国道共振碎石化施工方案
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法(2)
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老化、破损、不平整的水泥混凝土路面进行改造和修复的工法。
通过共振碎石化技术，将水泥混凝土路面碎石化，并在碎石层上覆盖新的水泥混凝土层，以提高路面的承载力和平整度，延长路面使用寿命。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1.施工周期短：采用共振碎石化技术，不需要拆除旧水泥混凝土路面，施工速度快，大大节约施工时间。
2.经济适用：与传统的拆除旧路面、重新铺设新路面相比，共振碎石化改造工法节省了人力、材料和设备成本，具有较高的经济性。
3.环保节能：减少了对资源的消耗和二次污染，降低对环境的影响，符合现代快速建设和可持续发展的要求。
4.施工质量高：共振碎石化技术保证了路面整体性和平整度，提高了路面的承载能力和耐久性。
三、适应范围共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法适用于老化、破损、不平整的水泥混凝土路面，特别适用于城市道路、高速公路等具有较高交通量的路段。
四、工艺原理共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的工艺原理是通过共振圆锤碾压机在水泥混凝土路面上施加振动能量，使路面内的石料发生共振，并利用共振能量将石料碎化。
然后，在碎石层上铺设新的水泥混凝土层，并通过振动和压实，使新路面与原路面紧密结合，形成一个整体。
五、施工工艺共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工艺包括以下各个施工阶段：1.前期准备：清理路面垃圾、标定施工范围、进行振动圆锤碾压机的调试和检查。
2.共振碎石化：振动圆锤碾压机按照预定的振动频率和强度进行施工，将路面内的石料振动碎化。
3.铺设新路面：在碎石层上进行新水泥混凝土层的浇筑和平整，采用振动器和压路机对新路面进行振动压实。
4.养护：对新路面进行适当的养护，保证路面强度的提高和平整度的维持。
六、劳动组织共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法的劳动组织主要包括施工人员、施工队长、技术人员和管理人员。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案共振碎石化施工是一种利用共振碎石化设备来进行石块碎石化、土层固化的一种施工方法。
该施工方案采用共振碎石化施工设备来对现场的土层和石块进行碎石化处理，从而提高土层的稳定性和承载能力。
首先要进行的是现场勘测和设计，包括对地质条件、土层稳定性、石块密度等进行详细的调查和分析，以确定施工方案及所需的共振碎石化设备。
然后进行施工准备工作，包括现场的平整和清理，保证施工设备的正常操作和作业安全。
同时，准备好所需的共振碎石化设备和材料，如振动锤、导管、加固材料等。
接下来是具体的施工工序。
首先是导管的安装，根据设计要求，将导管嵌入土层中的预定位置，并确保导管与土层紧密接触，以保证施工效果。
然后是共振碎石化设备的安装和调试，保证设备的正常运行和振动频率的准确调整。
然后是开始进行共振碎石化处理。
通过控制共振碎石化设备的振动频率和振幅，对土层和石块进行共振碎石化处理，使土层得到有效固化和加固，提高土层的稳定性和承载能力。
施工过程中要注意安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
最后是施工结束后的验收和完工报告。
对施工效果进行综合评估和检测，确认施工的质量和效果。
同时，编写完工报告，包括施工过程、施工参数和施工效果的详细记录，为后续的维护和改进提供参考。
共振碎石化施工方案是一种有效的土层固化和加固方法，能够提高土层的稳定性和承载能力。
但在施工过程中要注重安全和质量控制，确保设备的正常运行和施工效果的达到设计要求。
同时，要进行现场监测和检测，不断调整施工参数，以确保施工质量和效果。
(高频共振碎石化施工技术介绍)
• 半 幅 分 别 施 工 ， 碾 压 完 毕 即 开 放 交 通
• 单 车 道 封 闭 ， 破 碎 完 毕 即 开 放 交 通
六、共振碎石化技术对我国公路改 造的积极意义
• 独特的“上部（8~12cm）碎石化，下部嵌锁化” 结构，既保持弹性，又具有极高的承载力，彻底 根除反射裂纹，保证改造完工后沥青路面的长寿 命。 • 便利的“碎完即压，压后即铺，铺完即放”的施 工组织方式，特殊情况下甚至可采取“碎完即放， 放后再铺”的方式，保证改造施工用时最短，对 交通干扰最小，社会成本最低。 • 旧水泥板就地破碎，再生利用，变废为宝，完全 符合国家建设“资源节约型、环境友好型”两型 社会的战略转型方针。
二、中铁机械院独立研发的
