250吨自行式液压模块车应用及维修
拖拉机液压系统主要部件的修理
拖拉机液压系统主要部件的修理拖拉机液压系统是拖拉机重要的辅助系统之一，液压系统主要由液压油箱、液压泵、液压阀、液压缸、液压管路和液压油组成。
液压系统的主要作用是通过传动液压能量，对拖拉机进行提升、推拉、倾斜和转动等动作。
但是由于使用时间长，部件磨损严重或者操作不当，就会导致拖拉机液压系统出现故障。
本文将主要介绍拖拉机液压系统主要部件的修理方法。
一、液压油箱的修理1.检查液压油箱是否漏油，若发现漏油，需要对漏油部位进行检查，可以使用清洗剂清洁，然后用专用胶水进行堵漏处理。
2.定期更换液压油，液压油经长时间使用后会变质，影响液压系统的工作效果，所以需要定期更换液压油。
二、液压泵的修理1.检查液压泵的轴承和齿轮是否受损，若受损需要进行更换。
2.检查液压泵的密封圈是否老化，若老化需要更换。
3.检查液压泵的进出口阀是否堵塞或者损坏，若发现问题需要清洗或更换。
六、液压油的维护与更换1.液压油质量的选择：液压油的选择应符合国家标准，不能使用劣质液压油。
2.液压油的更换周期：一般情况下，液压油的更换周期为每1000小时更换一次。
3.液压油的定期检查：定期检查液压油的油质是否变质，若变质需要及时更换。
七、液压系统的保养1.液压系统的定期检查：定期检查液压系统各个部件是否工作正常，若发现问题要及时处理。
2.液压系统的润滑：液压系统各个部件的润滑是保持液压系统正常工作的重要方式，因此需要定期进行润滑。
拖拉机液压系统的主要部件修理，需要根据实际情况进行维修，对液压系统的定期维护和检查是保证液压系统正常运行的关键。
希望本文能对大家有所帮助，让拖拉机的液压系统时刻保持良好状态。
拖拉机液压系统主要部件的修理
拖拉机液压系统主要部件的修理一、引言对于拖拉机液压系统主要部件的修理，这是一项非常重要的工作。
拖拉机作为现代农业中不可或缺的设备，其液压系统的正常运行直接关系到整个农业生产的效率和安全。
对于拖拉机液压系统的主要部件进行修理，不仅可以延长其使用寿命，还可以确保其正常运行，提高农业生产效率。
本文将重点介绍拖拉机液压系统主要部件的修理方法和注意事项。
二、拖拉机液压系统主要部件1. 液压泵：液压泵是拖拉机液压系统中的关键部件，主要负责将动力传递给液压系统，提供压力和流量。
液压泵的正常运行对于整个液压系统的工作至关重要。
2. 液压缸：液压缸是拖拉机液压系统中的执行元件，负责将液压能转换为机械能，实现各种工作功能。
3. 液压阀：液压阀是控制液压系统工作的关键部件，能够控制液压系统中的流量、压力和方向。
4. 液压油箱：液压油箱是储存液压油的地方，也是液压系统中冷却、沉淀、过滤等操作的地方。
三、拖拉机液压系统主要部件的修理方法1. 液压泵的修理：对于液压泵的维修，首先需要进行排查故障原因，如泄漏或减压。
对于泄漏的问题可以通过更换密封圈等方式进行修理，对于减压的问题可以通过更换弹簧等方式进行修理。
还需要定期对液压泵进行清洗和检查，以确保其正常运行。
2. 液压缸的修理：液压缸的维修主要包括更换密封圈和液压缸活塞的检查。
超时使用会导致活塞内部磨损，需要及时更换活塞。
对于密封圈老化或损坏的情况，也需要及时更换以确保液压缸的正常工作。
3. 液压阀的修理：液压阀的维修主要包括更换损坏的阀芯、密封圈和液压阀的清洗。
对于液压阀的故障，需要进行详细的检查和维修，保证其正常工作。
4. 液压油箱的维护和清洗：定期清洗液压油箱并更换液压油是保证液压系统正常运行的关键。
油箱内部的污物或杂物会影响液压油的流通，导致系统性能下降。
四、拖拉机液压系统主要部件的注意事项1. 定期检查：定期对液压系统主要部件进行检查，及时发现并解决故障，以确保系统的正常运行。
工程机械液压件维修方案
工程机械液压件维修方案一、维修前的准备工作1、确认故障，包括机器故障现象、故障部位、故障原因等；2、清理维修现场，确保维修环境整洁；3、准备所需工具、备件和维修材料；4、检查机械液压系统的安全装置是否完好。
二、液压系统故障检修1、液压油泄漏（1）检查液压管道、油缸、阀门等处是否有泄漏；（2）检查密封件是否老化，需要及时更换；（3）检查油管是否破裂，有裂纹的需要更换。
2、液压油渗漏（1）检查密封圈是否损坏；（2）检查液压系统有无过高压力，若有需要调整；（3）检查油管接头处有无松动。
3、液压系统压力不稳定（1）检查油泵是否工作正常；（2）检查各个液压阀门是否正常工作；（3）检查液压油是否干净，如有杂质需要更换。
4、液压系统油温过高（1）检查液压油散热器是否正常；（2）检查油冷却器是否堵塞；（3）检查液压系统的运转时间是否过长。
5、液压系统振动异常（1）检查液压油的粘度是否合适；（2）检查液压滤清器是否堵塞；（3）检查液压泵是否损坏。
6、液压系统油液污染严重（1）检查液压油箱是否清洁；（2）检查液压滤清器是否过滤能力正常；（3）更换液压油，并清洗油路。
7、其他液压系统故障（1）根据故障现象，逐步排查，找出故障根源；（2）按照维修手册等技术资料进行检修。
三、液压系统维修1、修理液压元件（1）拆卸故障液压元件，如液压油缸、液压泵、液压阀门等；（2）检查液压元件零部件的损坏程度；（3）重新对零部件进行加工、修理；（4）组装好液压元件，并进行测试。
2、更换损坏部件（1）根据检查结果，对损坏的液压零件进行更换；（2）更换时应注意使用合适的工具和方法，避免二次损坏。
