基于运行速度的公路交通安全性评价方法_周志刚

公路项目安全性评价指南(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】公路项目安全性评价指南 (JTG/T B05～2004) 条文说明 1 总则 1.0.1 目的公路安全性评价(Highway Safety Audit，简称USA)是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。 20世纪80年代以前，世界各国多采用警告标志、限速标志、改线等措施降低运营期间的公路交通事故率，效果虽然很好，但往往需要很长时间，造成很多人员和财产损失之后才来逐步解决。如果能在交通事故发生前或在公路设施规划、研究、设计阶段就能发现公路设施存在着影响交通安全的潜在因素并加以纠正，就能大大减少人员和财产损失。公路安全评价的概念和方法就是在这样的背景下逐步形成的0 1985年前后，英国首先开始研究并逐步推广应用公路安全评价技术，并规定从1991年起对所有新建高速公路和汽车专用公路进行公路安全评价。1992年以后，澳大利亚、新西兰、马来西亚、丹麦、荷兰等国家相继开展了公路安全评价的研究和应用。美国公路安全研究起步很早，1967年AASHTO就发表了“考虑公路安全的公路设计与操作实践”，1974年修改、扩充再版；1985年建立了公路安全信系统，积累交通事故数据，从1990年开始进行公路安全评价的理论研究并取得了重要的成果；1991年形成AASHTO标准《道路安全设计与操作指南》，1997年AASHTO又公布了《道路安全设计与操作指南》的最新版；2003年推出了路侧安全分析程序Roadside Safety Analysis Program(RSAP)和交互式公路安全设计程序Interactive Highway Safety Design Model(IHSDM)，使公路安全性评价从定性评价方式过渡到了定性与定量评价相结合的方式。

(交通运输)交通部农村公路建设标准指导意见精编

（交通运输）交通部农村公路建设标准指导意见

交通部农村公路建设标准指导意见交公便字（2004）22号目录 1总则 2控制要素 3路线 4路基路面 5桥涵 6隧道 7交通工程及沿线设施村镇路段 1总则 1.0.1为加强农村公路建设的技术指导，确保建设质量，提高投资效益，根据《公路工程技术标准》，结合农村公路建设实际，制定《农村公路建设标准指导意见》（以下简称《指导意见》）。 1.0.2本《指导意见》适用于乡级（包括乡级）以下的农村公路新、改建工程。西部县际公路特殊路段可参照执行。 1.0.3农村公路建设应坚持“规划先导、因地制宜、量力而行、分步实施”的基本原则，走可持续发展之路，合理利用土地资源，注重环境保护，结合村镇综合整治，改善农村的交通和生产生活环境。 1.0.4农村公路建设标准原则上应执行《公路工程技术标准》。

因受经济、地形、地质和其他自然条件限制实施困难的路段（以下简称受限路段），经技术经济论证且报审通过，可按本《指导意见》执行。可是，当条件具备时应尽快改建，以达到等级公路标准。农村公路中未达到《公路工程技术标准》规定的等级标准的路段不应纳入等级公路统计。 1.0.5农村公路设计交通量的预测应符合《公路工程技术标准》的有关规定，其中四级公路的设计交通量推荐按10年预测。 2控制要素 2.0.1农村公路设计交通量换算采用小客车为标准车型。 2.0.2除受限路段外，农村公路设计速度应按《公路工程技术标准》有关规定执行，受限路段的设计速度推荐按不低于10km/h控制。 2.0.3不同路段交通量变化较大时可采用不同标准分段实施，不同设计速度的路段间应设置过渡段，变更点应选择在驾驶员能够明显判断路况发生变化的地点，且设置警示标志。 2.0.4壹条路线宜采用同壹净高，壹般不宜小于4.50m。经技术经济论证能够适当降低，但应满足当地农村公路的运输需求。 3路线 3.0.1壹般规定 1路线设计应结合沿线的地形、地貌、地质、水文条件，根据工程造价、社会环境等因素进行路线方案比选及技术经济论证，合理运用技术指标，综合考虑平、纵、横三个方面要素，保证线形连续、均衡，行车安全。

道路交通安全评价方法

道路交通安全评价方法 1、道路交通安全现状汽车已成为人类文明与进步的标志。人类在享受汽车带来的舒适、便捷等优越 70 50、60 升，年， 30．9亿元，交通事故死亡人数位居世界第一位，超过印度、美国、俄罗斯。 2、道路交通安全的影响因素

道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。 2．1人对道路交通安全的影响 2．2车辆对道路交通安全的影响车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。虽然在事故统计中，因为车辆而直接导致的事故比例并不大，但如果能进一步改善车

辆的结构和性能，按规定进行安全检查，使汽车具有良好的技术状况，从某种角度讲是可以防止驾驶员失误的，至少也可能减轻事故的损失。为了安全快速行驶，汽车配备有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。如果某一设施出现故障，就有可能引发交通事故；汽车的使用性能相对于交通安全也是至关重要的，动力性越好，制动性越可靠，同时拥有良好的操作稳定性，发生事故的可能性就越小；随 2．具有足够强度的路面在行车和自然因素的作用下，在温度和湿度的影响下，不产生过多的磨损、压碎及变形，同时还要保证一定限度内的抗滑能力和平整性，这样才能为安全行车创造有利条件；在道路线形设计时，应该合理安排曲线的半径和转角，通过弯道超高、弯道加宽的办法防止出现横向翻车或滑移的现象，同时有足够的视距能够在发现障碍物时及时地采取措施；因为汇集在交叉路口的机动车、行