GZL600型全浮动式共振机
• 专利号：ZL201020244151.9
GZL600主要技术参数
• • • • • • • • • • • 整机功率：448kw（600hp） 工作频率：44~55HZ 工作振幅：10~20mm 破碎头宽度：100~300mm 走行速度：0~14km/h 工作效率：500m2/h 最大破碎板厚：40cm 破碎时最大浮动距离：100mm 最大爬坡能力：12% 整机整备质量：28000kg 整机外型尺寸（长×宽×高）： 7900×2500×3000mm
三、共振破碎机理——真正的碎石化
通过专用激振器激发水泥混凝土产生共振，将其碎裂成为“上部碎 石化、下部嵌锁化”的碎块，碎块应为顶部3~5cm大小到底部 8~20cm大小. 真正的碎石化必须保证：钢筋和破碎路面的碎块完全脱离 基层不受冲击，保持完好
注意冲击破碎（RMI研究）
高压冲击落锤
高振幅24-42英寸
水泥混凝土路面共振碎石化施工 技术简介
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法(2)
水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法一、前言水泥混凝土路面是公路工程中常见的路面结构，而其在使用一段时间后会出现老化、损坏等问题，需要进行维修或更换。
传统的路面翻新方法往往会带来较高的成本，同时对环境也会造成一定的污染。
为了解决这些问题，水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法应运而生。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法是一种将路面旧拆碎石料再利用的施工方法。
其特点主要包括：1）可有效降低施工成本：通过再生利用旧碎石料，省去了挖掘和搬运新材料的成本。
2）具有环保特性：减少了对矿石的开采，减少了对环境的破坏，降低了施工过程中的碎石灰尘。
3）施工效率高：利用共振碎石机进行拆除和再生利用，工期短、施工效果好。
三、适应范围该工法适用于水泥混凝土路面维修、改造和扩建工程。
尤其适用于那些碎石成分较高的路面，可以有效降低施工成本，节约资源。
四、工艺原理水泥混凝土路面共振碎石化再生利用施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施。
通过共振碎石机将旧的路面碎石化，然后通过添加混凝土再生料进行重新铺设，最后进行浇筑养护，完成路面的翻新工程。
五、施工工艺施工过程中主要包括以下几个步骤：1）路面清理：清理旧的路面，清除杂物，准备施工区域。
2）共振碎石：使用共振碎石机对旧路面进行碎石化处理，将旧路面碎成合适的颗粒大小。
3）再生料铺设：将碎石化的路面上添加再生料，通过混合与搅拌，形成再生料混凝土。
4）浇筑养护：将再生料混凝土浇筑到工程区域，并进行适当的养护，使其达到设计要求。
六、劳动组织施工中需要根据实际工程情况合理安排劳动组织，包括工作人员的配备、分工和协作等，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括共振碎石机、混凝土搅拌车、浇筑设备等。
这些机具设备具有高效、节能、环保的特点，能够更好地满足施工需求。
八、质量控制为确保施工过程中的质量，需要进行严格的质量控制。
国道共振碎石化施工组织设计
国道共振碎石化施工组织设计一、项目背景共振碎石化施工是国道维护和改造工程中常见的一种处理方式。
它通过对国道路面进行共振碎石化处理，提高其承载能力和抗裂能力，延长其使用寿命。
本文将对国道共振碎石化施工的组织设计进行详细阐述。
二、项目目标本项目的目标是将指定路段的国道进行共振碎石化处理，提高其承载能力和抗裂能力。
施工期间要确保施工质量和进度，最大程度减少对交通的影响，确保安全。
三、组织设计1.项目组织结构项目由施工单位、监理单位、设计单位和项目管理部门组成。
施工单位负责具体施工工作，监理单位负责监督和检查施工质量，设计单位提供设计文件和技术支持，项目管理部门协调各方工作。
2.施工队伍组织施工队伍由施工单位组织，包括技术负责人、施工人员和机械设备操作人员。
技术负责人负责技术指导和施工计划的制定，施工人员进行具体施工工作，机械设备操作人员负责对机械设备的操作和维护。
3.施工机械设备安排根据施工要求和工作量，合理安排施工机械设备。
主要设备包括共振碎石化设备、挖掘机、装载机、平地机等。
设备的数量和型号要根据工程实际情况进行合理选择，以提高工作效率。
4.施工方案制定制定详细的施工方案，包括施工工艺流程、施工技术要点和安全措施等。
施工方案要经过专业人员的评审和批准，并向相关单位进行报批。
5.施工时间安排在安排施工时间时，应考虑天气和交通状况。
天气条件对施工有较大的影响，应尽量避免在雨雪天气进行施工。
同时，要安排合理的交通管理措施，以确保施工期间交通能够正常进行。
6.施工人员培训对参与施工的人员进行培训，提高他们的技术水平和安全意识。