3、清洗和更换液压油（1）将液压油箱内的油全部排出；（2）清洗液压油箱，确保内部干净；（3）加入新的液压油，并注意规定的标准。
四、液压系统调试1、进行系统压力测试，确保系统工作正常；2、进行液压系统的动作测试，检查各个液压元件的工作状况；3、根据实际工作情况进行液压系统的调整，使其达到最佳工作状态。
华力液压模块车(SPMT)使用说明书
12
ZMC300 型自行式液压模块运输车
图 2.10 动力单元内部结构图
1.液压油箱 2.左侧 PPU 调整油缸 3.左侧行走 A、B 口分流块 4.开式 R1、R2、R3 口 回油块 5.高压过滤器 6.悬挂 A1、A2、A3、A4 口分流块 7.开式 P1、P2、P3 口 分流块 8.右侧行走 A、B 口分流块 9.右侧 PPU 调整油缸 10.悬挂举升阀 11.液压泵 12.发动机 13.中冷器 14.液压散热器 15.蓄电池组 16.柴油箱 17.电控箱
2
第五节 第六节 第七节 第八节
ZMC300 型自行式液压模块运输车
特殊状况的处理 …………………………………………………… 45 模块车的保养 ………………………………………………………47 模块车使用的油料 …………………………………………………49 滤芯型号 ……………………………………………………………50
三、 主动车桥 主动车桥是主动轮组的主要部件，其作用是将车体载荷传递至地面 并将液压马达产生的走行驱动力传递给车体，见图 2.6。主动车桥的组 成部件有轮辋、轮胎、液压马达、减速机、连接筒等，其中连接筒与悬 挂总成的摆动臂轴连接，使车桥可绕摆动臂轴旋转以适应模块车行走路 面的横向坡度。减速机固定端与连接筒连接，活动端与轮辋连接。轮辋 及轮胎采用双胎并制的安装方式，轮胎规格为 215/75R17.5，16 层级， 标准充气压力为 1.0MPa。
附图： 50
3
ZMC300 型自行式液压模块运输车
第一章 概述
第一节 模块车总体介绍 ZMC300 型自行式液压模块运输车（以下简称 300 吨模块车）由中铁
科工集团有限公司为中铁山桥集团有限公司研制，主要用于山桥集团南 方基地的 2000 吨钢制箱梁的转场运输。
矿用液压自移无轨设备列车维修流程
矿用液压自移无轨设备列车维修流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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1. 安全检查。
浅析250t液压自行式平板车拼车应用及其维修
２ ２ 液 压 升 降 系统 ．
平 板 车 所 有 摆 动桥 通 过 转 动 的转 向 架 与 平 板 相 连 ，转 动 的转 向架 带 有 悬 臂 和 液 压 支 承 油 缸 ，通 过 可 转 动 的球 形 连 接 头 连 接 ， 因此 侧 向 力 不作 用 在 各 密 封 的导 向套 上 。带 摆 动桥 的 液压 悬 挂 支 腿 补 偿 装 置 可 以 确 保 各 支 腿 在 行 驶 高 度 范 围 内 均 衡 载 荷 ，当 地 面 出 现不 平 整 的情 况 时 这 个 装 置 还 可 以 防止 个 别 支腿 过 载 ， 因 此要 求 载 荷 重 心 应 在 车辆 的 中 央 。其 位 置 测 量 系 统 通 过 装 在 升 降 液 压 油 缸 内 的位 移 感 应 器 监 测 位 于 轴 线 外 角 的 升 降液 压 缸 的位 置 ，感 应 器 通 过 其 绝 对 位 移量 的变 化 将 轴 线 的位 置 传 送 到 同步 升 降 系 统控 制 装 置 中 ，电子 控 制 的 同步 升 降 系 统 可确 保 载 荷 平 台平 行午
１ 引 言
公 司 从 德 国Ｓ Ｈ Ｕ Ｒ Ｅ 司 购 进 的 Ｃ Ｅ Ｅ Ｌ公 ２ ０液 压 自行 式平板 车 （ ５ｔ 以下 简称平 板 车 ） 由静 压 驱 动 系统 、Ｃ Ｎ总线 系统 、带 摆 动 Ａ 桥 的液 压 悬 挂 行 走 车桥 和控 制 电子 多 轨 迹 转 向装 置 及 电子控 制 的 同步 升 降 系统 、超 载保 护机 构等 组成 ，是一 种功 能 复杂 的机一 电一液 一体 化 的专用 运输 车辆 。整 车采用 带 电子 控 制 的静 压 驱 动 系 统 、电子 同步 控 制 液 压 升 降 系 统 悬 挂 、全 轮独 立 转 向 、车 架 液 压 调平 以及三 点／ 四点 支撑 等技 术， 能实 现 拼 车联 运 载荷 功 能， 驱动 、升降 以及 转 向 且 等各 系 统 功 能 均通 过 Ｃ Ｎ总线 连 接 微 处 理 Ａ
250吨起重机安装、使用、维护说明书
QD 250/50t-33m通用桥式起重机安装、使用、维护说明书（机械部分）设计单位：太原重型机械（集团）有限公司技术中心制造单位：太原重型股份有限公司编制：蒋宏伟校核：朱少辉审查：曹天浩目录一．起重机用途二．起重机技术性能三．各机构结构说明四．起重机设计制造执行的主要标准五．起重机的安装规程六．起重机的试车规程七．起重机的维修规程八．起重机的操作规程九．起重机的润滑规程十．电气使用说明书一．起重机用途：主要用于上海电气电站有限公司上海发电机厂制造试车站内，用于产品吊运和设备的安装、检修。
二．起重机技术性能：额定起重量：250/50t跨度: 33 m起升高度: 22/25m工作级别: A5主起升速度: 0.29~2.90 m/min副起升速度: 0.83~8.30 m/min大车速度: 5.5~55 m/min小车速度: 3.0~33 m/min大车轨道: QU100电源：AC380V,50HZ三．各机构、结构说明本起重机为双梁双轨、单小车结构。