人以及自行车行驶方向各不相同，所以交叉口处存在着大量干扰与冲突，在设计时应尽量避免四路以上的交叉路口，同时采用交通信号控制交叉交通流的相对速度，采用分离车道和隔离式道路为左右转弯车辆的运行提供方便，减少车辆在交叉路口区域的冲突。 2． 3、道路交通安全评价方法与适用性 3．1绝对数引用绝对数进行评价采用四项指标，即事故次数、死亡人数，受伤人数、直接经

山区农村公路交通安全影响因素及防治措施

交通标准化张华（湖北省交通规划设计院，湖北武汉430051）摘要：影响山区农村公路交通安全的主要因素包括线形及组合不利、防护工程不到位、安全设施配置低、道路交通环境恶劣、养护不及时和安全意识薄弱六个因素，应从建设资金投入、工程质量标准、交通标志设立、养护机制和宣传教育等方面采取相应的防治措施。关键词：农村公路；交通安全；影响因素；防治措施中图分类号：U492.8 文献标识码：B 文章编号：1002-4786（2013）02-0146-03 Safety Factors of Rural Highways in Mountainous Area and Control Measures ZHANG Hua (Hubei Communications Planning and Design Institute,Wuhan 430051,China) Abstract ：Factors influencing rural highway safety in mountainous area include linear and adverse combi -nation,unplaced protective engineering,being lack of safety facilities configuration,difficult road work environ -ment,untimely maintenance and weak safety consciousness.The prevention measures involve the aspects of con -struction funding,engineering quality standards,traffic signs setting,maintenance mechanism,publicity and edu -cation. Key words ：rural highway;transportation safety;influence factor;control measure 山区农村公路交通安全影响因素及防治措施引言农村公路包括县道、乡道和村道。县道是指连接县城和县内主要乡（镇）的公路以及不属于国、省道的县际间公路。乡道是指为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡（镇）之间及通达行政村的公路。村道是指村与村之间联通的道路[1]。随着我国改革开放的进一步深入和新农村的建设，农村公路近年来得到了快速的发展，截止到2011年底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达356.40万km ，比上年末增加5.74万km 。山区农村公路的特征表现为技术标准较低，安全设施少，地形条件复杂，混合交通严重，缺乏有效的养护措施，是导致交通事故频发的重要原因。据统计，我国农村公路交通事故死亡人数已占道路交通事故死亡总人数的35％以上[2]，其交通安全形势不容乐观。庄郁辉[3]、马忠英等[4]等人先后对农村公路的交通安全现状及趋势进行了分析，并提出了相应的对策。本文在借鉴相关研究成果的基础上，归纳总结了对农村公路交通安全影响的六大因素，并针对这些因素，提出了解决农村公路交通安全问题的防治措施。 1 山区农村公路交通安全影响因素1.1 线形指标低山区农村公路由于受资金的制约，其线形标准较低，为保证通达，许多路段路线往往采用极限指交通工程 Traffic Engineering 146

农村道路交通安全分析

农村道路交通安全分析随着新农村建设步伐不断加快，农民生活水平明显提高，农村道路交通也随之发生了根本性的变化，农村交通工具由原来的非机动车被现在的机动车所取代，农民出行由七十年代的步行、骑自行车，发展到最近几年的摩托车、小轿车，买拖拉机、汽车、农用车搞运输，这给农民的出行带来了方便，也给农村的经济发展起到了很大的作用。但同时也暴露出农村道路基础设施不完善，道路交通安全设施相对缺乏；交通结构比较复杂，混合交通比较普遍；交通参与者的法律观念和安全意识较为淡薄等突出问题和薄弱环节，使农村道路交通事故呈逐年上升趋势,因道路交通事故造成的伤亡人群中大多数来自农村，给许多农村家庭造成了破坏。因此，加强农村道路交通安全管理，预防和减少农村道路交通事故，是摆在各级交通管理部门面前的一项重大和紧迫的任务。笔者从中分析了农村道路交通安全的特点和存在隐患，并提出粗浅的建议和对策。一、农村道路交通安全存在的主要隐患（一）道路交通环境差,安全设施建设滞后。第一，道路通行条件差。近年来，虽然实施“村村通”工程后，道路增长比较迅速，使交通条件得到了较大的改善，原来的泥巴路、砂子路变成了平坦的水泥路，但是，这仅仅是对路面进行了简单的硬化，道路的环境未得到根本改变；第二，道路安全设施未能配套，交通标志标线不齐，甚至成为“盲点”，导致危险重重；第三，事故黑点路段长期得不到有效的治理。因资金短缺，事故多发路段的路况不良问题长期得不到有效的治理，甚至连必要的交通安全基础配套设施也缺乏，导致危险路段时刻仍威胁着群众的生命财产安全。

