常见隧道火灾报警系统比较
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择公路隧道火灾是一种经常发生的灾难，由于其封闭狭窄的环境和高速的车流量，一旦发生火灾，往往很难及时发现和处理。
因此，在公路隧道中选择适当的火灾自动报警探测器技术尤为重要。
本文将从几个方面介绍公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择。
首先，公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择应考虑到其对火灾的灵敏度和可靠性。
火灾探测器应能够及时检测到火灾的存在，并发出可靠的报警信号。
一般来说，公路隧道中常用的火灾探测器包括烟雾探测器、红外线探测器、热探测器等。
其中，烟雾探测器是最常用的一种火灾探测器，其通过检测烟雾粒子的浓度来判断火灾的存在。
红外线探测器则是通过检测火焰的热辐射来判断火灾的存在。
而热探测器则是通过检测温度的升高来判断火灾的存在。
在公路隧道中，可以选择使用多种类型的火灾探测器，以增加火灾检测的灵敏度和可靠性。
其次，公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择还应考虑到其对误报和漏报的控制能力。
误报是指火灾探测器错误地将非火灾情况识别为火灾，而漏报则是指火灾探测器未能及时发现火灾的存在。
在公路隧道中，误报和漏报都会导致误导和延误火灾的处理，因此需要选择具有较低误报率和漏报率的火灾探测器。
一种常用的方法是结合多种火灾探测器进行联合探测，以减少误报和漏报的概率。
例如，可以将烟雾探测器、红外线探测器和热探测器等组合起来使用，以实现对火灾的多重探测和确认。
再次，公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择还应考虑其对隧道环境的适应能力。
公路隧道环境复杂，可能存在各种干扰和条件变化，例如车辆尾气、天气变化、污染物等，这些因素都可能对火灾探测器的性能和可靠性产生影响。
因此，选择适合公路隧道环境的火灾探测器至关重要。
一种常用的方法是在火灾探测器的设计和安装中考虑到这些因素，并采取相应的措施来降低干扰和提高探测灵敏度。
最后，公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择还应考虑到其与其他系统的集成能力。
公路隧道火灾报警系统通常需要与其他系统（例如通风系统、消防系统等）进行集成，以实现对火灾的及时响应和处理。
2024年公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择
2024年公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择随着科技的不断发展，各类技术应用也在不断更新。
针对2024年公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择，以下是一些可能的技术选项：
1. 烟雾探测器：烟雾探测器是一种最常见且最成熟的火灾探测器技术。
它使用光、电、声等传感原理来检测烟雾粒子的存在，并触发报警系统。
可以选择光电烟雾探测器、离子烟雾探测器等不同类型的烟雾探测器。
2. 热感应探测器：热感应探测器主要通过检测隧道内的温度变化来判断是否发生火灾，并触发报警系统。
热感应探测器可以选择固定温度、率-of-rise等不同类型。
3. 气体探测器：气体探测器主要用于检测可燃气体浓度超过安全阈值时的火灾。
可以选择可燃气体探测器、有毒气体探测器等不同类型的气体探测器。
4. 光纤传感技术：光纤传感技术通过铺设光纤传感器来监测隧道的温度、压力等参数的变化，并实时传输数据到监控系统中。
光纤传感技术具有较高的准确性和稳定性。
5. 摄像监控技术：摄像监控技术可以通过安装摄像头监测隧道内的情况，通过图像识别算法来检测火灾的发生，并触发报警系统。
摄像监控技术可以实现实时监控和远程监控。
以上技术选项可以根据具体情况进行组合应用，以实现对隧道火灾的自动报警和监测。
在选择技术时，应综合考虑其准确
性、可靠性、适应性以及成本等因素，确保能够快速、准确地检测到火灾并及时采取措施。
同时，也应根据当地的法规标准和安全要求进行选择和使用，确保技术的合规性和安全性。
火灾报警系统有哪些常见类型及特点
火灾报警系统有哪些常见类型及特点一、常见火灾报警系统类型1、感烟火灾报警系统离子感烟探测器光电感烟探测器2、感温火灾报警系统定温式探测器差温式探测器差定温式探测器3、感光火灾报警系统红外火焰探测器紫外火焰探测器4、气体火灾报警系统可燃气体探测器有毒气体探测器5、复合式火灾报警系统二、各类火灾报警系统的特点1、感烟火灾报警系统特点11 离子感烟探测器特点对微小的烟雾粒子响应灵敏。
能早期探测火灾，报警响应速度快。
但容易受到环境中湿度、温度和气流等因素的影响。
12 光电感烟探测器特点对阴燃火烟雾的探测性能较好。
受环境因素影响相对较小。
但对黑烟的响应不如离子感烟探测器灵敏。
2、感温火灾报警系统特点21 定温式探测器特点当环境温度达到或超过预定值时报警。
适用于对温度变化较为敏感的场所。
响应速度相对较慢。
22 差温式探测器特点当环境温度的升温速率超过预定值时报警。
能快速响应火灾初期的温度快速上升。
但对缓慢升温的火灾可能不敏感。
23 差定温式探测器特点结合了定温和差温探测器的优点。
具有更广泛的适用场景。
3、感光火灾报警系统特点31 红外火焰探测器特点对明火有较高的探测灵敏度。
不受环境中烟雾和灰尘的影响。
但容易受到阳光、灯光等干扰。
32 紫外火焰探测器特点对火焰中的紫外线辐射响应迅速。
适用于易燃易爆场所。
但对红外线辐射不敏感。
4、气体火灾报警系统特点41 可燃气体探测器特点能够实时监测环境中可燃气体的浓度。
当浓度超过设定阈值时报警。
可有效预防可燃性气体泄漏引发的火灾和爆炸事故。