端梁与主梁铰接。
小车沿主梁轨道运行。
整机由桥架、大车运行机构、小车、司机室装置、检修吊笼、大、小车限位快关及缓冲器、润滑系统、电气控制系统等部分组成。
整车沿着厂房轨道运行。
1.起升机构（1）主起升机构采用单电动机、单减速机驱动单卷筒的布置形式，电机通过联轴器与减速器相连，减速器输出轴通过卷筒联轴器驱动卷筒装置实现吊重的起升和下降。
驱动机构设置两套工作制动器。
起升机构设有一套上滑轮组，上滑轮组与卷筒平行排列，每套上滑轮组对应一套平衡臂装置。
两根钢丝绳的两个端头固定在卷筒上，两个端头固定在平衡臂上。
副起升机构采用单电机、单减速器单卷筒的布置形式，电动机通过联轴器与加速器相连，减速器输出轴通过卷筒联轴器驱动卷筒装置实现吊重的起升和下降。
驱动机构设置一套工作制动器。
起升机构设置一套上滑轮组，一套平衡臂装置。
（2）卷筒联轴器具有传动扭矩大，转角调整范围大，装配维修方便，安全可靠等优点。
工程机械模块化维修方案
工程机械模块化维修方案一、维修的背景工程机械在建筑、公路、桥梁等工程领域中被广泛应用，有着十分重要的地位。
然而，由于长期使用和磨损，工程机械在使用过程中会出现各种故障，需要及时维修，以确保设备的稳定运行和工程的顺利进行。
为了提高维修效率和降低成本，模块化维修技术逐渐受到关注和应用。
模块化维修技术是将整个设备拆解成若干个模块，每个模块都是独立的，可以单独维修或更换，以提高维修效率并减少维修成本。
在这种背景下，我们将针对工程机械的模块化维修方案进行详细讨论，包括维修的具体步骤、方法和技术要点，以期为工程机械的维修提供参考和指导。
二、模块化维修方案的基本原则1. 模块独立性：每个模块应尽可能做到独立维修和更换，不影响其他模块的正常运行。
2. 维修易操作性：模块化维修应尽量简化维修步骤，减少维修所需的工具和人力，提高维修效率。
3. 增强通用性：尽量采用通用的零部件和工具，以减少库存成本和培训成本。
4. 保持适应性：模块化维修应考虑设备在不同工作环境下的适应性，确保模块之间的协调性和兼容性。
5. 提高安全性：维修过程中应考虑维修人员的安全，并避免对设备结构造成二次损伤。
三、模块化维修的具体步骤1. 设备的拆解首先，根据设备的结构和模块化维修方案，对设备进行拆解，将设备拆解成若干个独立的模块。
拆解过程中应注意标记每个模块的位置和连接方式，并记录拆解的步骤和顺序。
2. 模块的测试对每个模块进行全面的测试，包括功能测试、性能测试和可靠性测试，以确保模块的正常运行，并诊断出故障的具体原因。
3. 模块的修理或更换对于出现故障的模块，根据测试结果进行修理或更换。
如果是可以修复的故障，应采取相应的修理措施；如果是无法修复的故障，应及时更换模块。
4. 模块的重新组装在修理或更换完成后，将模块重新组装成完整的设备。
在重新组装过程中，应严格按照设备的拆解步骤和顺序进行，确保每个模块的安装位置正确、连接牢固，并测试模块的联动和配合情况。
液压设备维修手册
液压设备维修手册第一章液压设备的基本知识液压设备是一种基于液体传递力量的技术系统，由液压泵、液压马达、液压缸、液压阀、液压管路与配件等组成。
本章将介绍液压设备的基本原理和组成部分，以便更好地理解维修手册中的内容。
1.1 液压原理液压传动的基本原理是利用液体传递力量。
液压系统通过压力和流量的调节，实现机械元件的运动。
此节将详细介绍液压系统的工作原理和基本参数，包括液压流体、液压力学原理和液压元件的工作原理等。
1.2 液压设备的组成部分液压设备包括液压泵、液压马达、液压缸、液压阀、液压管路与配件等组成部分。
在本节中，将详细介绍每个组成部分的结构、工作原理和维修要点，以便更好地理解和处理液压设备故障。
第二章液压设备的故障诊断与维修液压设备的故障往往会导致设备的停机和生产线的中断，因此快速准确地诊断和维修故障是非常重要的。
本章将介绍液压设备故障的常见类型、诊断方法和维修技巧，为用户提供一套完整的故障排除指南。
2.1 液压设备故障的分类与诊断根据液压设备的工作原理和故障表现，将液压设备的故障分为机械故障、液压系统故障和电气故障三大类。
并针对每类故障，介绍了常见故障表现和诊断方法，帮助用户准确判断设备故障的原因。
2.2 液压设备的常见故障及维修要点根据液压设备的实际维修经验，本节列举了液压设备常见的故障类型，包括液压泵故障、液压阀故障、液压缸故障等，并针对每个故障类型，提供了具体的维修方法和维修要点。
第三章液压设备的维护与保养为了确保液压设备的正常运行和延长其使用寿命，定期进行维护和保养是必不可少的。
本章将介绍液压设备的维护和保养方法，包括液压系统的清洗、液压油的更换和液压元件的检修等内容，帮助用户保持设备的良好状态。
3.1 液压系统的清洗与维护液压系统的清洗和维护对于防止污染物进入系统、保持系统的工作性能和延长设备寿命至关重要。
本节将介绍液压系统清洗的方法和注意事项，包括使用适当的清洗剂、清洗管路和元件的步骤等。
装载机液压工作原理与常见故障的修理
一．系统操作及原理说明_______________________________________________________________________________元件位置示意图1.液压油箱2.工作泵3.先导泵4.组合阀5.先导操纵阀6.分配阀7.动臂油缸 8.转斗油缸9.动臂及转斗自动复位装置一）组成及介绍装载机液压系统是用于控制装载机工作装置中动臂和转斗以及其他附加工作装置动作。
