程安全可控，采取严密的安全措施，确保施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于地质条件较好、地下水位较低的城市地区，也适用于坚硬地层、软土地层和岩溶地层等不同的地质条件。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过控制挖进工作面的推进速度和挖掘方式，以及合理的支护措施，实现隧道断面的暗挖和突变。
具体原理如下：1. 在小断面隧道的挖进过程中，采用合适的挖掘方式和挖掘机械，保证隧道的稳定。
2. 通过适当的阵地装备和地质勘察预测，掌握施工现场的地质情况，合理安排工作面推进速度。
3. 通过控制推进速度和支护方式，使隧道获得足够的稳定性，避免坍塌和开裂的发生。
4. 在小断面挖掘的基础上，利用先进的工艺和设备，突变隧道断面为大断面横通道。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 地质勘察和预测，确定施工区域的地质条件。
2. 装备选择和安装，准备施工所需的机具设备。
3. 挖进工作面的暗挖施工。
4. 推进速度和支护措施的控制和调整。
5. 施工过程中的质量控制和安全措施。
六、劳动组织劳动组织是施工工程中的重要环节，需要合理规划和安排人力资源。
在该工法下，劳动组织主要包括工人的培训和安排、施工班组的划分和调配等。
【隧道方案】高速公路隧道人行横通道施工方案-最新例文
【隧道方案】高速公路隧道人行横通道施工方案-最新范文XXX高速公路XXX段段XXX合同段XX隧道人行横通道施工方案编制：XX复核：XX审查：XX审核：XXXXX集团有限公司XXX高速公路XXX段第XXX合同段项目经理部20XXX年年XXX月XX隧道人行横通道施工方案i正文目录1、工程概况12、施工准备121管理人员配置122施工人员配置223材料准备324机械设备准备33、施工方案431施工工艺流程432测量放样733主线隧道初期支护预留与预支护7 34洞口段开挖支护835洞身段开挖支护836隔离门段开挖支护1037防排水施工1038二次衬砌施工11310路面施工134、质量保证及控制措施1341建立健全质量保证体系1342具体实施措施1443质量控制指标、检验频率和方法14 5、施工安全与文明施工1751建立健全健全组织保证体系1752安全管理制度及措施1753隧道施工安全注意事项1854环境保护措施18XX隧道人行横通道施工方案ii图表目录表格1主要工程数量汇总表1表格2管理人员配置表2表格3施工人员配置表3表格4材料准备明细表3表格5机械设备配置表3表格6施工工艺流程分解表5表格7洞身开挖量控制指标、检验频率和方法一览表14表格8锚杆支护质量控制指标、检验频率和方法一览表14表格9喷射混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表15表格10防水层质量控制指标、检验频率和方法一览表15表格11衬砌钢筋质量控制指标、检验频率和方法一览表15表格12衬砌混凝土质量控制指标、检验频率和方法一览表16表格13路面面层质量控制指标、检验频率和方法一览表16图表1管理组织机构图2图表2总体施工工艺框图5图表3砂浆锚杆施工工艺框图9图表4喷射混凝土施工工艺框图9图表5喷射混凝土基面处理示意图11图表6防水层铺挂施工示意图11图表7防排水施工工艺框图11图表8二次衬砌施工工艺框图12图表9二次衬砌施工示意图12图表10质保体系框图13图表11安全管理领导小组框图17XX隧道人行横通道施工方案第1页共19页龙门山坳隧道人行横通道施工方案1、工程概况本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120m/h，建筑界限净宽1601m，内轮廓净高800m，拱部圆弧半径为890m，左右洞设计中间线间距广州端为310m，惠州端为291m，为小净距分离式隧道。
高速公路隧道行人横道施工方案
目录一、编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)1、地形、地貌 (2)2、地震 (3)3、水文地质 (3)4、不良地质现象与特殊岩土 (3)三、施工准备 (3)1、弃碴 (3)2、劳动力及管理人员组织 (3)3、主要施工机械设备配置 (3)四、施工方案 (4)五、安全质量保证措施 (7)1、组织保证措施 (7)2、思想保证措施 (9)3、管理措施 (9)4、技术保证措施 (10)5、安全保证措施 (14)六、应急救援预案 (20)一、编制说明1、编制依据（1）、《中华人民共和国安全生产法》(2014年修正版)；（2）《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTJF60-2009）(4）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90—2015)（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（6）《公路工程验收试验规程》（JTGGE41-2005）(7)《公路工程水泥基水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）(8)《公路测量规范》（GB50026-2007）(9)《爆破工程安全规范规程》(GB6722-2011)(10)《福建省高速公路施工标准化管理指南》（11）施工合同与风霜岭隧道总施组（12）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2014（13）《爆破安全规程》(GB6722-2014)(14) 隧道国九条、省隧道十一项安全管理措施(15) 其他国家法律法规标准规范等（16）项目部对施工现场的调查资料及拟投入的施工资源（17）本公司积累的成熟施工技术、科技成果、工法以及类似工程的施工经验2、编制目的为保证A4合同段风霜岭隧道人行横洞在质量安全进度环保的前提下顺利贯通人行横洞，有效指导现场行人横洞工程施工，避免施工过程中对原隧道产生影响及行车安全，进一步规范项目管理，提高管理水平，参照施工图纸、隧道工程方面规范标准、施工现场地质水文调查、同类工程经验等编制本方案。
