DCT起步和换挡控制策略
DCT系统换档品质的控制方法
第25卷2006年第6期6月机械科学与技术MECHAN I C AL SC I E NCE AND TECHNOLOGY Vol .25June No .62006收稿日期:20050510作者简介:郭晓林(1974-),男(汉),河北,博士E 2mail:guoxiaolin@mail .tsinghua .edu .cn郭晓林文章编号:100328728(2006)0620698204DCT 系统换档品质的控制方法郭晓林1,胡纪滨2,苑士华2,杨树军2(1装甲兵工程学院机械工程系,北京 100072;2北京理工大学机械与车辆工程学院,北京 100081)摘 要:建立了采用双离合器自动变速器的车辆动力传动系统的数学模型,并研究了相应的控制策略以及车辆换档过渡过程中换档品质的控制方法。
建立了使用脉宽调制数字比例溢流阀进行换档压力控制的湿式离合器充油过程的数学模型,用MSC Easy5进行了仿真计算。
计算结果表明,脉宽调制数字比例溢流阀能满足车辆换档时对缓冲油压特性的要求,换档过程中油压平稳、可控。
从仿真结果可知该DCT 系统极大地提高了换档平稳性,改善了换档品质,说明了本文采用的控制方法是正确的。
关 键 词:双离合器;自动变速;换档品质;数字比例溢流阀中图分类号:U463.2 文献标识码:AApproach to I m prov i n g the Sh i ft Qua lity of a D ua l C lutch Tran s m issi on Syste mGuo Xiaolin 1,Hu J ibin 2,Yuan Shihua 2,Yang Shujun 2(1Acade my of A r mored Force Engineering,Beijing 100072;2Beijing I nstitute of Technol ogy,Beijing 100081)Abstract:The mathe matical model of a vehicle power trans m issi on syste m using dual 2clutch trans m issi on (DCT )was established .The methods for facilitating shift quality are p r oposed .The mathe matical model of oil feeding p r ocess of a wet clutch has been devel oped,with the p ressure contr olled by a pulse width modulati on (P WM )digital p r oporti onal relief valve,and the model is si m ulated by MSC Easy5.Si m ula 2ti on results indicate that the relief valve can meet the de mand of characteristics of the buffering p ressure f or gear shifting on vehicles,and the p ressure in a shifting p r ocess is stable and contr ollable .The DCT syste m greatly enhances vehicle stability and passenger comf ort,which de monstrates the app r oach t o i m 2p r oving the shift quality of a DCT syste m is correct .Key words:dual 2clutch gearbox;aut omatic trans m issi on;shift quality;digital p r oporti onal relief valve 双离合器自动变速器(dual clutch trans m issi on,简称DCT )是一种具有双离合器结构的新型自动变速器,它克服了AMT 换档时动力中断的缺点,可以像AT 那样实现动力换档。