（二）机动车驾驶人整体素质不高。一是驾驶技术比较“毛糙”。在农村因很多驾驶员文化程度不高，担心去考驾照过不了关，所以无证驾驶的情况较多，尤其是拖拉机、低速载货汽车驾驶人较多，由于缺乏严格的学习培训，交通法规及安全知识知之甚少，导致遇到险情时应变能力差、心慌、手忙脚乱，从而极易发生交通事故；二是守法意识及安全意识不强。哪怕有驾驶执照的人，由于很少参加交法知识的学习活动，导致平时守法观念差，开车只顾自己前行，丝毫不顾别人的安全，随意超速行驶、酒后驾驶、人货混装等严重影响安全的现象比比皆是。从农村发生的交通事故来看，绝大多数就是因为违法驾车造成的。（三）交通参与者守法意识和安全意识极其淡薄。具体表现在非机动车、行人随意穿行道路和闯红灯，与机动车争道等等；有些群众不考驾驶证就驾驶车辆上路，连起码驾车靠右行驶最基本的交通安全常识都不懂，不要说其它不戴头盔、违规载客驾驶无牌无证等违法行为；还有集市占道乱摆乱卖、占道晾晒农作物等行为，他们这些人只是考虑到他自己的利益，贪一时方便，不考虑交通安全问题,导致交通事故频发。（四）机动车数量增长迅猛，车况安全性能差。近年来，机动车数量大幅度增长，机动车除了作为交通运输工具外，还被用作生产工具和生活工具而进入农村家庭。四轮农用车、电动车、三轮汽车、两轮、正三轮摩托车等种类繁多，且每年增长迅速。同时，在农村由于受利益驱使，一些性能、质量达不到国家强制标准的机动车也一拥而入，加上繁杂的手续、费用等，使得农村大多数机动车无牌无证或假牌假证或非法拼装，甚至是报废机动车辆在道路上行驶，给道路交通埋下了安全隐患。

农村公路路面改造工程安全保通方案改

广南县2015年农村公路路面改造工程2标段安全保通实施方案为了贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高公路建设安全施工管理水平，加强公路建设期间的道路安全保通工作，确保施工和过往车辆、人员的安全，使公路交通安全有序，保证工程建设安全顺利进行，有效缓解工程施工与道路通行之间的矛盾，切实做到工程建设和交通安全畅通两不误，结合广南县2015年农村公路路面改造工程2标段建设的实际情况，制定本方案。一、情况介绍：广南县2015年农村公路路面改造工程2标段主建设项目总有四条公路包括广南县砖厂至维莫、西松桥至普南、里铺至龙旺洞、石丫口至麻巫农村公路路面改造工程。主线所经过的地形环境复杂，施工与道路交叉路口位臵较行车流量较大，沿线村寨多，形成了施工安全保通的重大压力。二、指导思想根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规为依据，坚持“综合治理、保障平安”的安全生产方针，认真落实安全保通各项具体措施，强化监督管理，排查、整改安全隐患，坚决遏制因施工不当导致的交通事故和道路阻塞事件的发生，确保建设工程顺利进行，为公路建设工程营造良好的通行条件。

三、保通目标建立安全保通监督管理长效机制，解决建设施工与道路交通安全的突出问题，杜绝因违规施工而影响道路正常通行的行为。以保障人员、车辆的通行安全和建设物资、设备运输的安全畅通为目标。保畅通、促进度、保工期，使公路建设项目施工各类控制指标和要求有效贯彻实施、落实到位，确保建设工程的顺利进行。四、组织机构 (一)为全面落实安全保通工作整体要求和部署，项目部成立安全保通工作领导小组，负责安全保通工作的监督检查和隐患排查治理工作。组长：袁强（项目部经理）副组长：秦尚友（（项目部副经理）组员：杨荣恒、郭庆召、覃维光（安全生产管理员、技术员、施工现场管理员、保通员）领导小组办公设在安全保通处，主要负责建设项目沿线安全保通的组织、协调和监督、检查工作，贯彻落实领导小组安全保通工作`部署，检查、督促施工单位整改保通工作中存在的安全隐患。办公室主任：张生品工作人员：贾国强、李开鸿、代荣辉、普祥云办公室联系人：郭庆召

公路工程交通安全设施施工方案

交通工程及沿线设施施工方案一、编制依据、范围及原则 1 、编制依据 1）、施工单位与业主签订的工程合同文件 2 ）、施工标段设计图 3 ）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 4 ）、《道路交通标志和标线》G5768-2009 5 ）、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—2006 6 ）、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —2004 7 ）、《公路交通标志反光膜》GB/T 18833-2012 8 ）、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009 9 ）、《路面标线涂料》JI/T280-2004 10 ）、目前工程施工进度及本项目人员、设备的配备 11 ）、公路工程交（竣）工验收办法其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范。 2、编制范围该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里。 3、编制原则 1 ）、满足业主对质量、安全、文明施工等方面的规定和要求

2 ）、综合考虑交通工程及沿线设施的规模、特点、难度和设计标准，充分发挥本企业的优势，做到科学、合理、经济、快捷。 3 ）、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 4 ）、保护周边环境不被破坏，环水保服合规范要求。二、工程概况 1、工程简介该项目位于重庆市江津区珞璜镇内，起点接绕城高速连接线与贾百路成十字交叉，经同福村，终点于同福村6组于同（福）水（水口坝）路T型交叉。公路总里程约2.669公里，该项目除同福村段部分利用老路外，其余新建。安全设施内容包括：标志、标线、护栏、视线诱导设施及里程碑、百米牌等，安全设施内容包括：标志、标线、护栏、里程碑、百米牌等。 2、主要工程数量三、施工组织机构

