路基过渡段施工技术

铁路客专路基过渡段施工技术

中铁十四局集团第三工程有限公司姚伟伟

摘要：简要介绍了路基过渡段结构设置形式，具体阐述了客专路基过渡段施工的相关要求、工艺流程、操作步骤等，并提出施工注意事项和沉降观测方法，为今后的铁路过渡段施工提供了经验和指导。

关键词：路基过渡段技术要求

引言

过渡段路基主要是指路桥，路涵，路隧，桥隧等连接段路基，是路基施工的关键部位。过渡段路基一直是路基工程的薄弱环节，由于路基与桥，隧，涵等构筑物刚度差别较大，沉降不一致而引起列车与线路的结构的相互作用增加，从而影响线路的稳定和列车高速，安全，舒适的运行。本文探讨路桥，路涵，路隧等过渡段的施工方法和工艺，针对性的制定质量控制措施，从而有效保证了路基过渡段施工质量。

1工程概况

路基过渡段是路基的重要组成部分，控制好过渡段施工质量是控制好路基施工质量的关键环节。路基过渡段主要包括：路桥过渡段、路基与横向结构物（涵洞）过渡段、路隧过渡段、路堤路堑过渡段，小于150m的短路基及深厚层湿陷性黄土地基采用桩板结构处理的均不设置过渡段工程。

2 施工工艺

2.1测量放线

测量站根据技术人员提供的过渡段填筑断面图，测放出过渡段与一般地段路基分界线及过渡段的中、边线。为保证过渡段路基边坡压实质量，需将填筑范围比设计边坡线加宽50cm，填筑范围洒白灰线标示。

2.2 台阶开挖

人工配合小型挖掘机将过渡段与一般路基交界处开挖出台阶，台阶分级高0.6m、宽1.2m，开挖顺序由下向上，每级台阶开挖完成后必须用压路机静压2~3遍，如开挖出的台阶较松散则需采用路基同种填料进行回填碾压，必要时进行压

实指标检测。

2.3 画方格网

根据测量站放出的过渡段填筑范围边线，用白灰洒出5*5m的方格网。

2.4 画分层线

在桥台台尾或横向结构物中间及左右两端用红油漆每30cm画以横线，并标注好填筑层数，以控制松浦厚度不超过30cm。

2.5 填料拌合、运输

级配碎石在拌合站利用混凝土拌合站按照配合比配料，拌合均匀后自卸车立即运输至施工现场。搅拌时间可控制在20~30秒之间。

2.6 松铺厚度控制

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸料车数，以控制填料的松铺厚度。规范要求桥台台尾2.0m范围以外使用大型压实机械碾压，2.0m以内采用小型夯实机械夯实，因此桥台台尾2.0m范围以外每填筑1层，2.0m以内填筑2层。

2.7 检查填料的掺配均匀性

倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌合,确保填料均匀。

2.8 摊铺

采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。

（1）控制填料含水量。

按照填料室内试验确定填料最佳含水率，填料施工含水率控制为最佳含水量的-1.5％～＋1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用松土器翻松晾晒。炎热的夏季施工时，水分散失较快，搅拌时可按照最佳含水量+1%的含水量控制。

（2）粗平

填料上足后，采用推土机粗平或挖掘机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中利用水准仪或反开挖尺量检查层厚和平整度。

（3）精平

因施工范围较小、每层填筑时均须形成4%的人字形横坡且所有过渡段处均

有沉降板，粗平完成后，需采用人工精平作业。

（4）集窝处理

在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。

2.9 机械碾压

精平完成后，测量出过渡段精平后的中、边桩的高程，现场技术人员进行检查,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。

（1）碾压顺序

为保证碾压时减小压路机对桥台的冲击力及保证搭接处的压实质量，不留死角，必须先将台后2m范围内分两层填筑夯实后在进行2.0m范围以外的填料碾压。

（2）碾压组合

碾压采用25t以上的振动压路机碾压7遍，碾压组合：静压1遍＋弱振2遍＋强振3遍＋静压1遍，共7遍；压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。大型压实机械不能压到的部位，采用小型振动压实设备分层压实。

（3）搭接处理

各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。

3 过渡段技术要求

3.1 路桥过渡段

路桥过渡段长度为L=5+(H-0.4)*2且不小于20米。（L为过渡段长度，H 为桥台高度）。过渡段范围内基床表层填料采用级配碎石掺5%P.S.A 水泥，过渡段的基床表层以下填料采用级配碎石掺3%P.S.A 水泥。台后基坑应以C15混凝土回填，并用小型平板振动机夯实，并使Evd≧30MPa；路堤基地原地面整平后，用振动碾压机碾压密实，并使Evd≧30MPa。

路桥过渡段分为路堤与桥过渡段及路堑与桥过渡段；在路堤与桥台结合部过渡段设无砂混凝土渗水板，在渗水板底部横向设直径Φ100mm透水软管将渗流水

排除路基以外，渗水板下部填筑高1m、宽度0.5m的中粗砂渗水层。在路堑与桥台结合部过渡段不设无砂混凝土渗水板，在台后基床表层横向设直径Φ100mm透水软管将渗流水排除路基以外。

3.2 路基与涵洞过渡段

路涵过渡段的长度为L=2+2*(H-h),且长度不小于20m。（L为过渡段长度，H为涵洞底板顶面至路基面的高度，h为涵洞顶板至路基面的高度）。

当涵洞顶部至路基面的高度h﹤2.0m时，按照路桥过渡段方式，采用倒楔形过渡方案，过渡段范围内基床表层填料采用级配碎石掺5% P.S.A 32.5水泥，过渡段的基床表层以下填料采用级配碎石掺3%P.S.A32.5水泥。

当涵洞顶部至路基面的高度h≧2.0m时，在涵洞侧面设置倒楔形级配碎石掺3%P.S32.5水泥过渡段,过渡段范围的基床表层级配碎石掺5% P.S.A 32.5水泥。过渡段的基坑应以C15混凝土回填，并用小型平板振动机压实，并使Evd≧30MPa，基坑回填至原地面整平后用振动碾压机压密实。

3.3 路隧过渡段

土质路堑与隧道连接地段，应在路堑基床范围内设置过渡段，采取级配碎石掺5% P.S.A 32.5水泥渐变过渡，长度不小于20m。

3.4 路堤与路堑过渡段

路堤与路堑连接处，应顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m，开挖部分填筑同路堤填筑。

4 质量控制标准及质量保证措施

路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑等连接处，由于路基刚度差异较大，造成路基沉降、变形差异大，是路基最薄弱部位。过渡段就是为改善这一状况而设置的。为达到设计要求，必须从填料、基底处理、填筑压实、结构尺寸和控制沉降方面，制定严格的质量控制标准和采取有效地质量保证措施。

4.1质量控制标准

4.1.1填料质量标准

根据设计和规范要求，调查选定级配碎石料源，并对选定的料源进行取样试验和筛分检测，填料粒径、级配及质量符合设计要求；碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物