常用调度命令样板格式

调度规范用语(改)

关于标准?调度命令用语?的通知各科室、车间:为标准供电调度、生产调度命令用语，防止误听误认，臆测行事情况的发生，确保平安生产，特制定调度命令用语标准，请相关车间、科室组织学习，认真贯彻执行。

附件一：供电调度命令用语标准附件二：生产调度〔电力〕命令用语标准附件一：供电调度命令用语标准一、发布命令1.倒闸命令供电调度员：XX变电所〔亭〕(停电或送电)，发令时间X点X分。

变电值班员：发令时间X点X分。

供电调度员：XX变电所〔亭〕，〔命令内容〕。

变电值班员：XX变电所〔亭〕，〔命令内容〕。

操作卡片X号供电调度员：发令人XXX。

变电值班员：受令人XXX。

变电值班员复诵：发令时间X点X分，XX变电所〔亭〕，〔命令内容，操作卡片X号〕，发令人XXX，受令人XXX。

供电调度员：命令编号XXXX。

变电值班员：命令编号XXXX。

供电调度员：批准时间X点X分。

变电值班员：批准时间X点X分。

2作业命令供电调度员：XX变电所〔亭〕或XX站〔接触网要令人〕，接作业令，发令时间X点X分。

受令人(所、亭值班员或接触网要令人员，下同)：发令时间X点X分。

供电调度员：要求完成时间X点X分。

受令人：要求完成时间X点X分。

受令人：(作业内容)供电调度员确认作业内容后：发令人XXX。

受令人：受令人XXX。

受令人复诵：发令时间X点X分，要求完成时间X点X分，(作业内容)，发令人XXX，受令人XXX。

供电调度员：命令编号XXXX。

受令人：命令编号XXXX。

供电调度员：批准时间X点X分。

受令人：批准时间X点X分。

供电调度员：验电接地，注意平安。

二、消除命令1倒闸命令变电值班员：XX变电所〔亭〕，XXXX号命令完成。

供电调度员：XXXX号命令完成时间X点X分。

2作业命令受令人：〔报要令地点及自己XX〕XXXX号命令完成，措施已恢复，地线已撤除，请求消除XXXX号命令。

供电调度员：XXXX号命令完成时间X点X分。

三命令内容标准用语1 断路器分合断开〔合上〕XX断路器，确认分〔合〕位。

调度命令用语

一、封锁、开通区间及向封锁区间开行救援（路用）列车l．＿站至＿站间＿行线，因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起，至＿时＿分（到另有通知时）止，区间封锁。

⒉准＿站开＿次列车，进入＿站至＿站封锁区间＿km＿m至＿km＿m处，区间限速＿km／h，返回开＿次，凭引导（手）信号进站，限＿时＿分到站。

二、开通封锁区间⒈根据＿报告，＿站至＿站间__行线＿完毕（＿次列车已到达＿站），自＿时＿分起开通区间。

⒉＿次列车在＿站至＿站间＿km＿m至＿km＿m处，限速＿km／h运行。

三、临时变更或恢复原行车闭塞法及反方向行车1．＿站至＿站间＿行线因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。

2．准＿次列车在＿站至＿站间利用＿行线反方向运行，＿次列车到＿站后，恢复基本闭塞法行车。

四、恢复原行车闭塞法＿站至＿站间＿行线自接令时（＿次列车到＿站）起，恢复基本闭塞法行车。

五、双线改单线行车＿站至＿站间＿行线因＿，自＿时＿分（＿次列车到＿站）起区间封锁，＿站至＿站间改按单线行车，基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。

六、恢复双线行车根据＿报告，＿站至＿站间＿行线＿完毕（＿次列车已到达＿站），自＿时＿分起区间开通，同时恢复＿站至＿站间基本闭塞法及双线行车。

七、变更列车经路准＿次列车由原＿径路，改经＿运行。

八、列车在区间内停车或返回1．自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。

＿站开＿次列车去＿站至＿站间＿行线＿km＿m处，返回＿次，限＿时＿分到＿站，凭引导（手）信号进站，到后恢复基本闭塞法行车。

2．＿站开＿次列车去＿站至＿站间＿行线＿km＿m至km＿m处，限＿时＿分到＿站。

3．自接令时（＿次列车到＿站）起，＿站至＿站间＿行线基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。

