道路工程检测实施细则
西藏自治区公路工程试验检测管理办法实施细则
西藏⾃治区公路⼯程试验检测管理办法实施细则附件1西藏⾃治区公路⼯程试验检测机构等级标准按照“贯彻实施《公路⽔运⼯程试验检测管理办法》的通知”（交质监发[2005]547号）精神，结合我区公路⼯程试验检测⼯作实际，对我区公路⼯程试验检测等级标准作如下调整：⼀、公路⼯程试验检测⼈员配备1、综合⼄级：桩基完整性检测⼈员需持桩基础检测培训合格证、桥梁专业试验检测⼯程师证。
2、综合丙级：持试验检测⼈员证书的总⼈数调整为5⼈，持试验检测⼯程师的⼈数调整为2⼈。
⼆、公路⼯程试验检测能⼒基本要求1、综合⼄级主要试验检测项⽬及参数集料：删除磨光值、冲击值、棱⾓性；⽆机结合料稳定材料：⽯灰有效钙镁含量和粉煤灰细度调整为⾮强制项⽬，删除粉煤灰烧失量；沥青混合料：动稳定度调整为⾮强制项⽬；道路⼯程：摩擦系数、路⾯渗⽔调整为⾮强制项⽬；结构混凝⼟：钢筋位置及保护层厚度调整为⾮强制项⽬；基桩：完整性调整为⾮强制项⽬。
2、综合丙级主要试验检测项⽬及参数道路⼯程：摩擦系数调整为⾮强制项⽬。
三、公路⼯程试验检测主要仪器设备1、综合⼄级主要仪器设备⼟：⽐重计、摇筛机、路⾯材料强度试验仪、多功能脱模器调整为⾮强制性设备，删除杠杆压⼒仪及承载板或路⾯材料强度仪及配件；集料：摇筛机调整为⾮强制性设备，删除加速磨光机、冲击试验仪、细集料棱⾓性测定装置；⽆机结合料稳定材料：删除⾼温炉；沥青混合料：轮碾成型机、车辙试验机调整为⾮强制性设备；结构混凝⼟：钢筋位置及保护层测定仪、⾮⾦属超声波检测仪调整为⾮强制性设备；地基基础：承载板调整为⾮强制性设备；基桩：⾮⾦属超声波检测仪、低应变调整为⾮强制性设备；道路⼯程：摩擦系数测试设备、路⾯渗⽔仪调整为⾮强制性设备。
2、综合丙级主要仪器设备⼟：⽐重计、摇筛机调整为⾮强制性设备；集料：摇筛机调整为⾮强制性设备；道路⼯程：摆式摩擦系数测定仪调整为⾮强制性设备。
附件2西藏⾃治区公路⼯程⼯地临时试验室合格标准⼯地临时试验室将从机构设置、技术⼒量、仪器设备、⼯作环境、管理制度五个⽅⾯进⾏审核：⼀、机构设置⼯地临时试验室的设⽴和授权符合《细则》第六条、第七条规定。
《重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则(试行)》(终稿)
重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则（试行）第一章总则第一条为进一步规范公路工程实体质量监督抽检工作，根据《公路水运工程质量安全督查办法》、《公路工程质量检验评定标准》等规定，结合我市公路工程质量监督工作实际，制订本实施细则。
第二条本细则适用于重庆市交通委员会工程质量安全监督局负责监督的公路建设项目，其它公路建设项目可参照执行。
第三条本细则所指公路工程实体质量监督抽检，是指交通行政主管部门或其委托的质量监督机构（以下简称质监机构）依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程实体质量进行抽样检测。
公路工程实体质量监督抽检可以结合日常监督工作开展，也可以进行专项检查。
第四条公路工程实体质量监督抽检工作原则上应严格按照本细则所规定的抽检指标、抽检频率、抽检方法、评定标准和统计方法进行，对已完工的分部工程不再进行重复抽检。
第二章抽检指标第五条抽检指标应综合考虑《公路水运工程质量安全督查办法》及日常监督工作需要抽检的参数，主要包括:（一）桥梁工程：上部结构混凝土强度、钢筋保护层厚度、主要受力钢筋间距、构件几何尺寸；下部结构混凝土强度、钢筋保护层厚度、主要受力钢筋间距、构件几何尺寸、竖直度；桥面系混凝土防撞护栏混凝土强度、混凝土防撞护栏断面尺寸、路缘石高度。
（二）隧道工程：超欠挖、锚杆间距、锚杆拉拔力、钢支撑安装间距、喷射混凝土厚度、喷射混凝土表面平整度、二衬混凝土厚度、二衬混凝土强度、二衬主筋间距、二衬大面平整度。
（三）路基工程：边坡坡度；压实度、弯沉；排水工程断面尺寸、铺砌厚度；涵洞工程混凝土强度、结构尺寸；支挡工程混凝土强度、断面尺寸。
（四）路面工程：（底）基层厚度、（底）基层整体性；沥青混凝土路面面层厚度、沥青含量、压实度、水泥混凝土路面强度。
（五）交安工程：波形梁钢护栏梁板基底板厚度、护栏立柱壁厚度、横梁中心高度、立柱埋入深度；道路交通标志底板厚度、标志底板净空、立柱竖直度、逆反射系数；道路交通标线厚度、逆反射系数；混凝土护栏混凝土强度、轴向横向偏位；隔离栅镀（涂）层厚度、网面平整度、立柱埋深、混凝土强度；防眩设施安装高度、顺直度；突起路标损坏及脱落个数、横向偏位（六）原材料抽检类别有沥青、夕卜加剂（掺合料）、集料、水泥、钢筋（含接头）、钢材、钢绞线、波纹管、压浆材料、螺栓、锚夹具、桥梁支座、土工合成材料、隧道防水卷材。
高速公路试验检测实施细则下载
高速公路试验检测实施细则【第一篇：正式、严肃】一：概述本文档旨在规范高速公路试验检测的实施细则，确保试验过程的安全与有效。
涵盖了试验的目的、范围、方法、要求以及相应的管理措施。
二：试验目的试验的目的是为了评估和验证高速公路的设计、施工质量和运营管理，并为相关方提供参考数据，为改进工程质量、施工工艺和管理提供支持。
三：试验范围试验范围包括但不限于以下内容：1. 高速公路建设和维护过程中的材料试验；2. 高速公路运营管理中的交通和环境检测；3. 高速公路设施设备的可靠性测试；4. 高速公路安全评估。
四：试验方法试验方法应根据具体试验目的和要求而定，并符合相关规范和标准。
常用的试验方法包括实地调查、采样、物理试验、化学分析、仪器测试等。
五：试验要求试验要求应确保试验的可行性、准确性和实用性，并符合相关法律法规、规范和标准的要求。
例如：1. 试验过程中的安全防护要求；2. 试验数据的记录和报告要求；3. 试验结果的分析和评估要求；4. 试验设备和仪器的校准和维护要求。
六：管理措施为了保证试验的顺利实施，应采取一系列管理措施，包括但不限于：1. 指定试验负责人和专业人员；2. 制定试验操作规程和安全操作规程；3. 提供必要的试验设备和仪器设备；4. 按照规定进行试验数据的收集和分析。
【附件】1. 高速公路试验检测报告模板；2. 高速公路试验费用清单表；3. 高速公路试验记录表。
【法律名词及注释】1. 法律名词：高速公路，《公路法》；2. 注释：高速公路是具有较高速度、大通行能力、分隔式道路、封闭式流线型道路的公路，是公路中的一种重要类型，并受到相关法律法规的规范。