我对道路交通交通安全的认识

我对道路交通交通安全的认识摘要：本文通过对我国交通事故的状况及死亡率的描述，分析导致交通事故的原因，得出要想拥有完美的交通蓝图，不得不做好完美的规划。关键词: 死亡率现状问题措施引言：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。一、我国的交通事故的状况许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。二、我国道路交通事故的特点（一）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。（二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。我国交通事故致死率高于发达国家. （三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段（四）经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。（五）绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。（六）摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。（七）因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。（八）农村人口、进城农民工以及城市个体劳动者是交通事故伤亡的主要人员。三、影响交通安全的因素我国道路交通事故之所以呈现出以上特点，主要在于交通事故发生的原因是多元化和复杂化的。因而只有通过对交通事故原因的分析，才能发现形成这些交通事故特点的原因。道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析，从而得出形成交通事故特点的原因。 1、人的因素交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。 2、车辆因素

2020年农村道路交通安全隐患排查治理办法

农村道路交通安全隐患排查治理办法为切实加强农村道路交通安全隐患治理工作，建立道路交通安全隐患排查治理长效机制，防止和减少安全事故，根据安全隐患排查治理有关法律法规，结合我县实际，制定本办法。第一条适用范围本办法适用于本县境内的县道、乡道和村道交通安全隐患排查治理工作。第二条隐患界定农村道路交通安全隐患包括农村道路交通事故多发路段和农村道路交通安全隐患点段。农村道路交通事故多发路段，指在一定时期内，在一条道路上发生交通事故数量或特征与该道路其他正常位置相比，明显突出的某些地点或路段。农村道路交通安全隐患点段，指道路陡坡、弯急、临水、临崖、临岩等危险点段以及由于自然灾害、人为因素等原因造成公路损毁、难以保证车辆正常通行、危及行车安全的某一地点或某一路段。第三条排查重点（一）陡坡、弯急、连续下坡、视距不良、临水临崖、路侧险要等路段；

（二）交通标志标线、安全防护设施缺失以及设计、渠沟不合理的道路平交路口；（三）县、乡、村道平交路口指示、让行标志、减速设施，弯、坡及通村过镇等人口聚集区路段设施存在的安全隐患等；（四）农村道路特别是乡、村道路线形未与路面同步改造、安全设施缺失以及事故多发点段；（五）违规占道堆物、停车、作业、经营等行为；（六）新建、改建后的道路投入使用后存在事故频发路段的排查以及道路配套设施存在安全隐患的排查。第四条责任分工农村道路交通安全隐患排查治理工作在县安委会统一组织下，按照属地监管、行业监管和综合监管的原则开展工作。道路交通安全隐患的监管责任，以属地监管和行业监管为主。（一）县公安交警部门负责事故多发路段的排查工作，并提出治理意见报县安全生产委员会办公室（以下简称“县安委办”）；（二）县交通运输部门负责县道、乡道安全隐患点段的排查工作，并提出治理意见报县安委办；（三）各镇人民政府负责村道安全隐患点段的排查工作，并提出治理意见报县安委办；（四）县安监部门负责对上报的隐患进行分类汇总整理，建立信息档案，提出治理意见，报县安委会审核通过。第五条督办落实

2020年度农村公路管理工作总结

2020年度农村公路管理工作总结为全面提升我镇农村公路养护管理水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，服务全镇农村经济社会发展，****农村公路管理所在镇党委、镇政府的领导和县交通部门的指点下，积极贯彻落实上级各项唆使精神，采取有效措施，统1领导、分级责任，较好地完成了农村公路管理任务。现将2020年度农村公路管理工作总结以下： 1、工作基本情况全镇12个行政村1个社区92个村名小组，共有硬化路83.2千米，未硬化交通优先通达道路200.32千米。抓阵地，投入资金，突出有力管。为深入贯彻落实省交通厅《关于印发《甘肃省农村公路养护管理办法》(试行)的通知》(甘交公路发〔2017〕39号)和《公路法》、《公路安全保护条例》《甘肃省农村公路条例》，进1步规范全省农村公路养护管理，增进农村公路可延续健康发展，结合我镇实际，镇党委、镇政府积极落实农村公路养护专项资金计划，对全镇农村公路因“7.9”、“8.15”、“9.5”强降雨酿成的道路坍塌、损毁等路段20千米进行了维修，同时在隐患易发路段组织大众进行了应急演练，加强安全防范，有效推动了村组道路交通安全监督管理工作，为展开农村公路安全监督管理提供基本保障，确保能够管。抓机构，配备人员，突出有人管。镇党委、镇政府高度重视农村公路管理工作，构成了党政主要负责人亲身抓，抓总责的工作机制。同时镇上成立了以分管副镇长任组长的农村公路养护管理领导小组，由农村公路管理所副所长负责具体抓，各村村委会主任为成员，具体负责监督并及时报告道路交通安全情况。明确1名村干部作为兼职农村公路管理协管员，并配备了安全生产和道路交通安全工作联系