42 有毒气体探测器特点对环境中的有毒气体进行监测和报警。
保障人员生命安全。
不同类型的有毒气体探测器针对特定的有毒气体具有选择性。
5、复合式火灾报警系统特点融合了多种探测技术。
提高了火灾探测的准确性和可靠性。
能够适应复杂多变的火灾环境。
三、火灾报警系统的选择与应用1、根据场所特点选择对于人员密集场所，如商场、酒店等，宜采用感烟火灾报警系统。
隧道火灾自动报警技术的比较及选用
隧道火灾自动报警技术的比较及选用摘要：本文以国内公路隧道选用的火灾自动报警系统为背景,主要针对三种隧道火灾自动报警技术原理进行了分析和对比,从实用的角度对其在运用过程中表现出的优点以及不足进行了探讨，为隧道火灾自动报警技术的选用提供参考。
关键字：隧道；火灾自动报警；双波长；分布光纤；光纤光栅Abstract: this article with the domestic highway tunnel of choose automatic fire alarm system for background, mainly in three tunnel fire auto alarm technical analysis and contrast, from the point of view of practical in the application process performance the advantages and limitations, the paper discusses the tunnel for automatic fire alarm the selection of technology to provide the reference.Key word: tunnel; Automatic fire alarm; Double wavelengths; Distributed optical fiber; Fiber grating中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号：1.引言在隧道的运营过程中，火灾的早期预警对于消防和救援工作的开展，避免或减轻相关的生命财产损失具有重要的意义。
经过多年发展，隧道内火灾自动报警技术形成了几种火灾自动报警技术。
目前在隧道内常用的主要是感温型和感光型两种自动报警技术。
感温型有感温电缆、热敏合金线、紫铜管、分布式光纤感温、光纤布拉格光栅等，基本原理均是火灾发生后热气流上升至隧道顶部后引起温度的变化，感温探测器通过温度的变化进行火灾探测和报警；感光型有双波长火焰探测技术，基本原理是比较火灾中辐射光闪变的两种波长的变化进行探测和报警。
常见隧道火灾报警系统比较
常见隧道火灾报警系统的比较摘要：隧道火灾报警系统是隧道监控系统的重要组成部分。
隧道火灾警的种类很多，但目前在高速公路上使用的隧道火灾警系统，主要还是三种，分别是：线性差动恒温电缆、光纤和双波长火焰探测器。
本文根据各种隧道火灾警系统的优缺点，简述其在高速公路上的应用，并为隧道火灾警系统的选择提供依据。
隧道火灾报警系统简介火灾报警系统主要用于通过火灾探测器检测材料燃烧过程中产生的各种物理问题、化学变化进行检测，从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产安全。
所以高速公路隧道火灾自动警系统必须做到安全、可靠、先进，并具有高灵敏度和极低的误率的特点。
公路隧道不同于一般的房屋建筑，它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性：公路隧道中有大量的汽车通行，非凡是车队通过时，其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热浪；当柴油车通过隧道上坡方向时．其排放的油烟可能在隧道内形成局部地段浓烟积聚；由于隧道的“烟囱”效应，使得隧道内自然风速往往较大，从而导致火灾警点随风漂移，并延长警时间。
因此，隧道火灾自动警系统的选择，应充分考虑隧道的以上特性，采用成熟稳定的技术与产品，综合考虑系统的可靠性、经济性与稳定性。
目前常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为以下两类：线性感温探测器，其主要产品有：线性定温电缆、线性差动恒温电缆、分布式光纤探测器：另外还有空气管差温探测器，该产品由于技术落后，现已不使用。
点型感光探测器，其主要产品是双波长火焰探测器、三波长火焰探测器；近年来在云南省公路隧道火灾警系统工程中，主要选用的是火灾探测器包括线性差动恒温电缆、光纤和双波长火焰探测器三种，本文对这三种火灾警系统进行了全方位比较，以供业内。
隧道火灾警系统比较线性差动恒温电缆探测器一般采用热敏合金线制成，通过探测回路的阻抗变化，温差探测器可以及时检测检测区域内的温升率变化，温差探测器还可以响应环境温度额定值，具有差暖和定温双重警功能。
公路隧道光纤光栅感温火灾报警系统
公路隧道光纤光栅感温火灾报警系统隧道是高速公路建设的关键部分，在隧道中进行实时、准确的火情监测对保障公共财产安全和人身安全有着十分重要的意义。
本文从光纤光栅感温系统原理出发，着重分析了系统结构以及在实际高速公路隧道中的应用。
标签：高速公路火灾光纤光栅传感器报警系统光敏特性折射率波长0 引言高速公路正成为今日社会的经济命脉，公路隧道更是其咽喉重地。
大量的人员及货物夜以继日的通过它们运送到各地，其高负荷运行使其系统易损坏，任何细小的事故都将导致严重的后果。
火灾，是公路隧道以及地下铁路隧道所面临的高度危险之一。
现代化交通系统的迅速发展，大大增加了隧道火灾的潜在危险。
(例如：隧道长度的不断增加，双向行车道，高危险性的货物，隧道内由于大交通流量而日益增加的火灾荷载等等因素。
鉴于隧道内环境特殊，火灾一旦发生，往往会一发不可收拾；并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。