《公路法》是我国公路管理的基本法律。
【第二篇：简洁、实用】一：背景本文档用于规范高速公路试验检测的实施细则，以确保试验过程的顺利开展。
内容包括试验目的、范围、方法、要求以及相应的管理措施。
二：目的本试验旨在评估和验证高速公路的设计、施工质量和运营管理，并提供参考数据，支持相关方改进工程质量、施工工艺和管理。
高速公路技术状况检测评定实施细则
高速公路技术状况检测评定实施细则目录1、检测要求 (2)2、检测实施 (3)3、检测频率 (3)表1XX管理处公路技术状况数据调查频率 (3)4、检测的要求 (4)1）路面部分 (4)2）桥梁涵洞部分 (7)6、检测实施时间 (12)7、检测的经费 (12)8、检测安全管理 (12)9、其它 (13)为加强XX管理处各高速公路养护管理工作，全面及时掌握高速公路路况工作性能，为高速公路的养护决策提供科学依据，同时促进养护管理的规范化、信息化、科学化、精细化，根据《关于印发湖南高速公路技术状况评定管理制度的通知》、《湖南省高速公路技术状况检测评定指导意见的通知》，结合XX管理处高速公路养护的实际情况，特制定本实施细则。
1、检测要求（1）严格按照高速公路养护相关规范规定的频率和内容开展临长高速公路技术状况检测评价。
（2）检测数据的基本格式和采集要求必须符合《湖南省高速公路技术状况检测评定指导意见》的相关规定。
（3）所有检测数据应及时导入湖南省高速公路养护管理系统数据库，数据在导入系统数据库之前，应进行严格的复核。
数据一经导入数据库，未经上级系统管理员授权不允许对系统数据进行修改。
2、检测实施（1）检测任务的实施由XX管理处在湖南省高速公路管理局的指导下自行组织实施。
（2）XX管理处管理处定期检测委托具有公路工程试验检测综合甲级资质，并具有相关自动化检测设备的试验检测单位实施。
（3）所有检测报告必须加盖资质章和检测单位公章，检测单位应确保数据的真实、有效。
3、检测频率参照《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007），并结合XX管理处各高速公路养护的特点，规定各路段的技术状况检测评价的频率如表1所示。
表1XX管理处公路技术状况数据调查频率备注：1)路面破损、路基损坏、桥涵构造物损坏、沿线设施损坏的经常检测频率仍然为每季度一次（交通部办公厅厅公路字[2008]43号）。
2)全面调查要使用《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）附录A-1～A-6表。
路面工程质量检测方案模板
路面工程质量检测方案模板一、背景介绍路面工程是指在交通运输基础设施建设中铺设在车辆行驶道路上的工程，是保障交通运输安全和畅通的重要基础设施。
在路面工程建设过程中，为了保证施工质量和工程的使用寿命，需要对路面工程进行质量检测。
本方案旨在制定一套完整的路面工程质量检测方案，以保证路面工程建设质量和安全。
二、路面工程质量检测内容1. 路面材料检测- 沥青材料试验：包括沥青质量、黏度、软化点等试验。
- 石料材料试验：包括石料质量、抗压强度、磨损损失等试验。
2. 路面结构检测- 路面平整度检测：通过利用激光高程仪和平滑度仪等设备进行路面平整度检测，以确保路面平整度符合要求。
- 路面密实度检测：通过核密度仪等设备进行路面密实度检测，以保证路面的密实度符合要求。
3. 路面功能检测- 路面抗滑性检测：使用摩擦仪等设备进行路面抗滑性检测，以确保路面具有良好的抗滑性能。
- 路面声级检测：使用声级计等设备进行路面声级检测，以保证路面的噪音水平符合要求。
4. 路面环境检测- 路面排水性检测：使用排水性试验仪等设备进行路面排水性检测，以保证路面具有良好的排水性能。
- 路面耐久性检测：通过使用路用沥青混合料抗裂试验仪等设备进行路面耐久性检测，以确保路面具有良好的耐久性。
三、路面工程质量检测流程1. 路面材料检测流程(1) 采集沥青、石料等材料样本。
(2) 进行沥青、石料等材料试验，记录试验结果。
(3) 对试验结果进行评估，判定是否符合设计要求。
2. 路面结构检测流程(1) 使用激光高程仪和平滑度仪等设备，进行路面平整度检测。
(2) 使用核密度仪等设备，进行路面密实度检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
3. 路面功能检测流程(1) 使用摩擦仪进行路面抗滑性检测。
(2) 使用声级计进行路面声级检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
4. 路面环境检测流程(1) 使用排水性试验仪进行路面排水性检测。
公路工程现场试验检测实施细则
公路工程现场试验检测实施细则10.11.1路面几何尺寸10.11.1.1目的与适用范围本方法适用于路基路面各部分的宽度、高程、横越及中线偏位等几何尺寸的检测，以供道路施工过程、路面交工验收及旧路调查使用。
10.11.1.2仪具与材料本方法使用下列仪具与材料：（1）长度量具：钢尺。
（2）经纬仪，全站仪，精密水准仪，塔尺。
（3）其它：粉笔等。
10.11.1.3方法与步骤1 准备工作（1）在路基或路面上准确恢复桩号。
（2）根据有关施工规范或工程质量检验评定标准的要求，按附录A随机取样的方法，在一个检测路段内选取测定的断面位置及里程桩号，在测定断面作上标记。
通常将路面宽度、横坡、高程及中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整数桩号上测定。
（3）根据道路设计的要求，确定路基路面各部分的设计宽度的边界位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
（4）根据道路设计的要求，确定设计高程式的纵断面位置，在测定位置上用粉笔作上记号。
（5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中心位置。
（6）根据道路设计的路拱形状，确定曲线与直线部分的交界位置及路面与路肩（或硬路肩）的交界处，作为横坡检验的基准，当有路缘石或中央隔带时，以两侧路缘石边缘为横坡测定的基准点，用粉笔作上记号。
10.11.1.4路基路面各部分的宽度及总宽度测定应按下列步骤执行：用钢尺沿中心线垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度，以m表示，对高速公路及一级公路，准确至0.005m；对其他等级公路，准确至0.01m。