准＿站开＿次列车反方向运行到＿站至＿站间＿行线＿km＿m至＿km＿m;返回__次，限＿时＿分到＿站，凭引导（手）信号进站，到后恢复基本闭塞法行车。

停基改电的调度命令模板

停基改电的调度命令模板
尊敬的XXX电网调度中心：
根据我们最新的情况分析和市场需求预测，由于以下原因，我们决定停止基改电的供应，请及时执行相应的调度命令：
1. 基改电供应过剩：根据市场需求预测，当前供应的基改电已经超过了需求量，为了避免电力过剩导致电网负荷不稳定或其他不利后果，我们决定停止基改电的供应。

2. 维护和检修需求：为了确保电网的安全和稳定运行，我们需要对一些电力设施进行维护和检修工作。

在此期间，停供基改电可以降低电网负荷，为维护工作提供安全保障。

3. 燃料供应问题：由于燃料供应的不稳定或者其他原因，我们无法继续正常供应基改电。

为避免基改电供应中断，我们决定停止供应，直至相关燃料供应问题得到解决。

请您根据以上原因，及时协调相应的电厂和设备，停止基改电的供应，并通知相关电力用户和电厂进行相应的调整。

我们将密切关注电力市场需求和燃料供应等因素的变化，及时更新供应调度命令。

祝愿您工作顺利！
XXX电力公司。

行车组织常用行车调度命令模板

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1．封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时（次到站）起（至时分止），区间封锁。

注：此命令格式适用于区间发生事故或其它原因需要先封锁区间，等待救援列车来后再进入区间，施工不要用此命令。

2．开通封锁区间（1）受令处所：区间两端站（2）格式用语：根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3、救援列车(救援队)出动（1）受令处所：救援列车出动车站、（担当救援列车运转车长的客运段）、救援列车负责人。

（2）格式用语：因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。

限站时分开。

4、救援列车开行（1）受令处所：救援列车出动车站、救援列车运行沿途各站、救援列车司机、（运转车长）、救援列车负责人（2）格式用语：站至站间加开次, 站时分开，限速km/h，按现时分办理。

注：此命令发布时，列车调度员要注意开车时间、限速条件。

（开车时间要与值班主任核对）。

5、向封锁区间开行救援列车（1）受令处所：封锁区间两端站、救援列车司机、（运转车长）、救援负责人。

（2）格式用语：准许站开次，进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援，区间（km m至km m）限速km/h，将次推进(返回开次)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

注：发布此命令的前提，必须有封锁区间的命令。

6、救援单机开行（1）受令处所：两端站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：站至站间行线因，自接令时起区间封锁。

准许站利用机车开行次进入km m处救援，将次推进(返回开次)至站。

(区间限速km/h。

) 站派胜任人员添乘。

注：此命令为救援常用命令，列车调度员在发布命令时，要注明担当救援的机车。

后部救援时应掌握救援的时间。

并根据列车头部停留地点的公里数、列车换长、机车长度计算列车尾部的公里数。

7、列车分部运行（1）受令处所：两端站、站交次司机及救援负责人（2）格式用语：根据站报告，次因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

常用行车调度命令8页word文档

常用行车调度命令承德车务段二O一一年二月常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车（救援队）出动因站至站间行线（站）发生事故，援列车（救援队）立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次列车，站时分开，按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进（返回开次列车）至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

6.救援单机开行自接令时起，站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援，将次列车推进（返回开次列车）至站。

7.列车分部运行根据站报告，次列车因，自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆，将次列车推进（返回开次列车至站）。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法，改电话闭塞法因，自接令时（次列车到站）起，站至站间行线停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法自接令时（次列车到站）起，站至站间行线，恢复基本闭塞法行车。

四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮10.半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。

11.自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求，现查明站至站间行线区间空闲，准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