培训内容包括施工工艺、安全操作规程以及应急处理措施等。
7.质量控制和监督检查制定质量控制方案，对施工过程进行监督检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
同时，积极采取措施解决施工中的技术难题和质量问题。
8.安全管理措施确保施工期间安全生产，遵守国家相关安全法规。
采取严格的安全管理措施，加强施工现场的监管和管控，保证施工人员的人身安全。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法
水泥混凝土路面共振碎石化施工工法水泥混凝土路面共振碎石化施工工法一、前言水泥混凝土路面共振碎石化施工工法是一种先进的路面施工工法，能够提高路面的密实性和承载能力，延长路面使用寿命。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点水泥混凝土路面共振碎石化施工工法的特点如下：1. 施工速度快：采用共振碎石化设备对路基进行施工，施工效率高，可以大大缩短工期。
2. 施工质量好：共振碎石化设备能够将石质路基振碎，形成均匀的碎石层，保证了路面的平整度和强度。
3. 路面密实性高：共振碎石化施工工法可以有效提高路面的密实性，避免了路面松散、沉陷的问题。
4. 路面承载能力强：经过共振碎石化施工的路面可以增加承载能力，适用于高负荷交通路段。
5. 可持续发展：水泥混凝土材料可循环再利用，具有良好的环境保护效益。
三、适应范围水泥混凝土路面共振碎石化施工工法适用于以下场景：1. 城市主干道和高速公路等高负荷交通路段。
2.石质路基较硬，基础条件良好的工程。
3. 需要快速完成路面施工的项目。
四、工艺原理共振碎石化施工工法的工艺原理是通过共振碎石化设备对石质路基进行振动，将其振碎成均匀的碎石层，然后在碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
施工工法与实际工程之间的联系在于，共振碎石化设备能够根据路基状况自动调整振动频率和振幅，以实现最佳的振动效果。
五、施工工艺水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路基处理：清理路基表面的杂物和不良土层，确保路基均匀、平整。
2. 共振碎石化：使用共振碎石化设备对路基进行振动破碎，形成均匀的碎石层。
3. 填充材料加固：在碎石层上添加填充材料，进行加固，提高路面的密实性。
4. 水泥混凝土铺装：在加固的碎石层上进行水泥混凝土路面的铺装。
5. 养护：对新铺装的水泥混凝土路面进行养护，使其达到设计强度和平整度要求。
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法
共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法一、前言共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法是一种针对老旧水泥混凝土路面进行改造升级的技术，通过共振碎石化处理，可以有效提高路面的承载能力和使用寿命。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点共振碎石化改造水泥混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 可以有效改善老旧水泥混凝土路面的强度和平整度，提高路面的承载能力和耐久性。
2. 施工过程无需对现有路面进行破坏和拆除，大大降低了施工成本和时间。
3.工法简单可行，施工效率高，能够在短时间内完成对路面的改造。
4. 可以有效减少破碎材料的产生，对环境友好。
三、适应范围该工法适用于老旧水泥混凝土路面的改造，可以应用于各种道路，如城市道路、高速公路、机场跑道等。
四、工艺原理该工法基于共振碎石化技术，通过共振碎石锤和振动板将水泥混凝土路面进行震动，在共振状态下，利用振动能量将水泥混凝土路面进行剥离、破碎和分离，形成均匀的碎石层。
然后，通过碎石层进行填充，结合水泥浆液进行固化，形成新的路面结构。
这种共振碎石化改造工艺既提高了路面的均匀性和强度，又降低了路面的承载力。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下阶段：1. 前期准备：对现有路面进行检查和评估，确定施工方案和施工序列。
2. 碎石化处理：使用共振碎石机对路面进行震动处理，形成均匀的碎石层。
3. 浇注水泥浆液：将水泥浆液均匀浇注到碎石层上，利用振动板将浆液充分渗透到碎石层内，使其固化。
4. 养护：对新的路面进行养护，在养护期内进行交通管制，确保路面的正常使用。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员，分工明确，协同作业。
需要有经验丰富的操作人员掌握共振碎石机的使用技巧，并且合理安排养护人员进行路面养护工作。