测量时量尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。
10.11.1.5 纵断面高程测定应按下列步骤执行：（1）将精密水平仪架设在路面平顺处调平，将塔尺竖立在路线的测定位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。
测记测定点的高程读数，以m表示，准确至0.001m。
（2）连续测定全部测点，并于水准点闭合。
10.11.1.6路面横坡测定应按下列步骤执行：（1）对设有中央分隔带的路面：将精密水准仪架设在路面平顺处调平，将塔尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘d1及路面与路肩交界处（或外测路缘石边缘）的标记d2处，d1与d2两测点必须在同一横断面上，测量d1与d2处的高程，记录高程读数，以m表示，准确至0.001m。
道路建设实验检测工作制度
道路建设实验检测工作制度一、总则为确保道路建设质量，提高道路使用寿命和安全性，规范道路建设实验检测工作，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，结合我国道路建设实际情况，制定本制度。
本制度适用于我国道路建设过程中的原材料、半成品、成品及施工过程中的试验检测工作。
二、试验检测机构与人员1. 试验检测机构道路建设试验检测工作应由具有相应资质的试验检测机构承担。
试验检测机构应具备完善的试验检测设备、专业技术人员和相应的试验检测能力。
2. 试验检测人员试验检测人员应具备相应的专业技术职称和从业资格，熟悉道路建设相关标准、规范，具备丰富的试验检测经验。
试验检测人员应定期参加培训，提高业务水平。
三、试验检测内容1. 原材料试验检测（1）沥青、水泥、钢材等建筑材料；（2）填料、碎石、沙砾等填筑材料；（3）水质、土壤等环境因素。
2. 施工过程试验检测（1）路基土石方填筑前后的压实度、含水量、密度、强度等；（2）桥梁、涵洞等构造物施工前的试验检测；（3）水泥混凝土、沥青混凝土等施工过程中的配合比、强度、稳定性等；（4）施工过程中的环境保护措施。
3. 成品试验检测（1）道路工程完工后的验收检测；（2）道路使用过程中的定期检测和评估。
四、试验检测方法与标准1. 试验检测方法试验检测应按照国家标准、行业标准、地方标准和相关技术规范进行。
试验检测方法应科学、合理，确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 试验检测标准试验检测标准应包括国家、行业、地方和项目专用标准。
标准应具有权威性、先进性和可操作性，确保道路建设质量满足要求。
五、试验检测质量管理1. 试验检测机构应建立健全质量管理体系，确保试验检测工作规范化、标准化。
2. 试验检测人员应严格按照质量管理体系和试验检测规程操作，确保检测过程的合规性。
3. 试验检测机构应定期对试验检测设备进行校准和维护，确保设备的精确度和可靠性。
4. 试验检测机构应加强内部质量监督，对检测过程进行监控，发现问题及时整改。
公路工程质量抽检制度
公路工程质量抽检制度一、目的和依据制定本质量抽检制度的目的，在于通过随机抽检的方式，及时发现工程建设中可能存在的质量问题，确保工程质量符合国家标准和行业规范。
本制度依据国家相关法律法规和工程建设标准，结合实际情况，对公路工程的质量抽检活动进行规范。
二、适用范围本质量抽检制度适用于所有新建、改建及维修的公路工程项目，包括但不限于路基、路面、桥梁、隧道、排水系统等各个分项工程。
三、抽检原则1. 公正性：抽检工作应由独立的质量监督机构负责，确保抽检结果的客观性和公正性。
2. 随机性：抽检样本的选择应遵循随机原则，避免固定模式，提高抽检的有效性。
3. 重点性：对于关键部位和重要工序，应加大抽检频率和抽检数量，确保关键部位的质量。
4. 连续性：质量抽检应贯穿于整个工程建设过程，从开工到竣工验收各个环节都应有相应的抽检计划。
四、抽检内容1. 材料抽检：对进场的原材料、半成品和成品进行抽检，包括水泥、钢材、沥青等。
2. 施工工艺抽检：对施工过程中的关键工艺进行抽检，如混凝土浇筑、焊接工艺等。
3. 成品检验：对完成的工程结构进行抽检，包括道路平整度、结构尺寸、承载能力等。
五、抽检方法1. 抽样方法：采用随机抽样或分层抽样的方法，确保样本的代表性。
2. 检测手段：运用先进的检测设备和技术，如无损检测、强度试验等。
3. 数据分析：对抽检数据进行统计分析，及时发现异常情况并采取相应措施。
六、处理机制1. 不合格处理：对于抽检发现的不合格项目，应立即停工整改，直至合格后方可继续施工。
2. 责任追究：对于因质量问题造成严重后果的，应依法追究相关单位和个人的责任。
3. 记录归档：所有抽检记录应详细记录并归档保存，作为工程质量的重要依据。
七、其他事项1. 本制度自发布之日起实施，由工程建设单位负责解释。
2. 各单位应根据实际情况，制定具体的抽检实施细则。
西藏自治区公路工程试验检测管理办法实施细则
附件1西藏自治区公路工程试验检测机构等级标准按照“贯彻实施《公路水运工程试验检测管理办法》的通知”（交质监发[2005]547号）精神，结合我区公路工程试验检测工作实际，对我区公路工程试验检测等级标准作如下调整：一、公路工程试验检测人员配备1、综合乙级：桩基完整性检测人员需持桩基础检测培训合格证、桥梁专业试验检测工程师证。
2、综合丙级：持试验检测人员证书的总人数调整为5人，持试验检测工程师的人数调整为2人。
二、公路工程试验检测能力基本要求1、综合乙级主要试验检测项目及参数集料：删除磨光值、冲击值、棱角性；无机结合料稳定材料：石灰有效钙镁含量和粉煤灰细度调整为非强制项目，删除粉煤灰烧失量；沥青混合料：动稳定度调整为非强制项目；道路工程：摩擦系数、路面渗水调整为非强制项目；结构混凝土：钢筋位置及保护层厚度调整为非强制项目；基桩：完整性调整为非强制项目。
2、综合丙级主要试验检测项目及参数道路工程：摩擦系数调整为非强制项目。
