深路堑开挖专项施工方案(改)
深路堑专项施工方案
深路堑专项施工方案
一、背景
深路堑是城市道路工程中常见的地形，给交通和市民出行带来不便，同时也对城市排水系统构成一定的困扰。
因此，为了有效改善深路堑带来的负面影响，需要制定专项施工方案。
二、目标
1.解决深路堑对交通的不便问题
2.改善深路堑对城市排水系统的影响
3.提升深路堑周边的环境整体质量
三、施工计划
1. 前期准备
1.确定深路堑的具体位置和范围
2.测量深路堑的尺寸和深度
3.制定安全施工方案
2. 施工方法
1.首先清理深路堑内的杂物和垃圾
2.利用机械设备进行挖掘、填土、夯实等作业
3.使用适当的排水设施确保深路堑排水畅通
3. 施工注意事项
1.施工期间要做好现场安全防护工作
2.遵守相关环保法规，避免对周边环境造成污染
3.根据实际情况灵活调整施工计划，确保施工效率和质量
四、成果评估
1.审查深路堑施工后的交通情况
2.检查深路堑的排水效果
3.观察深路堑周边环境是否有明显改善
五、总结
综上所述，深路堑专项施工方案旨在解决深路堑对城市交通和排水系统的影响，提升周边环境质量。
通过合理的施工计划和方法，可以达到预期的效果，从而改善城市道路工程的整体品质。
深路堑开挖方案
深路堑开挖专项施工方案一、编制说明及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制目的 (1)1.3适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、工期要求 (3)四、施工组织及施工计划 (3)1、路堑开挖施工方案 (3)2.施工人员配置及施工组织机构 (5)2.3主要施工机械设备计划配置 (6)2.4施工测量设备配置 (7)2.5动力配置 (7)2.6主要施工材料计划 (7)五、施工方案 (8)1施工相关布置 (8)2施工方案 (8)六、施工质量控制与保障措施 (27)6.1路堑施工的质量控制 (27)6.2主要技术措施 (28)七、安全管理及应急预案 (29)7.1施工安全管理 (29)7.2应急预案 (35)八、环境保护与水土保持 (41)8.1 施工环保、水土保持目标 (41)8.2 施工环保、水土保持管理体系 (41)8.3 施工环保、水土保持措施 (42)深路堑开挖施工方案一、编制说明及范围1.1编制依据1）、XXXXXX合同段施工图设计文件》，共六册。
2）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014 ）3）、《公路路基施工技术规范》（JTG/ F10-2006）4）、《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）5）、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007 ）6）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（JTG/T F50-2011 ）7）、《地下工程防水技术规范》（JTG/T F50-2011 ）8）、《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》（交公路[2007]358号）9）、现场踏勘调查所获得的工程、水文、资源、交通状况及施工环境等资料；10）、我公司多年在工程施工中积累的施工管理、施工技术经验和现有的施工机械设备等。
1.2编制目的为确保工程质量和施工安全，规范现场施工管理及作业程序和过程控制标准，指导施工人员在高边坡开挖过程中严格按设计要求、规程、规范及质量验收标准进行施工。
深路堑开挖专项施工方案(DOC 46页)[最新实用型资料]
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目录第一章编制依据 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)1.3 编制原则 (1)第二章工程概况及主要工程数量 (2)2.1 自然特征 (2)2.2 工程数量 (3)2.3 主要断面型式 (3)第三章施工部署 (3)3.1 施工组织机构及施工队伍 (3)3.2 施工队伍安排 (4)3.3 主要作业人员配置 (4)3.4 主要机械设备配置 (5)3.5 施工进度计划 (5)第四章土质路堑开挖施工方案 (6)4.1 工艺概述 (6)4.2 施工方法 (7)第五章深路堑石方爆破开挖 (12)5.6爆破作业安全警戒 (27)第六章施工质量、安全措施 (1)6.1 施工质量保证措施 (1)6.2 危险源辨识及控制措施 (2)6.3 施工安全保证措施 (3)第七章环保、水保、文物保证措施 (7)7.1 环境保护措施 (7)7.2 水土保持措施 (8)第八章应急预案 (9)8.1 总则 (9)8.2 组织机构 (9)8.3 组织机构应急职责 (10)8.4 应急救援安全管理领导组职责 (10)8.5 应急救援程序 (11)8.6 应急原则 (12)8.7 应急响应 (12)8.8 应急培训 (13)8.9 应急演练 (13)8.10 应急车辆及救助单位 (13)8.11 应急预案 (13)附表1： (15)第一章编制依据1.1 编制依据（1）《新建潍坊至莱西铁路工程WLTLSG-4标实施性施工组织设计》；（2）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；（3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；（4）《铁路路基施工安全技术规程》（TB10302-2015）；（5）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；（6）新建潍坊至莱西铁路工程DK89+874.51~DK90+240.11设计图；（7）新建潍坊至莱西铁路工程DK91+618.71~DK92+113.28设计图；（8）新建潍坊至莱西铁路工程DK93+509.38~DK94+538.04设计图；（9）新建潍坊至莱西铁路工程《路基通用图》；（10）对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工条件等相关资料和数据；（11）《爆破安全规程》(GB6722-2014)；（12）铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程（TB10122-2008铁建设[2008]120号）；（13）我单位类似工程的施工实践经验。
