pgt25plus燃气轮机结构介绍
PGT25+SACPCL800燃气轮机离心压缩机组运行操作规程
燃气发生器
GT:
Gas Turbine
燃气轮机
HMI:
Human Machine Operator Interface
人-机操作界面
MCC:
Motor Control Center
马达控制中心
MLO:
Mineral Lube Oil
矿物质润滑油
MOS:
Minimum Operating Speed
最小运行转速
PGT25+SAC/PCL800 燃气轮机/离心 7 机组再启动 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
8 GG 的清洗 -------------------------------------------------------------------------------------------------- 11
运行操作规程
1 范围
本规程规定了 PGT25+SAC/PCL800 燃气轮机-离心压缩机组的启动前检查、启动、运行检查、
停机及机组运行中常见故障的诊断方法。
本规程仅适用于 PGT25+SAC/PCL800 燃气轮机/离心压缩机组。
2 符号和缩略语
ACP:
Auxiliary Control Panel
附录 A 控制系统人机界面符号介绍---------------------------------------------------------------------------15 附录B（资料性）离心压缩机运行的介质压力和温度设定植 -------------------------------------------- 16 附录C（资料性）燃气轮机标准规范运行参数 ------------------ --------------------------------------------17 附录D（资料性）燃气轮机运行的限值和要求 --------------------------------------- --------------------- -18 参考文献：------------------------------------------------------------------------------------------------------------19
燃气轮机
我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。1956年我国制 造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。
1962年上海汽轮机厂试制船用燃气轮机，1964年与上海船厂合作制成550KW燃气轮机，1965年制成6000KW列 车电站燃气轮机，1971年制成3000KW卡车电站。在这期间还与703研究所合作制造了3295KW、4410KW、KW等几种 船用燃气轮机。
压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩 空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到涡轮中膨胀做功，推动涡轮带动 压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。从涡轮中 排出的废气排至大气自然放热。这样，燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能。通 常在燃气轮机中，压气机是由燃气涡轮膨胀做功来带动的，它是涡轮的负载。在简单循环中，涡轮发出的机械功 有1/2到2/3左右用来带动压气机，其余的1/3左右的机械功用来驱动发电机。在燃气轮机起动的时候，首先需要 外界动力，一般是起动机带动压气机，直到燃气涡轮发出的机械功大于压气机消耗的机械功时，外界起动机脱扣， 燃气轮机才能自身独立工作。
燃气轮机
内燃式动力机械
01 基本简介
03 工作原理 05 内部结构
目录
02 发展概述 04 优缺点 06 发电厂
07 密封
09 发电形式
目录
08 舰船用机 010 国内状态
燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内 燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
燃气轮机高压压气机叶片检查技巧与应用刘春元
燃气轮机高压压气机叶片检查技巧与应用刘春元发布时间：2021-10-06T00:41:31.606Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：刘春元[导读] 本文主要结合输气管道压缩机组定期维护保养内容，重点介绍了燃气轮机高压压气机检修过程中叶片检查内容与更换技巧国家管网集团西部管道公司甘肃输油气分公司摘要：本文主要结合输气管道压缩机组定期维护保养内容，重点介绍了燃气轮机高压压气机检修过程中叶片检查内容与更换技巧。
关键词：压气机间隙晃动量前言燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
目前随着高温材料的不断进展，以及涡轮采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率不断提高，单机功率也不断增大。
