汽车设计大作业

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专业汽车结构与设计大作业

专业汽车结构与设计大作业题目：自装卸垃圾汽车设计学院：班级：姓名：学号：自装卸垃圾汽车设计摘要：自装卸垃圾车是搜集分散在城市垃圾点上的桶装生活垃圾，并运转到垃圾处理厂的专业汽车。

目前，国产自装卸垃圾汽车一般是在二类汽车基础上改装而成的侧装式自装卸垃圾汽车。

具有集装速度快、二次污染少、操作方便、结构简单等的优点。

本文主要对自装卸垃圾汽车的举升机构和液压系统进行介绍和设计。

关键词：自装卸垃圾汽车、举升机构、液压系统、工作效率、环保。

正文：近年来，由于社会经济的快速发展和城市人口的急速增长，城市固体废弃物的数量和种类也随着迅速增加，环保已经成为了一个非常重要的问题。

一方面是因为大量的城市垃圾对人们优美舒适的工作、学习和生活造成了极其恶劣的影响；另一方面，大量的城市垃圾严重威胁着人类赖以生存的环境。

从长远发展来看，垃圾车是环卫工作的重要装备，有着广阔的发展前景。

所以，设计出环保、工作效率高的自装卸垃圾车便显得尤为重要。

本文所设计的自装卸垃圾车是由EQ1091货车改装而成，改装后的车身装载质量为4500kg。

卸载采用的是普通自卸汽车额后倾自卸形式，装载采用的是右前侧吊装形式，吊装机构布置在车厢右前侧。

确定车厢尺寸：参考自卸车相关资料，选用车厢的尺寸为长3600mm，宽2100mm，高1580mm。

确定最大举升角：自卸机构必须保证车厢自动举升和倾斜，最大举升角一般设计等于或大于48°，本文选取最大举升角为50°。

一、举升机构的选择（一）举升机构的作用举升机构是自卸汽车的重要组成部分，它直接关系着自卸车使用性能和整体布置，决定了自卸汽车的优劣。

装有举升机构的自卸式垃圾汽车可实现垃圾的快速搜集运输，很大程度上节省了垃圾倾倒时间和劳动力，缩短了运输周期，提高了工作效率，改善了工人的劳动环境。

因此，举升机构的选择对自卸式垃圾车有着极其重要的作用。

（二）举升机构形式的选择举升机构分为两类：直推式和连杆组合式。

《设计制作小车(一)作业设计方案-2023-2024学年科学苏教版》

《设计制作小车（一）》作业设计方案第一课时一、设计目的：本次作业旨在培养学生动手能力和创造力，通过设计和制作小车，让学生深入了解机械结构和原理，并锻炼他们的动手能力和团队合作意识。