液压系统油路主要分为两部分：先导控制油路和主工作油路，主工作油路的动作是由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。
整个工作液压系统的元件组成主要有：液压油箱（带回油过滤器）、工作泵、先导泵、组合阀、先导操纵阀、分配阀、动臂油缸、转斗油缸、动臂及转斗自动复位装置。
液压油箱用于向整个液压系统供油。
在车辆采用湿式制动装置时，也可为整车制动系统供油。
油箱中设置了回油过滤器，用于清除液压系统油路中的杂质，以保证液压油液的清洁度。
1.液压油箱2.液压油加油口3.液压系统回油口4.滤芯安装口5.油位计6.油箱清理口液压系统中的工作齿轮泵、转向＋先导双联齿轮泵均安装在车辆的变速箱上。
通过变速箱内的分动齿轮，由发动机提供动力，并向整个液压系统工作的提供压力油源。
1.工作齿轮泵2.转向+先导双联齿轮泵组合阀安装在车辆右侧的后车架内，是先导泵向先导操纵阀供油路上的主要的压力控制元件。
②①⑤③④1.组合阀2.接先导操纵阀的进油3.先导泵到组合阀的进油 4.组合阀的回油(并通转向器的回油) 5.接动臂大腔单向阀先导操纵阀安装在驾驶室内，司机椅的右侧。
先导操纵阀为叠加式两片阀，由动臂操纵联和转斗操纵联两个阀组组成。
通过操纵先导操纵阀的动臂控制杆和转斗控制杆，可以操纵分配阀内动臂滑阀或是转斗滑阀的动作，从而实现对车辆工作装置的控制。
动臂手柄的操作位置有提升、中位、下降及浮动四个位置，转斗手柄的操纵位置有收斗、中位和卸料三个位置。
拖拉机液压系统主要部件的修理
拖拉机液压系统主要部件的修理拖拉机液压系统是拖拉机上重要的动力控制系统之一，它通过液压油来实现大部分的动力传输和运动控制。
拖拉机液压系统主要部件包括压力控制阀、流量控制阀、液压泵、液压油箱、液压油管路、液压缸和液压马达等。
修理拖拉机液压系统主要是针对这些部件的故障进行检修和维修，以下就各个部件的常见故障及修理方法进行介绍。
首先是压力控制阀，由于长时间使用或者不慎操作，压力控制阀会出现卡住或漏油等问题。
修理压力控制阀一般是将其拆卸下来，清洗内部的污垢或杂质，更换磨损的密封件，再进行调试。
流量控制阀也是拖拉机液压系统中常见的故障部件。
主要问题是流量控制阀卡住或流量不稳定等。
修理流量控制阀一般需要将其拆卸清洗，更换磨损的密封件，并且仔细调试其流量调节装置，确保其正常工作。
液压泵是拖拉机液压系统的动力源，常见的问题有异响、漏油、压力不稳定等。
修理液压泵需要拆卸泵体，清洗内部的污垢或杂质，更换磨损的密封件和轴承，再进行调试。
液压油箱的常见问题主要是漏油和污染。
修理液压油箱一般是检查密封件是否破损或老化，更换漏油的密封件，清洗油箱内部并更换新的液压油。
还应定期清洗液压油箱的过滤网和保持油箱内部的清洁。
液压油管路在长时间使用或者外力撞击下容易破裂或漏油。
修理液压油管路一般需要更换破损的油管和接头，并且检查其他部分的密封性，确保油路的畅通和密封。
拖拉机液压系统主要部件的修理方法主要是拆卸清洗、更换磨损的密封件和调试。
在修理过程中要注意保持工作场地的整洁，使用适当的工具和设备，确保修理工作的安全性和质量。
定期对液压系统进行检查和维护，及时发现并处理故障，可以延长液压系统的使用寿命，提高拖拉机的工作效率。
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修解读
全液压汽车起重机液压系统常见故障诊断及维修1 概述全液压汽车起重机是一种全回转、动臂式、液压传动和液压操作的汽车起重机。
其支腿收放、回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五个部分均为液压驱动,可无级调速,而且根据需要使任意一部分单独动作,也可在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合同时动作。
这些机构动作的执行是通过动力元件的液压泵、控制元件的各种液压阀组、执行元件的液压缸及液压马达、辅助元件的油箱和油管等部件来完成的。
2 液压汽车起重机主要回路2.1支腿收放回路由于汽车轮胎的支承能力有限,在起重作业时必须放下支腿,使汽车轮胎架空,而汽车行驶时必须收起支腿。
吊车前后各有两条支腿,每条支腿均由手动换向阀控制,支腿上配有水平液压缸和垂直液压缸。
垂直液压缸上配有双向液压锁,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业过程中发生“ 软腿” 现象或行车过程中液压支腿自行下落。
2.2回转机构回路回转机构中采用液压马达作为执行元件。
液压马达通过减速机来驱动转盘, 转盘转速较低,一般 1~3r/min。
通过一个三位四通手动换向阀来获得左转、停转、右转三种不同工况。
2.3起升机构回路起升机构是起重机的主要执行机构,是由一个或两个大转矩液压马达带动的卷扬机。
马达的正转、反转由一个手动三位四通换向阀控制。
马达的转速,即起吊速度可通过改变发动机的转速来调节。
在马达下降的回油路上设有平衡阀,用以防止重物自由下落。
由于设置了平衡阀,使液压马达只有在进油路上有压力的情况下才能旋转,这样重物下降时就不会产生“ 点头” 现象。
但液压马达的泄漏比液压缸大得多,当负载吊在空中时,尽管油路中设有平衡阀,仍有可能产生“ 溜车” 现象。