dct同步器同步过程控制策略的研究
dct同步器同步过程控制策略的研究
变频器同步技术是一种重要的调试技术，其主要用于汽车行驶和
其他机械驱动系统中控制电机转速、功率及位置信息的精确控制。
直
流励磁同步电机系统和变频器系统需要使用同步器来同步电流及电压
信号。
其中调速技术最常用的同步方式为基于模数转换译码（dct）的
双步法同步器。
此类同步器在特性曲线及单步速比一致性方面具有较
大的优势。
DCT同步器的同步过程是复杂的，必须要有良好的控制策略来确
保其同步效果。
研究表明，在实践中对DCT同步器进行控制时，应以
多项策略组合使用，以调节并实现其同步控制。
首先，在DCT同步器
同步过程中，最重要的一个策略是调整速比，使其尽量趋于一致。
其次，采用异步学习的策略，该策略可以根据DCT同步器实际运行情况，自动调整模型参数以提高同步效率。
此外，还需要采用PID算法，不
断优化同步器的参数，以期望值为初始参考。
最后，还可以结合模糊
逻辑控制，针对转矩和转速恒定设定一个控制区间，以确保其参数调
整过程获得最佳效果。
总之，dct同步器控制策略必须由多项策略组合构成，包括调整
速比策略、异步学习策略、PID算法和模糊控制策略四个部分。
以此提升dct同步器运行效果及其在调速技术中的应用程度。
dct换挡控制策略 -回复
dct换挡控制策略-回复"DC/T换挡控制策略"，简称为"DC/T Control Strategy"，是指直接换挡和扭矩转矩换挡这两种不同的换挡方式之间的选择和控制策略。
直接换挡是指通过调节离合器来完成换挡动作，而扭矩转矩换挡则是通过调节发动机扭矩输出来完成换挡动作。
下面将逐步回答关于DC/T换挡控制策略的问题。
第一步：DC/T换挡控制策略简介DC/T换挡控制策略，是现代自动变速器技术中的重要一环。
它决定了变速器在不同压力、转速等工况下如何调节换挡过程，以提供更好的驾驶性能和燃油经济性。
一种合理的DC/T换挡控制策略可以平顺、快速地完成换挡动作，并且尽量减小换挡冲击和能量损失。
第二步：直接换挡策略的探讨直接换挡策略是一种常见的换挡方式。
它主要通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
在直接换挡策略中，可以根据发动机转速、档位之间的转换关系来确定换挡时机和换挡顺序。
并且，为了减小换挡时的冲击，可以适当增加离合器滑移来实现平稳的换挡过程。
第三步：扭矩转矩换挡的探索除了直接换挡策略，扭矩转矩换挡策略也是一种重要的换挡方式。
扭矩转矩换挡通过控制发动机的扭矩输出来实现换挡动作。
在扭矩转矩换挡策略中，通过调节发动机的点火角和燃油喷射量来控制扭矩输出，从而实现平顺的换挡过程。
扭矩转矩换挡策略可以根据发动机和变速器之间的耦合特性来确定换挡时机和换挡顺序，从而实现更为精准的换挡控制。
第四步：DC/T换挡控制策略的综合研究在实际应用中，直接换挡策略和扭矩转矩换挡策略通常会综合考虑。
根据车辆的不同工况和驾驶需求，可以动态选择合适的换挡策略。
例如，在低速行驶时，直接换挡策略可以提供更好的平顺性和驾驶舒适性；而在高速行驶时，扭矩转矩换挡策略可以提供更高的运动性能和燃油经济性。
第五步：DC/T换挡控制策略的优化方法为了进一步改善DC/T换挡控制策略，可以借助于现代控制理论和优化算法。
例如，可以利用模糊控制、神经网络和遗传算法等方法来优化DC/T 换挡控制策略。
本田dct操作方法
本田dct操作方法
本田DCT是本田汽车采用的一种双离合器自动变速器技术。
以下是一般的DCT 操作方法：
1. 启动车辆：将左脚踩下离合器，右脚踩下刹车踏板。
将挡位选择杆置于"N"挡（空档），然后将启动电钥匙转动到启动位置启动发动机。
当发动机启动后，将脚从刹车踏板上抬起。
2. 挂挡：将右手从方向盘上放下，握住挡位选择杆。
按下制动器，将挡位选择杆转到所需的挡位，如"D"挡（驾驶挡）。
3. 行驶：松开制动器，车辆会开始前进。