二、设计内容：1. 学生将会设计和制作一辆小车模型，通过搭建车身、安装轮子和引擎等部件，完成一个完整的小车模型。

2. 学生需在规定的材料内，自行设计小车的外形和结构，并确保小车具备基本的运动功能。

三、设计要求：1. 小车的结构稳固，材料耐用，轮子灵活转动，模型整体外观符合设计要求。

2. 小车的轮子和引擎需要能够顺利运转，小车能够在平整的地面上行驶。

3. 学生需提交小车的设计图纸和制作过程记录，并展示小车的运行效果。

四、设计步骤：1. 设计阶段：学生根据老师提供的设计要求，进行小车外形和结构设计。

可以参考现有的小车模型，也可以发挥自己的想象力进行创意设计。

学生需要画出小车的设计图纸，标明材料、尺寸和结构等细节。

时间：1天2. 采购材料：学生根据设计图纸确定所需的材料和工具，前往市场购买。

常用的材料包括木板、螺丝、轮子等，工具包括锯、尺、螺丝刀等。

时间：1天3. 制作阶段：学生根据设计图纸，开始制作小车模型。

首先搭建车身框架，然后安装轮子和引擎等部件。

学生需注意材料的使用和加工技巧，确保小车的结构稳固。

时间：2天4. 测试阶段：学生完成小车模型后，进行测试。

测试包括检查小车的稳定性、轮子的转动情况和引擎的运转效果等。

学生需调整和改进小车的结构，确保小车能够顺利行驶。

时间：1天五、评价标准：1. 设计复杂性：小车的设计是否创新，是否符合基本的机械原理。

2. 制作质量：小车的结构稳固，材料选用是否合适，工艺是否精细。

3. 运行效果：小车的轮子是否能够顺利转动，引擎是否能够正常运转，小车能否顺利行驶。

4. 创意和表现力：学生在设计和制作过程中是否展现出创意和团队合作精神。

六、总结：通过本次作业，学生将会深入了解机械结构和原理，锻炼他们的动手能力和团队合作意识。

汽车设计作业

第一章汽车总体设计1、按发动机的位置分，乘用车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？乘用车的布置形式：乘用车的布置形式主要有发动机前置前轮驱动（FF）、发动机前置后轮驱动（FR）、发动机后置后轮驱动（RR）三种。

发动机前置前轮驱动乘用车的主要优点：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性； e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、发动机散热条件好；g、行李箱空间大；h、变形容易；i、供暖效率高；j、操纵机构简单；k、整备质量轻；L、制造难度降低。

主要缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）汽车爬坡能力降低；后轮容易抱死，并引起侧滑；发动机横制时总体布置工作困难，维修保养的接近性差；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

发动机前置后轮驱动乘用车的主要优点：a、轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；b、前轮不驱动，因而不需要采用等速万向节，并有利于减少制造成本；c、客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳；d、上坡行驶时，因驱动轮上的附着力增大，故爬坡能力强；e、有足够大的行李箱空间；f、因变速器与主减速器分开，故拆装、维修容易。

主要缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。

发动机后置后轮驱动乘用车的主要优点：a、结构紧凑； b、改善了驾驶员视野； c、改善后排座椅中间座位成员出入的条件d、整车整备质量小；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；客厢内地板比较平整；f、爬坡能力强；g、当发动机布置在轴距外时轴距短，机动性能好。

主要缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向，操纵性变坏； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，空间不够大；d、操纵机构复杂； f 、驾驶员不易发现发动机故障；g、发动机工作噪声容易传给成员；h、改装变形困难。

汽车设计大作业

一、关于中国市场上的紧凑型汽车调研报告近几年，中国的汽车市场异常火爆。

仅过去的五年中，我国的汽车销量就增加了数倍，09年更是一跃成为全球第一大汽车市场，中国已经成为了汽车大国。

但众所周知，我国却并非一个汽车制造强国。

这表现在自主品牌核心技术落后，创新能力不足，缺乏品牌效力等方面。

就目前的中国汽车市场，高端汽车几乎全被外国品牌占领，合资品牌则占据了中端市场的绝对优势，而自主品牌却只能立足于低端市场。

但不可否认的是中国汽车自主品牌是在不断发展壮大的，刨去档次与级别之分，单就汽车销售的整体数量上来看，自主品牌显然已经占据了中国汽车市场的半壁江山。

未来十年，以新能源汽车尤其是电动汽车的发展为契机，我国的自主品牌汽车定会有更大的发展。

为了进一步发展和壮大中国的汽车自主品牌实力，也为了把中国打造成一个汽车强国。

2010年9月工信部调整了今后几年的汽车产业发展政策。

该政策的指导思想是通过政策引导，推动汽车产业的结构调整和资源优化配置，继续坚持发展节能和新能源汽车的方向，并以此为突破口全面提升中国汽车的国际竞争力。

新的汽车产业政策取向旨在推动汽车行业结构调整和兼并重组，促进汽车生产企业实现自主创新战略，不断提升自主研发能力，加快培育自主品牌，大力培育和发展新能源汽车产业，积极推进传统能源汽车的节能减排，妥善解决跟汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题。