七、机具设备该工法需要使用共振碎石机、水泥搅拌机、振动板和养护设备等机具设备。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案1. 引言共振碎石化是一种先进的公路维修技术，它通过机械共振作用将碎石与路面结合在一起，形成坚固的路面。
本文将介绍共振碎石化施工方案，包括施工准备、材料与设备、施工步骤以及质量控制。
2. 施工准备共振碎石化施工前需要进行充分的准备工作，包括以下几个方面：2.1 现场勘察与评估在施工前，需要对道路进行详细的现场勘察与评估，以确定施工前的道路状况、设计要求及施工方案的可行性。
同时，还需考虑施工期间的交通管制措施，确保施工安全。
2.2 设备调试与检查施工前需要进行设备的调试与检查，确保机械共振器、输送机、喷水装置等设备运行正常，以保证施工顺利进行。
2.3 施工人员培训对施工人员进行培训，使其掌握共振碎石化技术的操作方法、安全注意事项以及施工质量的要求。
3. 材料与设备3.1 材料共振碎石化施工所需的材料主要包括碎石、水泥、稳定剂等。
其中，碎石应符合设计要求，具有适当的颗粒级配，以达到施工要求。
3.2 设备共振碎石化施工所需的主要设备有机械共振器、输送机、喷水装置等。
其中，机械共振器是施工的核心设备，它通过机械共振作用将碎石与路面结合在一起。
4. 施工步骤4.1 清理道路施工前需要对道路进行清理，清除杂物和垃圾，确保道路表面干净整洁。
4.2 喷水湿润道路在施工前，需使用喷水装置对道路进行湿润处理，增加道路表面的粘附性，方便碎石的紧密贴合。
4.3 机械共振施工通过机械共振器对道路进行施工，将碎石与道路表面紧密结合。
施工时需要按照设计要求进行碎石的投放和共振施工，确保施工的均匀性和质量。
4.4 压实与养护共振碎石化施工完成后，需要对道路进行压实，增加路面的承载能力。
同时，还需进行养护工作，确保道路的稳定性和耐久性。
5. 质量控制施工过程中需要进行质量控制，以保证施工的质量和安全。
主要包括以下几个方面：5.1 施工记录对施工过程进行详细记录，包括施工时间、施工人员、使用的设备和材料等，以便后期追溯和评估。
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍(6
水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺介绍一、概述共振碎石化技术是将旧水泥混凝土路面共振破碎成小颗粒，碾压后喷洒沥青透层油直接将其作为基层，再在其表面直接加铺沥青混凝土面层的工艺，本文以国道353线政和县熊山街道西门加油站至暗桥段沥青路面改造提升工程共振碎石化试验路段为依托，对共振碎石化技术的应用特点、应用过程和应用性能进行简要介绍。
二、共振碎石化工艺简介1、共振碎石化技术共振碎石化技术是通过共振原理，使旧水泥板与破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后的碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤的稳定结构。
水泥混凝土板共振破碎后，使得原有的刚性路面变成一种新型结构层，这种新型结构层可以细分为两层，第一层为约1/4板厚的碎石层，第二层为约3/4板厚的具有斜向裂缝的嵌挤层。
解决了原水泥板在接缝处的水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射的动力，该层的强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基的影响也较小，是目前最能有效解决加铺路面反射裂缝问题的技术。
2、共振设备及工作原理本次共振碎石化旧水泥混凝土路面采用的机械是RPB-GP60高频共振破碎机，其工作原理是：利用振动体带动工作锤头探动,锤头与路面接触,通过调节锤头的振动频率, 使其接近水泥混凝土面板的固有频率,引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振,激发其共振。
工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，搜寻被击物的自有频率，并引起水泥面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃。
3、共振破碎设备的主要技术参数及特点主要技术参数：工作频率:40-60Hz，工作振幅:10-20mm，锤头宽度：200-300mm,最大破碎厚度:单层水泥板全深度,生产效率：2000m2/d(8h为一个工作日),整车尺寸: L8000mm*W2599mm*H3100mm,整车质量: 35吨。
共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案共振碎石化施工是一种通过共振力将较硬的岩石碎化成较小颗粒的施工方法。
它通常应用于挖掘、拆除和爆破不可行或不被允许的地方，例如在城市区域或基础设施附近，以减少对周围环境和结构的影响。