三、公路工程试验检测主要仪器设备1、综合乙级主要仪器设备土：比重计、摇筛机、路面材料强度试验仪、多功能脱模器调整为非强制性设备，删除杠杆压力仪及承载板或路面材料强度仪及配件；集料：摇筛机调整为非强制性设备，删除加速磨光机、冲击试验仪、细集料棱角性测定装置；无机结合料稳定材料：删除高温炉；沥青混合料：轮碾成型机、车辙试验机调整为非强制性设备；结构混凝土：钢筋位置及保护层测定仪、非金属超声波检测仪调整为非强制性设备；地基基础：承载板调整为非强制性设备；基桩：非金属超声波检测仪、低应变调整为非强制性设备；道路工程：摩擦系数测试设备、路面渗水仪调整为非强制性设备。
2、综合丙级主要仪器设备土：比重计、摇筛机调整为非强制性设备；集料：摇筛机调整为非强制性设备；道路工程：摆式摩擦系数测定仪调整为非强制性设备。
附件2西藏自治区公路工程工地临时试验室合格标准工地临时试验室将从机构设置、技术力量、仪器设备、工作环境、管理制度五个方面进行审核：一、机构设置工地临时试验室的设立和授权符合《细则》第六条、第七条规定。
《重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则》
《重庆市公路工程实体质量监督抽检实施细则》第一章总那么第一条为进一步规范公路工程实体质量监督抽检工作，依照«公路水运工程质量安全督查方法»、«公路工程质量检验评定标准»等规定，结合我市公路工程质量监督工作实际，制订本实施细那么。
第二条本细那么适用于重庆市交通委员会工程质量安全监督局负责监督的公路建设项目，其它公路建设项目可参照执行。
第三条本细那么所指公路工程实体质量监督抽检，是指交通行政主管部门或其托付的质量监督机构〔以下简称质监机构〕依据有关法律、法规、规章、技术标准和规范，对公路工程实体质量进行抽样检测。
公路工程实体质量监督抽检能够结合日常监督工作开展，也能够进行专项检查。
第四条公路工程实体质量监督抽检工作原那么上应严格按照本细那么所规定的抽检指标、抽检频率、抽检方法、评定标准和统计方法进行，对已完工的分部工程不再进行重复抽检。
第二章抽检指标第五条抽检指标应综合考虑«公路水运工程质量安全督查方法»及日常监督工作需要抽检的参数，要紧包括：〔一〕桥梁工程：上部结构混凝土强度、钢筋爱护层厚度、要紧受力钢筋间距、构件几何尺寸；下部结构混凝土强度、钢筋爱护层厚度、要紧受力钢筋间距、构件几何尺寸、竖直度；桥面系混凝土防撞护栏混凝土强度、混凝土防撞护栏断面尺寸、路缘石高度。
〔二〕隧道工程：超欠挖、锚杆间距、锚杆拉拔力、钢支撑安装间距、喷射混凝土厚度、喷射混凝土表面平坦度、二衬混凝土厚度、二衬混凝土强度、二衬主筋间距、二衬大面平坦度。
〔三〕路基工程：边坡坡度；压实度、弯沉；排水工程断面尺寸、铺砌厚度；涵洞工程混凝土强度、结构尺寸；支挡工程混凝土强度、断面尺寸。
〔四〕路面工程：〔底〕基层厚度、〔底〕基层整体性；沥青混凝土路面面层厚度、沥青含量、压实度、水泥混凝土路面强度。
〔五〕交安工程：波形梁钢护栏梁板基底板厚度、护栏立柱壁厚度、横梁中心高度、立柱埋入深度；道路交通标志底板厚度、标志底板净空、立柱竖直度、逆反射系数；道路交通标线厚度、逆反射系数；混凝土护栏混凝土强度、轴向横向偏位；隔离栅镀〔涂〕层厚度、网面平坦度、立柱埋深、混凝土强度；防眩设施安装高度、顺直度；突起路标损坏及脱落个数、横向偏位。
公路实验检测实施方案
公路实验检测实施方案一、前言。
公路是国家基础设施建设的重要组成部分，公路的质量和安全性直接关系到人民群众的出行和生活。
为了保障公路的质量和安全，必须对公路进行实验检测，及时发现问题并加以解决。
因此，制定一套科学、合理的公路实验检测实施方案至关重要。
二、实施方案的制定原则。
1.科学性原则，实施方案必须符合公路工程实际，具有科学性和可操作性。
2.全面性原则，实施方案必须覆盖公路工程的各个环节和关键部位，确保全面检测。
3.规范性原则，实施方案必须符合相关法律法规和标准要求，确保检测结果的准确性和可靠性。
4.持续性原则，实施方案必须具有持续性，能够随着公路工程的不断发展和变化而进行调整和完善。
三、实施方案的具体内容。
1.实验检测范围。
公路实验检测的范围包括路基、路面、桥梁、隧道、交通设施等各个部分，针对不同部位制定相应的检测方案。
2.实验检测方法。
（1）路基检测，采用地基勘察、地基处理、路基沉降观测等方法，对路基的承载能力和稳定性进行检测。
（2）路面检测，采用摩擦系数测试、平整度检测、厚度测定等方法，对路面的平整度、抗滑性和耐久性进行检测。
（3）桥梁检测，采用超声波检测、振动监测、荷载试验等方法，对桥梁的结构安全性和荷载承载能力进行检测。
（4）隧道检测，采用地质雷达探测、渗水监测、巡视检测等方法，对隧道的地质结构和安全状况进行检测。
（5）交通设施检测，采用交通流量观测、交通信号检测、交通设施运行监测等方法，对交通设施的安全性和运行情况进行检测。
3.实验检测标准。
公路实验检测需要依据相关国家标准和行业规范进行，确保检测结果的准确性和可比性。
4.实验检测设备。
公路实验检测需要配备相应的检测设备和仪器，包括地质雷达、超声波探测仪、荷载试验车、摩擦系数测试仪等，确保检测的科学性和可靠性。
5.实验检测人员。
公路实验检测需要配备专业的检测人员，包括工程师、技术人员、检测员等，他们需要具备丰富的实践经验和专业知识，确保检测结果的准确性和可靠性。
道路工程测量监理细则
道路工程测量监理细则目录一、工程概况 (1)1、工程建设概况 (1)2、工程概况 (1)二、编制依据 (11)三、监理工作流程 (12)1、控制测量前期工作 (12)2、复测设计控制点 (12)3、加密控制测量 (12)4、审批控制测量成果 (12)5、施工测量控制网点加密的监理工作流程图 (13)6、施工放样测量复核监理工作流程图： (13)四、测量监理工作的方法和措施 (14)（一）控制测量 (14)（二）施工测量 (19)五、测量监理工作原则 (25)1、工作原则 (25)2、任务和方法 (25)六、测量监理工作的内容 (26)1、测量监理工作需收集以下资料及数据 (26)2、控制网的建立维护 (26)3、施工测量预警系统 (26)七、测量监理巡视、旁站和抽检等计划 (26)一、工程概况1、工程建设概况工程名称：建设单位：施工单位：设计单位：监理单位：2、工程概况2.1基本概况本工程位于高新区太湖科学城，随着南大校区及周边土储地块开发的逐步推进，区域交通需求将日渐增多，新建道路作为完善板块用地开发、服务周边建筑的重要载体，建成后将为南大校区、土储地块提供可靠的基础支撑和出行交通服务，解决对内、对外交通需求。
本次实施武夷山路西延工程，道路等级为城市支路，全长2349.551m，道路红线宽度约24m。