到2020年初步建设成汽车产业强国。

为完成这一目标，工信部还制定了以下几个原则。

一是坚持市场导向和政府调控相结合。

在充分发挥市场对资源配置的基础性作用，创造公平竞争市场环境的同时，不断完善政府调控的方式和手段，推动汽车行业结构调整和兼并重组，促进汽车产业健康、可持续发展。

二是坚持引进来和走出去相结合。

既要鼓励和推动内资企业实现自主品牌战略，不断提高自主研发能力和国际竞争力，鼓励中国的企业走出去，又要继续鼓励外资不断扩大投入，提高合资企业技术创新能力，支持外资在华长期发展。

汽车设计作业1

汽车设计作业1汽车设计作业1拟开发一款轴距2600mm前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其：1、总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距；总长：乘用车总长与轴距的关系为La=L/C（对于前置前驱车C的取值范围为0.62~0.66，这里我取0.62）故总长取La=2600/0.62≈4194mm总宽：乘用车总宽Ba与车辆总长La的关系Ba=（La/3）+195mm±60mm=（4194/3）+195±60=1533~1653mm经检查Ba的范围满足后座三人的乘用车总宽不小于1410mm的要求故总宽取Ba=1580mm最小离地间隙：一般来说，轿车的最小离地间隙的范围为110~150mm故最小离地间隙取130mm室内高：由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高hb一般在1120~1380mm故室内高取1200mm车顶高：车顶造型高度ht大约在20~40mm故车顶高取35mm总高：轿车总高与最小离地间隙、室内高、车顶高、地板及下部零件高都有关系地板及下部零件高取100mm故总高累加得1465mm轮距：根据教科书上表1-2各类汽车的轴距与轮距，由轴距条件2600mm知该乘用车排量大致为 1.6~2.5L，对应的轮距为1300~1500mm一般来说，前轮距会选得比后轮距略大一些故前轮距取1430mm；后轮距取1400mm2、发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率发动机排量根据轴距判断该乘用车适合匹配的发动机排量为1.6~2.5L根据其在良好路面高速行驶的动力性需求故发动机排量取2.0L空气阻力系数一般轿车的空气阻力系数为0.3左右故空气阻力系数初选0.29假定汽车正面投影面积为2.0m2时发动机的最大功率根据书上式子1-1，可依据设计汽车应达到的最高车速，估算发动机最大功率得最大功率为56kw3、整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分配整车整备质量：由表1-3乘用车人均整备质量值得1.6~2.5L排量的轿车人均整备质量值为0.21~0.29t/人此处取0.25故整车整备质量m0=5×0.25=1.25t总质量：乘用车总质量ma由整备质量m0、乘员和驾驶员质量及乘员行李质量三部分组成。

汽车设计大作业

一、已知一后置发动机大型客车满载时后车架、后悬架、后轴壳和传动轴的位置，尺寸如下图所示。

且弹簧片数n=15 ，片厚d=15mm ，主片3 片，卷耳半径e=25mm ，静挠度f =90mm ，动挠度f = 80mm ，满载弧高f = 20mm ，r = 545mm ，r = 515mm 。

作图校核该车传动轴跳动情况，包括：①确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角；②确定空载时万向节传动的夹角；③确定传动轴长度的变化量。

（要求按1 : 10 作图）注：悬架压缩（车轮上跳）到极限位置，假定缓冲块被压缩1/3 ，空载静挠度按f = 50mm 作图。

设计要求：1 ）要求在CAD 环境下校核。

2 ）要求对校核结果进行分析说明。

二、为110 微型汽车设计后钢板弹簧悬架。

已知参数：总重：Ga=13100N( 驾驶室内两人)自重：Go=6950N( 驾驶室内两人)空车：前轴载荷=4250N后轴载荷=2700N满载：前轴载荷=5750N后轴载荷=7350N非簧载质量=690N （指后悬架）钢板弹簧长度L=(1000~1100)mm骑马螺栓中心距S= 70mm满载时偏频n= （ 1.5~1.7 ）H叶片端部形状：压延要求：∙确定钢板弹簧叶片断面尺寸，片数；∙确定钢板弹簧各片长度（按1:5 的比例作图）；∙计算钢板弹簧总成刚度；∙计算钢板弹簧各片应力；注意：①叶片断面尺寸按型材规格选取（参看“汽车标准资料手册”中册P39，表5—36），本题拟在以下几种规格内选取：= 6 65,7 65,8 656 63,7 63,8 636 70,7 70,8 70②挠度系数可按下式计算：式中：n’—主动片数n—总片数设计要求：1 ）要求在CAD 环境下进行钢板弹簧各片长度的确定。

