汽车发动机电子控制系统
发动机电控系统的组成
发动机电控系统的组成
发动机电控系统由电控单元( ECU)、传感器和执行器三大部分组成。
三个组成部分分别有不同的功能，它是从普通电子控制演变为微型电脑控制，集成为综合功能控制系统。
电控汽油喷射系统具有一个电子控制单元（ECU），它是系统的核心控制元素。
一方面，ECU从传感器接收信号；另一方面，ECU接收来自传感器的信号。
另一方面，它完成了信息的处理，并同时发出相应的控制指令来控制执行器的正确动作。
传感器负责为电子控制单元提供汽车的运行状况和发动机的工作状况。
主要传感器为：进气歧管绝对压力传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器，空气流量传感器，节气门位置传感器，油门踏板位置传感器，曲轴位置和速度传感器，凸轮轴位置传感器，燃烧传感器和氧气传输传感器。
执行器负责执行电子控制单元发出的指令。
主要执行器是：电动燃油泵，喷油器，点火线圈，怠速执行器，碳罐控制阀，电子节气门，可变进气管长度控制电磁阀，正时控制执行器和发动机上的其他辅助设备。
一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置
一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。
电子控制单元又称为电子控制器，俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC 或者PCM），是发动机电控系统的核心部件。
其功能是根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻、怠速控制、进气控制、排放控制、自诊断失效保护和备用控制系统等进行控制。
ECU 主要由输入回路、模拟/数字（A/D）转换器、微机和输出回路4部分组成（如图2所示）。
输入回路主要指从传感器来的信号，首先进入输入回路。
在输入回路里，对输入信号进行预处理，一般是在去除杂波和把正弦波变为矩形波后，再转换成输入电平。
A/D转换器功用将模拟信号转换为数字信号后再输入微机。
如果传感器输出的是脉冲（数字）信号，经过输入回路处理后可以直接进入微机。
电子控制单元是发动机电控系统的核心。
他能根据需要，把各种传感器送来的信号，按内存的程序对数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。
输出回路的作用是将微机发出的指令，转变成控制信号来驱动执行器工作。
输出回路一般起着控制信号的生成和放大等作用。
在发动机运转过程中，ECU 根据发动机控制系统的各传感器送来的信号，判断发动机当前所处的运行工况和工作条件，并从ROM 中查取相应的控制参数数据，经中央处理器（CPU）的计算和必要的修正后，输出相应的控制信号，控制发动机运转。
电子控制单元的简要工作过程如下：（1）发动机起动时，ECU 进入工作状态，某些程序从ROM 中取出，进入CPU。
这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射和怠速等。
（2）通过CPU 的控制，指令逐个地进行循环执行。
执行程序中所需要的发动机信息，来自各个传感器。
（3）从传感器来的信号，首先进入输入回路进行处理。
如果是数字信号，则直接经I/O 接口进入微机；如果是模拟信号，则经A/D 转换器转换成数字信号后才经I/O接口进入微机。
汽车电子控制系统由那些部分组成
汽车电子控制系统主要由传感器，汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放经济与排放性，安全性，舒适性，操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统，车身电子控制系统和综合控制系统四大类。
（1）汽车发动机电子控制系统。
它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI ）,空燃比反馈控制系统（AFC ）,怠速控制系统（ISC ）,断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气再循环控制系统，加速踏板控制系统（EAP ），微机控制点火系统（MCI ），发动机爆震控制系统（EDC ），进气控制系统，进气控制系统，增压控制系统和汽增压控制系统和汽车巡航控制系统（CCS ）第二代车载故障诊断系统（OBD-11）等。
（2）汽车底盘电子控制系统。
它主要包括；电子控制自动变速系统（ECT ），防抱死控制系统（ABS ），电子控制制动力分配系统制制动力分配系统（（EBD ），电子控制制动辅助系统（EBA ），动态稳定控制系统（DSC ），驱动防滑控制系统（ASR ），电子控制动力转向系统（EPS ），电子控制悬架系统（ECS ），轮胎气压控制系统（TPC ），等。
（3）汽车车身电子控制系统。
它主要包括；辅助防护安全气nan 系统（SRS ），安全带张紧控制系统（STTS ），车辆保安系统（VESS ），中央门锁控制系统（CLCS ），前照灯控制与清洗系统（HAW ），刮水器与清洗器控制系统（WWCS ），座椅调节系统（SAMS ）。
（4）汽车综合控制系统。
它主要包括；维修周期显示系统（LSID ），液面与磨损监控系统液面与磨损监控系统（（FWMS ），车载计算机（OBC ），车载电话（CPH ），交通控制与通信系统（TCIS ），信息显示系统（IDS ），控制器区域网络系统（CAN ），自动空调系统（ACS ），雷达车距控制系统，倒车防撞报警系统（PWS ），等。