跨越中桥港河、连河浜河和西塘河三条河道，分别新建三座三跨桥梁。
金地地块景观提升工程包东侧包含两条支路，分别为支四路和支五路，道路红线宽度16m。
跨越规划新泾港河，分别新建两座三跨桥梁。
土储地块配套支路工程道路等级为城市支路，包含三条支路，支一路新建道路全长约806.98m，道路红线宽度约12m；支二路新建道路全长约334.31m，道路红线宽度约16m；支三路新建道路全长约198.26m，道路红线宽度约12m。
跨越新泾港河，分别新建三座三跨桥梁。
主要主要内容包括：道路、桥梁、排水、路灯、交通标志标线、交通监控及信号灯等。
测量监理细则(道路)
测量监理细则(道路)**测量监理细则（道路工程）**一、总则本测量监理细则适用于各类道路建设工程，旨在明确和规范在道路建设全过程中测量工作的具体要求、工作流程以及质量控制标准，确保各项测量数据准确无误，为工程质量控制提供科学依据。
二、测量工作内容与要求1. **施工前测量准备**：根据设计图纸和相关规范，进行施工区域的地形测绘、基准点布设、中线恢复及高程控制网建立等前期测量工作。
所有测量数据必须经过复核确认，确保与设计相符。
2. **施工过程中的测量监控**：对路基开挖、回填、路面结构层摊铺等重要施工环节实施动态测量监控，及时纠正施工偏差，确保道路线形、宽度、坡度、高程等关键参数满足设计要求。
3. **竣工验收测量**：工程接近尾声时，进行全面的竣工测量，包括但不限于道路中心线位置、路面平整度、横纵断面尺寸等项目的检测，以检验工程是否达到设计标准，并形成详尽的测量成果报告。
三、测量设备管理所有的测量仪器设备应定期校验维护，确保其精度满足国家相关规范标准。
使用前需检查仪器状态，记录使用情况，并由专人负责保管。
四、测量数据处理与报告测量数据应及时、准确记录并整理，采用规定的格式进行数据录入和处理。
测量结果需经监理工程师审核后方可用于指导施工或作为工程验收依据。
对于重大测量数据异常，应立即上报并组织复查。
五、质量控制与责任追究建立健全测量质量管理体系，严格执行测量操作规程，落实测量人员岗位职责，对测量误差超出允许范围的情况进行原因分析，采取相应纠偏措施，并依法追究相关人员责任。
六、安全注意事项在进行测量作业时，严格遵守安全生产规定，做好个人防护，避免在恶劣天气下强行作业，保证测量人员的人身安全。
总结，测量监理工作是确保道路工程质量的重要一环，全体工作人员务必严谨细致、公正公开地执行本细则，共同推动工程优质高效完成。
混凝土路面砖检测实施细则
混凝土路面砖检测实施细则一、引言二、检测范围本检测实施细则适用于混凝土路面砖的工程检测和质量监督检测。
工程检测主要是对施工过程中的材料和结构进行检测，质量监督检测则是对已施工的混凝土路面砖进行监督抽检。
三、检测方法1.物理性能检测方法（1）外观检测：对混凝土路面砖的表面进行检查，观察是否有裂缝、变形、颜色不均匀等缺陷。
（2）尺寸检测：测量混凝土路面砖的长度、宽度、厚度等尺寸，检查是否符合设计要求。
（3）硬度检测：使用万能硬度计对混凝土路面砖进行硬度测试，确保其硬度符合规定的标准。
2.抗压强度检测方法（1）取样测试：从施工现场随机抽取混凝土路面砖样本进行测试，保证样本的代表性。
（2）负荷测试：使用万能试验机对混凝土路面砖进行负荷测试，记录下最大承载力。
（3）计算结果：根据负荷测试的结果，将最大承载力与设计要求的抗压强度进行比较，确保符合要求。
3.防滑性能检测方法（1）温度试验：将混凝土路面砖放置在不同温度下，观察其表面的防滑性能，防止在温度较低时出现滑倒的危险情况。
（2）湿度试验：将混凝土路面砖表面喷水后进行测试，观察其在湿润条件下的防滑性能。
（3）湿滑测试：在有水池的试验平台上，模拟雨天路面湿滑情况，对混凝土路面砖进行防滑性能测试。
四、检测结果的评定根据物理性能和技术要求，对每个检测项目进行评分，根据评分的总分情况来评定混凝土路面砖的质量等级。
评定结果应在工程施工后及时向相关部门和施工方报告，确保质量问题得到解决。
五、检测报告和档案管理每次混凝土路面砖的检测都应有相应的检测报告生成，并建立检测档案。
检测报告应包括检测目的、方法、结果和评定等内容，并应有专业人员签字确认。
检测档案应妥善保存，方便后续参考和查验。
六、安全与质量监督每次检测都应注重安全措施，保证检测工作过程中不发生人员伤害和设备损坏。
同时，对混凝土路面砖的质量进行监督抽检，确保施工方按照要求进行施工，并对不合格的混凝土路面砖进行整改或替换。
道路测量技术实施方案
道路测量技术实施方案一、引言。
道路测量技术是道路工程中不可或缺的重要环节，它直接影响着道路设计、施工和维护的质量。
因此，制定科学合理的道路测量技术实施方案对于保障道路工程质量具有重要意义。
本文将针对道路测量技术的实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供参考和指导。
二、测量前准备。
在进行道路测量工作之前，首先需要对测量区域进行详细的调查和了解，包括地形地貌、交通情况、周边环境等因素。
同时，还需要准备好测量所需的仪器设备，确保设备的正常运转和准确性。
另外，还需要制定详细的测量计划和工作流程，确保测量工作的有序进行。
三、测量技术选择。
针对不同的道路测量任务，可以选择不同的测量技术，如全站仪测量、GPS测量、激光测距等。
在选择测量技术时，需要根据实际情况进行综合考虑，确保选择的技术能够满足测量精度和效率的要求。
四、测量实施。
在进行道路测量工作时，需要严格按照测量计划和工作流程进行操作，确保测量的准确性和可靠性。
同时，在实施测量过程中，需要注意安全问题，确保测量人员和设备的安全。
五、数据处理与分析。
在完成道路测量工作后，需要对测量数据进行详细的处理和分析，包括数据的校核、修正和整理等工作。
通过数据处理与分析，可以得到准确的道路测量结果，并为后续的道路设计和施工提供可靠的数据支持。
六、质量控制与评估。
在道路测量工作完成后，需要对测量结果进行质量控制和评估，确保测量结果的准确性和可靠性。
同时，还需要对测量工作进行总结和反思，不断提高测量工作的质量和效率。
七、结论。
道路测量技术实施方案的制定对于保障道路工程质量具有重要意义。
通过科学合理的测量前准备、技术选择、实施、数据处理与分析、质量控制与评估等环节的完善，可以确保道路测量工作的准确性和可靠性，为道路工程的设计、施工和维护提供可靠的数据支持，推动道路工程质量的不断提高。
公路工程检测试验管理制度