员。全镇上下构成了横向到边、纵向到底的监督管理网络，做到道路交通安全工作有人管、政策法规有人讲、事故隐得了人查、整改措施有人抓。2020年，全镇签订农村道路交通安全目标责任书12份，签订农村道路交通安全行驶合同2000余份。抓培训，提升素质，突出管的细。为提高镇农村公路管理所工作人员的业务素质，围绕道路交通安全法规及突发应急处置等课题，镇上采取以会代训对镇村相干人员进行培训，进1步增强依法处置道路安全事故的能力，提升业务素养。截至目前，共培训2期38人，在县交通管理部门的指点下，分类建立了农村公路养护台账、农村公路巡查台账和农村公路劝导台账，对辖区范围内的3轮车、摩托车、汽车和车主信息都进行了登记备案，对辖区内农村公路基本路况进1步摸底，对辖区隐患路段进行了排查和标识，进1步完善了农村公路管理所基础资料。抓宣扬，多措并举，突出管的稳。镇政府依照有关规定，利用多种渠道深入村、组、学校配合相干部门讲授道路交通安全知识。联合交管站、司法所将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，利用村民赶集向大众散发宣扬资料;镇教管中心开设了交通安全课，约请交警向全镇师生培训了交通安全知识，将交通法制教育辐射到每个家庭。各村交管室、劝导室利用“大喇叭”和村民举行“红白喜事”的机会，加大对农村道路交通安全的宣扬。抓落实，完善制度，突出管规范。为确保农村公路安全能够管得住，管得好，管出成效，前后制定了《****汛期农村公路保畅应急处置预案》、《****农村公路养护管理制度》、《****农村公路养护管理考核办法》制度，建立健全预防自然灾害引发事故应急处置调和联动机制，落实汛期安全防范措施情况，预案演练。建立道路交通安全

