最新仪表着陆系统

B
B′
5°
A
(一) 航向信标系统的工作原理
C
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B
B′
5°
A
(一) 航向信标系统的工作原理
C
C′
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(四) 进入下滑道飞行的方法
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(一) 转弯中方向偏差的判断及其修正
X剩-F剩
X剩 F剩
航向剩余角（X剩）
90° 60° 30° 10° 0°
大偏左 小偏右 电台相对方位角剩余角（F剩） 76° 53° 28° 10° 0°
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(一) 地面设备
边界指点信标台近距信标台 航向信标台
远距信标台
Leabharlann Baidu下滑信标台
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(二) 机载设备
下滑接收天线 航向下滑组 合接收机
航道指示器(左座)
航道指示器(右座)
航向接收天线
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控制盒
(二) 机载设备：航道指示器与航向位置指示器结合
偏流指针 航道偏差杆 固定小飞机
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系 统 概 述
仪表着陆系统是一种比较先进的着陆设 备，它能够形象地指示飞机与着陆航道和下 滑道的相关位置，利用这种设备着陆可以保 证飞机在最低气象条件下顺利着陆，是昼夜 复杂气象条件下进近着陆的重要方法之一。
___两_剩__余__角__差__（_X__剩_-_F_剩_）_______1_4° 7° 2°
0° 0°
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(一) 转弯中方向偏差的判断及其修正
航向剩余角（X剩）
90° 60° 30° 10° 0°
电台相对方位角剩余角（F剩） 76° 53° 28° 10° 0°
___两_剩__余__角__差__（_X__剩_-_F_剩_）_______1_4° _______________________
B
B′
5°
A
(二) 下滑信标系统的工作原理
90赫
A
150赫
2°- 4°
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(二) 下滑信标系统的工作原理
90赫
B A
150赫
2°- 4°
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B
A
C
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(一) 着陆前的准备工作
(1) 经地面指挥员允许进入机场进近着陆后，申请开放 HXJ－2航向下滑系统（地面设备要提前10－15分钟开机 才能正常工作）。
(2) 先利用无线电罗盘向着陆机场导航台飞行。 (3) 做好HXJ－2准备工作： 1）接通HXJ－2的电源前，检查航道指示器下滑指针 是否停在中心位置。 2）将当天使用频率波道定在控制盒上。 3）接通系统电源，并检查“NAV”、“GS”告警旗应 收起，说明接收机工作正常。 ___________________________
150赫
5°
A 调幅度差值
DDR
(一) 航向信标系统的工作原理
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B
5°
A
(一) 航向信标系统的工作原理
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(二) 下滑信标系统的工作原理
90赫
150赫
2°- 4°
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B A
C
A
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B
A
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(三) 五边按航向道飞行的方法
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(四) 进入下滑道飞行的方法
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(四) 进入下滑道飞行的方法
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___两_剩__余__角__差__（_X__剩_-_F_剩_）_______1_4° _______________________
7° 2°
0° 0°
(一) 转弯中方向偏差的判断及其修正
航向剩余角（X剩）
90° 60° 30° 10° 0°
电台相对方位角剩余角（F剩） 76° 53° 28° 10° 0°
无线电指针 （头部） 航道给定针
下滑偏差针 偏差标志
无线电指针 （尾部）
(二) 机载设备
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(一) 航向信标系统的工作原理
90赫
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(二) 进入四转弯和转弯中的检查
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(二) 进入四转弯和转弯中的检查
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