为此,在起升机构上设有带制动缸的制动系统,以便在液压马达停转时,用制动器锁住起升液压马达。
同时在制动缸进油路上设有单向节流阀,其作用是使制动器上闸快 , 松闸慢。
前者是为了使马达迅速制动 , 重物迅速停止下降;而后者则是当负载在半空中再次起升过程时 , 避免重物自重将液压马达拖动反转而产生瞬间滑降现象。
液压传动系统故障诊断与维修
液压传动系统故障诊断与维修
液压传动系统是一种通过液体传递能量来实现动力传输和控制的系统，包括液压泵、液压阀、液压缸等组件。
由于液压传动系统工作环境恶劣，负载大，容易出现故障。
对于液压传动系统的故障诊断和维修至关重要。
液压传动系统故障的常见表现有：无法正常工作、动作缓慢、压力不稳定、温升过高等。
下面我们将介绍一些常见的液压传动系统故障及其诊断与维修方法。
液压泵故障的表现有：无压力输出、噪声大、漏油等。
如果液压泵无压力输出，可能是由于液压泵进油口堵塞、叶片磨损、泄漏过多等原因导致，可以通过清洗进油口、更换叶片或密封件来解决。
如果液压泵有噪声，可能是由于齿轮磨损、气体混入液体等原因导致，可以通过更换齿轮、排除气体来解决。
如果液压泵有漏油，可能是密封件磨损或液压泵本体漏油等原因导致，可以通过更换密封件、加强液压泵本体的密封性来解决。
液压传动系统故障的诊断与维修需要对液压泵、液压阀、液压缸等组件进行检查与维修。
在进行维修过程中，需要注意安全，使用正确的工具和方法，严格按照维修手册和标准操作，以确保故障能够得到有效解决，以保证液压传动系统正常工作。
我说固定式液压登车桥的维修与保养
我说固定式液压登车桥的维修与保养在液压登车桥的使用过程中，难免会遇到问题，此时我们就需要去解决这些问题。
这些问题又大有小，有难有易，参差不齐，我们应该根据具体问题进行具体的分析，或者我们应该防患于未然，做好液压升降平台的检查工作，出新问题保证及时解决。
为了让您的液压登车桥设备可以运用的更持久，在修理时液压登车桥会有一个修理时刻规则，咱们如今来知道一些，做一参阅：1、平常养护(每班进行)。
2、登车桥作业1500小时后，对机械、电气系统进行小修。
3、登车桥作业5000小时后，对机械、电气系统进行中修。
4、登车桥作业10000小时后，对机械、电气系统进行大修。
液压登车桥的疑问解决方案发布，跟着中国经济疾速增长、内需扩展、基础设施建造继续升温，中国工程机械商场敏捷胀大，跃居为全球最大的工程机械商场。
而配套件职业作为工程机械大商场的重要组成部分，跟着工程机械的疾速发可是中国公司在晋升设备技能和规范上面临着一些应战。
因为赢利薄，且缺少对知识产权的有力维护，致使管理层只看眼前。
再加上缺少有才能的研制人员，职工活动率高，在许多公司形成了恶性循环。
展也得到了长足进步，并形成了必定的规划。
但与国外发达国家同职业比较仍然存在很大距离，其本身也存在许多坏处，怎么打破本身与外部带来的重重困惑，对中国配套件甚至机械职业的开展具有重要意义。
进步中心传动部件的运转速度、精度，以及整个机床的制作技能水平与质量。
经过加大研制力度，优化技能办法，加强科研实验，晋升信息化手法，加速改善晋级等方法进步数控机床整机制作水平与质量。
咱们要厚实推动产业化基地项目;与高校协作，以领先技能推动出产，以出产实践稳固学术理论，以学术理论推进技能立异，培养强有力的人才技能团队;以商场开展趋势为指向，进步商场的适应力和占有力。
高端配备制作被列入战略性新兴产业，将来将要点培养开展。
使用任何东西的原理都是相同的，你爱护它保护它，它的寿命就会延长，为你多服务一段日子，液压登车桥的使用也是一样，多爱护，多检修，他就能使用的更长久。
延伸阅读：超大型运输车辆应用
物料。 第二 ，特殊工作场地内运输。 ２ 世 纪６ 年代 中期 兴起 的炼钢工 业车 间内 ，无轨运输 是 ０ ０ 超 大型特种 车辆在生产 物流过程 中的典型应 用。无轨 运输的 兴起 标志 着炼 钢车 间内轨道物流 的没落 。钢 铁工业车 间内运 输面对着材料 复杂 多变 、钢铁温度 极高 、成 品体 积超大 等问
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超大型运输 车辆应 用
超 大型货物运 输是相对 于一般运输 对象而 言的 ，超大 型 货物运输 的对 象都具有 超长、超大 、超 高 、超 重的特征 ，需 要运 用牵引车 、全挂 平板车 、各 类型平板 、门架 、汽 车吊等 运输 工具进行接驳 、转运直至 目的地 。超大 型货物运输 的最 大特 点 是运 输前 期 工作 复杂 ，运 输 过程 对空 间 、技 术要 求
自主 研 发 超 大 型 运 输 “ 形 金 刚 ” 变
现代大型建 筑工程使 用的特种 运输 车辆 ，主要运 输工程
所 需 设 备 ，例 如 推 土 机 、 开 凿 机 、 吊 机 等 大 型 设 备 和 一 些 建 筑 专 用 机 械 设 备 。 这 些 设 备 不 但 超 重 ，并 且 超 大 ， 需 要 特 殊
填 补 国 内 空 白的 先 进 适 用 产 品 可 以 扩 大 生 产 范 围 ” ，鼓 励 企 业 生 产技 术 含 量 高 、附 加 值 高 的 专 用 汽 车 产 品 。
回答 了企业的疑 问。 中国汽车工 业协会 专用车分会秘 书长 、汉 阳专 用汽车研 究 所所长王 焕民仔细 阅读 《 知》后 表示 ， 《 知》的内容 通 通
大 超 重 型 物 件 的 生 产 研 发 和 运输 能 力得 到 了很 大 的 提 升 。 国 外 “ 上 航母 ” 介绍 陆