分离式隧道斜交横通道施工方法
其他隧道工程收稿日期:2007-10-15作者简介:李宏晋(1978 ),男,工程师,2002年毕业于中南大学采矿与岩土工程专业。
分离式隧道斜交横通道施工方法李宏晋(中铁十二局集团第二工程公司,太原 030032)摘 要:结合兰(州)武(威)二线乌鞘岭隧道双线间的斜交横通道施工实例,详细介绍斜交横通道施工技术。
关键词:铁路隧道;乌鞘岭隧道;横通道;施工中图分类号:U 455 文献标识码:B 文章编号:1004-2954(2007)S2-0082-021 工程概况乌鞘岭特长隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站与龙沟车站之间,隧道长20050m,为2座单线隧道,线间距40m;2座隧道纵坡相同,大部分为11!的单面下坡,隧道最大埋深为1100m 。
乌鞘岭特长隧道23号横通道,地层岩性为千枚岩夹板岩,节理裂隙发育,∀级围岩。
设计为净宽410c m 的直墙式半圆拱,直墙高度250c m,半圆拱半径205c m,与正洞夹角为60#,支护形式为钢拱架、锚、网、喷联合支护加二次衬砌。
笔者介绍采用三台阶法施工的∀级围岩正洞段斜交横通道施工方法。
横通道与正洞连接平面见图1。
图1 23号横通道与正洞连接平面示意(单位:c m )2 横通道施工前的准备工作2 1 支护拱架加工每榀拱架按4段拼装,拱顶和拱脚为拼装点。
横通道的拱架分一般段和通道口段两种。
一般段的拱架垂直于横通道线路中线,一般段拱架(1号)按设计需要的数量加工。
通道口段的拱架斜交于横通道线路中线,斜交角度由60#渐变为垂直,该段的拱架加工为技术控制要点。
根据正洞与横通道的斜交角度(60#)、横通道的开挖净宽(480c m ),先算出横通道口边墙短边与长边差值480c m ∃ctan60#=277c m 。
然后根据地质情况决定该段采用拱架的榀数,并计算各拱架拱脚的位置,再分别算出拱架的尺寸进行加工。
本工程通道口段采用3榀拱架(3号、2号、1号各1榀)支护,短边一侧拱架间距为30c m,长边一侧拱架间距为30+277/2=168 5c m 。
横通道挑顶施工
横通道挑顶施工方案一、工程概况广大铁路重点控制工程普棚一号隧道位于云南省楚雄州南华县至祥云县境内，为加快施工进度，满足工期，解决通风、排水及防灾救援需求，设臵横通道及放在救援通道连接正洞与平行导坑。
二、水文地质条件2.1地形地貌隧道属构造剥蚀，侵蚀低中山地貌，地表植被发育。
2.2 地层岩性隧区上覆第四系残积粉质黏土，下伏基岩为侏罗系泥岩，砂岩，泥灰岩，局部地段有黑云母闪长岩不规则侵入。
隧道穿越地层岩体节理裂隙叫发育，较破碎，风化强烈，完整性较差。
2.3水文地质特征地表季节性沟水，地下水主要为基岩裂隙水，。
2.4气象特征隧道所在区域常年温度较高，日夜温差小，极端气温变幅不大。
三、横通道开挖3.1. 横通道位臵选定1、鉴于平导IV级围岩没有衬砌，充分考虑横通道与正洞相交时横通道位于正洞一板衬砌之间（以第一个横通道为例），横通道中线与平导中线相交里程为PDK78+970.615，与正洞左线相交里程为DK78+987.935。
此时，横通道中线与平导边墙交点里程为PDK+972.26，，与正洞边墙交点里程为DK78+985.37，恒通道长7.34m，DK78+985.37这一里程为正洞衬砌施工至此段时一板衬砌中心里程，横通道平面图2、选择横通道开挖位臵时，尽量选择围岩较好及围岩整体性较好地段。
3.2横通道施工前准备工作3.2.1支护拱架加工经计算，恒通道与正洞及平导相交处，衬砌内轮廓宽度变化由590cm到510cm，长度为左侧65.01cm，右侧360cm，故做三榀异形拱架，拱架半径从大到小分别为338cm、316cm、303cm，第四榀为正常段拱架，半径为298cm。
对应拱架尺寸如下图所示：第一榀横通道拱架支护示意图3.2.2正洞及平导施工时横通道口的预留正洞施工到横通道口里程时,在正洞横通道口一侧,测量放出横通道与正洞相交的断面轮廓,用红油漆标出。
由于正洞是三台阶开挖，该轮廓也是分台阶、随着正洞的开挖逐步放样。
隧道横通道施工方案
隧道横通道施工方案隧道横通道施工方案一、设计理念：根据现有隧道通行能力不足的问题，为解决交通流量过大，提高交通效率，我们计划在隧道中横向开辟通道。
该通道将分为车辆通行通道和行人过道，通过合理设计和施工，使交通流畅，提高隧道的通行能力。
二、施工步骤：1. 研究规划设计方案：根据实际交通情况和隧道结构特点，制定横通道的规划设计方案，确保通道施工的合理性和可行性。
2. 选址和勘测：选取合适的位置开辟通道，并进行相关勘测工作，确定地质情况和地下设施信息，为后续施工做好准备。
3. 隧道切削：使用强力钻机和切割机进行隧道壁面切削，开辟通道的入口和出口。
4. 支护结构施工：根据隧道横通道的设计要求，进行支护结构的施工，使用钢筋混凝土等材料，确保通道的安全性和稳定性。
5. 铺设道路面层：根据通行要求，施工道路面层，选择合适的材料进行铺设，确保通道行车的平稳和舒适。
6. 安装照明和通风设备：为保障通道的安全性和舒适度，安装照明和通风设备，提供良好的环境条件。
7. 车辆通行通道施工：根据设计要求，进行车辆通行通道的施工，确保车辆通行的顺畅和安全。
8. 行人过道施工：在通道的一侧设计行人过道，施工行人过道的路面和栏杆等设施，确保行人的安全和便利。
三、施工方案特点：1. 结构合理：根据隧道现有的结构特点和交通需求，合理规划通道的位置和设计，确保通道的结构合理和稳定。