电子控制系统英文缩写
汽车电子控制英文缩写一、电子控制技术在汽车发动机上的应用为了提高汽车的动力性经济性和排放性能，汽车发动机率先采用了电子控制系统。
目前，汽车发动机普遍采用的电子控制系统主要有以下几种。
⑴子控制发动机燃油喷射系统EFI(Engine Fuel Injection System);(2) 机控制发动机点火系统MCIS(Microcomputer Control Ignition System)；（3）动机空燃比反馈控制系统AFC（Air／Fuel Ratio Feedback Control System）;(4) 动机怠速控制系统ISCS(Idle Speed Control system);(5) 动机断油控制系统SFIS（Sever Fuel Injection System）；（6）动机爆震控制系统EDCS（Engine Detonation Control System）;(7) 速踏板控制系统EAP（Electronic Control Accelerator Pedal System）；（8）动机进气控制系统IACS ( Engine Intake Air Control System）;(9) 蒸汽回收系统FECS(Fuel Evaporative Emission Control System);(10) 再循环控制系统EGR(Exhaust Gas Recirculation Control System);(11) 气门正时控制系统VVT(V olatile Valve Timing Control System);（12）车巡航控制系统CCS(Vehicle Cruise Control System);(13) 故障自诊断系统（On board Self-Diagnosis System）;二、电子控制技术在汽车底盘上的应用在汽车底盘上采用的电子控制系统主要有以下几种。
（1）电子控制自动变速系统ECT(Electronic Controlled Transmission System);（2）防抱死制动系统ABS(Anti-lock Braking System或Anti-Skid Braking System);（3）电子控制制动力分配系统EBD(Electronic Brakeforce Distributing System);（4）电子控制制动辅助系统EBA(Electronic Brake Assist System);（5）车身稳定性控制系统VSC(Vehicle Stability Control)或车身动态稳定性控制系统DSC(Dynamic Stability Control System)或电子控制稳定性程序ESP(Electronically Controlled Stability Program);（6）驱动轮防滑转调节系统ASR(Acceleration Slip Regulation System)或牵引力控制系统TCS/TRC(Traction Force Control System);（7）电子调节悬架系统EMS(Electronic Modulated Suspension System);（8）电子控制动力转向系统EPS(Electronically Controlled Power Steering System);（9）轮胎中央冲放气系统CIDC(Central Inflate and Deflate Control System);（10）自动驱动管理系统ADM(Automatic Drive-train Management System);（11）差速器锁止控制系统VDLS（Vehicle Differential Lock Control System）;三、电子控制技术在汽车车身上的应用（1）辅助防护安全气囊系统SRS(Supplemental Restraint System Air Bag);（2）安全带紧急收缩触发系统SRTS(Seat-Belt Emergency Retracting Triggering System); （3）座椅位置调节系统SAMS(Seat Adjustment Position Memory System);（4）雷达车距报警系统RPW(Radar Proximity Warning System);（5）倒车报警系统RV AS(Reverse Vehicle Alarm System);（6）防盗报警系统GA TA(Guard Against Theft and Alarm System);（7）中央门锁控制系统CLCS(Central Locking Control System);（8）前照灯控制与清洗系统HAW(Headlamp Adjustment and Wash System);（9）挡风玻璃刮水与清洗控制系统WWCS(Wash/Wipe Control System);（10）自动采暖通风与空气调节系统AHVC(Automatic Heating Ventilating Air-ConditioningSystem);（11）车载局域网LAN(Local Area Network);（12）车载计算机OBC(On-Board Computer);（13）车载电话CT(Car Telephone);（14）交通控制与通信系统TCIS(Traffic Control and Information System);（15）信息显示系统IDS(Information Display System);（16）声音复制系统ESR(Electronic Speech Reproduction System);（17）液面与磨损监控系统FWMS(Fluids and Wear Parts Monitoring Systems); （18）维修周期显示系统LSID(Load-Dependent Service Interval Display System)。