2 ）要求对计算结果进行分析说明。

三设计一满足设计要求的转向梯形机构。

已知参数：汽车主销中心距K, 轴距L ：车型1 K= 1420mm L= 3300mm车型2 K= 1480mm L= 4000mm车型3 K= 1575mm L= 4144mm车型4 K= 1175mm L= 2700mm要求：从上述车型中任选一车型，涉及整体式后置转向梯形，确定梯形臂长和梯形底角，画出实际特性曲线，他与理论特性曲线在15~25 o 以内相交(内轮共转40o)在25o以内的实际特性曲线尽量与理论特性曲线接近。

汽车设计作业

第一部分：汽车调研报告中型车调查一中型车概述中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。

目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5升发动机。

出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。

二中型车的市场特点1、中型车市场特点中型车的市场特征介于小型车和豪华车之间，价格敏感度方面要比小型车市场低，但是品牌和特征敏感度方面要比小型车高。

因此中型车的市场竞争，更加体现了汽车厂商在品牌、技术、设计和价格方面的综合对比，更需要厂商精确的市场细分和产品设计，车型的品质以及定位才是决定销量的重要因素。

2、中型车的细分市场2-1、公务市场：主要指各级政府机关、事业单位、国企的配车。

购买时比较关注汽车品牌，后排豪华感，乘坐舒适性，豪华配置，安全性。

倾向于外形低调的车型，对于价格不太敏感。

2-2、商务市场：企业给中高层管理的配车，私企高管的个人购车，购买时候比较关注品牌、售后使用成本、新鲜感、豪华性、是否适合商务用途（如接送客户、显示身份等），也会相应关注技术先进性和性价比。

2-3、个人市场：指纯个人购车，对于车的商务用途基本没有要求。

他们主要是城市的中高收入人群，结婚且有子女的很多，当然也有一部分高收入年轻白领。

购车目的主要是提高生活品质、彰显身份等。

个人购车主要关注的是新鲜感、时尚性、技术先进性、和驾驶相关的那些部分（如操控性和与驾驶员相关的配置等）、品牌知名度、安全配置、性价比、采购和使用成本等。

三典型车型比较比较车型有马自达睿翼 2.0L手动版，丰田2010款凯美瑞200E 精英版，本田2010款雅阁2.0 MT，雪铁龙C5 2.0L 舒适型手动，日产新天籁2.0L XE 标准版参加对比车型一汽马自达马自达睿翼 2.0L手动版广汽丰田2010款凯美瑞 200E 精英版广汽本田2010款雅阁 2.0 MT东风雪铁龙C5 2.0L舒适型手动东风日产新天籁2.0L XE 标准版四各车特点及市场调查天籁从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度(cefiro)短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。

五座中级汽车设计大作业

汽车总体设计——五座中级轿车设计学号：***姓名：***前言本次的大作业是进行中级五座轿车的设计，其中的大部分资料就在《汽车设计》课本上得到的，但是有的地方不是特别明确，所以在汽车之家的网站上查询了一些现在关注度比较高的中型车的各项参数，比如大众cc，大众迈腾、别克君越和丰田锐志，对德国车、美国车、日本车的质量尺寸参数都拿来做了参考，选取了一些参数。

但是也发现了许多实际参数和课本上不同的地方。

比如说对汽车整备质量的计算，课本上表1-3对中型车（发动机排量1.6L-2.5L）人均整备质量值是0.21-0.29t之间，五座轿车的最大整备质量大概就是1.5t左右，但是别克君越的整备质量达到了接近1.8t。

相差比较多的还有燃油经济性参数，对发动机排量1.6L-2.5L的汽车百公里燃油消耗量在10-16L/100km，但是在大多数的车型中，燃油消耗量都没有这么大，特别是大众迈腾的百公里燃油消耗量只有6.2L/100km。