2. 施工技术先进：采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量，确保通道的顺利开通。
3. 环境友好：在施工过程中，注重环境保护，减少扬尘和噪音等污染物的排放，保护周围生态环境。
4. 交通顺畅：通过横通道的施工，提高隧道的通行能力，减少交通拥堵，提高道路交通效率。
四、安全措施：1. 建立施工安全管理机制，确保施工过程中的安全；2. 设置警示标志和施工警示牌，提醒交通参与方注意施工区域；3. 在施工现场设置警戒线，维护施工现场秩序和交通流畅；4. 安排专人负责施工现场的安全指导和协调工作。
隧道横道施工方案
隧道横道施工方案一、工程概述与目标本次隧道横道施工工程旨在构建一条安全、高效的通道，以满足城市交通、物流运输等需求。
工程地点为城市核心区域，预计全长XXXX米，宽度XX米，高度XX米。
工程目标是在保证质量与安全的前提下，高效完成隧道掘进，同时减少对环境的影响。
二、施工前准备现场勘查：对施工区域进行详细的地质勘查，了解地下水位、岩土性质等关键信息。
方案设计：根据勘查结果，制定详细的施工方案，包括掘进路线、支护方式等。
材料采购：提前采购所需的掘进机械、支护材料、排水设备等。
人员培训：对施工人员进行安全培训和技术交底，确保施工过程中的安全和质量。
三、横道掘进技术掘进方法：采用盾构法或矿山法进行掘进，具体方法根据地质条件选择。
掘进设备：使用先进的掘进机械，如盾构机、挖掘机等，提高掘进效率。
掘进监控：实时监控掘进进度和地质变化，及时调整掘进参数。
四、支护与加固措施支护方式：根据地质条件，选择适当的支护方式，如喷锚支护、钢支撑等。
加固措施：在关键部位采取加固措施，如注浆加固、超前支护等，确保隧道稳定性。
五、排水与通风方案排水系统：建立完善的排水系统，确保隧道内无积水。
通风系统：设置通风设备，确保隧道内空气流通，减少有害气体积累。
六、安全监控与管理安全监控：在隧道内设置安全监控系统，实时监测隧道安全状况。
安全管理：制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
七、应急预案与措施应急预案：制定隧道施工过程中的应急预案，包括突发事故处理、紧急疏散等。
应急措施：配备必要的应急设备和物资，如灭火器、急救箱等，确保在紧急情况下能够迅速应对。
八、施工后验收与维护验收标准：按照相关规范和设计要求，对隧道进行严格的验收，确保工程质量。
维护方案：制定隧道维护方案，定期对隧道进行检查和维修，确保隧道长期安全运行。
本施工方案旨在为隧道横道施工提供全面的指导和保障，确保工程安全、高效、顺利进行。
在施工过程中，我们将严格按照方案要求执行，确保工程质量和安全。
【铁路方案】火车站轨道交通土建预留工程区间隧道横通道二次衬砌施工方案
横通道二次衬砌施工方案1.编制依据⑴本工程实施性施工组织设计⑵折返线隧道施工图设计⑶《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）⑷《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010年版）；⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；⑹《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；⑺《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）⑻《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）⑼《建筑施工模板施工技术规范》（JGJ162-2008）⑽业主关于本工程的相关要求；⑾本单位类似工程施工经验。
2.编制范围厦门火车站轨道交通土建预留工程起点～厦门火车站站区间横通道二次衬砌施工。
3.工程概况厦门火车站轨道交通土建预留工程起点～厦门火车站站区间，起点设计里程为左DK0+193.273，终点里程为左DK0+549.001，全长355.728双线延长米，区间范围内现状地面标高5.8m～19m，区间起点以2‰单向坡进入厦门火车站站。
区间隧道左右线均包含一组半径R=1000m曲线，线间距5.0～7.1m，设置有一组12号5.0m线间距交叉渡线，轨面标高为-11.883m～-11.170m，区间隧道最大埋深30.8m，最小埋深16m。
鉴于工期压力，预留工程隧道在起点及终点端头各设竖井1座，作为区间隧道施工的临时通道组织施工。
南竖井作为施工竖井，为南竖井和区间隧道联通设置渐变断面的横通道与区间隧道正洞连接，施工期间为折返线隧道的主要施工竖井，负责区间隧道的施工，施工完成后南竖井和横通道改造利用为永久通风竖井和通风道。
横通道起讫里程为HK0+000～HK0+027.05，终点里程HK0+027.05与区间隧道起点DK0+193.273重合，其中HK0+000～HK0+008.64为内净空 6.2×6.498m直线段、HK0+008.64～HK0+027.05为内净空6.2～10.2m×6.498m曲线渐变断面，线路中线半径约23m；横通道起点路基顶面设计高程为-12.614，沿前进方向3‰上坡，终点路基顶面设计高程为-12.533；周围无重要建筑物。
浅谈中洞法施工双联拱隧道横通道施工技术