公路工程检测试验管理制度第一章总则第一条为了规范公路工程检测测试工作，提高工程质量，制定本管理制度。
第二条本制度适用于国内公路工程检测测试工作。
第三条公路工程检测测试应遵循科学、严谨、公正、权威和规范的原则。
第四条公路工程检测测试应遵循相关国家标准和规定进行。
第二章工作内容第五条公路工程检测测试包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等相关检测工作。
第六条公路工程检测测试应按照工程设计要求进行，检测测试内容应涵盖材料试验、现场检测、结构检测等方面。
第七条公路工程检测测试的主要工作内容包括：（一）材料试验的组织与实施；（二）现场检测的监督与管理；（三）结构检测的组织与监督；（四）检测测试结果的评审与报告。
第三章人员要求第八条从事公路工程检测测试工作的人员应具备相关工程技术背景，并具备一定的工作经验。
第九条工程检测测试人员应具有相关工程岗位职业资格证书，并接受过相关的培训。
第十条工程检测测试人员应具备良好的职业操守和道德品质，对工作负责、尊重科学、严格遵守规章制度。
第四章设备要求第十一条公路工程检测测试设备应符合国家相关标准，设备应具备相应的检测能力和准确性。
第十二条检测测试设备应定期进行维护和校准，确保设备的可靠性和准确性。
第十三条检测测试设备的使用人员应受过相关培训，熟练掌握设备的使用方法和维护保养。
第五章质量管理第十四条公路工程检测测试应建立严格的质量管理制度，确保工作的可靠性和准确性。
第十五条对检测测试结果应进行及时评审，对不合格的结果应进行追溯和处理。
第十六条对于重要工程检测测试应实行重复检测制度，确保数据准确性和可靠性。
第六章安全管理第十七条公路工程检测测试应建立完善的安全管理制度，确保工作人员的安全。
第十八条工程检测测试现场应加强安全防护措施，确保工作人员的安全。
第十九条工程检测测试人员应接受相关安全培训，熟悉并掌握安全操作规程。
第七章环境保护第二十条工程检测测试应遵循环保政策，保护工程现场及周边环境。
杭州市市政道路工程联合质量抽检实施细则
杭州市市政道路工程联合质量抽检实施细则（征求意见稿）第一章总则1、为进一步加强我市市政道路工程建设质量，强化现场施工过程质量管理，体现建管延伸互促，实行工程“联合质量抽检”制度。
2、联合质量抽检是指市政道路工程质量监督机构和城市管理部门双方共同参与进行质量抽检的验证机制。
3、本细则适用于杭州市域新建、扩建、改建以及大中修的市政道路工程。
第二章联合抽检依据1、GB50300-2013 《建筑工程施工质量验收统一标准》2、CJJ1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》3、GB50268-2008 《给水排水管道工程施工及验收规范》4、JTG 3450 《公路路基路面现场测试规程》5、合同及设计文件的要求第三章联合质量抽检内容、项目、频率和数量1、联合质量抽检内容：雨污水管道、路基、水稳基层、沥青面层和人行道。
2、联合质量抽检次数：市政道路工程每公里每个抽检项目不少于2次；道路长度小于1公里的，每个抽检项目不少于2次。
3、联合质量抽检项目、判定标准、频率和数量见附件1。
第四章联合质量抽检的组织及程序1、联合质量抽检由市政道路工程质量监督机构及城市管理部门共同组织。
双方及时组织建设等单位召开首次联合质量抽检会议，明确各工程双方联合质量抽检参与人员,确定总的最少抽检量。
2、建设单位提前1个工作日向工程质量监督机构和城市管理部门书面申请（附件2）进行联合质量抽检。
管段、路段申请抽检最小长度为50米。
3、联合质量抽检位置的确定：按随机选点基本原则，由市政道路工程质量监督机构和城市管理部门抽检参与人员会同建设主体现场管理负责人，共同选取抽检点位和路段。
4、联合质量抽检应填写《市政道路工程联合质量抽检记录表》（附件3），有第三方检测的，其检测报告为《抽检记录表》的附件。
联合质量抽检情况的记录主要内容包括：A.有关原材料、半成品和现场实体的外观及资料的完整情况；B.联合质量抽检累计数量情况；C.现场试验情况。
砼道路及散水抽芯检测实施细则
砼道路及散水抽芯检测实施细则为了加强质量管理,杜绝偷工减料现象,竣工后,建设单位对室外砼道路、散水工程的强度及厚度作抽芯检测,特制定《砼道路及散水抽芯检测实施细则》,由甲乙双方共同遵守执行:一、检测单位:由建设单位委托权威检测单位进行检测。
二、取样:马路抽芯检测按不超过250M2取样一孔,散水抽芯检测按不超过60M取样一孔。
三、检测内容:(1) 抗折强度;(2) 砼厚度;⑶水泥砾石稳定层厚度。
四、检测标准:(1) 砼抗折强度:实测强度在设计强度等级85%以上(含85%)者为合格,小于设计强度85%者为不合格工程。
(2) 砼厚度:实测厚度在设计厚度负2.0CM内(含2.0CM)为合格,厚度小于设计厚度2CM为不合格工程。
⑶水泥砾石稳定层厚度:实测厚度在设计厚度负1.5 CM内(含1.5 CM)为合格,厚度小于设计厚度1.5 CM为不合格工程。
五、结算处理方式:(1) 砼实测强度按第四条第(1) 款标准检测合格,但小于设计强度者,所代表部位按设计强度等级降低一个等级给予结算,即C30等级降一级为C25,C20等级降一级为C15. 实测强度大于设计强度者,所代表部位按设计强度等级给予结算。
实测强度不合格者,进行抽样复检,复检不合格者,将对代表部位不予结算。
(2) 砼实测厚度按第四条第(2) 款标准检测合格,但小于设计厚度者,所代表部位按实测厚度给予结算。
实测厚度大于设计厚度者,所代表部位按设计厚度给予结算。
检测不合格者,将对代表部位不予结算。
⑶水泥砾石稳定层厚度按第三条第⑶款标准检测合格,但小于设计厚度者,所代表部位按实测厚度给予结算。
实测厚度大于设计厚度者,所代表部位按设计厚度给予结算。
检测不合格,将对代表部位不予结算。
(4) 分项检测部位凡有一项指标达不到第三条检测标准要求,检测费由项目部承担。
分项检测标准全部达到要求,检测费由建设单位承担。
(5) 无论检测是否合格,抽芯孔洞均由项目部按设计标号进行修复,费用不另计算。
市政道路工程质量检验评定标准
市政道路工程质量检验评定标准市政道路工程质量检验评定标准一、前言市政道路工程作为城市建设的重要组成部分，对于保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。