好用的深路堑高边坡开挖专项施工方案
好用的深路堑高边坡开挖专项施工方案背景介绍在道路建设中，深路堑和高边坡的开挖是一项重要的施工操作。
其高难度和高风险的特点使得开挖施工需要进行专项施工方案的制定和实施。
本文将介绍一种好用的深路堑和高边坡开挖专项施工方案。
施工方案前期准备在进行深路堑和高边坡开挖施工之前，需要进行以下准备工作：1.确定施工区域范围和设计标高。
2.制定施工全过程的安全措施。
3.确定施工所需的人力、机械和材料。
4.开展整个施工过程中的技术交底。
开挖前的准备工作在深路堑和高边坡开挖施工前，需要进行以下准备工作：1.确定施工的起点和终点，并在施工现场标线。
2.对施工现场进行清理，去除障碍物和垃圾。
3.在开挖现场的四周设置防护栏杆，并配备专人监护。
4.设置作业区和工作面，并清理污水和泥浆，保持现场清洁。
开挖深路堑和高边坡的开挖需要进行如下操作：1.采用机械对深路堑和高边坡进行开挖。
取挖和边角位置的处理应符合设计要求。
2.对开挖后的土方进行分类存放，并根据需要进行采取措施降低气味、减少扬尘。
3.按照逐步挖掘的方式进行开挖，不得在整个工作面上一次性挖深。
4.在施工过程中，不得抛掷尘土、污水或渣土到道路上，以免对交通造成影响。
安全措施在深路堑和高边坡的开挖施工过程中，需要采取如下安全措施：1.工人必须佩戴符合规定的个人防护用品，并严格遵守施工场所的作业规范。
2.在施工现场设置明显的标志和安全警示语，防止非施工人员进入施工现场。
3.确保机械设备符合安全标准，并配备专业人员进行操作和监督。
总结深路堑和高边坡的开挖施工是一项高难度的工作，需要进行专项方案的制定和实施。
合理的施工方案和有力的安全措施是保障深路堑和高边坡开挖施工的顺利进行的基础，也是确保施工过程安全可控的重要条件。
09深路堑开挖专项施工方案(TJ-1)-
目录一、编制依据.................................................................. - 1 -二、工程概况.................................................................. - 2 -三、施工方案.................................................................. - 2 -四、施工安全及环境保护........................................................ - 4 -五、质量保证措施.............................................................. - 5 -六、安全保证措施.............................................................. - 6 -七、环保、水保措施............................................................ - 6 -八、应急预案.................................................................. - 7 -深路堑开挖专项施工方案一、编制依据（1）国家、铁道部和地方政府相关法律、法规和规章制度；（2）铁道部现行高速铁路技术标准、设计规范、施工规范、验收标准和有关规定；（3）勘察设计合同及合同的有效组成文件；（4）现场踏勘调查资料；（5）沈丹客运专线站前工程施工招标文件、施工说明书及招标文件答疑书、招标文件的补遗通知；（6）沈丹客运专线路基施工图和相关设计文件；（7）沈丹客运专线指导性施工组织设计；（8）中交一公局沈丹客专TJ-1标实施性施工组织设计。
深挖路堑安全专项施工方案
深挖路堑安全专项施工方案在城市建设和基础设施建设过程中，深挖路堑是一项常见的施工工程。
然而，深挖路堑施工过程中存在一定的安全风险，因此需要制定专项施工方案，以确保施工过程中的安全性和有效性。
一、施工前准备在进行深挖路堑施工前，必须进行全面的施工前准备工作，包括但不限于以下内容： - 制定详细的施工计划，包括施工方案、施工工艺流程等； - 确定施工现场的环境条件，包括地质情况、地下管线等； - 对施工人员进行安全培训，强化安全意识。
二、安全防护措施为确保深挖路堑施工过程中的安全性，需要采取一系列的安全防护措施，包括但不限于以下内容： - 设置警示标志，明确施工区域，并警示过往行人和车辆注意安全； - 配备必要的安全防护设施，如防护栏杆、安全网等； - 对施工现场进行定期巡查，发现安全隐患及时处理。
三、施工工艺流程深挖路堑施工是一个复杂的工程，需要遵循一定的施工工艺流程，以确保施工质量和安全性，具体包括以下步骤： 1. 现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质情况，确定施工方案。
2. 挖掘路堑：根据设计要求，进行路堑的挖掘工作，注意施工的均匀性和稳定性。
3. 边坡支护：针对路堑边坡进行支护工作，确保边坡的稳定性。
4. 排水处理：对路堑进行排水处理，防止积水影响施工。
5. 回填路堑：施工完成后，对路堑进行回填工作，使路面恢复原状。
四、施工质量控制为确保深挖路堑施工质量，需要严格执行质量控制措施，包括但不限于以下内容： - 对施工过程进行全程监控，严格按照设计要求进行施工； - 定期进行施工质量检查，对施工质量进行评估； - 对施工材料进行检测，确保施工质量符合标准要求。
五、施工后整理深挖路堑施工完成后，需要对施工现场进行整理和清理工作，保持施工现场的整洁和安全，同时做好施工记录和档案整理工作，以备后续查阅。