天然气管道压缩机驱动设备多种多样，主要以航改发动机而作为天然气管道压缩机驱动源。
一、现场检查内容概述检查作业内容主要为前机匣、后机匣及中分面连接螺栓以及压气机部分连接管线的拆装；VSV驱动轴、VSV同步环连杆拆卸。
安装专用工具打开上机匣，固定上机匣和RGV可调叶片。
对叶片损坏及裂纹进行检查，测量叶片相关数据，同时附带对高压涡轮进行孔探作业。
孔探检查主要是确定高压涡轮叶片涂层完好，确保设备完好运行。
同时对动叶叶顶尖隙、周向累计间隙、动叶晃动量进行测量后，回装上机匣，封存燃机机房，做好后续处理工作。
二、作业过程中需要注意的事项：1、拆卸检查压气机连接螺栓要求严格，各螺栓拆卸扭矩不同，开始作业前，应将前机匣、中机匣及两侧中分面连接螺栓位置进行一一编号，拆卸完成后应将螺栓放置在收纳板对应的位置上，以便后续回装作业。
压气机作业要求高，油气管线拆卸后的封堵很重要，为了回装的方便，防止错装，每个管线的接头处均可做好记号。
同时，在打开上机匣时，与作动臂相连的可调导向叶片应用胶带进行一一固定，并对RGV可调叶片利用木块在底部进行支撑。
燃气轮机本体结构
1.概述
燃气轮机本体结构
1.1 燃气轮机基本组成
燃气轮机（Gas Turbine）是一种以气体作为工质、内燃、连续回转的、叶轮 式热能动力机械。它主要由压气机（Compressor ）、燃烧室（Combustion）和燃 气透平（Turbine）三大部件构成。
（1）前短轴，在其之上安装着压气机的第一级动叶，#1 轴瓦轴颈。
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（2）15 级动叶和轮盘组件（包括 2－16 级转子）。 （3）后短轴，在其之上安装着压气机的第 17 级动叶，#2 轴瓦轴颈。 压气机的每级均是一个带有叶片的独立轮盘，各级轮盘通过沿圆周均匀分布 的 16 根拉杆螺栓轴向连接在一起，各级轮盘通过位于轮盘中心附近凹凸槽径向 定位，但轮缘处互不接触，留有气隙，冷却轮盘；扭距的传递是通过螺栓连接法 兰的表面摩擦力完成的。各级轮盘和带短轴的轮盘部分的外圆周，都具有拉削的 槽隙，动叶插入这些槽内并在槽的末端通过冲铆使动叶轴向固定。在组装压气机 转子时，应精选轮盘的位置以减小转子的不平衡量，组装完成后，进行压气机转 子的动平衡。 进口导叶（IGV）：Inlet Guide Vane 64 片 静叶通过转轴插入气缸，靠圆台端面和气缸贴紧而径向定位。每片可调静叶 的端部装一个小齿轮，小齿轮与一个大的联动持环相啮合。持环的转动会带动与 其啮合的静叶上的小齿轮转动，并使同一列静叶的转动角度达到一致。联动的持 环由油动机来带动，为了保证可靠性，它们即灵活又不能有松动的间隙。 作用：1）防止喘振
燃气轮机设备、系统介绍
燃气轮机设备、系统介绍1．燃气轮机设备、系统介绍。
大气经过空滤器进入压气机，经过17级压气机、环形布置的14个燃烧室进行增温增压，形成高温高压的气体对透平做功，将热能转化为机械能，然后再通过发电机发电，将机械能转化为电能。
2．燃气轮机性能参数(1).机组主要规范特性如下：型号：PG9171E功率：119.9MW/120.9MW重油／轻油（ISO工况下）额定转速：3000rpm(2).压气机主要规范特性如下：压气机为轴流式，共有17级压力比：125：1(3).燃烧室主要规范特性如下：有14个燃烧筒燃气柴油时，雾化空气与燃料比为：1.4:1；燃烧重油时，雾化空气与燃料比为：1.7:1(4).透平主要规范特性如下：3级；进气温度1093℃，排气温度524℃监界转速为：一阶：1292rpm(透平）二阶：2492rpm(发电机)(5).发电机主要规范特性如下：型号：9H2型式：氢冷转速：3000rp容量：143.4MV A功率因数：0.83．略4．机组在运行、停机状态下的检查路线和巡检、抄表项目检查PEECC小室1.机组报警信号已经检查，确认2.根据重油来源，检查确定使用“国产油”或者“进口油”3.Mark V <R><R><S>控制器显示正常4.发电机DGP保护屏显示正常5.MCC盘上各辅机电源指示正常，操作开关均在“AUTO”位置。
6.辅助润滑油泵马达电流正常选择模块及其周边1.油溶性抑矾剂模块溶液箱液位正常2.燃油选择模块各排污阀处于关闭位置3.燃油进辅机间Y型滤网排污阀处于关闭位置4.污油坑液位正常辅机间1.辅助雾化空气泵传动皮带正常轮机间1.火花塞未处于弹出位置2.无漏油现象3.各启动失败排放阀（V A17-1，2，5）处于打开位置，无燃油滴漏负荷间、发电机间1.机组主轴转动无异声2.发电机间密封油压力、流量正常其他冷却水模块无漏水现象，热工控制盘信号及指示灯正常主变220KV中性点接地闸刀在合闸位置检查EX2000小室报警窗无报警，小室内温度正常CO2火灾保护装置储气罐液位、压力正常5．燃烧室各燃烧筒编号、火花塞、火焰探测器位置有4个火焰控测器，编号为#4,#5,#10,#11有2个火花塞，供点火用。
(完整版)PGT25PLUS燃气轮机结构介绍
动力涡轮后支撑轴承及支推轴承组件
动力涡轮转子叶片安装
动力涡轮叶片的锁定
1号轴承
2号轴承
动力涡轮轴承
• 轴是一个双支点的实心圆轴,前外伸端有一个圆法兰,此法 兰有内凹穴用来与第二级叶轮相配,前轴承为径向滑动轴 承,用巴氏合金轴衬,后轴承内侧为推力轴承,轴颈上有推力 平衡盘.在两个支承轴承之间有一长段大直径的轴段,使整 个转子的重量落在两个支承轴承之间.这种结构使一个悬 臂梁的转子能在整个转速范围内无振动的运行,这个大直 径的中间段提供了轴承负荷的合理分配和良好的转子动态.
