机务段实习报告

机务段实习报告

机务段实习报告

我在乌鲁木齐铁路局哈密运用车间进行了铁路行车的具体实习工作。在实习中，我在车间各位司机师傅的热心指导下，积极见习行车有关的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和非正常故障处理的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告实习的基本要求[报告人]潘翔北京交大铁路机车车辆网络教学XX级[实习期间]201X年4月16日至7月5日[实习地点]乌鲁木齐机务段哈密运用车间[实习目的]通过在乌鲁木齐机务段哈密运用车间的认识实习工作，对铁路机务行车工作以及日常的机车运用的基本理论和实践进行初等调研。通过实习，使本人对机车的各种技术设备的类型和运用、车间的运用生产过程以及生产机构有一个基本的了解。为机务运用工作组织创造一个良好的基础。[实习内容]折返车间机车运用交路及线路坡道的熟悉，一次乘务员作业标准执行和实践列车运行中机车操纵能力。实习项目：实习单位及岗位介绍乌鲁木齐机务段哈密运用车间概况

1、乌鲁木齐机务段哈密折返车间位置、机车运用区段、、运用车间历史及概况。乌鲁木齐机务段哈密折返车间地处新疆与甘肃两省区的交汇处,东有西北著名的安西风库,西有举世闻名的百里风区,自然环境十分恶劣。它座落在新疆维吾尔自治区哈密市新市区北侧，占地面积249100平方米，房屋建筑面积61519.47平方米，生产房屋建筑面

积50003.16平方米，绿化面积68000平方米，段内道路全部实现硬化。配属内燃机车138台，主要担当东至嘉峪关至西至乌鲁木齐1122公里客运列车及柳园至乌鲁木齐825公里货运牵引任务。柳园站、哈密站、柳树泉站、列车编组任务以及东风4b、东风4c、东风8b、东风11型机车的中修、辅小修和东风4c机车的大修任务。哈密机务折返车间现有运转、检修、设备、燃整、监控、救援、机关、三经8个生产车间和部门，有技术、验收、安监、段办、党办、经营策划、人事、教育、劳务中心、基建办、财务、材料、保卫、电算中心、检测中心、计量、化验17个股室，全段共有68个生产班组。乌鲁木齐机务段哈密折返车间是乌鲁木齐铁路局最大的运输生产站段和内燃机车中修基地,也是兰新铁路主要枢纽站段之一。乌鲁木齐机务段哈密折返车间原称哈密机务段始建于1958年11月，四十五年的风雨历程，铸就了哈机人"艰苦奋斗、勤俭立业、励精图治、开拓创新"的四种精神。从1958年艰苦创业，开始建段，哈密机务段经历了蒸汽、内燃和复线建设三个历史发展阶段。初建时期的哈密机务段位于哈密站东北处，北与车辆段仅隔一墙，南贴兰新线，东西长1050米，南北最宽处380米，呈三角形，占地面积123600平方米，职工总数为400余人。面对四周茫茫戈壁，老一辈创业者心中只有一个念头，就是迎难而上。他们住"地窝子"，睡土炕，自己动手，人拉肩扛，采石取土，修库铺路，在异常艰苦的条件下，用自己勤劳的双手，建起了厂房，开创了哈密机务段。

附送：

机务科工作总结

机务科工作总结

201X年是高天铁路公司全面推进地铁事业跨越式发展，不断提高运输生产能力与基础建设的一年。机务科成立一年来，得到了各级领导和广大同事的大力支持与协助，机务工作也迎来了施展作为的广阔舞台，同样面临了严峻的挑战。在机务科全体职工的共同努力下，全年工作基本落实，总结如下：

一、落实科学发展观，努力争创“五型班组”和“五好党支部”在全国上下开展学习实践科学发展观的活动中，机务科党支部深刻领会上级指示精神，在组织全体职工深入开展学习科学发展观的同时，更把科学发展观践行在实际工作中，用科学发展观理论来武装自己的头脑，用刻苦勤奋的钻研来提升自身业务技能水平，紧紧围绕机务工作中“保障机车安全运行”和“保障机车良好状态”两个重点，为运输生产提供动力保障。机务科全体职工用自己的实际行动争创“五型班组”、“五好支部”。

二、加强管理，强化标准化作业

(一) 全面强化对乘务员和检修人员的日常管理，完善了各种管理办法和作业标准，制定了《机务科管理办法》其中包括：

《乘务员管理办法》《检修管理办法》《检修技术管理办法》《工具管理办法》《蓄电池管理办法》《增收节支管理措施》。这些管理办法的出台和实施使机务科的管理工作逐步落到实处，做到有据可依、有章可循。为今后机务管理工作全面、有序的进行打下了坚实的基矗

(二)强化标准化作业，严格要求乘务员执行呼唤应答制度和车机联控措施，牢固树立安全意识，夯实安全基矗

(三)细化岗位职责和工作流程，全面实行规范管理。今年随着机车数量的增加，检修方面的整备、检修压力也随之增加，我们充分利用乘务员这第一道防线，要求乘务员加强运用当中对机车的检查和巡视，并规定在顶港作业站内区段及机车待命期间乘务员必须检查、巡视机械间，以保证乘务员在良好的操纵机车的同时能及时了解机车各部的运用状态，及时发现隐性故障，防止故障扩大以减轻检修压力。并实现运用与检修人员顺畅，密切的配合，和良好的衔接，达到管理的规范化，统一化，标准化。

三、强化培训，提高自身素质

(一)积极组织乘务员定期进行有针对性的培训，全年利用休班时间累计对乘务员进行了50天的培训，11月份组织乘务员参加201X年全国铁路内燃机车司机资格考试。通过这些培训和考核全面提高乘务员操作技术和业务素质，达到合理科学的操纵机车，系统标准的检查巡视机车，实现“遵章守纪、爱护机车、科学操纵”的目标，以适应新时期的运输生产任务。

(二)积极组织检修人员到各段修场所进行实地的学习和培训。进一步提高检修人员的检修技术水平，增强检修技术力量，充分挖掘检修人员的技术潜能，力争达到一专多能，各工种不局限各自的技术范围，每一项维修工作大家都能共同参与，大大提高检修进度和效率。

四、精检细修，保障动力完好

(一)自主维修今年初，由于运量较大，配备了4台机车同时作业，机车严重超负荷运用，库内又没有备用机车，给检修工作带来了