隧道的火灾特点：发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
经广泛的试验(包括路面车辆和地鐵列车)，一起火灾通常在8-10分钟完全形成。
对于大型货运卡车，大约为20-30分钟。
当有燃料泄漏并形成坑/池时，火灾在1-3分钟内完全形成。
“隧道火灾”实例的测试显示，在大约5分钟之后，车辆火灾的温度升至大约200摄氏度。
在这些发现的基础上，我们得出如下结果：当隧道中发生一起严重的火灾，在最先的4分钟内，在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50摄氏度。
隧道通风将产生特定的影响。
一般的测试都显示，在大于2m/s的纵向风时，一辆汽车或列车火焰向上飘动，顶部的温度仅达到60摄氏度。
并且，在距火灾发生地20米远的地点，顶部温度将降到50摄氏度以下。
因此，在高速气流时热幅射的升温梯度是唯一的报警相关标准。
在有消防通风系统时，为确保排烟空气流速必须增加至大于3m/s。
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择隧道是交通运输中重要的基础设施之一，然而，由于隧道环境的封闭性以及车辆排放的引燃性物质，隧道火灾具有特别严重和难以控制的特点。
因此，对于隧道火灾自动报警探测器技术的选择至关重要。
本文将介绍几种常见的隧道火灾自动报警探测器技术，并对其进行比较分析。
1. 光纤传感技术光纤传感技术是一种使用光纤作为传感元件的探测技术，可以实时监测隧道内火源的存在。
光纤传感技术具有温度灵敏度高、响应速度快、抗电磁干扰能力强等优点，并且可以实现对隧道内各个位置的监测。
同时，光纤传感技术可以与火灾控制系统集成，实现火灾报警、采取相应的灭火措施等功能。
2. 烟雾探测技术烟雾探测技术是目前最常见的火灾探测技术之一，它通过检测隧道内烟雾的浓度来判断是否发生火灾。
烟雾探测技术具有成本低、安装便捷等优点，能够及早发现火灾，但在具体应用中还存在一些问题，例如对于靠近道路的隧道段，烟雾探测器受到车辆排放气体影响，容易误报警。
3. 红外线探测技术红外线探测技术是一种通过检测隧道内红外辐射的变化来判断是否发生火灾的技术。
它可以快速响应火源周围温度和辐射的变化，并及时发出报警信号。
红外线探测技术对于隧道内烟雾较少的情况下效果较好，但在发生火灾后，由于烟雾较浓，红外线探测器的检测能力可能会受到影响。
4. 电离烟雾探测技术电离烟雾探测技术是一种通过检测隧道内空气中离子浓度的变化来判断是否发生火灾的技术。
它具有高的灵敏度和可靠性，可以快速响应火源周围的烟雾，并及时发出报警信号。
然而，电离烟雾探测器对于灰尘等小颗粒的干扰比较敏感，可能会导致误报警。
综上所述，对于公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择，需要综合考虑隧道的特点、成本因素以及可靠性等方面。
光纤传感技术具有较高的温度灵敏度和抗电磁干扰能力，适合对隧道内火源进行实时监测；烟雾探测技术成本较低且安装便捷，适合对隧道内烟雾浓度进行监测；红外线探测技术快速响应能力较高，适用于无烟雾的情况；电离烟雾探测技术灵敏度高，但可能会有误报警的问题。
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择
公路隧道火灾自动报警探测器技术的选择近几年来随着国家经济的高速发展，公路交通规划建设一直受到政府的高度重视，我国高等级公路的里程数也以惊人的速度在增加。
由于我国地貌复杂，多山脉、丘陵地带，在山区高速公路建设中，不可避免地要修建大量的隧道。
随着新技术的不断出现，公路隧道内的防灾体系也在不断完善。
在公路隧道中选择哪种类型的火灾探测器成为设计重点、施工、管理单位的一个难题。
隧道作为一种特殊的建筑结构，地形复杂，结构封闭，交通量大，一旦发生火灾，其危害将极其严重，且难以逃生。
所以其火灾自动报警探测器选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和极低的误报率的特点，这样才能防患于未然。
１火灾探测器类型火灾探测器是火灾信号的传感元件，是整个火灾自动报警系统的最基本的组成部分，它是实现火灾的非电量电测技术的关键。
根据火灾发生的特点，目前较常用及成熟的有感烟、感温、感光等传感技术。
在实际隧道工程应用中，应根据不同的环境条件选择合适的探测器类型，以实现及时的报警响应、减少误报警的发生。
公路隧道中最常见的火灾是汽车燃烧，其主要特征是耀眼的明火及强的辐射热（危险性在于汽车的动力燃料）且发展速度极快。
公路隧道这种特殊的建筑物，终年阴冷且保持一定的风速（风速为２ｍ/ｓ～１０ｍ/ｓ），并且一年四季的季节变换，环境温度变化较大，给测温方式检测火灾带来不稳定性及滞后性。
感温线型探测器安装于隧道顶部，当感温线性探测器达到报警温度时，火灾已发展到相当大的规模，不利于早期消防灭火。
交通部重庆公路科学研究所曾在该所的２００ｍ实验隧道中作火灾试验，当时环境温度为３℃，作点火试验用的汽油完全燃烧，隧道顶部的温度最高只能上升到９℃。
感烟型火灾探测器是现代建筑业内广泛应用的技术，但是隧道内环境污染较大，特别是汽车尾气的大量排放，使感烟火灾探测器会产生较大的误信号，缩短使用寿命。
感光型火焰探测器对火焰发展速度快的汽车燃烧较为合适，它有较高的灵敏度和较短的响应时间，并且受隧道内风速的影响很小。
常见隧道火灾报警系统比较
光谱 效应 ． 纤 所处 空 间各 点温 度 场调 制 了光纤 中传输 的光 载波 光
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信 息 实 时 传 送 给 主 机 并 显 示 出 来 。 此 外 它 又 是 一 个 消 防
分布 式 光纤 温 度探 测报 警 系统
分 布 式 光 纤 温 度 探 测 报 警 系 统 是 一 种 集 传 感 器 测 量 技 术 光 通 讯 技 术