所以在这次的设计中，我没有完全按照课本上所给公式或是图表中的可取范围值进行设计，比如整备质量和燃油经济性参数都有了一些变动。

一汽车形式的选择1.1 整车总布置设计的任务(1) 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2) 对各部件进行合理布置和运动校核；(3) 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4) 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。

1.2 设计原则、目标（1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。

（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。

汽车设计基础(大作业)

一、概念题（每题6分，共30分）1.离合器后备系数答：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

2.差速器锁紧系数答：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比3.比摩擦力答：比摩擦力，即衬片（块）单位摩擦面积的制动器摩擦力4.转向器的正效率答：功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率5.悬架的动挠度答：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

二、问答题（每题10分，共70分）1、变速器齿轮模数选取的一般原则是什么？答：选用模数的原则：在变速器中心距相同的条件下，选取较小的模数，就可以增加齿轮的齿数，同时增加齿宽可使齿轮啮合的重合度增加，并减少齿轮噪声，所以为了减少噪声应合理减小模数，同时增加吃宽；为了使质量小些，应该增加模数，同时减小齿宽；从工艺方面考虑，各档齿轮应该选用一种模数，而从强度方面考虑，各档齿轮应有不同的模数；减少乘用车齿轮工作噪声有较为重要的意义，因此齿轮的模数应该选得小些；对货车，减少质量比减少噪声更重要，故齿轮应该选用大些的模数；变速器低档齿轮应选用大些的模数，其他挡位选用另一种模数。

少数情况下，汽车变速器各档齿轮均选用相同的模数。

2、钢板弹簧长度L的选取与哪些因素有关？答：增加钢板弹簧长度L能显著降低弹簧应力，提高使用寿命；降低弹簧刚度，改善汽车行驶平顺性；在垂直刚度给的条件下，又能明显增加钢板弹簧上的纵向角刚度，减少车轮扭转力矩所引起的弹簧变形；但会在汽车布置时产生困难。

3、双轴汽车的双回路制动系统有哪几种分路形式？其结构特点如何？答：（1）一轴对一轴II型；（2）交叉X型；（3）一轴半对半轴HI型；（4）半轴一轮对半轴一轮LL型；（5）双半轴对双半轴HH型。

特点：II型管路布置较为简单，成本低。

X型的结构也很简单，直行制动时任一回路失效，剩余的总制动力都能保持正常值的一半，但是一旦某一管路损坏造成制动力不对称，此时前轮将朝制动力大的一边绕主销转动，使汽车丧失稳定性。