以及 城 区中文物保护遗 址等不能 实行开挖拆 迁的建筑 ， 再加上其他 因素 的影 响 ， 往往会使得 地铁 工程 的进度 受到很 大影响 ， 工期可 能会 被拉 长， 而工期一旦延长 ， 对于施 工方 、 建设方以及城市发展 运行 等都是有很 大影响 的。而为 了追赶工期， 按 时完成预期施 工 目的 ， 工程技 术人 员在 经过精 密的计 算与模 型试验后 ， 提 出了一种新的施工技术 ， 即暗挖 “ 中洞法” 施 工双联拱 隧道 开横 通道施 工技 术 ， 并在 实践 中取 得 了 良好 的效果。现本 文就 以某实例 工程 为例 ， 来介绍该施 工技 术的具体 内容 。 关键词 ： 中洞法施 工 ； 双联拱 隧道 ； 横 通道 ； 施工技 术 某市在实施地铁工程施工时， 在 Ａ站到 Ｂ站之 间的一段工 程的 形成 了比侧洞设计高度大的一个空间。 然后按照设计高度将横通道 施工计划 中， 是首先采用 中洞法进行设计施工 的， 即初期支护及 中隔 范 围内的侧洞 １ 部格栅安装 完成， 后喷射混凝土封闭， 此次喷射混凝 墙施工， 之后 再进行侧洞初期支护施 工的 。然而在 具体的施工过程 土将侧洞设计高度以期和横通道内轮廓线之间的范围填充密实 。 这 中， 却发现在距离竖井 ３ ０ ． ７ ｍ ～ ６ ５ ． ７ ｍ范围内， 与另外一条地铁线路有 样， 横通 道就完全形成 了。 了一段重叠，施工人员继 而立 即采取措施对该段 进行 了加 固处 理 。 ２ ． ３横通道支护参数 而就在加 固的过程 中， 发现隧道施工设计 方案 中提供 的数据资料与 ２ ． ３ ． １ 超前小导管注浆。 横通道 开挖前沿隧道开挖 轮廓线外打人 实 际测得 的数 据资料不符， 处于安全考虑， 必须 要对加 固方案进行有 中 ３ ． ２ ５ — ３ ． ２ ５ ｍ ｍ超 前小导管， 并 向管内注浆 。用 以改 良工 作面前方 效调 整。但 同时面 临的一个 问题 是若要调整加 固方案， 需要 很长 的 的土层， 在开挖工作面以外形成厚度为 ０ ． ５ ￣ ｌ ， Ｏ ｍ的加固圈。同时超
选中洞法施工双联拱隧道横通道施工技术
３ ． ２ ． １横 通 道施做 前首先 将区 间中洞 临
时结构破 除， 破除宽度为 ２ ｍ。 破 除之 前先进 行拱部注浆 加固处理 。破 除顶部 为 自中洞中 隔墙预 留钢 筋位 置 以下 。破除完成后用 一长 ． ５ ｍ 的工字钢将 已割完 的中洞格 栅拱 得了较好的效果。 的施工技术方法 ，对 同类 工程具有很大的借 度为 ２ 架连接成整 体，形成一 门框 的形 式。然后按 ４ 、结语 鉴 意义 。 总 之，在本段轻 轨交通工程 的施工 中， １ 、 工 程概 况以及 施工中所遇到的主要 问 照设计 图纸 中的尺寸沿垂直于侧 洞的方向 向 且 题 前施做横 通道。横通道顶部爬坡 的方式是首 由于设计 图纸与实 际工程状况发 生冲突 ，
挖达到 。 ３ － ２横 通 道 形成 过 程 分 步 介 绍
本 区间中洞 宽度 为 ３ ．５ ｍ， ‘ 中洞 中隔墙 厚度为 ０ ．４ ｍ。如果将 区间所有 中隔墙施工 完成，则区间中洞只剩下南北两个通道 ，通 道 宽度 均为 １ ． ５ ５ ｍ，只能通 过一辆 车。 而设 置横通 道进行侧洞初期支护 的施工主要 的渣 土及施工材料均从这两个通道通过 ，为 了便 于组织施工， 使两个横通道施工相互不影 响， 我们考虑将竖井～竖井向东 ３ ６ ５ ｍ 范 围内， 因中 隔墙施 工所拆 除的 中洞 Ｉ临 时仰拱恢 复，这样就形成 了上下两个通道 ，将 中洞上 导洞设置为进料通道， 下 导洞定 为出渣通道 。 这样就将运输能力提高 了一倍 。同时将 中隔 墙与中洞侧壁之间的空间进行硬化 回填 。取
设方式 ：环 向间距 ２ ５ ｃ ｍ，外插角 １ Ｏ ～１ ５ 。 ，
中洞法 ，文章 以实例 详细分析介绍 了中洞法 工中遇到的交通与 空间问题。 由于本段工程 注浆材料 为改性水玻璃 。 ３ Ｉ ３ ． ２ 格栅钢架 。 格栅钢架采用 Ｉ ２ ２ ａ 工字 施 工 双 联 拱 隧道 横 通 道 的 施 工 技 术 ， 为 以后 的地面部分是一个 重要 的商业区 ，地面环境
地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法
地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法一、前言地铁建设已成为现代城市交通建设的重要组成部分，而暗挖隧道是地铁建设中常用的施工工法之一。
本文将介绍地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法具有以下特点：1. 通过正线地铁运营通道之外的横通道进行施工，不影响列车运营。
2. 施工过程不需要影响正线施工，减少对城市交通的影响。
3. 工法成熟稳定，施工效率高，能够满足快速建设的需求。
4. 相对于传统的竖井施工工法，横通道施工工法能够减少对地表的占用。
5. 施工过程中的噪声、振动和尘埃等对环境和周边居民的影响较小。
三、适应范围地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法适用于以下情况：1. 地铁线路或车站建设需要与已有正线交汇或连接。
2. 正线地铁运营通道两侧的地形条件适合施工横通道。
3. 地下环境条件适合采用此工法，如土质条件、地下水位等。
四、工艺原理地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法的工艺原理是通过横向从侧面进入正线施工，分为以下步骤：1.先在地表上确定横通道的位置，进行隧道设计和施工方案制定。
2. 在横通道的入口处进行预制箱涵或暗挖道的开挖。
3. 使用切割机械进行横通道与地铁正线的连接。
4. 在横通道内进行地铁线路的铺设与施工。
5. 完成地铁线路的施工后，进行横通道封闭与修复。
五、施工工艺地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法的施工工艺包括以下阶段：1. 设计和方案制定：确定横通道位置、尺寸、施工方法等。
2. 入口施工：进行预制箱涵或暗挖道的开挖，并与正线地铁连接。
3. 施工工序：在横通道内依次进行地铁线路的铺设、固定、安装及接口处理等。