、
消 防 报 警 技 术 为 一
体 的 综 合 性 系 统 。 首 先 ，它 是 ～ 种 用 于 实 时 测 量 、监 视 空 间 温 度 场 分 布 的 传 感 器 系 统 其 次 它 又 是 一 个 特 殊 的 光 纤 通 讯 系 统 ， 系 统 中 光 纤 既 是 传 输 媒 体 也 是 传 感 媒 体 利 用 光 纤 的 喇 曼 在
并延长 报 警 时间 。
因 此 隧 道 火 灾 自 动 报 警 系 统 的 选 择 应 充 分 考 虑 隧 道 的 以上 特 性 采 用 成 熟 稳 定 的 技 术 与 产 品 综 合 考 虑 系 统 的 可 靠 性 、 经 济 性 与 稳 定 性 。 目前 常用 的隧道 火 灾 自动 探测 器按 检 测原 理可 分 为 以下两 类 ： 线 性 感 温 探 测 器 ，其 主 要 产 品 有 ：线 性 定 温 电 缆 线 性 差 定 温 电 缆 （ 敏 合 金 线 ） 分 布 热
探 测 器 一 般 采 用 热 敏 合 金 线 制 成 通 过 探 测 回 路 的 阻 抗 变 化 探 测 区域 内的 升温 速率 变化 重 报警 功 能 。 线 性差 定温 火 灾监 测报 警 系统 能及 时 、 确 地 反 映 出隧道 内火 灾发 生 的地 点 准
常见隧道火灾报警系统比较
常见隧道火灾报警系统比较隧道火灾是城市公共交通、矿山、隧道等公共设施中的重大安全隐患，采取适当的防范措施，能够有效保障人身安全和财产安全。
隧道火灾报警系统是最基本的防范措施之一，目前市面上常见的隧道火灾报警系统有许多种，如何选择适合的报警系统是十分重要的。
本文将介绍几种常见的隧道火灾报警系统，对其功能、使用、优缺点进行细致比较和分析，为读者提供参考。
一、带红外线探测器隧道火灾报警系统带红外线探测器隧道火灾报警系统是一种非常常见的隧道火灾报警系统。
它主要通过红外线探测技术，实现对隧道中火灾的检测和报警。
其核心部件是红外线探测器，可以实现对烟雾、火焰等火灾源信号的检测，一旦检测到火灾信号，即会自动触发报警。
此系统上还有智能分区漏报监控功能，即对于发现报警的分区，在漏报的情况下会自动设置警报条件。
除此之外，这种报警系统的设备成本低，维护也比较简单。
不过，请注意：红外线辐射源的探测范围受到环境光干扰，只能在相对特定的环境下才能应用。
二、带红外线和紫外线探测器隧道火灾报警系统带红外线和紫外线探测器隧道火灾报警系统和带红外线探测器的隧道火灾报警系统最大的不同就是多了一个紫外线探测器。
紫外线探测器是一种专门检测光度或辐射度的仪器，可以检测出兴奋态、单原子分子等产生紫外辐射的物质。
所以，这种隧道火灾报警系统可以检测到更多种火源。
一旦检测到火灾信号，机器会自动出警。
此系统有良好的联动思想，每个扫描区域都可单独控制，报警条件也更为高级。
不过，请注意：紫外探测器的灵敏度较高，对车灯等其他光源的干扰相对也比较大，一些不必要的警报可能会出现。
三、光学式隧道火灾报警系统光学式隧道火灾报警系统主要是通过检测隧道内空气中烟雾的光学特性来实现对火灾的检测和报警。
其核心部件是光学式烟感探测器，它可以感觉到烟雾的光学特征，一旦检测到烟雾，系统便会触发报警。
此系统的特点是高精度、高灵敏度、免维护，可以进行智能分区漏报监控。
不过，请注意：一般情况下，这种系统的成本相对比较高。
推荐-电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析从以住的火灾案例来看，引起电缆火灾的主要原因是电缆中间头制作质量不良、压接头不紧等导致接触电阻过大，产生极大的热量引起的。
它有温度逐渐升高到电缆过热阴燃直至发生火灾这样一个缓慢的过程。
详细分析几种已应用于电缆隧道的火灾报警系统：电缆隧道是无人场所，火灾发生后不易被工作人员及时发现，为确保安全，在这类场所中火灾报警系统早已得到了广泛的应用。
到目前为止，被采用的火灾报警系统类型主要有：点式烟感、缆式线型温感、分布光纤和空气采样式火灾探测系统。
点式烟感是应用最早的一种报警系统，它主要通过传感器搜索燃烧生成物的传感信号，并转换成光电信号，再传输到主机来实现报警。
缆式线型温感近几年也已得到了广泛使用，缆式线型温感控测器由两根弹性钢丝分别包敷热敏材料，绞对成型，绕包带再加外护套而制成，当电缆周围温度上升到额定动作温度时，其钢丝间热敏绝缘材料性能被破坏，绝缘电阻发生跃变几近短路，火灾报警控制器检测到这一变化后报出火灾信号。
分布式光纤在线监测预警系统是一种简单、功能全、高可靠性的探测系统，由一台控制计算机、一台主机和测温光纤组成，它的工作原理是利用光纤对温度的敏感性来探测光纤所在位置的温度，利用雷达的原理进行温度信息的位置定位。
空气采样式火灾探测系统的工作原理是借助于高效抽气泵，通过防护区管道网络上的抽样孔连续不断地抽取空气样本，利用激光探测技术，经"人工神经网络"微处理，将测量值与预先设定的报警阈值比较，如达到某一报警阈值，则在显示器上给出相应的报警信号。
各种系统的优缺点：1、点式烟感系统：造价相对较低，离子型对"早期阴燃烟"比较敏感。
但整个系统施工、维护技术要求高，不适用于空间较小的场所；产品防潮性能低，对环境的湿度要求相应较高；烟感探测器的密封性能差，以致经常因灰尘或蚊虫进入而误报警。
另外，离子型探头中放射源的后处理，也是值得关心的一大环保潜在问题。
隧道火灾报警系统
2。
4、3隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统与双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1)系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生得火灾、(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾,并将火灾发生得地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3)分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站,并应实现下列功能: 火灾、设备故障等重大事件发生时,弹出火灾报警提示界面,正确显示事件位置,并产生声光报警。