日本多田野TL250E液压汽车起重机吊臂修复工艺
日本多田野TL250E液压汽车起重机吊臂修复工艺摘要本文对日本多田野TL250E液压汽车起重机吊臂修复工艺做了分析。
关键词多田野TL250E液压汽车起重机吊臂修复工艺我公司一台日本25T多田野TL252E液压汽车起重机，在一次作业时发生事故，不慎倾翻，起重臂杆严重损坏。
经修复后，使用很多年，效果很好。
现将其修复工艺总结如下：一、损坏情况和修理难点25T多田野液压TL250E汽车起重机因倾翻损坏情况如下：1、第二节臂杆中部有轻微的弯曲和扭曲变形；2、第二节臂杆伸缩油缸在中部有明显的弯曲变形，活塞环断了一条（材质是胶木），油缸前端滑轮支架（材质是铝合金）折断。
3、第三、四节臂杆因倾翻时没有伸出，中间有150左右的弯曲，腹板的上下拐角处分别有直径约为25 mm的凸起和40 mm的凹陷，在凹凸连接处撕裂严重；4、第三节臂杆伸缩油缸因固定在第四节臂杆里，从第四节臂杆损坏程度估计第三节伸缩油缸已经变形弯曲；通过对臂杆损坏部位进行检查、分析，需要修复的部件为：1、第三、四节臂杆和第三节臂杆伸缩油缸紧紧套在一起，整体弯曲，需要先解体，在解体过程中要防止不损坏各个部件；2、伸缩油缸和活塞是超长精密液压元件，怎样进行保护性修复；3、各节起重臂杆不仅有纵向弯曲和扭曲，而且在腹板面上造成了折皱凹陷，对内腔空间不大的起重机臂杆内没有专用修整工具，如何整平和校直臂杆。
二、压校修复严重损伤部件对有明显严重损伤部件如臂杆的弯、扭曲变形的修复，主要采用压校的工艺。
1、粗压校正整形工序⑴第三、四节臂杆和第三节臂杆伸缩油缸套在一起摔弯，无法分解开。
我们将第三、四节臂放在自制的80T大型校正平台上，其中间弯曲凸起面朝下，两端各用一只50T千斤顶，进行初校，同时用氧气割枪对腹板局部凹陷部份加热，借压校的伸展力量将凹陷处拉平；对凹凸变形严重部位，用30T油压千斤顶内外顶压。
这样，使得第三、四节臂杆基本校直。
⑵分解起重臂杆与液压油缸启动液压油泵，用高压液压油向外顶伸臂杆，初始油压为50—75 kgf/cm2左右使第四节臂杆伸出约3米，油缸前端轴销露出后，将压力增加到120 kg/cm2左右,使臂杆顶出到顶不动时即停止顶伸，然后再反向泵油，当压力达到200 kg/cm2左右时解卡。
拖拉机液压系统主要部件的修理
拖拉机液压系统主要部件的修理拖拉机是农村的重要机械设备之一，在农村生产中起着不可或缺的作用。
而拖拉机的液压系统是其重要的部件之一，常常需要进行修理和维护。
下面我们来介绍拖拉机液压系统主要部件的修理。
一、液压泵的修理液压泵是液压系统的心脏，提供流体压力以推动液压缸活塞进行工作。
在日常使用中，液压泵可能出现故障。
当液压泵不能正常工作时，应及时进行修理或更换。
1.检查泵的内部和外部是否有泄漏。
2.检查压力和流量是否正常，对压力和流量进行调整。
3.检查泵的密封性能，如有问题就要及时更换相应的部件。
4.清洗泵的内部和外部，注意不要损坏密封件。
液压缸是液压系统中最常用的执行元件之一，在拖拉机的工作中起着至关重要的作用。
如果液压缸出现问题，就会影响到拖拉机的正常工作。
因此，在维护拖拉机液压系统时，液压缸的检修和更换也是非常重要的。
1.检查液压缸是否存在漏油或油渗情况。
2.检查液压缸活塞和缸筒的表面，如有划痕或损坏，应及时更换。
4.重新安装前，需注意液压缸内部是否清洁干净，否则易对部件造成损坏。
1.检查液压阀是否存在泄漏的情况，及时更换损坏的密封件。
2.检查液压阀的操作是否灵敏，调整液压阀的参数以达到预期的效果。
3.检查液压阀的工作状态和操作参数，保证其正常工作。
4.检查液压阀的防尘罩是否完好，防止进入污物污染液压系统。
以上就是拖拉机液压系统主要部件的修理的方法和注意事项。
在使用拖拉机的过程中，还需要经常对液压系统进行维护和保养，避免出现故障影响工作。
同时，要注意安全，对液压系统的维修和保养最好由专业人员进行操作，以避免发生安全事故。
手动液压搬运车保养及故障解决办法
猎诺手动液压搬运车保养及故障解决问题：
1、加油
每月检查一次油量。
建议使用液压油：32#液压油。
2、排气
由于运输或泵体的倒置，空气很可能会进入液压泵中，这将会导致在上升位置打压时，货压不上升。
可按以下的方法排气：
把手顶扳到下降位置，上下往复运动数次。
3、日常检查与维修
日常检修是必不可少的，应重点检修轮子和芯轴线和破布等。
当搬运完毕后，应卸下货叉上的物品，并将叉架降到最低位置。
4、润滑油
在使用中，所有的轴承及轴已被加上了长寿命的润滑油，你只需在每月的间歇时，或每次彻底检查时，往所有的运动部件加入润滑油。
搬运车维修
常见故障：
故障一：
货叉升不到最高
原因分析：
液压油不够
维修方法添加液压油
故障二：
货叉不上升
原因分析：
液压油中有杂质、放压阀没有调好、液压油中有空气
维修方法更换清洁液压油、调节紧定螺钉、排除空气
故障三：
货叉不下降
原因分析：
油缸活塞杆因偏载而变形、因偏载而造成零件损坏或变形、放压阀没调好
维修方法更换活塞杆或油缸、修理或更换相关零件、调节紧定螺钉故障现象四：
渗漏原因分析：
密封件磨损或损坏、零件开裂或磨损
维修方法更换新的密封件、检查并更换新零件
故障五：
没有放压时货叉下降
原因分析：
液压油中有杂质导致放压阀不能关闭、液压油中有空气、密封件磨损或损坏、放压阀没调好
维修方法更换清洁液压油、排除空气、更换新的密封件、调节紧定螺钉如果您有其它产品问题，可致电猎诺公司报修电话！。
