玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料

对电控发动机的几点说明

1、国III 发动机的一些零部件在外观上与欧II 发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。

2、保持国III 发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。

3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。

4、丰富的国II 柴油机维修知识和经验对国III 柴油机的维修非常重要，国III 柴油机的工作原理和国II 柴油机差不多，只是国III 柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III 柴油机。

5、不是所有的故障都出在电控系统上。

6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。

7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。

一、 BOSCH 共轨电控发动机原理介绍：

其它传感 器输入

共轨压力指令

各缸喷油指令

共轨压力反馈

说明

●电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油

➢喷油始点由指令脉冲起点控制

➢喷油量由指令脉冲的宽度控制

➢可以实现多次喷射

●喷油压力为共轨压力

➢共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制

➢共轨压力是闭环控制

2、高压共轨控制常用策略：

1.起动控制策略

2.怠速控制策略

3.油门油量标定及其实现

4.热保护控制策略

5.冒烟极限

6.燃油预喷

3、油路走向原理图：

●CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机

燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→

高压油泵→共轨管→喷油器。

低压管路典型技术参数

管内内径允许油管长度允许压力

燃油箱进油管≥10 mm≤3mm0.5—1.0bar

≥11 mm≤6 mm

≥12 mm≤9 mm

燃油箱进回管≥9 mm≤6 mm≤1.2bar

≥10 mm≤9 mm

CP2.2油泵:适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机

燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。

低压管路典型技术参数

二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍：2．1齿轮传动系统

齿轮间隙及记号对正：

1．齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘 2．安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙0.07 ～0.25mm; 3．应保证各齿轮的轴向间隙为0.08～0.2mm;

4．曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正; 5．燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。

2.2高压油泵

2.2.1 CP

3.3油泵的介绍(CP3.3泵适用于4E 、4G 、6J 、6A 、6G)

3-缸径向柱塞高压油泵；

小惰齿轮

大惰齿轮

曲轴齿轮

正时标记

凸轮轴齿轮

空压机齿轮

●集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;

●集成ZP18齿轮输油泵；

●燃油滤清器位于齿轮泵压力端；

●采用燃油润滑；

●不允许承受轴向力；

●驱动速比（增速）：4E/4G/6G：4/3；6J/6A：7/6；

●高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev；

●最大允许轨压：1600bar；

●泵额定转速：3800r/min；

●逆时针旋转（从驱动端看）。

2.2.2 CP

3.3油泵的安装

1．应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体；

2．非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套；

3．用3颗螺栓安装在油泵联结板上；

4．油泵联结板安装在齿轮室盖板上；

5. 高压泵齿轮安装力矩(100～110)N.m ,无正时要求；

6．仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套；

7．安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。

8. 特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气!

9．泵不允许“干转”，转动前必须加入60ml燃油且排除内部空气；

10．完成机械安装后才进行电气接口的安装

2.2.5 CP2.2油泵的介绍(适用于6L、6M、6K )

●直列双柱塞高压油泵；

●集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压;

●集成ZP5齿轮输油泵；

●燃油滤清器位于齿轮泵压力端；

●采用机油润滑；

●驱动速比（减速）：

6L/6M/6K：1:2

●高压油泵理论供油速率：

4.524cm3/rev；

●最大允许轨压：1600bar；

●泵额定转速：1400r/min；

●逆时针旋转（从驱动端

2.2.9燃油计量单元MeUN

●控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力

●比例电磁阀

●PWM控制（165～195Hz）

●线圈电阻：2.6~3.15欧姆

●最大电流：1.8A

●缺省状态：全开（limp home）

失效策略

●进入条件：ECU判断MeUN驱动失效

◆MeUN损坏

◆驱动线路的开路/短路引起

●ECU处理措施

◆点亮故障灯

◆产生故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D

◆控制器将加大高压泵的供油量

◆燃油压力超高、泄压阀被冲开