高铁新城概念规划课件
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新城综合体研究PPT教学课件ppt
特点
03
04
05
综合性：新城综合体以 综合功能为主导，融合 了多种城市功能，形成 了一个完整的城市生态 系统。
生态性：新城综合体注 重生态环境建设，强调 绿色建筑、绿色交通和 绿色能源等，打造低碳 、宜居的城市环境。
创新性：新城综合体注 重创新理念和技术应用 ，以适应城市发展和人 们生活需求的变化。
运营实践与案例
实践经验
通过实际运营新城综合体，可以积累很多实践经验，如项目管理、资金管理 、团队管理等方面的经验。
案例分享
通过分析成功和失败的案例，可以总结经验教训，为今后的新城综合体运营 提供借鉴和参考。
05
新城综合体发展前景与挑战
发展机遇与趋势
城市化进程加速
随着城市化进程的加速，新城综合体将成 为城市发展的重要支撑。
南京河西新城
南京河西新城是市场运作型的新城综合体建设模式的典型案例，企业通过市场化运作方式 推动新城的建设。
北京奥运村
北京奥运村是公私合作型的新城综合体建设模式的典型案例，政府与企业共同合作推动奥 运村的建设。
04
新城综合体运营管理
运营模式与策略
运营模式
是指在新城综合体中实现资源整合、价值创造和利润获取的方式。常见的运营模 式包括自主开发和合作开发两种。
类型
根据功能和特点，新城综合体可以分为商务综合体、文化旅游综合体、体育 休闲综合体、生态宜居综合体等。
分布
新城综合体分布在全国各地，尤其是大中城市和区域性中心城市，其中京津 冀、长三角、珠三角等地区较为集中。
02
新城综合体规划设计
规划理念与原则
1 2
可持续发展理念
在规划设计中注重环境保护、资源节约和生态 平衡，追求经济、社会和环境的可持续发展。
某市高铁城市规划与策划方法初探(PPT 42页)
武广新城 城市设计
东部新城48平方公里的总体思考
黄兴镇位于长沙高铁站点浏阳河以东，占地84平方 公里，其中长沙绕城高速以内50平方公里，是今后长 沙东部最重要的区域之一，也是本次策划的重点。
我们希望发挥武广与沪昆双高铁枢纽以及空港多种 优势，将长沙三环以内的48平方公里规划为我国中部 最现代化的高铁滨河新城，将长株潭中央商务区与生 态宜居城市有效结合。重点聚集人均收入10万元以上 的高素质居民，规划在20年内达到15万-20万人口。 因此，深圳新摩尔公司结合地缘关系及浏阳河独特 资源，把黄兴镇长沙三环以内48平方公里范围定位为 长沙高铁东部滨河新城（简称东部新城），将长沙高 铁东部新城与长沙武广新城看作是一个长沙大东城概 念，是长株潭城市群的城市副中心，其与长沙老城关 系犹如同浦东陆家嘴之于上海的关系，在发展规划上 长沙高铁东部新城与长沙武广新城应科学统筹、统一 规划。
长沙高铁东部新城 位于长沙县下属黄兴 镇区域。长沙县城所 在地的星沙依托长沙 经济技术开发区的产 业联动发展优势，已 成为长沙市的商业副 中心区，并将带动黄 兴镇逐步成为长株潭 的核心商务区和现代 农业以及旅游发展示 范区。相对长沙老县 城，高铁东部新城是 南部发展区，今后将 联合形成长沙大东城。
（４）高铁东部新城的产业规划思路
我国高铁站点规划考虑城市交通功能的外延性、未来扩容 能力及辐射带动能力，采用新老站点分离方式大多在城市 郊区，具有如下特点：
1、区域发展处于起步阶段，综合配套均有待改善； 2、卫星城、副城市中心规划发展成为各地方政府努力
的主要方向； 3、区域产业规划发展滞后，产业发展同质化严重，时
序相对混乱； 4、新城高铁发展加速城市升级扩容等城市化进程，并
将酒店、旅游接待中心和生态农业观光项目结合，形成酒店餐饮娱乐 旅游综合体。酒店特色景观为浏阳河风光、生态农业风光与眺望伟人 故居有机结合。
徐州高铁新城ppt课件
规划组
综合处
安全保卫处
徐州市高速铁路暨 高铁站区建设指挥部
指挥部办公室
规划计划 工程处
监察审计处
投资发展处
征地拆迁处
工程组 铁路建设组
12
土地规划优势
徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以TOD开发模式为依 据，以三大中心为触点推动片区发展。
13
综合交通优势