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浅析250t液压自行式平板车拼车应用及其维修杜亨锐（广船国际生产保障部）摘要：250 t液压自行式平板车是集机、电、液于一身的高技术产品，是同类型设备中最先进技术水平的专用运输车辆，在船舶制造过程中得到广泛应用，是其它运输工具所不能替代。
根据平板车的先进性、复杂性和智能化高的特点，使它的维护、保养及维修工作比普通设备复杂且要求高，因此一方面必须提高操作人员的素质，强化对平板车的日常管理、使用及维护意识；另一方面专业维修人员不仅要具有电气系统专业知识，更要深化机械、液压、传感等知识，多种专业融合一起，知识广泛才能胜任平板车的维修工作。
关键词：液压自行式平板车CAN总线拼车应用维修1引言公司从德国SCHEUERLE公司购进的250t液压自行式平板车（以下简称平板车）由静压驱动系统、CAN总线系统、带摆动桥的液压悬挂行走车桥和控制电子多轨迹转向装置及电子控制的同步升降系统、超载保护机构等组成，是一种功能复杂的机一电一液一体化的专用运输车辆。
整车采用带电子控制的静压驱动系统、电子同步控制液压升降系统悬挂、全轮独立转向、车架液压调平以及三点/四点支撑等技术，能实现拼车联运载荷功能，且驱动、升降以及转向等各系统功能均通过CAN总线连接微处理单元控制实现。
由于该平板车的机动性高、转向灵活，协调性好，对使用环境的要求低，尤其适用于工程现场的设备转运以及分段、大型总段的长、短距离运输，在船舶制造过程中得到较为广泛的应用，是其它运输工具所不能替代的。
2主要性能及工作原理2，1静压驱动系统平板车采用静压驱动系统，驱动系统包括柴油发动机和与驱动、转向、升降系统联结的(Rexroth A4、型）液压油泵，可调式轴向柱塞泵对安装在驱动轴上的柱塞马达(Rexroth A6VM型）起作用，并带有电控系统提高驱动系统的效率和安全性。
驱动系统采用闭式回路工作，其控制和调节功能与自动传输系统的工况相同，所以在车辆运行时不可能会有柴油发动机超载或意外停机的情况。
通过加速脚踏板调节柴油发动机的转速，驱动泵的液压油量根据柴油发动机的转速自动调节，相应地，驱动泵和不同液压马达之间的齿轮比也会变动，从而改变行走速度。
配备电子过速安全保护装置，以防止车辆在很滑的地面上运行或驱动悬挂失去牵引力时液压马达过速运转及与其它液压马达脱挡，该装置还可以作为独立的锁定装置，防止单个驱动轮出现移动现象亨锐：浅析液压自行式平板车拼车应用及其维修2 · 2液压升降系统平板车所有摆动桥通过转动的转向架与平板相连，转动的转向架带有悬臂和液压支承油缸，通过可转动的球形连接头连接，因此侧向力不作用在各密封的导向套上。
带摆动桥的液压悬挂支腿补偿装置可以确保各支腿在行驶高度范围内均衡载荷，当地面出现不平整的情况时这个装置还可以防止个别支腿过载，因此要求载荷重心应在车辆的中央。
其位置测量系统通过装在升降液压油缸内的位移感应器监测位于轴线外角的升降液压缸的位置，感应器通过其绝对位移量的变化将轴线的位置传送到同步升降系统控制装置中，电子控制的同步升降系统可确保载荷平台平行村25m接触的地面升高或降低。
载荷平台除了整体同步升降外，亦可以通过操纵手柄控制各个支承点单独升降，当单个支承点超载达10％时，系统将显示并有报警提示，超载超过10％时，载荷平台将无法再上升，而只能下降，为保证安全，在运载过程中载荷平台至少留有±巧0mm升降余地及不得举升或下降到液压缸极限位置。
另外通过改变支撑液压油回路上的球阀开闭，来实现载荷平台三点或四点支撑。
2 · 3转向系统平板车采用电子液压转向系统，转向角为± 165。
，电子多轨迹转向装置使用电液比例控制阀、脉冲编码器、高精度电位器等，转向运动通过四支液压油缸带动机械式传动臂齿条对搓转向齿轮实现。
驾驶室中的方向盘开始动作，连接方向盘的脉冲编码器发出脉冲信号传到电控系统中的微处理单元作为理论转向角度。
每个转向架悬臂内装有一个高精度电阻器，这些电阻器用于采集单个车轮的转向位置并将各位置信号传回电子转向系统作为实行转向角度。
电子系统将比较各车轮的理论转向角度和实际转向角度后，再将必要的指令发出以控制各个悬挂机构的电液比例控制阀动作，然后通过液压油缸转动机械传动臂实现车轮的正确转向。
在转向过程中，任何转向错误都会被检测出来，当转向误差超过6。
时，驾驶室内的警报灯将亮出，蜂鸣器发出声响，转向误差超过8。
时，将自动切断驱动系统的工作。
平板车可以通过八个转向程序的电子多轨迹转向装置向任何方向转动，该装置允许所有转向桥在整个转向范围进行小角度转向。
转向程序见2．4 CAN总线系统平板车的静压驱动、电子控制同步升降、电子多轨迹转向以及并车等各系统均通过CAN 现场总线连接微处理单元，CAN 是控制网络Control Area Network的简称，最早由德国BOSCH公司推出，用于汽车内部测量与执行部件之间的数据通信。
其信号传输介质为双绞线，连接方便（使用细小电缆，在连接件使用中是很重要的因素），20H 1 111表1转向程序表速交换时非常有效，直接传输距离最远可广船科技年第期（总第期）亨锐：浅析液压自行式平板车拼车应用及其维修达 1 Okm/kB/s ，可挂接设备最多可达1 10个。
CAN 的信号传输采用短帧结构，每一帧的有效数字节数为8个，因而传输时间短，受干扰的概率低，稳定性高。
当节点严重错误时，具有自动关闭的功能以切断该节点与总线联系，使总线上的其他节点及其通信不受影响，具有较强的抗干扰能力。