在深挖路堑施工中，安全是第一要务，只有确保安全施工，才能保证工程质量和效率。
因此，制定并执行严格的安全专项施工方案是至关重要的。
深路堑路基开挖施工专项施工方案
新建**客运专线*****9标段深路堑开挖专项施工方案复核：审批：****公司**客专工程经理部二〇一一年八月目录1适用范围12工程概况13技术要求24施工程序和工艺流程35施工要求66劳动组织177设备机具配备188质量控制与检测189平安及环保要求20路基路堑开挖专项施工方案1适用范围适用于**客专9标段D1K***+***～D1K***+***段深路堑施工。
2工程概况本标段路基段落多，总工有8段，并且小段路基多，小于100m的路基达3处。
路基与桥梁、路基与隧道过渡段处理质量及小段路基填筑质量控制将成为路基施工的难点。
同时本标段路基还存在岩溶、淤泥、软土及松软地基的高填方路基，这样路基的沉降控制及深路堑段路基防护工程都是本标段的难点工程。
区间深路堑路基土石方开挖采用机械化组织施工，挖掘机取土、自卸车运输。
路堑开挖按照“横向分层、纵向分段，阶梯掘进〞的方式进展施工，采用边开挖边防护的方式进展边坡防护，平行流水作业。
其中路基施工最大边坡达29m，最大开挖深度约27.24m，主要里程位置为D1K***+***～D1K***+***；为满足施工要求，保证施工质量及施工平安，制定本方案。
3技术要求3.1路堑开挖根据地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输或铲运机开挖运输，靠近基床底层外表及边坡辅以人工开挖。
机械开挖时预留50㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。
3.2路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进〞的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进展。
3.3按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
3.4开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量一次，进展收坡，严防超挖和损伤边坡。
每段开挖工作完成后，对边坡进展及时防护，当防护不能紧跟开挖进展，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深路堑开挖施工方案
深路堑开挖施工方案1. 引言深路堑开挖施工是土木工程中一项常见的施工工序，用于建设道路、桥梁、隧道等工程。
本文将介绍深路堑开挖施工的方法、注意事项及进度安排。
2. 施工方法2.1 开挖顺序深路堑的开挖一般需要按照一定的顺序进行，以确保施工的安全和高效。
一般情况下，可以按照以下步骤进行： 1. 清理施工区域：移除施工现场的杂物，确保施工区域干净整洁。
2. 标定挖掘界限：根据设计图纸或标定线，确定合适的挖掘范围。
3. 预留边坡：根据设计要求，在挖掘边缘预留一定的边坡。
边坡角度和斜率根据土壤类型和挖掘深度来确定。
4. 逐层挖掘：按照设计要求，从上到下逐层挖掘土方。
挖掘顺序一般应从周边向中心开挖。
5. 检查土体：挖掘过程中需要对挖出的土方进行检查和采样，以确保土体质量符合要求。
6. 边坡处理：当挖掘到一定深度时，需要对边坡进行处理，以防止边坡崩塌。
2.2 施工设备深路堑的开挖需要使用相应的设备和机械，以提高施工效率和质量。
常用的施工设备包括： - 挖掘机：用于挖掘和清理土方。
- 翻斗车：用于运输挖掘出的土方。
- 推土机：用于整平挖掘的土方和边坡。
- 水泥搅拌车：用于搅拌和运输混凝土。
3. 注意事项在进行深路堑开挖施工时，需要注意以下事项，以确保施工的安全和质量： -确保施工现场有足够的通风和照明。
- 预先了解地下设施的情况，并采取相应的保护措施，如挖掘前的地质勘察和管线勘测。
- 严格按照设计要求进行挖掘和边坡处理，确保施工符合规范要求。
- 定期对挖掘区域进行安全检查，及时发现和处理可能存在的安全隐患。
- 合理安排施工进度，避免施工时间过长影响其他工序的进行。
4. 进度安排深路堑开挖施工的进度安排需要根据具体情况进行调整，以下为一般的进度安排建议： 1. 第一周：清理施工现场，标定挖掘界限。
2. 第二周：进行土体勘察和管线勘测，并制定详细的施工方案。
3. 第三周至第六周：按照施工方案进行挖掘和边坡处理工作。
深路堑开挖专项施工方案（改）
深路堑开挖专项施工方案（改）目录一、编制说明 (2)1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)3、编制范围 (3)二、工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、技术要求 (4)三、施工方案 (5)1、施工准备 (5)2、施工部署 (5)3、施工方法及方案 (6)四、施工质量保证体系及保证措施 (11)1、质量目标 (11)2、质量保证体系及说明 (11)3、保证工程质量的措施 (12)五、雨季施工措施 (13)六、防台风措施 (14)七、施工安全保证体系及保证措施 (15)1、安全生产组织机构 (15)2、安全生产管理制度 (16)八、环境保护措施 (16)九、文明施工体系及保证措施 (17)D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖专项施工方案一、编制说明1、编制依据（1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。
（2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。
（3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。
（4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。
（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。