道路系统：高铁新城（徐州高 铁生态商务区）交通路网立体 便捷，联接徐州新、老城区仅 需十分钟车程，其中一号路、 建设中的经七路联接金山桥片 区和徐州新城区；和平路、城 东大道是贯穿城市的重要东西 向干道，联接老城中心和高铁 新城。
接领导，由徐州市委书记兼任总指挥，指挥部办公室设在市铁路办，融资建设工作由徐州高速铁 路投资有限公司负责。
徐州高速铁路投资有限公司是市政府批准成立的国有独资公司。公司成立于2008年5月，注 册资本2亿元人民币，出资人为徐州市铁路建设办公室。基本职能是按照现代企业制度和规范的法 人治理结构，在市场化运作的框架下，由市政府授权负责京沪高速铁路、郑徐客运专线征地拆迁 等项目，是集融资、投资、资产经营管理为一体的专业性投资公司。
21
主导属性 配套设施 地块编码
06－05 06－09 07－01 07－05 08－04 08－11 09－01 09－05
中央大道两侧地块相关指标
商业办公
净占地面积
30.6（hm2）
规划防灾通讯中心一处
用地性质
用地面积（hm2） 容积率(%) 建筑控制高度（m）
Cb
ห้องสมุดไป่ตู้
2.70
4.0
100
Cb
5.57
绿地
山地和其它非城市建设用地
中规院沈北新城总体发展概念规划PPT课件
（１）“超”优越的交通条件
（2）智力资源
拥有“4铁、8路、4轨”的交通资 大专院校，共计12所（沈阳15所），重点中
源
学5所、职业学校3所，形成沈北大学城。 拥有专业技术与管理人员4000余人，
13
（3）良好的经济发展基础
新城子区2005年GDP 101.2亿，比2000年翻了一番， 年均增长18.1%（13%-15%）
4
２、４个工作层次
► 沈北地区总体发展研究 ► 沈北新城总体发展研究 ► 蒲河两岸城市设计 ► 沈北新城中心区城市设计
5
范围重点落在哪里？ 突破重点落在哪里？
第1个范围，沈北地区 第2个范围，沈北新区 第3个范围，沈北新城 第4个范围，重点区域
战略发展空间范围 对应的行政区划范围 战不略需落特实别与界行 定动范范围围 必战然略涉落及实不与必 行界动定范范围围
产业结构： 1997－－ 2003年
10.3%、45.2%、44.5%，0.75%、42.09%、57.16% 第一产业比重下降了9.55个百分点，第二产业下降了3.11个百 分点，第三产业上升了12.66个百分点
就业结构： 1997－－ 2003年
33.40万人、40 万人 0.7 万人、39.4 万人
规模以上工业企业278家，实现产值145亿元，是2000年的14.4倍。 拥有一批知名高新技术企业。
(２)工业经济发展质量较高
全市税收的重要贡献单位 企业亏损面低于大东、铁西、苏家屯三个重要的工业区。 在全市开发区中亏损企业最少。
10
(３)形成有一定的优势和竞争力的行业
①有明显重要度和 竞争能力的行业
（producer services） • 传统的工业将会逐步推出中心城区向郊区扩散 • 在郊区形成若干个工业生产中心
高铁新城相关研究ppt课件
系列1, 商 务, 52, 52%
嘉兴南站核心商务区 客流量：2-3万/日
系列1,
商业, 13,
系列1, 酒
13% 东京、新宿等站前核心商区店, 5, 5%
客流量：百万以上/日
总建筑量125万方
总建筑量210万方
15
二、相关量的研究
2.3圈层内的功能配比
30％ 第二圈层——
商务功能
28.6%商务办公
通过以下公式计算商务区第三产业建设总量： M0=P＊C＊D＊A
P，为规划期末城市人口数，包括户籍人口、流动人口； C，为规划期末城市人口的就业率； D，为规划期末的第三产业就业比重； A，为第三产业岗位平均占用建筑面积指标。
按照《宜宾市城市总体规划2012-2030》2030年，中心城区总人口为185万，就业岗位占总人口比例按80%计算。
占全市销售总额40%计算，则2030年全市年商业商贸销售总额=185＊48000*0.4＝ 3552000万。
当前商铺保本经营销售额约为6000，按年增长7%计算，2030年商铺保本经营销售额约为20000，则2030年基 地内商业商贸建筑总量=3552000/20000=约180万
大于嘉兴站第一二圈层商业商贸总和
按照《宜宾市城市总体规划2012-2030》2030年，中心城区总人口为185万，就业岗位占总人口比例按80%计算。
依据总规，2030年宜宾市就业率为96%，市区第三产业就业比重按70%计算，则2030年第三产业岗位 =185＊80%＊96%＊70%＝100万个。