下面将详细介绍共振碎石化施工的方案和操作流程。
共振碎石化施工主要通过共振装置产生的振动力对岩石进行破碎。
这些共振力通过共振杆传递给岩石，从而使岩石发生共振和破碎。
相比传统的破碎方法，共振碎石化施工具有更低的噪音、更少的振动和粉尘产生，并且更加安全和可靠。
下面将详细介绍共振碎石化施工的操作流程：1.前期准备：在施工前，需要对施工现场进行详细的勘察和评估。
根据岩石的硬度和施工需求，确定共振装置的类型和规格。
同时，还需要评估施工对周围环境和结构的影响，并采取相应的保护措施。
2.安装共振装置：根据施工需求，在岩石上安装共振装置。
共振装置一般由振动发生器、共振杆和夹具组成。
夹具负责将共振杆固定在岩石上，振动发生器则负责提供振动力。
3.开始振动施工：打开振动发生器，共振装置开始产生振动力。
振动力通过共振杆传递给岩石，并使岩石发生共振和破碎。
根据岩石的硬度和尺寸，调整振动力的大小和频率，以达到最佳的破碎效果。
4.监测和调整：在施工过程中，需要不断监测岩石的破碎情况和共振装置的工作状态。
根据监测结果，及时调整振动力的大小和频率，以确保施工效果的达到要求。
5.碎石清理：施工完成后，需要清理岩石的碎片和残渣。
这些碎片可以作为建筑材料的再利用，也可以进行处理和回收利用。
需要注意的是，在进行共振碎石化施工时，需要根据施工现场的实际情况和要求，采取相应的安全措施。
例如，在施工现场周围设置安全警示标志，限制人员和车辆进入施工区域，同时还要注意施工过程中的噪音和振动对周围环境和结构的影响，采取相应的保护措施。
总之，共振碎石化施工是一种高效、低噪音、低振动和环保的施工方法，广泛应用于挖掘、拆除和爆破不可行或不被允许的地方。
通过合理的方案设计和操作流程，可以确保施工安全和减少对周围环境和结构的影响。
国道共振碎石化施工方案
国道共振碎石化施工方案一、背景介绍共振碎石化是一种新型的路面施工技术，其主要作用是通过对道路基层进行共振处理，使之产生更大的间隙和颗粒间的摩擦力，从而能够更好地固定碎石，并提高路面的承载能力和抗滑能力。
因此，共振碎石化在国道路面施工中具有重要的意义和广阔的应用前景。
二、工艺流程1.路面清理：清除道路上的杂物、泥泞等污染物，确保施工区域干燥整洁。
2.路基处理：对路基进行均匀的压实处理，使其达到设计要求的承载力和平整度。
3.共振碎石化装置安装：在施工路段的正中央安装共振碎石化装置，确保装置的牢固性和稳定性。
4.施工预处理：将胶结剂均匀喷洒在施工路段上，提高碎石的粘结性和稳定性。
5.碎石铺设：将适量的碎石均匀撒在喷洒胶结剂的道路表面，确保碎石的平整度和质量。
6.共振处理：开启共振碎石化装置，对碎石进行共振处理，使其与胶结剂更好地结合。
7.压实处理：利用专用的压路机进行碎石的压实，以确保碎石的牢固性和稳定性。
8.施工验收：对施工路段进行验收，确保共振碎石化施工达到设计要求和技术标准。
三、施工要点1.技术选型：选择性能稳定、操作简便、施工效果良好的共振碎石化设备和材料。
2.施工区域确定：根据实际需要和工程要求，确定具体的共振碎石化施工区域。
3.喷洒胶结剂：在施工前对胶结剂进行合适的稀释和搅拌，保证其均匀喷洒在道路表面。
4.碎石选用：选择质量良好的碎石作为施工材料，要求其粒径均匀、质地硬实。
5.共振处理时间：根据研究成果和实际经验，设定合理的共振处理时间，以获得最佳的施工效果。
6.施工环境控制：确保施工区域的温度和湿度在合适的范围内，以提高施工质量和效果。
7.施工现场管理：加强对施工现场的管理和监督，确保施工工艺的规范性和施工质量的稳定性。
8.施工后处理：对施工路段进行清理和修整，确保道路表面的平整度和整体美观性。
四、安全措施1.施工现场设立警示标志并按照相关规定设置警戒线，确保施工区域的安全。
2.工人必须佩戴符合要求的安全帽、工作服和防护鞋等个人防护用品。
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南
旧水泥混凝土路面共振碎石化技术施工指南-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII旧水泥混凝土路面共振碎石化施工指南一、共振碎石化施工前准备工作（一）、施工机械准备1、必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
（1）共振式破碎机，机械共振参数：功率 257~448kw，锤头振动频率 42~50Hz，振幅 10~20mm。
每台破碎机的工作效率不低于 2000m2/8h。
（2）压路机：26t以上胶轮压路机2台，12t以上双钢轮压路机2台。
同时配备1台小型振动压路机以用于软弱区补料后的碾压及特殊位置碾压。
（3）切割机：道路路面切割机的切割深度应能达到切割应力释放渠规定的贯穿深度要求，切割深度不低于50cm。
2、应配备相关的测试仪器，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承载板试验设备、贝克曼梁等。