4. 出口施工：完成地铁线路施工后，进行横通道的封闭和修复。
六、劳动组织地铁暗挖隧道横通道进入正线施工工法的劳动组织包括施工队伍的划分、施工人员配备、工作班次安排等。
公路盾构隧道人行横通道设计与施工技术指南
公路盾构隧道人行横通道设计与施工技术指南随着城市发展和人口增长，公路交通的安全和便利性变得越来越重要。
为了提高道路的交通效率和行人的安全性，盾构隧道人行横通道的设计和施工变得不可或缺。
本文将介绍公路盾构隧道人行横通道的设计和施工技术指南。
一、设计阶段1.确定通道位置：在设计过程中，需要确定人行横通道的位置。
一般来说，通道应该尽量靠近人员密集区域，方便行人的通行。
2.考虑通行能力：在设计过程中，需要考虑通道的通行能力。
设计师应根据预计通行人数和人行道宽度等因素确定通道的宽度和长度。
3.考虑安全因素：在设计过程中，需要考虑通道的安全性。
通道应设置防滑和光照设备，以确保行人的安全。
4.考虑紧急疏散：在设计过程中，需要考虑紧急情况下的疏散设施。
通道应配备紧急出口和清晰的疏散标识，以确保在紧急情况下行人的安全。
二、施工阶段1.土建施工：在施工过程中，首先需要进行土建工程。
土建工程包括隧道壁、顶板和地基的施工，确保通道的结构牢固。
2.安装通道设施：在施工过程中，需要安装通道的设施。
这些设施包括防滑地板、照明设备和紧急疏散标识等。
3.检测和测试：在施工完成后，需要进行通道的检测和测试。
测试包括地基稳定性测试、通道结构测试和设施功能测试等，以确保通道的安全和可靠性。
4.通道维护：在施工完成后，需要进行通道的维护。
维护包括定期清洁、设备检修和紧急疏散设施的保养等，以确保通道的正常运行。
三、注意事项1.施工过程中应遵守相关法律法规和安全规定，确保施工的安全性和合法性。
2.施工过程中应与相关部门和单位进行沟通和协调，确保施工的顺利进行。
3.施工过程中应严格按照设计方案进行施工，确保通道的质量和安全。
四、总结公路盾构隧道人行横通道的设计和施工是提高交通安全和行人便利性的关键环节。
在设计阶段，需要考虑通道位置、通行能力和紧急疏散等因素；在施工阶段，需要进行土建施工、安装设施、测试和维护等工作。
在整个过程中，需要遵守相关规定和法律法规，确保施工的安全性和质量。
公路盾构隧道人行横通道设计与施工技术指南
公路盾构隧道人行横通道设计与施工技术指南一、概述本指南旨在为公路盾构隧道人行横通道的设计与施工提供一套全面、实用的指导。
主要包括以下九个方面的内容：设计原则、横通道类型选择、横通道位置确定、横通道断面设计、横通道支护与衬砌设计、横通道施工方法、施工监控量测、安全措施与环境保护。
二、设计原则1. 安全至上：确保横通道在使用过程中的安全性，预防坍塌、渗漏等安全风险。
2. 经济合理：优化设计方案，合理使用材料和设备，降低工程造价。
3. 技术先进：采用先进的技术和方法，提高施工效率和质量。
4. 环保节能：注重环境保护和资源节约，减少对周边环境的影响。
三、横通道类型选择根据隧道长度、断面形状、施工条件等因素，选择合适的横通道类型。
常用的横通道类型有矩形、拱形和梯形等。
四、横通道位置确定根据隧道长度、地形地貌、地下管线等因素，综合考虑确定横通道的位置。
同时，应确保横通道的位置与隧道轴线平行，便于人员通行。
五、横通道断面设计根据使用要求和通行人数，设计合理的横通道断面尺寸。
同时，应考虑排水、通风等因素，确保横通道在使用过程中的舒适性和安全性。
六、横通道支护与衬砌设计根据地质条件、荷载情况等因素，设计合理的支护与衬砌结构。
支护结构可采用喷射混凝土、钢拱架等；衬砌结构可采用模筑混凝土、预制块等。
同时，应考虑防水、耐久性等因素。
七、横通道施工方法根据具体情况选择合适的施工方法，如明挖法、暗挖法等。
在施工过程中，应采取有效的安全措施，确保施工安全和质量。
八、施工监控量测在施工过程中，应对横通道进行实时监控量测，及时发现和处理异常情况。
监控量测的内容包括：位移、沉降、应力等。
通过监控量测数据的分析，优化施工方案，提高施工效率和质量。
九、安全措施与环境保护在设计和施工过程中，应采取有效的安全措施和环境保护措施，减少对周边环境和人员的影响。
具体措施包括：设置安全警示标志、加强通风换气、控制施工噪音和粉尘等。
同时，应合理利用资源，减少浪费，实现可持续发展。
隧道横通道贯通施工方案
目录一、编制依据 (3)二、编制原则 (3)三、编制范围 (3)四、工程概况 (3)五、施工计划 (4)5.1进度计划 (4)5.2劳动力计划 (4)5.3施工机械设备配置 (4)六、施工方案 (5)6.1施工准备 (5)6.2施工方法 (5)6.2.1测量放样 (5)6.2.3横通道开挖 (6)6.2.4既有隧道二次衬砌钻孔及凿除 (12)6.2.5既有隧道路面防护及加固方案 (13)6.2.6施工监控量测 (13)七、安全技术措施 (15)7.1安全施工制度 (15)7.2爆破施工时的安全警戒措施 (15)八、洞内施工安全保证措施 (16)8.1钻孔安全保证措施 (16)8.2爆破施工安全保证措施 (16)8.3装碴与运输安全保证措施 (17)8.4洞内通风与防尘安全保证措施 (17)8.5洞内电气设备安全保证措施 (17)九、安全应急救援预案 (18)9.1应急预案的任务和目标 (18)9.2贯通过程中可能发生的事故类型 (18)9.3应对措施 (18)9.3.1 完善隧道施工方案 (18)9.3.2 健全应急组织体系 (19)9.3.3 事故报告程序 (19)9.3.4 预警行动 (19)9.4应急预案演练 (19)9.5安全防灾逃生预案 (20)9.6应急领导小组及联系电话 (20)9.7应急物资与装备保障 (20)一、编制依据1.1xx工程合同文件及相关附属文件；1.2xx工程设计文件、图纸及有关设计说明；1.3xx工程合同技术文件要求，现行有关规程及验收标准、《福建省高速公路施工标准化管理指南》及福建省高速公路建设管理文件相关要求；1.4 《公路隧道施工技术规范》实施手册；二、编制原则2.1满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求，避免影响既有隧道结构安全；2.2综合考虑隧道的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷；2.3投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余；2.4保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。