汽车总体设计大作业-机制0910班

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一．电动汽车在国内市场的状况调查
1背景
据近期海外权威机构预测，到 2010 年全球汽车保有量将接近 10 亿辆，而到 2015 年这一数字还将增加 20%，将超过 12 亿辆。笔者臆想，如果将其这 12 亿辆汽车首尾相连接，恐怕能绕地球几圈吧。自 2006 年起，中国取代日本成为仅次于美国的世界第二大新车消费市场。2030 年将超过美国，位列第一。中国消费者对汽车有着巨大需求，在未来相当长一段时间里，中国汽车市场将继续保持世界上最快速发展的态势。另据悉，截止到今年 9 月底，全国机动车保有量为 1.68 亿辆，与 2007 年底相比，增加 826 万辆，增长 5.2％。2015 年全国机动车保有量将超过 2 亿辆以上。到 2030 年，中国的乘用车总量接近 3 亿辆，约占当时世界汽车总量的 30％以上。根据预测，2010 年，中国国内石油需求将达到 3.8 亿吨，届时，国内有能力自产 2 亿吨，替代 1000 万吨，进口 1.7 亿吨；2020 年，国内需求将达到 5 亿吨以上，自产约 2.5 亿吨左右，替代 3000 余万吨，进口 2 亿多吨。如果中国的汽车业以当前 12％的年均增长率发展，如此庞大的汽车数量将对能源和环境产生巨大压力。中国在 2030 年将需要进口近 10 亿吨石油来提供汽车燃油。我国虽然不是全球最大的汽车使用国，但是却是全球第二大石油耗国。按传统交通能源动力系统发展下去，不可持续中国这个泱泱汽车大国的兴起。地球上能源是有限的，尤其石油资源是不可再生的，因此石油成为全球性战略物资。能源紧缺是全人类面临的日益严重而紧迫的问题，是一个全球性战略问题，关系到全球经济安全和军事安全。曾有一些专家曾经估计，全球能源矿产资源仅够支撑不到 100 年；而我国的石油只能支持国内消耗 30 年，煤炭最多能支撑 100 年。目前，在我国每年有 85%的汽油和 20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为了能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。如果中国的人均汽车拥有量追上美国，中国的道路上就会奔跑着 6 亿多辆小汽车，这一数字将超过世界其它国家小汽车数量的总和，对能源的需求将不言而喻，中国必将成为第一大油耗和石油进口国。从我国油耗总量来看，继美国之后，取代日本成为全球第二大石油消费国，原油消费年均增长率为 6%以上，与国际通行的石油消费强度比较，我国石油消费强度为 0.19，大体相当于日本的 4 倍，欧洲的 3 倍，美国的 2 倍；从我国单车油耗量来看，我国平均单车所耗油的实际值约 2.5 吨，比美国高 10-25%，比日本高 1 倍以上。中国能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度看，石油资源已经和国家安全紧密联系起来，能源资源的稳定供应始终是一个国家特别是依赖进口的国家关注的重点，并成为中国能源安全战略的核心内容。实现我国交通能源动力系统转型已是大势所趋，新能源汽车拥有广阔的市场前景。如果中国采用一系列先进技术，包括电动汽车、压缩天然气汽车和以天然气为燃料的内燃机技术，到 2030 年，中国汽车的二氧化碳排放总量有可能降低 45％。如果电动汽车在 2030 年占中国全部乘用车的 30％，届时中国将节省其石油总需求量的 10％。如果到 2030 年电动汽车能实现 30％的市场占有率，市场规模将达到 1.5 万亿元以上。不久前，麦肯锡公司用了 8 个多月时间研究北美、欧洲、中国和印度的乘用车市场后，在其研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为：在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。在大力推行节能减排的大趋势下，

汽车设计作业-5页word资料

5、传动轴的临界转速：指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴这段时的转速，它决定于传动轴的尺寸、结构及其支承情况。

答、优点：能较好的隔绝发动机的气味和热量，客车中、前部基本不受发动机工作噪声和振动的影响；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性；当发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板下方和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱；作为市内客车不需要行李箱时，因后桥前面的地板下方没有传动轴，则可以降低地板高度，乘客上、下车方便；传动轴长度短。

缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成的操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。

3、简述离合器的设计要求。

答、1）在任何行驶条件下，即能可靠地传递发动机的最大转距，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。

2）接合时要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。

5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。

6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。

8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。

9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。

10）结构应简单、紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。

4、国内膜片弹簧采用什么材料？一般采用哪些工艺方法提高它的工作性能？答、国内膜片弹簧一般采用60SiMnA或50CrV A等优质高精度钢板材料。

一般采用强压处理提高其承载能力，对膜片弹簧的凹面或双面进行喷丸处理以提高其承载能力和疲劳强度，对分离指的端部进行高频淬火、喷镀铬合金和镀镉或四氟乙烯以提高分离指的耐磨性。