农村公路交通安全设施规划设计范晶晶

农村公路交通安全设施规划设计范晶晶发表时间：2019-10-14T08:54:43.120Z 来源：《建筑细部》2019年第7期作者：范晶晶 [导读] 农村公路交通的建设情况会对农村地区的经济发展形成重要的影响。潍坊昌通工程设计有限公司山东潍坊 261000 摘要：农村公路交通的建设情况会对农村地区的经济发展形成重要的影响。与城市相比，农村道路的分布情况显得更加复杂，因此，做好农村公路交通安全设施规划设计具有重要意义。合理的公路交通安全设施规划设计，可以在一定程度上保障农村地区的公共交通安全，更好地促进广大农村地区的经济实现又好又快发展，为“三农”问题的解决做出贡献，加快全面建成小康社会。关键词：农村公路；交通安全；规划设计引言农村公路普遍缺少路侧防撞设施设置，而仅仅通过路面和行车道线形等技术设计进行公路交通安全保障，路侧较差的行车条件容易引发交通事故，根据统计资料，三级及以下农村公路交通事故中25%及以上属于路侧事故，可见农村公路路侧防撞设施的设置可以提高驾驶员的行车安全感并引导视线，有效降低农村公路路侧交通事故发生的概率及损失程度。 1农村公路交通安全设施规划与设计的现状农村公路的交通状况存在着许多的问题。首先，不合理的安全设施规划与设计导致某些农村地区仍然是交通事故频繁发生的地段。在进行农村公路的设计和规划时，没有合理避开部分地质灾害经常发生的地方，使得在地质灾害比较活跃的时期，相关路段也成为相对危险的区域，阻碍了各个地区之间的往来和沟通，不利于农村公路实现更进一步的建设与发展。其次，在进行农村公路的交通安全设施规划与设计时，忽略了一些农村地区的地形和地势特点，使得行车非常不方便，导致一些人选择了比较危险的路段来行驶车辆，增加了交通事故发生的概率。因此，为了尽可能减少农村地区交通事故的发生，要实现农村公路交通安全设施的合理规划与设计。 2农村公路交通安全设施规划设计要点 2.1在农村地区的相关路段增加必要的基础设施一些农村地区道路交通分布非常错综复杂，贯穿于各个县道、乡道、村道。在这些县道、乡道、村道中公路里程存在很大的差别，并且，这些公路在等级划分中有较大的区别。因此，考虑到农村地区公路交通的这些情况后，要在相关路段增加必要的基础设施。比如在照明条件比较差的地方安装相应的照明设备、对于地势较危险的路段及时安装混凝土防护栏或波形防护栏、在未设置交通标志的地方设置交通标志等。通过增加必要的基础设施来改善一些农村地区的道路交通安全状况，促进农村地区的发展，帮助农村地区公路交通安全设施与规划的具体工作顺利进行。 2.2公路护栏设计护栏一直是公路常见的基础设施，不仅仅可以保证行车安全和舒适度，还能够起到提升公路景观美学感的作用。设计时要充分考虑到护栏的安全性，选择质量好且耐用的材料，保证可以有效组织车辆失控穿越这一类交通事故。此外，护栏应当具有很好的碰撞能量吸收功能，确保在发生了碰撞之后驾驶员以及乘客所受到的冲击最小。护栏的制造与安装需要完全按照国家标准进行，同时要定期维护管理。针对路侧障碍物的处理能够降低驾驶员犯错的概率，因此，宽容路侧设计不容忽视。护栏设置应当按照基本原则进行，掌握边坡坡度、路堤高度以及设置护栏之间的关系，可以根据公路的线形、运行速度以及其他的条件相应提高护栏的防护等级，以降低事故发生率。除了一般护栏之外，根据特殊的情况需要使用波形护栏，波形护栏具有更换维修方便和柔韧性良好的特点，将其应用在公路之中具有重要价值。但是实践中需要注意的是，由于波形护栏需要定期的维修管理才能够发挥出预期的作用，为此一些特殊路段应当采用混凝土护栏。 2.3交通标线设计公路交通安全设施设计的过程当中，还包括交通标线的合理设计。因为交通标线的有效应用能够在公路交通过程中起到管制和引导交通的作用，以便引导车流正确行驶或者按需行驶，满足交通秩序要求，减少交通事故发生。交通标线的合理设置还能在白天、黑夜，甚至雨夜起到视线诱导功能，以便行使者能够分清车道，安全行驶。一般情况下，交通标线可以和交通标志配合使用，也可以单独使用。总结性分析我国交通标线设置实际情况，确定其分类较多。如若按照、功能及作用分类，则包括指示标线类、禁止标线类、警告标线类；如若按型态进行分类，则包括线条、突起路标、字符标记路边线轮轮廓标。当然，无论设置何种类型的交通标志，设计人员都需要设计统一的施工工序，即进场→安全措施→清扫路面→放水线→刷涂底漆→标线施划→修整→整理现场→通行。除此之外，设计人员还应当对原材料的选用加以有效的控制，也就是要求设计人员能够根据项目技术标准，结合公路交通实际情况，选择适合的原材料。 2.4道路隔离封闭设施的设计现今国内仅有高速公路是全封闭的，本文认为对部分高等级、快速通道进行封闭是减少交通事故的有效途径之一。隔离封闭设施有：①金属网隔离栅：金属网隔离栅具有美观大方以及结构合理等一系列的优势，然而其同时也具有较高的单位造价。金属网隔离栅主要用于人烟稠密或者城镇的路段、风景区和旅游区、城市快速干道的两侧等具有较高美观性要求的路段两侧。②刺铁丝隔离栅：刺铁丝隔离栅具有经济适用的特点，然而其却具有较差的美观性。刺铁丝隔离栅目前主要是应用于跨越沟渠的路线中需要封闭的地方、山岭地区的道路、人烟稀少的路段。③常青绿篱隔离栅：常青绿篱隔离栅与刺铁丝隔离栅在我国的南方地区经常配合使用，其具有节约投资、美化路容和降低噪声等一系列的优势。 2.5视线诱导设施视线诱导设施是指在道路两侧设置的，用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称，特别对于山区多雾，能见度低的路段作用明显。视线诱导设施按功能可分为轮廓标、分流或合流轮廓标、路钉、线形诱导标等。按其设置方式又可分为直埋式和附着式两种。针对农村公路，结合安全、经济指标，采用何种形式需要结合农村公路的实际情况，对视线诱导设施的设置作进一步的研究。由于直埋式的视线诱导设施造较高，且不便于施工，因此在农村公路上选择附着式，但是对于农村公路来说，即使选用附着式视线诱导设施，在造价上仍然是不能满足安装需要的，这就需要以其他反光效果较好而造价较低、施工便利的设施来代替价格昂贵的视线诱导设施附着于支撑物上。根据对农村公路交通标志反光膜的分析，工程级反光膜可以达到农村公路反光效果的要求，所以可将反光膜附着于两侧示警桩

当前农村公路客运交通安全存在的问题

编号：SY-AQ-01364 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑当前农村公路客运交通安全存在的问题 Problems existing in current rural highway passenger traffic safety

当前农村公路客运交通安全存在的问题导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。一、农村地区交通工具档次低、安全性能差，农村道路交通安全难以得到有效保障。目前一些边远的乡村，农用车、低速载货汽车、两轮摩托车还是群众的主要交通工具。这些车辆价格较为低廉，与农村地区的消费水平相适应，但其安全性能大大降低，行车安全难以得到有效保障。特别需要指出的是，稳定性和安全性差的摩托车在农村日益普及，不仅保有量最大，而且潜在的安全隐患也最为严重，与摩托车有关的交通事故所占比例之高更是令人触目惊心。二、农村地区运力与运量之间的矛盾极为突出，道路交通违法行为屡禁不止。随着农村经济的不断发展，农民与外界交往逐步扩大，农民出行的需求与日俱增。如：逢墟赶集、经商务工、探亲访友、旅游观光、进城办事等，形成规律性的出行人流高峰，还有中