2010年，市区第三产业就业岗位约40万个，那么，2030年新增第三产业就业岗位100－40＝ 60万个。
预计，其中的50%－60%将进入宜宾高铁新城，即30－36万个。
嘉兴南站核心商务区 客流量：2-3万/日
系列1,
商业, 13,
系列1, 酒
13% 东京、新宿等站前核心商区店, 5, 5%
客流量：百万以上/日
总建筑量125万方
总建筑量210万方
15
二、相关量的研究
2.3圈层内的功能配比
30％ 第二圈层——
商务功能
28.6%商务办公
通过以下公式计算商务区第三产业建设总量： M0=P＊C＊D＊A
P，为规划期末城市人口数，包括户籍人口、流动人口； C，为规划期末城市人口的就业率； D，为规划期末的第三产业就业比重； A，为第三产业岗位平均占用建筑面积指标。
按照《宜宾市城市总体规划2012-2030》2030年，中心城区总人口为185万，就业岗位占总人口比例按80%计算。
占全市销售总额40%计算，则2030年全市年商业商贸销售总额=185＊48000*0.4＝ 3552000万。
当前商铺保本经营销售额约为6000，按年增长7%计算，2030年商铺保本经营销售额约为20000，则2030年基 地内商业商贸建筑总量=3552000/20000=约180万
大于嘉兴站第一二圈层商业商贸总和
按照《宜宾市城市总体规划2012-2030》2030年，中心城区总人口为185万，就业岗位占总人口比例按80%计算。
依据总规，2030年宜宾市就业率为96%，市区第三产业就业比重按70%计算，则2030年第三产业岗位 =185＊80%＊96%＊70%＝100万个。
2010年，市区第三产业就业岗位约40万个，那么，2030年新增第三产业就业岗位100－40＝ 60万个。
预计，其中的50%－60%将进入宜宾高铁新城，即30－36万个。
高铁新城规划
高铁新城规划高铁新城规划是指通过高铁建设，以高铁站为中心，围绕城市发展和交通枢纽建设的一项综合性规划。
高铁新城规划旨在利用高铁的便捷性和高速度，推动城市的发展，提高城市的吸引力和竞争力。
首先，在高铁新城规划中，高铁站成为城市发展的中心。
高铁站不仅是一个交通枢纽，更是一个功能齐全的综合性服务中心。
在高铁站周边规划建设商业中心、文化中心、科技新城等，以便满足居民的各种需求。
高铁站的发展也会带动周边的商业、餐饮、住宅等产业的发展，推动城市的经济繁荣。
其次，高铁新城规划注重交通的便捷性。
规划中，高铁站周边的道路、公交线路、步行街等都要进行合理规划和设计，以便方便居民的出行。
此外，规划中还可以考虑建设自行车道、人行道、公共自行车服务站等，推广绿色出行。
通过这些措施，可以让高铁新城的交通更加便利，提高城市的交通效率。
再次，高铁新城规划注重生态环境的保护。
规划中，要将绿化建设作为重要的环节考虑，可以在高铁站周边建设公园、花坛、绿化带等，使整个新区具有良好的生态环境。
同时，在高铁新城规划中，还可以注重节能减排的措施，推广清洁能源的使用，以达到环保效果。
这样不仅可以提高人民的生活质量，还可以保护环境，为后代子孙创造更好的生活条件。
最后，高铁新城规划注重公共服务设施的建设。
新区规划中要考虑建设学校、医院、银行、邮局等基本公共服务设施，为居民提供便利，满足其生活所需。
同时，也要规划建设运动场所、文化设施等，以丰富居民的文化生活。
通过这些设施的建设，可以提高居民的幸福指数，增加城市的凝聚力。
综上所述，高铁新城规划是一个综合性的规划，是以高铁站为中心的城市发展规划。
其核心是以高铁建设为基础，通过发展城市功能、便捷交通、生态环境和公共服务设施，推动城市的发展，提高居民的生活质量。
高铁新城规划的实施对于加速城市发展，提高城市的吸引力和竞争力具有重要意义。
高铁新城案例及竞争研究PPT课件
02
高铁新城案例分析
案例一：北京南站周边高铁新城
总结词
发展迅速、功能完善
详细描述
北京南站周边高铁新城依托于强大的交通枢纽优势，迅速发展成为集商务、商 业、居住等功能于一体的现代化新城。该区域吸引了大量人流、物流和资金流， 成为城市经济增长的重要引擎。
案例二：上海虹桥站周边高铁新城
总结词
规划先行、品质提升
政策建议
01
02
03
制定优惠政策
为吸引投资和人才，高铁 新城应制定一系列优惠政 策，如税收减免、土地出 让金优惠等。
完善法律法规