五、列车挂有装载超限超重货物的车辆12. 次列车挂有超限超重货物辆，站至站间运行条件如下：（1）限速 km/h;（2）行经300m及其以下半径曲线，限速 km/h；（3）进出站经侧向道岔限速 km/h，禁止通过号道岔；（4）站至站间区间会车限速 km/h，……；（5）站至站间……禁止在区间会车；（6）站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车；（7）CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会；（8）禁止接（进）入有高站台的线路；（9）各站按《站细》规定的线路接发；（10）其他要求。

行车调度命令

城市轨道交通行车组织
行车调度命令
一、行车调度命令
1．行车指挥原则
行车组织工作必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一领导的原则，发扬协作精神。车务、车辆、维修等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，不断提高效率，安全、准时、高效地完成客运服务工作。
行车调度命令
一、行车调度命令
2．调度命令的分类
城市轨道交通行车组织
行车调度命令
一、行车调度命令
7．书面调度命令的填记标准及常用调度命令样板格式
2）常用调度命令样板格式（3）临时限速适用情况：运营期间突遇线路、触网或其他事件须临时限速时，向司机发布口头命令。 ① 个别列车限速：行车调度员发令：“命令号××，××次××号车××站至××站限速××km/h。” 司机复诵：“××次明白，××站至××站限速××km/h。” ② 全线列车临时限速：行车调度员发令：“命令号××，全线列车在××站至××站限速××km/h。” 行车调度员发令：“命令号××，取消××站至××站限速××km/h。” （4）切关门旁路动车适用情况：空驶列车关门灯不亮，或载客列车在区间内关门不亮，司机确认车门关闭完好时。行车调度员发令：“命令号××，准××次××号车××站切关门旁路运行至××站恢复。” 司机复诵：“××次明白，××站切关门旁路运行至××站恢复。”
1）口头命令一般为对单个受令对象（一般为列车驾驶员）直接发布的短期性指令。在无线录音设备正常状态时，行车调度员发布的行车调度命令均以口头命令下达，包含的内容有命令号、受令人处所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。 2）书面命令一般至少有两个受令对象，有时还需送达驾驶员，较长时间影响行车的命令一般为书面命令。在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发布书面命令。命令内容同口头命令。

调度指令模版(图纸)

被指令单位：地测科、通风科、机电科
指令内容：
为进一步加强矿井应急管理和安全生产标准化建设，现要求机电科、地测科和通风科，按照《煤矿安全规程》第十四条规定，将各专业图纸向调度室备存一份。

同时，每月3日前，必须安排专业技术人员到调度室，确认图纸是否需要更新，调度室每月进行登记。

如未按要求备存图纸和逾期更新，调度室将在每月4日早会进行通报，并对单位负责人，按50元/次进行考核，望各单位认真遵照执行。

一、机电科负责图纸
二、地测科负责图纸。

常用行车调度命令用语

业务通知行车调度室、各站段:为规范调度命令的用语、传达及填写要求，体现调度命令的严肃性，现规定如下：一、收发调度命令的要求1、凡涉及行车指挥，如指挥列车运行、设备检查、维修、施工等影响行车的事项均应发布调度命令。

发布调度命令要一事一令，不得发布无关的内容。

有关行车调度命令一律由列车调度员发布。

2、列车调度员在下达调度命令时，应将有关系的站段受令人员（按《技规》181条）全部呼出，指定一人复诵，并记名发收人员姓名及时刻。

3、抄收调度命令应逐字逐句，全文抄写，不得各取所需摘抄一部分。

4、发、收的调度命令必须登记在《调度命令登记簿》内。

要按其规定格式将命令内容认真抄写。

如有错发、错收、核对后将错误的文字划横线修改清楚重新抄写或注明“作废”，重新抄写，不准撕页。

5、有关人员换班时，对有效的调度命令应交清接明，并在《交接薄》做好记录，在《调度命令登记簿》阅读时刻栏内签字。

6、车站值班员向列车司机、运转车长、施工负责人等相关人员转交调度命令时，必须交书面的调度命令，不得口头传达。

书写调度命令按其所需份数使用复写纸进行书写。

第一页留车站存查，复印页交其他受令人员。

7、调度命令登记簿按年度进行整理、保管。

在封皮上注明第几册，并标记“自×年×月×日起至×年×月×日止”保管一年。

二、常用行车调度命令用语（一）、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因，自接令时（次列车到站）起（至时分止），区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告，站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