汽车设计大作业

二、配置篇
舒适娱乐性装备五款车都是每款车型中的最基本车型，所以配置都不高。POLO劲情是五款车中价格最高的，相对配置也是最丰富的。乐骋的音响效果应该是这五款车中最好的，6扬声器可以把驾乘者包裹在了音响中间。雪铁龙C2是五款车中唯一配备了花粉过滤器的。标致206为方便乘客的配备了遥控钥匙。雅绅特的配置就相对比较简单了。
POLO劲情透视图
POLO劲情发动机
POLO劲情发动机采用了智能逻辑控制驱动系统，是五款车中跑的最快的，时速达到了172Km/h。
雅绅特发动机
雅绅特的发动机中规中矩，足可以满足日常需要。
乐骋AVEO发动机
乐骋是五款车中提速最快的。
五款车型均配备5档手动变速器，除了雅绅特的制动方式为前后盘式刹车，其它四款车均为前盘后鼓式刹车。
关于经济型两厢轿车的市场调查及分析报告
自两厢车进入中国汽车消费者视线之后，在相当长的一段时间里一直处在叫好不叫座的一种尴尬境遇中。也许是国人对汽车审美的传统观念认为，三厢车才是正经的轿车，而两厢车不过是“小年轻儿”的“小玩意儿”。但是随着汽车市场的蓬勃发展，这种略失偏颇的观点，正在被逐渐纠正过来。
2006年标志206、C2、威志、两厢福克斯、两厢宝来的上市，宣告了两厢车竞争新时代的到来。截止到06年底，国内将有近30种两厢车型，销量更将达到4年前的700％，超过70万辆。两厢车重量级车型层出不穷。07年，车市又有迎来了两厢天语、东风日产骊威、两厢伊兰特、两厢比亚迪F3的上市，两厢赛拉图等新的两厢车也将在今年陆续上市，汽车厂商在两厢车市场看到了无限商机。两厢车时代真的来了吗？两厢车在区域市场的真实表现如何？两厢车离二级市场还有多远？哪里的两厢车最欢迎呢？两厢车在区域市场的表现又何差别？实际上两厢车这个概念真正被中国消费者认知不过是近两年的事，然而越来越多的数据显示，国内两厢车正以惊人的速度抢占市场。

现代设计方法大作业

机电工程学院现代设计方法大作业基于汽车噪声的TRIZ分析学号：S*********专业：机械工程学生姓名：***任课教师：*** 教授2015年1月基于汽车噪声的TRIZ分析一对技术系统进行初步分析1.选择系统。

我所选择的系统是汽车。

2.系统的三维图，如图1所示。

图1 汽车的三维图汽车工作原理：汽车的行驶主要靠发动机来带动，以四冲程汽油机为例，四冲程汽油机是将空气与汽油或柴油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

汽油机简图及其具体运动过程如图2所示。

图2 四冲程汽油机工作循环图（1）进气行程化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合，然后再吸入气缸。

进气行程中，进气门打开，排气门关闭。

随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力。

这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。

（2）压缩行程为使吸入气缸内可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。

在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程称为压缩行程。

（3）作功行程在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。

当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。

可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，因此，燃气的压力和温度迅速增加，所能达到的最高压力约为3-5Mpa，相应的温度则为2200-2800K。

高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，除了用于维持发动机本身继续运转而外，其余即用于对外作功。

2017 [0965]《汽车设计》大作业

30、单级主减速器由一对减速齿轮副组成的主减速器31、整车整备质量指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

32、转向系角传动比转向盘角速度ωw与同侧转向节偏转角速度ωk之比。

33、悬架静挠度汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc=Fw/c。

34、传动轴临界转速当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

35、离合器后备系数离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比36、整车整备质量指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

37、乘用车布置形式主要有（前置前驱）、（前置后驱）和后置后驱。

38、根据逆效率大小不同，转向器可分为可逆式、（不可逆式）和（极限可逆式）。

39、人力制动有（机械式）和（液压式）两种40、悬架的弹性特性有（线性弹性特性）和（非线性弹性特性）两种41、根据逆效率大小不同，转向器可分为可逆式、（不可逆式）和极限可逆式。