2、编制原则（1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。
（2）遵循设计规范、验收标准，精心组织施工，确保工程质量安全。
（3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。
坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。
3、编制范围本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。
二、工程概况1、工程概况本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6～D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。
深路堑开挖施工方案
深路堑开挖施工方案深路堑开挖施工方案深切路堑开挖工程专项施工方案1、益阳市新青公路第TJ1合同段招标文件2、益阳市新青公路第TJ1合同段两阶段施工图设计3、《公路工程技术标准》JTG B01-20214、《公路路基设计规范》JTJD30-20215、《公路路基施工技术规范》JTGF10-20216、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及高速公路工程施工经验益阳市新凤村至青山庙公路第TJ1合同段，起点桩号K16+300，终点桩号K25+500。
全长9.2km。
本合同段路基工程填方83.2万m3，挖方59万m3，路基填筑基本上以移挖作填为主，不足部分从借土场取土作为填料来源。
本合同段内属于深切路堑有两处，合计135米，具体分布情况见下表：深切路堑分布情况一览表三、施工准备、部署①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时处理；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求；主要机械设备投入一览表2、施工部署及工期安排①、施工队伍安排：上述两段分别由路基一队和路基二段负责路基土石方工程及便道维护整修。
②、总体施工流程：地基表层处理→上级土（石）方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土（石）方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。
③、工期与人员安排：深挖路堑开工时间为2021年5月1日，结束时间为2021年10月1日。
人员组织详见如下：深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，若岩层倾向路基，倾角大于25°，应尽可能放缓边坡顺层清方。
反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。
深挖方路堑专项施工方案
深挖方路堑专项施工方案一、前言随着城市建设的不断推进，深挖方路堑作为一种常见的基础工程，在城市建设和道路改造中扮演着至关重要的角色。
为了确保深挖方路堑工程的顺利施工和高质量完成，我们需要制定一套科学合理的专项施工方案。
二、施工前准备2.1 方案制定在开始施工之前，需要对深挖方路堑工程进行详细的方案制定。
这包括确定施工范围、施工工艺、施工方法等，确保施工过程中的顺利进行。
2.2 人员培训在施工前期，需要对相关人员进行培训，包括施工人员、监理人员等，确保他们熟悉施工方案，并掌握相应的操作技能。
2.3 设备检查在施工前，需要对使用的设备进行检查，确保设备处于良好的工作状态，以避免在施工过程中出现设备故障引发的问题。
三、施工过程3.1 地基处理在深挖方路堑施工过程中，地基处理是至关重要的一环。
需要根据具体情况选择合适的地基处理方式，确保地基稳定。
3.2 挖方支护在挖方过程中，需要对挖方边坡进行支护，防止边坡发生滑坡等安全问题。
常见的支护方式包括钢支撑、混凝土支护等。
3.3 排水处理深挖方路堑工程涉及到排水问题，需要设计合理的排水系统，确保施工现场及时排水，避免因积水导致的安全隐患。
四、施工后收尾4.1 工程验收在深挖方路堑工程完成后，需要进行严格的工程验收，确保工程质量符合相关标准，满足使用要求。
4.2 环境恢复在工程完工后，需要对工程现场进行清理，恢复环境，确保施工对周围环境的影响尽可能降到最低。
五、总结深挖方路堑作为城市建设中的重要环节，其施工方案对工程质量和进度具有至关重要的影响。
通过科学合理的施工方案制定和严格的施工执行，可以确保深挖方路堑工程顺利进行，为城市建设提供坚实的基础支撑。
深路堑、高边坡路基专项施工方案
深路堑、高边坡路基专项施工方案在道路施工中，深路堑和高边坡路基的施工一直是一个比较复杂的工程环节。
深路堑施工需要考虑到土石方的开挖和支护工作，而高边坡路基则需要特别关注路基的稳定性和防护工作。
为了确保施工工作的顺利进行，特制定以下深路堑、高边坡路基专项施工方案。
一、施工前准备在正式进行深路堑、高边坡路基施工之前，首先需要进行详细的勘察和设计工作。
勘察要对路基的地质情况、周边环境及附近建筑物等情况做全面的了解，为施工后续工作提供数据支撑；设计工作要根据勘察结果，对施工过程中可能遇到的问题进行预判，并制定相应的解决方案。
二、深路堑施工方案深路堑的施工主要包括以下几个步骤：1.土石方开挖：根据设计图纸要求，采用合适的机械设备进行土石方的开挖工作。
在开挖过程中，要注意严格控制开挖深度和坡度，确保开挖的精度和质量。
2.支护工作：针对开挖后的路堑进行支护工作，可以采用挡土墙、钢梁支撑等方式来确保路堑的稳定性。
3.排水工作：路堑开挖后，要及时清理排水渠道，保证路堑内的积水能够及时排放，防止路堑内积水对施工造成影响。
4.路堑回填：在支护完成后，需要进行路堑的回填工作，确保回填土石的质量和均匀度。
三、高边坡路基施工方案高边坡路基的施工主要包括以下几个步骤：1.路基平整：在施工前，需要对原有路基进行平整处理，确保路基的平整度和稳定性。