（二）、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动因站至站间行线（站）发生事故，救援列车(救援队)立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次列车, 站时分开，按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车，进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援，将次列车推进(返回开次列车)至站（按事故救援指挥人的指挥办理）。

电网调度规范用语模板

电网调度规范用语模板电网调度规范用语一、调度联系规范用语1．地调×××( 姓名) ;2．××调度×××( 姓名) ;3．××发电厂值长×××( 姓名) ;4．××发电厂电气班长×××( 姓名) ;5．××变电站值班长×××( 姓名) 。

6．报数读音规定1、2、3、4、5、6、7、8、9、0应读作: 幺、两、三、四、五、六、拐、八、九、洞7．报工作竣工用语( 1) ××点××分××设备(包括厂、站内一、二次设备)检修(或试验)工作竣工, 人员撤出工作地点, 现场安全措施已拆除, 能够恢复备用;( 2) ××点××分××线线路检修工作竣工, 人员撤出工作地点, 地线已拆除, 相序正确, 能够恢复备用;( 3) ××点××分××线线路带电作业完毕, 人员撤出工作地点;( 4) ××点××分××( 机、炉) 设备大修临时竣工, 能够试运行。

二、电力系统主要设备名称规范用语1．机: 汽轮、水轮( 包括抽水蓄能) 、燃气轮等各种发电机组、调相机的统称;2．炉: 锅炉;3．主变: 发电厂、变电站的主变压器;4．厂( 站) 用变: 供给发电厂( 变电站) 内部用电的变压器;5．高厂变: 接于发电机出口的供本机用电的变压器; 6．母线: 母线;7．刀闸: 各种型式的隔离开关的统称;8．开关: 各种型式的断路器的统称;9．母联开关: 两条母线间的联络断路器;10．旁路开关: 主母线与旁路母线的联络断路器; 11．分段开关: 母线分段断路器;12．母线刀闸: 母线侧隔离开关;13．线路刀闸: 线路侧隔离开关;14．线路: 输电线路;15．架空地线: 线路架空避雷线;16．避雷器: 避雷器;17．CT: 电流互感器(按英语字母读音);18．PT: 电感式电压互感器(按英语字母读音); 19．CVT: 电容式电压互感器( 按英语字母读音) ; 20．电容器: 并联补偿电容器;21．串联电抗器: 串联电抗器;22．低抗: 变压器低压侧并联电抗器;23．结合滤波器: 结合滤波器;24．耦合电容器: 耦合电容器;25．阻波器: 阻波器;26．消弧线圈: 消弧线圈;27．保护: 电力系统的继电保护装置;28．自动装置: 电力系统安全自动装置。

新版调度命令

一、封锁及开通区间D101.封锁区间受令处所：____站、____站, ____站交施工负责人命令格式：____站至____站间____行线因____，自接令时（____次列车到____站）起（至____时____分止），区间封锁。

D102.开通封锁区间受令处所：____站、____站、____站，____站交____次列车司机、施工负责人，____站交____次列车司机命令格式：根据____站报告，____站至____站间____行线____完毕，(区间已空闲，)自接令时起区间开通。

首列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。

第二列____次列车运行至____站至____站间____行线____km____m至____km____m处（含站内____道）限速____km/h。

由____站与首列____次列车司机、____站与第二列____次列车司机核对限速内容。

二、向封锁区间开行救援列车D103.向封锁区间开行救援列车受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机、救援负责人命令格式：（自接令时起，____站至____站间____行线区间封锁。

）准许____站（利用____机车）开____次列车，进入____站至____站间____行线封锁区间____km____m处进行救援，将____次列车推进(拉回)至____站（，返回开____次列车）（,按救援负责人的指挥办理）。