3设备材料与人员准备设备材料主要如下、(1)分布式光纤测温火灾报警系统设备:火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机,以及施工所需得相关辅材。
(2)双波长火灾探测报警系统设备:火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机,以及施工所需得相关辅材、根据施工计划合理安排施工班组,施工人员应在现场负责人与技术人员得指导下依据规范及图纸进行施工、4施工安装界面条件(1)隧道土建施工基本完成,管道与洞室得预留预埋满足系统安装得相关界面要求。
(2)要求调试开通前设备得供电电源已到位,以满足设备得上电测试与参数设置得需求、(3)要求调试开通前通信缆线敷设到位,通信链路已开通,以满足设备调试及与分中心联调得需求。
５施工安装程序１)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复、分布式光纤测温火灾报警系统施工程序施工工艺流程(1)安全防护措施。
按照规定摆放安全标志,准备现场照明灯具、发电机等设备,确保安全后组织施工人员进场。
ﻫ(2)感温光电缆安装。
①感温光缆安装。
为了保证良好得通风与快速响应时间,感温光缆必须安装在隧道得最高点上,离吊顶得距离不宜小于0.１m,且其最低部位与路面(或轨面)得间距应至少大于隧道得营运限高０。
1m,感温光缆得安装净高应不大于8m,隧道光纤安装截面图见图２－4,Z形支架与探测器安装简图见图2-５。
某高速公路隧道火灾自动检测报警系统
某高速公路隧道火灾自动检测报警系统摘要：本文对比常用隧道火灾自动检测报警系统的工作原理、性能及优缺点，结合某高速公路隧道群的工程实际，选择相应的隧道火灾自动检测报警系统。
关键词：隧道火灾；自动检测报警系统；设计方案火灾自动检测报警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中产生的各种物理、化学变化进行检测，从而能够尽早发现火情、减少火灾损失，保护人民生命财产安全。
本文主要根据某高速公路隧道的特点，分别设计光纤分布式测温系统（以下简称DTS系统）和双波长火焰探测系统方案进行对比分析。
1 DTS系统1.1 工作原理光纤用作温度探测器的主要依据是光纤的光时域反射（OTDR）原理以及光纤的背向拉曼散射(Raman Scatforing)温度效应。
DTS根据OTDR原理进行分布式温度探测和跟踪。
系统向光纤发射一束脉冲光，通过测量发入射光和反射光之间的时间差，可以得出发射散射光的位置和入射端的距离。
反射光中有一种称作Raman散射光，其含有两种成份光，一种光与温度无关，而另一种光的强度则随温度变化，根据实测两种成份光之比便可计算出温度值。
光纤测温方式，直接测量的是Raman反射光中两种成分之比，与绝对值无关，因此即使光纤随时间老化，沿程光损失增加，仍可消除光损失的影响，从而可一直保证测温精度。
1.2 系统基本构成的主要部分1）DTS主机；2）探测光纤及光纤接线盒；3）火灾报警计算机。
1.3 DTS系统功能1）温度的实时监控以图形或者温度数字筐的形式实时显示隧道内环境温度，可根据用户要求按任意长度、不同或相同报警温度划分防火分区，发生报警时可自动弹开软件界面。
2）准确性DTS温度分辨率达到±1 ℃，温度精度±2 ℃。
根据由用户设定的每个防火分区的平均温度值、最高温度值、温升速率报警，并且每次报警都有预报警，在预报警后可以由人工手动确认报警。
系统也可以自动在预报警后3S再次核实温度而自动报警。
3）先进性通过采用不同的外护套材料，DTS系统可适应各种复杂的环境。
浅谈高速公路隧道火灾报警系统的应用
浅谈高速公路隧道火灾报警系统的应用摘要：随着国家高速公路建设的迅猛发展，目前通往山区及偏僻旅游景点的高速公路越来越多，与此同时高速公路中长隧道及特长隧道的数量也逐年增加。
隧道环境一般相对密闭，一旦发生火灾由于热量不易散发，火灾时温度较高，再加上浓烟不易扩散，消防人员扑救火灾非常困难，往往造成巨大的财产损失和人员伤亡事故。
火灾检测与报警系统的设置，其宗旨在于及时发现隧道内异常状态的发生，快速组织施救，最大限度的地减少损失。
下面就目前高速公路隧道中常用的几种火灾报警系统的优缺点进行分析，并结合青海省小大路海拔3500米的巴哈达坂隧道实际案例，介绍高速公路隧道火灾报警系统的建设、设备功能以及运行效果。
关键词：火灾报警双波长线型感温光纤报警1.背景介绍随着中国经济的快速发展，城市化进程不断加快，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.97亿辆。
车辆行驶距离也有了一定程度的提高，在中国交通运输行业中公路隧道占据了非常大的比重。
截止2020年止中国公路隧道数量达到了21316处同比增长11.8%。
在今后的几年内还会以相近或更高的速度发展。
于此同时带来的就是隧道车流程大，交通拥堵，特别是主干交通网隧道。
一旦发生火灾事故后果将不堪设想，并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。
例如2014年3月1日发生在山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，两车追尾碰撞后，甲醇形成流淌火迅速引燃了两辆事故车辆（后车罐体没有泄漏燃烧）和附近的4辆运煤车、货车及面包车，由于事发时受气象和地势影响，甲醇和车辆燃烧产生的高温有毒烟气迅速向隧道内南出口蔓延，并导致其他车辆被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