建立健全相关法律法规， 为高铁新城的发展提供法 律保障，同时规范市场秩 序。
建立协调机制
加强政府各部门之间的协 调，确保政策的一致性和 连贯性，提高政策执行效 率。
产业布局建议
。
产业升级
高铁新城应积极推动产业升级 ，发展新兴产业和高技术产业 ，提高自身产业层次和竞争力 。
城市群发展
高铁新城应关注城市群发展趋 势，积极参与城市群建设，提 升自身在城市群中的地位和影 响力。
国际化发展
高铁新城应积极融入全球化进 程，加强国际交流与合作，提 高自身国际知名度和竞争力。
04
高铁新城发展建议
高铁新城应注重创新驱动， 加强科技研发、人才培养和 知识产权保护，提高自身创 新能力和核心竞争力。
可持续发展
高铁新城应注重可持续发展， 合理利用资源、保护环境、 推进绿色发展，实现经济、 社会和环境的协调发展。
高铁新城竞争趋势分析
区域一体化
高铁新城应积极参与区域一体 化进程，加强与周边地区的协 同发展，形成区域发展共同体
注重生态环境的保护和修复，建设绿 色生态空间，提高城市居民的生活质 量。
高铁新城的城市规划与策划方法探析
PPT文档演模板
高铁新城的城市规划与策划方法探析
二、我国高铁新城发展特点
我国高铁站点规划考虑城市交通功能的外延性、未来扩容 能力及辐射带动能力，采用新老站点分离方式大多在城市 郊区，具有如下特点：
1、区域发展处于起步阶段，综合配套均有待改善； 2、卫星城、副城市中心规划发展成为各地方政府努力 的主要方向； 3、区域产业规划发展滞后，产业发展同质化严重，时 序相对混乱； 4、新城高铁发展加速城市升级扩容等城市化进程，并 带动房地产业的发展； 5、新城的成功案例缺乏可借鉴性，我国在新城功能布 局及城市运营管理上的科学论证与方法目前处于探索阶段。
长沙武广新城位于雨花区东部，总用地面积约18.92平方公里，其中 核心区面积8平方公里，中央商务区面积3平方公里；其整体定位为 长沙中部区域性核心交通枢纽，城市发展副中心，辐射“长株潭城市 群”的城市商务中心，规划居住人口约40万。
•武广新 城城市设
计Leabharlann PPT文档演模板高铁新城的城市规划与策划方法探析
§ 因此，新型城市规划理论要结合商业、旅游、 产业，四规划同步进行，形成体现和谐发展 的新型理论，并从法律上规范规划实施，提 升城市的品质。
PPT文档演模板
高铁新城的城市规划与策划方法探析
四、深圳新摩尔公司服务长沙高铁东部新城的 案例简析
§ 2010年初，深圳市新摩尔商业管理有限公司受长 沙县规划局、黄兴镇政府委托对长沙高铁东部新 城发展规划进行总体策划。新摩尔公司董事长， 清华大学客座教授杨宝民先生带领公司核心团队 深入黄兴镇区，结合长沙东城CBD、长春经开区 生活服务园区策划及多年来积淀的规划策划经验， 对高铁东部新城的规划发展进行了深入调研和严 密论证，提出了创新性、前瞻性的策划思路。
1202-邵阳高铁新城商业街概念方案
区位优势
基地现状
用地基本情况: 本基地位于邵阳北站站前广场南侧坪上大道东
侧。坪上大道已经投入使用，道路两侧均为待开发 用地，且部分场地已经平整。
项目分为两个地块，地块一南北长235m，东西 宽50m，用地面积11194.55㎡；地块二南北长220m， 东西宽50m，用地面积10743.03㎡。
交通便利，人流聚集 发展潜力巨大深灰色干 石材立面图西立面图
米黄色干 挂石材
米黄色真 石漆
米黄色干 挂石材
木色真石 漆
立面图
东立面图
立面图
侧立面图
PART 5 投资估算
地块一投资估算
地块一投资估算
一、编制依据
1、《邵阳高铁新城特色商业街设计方案 》； 2、湘建价〔2014〕113号文湖南省住房和城乡建设厅关于印发《湖南省建设工程计价办法》 及《湖南省建设工程消耗量标准》的通知； 3、材料价格依据邵阳市建设工程造价管理站发布的《邵阳市建设工程材料价格》； 4、人工费依据湘建价[2018]112号《关于发布2018年湖南省建设工程人工工资单价的通 知》； 5、建设部发布的建标[2007]164号文关于印发《市政工程投资估算编制办法》的通知； 6、工程建设其他费用按相关文件计取，详见总估算表中的备注栏； 7、基本预备费和涨价预备费均按工程费用与工程建设其他费用之和的5%计算。
二、总估算金额及各项费用的构成
本项目总投资为： 2924.37万元 工程费用分项统计如下：