因此，对市政道路工程的质量进行严格检验和评定，对于确保道路工程能够满足设计要求、功能需要和使用寿命等方面的要求至关重要。
因此，制定市政道路工程质量检验评定标准，对于提高市政道路工程质量具有重要的指导意义。
二、市政道路工程质量检验评定内容市政道路工程质量检验评定包括以下几个方面：1. 工程建设过程的质量检验评定市政道路工程的建设过程中，需要对施工过程进行监督和检验，以确保施工工艺符合要求、材料符合标准、施工质量达到规定要求等。
工程建设过程的质量检验评定主要包括施工过程监督、施工工艺评定、施工材料检验和施工质量评定等几个方面。
2. 竣工验收的质量检验评定市政道路工程在竣工后需要进行验收，验证是否符合设计要求、是否满足使用要求等。
竣工验收的质量检验评定主要包括工程量统计、技术性能测试和功能性能测试等几个方面。
3. 使用阶段的质量检验评定市政道路工程建设完成后需要进入使用阶段，使用阶段的质量检验评定主要包括定期检查、日常维护和应急响应等几个方面。
使用阶段的质量检验评定旨在确保道路工程在使用中能够保持良好的技术状态，同时对于及时排除安全隐患、维护基础设施提供重要的参考依据。
三、市政道路工程质量检验评定标准制定原则市政道路工程质量检验评定标准的制定应遵循以下原则：1. 安全性原则市政道路工程质量检验评定标准的制定应以确保道路工程的安全性为首要目标，严格要求各个方面的技术指标和检验方法，最大限度地提高工程质量，减少事故和灾害的发生。
2. 可行性原则市政道路工程质量检验评定标准的制定应具备可行性，即在实际应用中具有操作性、可检测性和可验证性，能够为相关部门提供有效的检验评定依据。
3. 公正性原则市政道路工程质量检验评定标准的制定应公正、公平、科学，不偏袒任何一方，确保评定结果客观、准确。
道路工程检测实施细则
------建设工程质量检测有限公司作业指导书道路工程检测实施细则文件编号：版本号：修订号：编制：20XX年X月X日审核：20XX年X月X日批准：20XX年X月X日生效日期：20 年月日1. 检测目的通过完善的质量管理，使检测工作能够顺利进行，以获得可靠的检测数据，统一道路工程现场检测方法及判定方法；检验道路工程的施工质量是否达到设计要求；并为客户提供优质的检测服务，制定本细则。
2. 检测依据2.1 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）。
2.2 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3. 适用范围适用于所承担道路工程的摩擦系数、压实度、平整度、弯沉值、路面厚度、路面构造深度等现场测试项目的试验指导。
4. 工作程序与职责4.1经理或其指定人员按有关检测规范和行政法规的要求，结合具体工作情况，代表本站与委托方签订检测委托，收集检测所必需的相关资料。
4.2检测室主任安排不少于2名的现场检测人员，确定现场检测负责人，并向其移交检测委托单及委托方提供的相关资料，现场检测负责人承担现场编录取样任务。
4.3现场检测负责人凭检测委托单与委托方联系具体检测事项，负责制定检测方案，确定仪器设备的配置，经检测组长批准后实施。
4.4现场检测负责人全面负责检测项目的技术、质量、安全、保密工作，保证检测样品或对象的真实性，编写检测报告。
4.5检测室主任审核报告；授权签字人批准报告；办公室负责报告的复印、装订和盖章；收发员凭委托方的收费凭据发出报告；财会室负责检测报告的收费。
4.6与道路工程检测任务相关的工作人员必须按规定时限完成各自工作，实时真实填写“道路工程检测任务跟踪单”的相关内容。
5. 具体检测工作5.1 测定路面的摩擦系数5.1.1 选点在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距5～10米。
5.1.2 仪器调平将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致；转动调平螺丝使水准泡居中。
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江门市南方建设工程质量检测有限公司
作业指导书
道路工程检测实施细则
文件编号：NFJC/D-11
版本号：B 修订号：0
编制：2007年12月10日
审核：2007年12月15日
批准：2007年12月20日
生效日期：2008年1月1日
1. 检测目的
通过完善的质量管理，使检测工作能够顺利进行，以获得可靠的检测数据，统一道路工程现场检测方法及判定方法；检验道路工程的施工质量是否达到设计要求；并为客户提供优质的检测服务，制定本细则。
2. 检测依据
2.1 《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）。
2.2 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
3. 适用范围
适用于所承担道路工程的摩擦系数、压实度、平整度、弯沉值、路面厚度、路面构造深度等现场测试项目的试验指导。
4. 工作程序与职责
4.1经理或其指定人员按有关检测规范和行政法规的要求，结合具体工作情况，代表本站与委托方
签订检测委托，收集检测所必需的相关资料。
4.2检测室主任安排不少于2名的现场检测人员，确定现场检测负责人，并向其移交检测委托单及委
托方提供的相关资料，现场检测负责人承担现场编录取样任务。
4.3现场检测负责人凭检测委托单与委托方联系具体检测事项，负责制定检测方案，确定仪器设备的
配置，经检测组长批准后实施。
4.4现场检测负责人全面负责检测项目的技术、质量、安全、保密工作，保证检测样品或对象的真实
性，编写检测报告。
4.5检测室主任审核报告；授权签字人批准报告；办公室负责报告的复印、装订和盖章；收发员凭委
托方的收费凭据发出报告；财会室负责检测报告的收费。
4.6与道路工程检测任务相关的工作人员必须按规定时限完成各自工作，实时真实填写“道路工程检
测任务跟踪单”的相关内容。
5. 具体检测工作
5.1 测定路面的摩擦系数
5.1.1 选点
在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每个测点相距5～10米。
5.1.2 仪器调平
将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致；转动调平螺丝使水准泡居中。
5.1.3 调零