加速时，电脑会根据车速和行驶状态自动换档。
4. 停车：将挡位选择杆转到"P"挡（停车挡），同时按下制动器停车。
5. 重新起步：再次启动车辆时，依然需要踩下离合器和刹车踏板。
将挡位选择杆置于"N"挡，启动发动机后将其转到所需的挡位。
需要注意的是，不同型号的本田DCT可能在操作方法和控制方式上略有差异，具体操作时请参考车辆的使用说明书。
此外，DCT是一种较为复杂的变速器，
初次使用可能需要一定的适应时间。
如果有任何疑问，建议联系本田汽车特约维修站或售后服务中心获取更准确的操作指导。
《2024年AMT起步过程的控制方法及换挡过程研究》范文
《AMT起步过程的控制方法及换挡过程研究》篇一一、引言随着汽车工业的快速发展，自动机械式变速器（AMT）技术已成为现代汽车传动系统的重要组成部分。
AMT以其结构简单、成本低廉、操作方便等优点，在各类车辆中得到了广泛应用。
然而，其起步过程和换挡过程的控制精度直接关系到整车的动力性、经济性和舒适性。
因此，本文将重点研究AMT起步过程的控制方法及换挡过程，以期为AMT技术的进一步发展提供理论支持和实践指导。
二、AMT起步过程的控制方法1. 起步控制策略AMT起步过程的控制策略主要包括离合器控制、油门控制和变速器控制三个方面。
在起步过程中，离合器的平稳接合是关键。
通过精确控制离合器的接合速度和力度，使发动机的动力平稳地传递到传动系统，从而实现平稳起步。
同时，油门控制也是保证起步动力性的重要手段。
根据车辆负载和驾驶需求，合理调整油门开度，使发动机输出合适的动力。
此外，变速器控制也是起步过程中的重要环节，通过精确的换挡时机和换挡速度控制，使车辆在起步过程中实现最佳的动力性和经济性。
2. 控制系统设计AMT起步过程的控制系统主要包括传感器、控制器和执行器三部分。
传感器负责采集车辆状态信息，如车速、发动机转速、离合器状态等；控制器根据传感器采集的信息，结合驾驶者的意图和车辆状态，计算出最佳的起步控制策略；执行器则根据控制器的指令，控制离合器、油门和变速器等执行机构的动作。
通过这种控制系统设计，可以实现AMT起步过程的精确控制和稳定性能。
三、AMT换挡过程研究1. 换挡时机与换挡策略AMT换挡过程的成功与否取决于换挡时机和换挡策略的准确性。
在换挡过程中，要综合考虑车辆的行驶状态、驾驶者的意图以及道路条件等因素，选择合适的换挡时机。
同时，根据车辆的动态特性和驾驶员的舒适性要求，制定合理的换挡策略。
这包括对换挡速度、换挡加速度以及换挡过程中的动力传递等方面的精确控制。
2. 换挡过程分析AMT换挡过程包括离挡、同步、入挡三个阶段。
DCT起步和换挡控制策略
DCT起步和换挡控制策略1. DCT简介双离合器变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）是近年来出现的一种自动变速器。
与传统的自动变速器相比，DCT具有更快的换挡速度和更高的传动效率。
DCT由两个同步双离合器组成，一个连接着发动机和第一、第三、第五挡，另一个连接着第二、第四、第六挡和倒挡。
在换挡时，一个电控单元控制着两个离合器的工作，使得一个离合器断开，另一个离合器接管发动机的动力输出。
2. DCT起步控制DCT起步控制是DCT系统的一个重要组成部分。
由于DCT变速器的工作原理，使得汽车启动时会出现行车冲击和顿挫等现象。
为了消除这些现象，需要对DCT的起步控制进行优化。
DCT起步控制的优化方法主要有两种，一种是基于经验的方法，另一种是基于模型的方法。
基于经验的方法是根据驾驶员对起步控制的感受进行调整，通过试验和实验来确定最佳参数。
这种方法简单易行，但是不能保证最优解。
而基于模型的方法则是建立起步控制模型，通过模拟和仿真来确定最佳控制策略。
这种方法需要先对DCT起步过程进行建模，然后根据模型来确定起步控制策略，是一种十分有效的方法。
3. DCT换挡控制DCT的换挡控制是影响DCT性能的另一个重要因素。
正确的换挡控制可以提高DCT的换挡速度和换挡平顺度，同时还能保护变速器和发动机，延长变速器的使用寿命。
DCT换挡控制的策略主要有两种，一种是基于速度控制的策略，另一种是基于扭矩控制的策略。