总投资2924.37万元（不含征地拆迁费），其中工程费用为2193.31万元，工程建设其 他费用438.66万元，预备费292.4万元。综合造价1500元/平方米。
商业售价13000元/平方米，预计可售10909.34万元。住宅售价3000元/平方米，预计可 售2467.35万元，总计13376.69万元。
中国高铁发展与高铁新城建设参考课件
一座高铁新城的成功需要具备哪些方面条件？
真正的高铁效应究竟是辐射还是虹吸？ 高铁对大城市的影响与对中小城市的影响究竟哪个更强？ 似乎业界并没有一致的结论。
Thanks
一个城市能否真正长久、可持续地生长下去，其核心命脉便是这片土地上的产业。
苏州是一座旅游文化资源以及交通区位资源充满优势的城市，在此基础上，它的制 造业十分发达，有“世界工厂”之称。
04 Part Four 思考与启示
高铁站能对城市发展起到怎样的带动作用？ 为什么目前很多高铁新城发展速度放缓？ 一城多站会对城市发展产生怎样影响？
02 Part Two 高铁驶过的变与革
同城时代 URBAN INTEGRATION
合肥
南京
杭州
上海
速度提升带来最直观 的改变是空间距离的压缩。 高铁在拉近城市间空间距 离的同时也促成区域间人 流、资金流、信息流等生 产要素的快速流动，并消 除了物流障碍，促进制造 业向劳动力成本与土地价 格较低的内陆地区扩张， 助力沿线城市的产业转移 与升级。
在过度的热情与期待面前，有一个现实必须正视：高铁效应的最大化需要多方的配 合与支持，区域资源的开放共享、政策的扶持以及经济内生力的提升等都是不可或缺的 条件。在现实中，高铁更像是一个触媒，为各行业的升级以及城市空间发展提供新的机 遇，然而真正推动质变的永远是城市与城市产业本身。
03 Part Three 案例分析
拉近距离地愿望
高铁在城市之间创造了极为可观的人流、物流、 信息流，并使城市之间的时空关系走向新时代。使得 超长距离的出行转变成朝发夕至或夕发朝至的级别。
经济增长地推手
有研究表明，高铁投资增长率短期内对总产出增 长率具有负效应，长期内则具有显著的、持续的正效 应。中国特有的经济管理体制和产业结构使高铁成为 经济增长的推手。
真正的高铁效应究竟是辐射还是虹吸？ 高铁对大城市的影响与对中小城市的影响究竟哪个更强？ 似乎业界并没有一致的结论。
Thanks
一个城市能否真正长久、可持续地生长下去，其核心命脉便是这片土地上的产业。
苏州是一座旅游文化资源以及交通区位资源充满优势的城市，在此基础上，它的制 造业十分发达，有“世界工厂”之称。
04 Part Four 思考与启示
高铁站能对城市发展起到怎样的带动作用？ 为什么目前很多高铁新城发展速度放缓？ 一城多站会对城市发展产生怎样影响？
02 Part Two 高铁驶过的变与革
同城时代 URBAN INTEGRATION
合肥
南京
杭州
上海
速度提升带来最直观 的改变是空间距离的压缩。 高铁在拉近城市间空间距 离的同时也促成区域间人 流、资金流、信息流等生 产要素的快速流动，并消 除了物流障碍，促进制造 业向劳动力成本与土地价 格较低的内陆地区扩张， 助力沿线城市的产业转移 与升级。
在过度的热情与期待面前，有一个现实必须正视：高铁效应的最大化需要多方的配 合与支持，区域资源的开放共享、政策的扶持以及经济内生力的提升等都是不可或缺的 条件。在现实中，高铁更像是一个触媒，为各行业的升级以及城市空间发展提供新的机 遇，然而真正推动质变的永远是城市与城市产业本身。
03 Part Three 案例分析
拉近距离地愿望
高铁在城市之间创造了极为可观的人流、物流、 信息流，并使城市之间的时空关系走向新时代。使得 超长距离的出行转变成朝发夕至或夕发朝至的级别。
经济增长地推手
有研究表明，高铁投资增长率短期内对总产出增 长率具有负效应，长期内则具有显著的、持续的正效 应。中国特有的经济管理体制和产业结构使高铁成为 经济增长的推手。
高铁新城概念规划
的大苏州意义、新枢纽地位 其内部功能定位与产业论述，概 括为：两大枢纽、六大功
无锡
常熟
太仓
高铁新城
相城区
4
昆山
能
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
城市定位概括为：四新 并对高铁新城在大区域中的作了 阐述
吴江
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