D104.列车分部运行受令处所：____站、____站，____站交____次列车司机命令格式：根据____站报告，____次列车因____，自接令时起____站至____站间____行线区间封锁。

准许____站利用____机车开行____次列车进入封锁区间____km____m处挂取遗留车辆，将____次列车推进(拉回)至____站(，返回开____次列车)。

调度命令规范格式

调度命令规范格式Standard format of dispatching command编订：JinTai College调度命令规范格式前言：公文是法定机关与组织在公务活动中，按照特定的体式、经过一定的处理程序形成和使用的书面材料，命令是国家行政机关及其领导人发布的指挥性和强制性的公文。

本文档根据公文命令内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。

一、发布行车调度命令的原则1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。

旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。

2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。

3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。

受令人必须认真核对命令内容并及时签收。

4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。

发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》（《技规》附件七），并记明发收人员姓名及时刻。

5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。

遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。

使用常用行车调度命令用语（见附件2）时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。

已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。

6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。

7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。

8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。

施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。

调度明细怎么写范本

调度明细怎么写范本调度明细范本：
调度明细表
日期：XXXX年XX月XX日
一、调出部门：XX部
调出人员：张三、李四、王五
调出原因：临时任务派遣
调出时间：上午9:00
调入部门：XX部
调入时间：上午10:00
备注：完成XX项目后返回原部门。

二、调入部门：XX部
调入人员：赵六、钱七、孙八
调入原因：临时任务派遣
调入时间：上午10:30
调出部门：XX部
调出时间：下午4:00
备注：完成XX项目后返回原部门。

三、调入部门：XX部
调入人员：周九、吴十、郑十一
调入原因：长期任务派遣
调入时间：下午5:00
调出部门：XX部
调出时间：长期
备注：长期驻派，负责XX项目。

以上为当日调度明细，各部门需按照调度安排，确保人员及时到位，任务顺利完成。

特此通知！。

常用行车调度命令用语

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.临时封锁区间根据站报告，（线）站至站间（行线）因，自接令时（次列车到站或自时分）起（至时分止），区间封锁（____分钟）。

2.开通封锁区间根据站报告，（线）站至站间（行线）完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

开通后，线站至站间行线 km m至 km m处第1列（）限速 km/h ；第二列。

3．向封锁区间开行救援列车站至站间行线，自时分或接令时（次列车到站）起，至时分（至另有命令时）止，区间封锁。

准站开次列车进入站至站封锁区间 km m至km m处进行事故救援，区间限速 km/h， km m防护点一度停车，现场按事故救援负责人的指挥办理，将次推进（返回开次）凭引导（手）信号至站。

二、施工、维修作业（一）施工封锁与开通4.封锁区间并向封锁区间开行路用列车根据施工计划，（线）站至站间（行线） km m 至 km m处施工，自时分（接令时或次列车到站）起区间封锁（____分钟），限时分施工完毕。

准许站开次列车，进入封锁区间 km m防护点处停车，按施工负责人的指示进行作业，返回开次列车，限时分前到达站。

5、封锁区间施工结束，开通使用根据站报告，线站至站间行线完毕，区间已空闲，自接令时起区间开通。

开通后，第1列（）限速 km/h，第2列（）限速 km/h，……（月日时分至月日时分限速 km/h，月日时分至月日时分限速 km/h，……）。

6.跨站界封锁作业根据施工计划，线站（含道、道岔）至站间（含道、道岔）（行线） km m至 km m处施工，自时分（接令时或次列车到站）起区间及相关线路、道岔封锁（____分钟），限时分施工完毕。

7．跨站界封锁作业开通根据站报告，线站（含道、道岔）至站间（含道、道岔）（行线） km m至 km m处施工完毕，区间已空闲，自接令时（时分）起区间及相关线路、道岔开通。

开通后，线站（含道、道岔）至站间（含道、道岔）（行线） km m至 km m处，第1列（）限速 km/h，第2列（）限速 km/h，……（月日时分至月日时分限速 km/h，月日时分至月日时分限速 km/h，……）。