基于速度控制的策略是根据当前车速和预置的换挡点来确定升降档时离合器的加、断速度和切换时间等参数。
这种策略简单易行，但是对于换挡点的选择十分关键，而且对驾驶员的驾驶习惯要求较高。
而基于扭矩控制的策略则是根据变速器输入和输出的扭矩来计算离合器的控制参数，使得离合器在切换时快速平滑地将扭矩传递到车轮上。
这种策略需要更多的计算和控制技术支持，但是能提供更加平稳的换挡体验，同时对驾驶员的驾驶习惯要求相对较低。
基于驾驶员意图识别的DCT车辆换挡策略研究
基于驾驶员意图识别的DCT车辆换挡策略研究基于驾驶员意图识别的DCT车辆换挡策略研究摘要：随着自动驾驶技术和智能交通系统的发展，对驾驶员意图的准确理解成为了提高汽车驾驶的重要途径。
本文主要研究了基于驾驶员意图识别的双离合器变速器（DCT）车辆换挡策略，通过分析驾驶员行为特征，构建了合理的意图分类模型，并在模拟实验平台上验证了所提出的换挡策略的有效性。
1. 引言随着人们对汽车驾驶的依赖度逐渐下降，驾驶员的意图理解和交互成为了自动驾驶技术研究的热点问题。
而DCT技术由于其快速换挡、高效能等优点而被广泛应用于汽车领域。
因此，通过对驾驶员意图的准确识别，可以实现更智能、高效的DCT车辆换挡策略。
2. 相关工作过去的研究主要集中在基于物理特征或纯感知数据的驾驶员意图识别上，但这些方法在实际应用中存在一定的局限性。
本文从驾驶员行为特征入手，从而能更准确地理解驾驶员的意图。
3. 驾驶员意图特征提取3.1 加速踏板特征通过监测驾驶员对加速踏板的操作，可以确定驾驶员的加速意图。
一般来说，驾驶员加大踏板踩下的力度和时间，说明其希望更快地加速。
3.2 刹车踏板特征驾驶员对刹车踏板的操作可以反映其是否希望减速或停车。
在正常驾驶情况下，驾驶员刹车的力度和时间会随着需求的增加而增加。
3.3 方向盘转向特征方向盘转向的角度和速度能够提供驾驶员的转向意图。
例如，当驾驶员迅速转动方向盘时，表明其希望进行紧急转向。
4. 驾驶员意图分类模型通过监测驾驶员行为特征，可以将其转化为数字特征向量，并利用机器学习算法构建意图分类模型。
本文采用了支持向量机（SVM）算法，并通过大量的样本数据进行训练和验证。
实验结果表明，所构建的意图分类模型能够较好地区分不同的驾驶员意图。
5. DCT车辆换挡策略设计在准确识别驾驶员意图的基础上，我们设计了基于驾驶员意图的DCT车辆换挡策略。
具体而言，根据驾驶员的加速、减速和转向意图，我们确定了相应的换挡时机和顺序。
DCT车辆起步及换挡过程双离合器H∞鲁棒控制
DCT车辆起步及换挡过程双离合器H∞鲁棒控制
赵治国;仇江海
【期刊名称】《中国机械工程》
【年(卷),期】2012(023)006
【摘要】根据自主研发的双离合器自动变速器（DCT）结构和工作原理,建立了DCT车辆起步及换挡过程动力学模型。
考虑起步及换挡过程中发动机扭矩波动及油门踏板抖动等不确定性因素,基于Ric-cati不等式和线性矩阵不等式设计了H∞鲁棒控制器,分析了冲击度和滑摩功两项离合器接合性能指标,探讨了离合器最优传递扭矩的求解问题,并与线性二次型最优控制策略进行了仿真对比分析,结果表明：H∞鲁棒控制可以较好地解决DCT车辆起步与换挡过程离合器压力控制问题,并能显著地改善离合器控制的鲁棒性能。
【总页数】7页(P745-751)
【作者】赵治国;仇江海
【作者单位】同济大学,上海201804;同济大学,上海201804
【正文语种】中文
【中图分类】U463.211
【相关文献】
1.基于AMESim的DCT车辆起步与换挡过程仿真分析 [J], 廖林清;张东方;屈翔;柯晶晶
2.基于AMESim的DCT车辆起步与换挡过程仿真分析 [J], 廖林清;张东方;屈翔;
柯晶晶
3.干式DCT双离合器起步热负荷仿真研究 [J], 王铁;卜玉帅;高金瑞
4.干式DCT起步双离合器联合起步的实验研究 [J], 孙伟;杨永利;马瑾
5.湿式DCT双离合器联合起步控制建模与仿真 [J], 李震宇;刘阁;何芳;张志刚因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
湿式双离合器自动变速器起步控制策略综述