苏州高铁新城产业规划
<创意一阶段稿0722>
1
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
泛华建设集团有限公司 2012-7
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
项目简介
2
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
规划范围
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
规划范围为东至聚 金路、西至元和塘， 北至渭泾塘，南至 太阳路，规划区域 涉及相城区元和街 道、渭塘镇以及太 平街道三部分，规 划总用地面积约
大苏州——一核四城
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
高铁新城
苏州北
中心城区北拓与“一核 四城”空间战略
高铁新城是未来苏州从东西转到 南北的空间格局中唯一战略发展 空间。 高铁新城
交通枢纽、知识经济、 区域联系
新区城 际站
苏州站
园区城 际站
8
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
生态科技城 苏州古城
张家港
常熟
相城区
1 3
太仓
昆山
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
吴江
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
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吴江城 际站
8
自身功能定位
苏 高铁新城-
州
高 铁
两个引擎、六大功能
新
城
产 业
两个引擎— 产业发展双引擎
规
划
消费生活型服务 区域商贸交流
高铁枢纽
HSR Hub
+
创智枢纽
Knowledge Hub
1.以高铁枢纽为市场方 向
2.带领苏州面向东亚区
域国际市场的高端非
泛 华
银金融、创新商贸、
建 总部经济服务业
? 更接近常熟、张家港等经济发 展成熟的县级市，更具潜力吸
纳相关企业拓展国际市场、商 务交流、创新研发的首选空间
1
常熟
3
太仓
? 与中心城区多核心构成互补，
强化苏州中心城区在市域范围
设
集 3.服务大苏州的枢纽综
团 合型商业零售活动、
有 限
旅游服务核心
公
司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
生产型服务 数据科研培训 9
1.受惠于高铁形象，服 务大苏州地区 2.苏州为未来产业发展 奠基的科研创新孵化 和国际交流平台 3.以区域市场为定位的 国际商务外包和支援 服务
新 城
基础规划之上的产业深化。
产
业
规 原有规划，立足于理解高铁新城
划 的大苏州意义、新枢纽地位
无锡
常熟
太仓
其内部功能定位与产业论述，概
括为：两大枢纽、六大功
高铁新城
4
相城区
昆山
能
泛 华
城市定位概括为： 四新
建
设
集
团 并对高铁新城在大区域中的作了
有 限
阐述
公
司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
高铁新城
苏州北
新区城 际站
苏州站
园区城 际站
南北的空间格局中唯一战略发展
8
空间。
高铁新城
交通枢纽、知识经济、 区域联系
泛
生态科技城
华
苏州古城
建
苏州文化核心
设
集 团
湖滨新城
有
限
公
司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
综合商务城
城市 CBD
武汉
南京 合肥
苏州北
5 上海
武汉
杭州
长沙
长株潭
南昌
长三角Leabharlann 南昌福州海峡西岸
广州 深圳
厦门
香港
5
大苏州——
苏
州
高
铁
新
城 产
大苏州中心
无锡
业
规 ?高铁新城处于整个苏州 划 市域“十字型” 发展带
的“核心三角中央” ，
?是承接南北东西各功能 组团的关键节点 。
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
张家港
常熟
南通
常熟 无锡东
1
苏州北
2
长三角客流交通骨干，