42、汽车的主要参数包括（质量参数）、（尺寸参数）和性能参数。

43、机械式转向器有（齿轮齿条式）、（循环球式）、蜗杆滚轮式、蜗杆指销式。

44、驱动桥有（非断开式驱动桥）和（断开式驱动桥）两种。

45、按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（长头）、（短头）、平头和偏置式。

46、汽车驱动形式常用4×2、4×4、6×6等代号表示，其中第一个数字表示（车轮总数）、第二个数字表示（驱动轮数）。

47、变速器用齿轮有（直齿圆柱齿轮）和（斜齿圆柱齿轮）两种。

48、按从动盘数量的不同，离合器有（单盘）、（双盘）和多盘之分。

49、根据逆效率大小不同，转向器可分为可逆式、（不可逆式）和极限可逆式。

50、半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为（全浮式）和（半浮式）两种。

51、主减速器主动锥齿轮的支承形式可分为（悬臂式）和（跨置式）两种。

五座中级汽车设计大作业

五座中级汽车设计大作业-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN汽车总体设计——五座中级轿车设计学号： ***姓名： ***前言本次的大作业是进行中级五座轿车的设计，其中的大部分资料就在《汽车设计》课本上得到的，但是有的地方不是特别明确，所以在汽车之家的网站上查询了一些现在关注度比较高的中型车的各项参数，比如大众cc，大众迈腾、别克君越和丰田锐志，对德国车、美国车、日本车的质量尺寸参数都拿来做了参考，选取了一些参数。

但是也发现了许多实际参数和课本上不同的地方。

比如说对汽车整备质量的计算，课本上表1-3对中型车（发动机排量）人均整备质量值是之间，五座轿车的最大整备质量大概就是左右，但是别克君越的整备质量达到了接近。

相差比较多的还有燃油经济性参数，对发动机排量的汽车百公里燃油消耗量在10-16L/100km，但是在大多数的车型中，燃油消耗量都没有这么大，特别是大众迈腾的百公里燃油消耗量只有100km。

所以在这次的设计中，我没有完全按照课本上所给公式或是图表中的可取范围值进行设计，比如整备质量和燃油经济性参数都有了一些变动。

一汽车形式的选择整车总布置设计的任务(1) 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2) 对各部件进行合理布置和运动校核；(3) 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4) 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。

设计原则、目标（1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。

汽车设计课程大作业(7天有效,请及时)共7页word资料

《汽车设计》学院：现代科技学院专业：机械设计制造及其自动化班级：2019级02班学号：2019614270216姓名：吕军伟1 汽车的总体设计1.1汽车总体设计的一般顺序(1)调查研究与初始决策；其任务是选定设计目标，并制定产品设计工作方针及设计原则，调查研究的内容应包括：老产品在服役中的表现及用户意见；当前本行业与相关行业的技术发展，特别是竞争对手的新产品与新技术；材料、零部件、设备和工具等行业可能提供的条件；本企业在科研、开发及生产方面所取得的新成果等等，它们对新产品设计是很有价值的。

(2)总体方案设计；其任务是根据领导决策所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出移车设想，因此又称为概念设计或构思设计。

为此要绘制不同的总体方案图（比例为1：10）供选择。

在总体方案图上进行初步布置和分析，对主要总成只画出大轮廓而突出各方案间的主要差别，使方案对比简明清晰。

经过方案论证选出其中最佳者。

(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能指标以及各总成的基本型式。

在总布置草图上要较准确地画出各总成及部件的外形和尺寸并进行仔细的布置，对轴荷分配和质心高度作计算与调整，训便较准确地确定汽车的轴距、轮距、总长、总宽、总高、离地间隙、货厢或车身地板高度等，并使之符合有关标准和法规；进行性能计算及参数匹配。

(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同方向、不同色彩的车身外形图．制作相应造型的1：10整车模型；从中选优后再制作精确模型。

经征求意见、工艺分析评审及风洞试验后作进一步修改，审定后用三坐标测量仪测量车身模型坐标点。

(5)编写设计任务书：作为对以后的设计、试验及工艺准备的指导和依据。

其内容常包括：任务来源、设计原则和设计依据；产品的用途及使用条件；汽车型号、承载容量、布置型式及主要技术指标和参数，包括空车及满载下的整车尺寸、轴荷及性能参数，有关的可靠性指标及环保指标等；各总成及部件的结构型式和特性参数；标准化、通用化、系列化水平及变型方案；拟采用的新技术、新结构、新装备、新材料和新工艺；维修、保养及其方便性的要求；续驶里程；生产规划、设备条件及预期制造成本和技术经济预恻等。