隧道横通道施工方案
隧道横通道施工方案1. 引言隧道横通道施工是指在已建成的隧道中，开挖一条横向贯通的通道，用于通风、排烟、应急疏散等功能。
该施工方案旨在保证施工过程的安全性和效率性，并提供合理的质量保障措施。
2. 施工准备2.1 确定施工区域：根据隧道的功能需求和整体规划，确定需要开挖横通道的位置和长度。
2.2 施工方案设计：根据现有隧道的结构和地质条件，设计横通道的开挖方法、支护措施、排水方案等。
2.3 申请相关施工许可：根据所在地的法律法规和规章制度，申请相关的施工许可和审批文件。
2.4 采购施工材料和设备：根据施工方案的要求，采购所需的材料和设备，包括开挖机械、支护材料、排水设备等。
3. 施工步骤3.1 准备工作：清理施工区域，安装必要的安全防护设施，包括警示牌、安全网等。
3.2 掘进开挖：采用机械化开挖方法，根据设计要求逐步开挖横通道。
在开挖过程中，根据地质条件和支护要求，及时采取必要的支护措施，如锚杆支护、喷射混凝土衬砌等。
3.3 排水处理：根据横通道的位置和地质条件，设计合理的排水系统，确保施工过程中的排水畅通。
3.4 支护加固：根据隧道横通道的要求，采用适当的支护措施，如涂覆加固、喷射混凝土加固等，增强隧道的稳定性和承载能力。
3.5 安全监测与控制：在施工过程中，设置必要的监测装置，如位移监测仪、应力计等，及时监测隧道结构的变化，确保施工安全。
3.6 完工验收：在横通道开挖完成后，进行一次全面的验收，包括隧道结构的稳定性、施工质量的合格性等。
4. 质量控制4.1 施工组织设计：根据实际施工情况，制定科学合理的施工组织设计，明确施工的任务和分工。
4.2 施工标准：遵守相关的施工标准和规范，采用合适的施工工艺和方法。
4.3 施工质量检查：建立健全的质量检查制度，对施工过程中的关键节点和关键工序进行质量检查和验收。
4.4 施工记录和报告：及时记录施工过程中的关键信息和数据，编制施工记录和报告，便于追溯和总结。
隧道横通道施工方案
隧道横通道施工方案本工程隧道为单线双洞隧道，两单线隧道之间设车行横通道、人行横通道、变电所横通道、竖井联络通道等。
横通道Ⅲ、Ⅳ围岩采用全断面施工，Ⅴ级围岩采用上下台阶开挖。
1.正洞施工时横通道口的预留正洞施工到横通道口里程时 ,在正洞横通道口一侧，测量放出横通道与正洞相交的断面轮廓 ,用红油漆标出。
预留的横通道口采用套拱法施工。
正洞施工至横通道位置时，正常施工初期支护，开挖横通道时，先将横通道轮廓内的拱架用氧焊割除，再把横通道口横向钢拱架支撑架立到位，使正洞位于横通道上方的拱架坐落在横支撑上，焊接牢固。
将横支撑钢拱架和其四周正洞拱架焊接牢固，并用间距50cm的ф20连接钢筋加固。
紧贴横通道横支撑钢拱架外侧施做锁脚锚杆，并和钢拱架焊接牢固。
然后挂网喷混凝土 ,使横支撑和正洞的支护成为一个整体。
2.横通道开挖横通道的开挖分一般段和通道口加强段，这里重点介绍通道口加强段的施工。
横通道口的开挖时间选在正洞下台阶开挖过去横通道口5～15 m，和正洞一起进行钻眼、爆破、扒碴、出碴、支护等。
太近则正洞边墙支护还不到位，安全不能保证；太远则横通道爆破与正洞的开挖、出碴、仰拱等施工干扰较大。
⑴测量放样开挖前,测量放出横通道的中心方向线，利于工人控制钻眼方向。
⑵爆破开挖横通道采用全断面开挖施工。
要根据测量放样和进尺控制来定钻眼的角度和深度，严格控制超欠挖。
考虑到通道口与正洞相交处受力复杂，容易塌方，要采用控制爆破，减少对通道口围岩的扰动。
必要时可以采用预留光爆层方法分层爆破。
⑶出碴通道口段采用挖掘机扒碴，一般段采用运碴至正洞，然后由装载机装碴，自卸车出碴。
横通道出碴的时间安排在正洞出碴后、爆破前进行，以减少与正洞施工的干扰。
3.横通道支护钻爆开挖后，及时施做初期支护，重点为通道口拱架的架立。
(1)先把拱部2根拱架螺栓连接，立起拱架，使拱架中线对齐横通道中线。
(2)按进尺控制的要求，控制两侧拱架间距。
(3)拱架法线方向的控制。
横通道专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的不断发展，隧道工程在交通、能源、水利等领域发挥着越来越重要的作用。
横通道作为隧道工程的重要组成部分，其施工质量直接关系到隧道工程的整体安全与质量。
为确保横通道施工的顺利进行，特制定本专项方案。
二、方案目标1. 确保横通道施工安全、高效、优质完成；2. 降低施工成本，提高施工效率；3. 确保施工过程中环境保护和生态保护。
三、方案内容1. 施工组织（1）成立横通道施工领导小组，负责横通道施工的全面协调和指挥；（2）明确各参建单位职责，确保施工过程中各部门紧密协作；（3）建立健全施工管理制度，规范施工流程。
2. 施工技术（1）采用先进的隧道施工技术，如新奥法、喷锚支护等；（2）加强施工过程中的监测，确保施工质量；（3）合理选择施工设备，提高施工效率。
3. 施工工艺（1）采用分部开挖、分阶段支护的施工工艺；（2）严格按照施工图纸和规范要求进行施工；（3）加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
4. 施工材料（1）选用优质、环保的施工材料，如钢筋、水泥、砂石等；（2）严格控制施工材料的质量，确保施工质量；（3）合理堆放施工材料，减少施工过程中的浪费。