小学生周末回乡返校及重大节假日外出也是主要的客流。这些交通参与者除了一小部分能乘上客运车辆外，绝大部分只能乘坐拖拉机、农用车等非客运车辆。而非客运车辆由于稳定性、防护装置、制动等安全性能较差，给农村的道路交通安全埋下了极大的交通安全隐患。此外，根据道路交通相关法律法规规定，四级以下道路严禁9座以上客运车辆营运行驶，一些边远的乡村道路因等级不达标而无法通行营运客车，由此产生了农村群众出行的需要与运力缺乏之间的矛盾。一些不法分子乘虚而入，利用低速载货汽车、摩托车、甚至无牌无证车辆违法拉客，给交通安全埋下了严重的事故隐患。三、大量披着“合法手续”的外来车辆涌入农村道路，扰乱了农村客运市场，给交通安全管理部门执法增加了更大的难度。由于全国各地挂牌政策不统一，一些在当地禁止挂牌的“五小”车辆便到外地(外省)上牌，取得“合法手续”，非法从事违章载客。交警部门对主干道加大整治力度后，不少超载车辆向农村道路转移;由于部分主干道公路需征收通行费，许多逃费车辆绕开收费站涌向县乡道路，给这些县乡道路交通带来巨大压力，给交通管理部门的管理带

农村公路交通安全设施的设置探讨

农村公路交通安全设施的设置探讨发表时间：2019-04-26T16:23:34.953Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：卢佳 [导读] 由此才能有效提升农村公路交通安全，降低人员伤亡的安全事故发生，为人们的出行安全奠定良好的保障。海口市秀英区地方公路管理站海南海口 570100 摘要：以下通过对农村公路的概述分析，阐述了强化的农村公路交通安全设施的重要性，而后从农村公路交通安全设施的设计主要原则以及具体设置两个层次展开了简略的探讨，一方面希望能为人们的出行提供更好的保障，另一方面希望能为我国农村公路交通设置提供有效的建议。关键词：农村公路；交通安全；设施设置随着我国居民水平的快速提升，农村经济建设发展的脚步也在逐渐增快，在此影响下，农村公路交通也迎来了新的发展与进步，无论是社会车辆、农用车辆，还是农村驾驶者的数量都在持续上升，而这在某种程度上也使人、车、路三者之间的矛盾不断激化与提升，农村公路交通的实际安全情况也成为了最使人担忧的问题。部分群死群伤的严重、恶略性的交通安全事故，在农村公路上频频发生，因此无论是农村公路交通还是所有农村区域的安全形势都极为紧迫。一、农村公路的概述众所周知，农村公路大多都具有覆盖范围较广、相交点多以及线路繁杂等多种特性，是我国公路结构中最为关键的部分之一。通常农村公路衔接着各农村地域、乡镇地区、县市公路，主要为农业产业的发展及运输、农民的日常出行与经济建设等多方面提供有力的帮助及服务，是改善农村经济发展、缩减城乡建设发展差距的首要基础。如今，在我国社会经济建设快速发展的影响下，无论是农村经济建设，还是农村公路建设都获得了新的发展，而农用车辆及流通量也呈持续上升状态，并且预计在接下来的时间内，仍旧会保持这一状态，并且农村公路交通的安全性也必然会受到人们的广泛关注。所以，对农村公路的交通安全设施的设置进行完善与规范已是必然的。二、农村公路交通安全设施选择应用理念（1）可执行性因为现阶段农村公路交通安全设施设置的相关标准及技术能力都相对较低，并且可用资金有限，因此在对交通安全设施展开计划与设置时，就需要对设置技术以及成本资金进行充分的考虑，由此才能使每个抉择都能够具有科学性、可执行性与有效性，从而才能使设置计划能够充分发挥其作用。（2）以人为本因为交通安全事故含有较强的偶然性与与发行，所以在车辆内部的安全设施无法对驾驶者的人身安全进行有效的保护时，农村公路交通安全设施就应该将避免人员伤亡的事故发生作为主要设置原则，也就是以人为本。比如强化在极易发生交通安全事故、死亡伤亡事故的各个路口与路段的相关设置标准，增添、完善相应的交通安全设施，降低普通路段的交通安全设施设置标准，才能在提升交通安全的基础上，最大限度的呈现出人性化设计与以人为本的设置原则。三、路侧防撞设施（1）设置位置按照道路线性对我国现阶段农村公路交通安全的主要影响进行分析，其中与设计需求标准不一致的长陡纵坡、宽路栈桥、小半径平面曲线以及车道及路面实际宽度产生改变的路段往往是现阶段农村公路交通事故的频发路段，因此在这种类型的路段上都需要对路测防撞设施的合理设置进行充分的考虑，然而由于防撞设施和其余交通安全设施在应用机理在实质上是有明显的差别，其主要是通过自身与车辆的变形扭曲来避免更为惨重的交通事故出现。所以在对防撞设施进行设置时，需要将尽可能的减少车辆和其余危险物发生碰撞，并将防撞设施作为首要危险物，也可以说，若是车辆在发生路外交通安全事故的严重度和同等条件下的车辆与防撞设施相撞的安全事故相比，当前者严重程度比后者要低时，那么防撞设施也就没有设置的必要性了，基于此种情况可知，路侧防撞设施不但需要安设在交通事故频发路段，还需要确保安设后交通安全事故严重程度相对有所降低，由此才能在提升交通安全性的基础上，降低农村公路交通设施的成本投入。（2）形式选择通常防撞设施可以分成刚性设施、半刚性设施以及柔性设施三种类型，也就是常说的水泥混凝土、波形梁护栏以及缆索式护栏。针对大部分的农村公路而言，工程项目的总投资数额极为有限，并且交通安全设施的成本造价往往会被限制在总成本造价的2.5%左右，因为后两种形式的成本造价以及建设技术需求标准都相对较高，所以将这两种类型的护栏大范围应用于农村公路中，无论是在经济的方面，还是技术方面都不具备可行性，而前者混凝土防撞设施，犹豫期具有形式多样的特性及优势，所以会在各级交通道路中普遍应用。通常刚性防撞设施又主要可以分为墙式水泥护栏、警示桩以及护墩等，由于每种设施的功能性与成本造价都有所差别，所以就需要施工方应该按照路段的类型以及石器情况，选择更为合适的防撞设施，因此也就需要施工方要将农村公路交通的车辆流通量、车型比例、行驶速度设计等多方面内容进行充分的考量，并以此对防撞设施的价格与性能展开科学的对比，从而选择性价比最高的设施进行设置。四、交通标志现阶段我国多数农村地域所设置的交通安全标志都并不完善，并且还有些农村公路上根本就没有交通标志。同时由于农村公路上的交通标志不仅大多都不具备严谨性、规范性、标准性以及完善性，还具有随意性强、数量少等多种特性，因此大部分农村公路上的交通标识根本无法发挥其应有的作用，几乎完全无法做到精准、安全、完善与醒目。而我国相关规定中虽然已经明确表明各级公路交通标志的图案、颜色、文字、形状、以及作用的相关标准，然而无论是在交通标志材质、板面尺寸、位置设置、安设方式等多方面都没有做出明确的标准。所以农村公路交通标志设置的具体参数与相关标准若想到达应用的标准需求，就需要施工企业能够对农村公路的各项特性进行充分的考虑，并结合公路行驶速度、车型流通比例等多种因素进行设置，由此才能确保交通标识在符合标准需求的同时，又具有合理性与综合性，从而才能有效降低交通安全事故的发生频率。五、交通标线交通标线作为规范社会车辆正常驾驶的关键交通安全设施之一，其重要作用不言而喻，但是现阶段农村公路上的交通标线极为匮乏已