汽车发动机电控系统的组成及工作原理
汽车发动机电控系统的组成及工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车的核心部件之一，它通过对发动机的各种参数进行监测和控制，实现了发动机的高效、低排放运行。
本文将从组成和工作原理两个方面详细介绍汽车发动机电控系统。
二、组成汽车发动机电控系统主要由以下几个部分组成：1. 传感器传感器是汽车发动机电控系统中最重要的组成部分之一。
它们的作用是将各种参数转换为电信号，供电脑进行处理。
常见的传感器包括氧气传感器、水温传感器、空气流量计等。
2. 电脑电脑是控制整个汽车发动机电控系统的核心部件。
它接收来自各种传感器的信号，并根据程序进行计算和处理，最终输出指令到执行机构。
不同型号和品牌的汽车使用不同类型和规格的电脑。
3. 执行机构执行机构负责根据来自电脑的指令，对发动机进行各种操作。
常见的执行机构包括喷油嘴、点火线圈等。
4. 通讯总线通讯总线用于将各个部件之间的信号进行传输和交换。
它可以分为CAN总线、LIN总线等。
5. 电源系统电源系统是汽车发动机电控系统的基础。
它包括蓄电池、发电机等。
三、工作原理汽车发动机电控系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 传感器采集数据当发动机运转时，各种传感器会不断采集发动机的数据，比如水温、氧气含量、空气流量等。
2. 信号转换传感器采集到的数据会被转换成数字信号，并通过通讯总线发送给电脑。
3. 数据处理电脑接收到来自传感器的数据后，会根据预设程序进行计算和处理，并输出指令到执行机构。
4. 执行操作执行机构会根据来自电脑的指令，对发动机进行各种操作。
比如喷油嘴会根据指令喷出适量燃油，点火线圈则会在合适时刻点火。
5. 监测反馈整个过程中，电脑不断监测和反馈各种参数，并根据反馈信息对操作进行微调。
比如当水温过高时，电脑会减少燃油喷射量，以降低发动机温度。
四、总结汽车发动机电控系统是现代汽车的核心部件之一，它通过对发动机的各种参数进行监测和控制，实现了发动机的高效、低排放运行。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
简述汽车发动机主要的控制系统
简述汽车发动机主要的控制系统汽车发动机主要的控制系统包括：1.电子控制燃油喷射系统（EFI）：该系统通过各种传感器，采集控制系统所需的信号，如空气流量、冷却液温度等，然后将信号转化为电信号并输送给ECU（电子控制单元）。
ECU根据这些信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，以实现最佳的混合气浓度，从而优化发动机的燃烧过程，提高功率、降低油耗、减少排气污染等。
2.电控点火系统（ESA）：该系统通过点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制，使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。
3.废气再循环控制系统（EGR）：该系统将一部分废气引入到进气系统中，通过降低气缸内的温度，来减少氮氧化物的排放。
4.怠速控制系统（ISC）：该系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
5.进气控制系统：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。
具体包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。
6.排放控制系统：对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。
具体包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统、氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统、二次空气喷射控制系统等。
以上是汽车发动机主要的控制系统的简介，仅供参考。
汽车电子控制系统的控制方式以及汽车ECU的基本特点有哪些
汽车电子控制系统的控制方式以及汽车ECU的基本特点有哪些汽车电子控制系统的控制方式汽车电子控制系统是由多个控制单元（ECU）组成的系统，负责监测和控制引擎、传动系统、制动系统、底盘等部件的工作状态。
下面介绍一些常见的汽车电子控制系统的控制方式。
阀门控制阀门控制是利用不同的气压控制阀门的开启和关闭，从而控制汽车的加速、刹车和转向等功能。
在汽车电子控制系统中，阀门控制主要是由电子控制单元（ECU）来控制。
传感器控制传感器控制，指利用各种传感器来感知汽车运行状态以及各组件的工作状态，并根据传感器的信号来控制汽车的加速、刹车、转向等功能。
常见的传感器有氧气传感器、油压传感器、发动机转速传感器等。
特斯拉控制特斯拉控制是利用高频电磁波来控制汽车的加速、刹车、转向等功能。
这种控制方式主要应用于特斯拉电动汽车上，由特斯拉电子控制单元（ECU）来控制。