5. 施工进度（1）制定合理的施工进度计划，确保施工进度；（2）加强施工过程中的进度管理，确保施工进度；（3）根据实际情况调整施工进度，确保施工进度。
6. 环境保护与生态保护（1）加强施工现场的环保管理，减少施工对环境的影响；（2）合理规划施工场地，保护生态环境；（3）加强施工过程中的水资源管理，减少对地下水的污染。
四、方案实施与监督1. 施工单位应严格按照本方案执行，确保施工质量；2. 施工单位应定期向业主单位汇报施工进度和质量；3. 业主单位应加强对施工过程的监督，确保施工质量；4. 施工单位应积极配合业主单位的监督检查，及时整改问题。
五、总结本横通道专项方案旨在确保横通道施工安全、高效、优质完成。
在实施过程中，各单位应紧密协作，共同推进横通道施工的顺利进行。
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新建云桂铁路云南段YGZQ-川标小寨隧道进口横通道专项施工方案中国交通建设CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制单位：___________________________单位主管：___________________________技术负责人：_________________________审核人：_____________________________复核人：_____________________________编制人：_____________________________编制日期：___________________________横通道专项施工方案1、编制依据、编制原则及编制范围1.1 编制依据1）高速铁路隧道施工技术指南2）高速铁路隧道工程施工质量验收标准3）新建铁路云桂线相关施工图纸4）云桂铁路云南段三标实施性施工组织设计5）地质调查、采集、咨询所获取的资料。
6）云桂公司下发的“云桂云铁工【2012】19 号《风险管理办法》7）我公司历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。
1.2 编制原则（1）高效、适用原则本方案能高效运行，适合本工程，能正确指导施工。
（2）安全原则本方案的操作实施要安全，并能指导安全施工。
（3）符合本单位技术水平的原则本方案拟投入的设备、现场组织协调均符合本单位现有水平，能确保方案顺利实施。
1.3 编制范围云桂铁路云南段小寨隧道进口DK407+900〜DK409+520段5个横通道施工2 、工程概况2.1 工程概况云桂铁路小寨隧道，进口里程为DK407 + 900,出口里程为DK414 + 386,全长6486m,其中，小寨隧道进口及平导工区承担DK407 + 900〜DK412 + 500段施工任务。
为加强平导与正洞的联系，增加救援及排水通道，小寨隧道进口DK407 +900〜DK409 + 500与平导共设置5个横通道。
其中1、2、4、5号为正横通道，3#为反向横通道；其中1#与5#横通道为I类横通道，设置排水涵管，作为排水与救援通道，2、3、4#横通道为U类横通道，不设置排水涵管，仅作为救援通道，便于人员的疏散。
小寨隧道横通道采用单车道模筑，直墙割圆拱断面形式，其施工包括横通道的开挖、初支、防排水、二衬以及横通道处涵管施工。
2.2横通道里程位置小寨隧道进口5个横通道具体里程详见下表：表2.2-1里程位置表、施工组织安排3.1施工总体安排5#横通道用于平导（正洞）施工运输通道，已于2013年1月份打通，并施做完模筑衬砌。
为避免小寨进口与小寨平导施工通风形成涡流，炮烟、施工废气无法排出洞外，待小寨隧道平导（正洞）施工贯通后开挖施工1—4#横通道，并完成模筑衬砌施做。
小寨隧道进口开挖施工中，1—4#每个横通道往平导方向开挖掘进5m，并在正洞施做拱墙衬砌过程中一并施做横通道洞口模筑2-3m，与正洞混凝土形成整体，防止掉块、开裂。
小寨隧道平导（正洞）水系通过5#横通道经平导排出洞外，小寨隧道进口水系经进口洞口排出洞外。
3.2施工组织机构隧道第一架子队图3.2-1横通道施工组织机构图3.3施工工期安排每个横通道爆破开挖7天，施做模筑衬砌20天，每个班组流水施工，两个月完成 1 —4#横通道的开挖、模筑衬砌工作。
计划施工日期：2014年6月一2014年8月，总日历天为60天。
四.施工工艺及施工步骤4.1施工方法、流程及步骤横通道施工工艺控制流程如下图2-1:图2-1横通道施工工艺流程图2.2工艺说明及作业要点（1）施工准备①材料准备喷射混凝土材料20m3（若干砂、细碎石、水泥）、钢筋网片400kg、钢筋2t; 防水板150 m2,无纺布150 m2，中埋式止水带20m、外贴式止水带20m,①50 透水软管（30m）; 30*120的组合钢模板（150m2）、预弯钢拱架7榀、脚手架150m；过轨涵管10节。
②技术准备a. 熟悉施工图纸,确保横通道高程、中线、各预埋件及钢筋保护层符合设计要求。
b. 测量放线,对所施工的横通道位置进行精确定位,并做相应的标识。
在施工之前熟悉相关的图纸规范, 并做好技术交底工作; 开工前准备好相关的材料、检查施工设备确保正常运转,小横通道施工配备照明灯具1 套。
（2）测量定位利用全站仪施工放样确定横通道位置后,用红油漆标出放样尺寸。
（3）开挖在隧道正洞施工过程中横通道处（IV、V 级正洞）钢架按正常断面支护,横通道轮廓线内的正洞喷射混凝土, 其根据围岩状况以确保围岩稳定为基准进行初喷防护。
横通道的正式开挖在与正洞工作面拉开10 米左右后进行,以减少相互干扰。
在割除正洞钢架开挖前, 对正洞钢架割除部位上部的每榀钢架施做2根4.5m 长© 42注浆钢管加固。
在开挖时,应将断面轮廓放大5cm; IV 级、V 级围岩段横通道开挖进尺控制在1.5m内，开挖时采取风钻钻眼，间隔装药，弱爆破，配合机械及人工开挖，尽可能减少对围岩的扰动及正洞初期支护的影响。