支撑轴承;滾棒轴承
止推轴承;滚珠轴承
轴承收油池的流程
附件齿轮箱
压气机前机匣支板位置及用途
• 1 号—A收油池油气出 口.
• 2号—封严增压空气入 口.
• 3号—A收油池滑油回 油.
• 4号—滑油进口. • 5号—空位.
从后向前看
1号
5号
2号 4号
前机匣支板位置 3号
P2/T2传感器位置
• 涡轮叶片表面上有涂 料,可以防腐蚀和抗 氧化.
高圧涡轮转子总成
高压涡轮转子剖面图
高压涡轮转子冷却气流
第一级高压涡轮转子
第二级高压 涡轮转子
高压涡轮转子叶片的冷却
第一级涡轮叶片 空气冷却流程
第二级涡轮叶片空气冷却流程
带冷却孔的笫一级高压涡轮叶片
带冷却孔的笫一级高压涡轮叶片
带冷却孔的笫二级高压涡轮导向叶片部件
附件齿轮箱
入囗齿轮箱
油气分离器
液压泵/可 调导叶伺服 阀
滑油泵 起动机
用于驱动附件的 功率来自压气机 转子和齿套连接 在前轴上面的入 口变速箱,入口变 速箱中的一组锥 齿轮将这一功率 送到径向驱动轴, 驱动轴可以将这 一功率传送到入 口变速箱中的另 一组锥齿轮.短的 水平驱动轴将功 率传送给附件变 速箱,并且经过内 部齿轮传送到附 件变速箱中的各 种附件驱动适配 器.
GE PGT25+透平燃油、进气及控制系统优化
GE PGT25+透平燃油、进气及控制系统优化张宝华;黄科驰【摘要】透平(即燃气轮机),因其具有占用空间小,功率大,能直接使用伴生气作为燃料等优点,已成为海上油田大型发电机组的主要动力设备.本文主要介绍了为解决GE航空改型PGT25+透平机组因原有透平控制逻辑存在的与海上设施运行模式不匹配的问题,对透平的控制逻辑进行的优化修改,还对柴油系统处理系统进行了改造,对进气系统过滤器进行了升级,提高了透平机组运行的可靠性.【期刊名称】《石油和化工设备》【年(卷),期】2015(018)012【总页数】5页(P57-61)【关键词】透平机组;控制逻辑;热腐蚀;优化;过滤;可靠性【作者】张宝华;黄科驰【作者单位】中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300457;中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300457【正文语种】中文某油气田的主电站由4台GE O&G公司和一台Solar公司生产的Mars 100组成。
本文主要介绍由GE石油天然气集团在意大利成撬生产的PGT25+机组。
两台PGT25+于2008年安装在中心平台上，PGT25+燃气透平是由GE飞机发动机集团在美国俄亥俄州辛辛那提市制造的LM2500+ SAC燃气发生器（Gas Generator）与GE石油天然气集团在意大利佛罗伦萨市制造的高速动力透平（HSPT）匹配组成。
LM2500+ SAC为在LM2500基础上发展的一种新机型。
它在LM2500的基础上增加了一个第0级，因此增大了空气流速和压缩比，系1996年12月开始生产的航空发动机改工业用透平的一款机型。
其在ISO标况下的额定功率能达到 31.3 MW，热效率能达到 41.1%，压缩比为21.6:1，燃气发生器（Gas Generator）怠速为6800 rpm，无负载同步怠速为8600 rpm。
LM2500 +燃气发生器（Gas Generator）可以用来驱动两种类型的做功透平：转速为3600 rpm的6级低速透平或转速为6100 rpm的2级高速透平。
燃气轮机原理及其介绍
燃气轮机被称为制造业的王冠，作为一个体形庞大的工业机械巨兽，它既要追求高效性能，又需考虑经济效益，这是一种让制造业纠结于鱼和熊掌的痛苦。
目前，航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项已经顺利成为国家第20个重大技术专项，与空天飞机和高超音速飞行器专项一起成为国家航空航天领域的重要突破。