2019年第11期曹珊马岩宁甲奎曹龙（中国第一汽车股份有限公司智能网联开发院长春130013）【摘要】双离合器自动变速器（DCT ）为一种新型自动变速器，起步技术是DCT 开发过程中关键技术之一。
本文论述了当前湿式双离合器自动变速器起步控制策略研究现状。
指出对于具有非线性、时变性与难于建模的离合器控制，模糊控制具有很好的适应性。
另一方面而模糊控制参数难于优化，在模糊控制系统引进神经网络、遗传算法等的研究应是今后研究的重点。
主题词：湿式离合器DCT 起步控制模糊控制Present Progress and Developing Trends of Wet DCT Start TechnologiesCao Shan,Ma Yan,Ning Jiakui,Cao Long（Intelligent and Connected Vehicle Development Institute,China FAW Corporation Limited,Changchun 130013）【Abstract 】Dual Clutch Transmission(DCT),as a kind of new automatic transmission,technologies for start process are the core technologies in the DCT development process.Based on present wet DCT start technologies,the research status of clutch control strategies is stated.It is pointed out that fuzzy control has good adaptability for clutch control with nonlinearity,time-varying and difficult to modelling.On the other hand it is difficult to optimize the parameters for fuzzy control.The introduction of neural network and genetic algorithm into the fuzzy system will be development focus in thefuture.Key words:Wet clutch,DCT,Starting control,Fuzzy control【引用】曹珊,马岩,宁甲奎，等.湿式双离合器自动变速器起步控制策略综述[J].汽车文摘，2019（11）：36-39.【Citation 】Cao S.,Ma Y.,Ning J.,et al.Present Progress and Developing Trends of Wet DCT Start Technologies [J].Automotive Digest(Chinese),2019(11):36-39.湿式双离合器自动变速器起步控制策略综述1引言双离合器式自动变速器（DCT ）是一种新型变速器，起步技术是DCT 开发过程中关键技术之一。
DCT变速器换挡过程控制方法
GWM-PPT V2010.1
目录
一 换挡类型及过程控制 二 动力降挡 三 实例分析
1、换挡类型
ü 动力升挡（Power On Up Shift） ü 动力降挡（Power On Down Shift） ü 滑行升挡（Coast Up Shift） ü 滑行降挡（Coast Down Shift）
1、换挡类型
滑行升挡
1、换挡类型
滑行升挡换挡过程 （2升3）
1、换挡类型
滑行升挡换挡过程 （2升4）
本章小结
n 换挡类型有4大类
2、动力降挡
异轴降挡：不同工作轴的离合器切换； 同轴降挡：相同工作轴离合器切换；
2、动力降挡
异轴降挡：
6挡
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
离合器降低传递扭矩 扭矩交替
转速同步
5挡
5挡
2、动力降挡
1、换挡类型