严格按测量班所放断面进行开挖，严格控制超、欠挖，平均超挖不得大于10cm。
（4）初期支护①在施做横通道前，根据围岩破碎稳定情况可适当增加如下措施：钢架及超前小导管，钢架在横通道与正洞相交处设格栅钢架密排3榀，格栅钢架纵向间距1.0m，格栅钢架之间通过①22连接筋相连，连接筋长1.1m，环向间距为1.0m，单排布置，格栅钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。
超前小导管按0.5m间距单根长3.5m的© 42钢管支护；②喷射混凝土前，必须清除受喷面上的各种浮石或爆破松动的岩块，挖除横通道中超过规定的欠挖部分，清除受喷面上的岩粉、岩渣和其它杂物，墙角等拐角部位的松散堆积物必须清除干净，不得把它们包裹进喷层内，并妥善处理严重污染的岩面。
同时设置好控制喷层厚度的标志。
③按照设计参数锚杆挂网施工，进行喷射混凝土至设计厚度。
④在小横通道内的洞顶及两侧边墙设围岩监控测量点3个，进行拱顶沉降及边墙位移量测，并加强位移量测用以指导施工。
（5）防排水防排水主要有防水板、© 50排水盲管、止水带、止水条等的施工：①对于渗水量大的局部股水地段，在初喷施工前利用©50硬塑料管做好引排。
②初喷混凝土后二衬施工前，进行防水板的敷设。
采用无纺布与防水板分离式无钉敷设方法。
横通道拱墙敷设防水板加无纺布，防水板衔接处进行双缝焊接。
③在隧道与横通道相交处出现的曲线阳角部位，堵头墙与小洞内的衬砌形成的阴角部位；其阴、阳角处防水层在转角1m范围内布置双层防水板。
为使阴角处的防水板达到平顺焊接，在转角处用防水砂浆抹角填充空隙。
④环墙脚设置①50（透水软管外裹无纺布）盲沟，并引入正洞侧沟。
⑤横通道洞身拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带进行防水处理。
横通道与正洞衬砌相接施工缝处设置一道遇水膨胀止水条。
（6）立模及衬砌砼施工洞身开挖完成后，准备进行洞身内拱墙及底板的混凝土浇筑；先进行底板混凝土浇筑，然后从洞身内部由内向外依次浇筑。
浇筑时横通道后墙与拱圈和边墙整体浇筑；然后向外部浇筑拱墙时，按一段2-3m 立模进行浇筑；最后剩余洞端0.3m 的拱墙部分与二次衬砌一同浇筑，以确保拱墙部分混凝土与主洞二衬相接平顺。
洞内混凝土浇筑的模板采用30*120 的组合钢模板，支撑系统采用按洞身尺寸进行弯制116钢拱架，拱架间距1m布置，内部采用脚手架进行纵横向及竖向支撑（7）养护混凝土浇筑完成后，喷雾养护14天。
2.3技术参数及设置要求（1）横通道：①初期支护：采用锚杆挂网喷射混凝土支护形式，川、W级拱墙设置C25喷砼；二次衬砌，衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；具体支护参数见下表2-1。
②净空尺寸：其内净空为4m x2.8m x6m （宽X中心高X深）。
横通道设计尺寸见图2-1至2-4。
（2）①初期支护：本隧3个横通道处于三级围岩中，初期支护采用拱墙锚杆挂网喷射混凝土支护形式；二次衬砌，衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；具体支护参数见下表2-2。
②净空尺寸：净空为6.75m X 5.64m （高X宽）。
设计尺寸见图2-1。
③初期支护：本隧有2个横通道处于W级围岩中，初期支护采用工16型钢拱架加强支护、拱墙锚杆挂网喷射混凝土支护形式；二次衬砌，衬砌采用复合式衬砌结构，设置防水层、止水条、盲管，直接引入正洞排水沟；具体支护参数见下表2-2 o 其中，在横通道开挖过程中将正洞上台阶初期支护钢架烧除（上台阶初支钢架锁脚锚杆在横通道拱部上岩体施做，并加密布置），上台阶钢架拱脚与横通道钢架搭接满焊。
④净空尺寸：净空为6.75m X 5.64m （高X宽）。
设计尺寸见图2-1。
横通道支护参数表表表2-2支护参数表图2-1横通道断面图3.作业施工要求3.1特殊工种横通道施工需要配置的特殊工种有：装载机司机、电工、焊工等。
4•工序安全、质量验收标准4.1工序安全控制要点及要求(1)横通道开挖应离二衬作业地段一定距离，以防飞石伤人，防爆破对衬产生振动，且横通道应在主洞开挖后及时开挖，以减少对主洞的扰动（2）安排专人协调横通道与主洞的施工。
当横通道爆破时，主洞施工人员应往洞外方向撤离，且离爆破地点不得小于200m。
主洞掌子面爆破时，严禁工作人员在离掌子面200m 以内的横通道内避炮。
横通道与主洞的施工交通应有专人指挥。
（3）横通道内施工时，应设有足够的照明。
（4）横通道开挖后应及时支护，如横通道围岩中节理裂纹发育、围岩破碎、与主洞连接处岩体松动，应对横通道及主洞相邻部位进行加固，以确保安全。
4.2 工序技术标准及质量验收标准开挖主控项目：横通道位置，每个横通道检查一次，应符合设计要求。
一般项目：开挖断面尺寸每个横通道检查一次，符合设计要求。
喷射混凝土、锚杆、混凝土、钢筋标准其主控项目及一般项目与主洞标准一致。
钢筋网主控项目：钢筋原材料进场检验符合标准要求，所用的钢筋品种、规格等应符合标准规定。
钢筋网制作符合设计要求、安装与锚杆联结紧固。
一般项目，钢筋网网格间距符合设计要求，允许偏差为土10m m。
钢筋网搭接长度1-2 个网孔，允许偏差为± 50mm。
5.注意事项及环境保护（1 ）注意事项①过轨管线横通道及施工处隧道仰拱或底板处需预埋排水涵管管线，具体埋设要求参见过轨管线交底。
②为使横通道位置明显，横通道内部全部粉刷为白色，并将其洞口周边30cm 宽粉刷为白色环带，同时在横通道中心线两侧各10m 处距隧道侧沟盖板顶面1.5m 的墙上各刷一白色箭头指向横通道，以使横通道位置明显。
③横通道位置按设计交错布置在两侧边墙上，并避开隧道衬砌不同形式或不同加宽断面连接处以及变形缝和施工缝，避开距离不小于1m。