2.路基铺装：铺设合适的路基材料，保证路基的承载能力和稳定性。
3.高边坡支护：高边坡路基往往需要进行较高水平的支护工作，可以采用挡墙、护坡等方式来保证高边坡的稳定性。
4.排水工程：高边坡施工后，要确保路基的排水畅通，防止积水对路基造成影响。
四、安全保障在深路堑、高边坡路基施工过程中，安全是首要考虑的因素。
在施工现场要设置明显的安全警示标志，加强现场人员的安全意识培训，保证施工工人的人身安全。
五、施工质量为了保证深路堑、高边坡路基施工质量，需要在施工过程中严格遵守设计要求，合理控制土石方开挖和回填工程，确保施工工艺符合标准要求。
高速铁路深路堑开挖专项施工方案_secret
XX 铁路扩改工程XG-2标 深路堑专项施工方案中国路桥XX 铁路扩改工程XG-2标第三项目部20XX 年9月项目经理主管生产副经理 安质部部长 工程部部长 专业编制人监理工程师XX铁路扩改工程XG-2标深路堑专项施工方案论证会议记录会议主持人：会议地点：会议日期：参加会员人员签到：项目经理：项目副经理：项目总工：队长：工程部长：安质部长：施工员：工班长：会议内容：讨论XX铁路扩改工程XG-2标深路堑施工专项方案，包括施工工艺、危险源、事故特点、预防措施、应急措施等。
会议达成意见：深路堑专项施工方案工艺操作性强，预防措施、应急措施可行，同意按此方案施工。
XX线扩改工程XG-2标深路堑专项施工方案一、编制依据：1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《铁路工程施工安全技术规程》；4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》4、局指挥部、项目部《专线施工方案专家论证制度》；5、路基工程设计图。
二、工程概况：XX铁路XX至XX段扩能改造工程XG-2标段起讫里程为DK213+853.7~ DK284 +940.43，全长71.087公里，位于广西全州和兴安境内。
管段路基全长62.35公里，路基土石方工程数量合计1115万m3，其中区间路基土石方900万m3，站场路基土石方215万m3，路基工程是本标段施工的重点。
深路堑一般是指土质挖方边坡高度超过20m，石质挖方边坡高度超过30m的路堑。
本标段深路堑施工段落较多，为加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植物防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用分层开挖、分层稳定和坡脚预加固技术。
并且设置了完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。
本标段路基按客运专线200公里预留250公里时速设计。
三、施工方案：1、施工方案：深路堑正式开挖前，及时完善排水系统，作好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层时，及时铺砌天沟并采取其它防渗措施。
深路堑开挖专项方案
一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，深路堑开挖工程在高速公路、铁路、城市轨道交通等领域得到了广泛应用。
深路堑开挖工程具有施工难度大、安全风险高、环境影响显著等特点。
为确保深路堑开挖工程的顺利进行，特制定本专项方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX高速公路深路堑开挖工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 施工单位：XX集团有限公司4. 施工工期：根据合同约定三、施工方案1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的整体协调和指挥。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资供应部、财务部等职能部门，明确各部门职责。
（3）制定详细的施工计划，明确各阶段的工作内容和时间节点。
2. 施工工艺（1）采用分层开挖、分台阶作业的方式，确保开挖安全。
（2）使用挖掘机、装载机、自卸车等大型机械设备进行开挖作业。
（3）根据地质条件，合理选择爆破方案，严格控制爆破震动和飞石。
（4）采用排水沟、集水井等设施进行地表水收集和排放。
3. 施工措施（1）施工前，对施工现场进行地质勘察，了解地质构造、水文地质等基本情况。
（2）施工过程中，加强监测，及时发现并处理异常情况。
（3）做好边坡防护，防止边坡失稳。
（4）加强施工安全培训，提高施工人员的安全意识。
四、安全质量保证措施1. 安全措施（1）严格执行安全生产法规，确保施工安全。
（2）加强施工现场的安全管理，设立安全警示标志。
（3）定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
（4）加强施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
2. 质量措施（1）严格执行工程质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验。
（3）建立健全质量管理体系，确保工程质量。
（4）加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
五、环境保护措施1. 施工过程中，采取有效措施减少对周边环境的影响。
2. 合理设置临时堆场，减少对土地的占用。
3. 加强施工现场的粉尘、噪音、废水等污染物的治理。
4. 施工结束后，及时进行土地复垦和生态恢复。
深路堑专项施工方案改
深挖路堑专项施工方案一、编制依据1.黔恩高速公路施工招标文件、施工图纸。
2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。
3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。
4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。