乡村道路交通安全

2010年5月26日，广西百色市平果县凤梧乡发生一起较大交通事故，造成8死11伤，这是百色市今年以来继德保县敬德镇“1.16”道路交通事故（造成7死13伤）之后又一起在乡村道路上发生的较大事故。截止5月26日止，百色市共发生道路交通事故110起，死亡94人，受伤166人。乡村道路交通安全一直倍受各级政府的关注，但是每年发生率仍呈增长之势，究其频频发生的原因无外乎有以下几点：一、宣传交通安全知部优的力度不持续、不长久。交通安全的宣传历来都只有在特定的时期才会进行大力宣传，一般是发生了，才会倍受关注，其他时候销声匿迹，惨痛的教训也只能唤来人们短暂的感叹，珍惜生命，注意安全的思想并未深入民心，很多时候人们还是存在一种侥幸心理，特别是在广大的农村地区，这种心理更是尤其的突出，因此只有大家都重视起来了，悲剧才不会重演，交通安全知识宣传的力度一刻也不能停歇，要让人们都懂得，一时的方便，可能要付出一生的代价。二、打击非法营运、违章超载等违法行为的力度不持续、不长久。常常是亡羊补牢，不仅力度不够，而且时冷时热，每次都只是在那些特别的日子里才会有人出来管理这些现象，其他时候睁一只眼闭一只眼，大家都摸透这样的规律，谁都不会撞在枪口上，于是，事故的发生都会在不经意间，但是难道安全问题只有在特殊的日子里才重

要？如果有关部门能把这个问题当做是常规工作来抓，不用想，交通安全事故将会大大的减少。三、农村地区的道路基础设施太薄弱。路面不好，安保设施几乎没有，事故多发段多，危险路段多等等的一切硬件基础设施的薄弱都是导致农村道路交通事故多发生的原因。要使农村道路交通安全事故得到有效的控制，解决以上几个问题刻不容缓，同时重视农村经济的发展，也只有经济发展了，其他的问题将迎刃而解。

农村道路交通安全设施施工方案及技术措施

农村道路交通安全设施施工方案及技术措施（一）标志、标牌根据道路工程施工特点，施工前的准备工作较多，主要有交通标志的桩号位置复核，基坑开挖、模板支设、基础钢筋绑扎、基础浇筑、标志牌安装等。在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志、标牌板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》及《道路交通标志和标线》的技术标准。施工之前，向监理工程师报检材料的质量证明，供监理工程师审查批准。 1、施工方法（1）施工放样所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。（2）基础施工 ①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，基础模板尺寸要符合设计要求。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 ②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。

顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在8cm-10cm左右，并对外露螺纹加以保护。 ③浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。 ④浇筑好的砼基础应进行养护，同时基础周围应回填夯实。在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。（3）标柱制作、安装 ①采购的钢材，各项技术条件符合设计及规范等规定。 ②按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。 ③各连接法兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。 ④将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。 ⑤对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。 ⑥镀锌前进行硫化处理，清除表面的有害物质。 ⑦将硫化处理干净的标柱干燥后，浸入镀锌池，进行热