扭矩交互
Gear selection strategy
Behavior factor
Drive situation Target gear active path Target gear passive path
Driveline manager
Launch Shifting
Drive Stop
异轴降挡：
2、动力降挡
同轴降挡：
5挡
离合器降低传递扭矩 转速同步
扭矩交替
6挡
6挡脱开
4挡结合
4挡
2、动力降挡
同轴降挡：
本章小结
n 动力降挡分同轴降挡和异轴降挡
3、实例分析
1、换挡类型
ü如何区分是动力换挡（PowerOn）还是滑行换挡（PowerOff）
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析
DCT自动变速箱发展现状及趋势分析摘要：目前，我国的汽车行业发展十分迅速，本文介绍了双离合器式自动变速箱(DCT)的工作原理，对比分析了DCT与其它自动变速箱的优缺点。
介绍了DCT变速箱的发展历史，现阶段国际和国内DCT开发状态。
就传统燃油车、混合动力车以及纯电动整车上DCT的发展前景进行了展望。
基于现有市场情况预测了国内市场上DCT变速箱的发展趋势。
论述了DCT开发过程中的关键技术及难点问题。
指出DCT变速箱最为符合中国以手动变速箱生产为主的产业基础，具有较好的发展前景。
关键词：DCT;双离合器;自动变速箱;工作原理引言换挡品质控制一直是液力机械式自动变速箱（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ）的研究热点，换挡品质的提高很大程度上对改善乘车舒适性并减小对换挡元件磨损和车辆冲击起到决定性作用。
目前，改善换挡品质的主要措施包括：换挡过程中对摩擦元件油压变化规律的控制，达到换挡过程中车速变化平顺，不出现过高的瞬时加速度或减速度；在换挡过程中，减少传动系统动载荷，避免传动系的动力出现瞬间巨变或中断。
通过油门和转速的反馈，扭矩控制发动机在最佳工作位置，达到变速过程平稳而连续；在换挡过程中参与换挡的离合器摩擦片会以滑磨功的方式产生能量损耗量，这些热量严重影响离合器的使用寿命，因此，换挡过程中在保证换挡平顺性下要减少离合器摩擦片的热负荷，提高离合器的工作可靠性和耐用性。
1DCT工作原理DCT实现了手动变速箱的自动化。
DCT主要由内外两个离合器（C1、C2）、外输入轴、内输入轴、同步器、换挡拨叉、从动轴1、从动轴2和输出轴构成。
外离合器和外输入轴相连，控制着偶数档位；内离合器和内输入轴相连，控制着奇数档位。
通过离合器的交替工作实现换挡过程。
对于湿式双离合自动变速器，通过施加在离合器上油压的变化实现在档行驶、起步、蠕动、换挡等功能。
DCT机械系统传动简图如图1所示。
图1机械系统传动简图2全球DCT变速箱的发展现状自从2002年以来，DCT变速箱在乘用车上得到了迅速推广。
双离合自动变速器DCT剖析课件
双离合自器
05
DCT的未来展与
挑
DCT技术的进一步优化
1 2
提升换挡速度 通过改进控制算法和优化硬件结构，提高DCT的 换挡速度，以适应更复杂的驾驶需求。
降低能耗 研究更高效的油路设计、摩擦材料和热管理系统， 降低DCT在工作过程中的能耗。
3
扩大适用范围 针对不同车型和不同使用场景，开发出更多种类 的DCT，以满足不同用户的需求。
在混合动力系统中，DCT能够提供平 稳的动力输出。
DCT的案例分析与实践
宝马i8
宝马i8采用了DCT技术，提供了出色的加速性 能和燃油经济性。
特斯拉Model S
特斯拉 Model S 的 DCT 技术使得车辆在高速 驶时仍能保持平稳的动力输出。
本田雅阁混动
本田雅阁混动版车型中的DCT技术有效地平衡了动力与油耗，提高了燃油经济性。
DCT面临的挑战与解决方案
技术成熟度
虽然DCT技术已经取得了一定的 进展，但仍需进一步提高其成熟 度和可靠性，以获得更广泛的应用。
成本问题
降低DCT的制造成本，使其更加 经济实惠，有助于推动DCT的普 及和应用。
市场竞争
面对竞争对手的挑战，DCT需要 不断创新和完善，提高自身的竞 争优势。
THANKS.