CAN 支持多种工作方式，网络上的任何节点均在任意时刻主动向其他节点发送信息，支持点对占一占对多点和全局广播方式接收 /发送数据。
它采用总线仲裁技术，当出现几个节点同时在网络上传输信息时，优先级高的节点可继续传输数据，优先级低的节点则主动停止发送，从而避免了总线冲突，具有接口简单、编程方便、开发系统价格便宜等优占3平板车拼车应用3．1平板车的连接模式250 t 液压自行式平板车可以前后或左右连接，它既能用机械连接件连接（硬拼）也可以开放式连接（软拼），无论采用何种连接方式，它的行驶及转向能力不受任何限制，整个车辆组合行驶装置的转向移动由转向电位器控制和监视，确保所有车桥按照设定的转向程序沿着其几何转向点运动。
每一部平板车都有一个电子转向系统，两者之间通过CAN 总线电缆进行数据通信，可以在驾驶室进行不同类型的连接输人及连接模式设定。
驾驶室内的触摸屏可进行编程、连接模式设定及连接参数设置。
假如平板车（最多4台）在承载状态下间隔定位，用坐标图表确定x 轴和Y 轴的距离，见图1 ,当需要车辆组合沿着曲线运动时，按坐标图表所示x 轴和Y 轴的数值，利用触摸屏设置车辆组合转向中心点至平板车中心点所需的工作半径，坐标距离最大可为± ?m ，电子多轨迹转向系统即会自动计算行走装置各车轮需要的转向角度，并在触模屏上显示所选择的拼车模式。
处邊十、1儼大傘4图1平板车连接模式示意图仅 予 ，黧广船科技年第期（总第期）3 · 2平板车三点或四点支撑平板车拼车连接成车辆组合后，可视载荷的重心情况把液压支撑油缸组合成= 点或四点支撑。
利用三点支撑原理，液压支撑油缸共同转换成三个支撑组合。
优点：车辆支撑为“静态"，车辆纵向车桥四周的车架不会被扭曲。
缺点：车辆在运输过程中有少量的不稳定，物件的载荷高度比较高时会发生倾翻的危险。
从运输工作开始到结尾，只要确认物件载荷点不超出车辆组合载荷平台中心范围外，以三点支撑方式行驶是安全的。
因三点支撑的稳定性比以四点支撑低，所以这种支撑形式只可以用于支撑重心点比较低的载荷。
利用四点支撑的支撑原理，也可以把液压支撑油缸共同转换成四个支撑组合。
优点：车辆组合会比三点支撑更稳定，若进行载荷重心点比较高的运输，四点支撑应为首选。
36 缺点：车辆组合支撑方式为静态不确定，车辆在不平的地面上车架会沿着纵轴发生扭曲，因而造成轴荷过载。
无论是三点支承或四点支承，载荷重心点始终应位于车辆组合载荷平台重心点的最佳位置。
3 · 3平板车运输过程中异常情况的处理方法平板车在运载过程中可能会出现设备故障，当故障出现时，首要条件是在保证载荷不会倾覆情况下卸载。
在应急情况下，例如：电子控制的同步升降系统有故障，可利用电液比例控制阀的手动杆进行举升和降低，每个手动杆控制特定的支撑组合使到载荷平台举升或降低，见图2（a）。
在手动举升/降低平台时，要释放驻车制动或根据需要用脚踏板制动，注意监视支撑压力A-D，防止压力变化超过10%,而且载荷重心点必须一直保持在平台有效载荷杜250t中心，为了防止车桥过载，禁止平台满负荷举升或下降。
在紧急情况下，例如：柴油发动机液压压心点，力C€)图2载荷平台手动操作示意图（b）A有故障失去动力时，可手动打开设于支撑液压回路中的高压球阀，使到支撑液压油缸内的液压油通过高压球阀流回液压油油箱，从而另到载荷平台紧急下降来卸载，见图2 ( b )。
在紧急下降时，要释放驻车制动或根据需要用脚踏板制动，注意监视支撑压力A-D，防止压力变化超过10％，而且载荷重心点必须一直保持在平台有效载荷中心，禁止同时打开两个以上停止阀门，否则车辆会发生倾覆。
4平板车的日常保养与维修4 · 1平板车的日常维护与保养250 t平板车是集机、电、液于一身的高技术产品，技术含量高，操作和维修难度大，为了保证运行可靠、功能正常，务必要遵守定期维护计划中所规定的维护期限（工作小时）。
平板的正确使用是减少平板车故障、延长使用寿命的关键。
在日常工作中，有三分之一的故障是人为造成的，而且一般性的维护（如注油、清洗、检查等）是由操作者进行，所以必须提高操作人员的素质，强化操作人员对平板车的日常管理、使用和维护意识，加强业20 I l ] I l务、技术培训，使他们掌握平板车的性能，能严格执行平板车操作规程和维护保养规则，确保平板车运行在合理的工作状态中。
平板车由于具有先进性、复杂性和智能化高的特点，因此它的维护、保养工作比普通设备复杂且要求更高。
维修人员应通过经常性的巡查，如柴油发动机的运行情况，液压油泵是否有异常振动或异响，压力表指示是否正常，各管路及接头有无泄漏、润滑状况是否良好等，积极做好故障和事故预防，若发现异常应及时解决，这样才能把故障消灭在萌芽状态之中，从而减少一一切可避免的损失。
日常维护与保养是延长平板车使用寿中，从而减少一切可避免的损失。
日常维护与保养是延长平板车使用寿命的关键，日常维护工作主要包括以下几项·(1)检查车辆四周是否有外观损伤和泄漏；（2）检查柴油发动机的机油油位；（3）定期检查和及时更换液压油、过滤器，在液压油发生变质时不能再补充液压油，必须全部更换；（4）通过油量指示器检查柴油油箱中的油位；（5）检查电气柜内是否清洁，不得有水滴、油污和金属屑等进人电气柜内以免损坏电器造成事故；（6）驾驶室内所有的操纵按钮、主令开关的手柄、信号灯及仪表等都应保持清洁完好；（7）检查各类指示信号装置、照明装置是否完好；（8）试验各个急停装置能否起到保护作用；（9）在驾驶室中查看工作小时计数器，并确定是否要根据定期维护计划进行维护。