放放松固定把手和升降把手摆升高并能自由摆动后，放松把手，然后将摆挂好，指针拨至紧靠拨针片。
按下释放开关，摆带动指针运动，当摆达到左边的最高位置后下落，用手将摆杆按住，此时指针应指零，若指针不指零，可通过调节螺母调节。
5.1.4标定滑动长度
5.1.4.1用刷子清除测试点摆动范围内路面上松散颗粒和杂物。
5.1.4.2提高举平柄，将摆向右抬高，放松紧固把手，转动升降把手，使摆缓缓下降，当橡胶片刚触
地面时（摆偏角7 左右），旋紧紧固把手，然后将摆慢慢放下，使橡胶片的边缘接触地面。
在橡胶片的外边平行摆动方向放置标尺（126mm）,尺的一端正对该点。
5.1.4.3 提高举平柄，使滑溜块向上抬起，并将摆移动至测点左边，然后放松举手柄，将摆放下，使
橡胶片再一次接触地面。
5.1.4.4橡胶片边缘在测点左右两边同路面的接触点的距离应为126mm，即为滑动长度。
若不符合，
须转动升降把手将摆抬高后重复（5.1.4.2）、（5.1.4.3）步骤，直到符合要求，最后校正一次后将摆挂好，指针拨至紧靠拨针片。
5.1.4.5仪器底座的调评螺丝也可以作为辅助调整，但需保证仪器保持水平。
5.1.5 测定
用水浇洒测点周围路面，并用刷子刷净，最后用水冲洗一次即可开始测定。
按下释放开关，使摆在路面上滑过，当摆向回摆动时，将指针拨到紧靠指针片即可进行下次测定，重复5次，每次测定前都应该用水冲洗路面。
5次测值的最大值和最小值的差值不应大于3个单位（即该度盘的1格半），计算每个测点测定5次的平均值，测定读数的平均值除以100，即为该测点的摩擦系数。
我们用5个测点的摩擦系数的平均值，代表该测定路段的摩擦系数值。
5.1.6 抗滑值的温度修正
当路面温度为T（ C）时测得的摆值为F
BT ，必须按下式换算成标准温度20 C时的摆值F
20
B。
F
20
B = F
BT
+⊿F
式中: F
20
B
-换算成标准温度20 C时的摆值(BPN);
F
-路面温度T时的测得的摆值(BPN);
BT
⊿F-温度修正值,按下表选用。
温度修正值
5.2路面平整度测定
5.2.1准备工作
5.2.1.1按有关规范规定选择测度路段。
5.2.1.2在测试路段路面上选择测试地点：当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确
定，可以单杆检测；当为路基路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应连续测量
10尺。
除特需需要者外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）作为连续测定
的标准位置。
对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上
作标记。
5.2.1.3清扫路面测定位置处的污物。
5.2.2测试步骤
5.2.2.1在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。
5.2.2.2目测3m直尺底面与路面之间的间隙位置，确定间隙最大位置。
5.2.2.3用有高度标线塞尺塞进缝隙处，测量其最大间隙的高度（mm），准确至0.2mm。
5.2.2.4施工结束后的测量，按现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，每一处连续测量10
尺，按上述步骤测量10个最大间隙。
5.2.3计算
单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果。
连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。
5.2.4报告
单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
5.3贝克曼弯沉仪测量弯沉值
5.3.1测定准备
实验需载重汽车（标准车为BZZ100）一辆，后桥单轴须按规定标定，用以路面加载，轮胎压力也按规定调好；热敏电阻点温度极一支，精度1 C，用以测定路面的温度；指挥交通用的手旗；每次测定除驾驶员以外一般需要实验人员三人，一人指挥汽车、一人记录读数、另外一个人搬移弯沉仪。
5.3.2测定步骤
5.3.2.1测点选择
一般路段上可在行车道上每隔50～100mm选一测点，将试验汽车的一侧后轮停于测点上。
5.3.2.2迅速将弯沉仪移至路上安置好，使其测端恰好在双轮胎间隙的中间处稍前3～5cm（垂直
于车轴中心点）并调水平。
将白分表在支架上装好，触头抵住测点螺钉中心，用表夹及白
分表支架的调平螺丝将百分表读数调到5mm左右。
5.3.2.3吹口哨，指挥汽车缓缓向前移动，百分表走动，当转动到最大值时，迅速读取初读数d1,
汽车继续前进，百分表指针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径，百分表读数基本稳定后，
读数d2。
5.3.2.4用热敏电阻点温计读出并记录路面的温度t 。
5.3.2.5计算路面回弹弯沉值l
t 表示路面温度t
时，路面弹性弯沉值，单位毫米。
l
t =（d
1
- d
2
）×2
5.4路面结构层厚度检测
5.4.1根据现行的规范的要求，随机取样决定挖空检查的位置。
如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或
接缝时，可在其旁边检测。
5.4.2选一块约40c m×40c m平坦表面作为实验地点，用毛刷将其清扫干净。
5.4.3根据材料的坚硬程度，选择用镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位底面。
在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。
5.4.4用毛刷将坑底清扫，确认为坑底面下一层的顶面。
5.4.5将钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把纲尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，测
量坑底至钢板尺的距离，即为检测层的厚度，以cm计，精确至0.1cm。
10.相关记录表格
10.1路面摩擦系数测定实验记录表。
10.2路面平整度测量实验记录
10.3路面弯沉测定实验记录表。