造成隧道的火灾特点：发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析标准版本
文件编号：RHD-QB-K9904 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析标准版本电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
从以住的火灾案例来看，引起电缆火灾的主要原因是电缆中间头制作质量不良、压接头不紧等导致接触电阻过大，产生极大的热量引起的。
它有温度逐渐升高到电缆过热阴燃直至发生火灾这样一个缓慢的过程。
详细分析几种已应用于电缆隧道的火灾报警系统：电缆隧道是无人场所，火灾发生后不易被工作人员及时发现，为确保安全，在这类场所中火灾报警系统早已得到了广泛的应用。
到目前为止，被采用的火灾报警系统类型主要有：点式烟感、缆式线型温感、分布光纤和空气采样式火灾探测系统。
点式烟感是应用最早的一种报警系统，它主要通过传感器搜索燃烧生成物的传感信号，并转换成光电信号，再传输到主机来实现报警。
缆式线型温感近几年也已得到了广泛使用，缆式线型温感控测器由两根弹性钢丝分别包敷热敏材料，绞对成型，绕包带再加外护套而制成，当电缆周围温度上升到额定动作温度时，其钢丝间热敏绝缘材料性能被破坏，绝缘电阻发生跃变几近短路，火灾报警控制器检测到这一变化后报出火灾信号。
分布式光纤在线监测预警系统是一种简单、功能全、高可靠性的探测系统，由一台控制计算机、一台主机和测温光纤组成，它的工作原理是利用光纤对温度的敏感性来探测光纤所在位置的温度，利用雷达的原理进行温度信息的位置定位。
空气采样式火灾探测系统的工作原理是借助于高效抽气泵，通过防护区管道网络上的抽样孔连续不断地抽取空气样本，利用激光探测技术，经"人工神经网络"微处理，将测量值与预先设定的报警阈值比较，如达到某一报警阈值，则在显示器上给出相应的报警信号。
隧道火灾报警系统的应用(光纤热敏双波长比较)
隧道火灾报警系统的应用摘要：近几年来，我国公路和城市交通隧道里程延长较快，给隧道的消防安全带来挑战。
国内外交通隧道事故造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视，文章总结和分析了几种常见的隧道用火灾报警系统，并详细介绍了热敏式火灾报警系统的应用。
关键词：隧道火灾报警性价比热敏式中图分类号：U456．3＋3 文献标识码：A1 引言火灾对周围环境温度的影响主要以热辐射为主，而烟气层则以对流为主，隧道内的火灾温度取决于通行隧道车辆的燃料装载、物品的火灾危险性及数量。
研究表明，公路隧道火灾在起火后10—min，其热释放速率将快速增长，温度急剧上升。
由于隧道是一种相对封闭的地下结构，火灾中释放的大部分热量将被隧道顶壁吸收，而热烟气层和热顶壁同时又通过辐射将热发射回火焰区，加剧火灾。
因此，隧道火灾如果不能在引燃阶段扑灭，会很快轰燃而成为完全发展火，使附近区域的温度急速上升，大部分火灾在起火后5-10min即可能使隧道内的温度达到1 000~C以上。
因此如何能及早发现火灾发生地点和状况并及时扑灭，对隧道安全性来说，将是非常重要的，火灾报警系统的作用显得尤为重要，本文以西部沿海高速公路珠海段和风山隧道初步设计为例，介绍了火灾报警系统的应。
2 几种火灾探测器的比较目前公路隧道常用的火灾报警系统主要有热敏合金线式、光纤式和双波长火焰探测器式三种，早期的铜管式和普通感温电缆式由于使用效果不好，已逐步趋向淘汰。
本文对热敏合金线式、光纤式和双波长火焰探测器式三种隧道用火灾报警系统进行了全方位比较(表1)，以便在实际应用时能有所选择。
由表1可得出如下结论：(1)检测原理均采用目前较先进的技术。
(2)热敏合金线和双波长火焰探测器系统均包含自动和手动两套报警子系统，因此系统结构优于光纤式系统。
(3)单套系统热敏合金线检测距离最长。
(4)光纤最小测量区域可达1 m，但在隧道内，考虑具体使用需要，以及便于与摄像配套，一般选择50m 为一个区域，因此在该项指标上，从实用角度讲，三种方式差异不明显。
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析示范文本
电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月电缆隧道火灾报警系统应用优缺点分析示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
从以住的火灾案例来看，引起电缆火灾的主要原因是电缆中间头制作质量不良、压接头不紧等导致接触电阻过大，产生极大的热量引起的。
它有温度逐渐升高到电缆过热阴燃直至发生火灾这样一个缓慢的过程。
详细分析几种已应用于电缆隧道的火灾报警系统：电缆隧道是无人场所，火灾发生后不易被工作人员及时发现，为确保安全，在这类场所中火灾报警系统早已得到了广泛的应用。
到目前为止，被采用的火灾报警系统类型主要有：点式烟感、缆式线型温感、分布光纤和空气采样式火灾探测系统。
点式烟感是应用最早的一种报警系统，它主要通过传感器搜索燃烧生成物的传感信号，并转换成光电信号，再传输到主机来实现报警。
缆式线型温感近几年也已得到了广泛使用，缆式线型温感控测器由两根弹性钢丝分别包敷热敏材料，绞对成型，绕包带再加外护套而制成，当电缆周围温度上升到额定动作温度时，其钢丝间热敏绝缘材料性能被破坏，绝缘电阻发生跃变几近短路，火灾报警控制器检测到这一变化后报出火灾信号。
分布式光纤在线监测预警系统是一种简单、功能全、高可靠性的探测系统，由一台控制计算机、一台主机和测温光纤组成，它的工作原理是利用光纤对温度的敏感性来探测光纤所在位置的温度，利用雷达的原理进行温度信息的位置定位。
公路隧道光纤光栅感温火灾报警系统