30 分钟
公路交通圈
昆山南
高铁换乘的交汇核心
上海虹桥
吴江
泛 ?目前京沪高铁（长三角段落）唯一 华 已预留与城际高铁换乘的站点
建
设 ?规划一小时高铁交通圈覆盖沪、宁、 集 杭、甬等长三角核心城市
团 有 限 公 司
30 分钟
高铁交通圈 嘉兴南
60 分钟
高铁交通圈
相城区 高铁 新城
苏州
吴江
太仓
6
昆山
6
大苏州——一核四城
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
生活休闲配套 与文化旅游功能
Life & Leisure Cultural & Tourism
泛 华
+
高铁枢纽 创智枢纽
建
HSR Hub
Knowledge Hub
设
集
团
有
限
公
司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
高铁新城
交通枢纽商业、高端非银商务、
知识创新经济商务核心
7
生态科技城
高科技科研、生 态居住、太湖休 闲旅游
苏州古城
苏州传统历史 文化核心
综合商务城
城市CBD、金融 综合商务中心
湖滨新城
产业集群商务核心、
生态7居住
大苏州——一核四城
苏
州
高
铁
新
城 产
中心城区北拓与“一核
业
规 划
四城”空间战略
高铁新城是未来苏州从东西转到
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
1 1
11
区域功能定位
苏 a. 长三角-
州
高 铁
发挥苏州服务长三角的最佳位置
新
城
到北京、济南、郑州
产
业
规 划
到合肥、 武汉
南京南
镇江西 丹阳北
常州北
规划延展到 盐城、连云港、青岛
太阳路，规划区域
涉及相城区元和街
道、渭塘镇以及太
平街道三部分，规
划总用地面积约
泛 28.5平方公里。
华 建 设 集 团 有 限 公 司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
3
3
已有概念：
苏
州
高 铁
本次产业规划，是在原有概念性
张家港
苏
州
高
铁
新
城 产 业
苏州高铁新城产业规划
规
划
<创意一阶段稿0722>
1
泛
华
建
设
泛华建设集团有限公司
集
团
2012-7
有
限
公
司
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
项目简介 2
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
规划范围
苏
州
高
铁
新
城
产 业
规划范围为东至聚
规 金路、西至元和塘， 划 北至渭泾塘，南至
9
自身产业发展
苏 州 高 铁 新
城 功能布局
产 业 规 划
在现代服务业的基础上完善与苏州中心城区 的多元功能发展，打造现代国际商务中心
1 区域服务总部
基地
2
高端非银创新
泛 华
金融服务中心
建
设 集
3
团 枢纽型商业旅
有
限 游服务中心
公
司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
高铁 枢纽
创智 枢纽
生活休闲配套 与文化旅游功能
Life & Leisure Cultural & Tourism
+ 高铁枢纽
创智枢纽
HSR Hub
Knowledge
Hub
4
1
数据科技研发 0
培训基地
5 商务外包服务
基地
6 创智文化交流 中心
10
城市定位
苏 州 高 铁 新 城 产 业 规 划
补：论述四新的内容
杭州东
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
到南昌、长沙
海宁
规划延展到宁波 宁波
12 到温州、厦门
区域功能定位
苏 州
b. 大苏州-
高 铁
突显相城区 “北拓”的战略功能意义
新
城
产
业
规1. 位于大苏州核心，利用交
划
通优势服务大区域
张家港
吴江
4
新枢纽
苏
州
高
铁
新
城 产
高铁新城--
兰州
业
规 划
四小时直达全国七
个主要都市圈
泛 华 建 设 集 团 有 限 公 司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
成都
重庆
贵阳
京津冀
北京
石家庄
天津
太原
济南 山东半岛
青岛
中原
西安
郑州
徐州 盐城