自适应控制自适应控制是一种控制方式，即根据加速踏板、制动踏板的压力以及车速等参数来自适应地控制汽车的加速、刹车、转向等功能。
这种控制方式主要是由汽车电子控制单元（ECU）来控制。
汽车ECU的基本特点汽车ECU是汽车电子控制系统的一个重要组成部分，下面介绍一些汽车ECU的基本特点。
多个系统集成汽车ECU不仅可以用来控制发动机，还可以用来控制汽车的多个系统，如变速器、制动、底盘等多个系统，从而保证整个汽车的工作状态。
简化连线汽车ECU可以将外部部件或传感器的信号通过简化的方式进行控制，使得汽车的连线更简单，同时也提高了汽车的整体运行效率。
自适应功能汽车ECU还具有自适应功能，可以根据不同的行驶条件来调整发动机的性能和效率，从而保证整车的安全性和可靠性。
长期稳定性汽车ECU具有长期稳定性，即使在恶劣的工作环境下，如高温、高湿等条件下，其性能也不会受到很大的影响。
总的来说，汽车电子控制系统的控制方式和汽车ECU的基本特点都是为了能更好地控制整个汽车的运作，从而保证汽车的安全性和可靠性。
汽车发动机电子控制系统考核试卷
考生姓名：________________答题日期：________________得分：_________________判卷人：_________________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
5. D
6. C
7. B
8. B
9. A
10. A
11. C
12. A
13. A
14. B
15. B
16. A
17. A
18. D
19. D
20. D
二、多选题
1. ABD
2. AC
3. ABCD
4. ABC
5. ABC
6. ABC
7. ABCD
8. ABC
9. ABCD
10. ABC
11. ABC
1.汽车发动机电子控制系统的核心部件是（）
A.发动机
B.电子控制单元（ECU）
C.空气流量计
D.节气门体
2.下列哪种传感器用于检测发动机的转速？（）
A.空气流量计
B.曲轴位置传感器
C.进气温度传感器
D.制动压力传感器
3.电子控制单元（ECU）的主要作用是（）
A.控制发动机的启动
B.控制发动机的点火
C.控制发动机的燃油喷射
C.点火系统优化
D.发动机负荷降低
19.下列哪些部件可能受到电子控制单元（ECU）控制？（）
A.喷油嘴
B.点火线圈
C.怠速控制阀
D.空气流量计
20.发动机电子控制系统中，用于减少排放污染的部件有（）
A.氧传感器
B.三元催化转化器
汽车电子控制系统概述
汽车电子控制系统概述汽车电子控制系统是现代汽车中的一种重要系统，其通过电子技术控制汽车的行驶、安全、舒适等方面，不止于传统的机械控制系统。
汽车电子控制系统又分为多个子系统，包括发动机控制系统、变速器控制系统、电子制动系统、车身控制系统等。
本文将对这些子系统进行介绍。
1. 发动机控制系统发动机控制系统是汽车电子控制系统中最重要的一部分，它通过传感器获得发动机工作状态的信息，然后控制喷油、点火等系统的工作，保证发动机在各种工况下的正常工作。
发动机控制系统的核心是发动机控制单元（ECU），它可以实时监测发动机的工作情况，并根据传感器的反馈信号进行调整，以达到最佳的发动机性能和燃油经济性。
2. 变速器控制系统变速器控制系统是汽车电子控制系统中的另一个重要子系统，它通过控制变速器的换挡和锁死等，使得车辆的行驶更加顺畅和稳定。
变速器控制系统通过传感器感知车速、转速、油门踏板等数据，从而精确计算出应该处于的挡位并进行换挡。
3. 电子制动系统电子制动系统是一种智能化的制动系统，通过电子信号控制制动压力，有助于避免车轮抱死，保持制动的平衡状态，从而大大提高了行驶安全性能。
电子制动系统通常包括电子制动控制单元（EBCU）、电子控制制动压力分配系统（EBD）、电子稳定控制系统（ESC）和刹车助力系统（BAS）等。
EBCU可根据汽车各方面的数据，实现自适应制动、防滑、防抱死、刹车平衡等功能，使驾驶员在各种路况下行驶更为安全、舒适。
4. 车身控制系统车身控制系统是一种通过各种传感器感知车辆行驶状态，然后进行控制的系统，能够提供诸如车道保持、智能巡航、盲区监测等功能。
车身控制系统通过各种传感器，如探头、摄像头、雷达等获取信息，识别路面状况以及车辆周围的障碍物等，并在此基础上进行决策，实现自动驾驶等新技术。
综上所述，汽车电子控制系统是现代汽车中一种不可或缺的系统，它通过各种传感器和控制单元实现对汽车各种功能的控制，会对汽车的性能、舒适性、安全性等方面有重要的影响。
汽车发动机电控系统的工作原理
汽车发动机电控系统的工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车的重要组成部分，它通过控制发动机的燃油喷射、点火时间等参数，实现对发动机的精准控制。
本文将从系统组成、工作原理、常见故障等方面进行详细介绍。
二、系统组成汽车发动机电控系统主要由以下几个部分组成：1. 传感器：包括氧气传感器、水温传感器、空气流量传感器等，用于采集发动机运行时的各种参数。
2. 控制单元：也称为ECU（Engine Control Unit），是整个系统的核心部件，负责接收传感器采集到的数据，并根据预设的程序进行计算和判断，最终输出相应的控制信号。
3. 执行器：包括喷油嘴、点火线圈等，用于执行ECU输出的控制信号。
4. 电源：提供整个系统所需的电能。
三、工作原理汽车发动机电控系统主要实现以下功能：1. 燃油喷射量控制燃油喷射量是影响发动机燃烧效率和排放水平的重要参数。