环 境 温 度 非 常敏 感 ， 此 ， 过 检 测 反射 波 长 的变 化 可 以计 算 出环 境 因 通 反 射光 波 长 的改 变 量 通过 信 号 处理 器 来 检 测 ， 它是 系统 中 的 另 外 一 个核 心部 件 。 系 统 中 的信 号 处理 器 采 用 可调 法布 里 一珀 罗 腔 技
术 进行 波 长 检 测 。 当 信号 处理 器 检 测 到 光 纤 光栅 的 反射 波 长 出 现 异 常， 它会 发 送 一 个报 警信 号 给 火 灾 报 警 控制 器 ， 灾报 警 控 制 器 再 发 火
出采 取 措施 的信 号 ， 图 ２所 示。 如
的升 温 梯 度 是 唯一 的报 警 相 关标 准 。 有 消 防 通 风 系统 时 ， 在 为确 保 排 烟 空 气 流 速 必须 增 加 至 大 于 ３ ｓ 另 一 方面 ， 增 加 了 ５个 单 位 的 ｍ／。 这 燃 烧 速 率 ， 且 对 隧 道 顶部 的热 空 气 层 将 更具 破 坏 性 。 些 更 先进 的 并 一
分布 ， 成 布 喇格 光 栅 结 构 ， 图 １ 示 。 形 如 所
Ｏ 引 言
高速 公 路 正 成 为今 日社 会 的经 济 命 脉 ，公 路 隧道 更是 其 咽 喉 重
地。 大量 的人 员 及 货物 夜 以继 目 的通 过 它 们运 送 到 各 地 ， 高 负荷 运 其 行 使 其 系统 易 损 坏 ， 何 细 小 的 事 故 都将 导致 严 重 的后 果 。 火 灾 ， 任 是 公 路 隧道 以及 地 下 铁 路 隧 道所 面 临的 高 度 危 险 之 ～。 现 代 化 交 通 系 统 的迅 速 发 展 ， 大增 加 ７隧 道 火 灾 的潜 在 危 险 。（ 如 ： 道 长 度 的 大 例 隧 不 断 增加 ， 向行 车 道 ， 危 险 性 的货 物 ， 道 内 由于 大 交 通 流 量 而 双 高 隧 日益 增加 的火 灾 荷 载 等 等 因 素。 鉴 于 隧 道 内 环 境特 殊 ，火 灾 一 旦 发
两种隧道光纤火灾报警系统的应用差异
１ 光 纤光 栅有 多种 ，应用 的是布拉 格光 栅 （ 文简称 ． 下 “ 光纤光栅”） ，其感温原理可定性解释如下 ： （ ）对 于光 纤布拉格 光栅 ，其光谱特 征是 ：入 射进光 １ 纤光栅 的宽 带光 ，只有满足一定条件 的波长的光能被反射 回 来 ，其余的光都被透射 出去 。 （ ）光纤光 栅对应力 与温度 变化具敏 感特性 。当温度 ２ 变化 时 ，其反射波长也随之产生变 化 ，且实验证明两者呈线
设备 生产公 司不下３ ，以分布式光 纤为系统 核心 的设 备公 个
司则 更多 ；都 有遵 守 中华人 民共和 国国家标准 《 线型光纤感
温火 灾 探 测 器 》ＧＢ Ｔ ２ ７ ２ ０ 并 通 过 中 国 消 防 电子 产 ／ １９ － ０ ７ １
品质量监 督检 验 中心的型式检验 的产 品。因此 ，这两种检 测技术在工程应用上都是广泛成熟的 。 由于 目前为国 内高速公路建设处 于高峰期 ，且建设项 目 多位 于山区 ，新建公路 的长 、特 长隧道分 布较多 ，使得火灾 探测报警 系统的需求增大 ，从而 构成设备 生产厂家激烈竞争 的局面。本文 旨在通过讨论光纤光栅 感温火灾探测系统与分
传雷
两种隧道光纤火灾报警 系统 的应用差异
广东新粤交通投 资有 限公司 许莹
的产 品 。
引言
我 国交通行业 标准 公路隧道火灾报警系统设备 技术要 求和试验 方法 第 ４ ３ １ 规定 ： “ 灾报警 系统传感器 宜 ． ．条 火
选择线缆 式感温传感器 ”。根据该要求及 目前火灾 报警 系统
温传感器 。
光 栅位 置成一一对应 关系 。对该 组光纤布拉格光栅 的反射光 波 长作周期性检测 ，当检 测得 某发射波长较原来产生相对变 化 时 ，则可判断该反射波 长对 应的光纤布拉格光栅处有 温度
隧道火灾报警系统
2.4.3隧道火灾报警系统1系统组成隧道火灾报警系统主要包括分布式光纤测温火灾报警系统和双波长火灾探测报警系统。
2 一般施工要求(1）系统应能够无间隙、不间断、全方位地监测隧道内发生的火灾。
(2)施工安装完成后火灾报警系统应能实时、准确地检测出隧道内火灾,并将火灾发生的地点、编号、报警信号经火灾报警控制主机传至监控分中心。
(3）分中心火灾报警系统管理软件安装于火灾报警管理工作站，并应实现下列功能：火灾、设备故障等重大事件发生时，弹出火灾报警提示界面，正确显示事件位置，并产生声光报警。
3设备材料和人员准备设备材料主要如下。
(1）分布式光纤测温火灾报警系统设备：火灾报警控制主机、感温光缆、光缆测温主机，以及施工所需的相关辅材。
（2）双波长火灾探测报警系统设备：火灾自动探测器、手动报警按钮、红外报警探测器、转换中继器、报警主机，以及施工所需的相关辅材。
根据施工计划合理安排施工班组,施工人员应在现场负责人和技术人员的指导下依据规范及图纸进行施工。
4施工安装界面条件（1)隧道土建施工基本完成，管道和洞室的预留预埋满足系统安装的相关界面要求。
（2）要求调试开通前设备的供电电源已到位，以满足设备的上电测试和参数设置的需求。
(3）要求调试开通前通信缆线敷设到位，通信链路已开通，以满足设备调试及与分中心联调的需求.5施工安装程序1)分布式光纤测温火灾报警系统安全防护措施―感温光电缆安装—缆线敷设—火灾控制主机安装与接线—场地恢复。
分布式光纤测温火灾报警系统施工程序施工工艺流程(1）安全防护措施.按照规定摆放安全标志,准备现场照明灯具、发电机等设备，确保安全后组织施工人员进场。
（2）感温光电缆安装.①感温光缆安装。
为了保证良好的通风与快速响应时间，感温光缆必须安装在隧道的最高点上,离吊顶的距离不宜小于0。
1m，且其最低部位与路面（或轨面）的间距应至少大于隧道的营运限高0。
1m，感温光缆的安装净高应不大于8m，隧道光纤安装截面图见图2-4,Z形支架和探测器安装简图见图2-5。
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常见隧道火灾报警系统比
较
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-8377-90 常见隧道火灾报警系统比较