特点
具有快速换挡、高效率和优秀的 驾驶体验等特点。
DCT的工作原理
01
02
03
双离合器结构
DCT配备两个离合器，一 个用于奇数挡，另一个用 于偶数挡。
换挡逻辑
根据车辆速度、发动机转 速和驾驶意图，电子控制 系统决定何时换挡以及使 用哪个离合器。
动力传递
当一个离合器正在使用时， 另一个离合器已准备好接 合，从而实现无缝加速和 快速换挡。
DCT手动换挡控制功能的实现
统提出了更高的要求，包括系统响应、可靠性等。此外， 出升挡或者降挡请求，TCU在捕捉到相应的输入脉冲
考虑到车辆和变速器运行的安全性、合理性等方面因 后进行相应的逻辑判断，确认无故障并且满足一定的
素，TCU还需要对驾驶员的换挡请求进行适当的过滤 合理性要求，则基于当前挡位响应驾驶员的升挡或者
和判断，并进行必要的补充，实现手动换挡模式中的自 降挡请求，调整变速器的目标挡位，并根据目标挡位将
关同步器进行预结合，完成同步器动作后再根据换挡 处于“D”右侧触发手动换挡模式时，驾驶员根据自己的
条件触发离合器的动作，从而将 DCT的输入动力从一 挡位判断，将换挡意图“＋”或者“－”通过传感器传递
- -
2第0138（期3）
技术应用
到 TCU，在满足安全性和合理性的条件下，TCU直接响 按钮发出升挡请求时，TCU将目标挡位设定为 2挡，使
过程，以及部分特殊工况的处理，满足动力性、舒适性和安全性等多方面的要求。通过手动换挡控制功能，更好地响应驾驶需
求，提升了驾驶体验。
关键词：双离合器式自动变速器；手动换挡；换挡控制
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基于动力传动系统一体化的双离合器自动变速器控制技术研究
基于动力传动系统一体化的双离合器自动变速器控制技术研究一、本文概述随着汽车工业的快速发展，动力传动系统作为车辆的核心部分，其性能优化和效率提升一直是研究的热点。
其中，双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）作为一种先进的变速器技术，以其换挡速度快、传动效率高等特点在高端汽车市场得到了广泛应用。
然而，DCT的控制技术仍面临诸多挑战，特别是在动力传动系统一体化的背景下，如何实现DCT与发动机、电机等动力源的协同控制，以提高整车动力性、经济性和驾驶舒适性，成为当前研究的重点。
本文旨在研究基于动力传动系统一体化的双离合器自动变速器控制技术。
文章将介绍DCT的基本工作原理和结构特点，为后续的研究奠定基础。
接着，将深入探讨DCT与发动机、电机等动力源的集成控制技术，包括换挡策略优化、离合器控制、动力源协同控制等方面。
在此基础上，文章将提出一种基于模型预测控制的DCT优化控制策略，并通过仿真和实验验证其有效性。
文章将总结研究成果，并展望DCT 控制技术未来的发展方向。
通过本文的研究，旨在为DCT控制技术的优化和应用提供理论支持和实践指导，推动动力传动系统一体化技术的发展，为汽车工业的进步做出贡献。
二、双离合器自动变速器概述双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission，简称DCT）是一种结合了手动变速器的灵活性和自动变速器的便利性的先进传动系统。
DCT通过两套离合器和两组齿轮，实现了快速而平顺的换挡过程，从而提高了车辆的动力性、经济性和驾驶舒适性。
DCT的基本结构包括两个离合器、两组齿轮以及相应的控制系统。
其中，两个离合器分别连接着发动机和两组齿轮，通过控制离合器的结合与断开，可以实现不同挡位之间的快速切换。
而两组齿轮则负责将发动机的动力传递到车轮，通过选择不同的齿轮组合，可以实现不同的传动比，从而满足车辆在不同行驶条件下的需求。
DCT的工作原理是通过电子控制系统对离合器和齿轮的精确控制来实现的。
双离合车正确的操作方法
双离合车正确的操作方法双离合变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）是一种自动变速器，它结合了手动变速器和自动变速器的优点，具有快速换挡、高效能和平顺性等特点。
正确操作双离合车能够提高行车的安全性、舒适性和经济性。
下面是双离合车的正确操作方法：1.启动车辆：将脚刹踩到底，踩下离合器，将挡把置于空挡位，然后启动发动机。
启动成功后，给油门轻踩一下，才能释放手刹。
2.换挡时机选择：在正常行驶中，当发动机转速较低时，应尽量提前预判并进行换挡操作。
当发动机转速过高时，应放松油门踏板减少转速，再换挡。
3.加速和减速：加速时，适当踩油门，保持发动机转速在适当区间内，以充分发挥发动机动力。
减速时，可以选择放松油门踏板让车辆慢慢减速，也可以选择换到低挡位利用发动机制动。
4.变速操作：正常行驶中的变速操作需要将挡把逐级推动或拉回，适时释放离合器以换挡。
上坡时，应该提前将挡把降低到合适的挡位，防止发动机失去动力。
下坡时，可以选择将挡把拉到低挡以便发动机发挥制动作用。
5.停车和起步：停车时，踩下离合器，拉起手刹，然后将挡把置于停车挡位（P挡）。
在倒车时，将挡把置于倒挡位。