当ECU接收到传感器采集到的数据后，根据预设的程序计算出最佳的燃油喷射量，并通过喷油嘴输出相应的控制信号，从而实现对燃油喷射量的精准控制。
2. 点火时间控制点火时间是指点火线圈在发动机正时点前后产生高压电弧的时间点。
它直接影响着发动机的功率和燃油经济性。
当ECU接收到传感器采集到的数据后，根据预设的程序计算出最佳的点火时间，并通过点火线圈输出相应的控制信号，从而实现对点火时间的精准控制。
3. 排放控制汽车排放是环保问题中不可忽视的一部分。
发动机电控系统通过精准地控制燃油喷射量和点火时间等参数，使发动机在工作过程中产生更少、更干净的废气。
四、常见故障及解决方法1. 传感器故障：由于传感器长期工作在恶劣环境下，容易受到污染或损坏。
当传感器故障时，ECU将无法正确地采集和处理数据，导致发动机工作不稳定、动力下降等问题。
解决方法是更换故障传感器。
2. 控制单元故障：由于控制单元长期工作在高温、高压的环境下，容易受到电路老化或损坏。
当控制单元故障时，ECU将无法正常工作，导致发动机无法启动或失去控制等问题。
汽车发动机电控系统实训
汽车发动机电控系统实训一、概述汽车发动机电控系统是现代汽车的核心部件之一，其作用是控制发动机的燃油供给、点火时机等参数，以保证发动机的正常运转。
随着科技的不断进步，汽车发动机电控系统也在不断升级和改进，为提高汽车性能和节能减排做出了重要贡献。
因此，对于汽车维修专业的学生来说，深入了解和掌握汽车发动机电控系统的工作原理和维修方法是非常必要的。
二、实训内容1. 理论知识学习在进行实际操作之前，学生需要先学习相关的理论知识。
这包括发动机电控系统的基本组成部分、工作原理、故障检测与排除等方面。
通过课堂讲解、PPT演示等方式进行教学。
2. 实际操作演练在学习完理论知识之后，学生需要进行实际操作演练。
这包括以下几个方面：（1）检查故障码：通过OBD检测仪读取车辆故障码，并根据故障码进行排查和修复。
（2）检查传感器：使用万用表检测各种传感器的电压、电阻等参数，以判断传感器是否正常工作。
（3）检查执行器：使用万用表、示波器等仪器检测执行器的工作状态，以判断是否需要更换。
（4）调整参数：根据车辆的具体情况，对发动机控制模块中的参数进行调整，以达到最佳的工作状态。
三、实训重点1. 掌握故障排除技巧汽车发动机电控系统是一个复杂的系统，出现故障时需要进行系统化的排查和修复。
学生需要掌握故障排除的基本流程和方法，并能够根据故障码和实际情况进行正确的判断和处理。
2. 熟悉各种仪器设备在进行实际操作时，学生需要使用各种仪器设备进行检测和修复。
因此，他们需要熟悉这些设备的基本原理和使用方法，并能够熟练操作。
3. 做好安全防护措施汽车发动机电控系统涉及到高压电流和高温部件，因此在进行实际操作时需做好安全防护措施。
学生需要穿戴好防护服、手套等防护用品，并注意安全操作。
四、实训效果评估为了确保学生能够熟练掌握汽车发动机电控系统的实际操作技能，需要进行实训效果评估。
评估方式可以采用考试、实际操作演练等多种方式，以检测学生的理论水平和实际操作能力。
汽车发动机电控系统检修 第2版 项目一 发动机电控系统概述
发动机电控燃油喷射系统按汽油喷射位置、汽油喷射方式和进气量检测方式可进行
不同的分类。
1.按汽油喷射位置分类（1源自缸内喷射（2）缸外喷射相关知识
2.按汽油喷射方式分类 （1）连续喷射
（2）间歇喷射
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3.按进气量检测方式分类 （1）D型汽油控制喷射系统
（2）L型汽油控制喷射系统
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三、发动机控制系统电源电路 丰田卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统电源电路图，如图所示。
汽车 发动机电控
项目一 发动机电控系统概述
任务 发动机电控系统认知
目录
CONTENTS
01
任务目标
02
任务描述
03
相关知识
04
学习任务单
05
实训任务
06
实训任务单
01 学习目标
知识目标 1）掌握发动机电子控制系统的基本组成与功用； 2）了解发动机电子控制系统的基本类型。 技能目标 1）能在实车上找到发动机电控系统各传感器、ECU和执行器； 2）会熟练使用汽车故障诊断仪读取发动机故障码与数据流。 素养目标 1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻 炼沟通能力。 2）养成7S的工作习惯。 3）养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。
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5.自诊断系统 自诊断系统可以在发动机工作时检测各个电子器件的工作情况，当出现故障时，仪表盘 相应的故障指示灯会亮起，并且在ECU内存储故障代码。驾驶员发现故障灯亮时，可到维修 点进行检查，此时可以利用解码仪将故障代码读取出来，方便更快、更准确地找到故障。
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二、电控发动机汽油喷射系统的分类
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（2）空气供给系统 空气供给系统的作用是提供清洁的空气，并负责测量、控 制汽油燃烧所需的空气量。
汽车发动机电控系统的工作原理