（二）、旧水泥混凝土路面的清理若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铣刨机清除；已存在的沥青补块宜用风镐破碎并移除，再用粒料回填，粒料回填区域将不再作碎石化处理。
回填粒料的级配见表1。
表 1 回填材料级配（三）、构造物与建筑物分布情况调查与标识为了避免碎石化施工对重要构造物、沿线建筑物构成危害，应在施工前的路况调查时对道路及周围构造物与建筑物如桥梁、涵洞、地下管线、厂房、居民房屋等的位置与状态进行详细调查，记录结构物的平面位置、走向、埋深等详细信息。
对于不同埋深的构造物、地下管线等，应在路面对应位置采用不同标志的油漆将注意事项及参数调整等信息标注清楚，用以区别破碎，保证安全。
施工过程中实时监控，确保这些构造物和建筑物不因施工造成损坏。
（四）、排水系统的设置在共振碎石化施工前，应仔细检查、疏通或修复原水泥混凝土路面的路表排水和中央分隔带排水系统，重新设置原水泥混凝土路面的超高段排水和路基边缘排水系统。
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案 -
原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案编制：复核：审核：2018年7月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程数量 (1)四、施工工期 (2)五、破碎施工 (2)（一）施工准备 (2)（二）施工工序 (3)（三）试振 (4)（四）破碎 (4)（五）压实 (4)六、施工质量控制及验收标准 (5)七、安全施工注意事项 (6)八、应急预案 (7)九、医疗急救预案 (7)十、碎石化对周围环境造成的影响控制 (8)十一、采用设备及施工工艺 (8)原水泥混凝土路面共振碎石化施工方案一、编制依据《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG /F31-2014）；《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规程》（ DB31/T 828-2014 ）；《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；《泸黄路加宽改造工程两阶段施工图设计文件》二、工程概况G5京昆高速公路泸沽至黄联关高速公路加宽改造工程漫水湾至黄联关段TJ3标起点位桩号为K2261+687.79，终点桩号为K2279+914.538，全长18.227km。
原设计标准双向四车道，设计时速80Km/h，路基宽度19.5米，路面结构为水泥混凝土路面。
现改造加宽K2261+687.79～K2278+804段路基设计宽度33米，双向六车道；K2278+804至终点。
路基设计宽度24.5米，双向四车道。
该线泸黄段建成于2000年，原为水泥混凝土板块路面，经过多年的经营，目前路面病害极其严重，水泥混凝土路面出现较多破碎板、纵横向裂缝、错台、沉降等。
本次改造采取了对旧水泥板块进行碎石化的处理。
三、工程数量本合同段起讫桩号：K2261+687.790-K2279+914.538，路线全长18.227公里，合同原水泥混凝土路面碎石化工程量为283134㎡。
四、施工工期原水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合，在不受外界条件干扰的情况下，每台每天的的道路破碎量可以达到2000平方米以上。
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329国道（K99+110-K124+355段）改造工程共振碎石化施工方案一、工程概况根据路面改建方案的需要，针对不同路段的破碎板采取不同的处理方式，对于零星的破碎面板，采用挖除老砼面板用水泥面板进行修复，与相邻板块一并共振碎石，计划于2015年6月3日--2015年8月24左幅施工；2016年7月10日--2016年8月12日右幅施工。
全幅工程数量如下：二、施工方法（一）、基本要求1）共振碎石化前，应对旧水泥混凝土路面进行充分的路况调查，掌握路面损坏及路面沿线构造物状况，以判定是否采用共振碎石化技术，若采取则应对地下结构物及周围建筑进行评估，明确是否对这些结构物进行保护，避免共振碎石化施工造成振动损伤。
同时应根据旧路地基承载力状况划分出不适于采用碎石化施工的路段。
2）碎石化加铺路面使用性能如何与碎石化施工技术密切相关。
碎石化路段必须有稳定的施工平台；必须采用恰当的施工参数以控制碎石化层的碎块尺寸及其分布状况；碎石化施工不得对地基及附属结构物造成过大损伤。
3）共振碎石化及沥青加铺施工必须加强计划管理、施工管理和经济核算，确保碎石化及加铺工作按照计划实施。
4）必须制定技术安全措施和文明施工方案，严格执行安全操作规程，确保安全、文明施工，施工必须符合环境保护的要求。