起步时，踩下离合器，挂挡后再逐渐释放离合器。
不要过快释放离合器，以免熄火。
6.雨雪天气下的操作：在雨雪天气下，路面往往湿滑，此时需要更加谨慎操作。
减速时要提前减速，防止车辆失控。
加速时要适度踩油门，以防车辆打滑。
如果遇到紧急情况，应稳定方向盘，并适当踩制动踏板。
7.注意事项：-不要长时间使用空档滑行，以免导致离合器过热、发动机熄火。
-长时间等红灯时，可以将挡把置于空挡位，以减少离合器磨损。
-避免在高速行驶中突然松开油门或要求换挡，以免发生意外。
-注意车辆的保养，定期更换变速箱油，提供良好的变速器工作环境。
总结起来，正确操作双离合车主要是要准确判断行驶条件，合理使用油门和离合器，并根据需要适时进行换挡操作。
此外，遵守交通规则，尽量避免急加速、急刹车等行为，能够提高驾驶的安全性和经济性。
dct控制原理
dct控制原理
DCT（双离合变速器）的控制原理基于两个自动控制的离合器。
在某奇数档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力。
在换入下一挡位前，下一组啮合齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态。
换入下一挡位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2接合，则以被预选的齿轮开始传递动力，进入下一档。
在整个换挡期间，两组离合轮流工作，确保最少有一组齿轮在输出动力，从而避免动力中断。
在DCT变速器的工作过程中，始终有2个挡位是结合的，一个正在工作，
另一个则为下一步进行准备。
双离合自动变速器是基于手动变速箱基础之上，但与手动变速箱不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡
和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现的。
如需了解更多关于DCT控制原理的信息，建议咨询汽车专业技术人员或查
阅汽车相关书籍。
湿式双离合器自动变速器的起步控制
10.16638/ki.1671-7988.2017.14.011湿式双离合器自动变速器的起步控制胡亮，朱成，张友皇（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽合肥230601）摘要：文章针对装有湿式双离合器自动变速器的结构特点和功能要求制订了起步控制策略，采用PI控制实现了离合器输出扭矩的精确控制，并通过1档和R档的起步试验, 验证该控制策略的正确性和合理性。
试验结果表明, 该控制策略能够适应不同工况的起步要求。
关键词：双离合器自动变速器；湿式离合器；起步控制；扭矩；PI控制中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)14-32-04Launch control for wet dual clutch automatic transmissionHu Liang, Zhu Cheng, Zhang Youhuang( Anhui Jianghuai Automobile group Co. Ltd., Anhui Hefei 230601 )Abstract: This document aim at the characteristics of wet dual clutch transmission’s structure and the functionality request, the starting strategy was developed. The clutch output torque control method was proposed based on PI control. To confirm this strategy’s validity and rationality, we made the 1 and R gear starting experiments. The experimental results verified the rationality of the control strategies. It could meet the requirements of smooth and rapid vehicle starting, and establish the foundation for the further development of DCT.Keywords: Dual clutch transmission; Wet clutch; Starting control; Torque; PI controlCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)14-32-04引言湿式双离合器自动变速箱（Dual Clutch Transmission，简称DCT）的起步控制重点在于双离合器。