汽车发动机电控系统的工作原理一、引言汽车发动机电控系统是现代汽车中至关重要的一个部分。
它通过准确地控制发动机的工作过程，以实现高效、低污染、低油耗的目标。
本文将对汽车发动机电控系统的工作原理进行全面、详细、完整的探讨。
二、传统汽车发动机的工作原理在介绍汽车发动机电控系统之前，首先需要了解传统汽车发动机的工作原理。
传统汽车发动机是通过机械和电气元件组成的系统，其工作过程如下：1. 吸气过程汽车发动机在工作循环的第一阶段进行吸气过程。
活塞由上往下运动，气门打开，进气阀打开，空气通过进气道进入气缸。
这个过程中，空气中的污染物也会进入气缸，导致汽车尾气排放的污染问题。
2. 压缩过程在吸气过程后，发动机进入压缩过程。
活塞由下往上运动，同时进气和排气阀关闭，气缸内的空气被压缩，使得气体的密度和压力升高。
这一过程是发动机能够产生高温高压燃烧气体的关键。
3. 燃烧过程压缩过程结束后，发动机进入燃烧过程。
活塞靠近最高点时，喷油器向气缸内喷入燃油，燃油与空气混合并被点燃。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，输出动力。
4. 排气过程燃烧过程结束后，发动机进入排气过程。
排气阀打开，活塞向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸，通过排气管排放到大气中。
三、汽车发动机电控系统的组成汽车发动机电控系统通过电子元件和传感器组成，主要包括以下几个部分：1. 传感器发动机电控系统中的传感器用于实时监测发动机工作状态，通过将物理量转化为电信号，提供给控制单元。
常见的传感器包括氧气传感器、温度传感器、气压传感器等。
2. 控制单元控制单元是发动机电控系统的核心部分，它接收传感器提供的信息，并根据预设的程序进行计算和控制。
控制单元通常由微处理器和相关的软件组成，能够精确控制发动机的工作过程。
3. 执行器执行器是控制单元通过输出信号来控制发动机的部件。
常见的执行器包括喷油器、点火器、进气门控制器等。
控制单元根据传感器提供的信息，精确地控制执行器的工作，以实现发动机的最优工作状态。
汽车发动机电控系统的基本组成
汽车发动机电控系统的基本组成任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。
1、信号输入装置各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。
常用传感器类型及功用如下：空气流量计MAFS：测量发动机的进气量，将信号输入ECU。
进气管绝对压力传感器MAPS：测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。
节气门位置传感器TPS：检测节气门的开度及开度变化，将信号输入ECU。
凸轮轴位置传感器CMPS：提供曲轴转角基本位置信号。
曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。
进气温度传感器IATS：检测进气温度信号。
冷却液温度传感器ECTS：给ECU提供冷却液温度信号。
车速传感器VSS：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）氧传感器O2S：检测排气中的氧含量。
爆燃传感器KS：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。
空调开关A/C：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。
档位开关：自动变速器由空挡挂入其他档时，向ECU输入信号。
起动开关STA：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。
动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。
巡航控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。
2、电子控制单元（ECU）给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。
3、执行元件受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。
常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、碳罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。
任务1 发动机电控系统总体认识
2 燃油供给系统
该系统采用电动燃油泵向喷油器输送足够压力且经过调节的燃油，同时喷油器根据发动机 ECU的控制信号向进气歧管或者气缸内喷射定量的燃油。
低压回油管
油箱
电动汽油泵
汽油滤清器
油压调节器
各缸进气歧管
喷油器
进气总管
冷起动喷油器
燃油供给系统示意图
13 知 识 准 备 二、发动机电子控制系统（EFI）的组成及工作原理
操作指引
15 操 作 指 引
1. 课前准备 （1）场地设施：举升机一台，装有废气抽排系统和消防设施的场地。 （2）设备设施：整车或发动机台架 （3）工量具：常用工具（一套）、车辆故障诊断仪、万用表等。 （4）耗材：车内三件套、车外三件套、有故障的传感器等。 （5）学生组织：教师指导、分组实训、过程评价。。
5 电子控制系统
发动机电子控制系统的主要组成是发动机ECU，其作用是：