5.国家及重庆市相关法律、法规及条例等。
6.按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。
7.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
8.计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
9.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。
10.《公路路基施工技术规范 JTG F10-2006》。
11.重庆市高速公路标准化施工管理等相关文件。
二、工程概况1.工程简介本标段地处重庆市黔江区与湖北省黔咸段高速公路相接，全长20.4km，此地区深挖路堑主要集中在YK3+387～YK3+410（右侧）、ZK3+597～ZK3+615（左侧）、ZK3+740～ZK3+790（左侧）、ZK4+176～ZK4+271（左侧）、YK4+435～YK4+450（右侧）、ZK4+840～ZK4+916（左侧）、YK5+976～YK6+170（右侧）、YK8+123～YK8+185（右侧）（边坡所处地貌单元为低山区，地形左低右高，但地形较缓，自然坡度为15～20°，左侧边坡已到坡顶，有利于边坡整体稳定。
岩层为强风化粉砂质泥岩，暗紫红色，泥质结构，抗风化能力差，路堑内无地表水体，地下水为孔隙水和基岩裂隙水，主要受大气降水补给。
）K15+332～K15+560、K17+321～K17+610（右侧）、K20+338～K20+940（左侧）、（地貌单元为低山区，地形左高右低，山坡较陡，自然坡度为25～30°，左侧边坡有仰坡。
深路堑高边坡开挖专项施工组织方案
目录一、编译依据 (2)二、项目概况 (2)三、人员、机械设备组织 (2)四、施工方案 (4)4. 深部石屑的挖掘 (7)5.深切保护 (13)6.深切排水 (14)七、施工监控及注意事项 (16)八。
质量、安全、环保措施 (17)(1) 质量保证措施 (17)（二）安全保障措施 (20)深挖高边坡专项施工方案一、编译依据1、哈牡丹江客运专线新建工程招标文件及施工图。
2、合同条款规定的相关工程进度、质量、资金等要求。
3、合同约定的施工、技术规范、安全技术操作规程和检验评价标准。
4、国家标准法规、现行法规、规章、交通部质检评价标准等规范性文件。
5、国家和黑龙江省有关法律、法规和规章。
（六）地形、地质、气象等区域情况及其他现场勘查资料。
7、建设管理、专业技术人员和机械设备等资源的计划投入。
8 、我公司的技术实力、同类项目的施工经验、机械设备、劳动条件、管理水平和经济效益。
9、铁路路基施工技术规范。
10.《哈木客专十路》-60～66，《哈木客专十路通》二、项目概况一、工程介绍本招标段有 2 处深岩屑。
第一段为DK67+252.10-DK67+349，全长96.9米，最大坡高20.8米；坡高26.98米；3、人员、机械设备的组织施工前应做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样压实试验、施工用水、供电、施工便道等。
结合路基填筑，在每个施工段，根据路基工作面的推进顺序，结合先高填段后总则段的原则，提前安排，为路基施工尽快开工创造条件。
1 、人员组织：项目部专门组织相关技术人员对深切削相关的规范、标准和文件进行学习研究，成立深切削施工领导小组。
施工现场将派技术人员跟踪工作，及时报告问题。
组织路基班子进行专项施工方案和技术交底，在人员组织上，分工明确，各负其责。
现场主要管理人员见附表1、表2。
2.材料准备：无水土工布、Φ0.1m PVC管、水泥、粗砂、砾石等。
三、机械设备配置（见附表 3）表1 主要技术管理人员名单表 2 主要施工人员人数表3 主要设备数量4、建设方案1、施工线开挖前，根据设计资料，设置开挖边线，场地清理完毕后，重新测量地面标高，开挖前应将新的剖面图提交监理工程师批准。
深路堑开挖施工方案
深路堑开挖施工方案1. 引言深路堑开挖是土木工程中常见的施工项目之一。
在开挖施工过程中，需要考虑到工程的安全性、施工工期和成本控制等因素。
本文将介绍深路堑开挖的施工方案，包括施工前的准备工作、开挖方法、支护和监测等内容。
2. 施工前准备工作在进行深路堑开挖施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工顺利进行。
以下是施工前准备工作的步骤： - 2.1. 确定开挖范围和深度：根据设计要求确定深路堑的开挖范围和深度，并标明在现场。
- 2.2. 清理现场：清理施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域干净和安全。
- 2.3. 查看地下管线：通过查看地下管线图纸或使用探测仪器，确定施工区域内是否存在地下管线，并采取相应的措施进行保护。
- 2.4. 制定安全计划：制定详细的安全计划，包括施工过程中的安全措施、应急预案等。
3. 开挖方法深路堑的开挖方法根据具体情况和设计要求选择，以下为常见的开挖方法： - 3.1. 机械开挖：使用挖掘机、推土机等机械设备进行开挖。
这种方法适用于土壤性质较好、无严重围压力的情况。
- 3.2. 手工开挖：对于开挖空间有限、且需要精确控制的情况，采用人工手工开挖。
这种方法适用于局部开挖和较小规模的路堑开挖工程。
- 3.3. 爆破开挖：对于岩石等较硬的地质情况，可以采用爆破开挖的方法。
这种方法需要进行爆破设计，并在开挖前进行安全措施和警示。
4. 支护和监测在深路堑开挖过程中，为了确保工程的安全，需要进行支护和监测措施。
以下是常见的支护和监测方法： - 4.1. 支护方式：根据开挖情况和地质条件选择合适的支护方式。
常见的支护方式包括桩木支护、钢板支护、锚杆支护等。
- 4.2. 监测措施：在开挖过程中进行监测，及时发现和解决施工中的问题。
常见的监测措施包括设置沉降点、地下水位监测和墙体位移监测等。
5. 施工安全与环保施工安全和环保是深路堑开挖施工中重要的考虑因素。