5）沥青加铺后应对路面定期进行跟踪调查，收集数据资料，为今后修正施工参数、施工方案、加铺层设计提供依据，使共振碎石化技术更好地适应旧水泥混凝土路面改建。
（二）、共振碎石化施工前的整备工艺1）一般规定a）需共振碎石化的旧水泥混凝土路面应保证基层处于干燥状态、如有软基和潮湿排水不好地段会影响破碎效果。
b）旧水泥混凝土面层应清除有碍于共振碎石化能量传递而影响碎石化效果的沥青加铺层或沥青补块。
c）必须在碎石化前选择1～2个试振区并开挖1～3个检查坑，通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。
2）路面排水系统a）若旧水泥混凝土路面已设置排水系统，应对其进行仔细检查并评估。
若原有排水系统完好且排水效果良好，可只对原排水系统进行疏通或修复；若原排水系统损坏严重、排水不畅，则应重新安置排水系统。
b）路面排水包括路表排水、中央分隔带排水及路面结构内部排水。
共振碎石化前设置的排水系统主要指路面结构内部排水。
c）城镇路段公路排水，宜与城镇排水体系相协调统一。
d）排水系统设置形式为路面边缘排水系统，由纵向排水管、横向排水管、过滤织物、集水沟及回填料组成。
3）旧水泥混凝土路面的清理准备若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层，应先用铲刨机清除；已存在的沥青补块宜用镐破碎并移除，再用粒料或沥青碎石回填，回填区域将不再作碎石化处理。
4）选择试振区、开挖检查坑、铺筑试验路段a）考虑到铺筑试验路段的需要，试振区长度宜为500-1000m，道路等级高或里程长取高值，等级低或里程短取低值，试振区宽度为单向或双向路幅宽；检查坑通常为1.2m（长）×1.2m（宽）×h（水泥混凝土面层厚），检查坑通常选在试振区的中央部位，数量1～3个。
b）检查坑的回填料不可用现场挖出的碎石化层材料，现场挖出料需移走，回填采用粗集料或者沥青碎石。
c）若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求，需另开挖一处检查坑。
若仍不满足要求，则试振区的施工参数不满足要求，仔细检查分析并调整施工参数后，应另觅一试振区试振至满足要求为止。
d）施工参数一旦经过试振区确定下来，就可在整个碎石化工程路段内采取，除非路段状况发生了较大的改变。
e）试验路段的铺筑按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定进行。
(三）、组织机构1）成立安全生产领导小组组长：凌加富副组长：徐和根、何振国成员：周伟杰、于跃进、王凌波、倪赛、阮徐佩、徐金刚、朱海平、周益、包蔚珍其中何振国为专职安全负责人，为现场指挥。
2）任务划分及其职责项目经理及安全组长负责整个工程全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。
3）项目部共振碎石计划人员投入计划机械手1名，施工人员5名，管理人员3人（现场负责一人，另二人负责安全和施工管理）。
机械投入计划：共振碎石机1台，洒水车1辆，压路机3台。
（四）、共振碎石化施工工艺1）一般规定a）碎石化施工应有完善的交通控制方案，施工中还应注意扬尘控制。
b）碎石化施工中机械施工参数采用通过试振确定的参数，遇到路况发生较大改变地段需做调整。
共振碎石化基本施工参数见下表:共振碎石化基本施工参数2）共振碎石化施工交通控制及扬尘控制a）交通控制碎石化范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与人员出入。
破碎施工须占用两条车道，对于没有中央分隔带的道路，应在道路中央设置隔离反向车道的设施，施工作业区域的两个车道禁止交通通行。
在隔离处设置明显的交通导向标志，或派专人负责指挥交通。
b）扬尘控制共振破碎机施工时的扬尘来源于水泥混凝土破裂瞬间，必须在破碎机器上设置好喷水系统，确保没有扬尘现象。
3）共振碎石化施工中注意事项a）若外侧车道边缘、内侧车道靠中央分隔带边缘有路缘石或其他设施，共振碎石化机械施工时可能会受到阻碍，车道边缘应留有300mm左右的路面不破碎(其底部裂纹巳扩展到边缘).b）碎石化施工顺序一般由外侧车道边缘开始，如果相邻车道沿纵缝进行了切割，也可由中间向两边的顺序破碎。
每一遍碎石化宽度约200mm，一条车道（3.5～3.75m）碎石化完需要18～20遍（一个来回定义为2遍）。
相邻两遍碎石化区域会有约50mm的间隔或重叠区。
c）碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道宽度至少150mm。
d）碎石化施工不可避免地会产生一定的噪音，要注意碎石化施工期间应派人进行实时观察，发现建造物开裂现象应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，调查分析其原因后采取措施保护建造物。
e）对于不符合《碎石化破碎水平安全距离》规定的路段的碎石化施工，可采取如下办法：◆开挖0.4m（宽）×1.0m（深）左右的隔振沟进行隔振；◆调整施工参数，如减小激振力、增加行进速度；◆采用常规处治方法，如灌浆加固处治、采用风镐破碎。