Байду номын сангаас
01
存储、计算、分析处理信息。
02
计算输出值所用的程序。
03
存储该车型的特点参数。
04 存储运算中的数据(随机存取)、存储故障信息。
13 知 识 准 备 二、发动机电子控制系统（EFI）的组成及工作原理
5 电子控制系统
运算分析功能：根据信息参数求出执行命令数值；将输出的信息与标准值对比，查出故障。 输出执行命令功能：把弱信号变为强的执行命令；输出故障信息。 自我修正功能(自适应功能)。
3 大众发动机电控系统小结
大众M3.8.2发动机电控系统部件图
发动机电控系统示意图
任务小结
5 任务小结
任务 小结
电控油喷射系统根据各传感器输送来的信号，能有效控制空燃比,使发动机 在各种工况下的空燃比达到最佳值。从而实现提高功率、降低油耗、减少废 气排放等功能。该系统分为开环和闭环两种控制方式。电控燃油喷射系统的 主要控制对象包括喷油量、喷射正时、燃油停供及燃油泵等。
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(三) 按喷油方式分:
1. 连续喷射系统 ——喷油器连续不断地喷射燃油的控制系统。 2. 间歇喷射系统 ——喷油器间歇地喷射燃油的控制系统。 (1) 同时喷射 (2) 分组喷射 (3) 顺序喷射
(a)同时喷射
(b)分组喷射
(c)顺序喷射
(1) 同时喷射：各缸所有的喷油器同时开启并同时关 闭，如图2－17（a） (2) 分组喷射：将喷油器分组，由ECU分别发出喷油 指令控制各组喷油器喷射燃油，如图2－17（b） (3) 顺序喷射 ：ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮 流喷射燃油 ，图2－17（c）
（三）桑塔纳2000GSi轿车EECS组成
图2－3 桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机M3.8.2型控制系统组成 1-活性炭罐；2－热膜式空气流量传感器G70；3－节气门控制组件（节流阀体）J338；4－进气温 度传感器G72；5－活性炭罐电磁阀N80；6－真空管；7－油压调节器；8－喷油器N30、N31、 N32、N33；9－点火线圈及点火控制器总成N152；10－霍尔式凸轮轴位置传感器G40；11－氧传 感器G39；12―冷却液温度传感器G62；13－1号爆震传感器G61及2号爆震传感器G66；14－发 动机转速与曲轴转角传感器G28；15－燃油滤清器；16－回油管；17－电动燃油泵；18－燃油箱； 19－多点喷射控制单元J220
2. 进气管喷射
(2) 多点喷射: MPI或MPFI：Multi-Point Fuel Injection System 每个汽缸进气门前方均设装一只喷油器。 优点：各缸混合气均匀 发展过程：D型 L型 LH型 M型
博世D型燃油喷射系统
D：德文Druck－－压力 特点：采用歧管压力传感器测量进气量
电控原理
思考题（2）
6、汽车发动机电子控制系统的主要控制功能是什么？ 7、发动机电子控制系统由哪几个子系统组成？ 8、供气系统的功用是什么，由哪些部件组成？ 9、供油系统的功用是什么，由哪些部件组成？ 10、发动机电子控制系统常用传感器和开关信号有哪些？ 11、发动机电子控制系统常用执行器有哪些？ 12、按控制方式不同，发动机燃油喷射系统可分为哪些 类型？
13、按喷油器喷射燃油的部位不同，发动机燃油喷射 系统可分为哪些类型？ 14、单点燃油喷射系统（SPI或SPFI）的特点是什么？ 15、多点燃油喷射系统（MPI或MPFI）的特点是什么？ 16、“D”型燃油喷射系统的显著特点是什么？哪些国 产轿车采用了这种燃油喷射系统？ 17、“L”型燃油喷射系统的显著特点是什么？哪些国 产轿车采用了这种燃油喷射系统？ 18、按喷油方式不同，燃油喷射系统可分为哪些类型？ 19、什么是间歇喷射？间歇喷射系统根据喷射时序不 同可分为哪些类型？ 20、汽车发动机采用电子控制技术的目的是什么？
(1) 利用杠杆机构操纵燃油分配器的柱塞移动，从而改变燃油 计量槽开度的大小来控制喷油器的喷油量。
1. 机械式EFI系统K－Jetronic
(2)柱塞:上移量小，喷油量小； 上移量大，喷油量大。
2. 机电结合式EFI系统KE-Jetronic
ECU根据传感器信号控制油液压差调节器，改变燃油分配器 中燃油计量槽进口与出口之间的燃油压差，从而调节燃油 供给量，达到调节不同工况混合气空燃比的目的。
（一）福特轿车EECⅣ 系统
1－油压调节器 2－燃油分配管 3－油箱 4－燃油滤清器 5－电动燃油泵 6－怠速控制阀 7－节气门位置传感 器 8－歧管压力传感器 9－喷油器 10－爆震传感器 11－进气温度传感器 12－冷却液温度传感 器 13－氧传感器 14－点火线圈 15－空气滤清器 16－主继电器 17－油泵继电器 18－点火开关 19－点火控制组件 20－蓄电池 21－三元催化器 22－EEC4电控单元 24－诊断触发端子
（二）桑塔纳GLi 、2000GLi轿车EECS组成
图2－2 桑塔纳GLi与桑塔纳2000GLi型轿车AFE型发动机M1.5.4型控制系统组成 1－汽油箱；2－电动燃油泵；3－汽油滤清器；4－油压调节器；5－喷油器；6－ 回油管；7－真空管；8－动力腔（稳压箱）；9－进气压力与进气温度传感器；10 －节气门位置传感器TPS；11－霍尔式曲轴位置传感器CPS；12－冷却液温度传 感器CTS；13－爆震传感器；14－电子控制单元ECU；15－点火线圈；16－怠速 转速控制阀ISC；17－氧传感器；18－空气滤清器