以下是施工安全和环保的措施： - 5.1. 安全设施：在施工现场设置合适的安全设施，包括警示标志、防护栏杆等，确保施工人员和周围人员的安全。
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目录一、编制说明 (2)1、编制依据 (2)2、编制原则 (2)3、编制范围 (3)二、工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、技术要求 (4)三、施工方案 (5)1、施工准备 (5)2、施工部署 (5)3、施工方法及方案 (6)四、施工质量保证体系及保证措施 (11)1、质量目标 (11)2、质量保证体系及说明 (11)3、保证工程质量的措施 (12)五、雨季施工措施 (13)六、防台风措施 (14)七、施工安全保证体系及保证措施 (15)1、安全生产组织机构 (15)2、安全生产管理制度 (16)八、环境保护措施 (16)九、文明施工体系及保证措施 (17)D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖专项施工方案一、编制说明1、编制依据（1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。
（2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。
（3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。
（4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。
（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。
2、编制原则（1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。
（2）遵循设计规范、验收标准，精心组织施工，确保工程质量安全。
（3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。
坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。
（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。
3、编制范围本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。
二、工程概况1、工程概况本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6～D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。
本路段以深路堑为主，段内上覆第四系全新统坡残积(Q4d1+e1)粉质粘土、膨胀土，第四系下更新统（Q1β）玄武岩，底部为上第三系海口组（N2h）粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。
为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺，并且设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。
本段路基按客货共线速度目标值200km/h设计，铁路等级I级。
2、技术要求1、路堑开挖根据实际地形情况采用挖掘机配合自卸汽车运输开挖运输，靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
机械开挖时预留边坡保护层，由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度。
2、路堑挖方采用台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰。
开挖注意排水，严禁积水，并且保持边坡平顺3、开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩。
每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
4、当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决。
5、路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。
6、路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面合度、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。
三、施工方案1、施工准备①、对设计文件进行现场调查与核对；②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；④、机械设备已就位，满足施工要求。
2、施工部署（1）施工队伍安排该段路基由路基二队负责施工，施工作业人数50人。
序号人员数量（人）备注1 负责人 12 技术主管 13 专兼职安全员 14 工班长 25 指挥装、卸土人员 26 技术、质检、测量人员 27 机械工、普工41（2）施工机械配置设备名称单位数量备注履带挖掘机台 4推土机台 1振动压路机台 1自卸汽车辆8洒水车辆 1（3）工期安排该段路基路堑计划于2013年11月25日开工，2014年4月1日竣工。
3、施工方法及方案（1）路堑开挖施工流程施工准备中、边桩测设确定开挖方式清理地表纵向分段施工路堑预加固桩横向分层台阶划分坡面控制分段分层开挖场地排水坡面修整坡面防护运至弃土场达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查地基处理，基床施工（2）测量放线在施工前，必须按施工图要求测量放线，设置护桩，测量误差必须符合相关规范有关要求，测量工作必须贯彻复核制。