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摘要：隧道火灾警系统是隧道监控系统非常重要的一部分。
隧道火灾警的种类很多，但目前在高速公路上使用的隧道火灾警系统，主要还是三种，分别是：线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器。
本文根据各种隧道火灾警系统的优缺点，简述其在高速公路上的应用，并为隧道火灾警系统的选择提供依据。
隧道火灾警系统简介
火灾警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学变化进行检测，从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产安全。
所以高速公路隧道火灾自动警系统必须做到安全、可靠、先进，并具有高灵敏度和极低的误率的特点。
公路隧道不同于一般的房屋建筑，它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性：公路隧道中有大量
的汽车通行，非凡是车队通过时，其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热浪；当柴油车通过隧道上坡方向时．其排放的油烟可能在隧道内形成局部地段浓烟积聚；由于隧道的“烟囱”效应，使得隧道内自然风速往往较大，从而导致火灾警点随风漂移，并延长警时间。
因此，隧道火灾自动警系统的选择，应充分考虑隧道的以上特性，采用成熟稳定的技术与产品，综合考虑系统的可靠性、经济性与稳定性。
目前常用的隧道火灾自动探测器按检测原理可分为以下两类：线性感温探测器，其主要产品有：线性定温电缆、线性差定温电缆、分布式光纤探测器：另外还有空气管差温探测器，该产品由于技术落后，现已不使用。
点型感光探测器，其主要产品是双波长火焰探测器、三波长火焰探测器；近年来在云南省公路隧道火灾警系统工程中，主要选用的是火灾探测器包括线性差定温电缆、光纤和双波长火焰探测器三种，本文对这三种火灾警系统进行了全方位比较，以供业内。
隧道火灾警系统比较
线性差定温电缆
探测器一般采用热敏合金线制成，通过探测回路的阻抗变化，差温探测器能够适时检测到探测区域内的升温速率变化差定温探测器同时还能响应环境温度额定值，具有差暖和定温双重警功能。
线性差定温火灾监测警系统能及时、准确地反映出隧道内火灾发生的地点，警信号经火灾警控制器传至消防治理计算机，并显示相应位置的警信息，同时可经摄像机图像进行确认，由计算机系统制定出相应的控制交通的方案。
分布式光纤温度探测警系统
分布式光纤温度探测警系统是一种集传感器测量技术、光通讯技术、消防警技术为一体的综合性系统。
首先，它是一种用于实时测量、监视空间温度场分布的传感器系统：其次，它又是一个非凡的光纤通讯系统，在系统中光纤既是传输媒体也是传感媒体，利用光纤的喇曼光谱效应，光纤所处空间各点温度场调制了光纤中传输的光载波，经调制后，将空间温度场的信息实时传送给主机并显示出来。
此外，它又是一个
消防警系统，利用光纤的光时域的反射技术，由光纤中光的传播速度和背向光回波的时间，对所测温度点定位，从而在火灾发生初期准确地探测到火灾发生地点并提供声、光警信号。
双波长火焰探测器
探测器可捕捉火焰特有的燃烧变化频率，捕捉火灾特有的光谱分布特性，通过对一般照明用环境光的光谱和车辆火灾或汽油火灾时检测器的相对光谱比较，判定检测火灾。
三种火灾自动警系统在云南公路隧道中的应用
自实施西部大开发以来，云南公路建设按照总体规划和长远目标，本着分段分期建设的原则，重点改造国道干线公路和路网建设，掀起了公路建设的高潮。
据不完全统计，到目前为止，云南已建成通车、已贯通、正修建和处于设计阶段的隧道达245座，总长达269公里。
在机电设施设计中，提出了按救援水平和车辆数量分区段配备与之相匹配的设备和分区段进行救援理论，增强了机电设施设置的目的性，方便了救援。
隧道火灾自动警系统在云南公路隧道的使用具有
以下特点：
1、云南省属高原山区，几乎每条高速公路都有隧道，隧道长度不一。
虽然三种火灾自动警系统是根据隧道长度和环境来选择最优的方案，但是对于一条高速公路治理而言，假如一条高速公路有几种火灾自动警系统，不利于以后的日常维护和治理，所以在云南省每条高速公路采用三种火灾自动警系统中的一种。
2、就目前云南省高速公路隧道火灾自动警系统建设情况来看，线性差定温电缆应用的比较多，占全省已建成通车隧道的90％左右：受工程造价的影响，双波长火焰探测器使用较少，全省仅两个隧道采用：分布式光纤温度探测器属于一个比较新的产品，近期几条高速公路的建设都采用分布式光纤温度探测器。
3、综合三种火灾自动警系统优缺点，分布式光纤温度探测器将会是一个新的发展方向。
结论
以上三种火灾自动警方案均可满足国家相关验收规范要求：线性差定温电缆及分布式光纤温度探测器受隧道内自然风速影响大，在具体工程中，需对隧道
自然环境作具体的气象调查；长度15Km以内的高速公路隧道，线性差定温电缆性价比最高；长度在2OKra 左右的隧道，线性差定温电缆与分布式光纤温度探测警系统投资基本持平：在长度超过2.5Km的隧道中，分布式光纤温度探测警系统性价比优于线性差定温电缆；对于大断面隧道、自然风速较高的隧道，建议选用双波长火焰探测器：为避免出现检测盲区，探头宜50米交错布置；隧道火灾警系统的响应时间对隧道的防灾、救援有着不可估量的影响。
在火灾发生60秒内发现火灾．实施合理的防灾救灾治理预案，可以将火灾损失减到最小反之则会造成巨大的生命财产损失和重大社会影响。
所以在警系统的选择中，应将警响应时间作为最主要的指标。
配合火灾警系统，设计中还应考虑与通风、照明、闭路电视、广播、交通信号等系统的联动控制，并制定防灾救灾预案，提高隧道防灾救灾能力。
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