发动机工作或怠速时： 进气口→空气滤清器 →空气流量传感器→ 进气软管→节流阀体 →动力腔→进气歧管 →进气门。
图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构(直供空气式) 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；4－进气歧管； 5－动力腔；6－节气门体
(2)空气通道－－有旁通空气道
发动机工作时： 进气口→空气滤清器→空气流 量 传 感 器 → 进 气 管 → 节气 门→动力腔→进气歧管→ 发 动 机 进 气门 → 发 动 机汽 缸。 怠速时： 进气口→空滤器→空气流量 传感器→进气管→节气门 前端旁通空气道入口→怠 速控制阀→节气门后端旁 通空气道出口→动力腔→ 进气歧管→进气门→汽缸。
1. 供油系统组成
汽油箱 电动燃油泵 输油管 回油管 喷油器 油压调节器 燃油分配管 汽油滤清器
2. 供油系统功用
向发动机供给混合气燃烧所需的燃油
3. 供油油路
汽油箱1→汽油泵2→输油管→汽油滤清器3→燃油分配管 6→喷油器5
4. 回油油路
汽油箱1→汽油泵2→输油管→汽油滤清器3→燃油分配管 6→油压调节器7→回油管8→油箱1
3. 电子式EFI系统Motronic
ECU根据传感器信号确定喷油时间长短，从而控制喷油量。 每次喷油持续时间为2ms～12ms。
(二)按喷射部位分:
1. 缸内喷射：燃油直接喷射到缸内。图2－10（a） 优点：实现稀薄混合气燃烧，降低油耗、排放。 缺点：工作条件恶劣，对喷油器的技术条件和加工精度要求较高，喷 油器工作寿命短。 2. 进气管喷射：燃油喷射在节气门或进气门附近（b） 优点：发动机机体设计改动较小；工作条件好。
（一）空气供给Βιβλιοθήκη 统1. 组成： 空气滤清器 空气流量传感器（进气温度传感器） 怠速转速控制阀（怠速控制电动机） 进气歧管 动力腔 节气门体
（一）空气供给系统
2. 功用： 向发动机提供必要的空气，并测量出 进入气缸的空气量 。
3. 分类(进气道形式分)： 有旁通空气道 无旁通空气道
(1)空气通道－－无旁通空气道
第三节 电子控制燃油喷射系统 Electronic Fuel Injection
一、电子控制燃油喷射系统组成 二、电子控制燃油喷射系统分类
一、发动机燃油喷射系统组成
空气供给系统 燃油供给系统
电子控制系统
（一）空气供给系统
图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构 （a） 旁通空气式供气系统；（b） 直供空气式供气系统 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控制阀； 4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
节约燃油 降低排放
二、发动机电子控制系统功用
主要功能：空燃比控制（喷油量控制）
点火时刻控制 辅助功能：启动控制 极限转速控制 进气增压控制 燃油泵控制 系统自诊断控制
怠速转速控制 排气再循环控制 爆震控制 发电机电压控制
第二节 发动机控制系统组成
一、发动机电子控制系统实例 二、发动机电子控制系统组成
图2－5 燃油喷射式发动机供气系统的结构(旁通空气式) 1－空气滤清器；2－空气流量传感器；3－怠速转速控 制阀；4－进气歧管；5－动力腔；6－节气门体
（二）燃油供给系统
图2－4 燃油供给系统的结构 1－汽油箱；2－电动燃油泵；3－输油管；4－回油管； 5－喷油器；6－油压调节器；7－燃油分配管；8－汽油滤清器
2. 进气管喷射
(1) 单点喷射: SPI或SPFI： Single Point Fuel Injection System 在节气门上方安装一只或两只喷油器喷油 优点：系统制造成本低
高尔夫、帕萨特SPI系统
1－汽油箱；2－电动汽油泵；3－空气滤清器；4－汽油滤清 器；5－油压调节器；6－喷油器；7－进气温度传感器；8－电 控单元ECU；9－怠速控制阀；10－节气门位置传感器；11－氧 传感器；12－冷却液温度传感器；13－曲轴位置传感器；14－ 蓄电池；15－点火开关；16－燃油喷射继电器
博世L型燃油喷射系统
L：德文Luftmengen－－空气流量 特点:采用翼片式空气流量传感器测量进气量——测量精度较高
博世LH型燃油喷射系统
特点: ①采用热丝式空气流量传感器测量进气量——测量精度高; ②没有机械运动部件——进气阻力小。
博世M型燃油喷射系统
特点： ①采用大规模集 成电路——结 构简单、体积 小、控制精度 高、响应速度 快、控制功能 强； ②ECU同时控制 点火提前角和 燃油喷射—— 实现最佳匹配 控制。
3. 常用执行器
（1）电动燃油泵 （2）电磁喷油器 （3）怠速控制阀或电动机 （4）活性炭罐及其电磁阀 （5）点火控制组件（控制器与点火线圈）
二、燃油喷射系统分类
(一) 按控制方式分:
机械式EFI系统 机电结合式EFI系统 电子式EFI系统
1. 机械式EFI系统K－Jetronic
（四）捷达轿车发动机控制系统组成
二、发动机电子控制系统的组成
控制原理：
采集发动机况信 号，根据采集的 信号计算确定最 佳喷油量、最佳 喷油时刻以及最 佳点火时刻等， 从而提高发动机 的动力性、燃油 经济性和排放性 能。
发动机电子控制系统组成
燃油喷油系统EFI：Electronic
Fuel Injection 点火控制系统MCI ： Microcomputer Controlled Ignition System