4）特殊路段处理a）软弱路段软弱土、含水量过大的不良路段，应采取减小激振力、增加行进速度、降低振幅、选用浮力轮胎或采取其它常规处治措施。
b）过量碎石化路段过量破碎可能使碎石化层出现严重“粉尘化”、使地基土出现“弹簧土”现象，此时应该将该局部区域相关的“弹簧土”连同碎石化层材料一起挖除并换填粗粒料或沥青碎石。
c）脱空路段若脱空区域较小，则碎石化机械应降低振动能量（激振力）。
若脱空区域过大，一般不采用碎石化技术，可进行常规灌浆处理。
若碎石化后脱空对应区域的碎石化粒径过大，存在明显大于其他路段的碎块，则应挖除脱空处对应的碎石化层，用粗粒料或沥青碎石回填并压实。
d)局部下陷处若下陷深度小于10cm，可用沥青碎石回填。
若下陷深度大于10cm，宜将下陷区域的碎石化层挖除，10cm以下用低标号水泥混凝土进行补强，强度要求不小于C10,10cm以上部分用沥青碎石回填。
（五）、共振碎石化施工后的整备工艺1）一般规定a）碎石化后应对碎石化层进行清理，对刚度不足的局部区域进行处治，并注意对碎石化层进行保护。
b）应充分重视碎石化层的碾压工艺，制定合理的碾压方案。
2）碎石化层的清理a）人工清除碎石化层上旧水泥混凝土面层接、裂缝之间的条状填料；碎石化表层若有尺寸大于10cm的碎块应予以清除，并采用连续型级配碎石回填；竖向大约5cm的凹地，也应采用连续型级配碎石回填。
b）如果碎石化层有钢筋外露，外露部分需剪除至碎石化层顶面齐平，碎石化层中的钢筋可保留在原处。
3）碎石化层的保护a）交通车辆的控制应控制碎石化层上的交通，禁止通行与施工无关的车辆，禁止车辆随意在碎石化层上刹车与启动；同时也要减少施工车辆不必要的来回通行。
b）雨水的防治碎石化应充分做好雨水的防治工作。
若碎石后不能马上进行碾压摊铺，遇上雨水天气，则要注意施工前设置的路面边缘排水系统能有效地工作，待疏干碎石化层、旧路基层中的水分后方可进行后续的沥青面层摊铺。
4）碎石化层的碾压a）碾压顺序碎石化层碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，分别采用钢轮振动压路机、轮胎压路机、钢轮振动压路机。
直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
b）机械选型与配套自重10～25t钢轮振动压路机1～2台；15～25t轮胎压路机1台；1～2t小型振动压路机1台；另可配置1台4.5～8t洒水车。
c）碾压方案组合推荐碎石化层的碾压方案及碾压参数见下表:一遍定义为将碎石化层全部碾压完。
d）振动压路机碾压相邻碾压带应重叠宽度100～200mm，折回时应停止振动；轮胎压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。
e）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用自重1～2t 的小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。
f）上面层必须洒水达最佳含水量约4-5%才能碾压，一般采用平压1次——振压2-3次——平压1-2次为宜。
（六）、施工质量管理及验收标准1）一般规定a）共振碎石化及其加铺施工，应根据全面质量管理的要求，将控制、管理与检查贯穿整个施工过程，建立健全有效的质量保证体系。
对施工各工序的质量进行检查评定，达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。
出现质量问题，应立即纠正或停工整顿。
b）应加强施工过程质量控制，宜实行动态质量管理，包括施工准备、铺筑试验路段、施工过程中各项技术指标的检验、出现质量问题后的报告及解决办法。
c）应根据机械化施工特点，做好安全生产工作，落实安全生产责任制；施工期间加强施工场地环境卫生管理、监督和检查，注重环保。
2）碎石化层质量控制与验收标准a）粒径碎石化层破碎后粒径宜符合以下要求：表面层1/2厚度部分0～7.5cm，1/2厚度以下部分7.5～23cm；含有钢筋的旧水泥混凝土碎石化层，钢筋应分离；碎石化层小于0.075mm含量不大于7%；共振破碎的粒径与旧水泥板强度和厚度及原材料组成有直接关系，人为控制粒径的大小很难，况且共振破碎是内应力碎裂，在遇潮湿和外力情况下还会再次分离；以上粒径仅根据工程实例给出的大致范围。
b）级配碎石化层0～10cm以内级配宜在级配碎（砾）石范围以内；0～18cm以内的碎石化层级配宜接近级配碎（砾）石。
c）回弹模量碎石化层模量（指静态）应大于500Mpa，但宜小于1500 Mpa。
d）碾压碎石化层碾压应满足相关规定。
e）碎石化层其它质量要求及验收标准按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的规定进行。
3）碎石化对周围环境的影响控制a）碎石化施工的时间宜与周围居民的睡眠时间错开，不扰民。