（3）清理地表，修建排水工程①按照相关协议对段内光缆及地上、地下管线等原有设施进行改移或按照相关规范、条文要求进行加固防护。
②做好路基开挖临时排水系统，便于开挖过程要自始至终保证排水畅通。
（4）土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑路堑开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输施工。
具体按照台阶法施工，路堑施工中，首先自上而下，水平分层开挖，设计每层高6m。
利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。
边坡土方开挖中应注意边坡坡比，并预留一定厚度的保护层，最后由人工开挖，避免机械对边坡造成损伤，出现塌方等现象，针对边坡土质松软地带，按地质情况采用相应措施对坡面进行防护。
最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。
需注意开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，与设计资料对照，若有不符情况，及时向设计院等相关单位反应，采取相对应措施对地基进行地基处理。
在路堑土方开挖，全过程严格按要求进行开挖施工，遵循开挖顺序，杜绝人工掏洞掏底法施工。
（5）膨胀土路堑本段地层中上覆膨胀土，为弱~中等膨胀土。
施工中合理进行施工组织安排，膨胀土路堑施工尽量避开雨季。
海南省四季降水丰富，若遇到大雨施工时，应及时设支挡和防护结构的边坡安排施工，控制工程进度，随挖随砌筑，及时封闭边坡。
对于不能紧跟开挖砌筑时，边坡预留不小于0.5m厚度的保护层，待日后砌筑时一次刷坡到位。
膨胀土路堑施工开挖面始终保持不小于4%的排水坡，防止积水，对黏性较大，含水量较高的黏性土，适当晾干后再行开挖。
（6）边坡防护根据现场地质情况，边坡防护工程设施设置如下：①D1K30+639.55～D1K30+965.05段线路左侧，长325.5m；D1K30+639.55～D1K30+935.05段线路右侧，长295.5m，设置路堑预加固桩。
预加固桩桩间距6.0m，桩截面采用1.5×2.25~1.5×2.5m,桩靠线路侧边缘距左线线路中心距离10.0m，桩长14.0m~18.0m，共设置55（右侧50）根预加固桩。
两侧1#～12#、22#～32#预加固桩四周设置一排旋喷桩止水帷幕，旋喷桩直径0.6m，桩间距0.5m。
②D1K30+522.3～D1K30+639.55段线路两侧，长117.25m，设置重力式路堑挡土墙；D1K30+639.55～D1K30+965.05段线路左侧，D1K30+639.55～D1K30+935.05段线路右侧，长295.5m，设置桩间挡土墙；D1K30+965.05～D1K31+016.132段线路左侧，长51.082m，D1K30+965.05～D1K30+982.3段线路右侧，长47.25m，设置重力式膨胀土路堑挡土墙。
墙背采用0.5m厚编织袋袋装砂卵石反滤层，挡土墙墙身采用C35混凝土浇筑，并掺入25%水泥重量的粉煤灰。
③D1K30+522.3～D1K30+767.3段线路两侧，长245.0m，墙顶第一级边坡，采用3.0m间距的锚杆框架梁基材客土值生护坡加固。
④D1K30+767.3～D1K31+005段线路左侧，长237.7m，墙顶第一级边坡；D1K30+767.3～D1K30+982.3段线路右侧，长215.0m，墙顶第一级边坡；D1K30+662.3～D1K30+897.3段线路左侧，长235.0m，墙顶第二级边坡，采用3.0m间距的锚杆框架内撒草籽间植灌木护坡加固。
框架梁正方形布置，采用C40混凝土浇筑，框架梁锚杆钻孔直径φ110mm，锚孔与水平方向夹角为20度，每孔锚杆采用8.0m长φ32HRB400螺纹钢材制作，注浆材料选用M35水泥砂浆，并掺入25%水泥重量的粉煤灰。
锚杆注浆施工应注意：a.锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。
b.锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于50cm。
c.水泥锚杆杆体平直、除锈、去污，采用中细砂，严格按照施工配合比施工。
d.注浆开始或中途停止超边30min时，用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
e.锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。
⑤D1K30+622.3～D1K30+662.3段线路左侧，长40.0m，墙顶第二级边坡；D1K30+767.3～D1K30+812.3段线路左侧，长45.0m，墙顶第三级边坡；D1K30+602.3～D1K30+842.3段线路右侧，长240.0m，墙顶第二级边坡，采用拱型截水骨梁内撒草籽间植灌木护坡。
主骨架净间距2.4m，支骨架净距3m。
⑥段内其余墙顶边坡采用撒草籽间植灌木护坡。
（7）路堑弃土开挖路堑土方量较大，施工应尽量考虑移挖作填，符合填料使用条件的土用作路堤填料，必须弃舍时应本着“高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田”的原则，合理规划弃土场，防止堆置不当影响路堑边坡的稳定或造成水土流失等病害。
弃土应考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
弃土不得弃入河道，以防止改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。
（8）路堑开挖施工注意事项①对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。
路堑需设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保雨水天气不积水。
②施工中保持坡面平整，严禁乱挖。
若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施。