今天这篇文章就来跟大家聊聊被誉为工业皇冠上明珠的燃气轮机！燃气轮机原理燃气轮机（GasTurbine）是以连续流动的气体为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械，包括压气机、加热工质的设备（如燃烧室）、透平、控制系统和辅助设备等。
按照燃烧室温度目前分为E级，F级和目前最先进的H级。
其中，E级重型燃气轮机透平进口约1200℃，F级透平进口温度约为1400℃，目前最先进的H级透平进口温度达到1430℃-1600℃。
温度越高，技术等级越高。
现代燃气轮机发动机主要由压气机（蓝色）、燃烧室（红色）、透平（黄色）。
当它正常工作时，工质顺序经过吸气压缩、燃烧加热、膨胀做功以及排气放热等四个工作过程而完成一个由热变功的转化的热力循环。
压气机从外界大气环境吸入空气、并逐级压缩（空气的温度与压力也将逐级升高）；压缩空气被送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧产生高温高压的燃气；然后再进入透平膨胀做功；最后是工质放热过程，透平排气可直接排到大气、自然放热给外界环境，也可通过各种换热设备放热以回收利用部分余热。
在连续重复完成上述的循环过程的同时，发动机也就把燃料的化学能连续地部分转化为有用功。
燃气轮机属热机，空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能。
下图是一台燃气轮机原理模型剖面，通过它来了解燃气轮机的工作原理。
从外观看燃气轮机模型：整个外壳是个大气缸，在前端是空气进入口；在中部有燃料入口，在后端是排气口（燃气出口）。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气；中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。
西门子PG燃气轮机检修规程
西门子P G燃气轮机检修规程-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1燃气轮机检修规程一燃气轮机本体1 概述通用设计特点西门子PG燃气轮机是单轴单缸型机器。
它们适用于在以基荷运行或调峰运行的电厂以定速驱动发电机。
它们能用于联合循环发电与地区集中供热。
它们能烧液态燃料如轻燃料油。
或具有不同热值气态燃料，如天然气或高炉煤气。
内外部结构单缸单轴燃气轮机的主要组件是压气机与透平，这两个组件有共用的转子，转子只靠在压力区的外面两个轴承支撑。
这能确保恒定的对中正确与良好的运转质量。
压气机与透平还有一个共用的装置，即压力保持不变的外部壳体，它有三个机壳段分布在前轴承座与透平外壳之间。
直接连接到前轴承座的铸件是初始级压气机。
连接到这个铸件末端的是一部分是柱体，一部分是锥体的焊接段，把一个静叶持环围圈起来；而静叶持环是悬空挂起的；以便于热膨胀，第三个压气机抽气口以及燃烧器留有余地。
第三个柱形焊接的壳体有燃烧室与透平静叶持环。
当栓接一起时，外部壳体与前轴承架形成一个坚固的圆筒体，将运输当中保持的弯曲应力与扭矩力传送到上部而没有多大的变形。
水平的机壳连接便于进行维护工作。
前轴承座包含着组合的径向轴承与推力轴承。
前轴承座是固定在一个环上，而环落座在由六根肋条支撑的两个横向支架上，而径向肋条指引进气的流向。
在压气机上游处有一进气结构，空气就是从这个结构引起来的，可以把转子卸下而不必卸下进口轴。
排气室包括一个坚固的单件内缸。
它支撑着透平轴承。
五根肋片直接将衬套连接到外室。
废气是由排气室衬套指引的。
因为衬套是依照能调节热膨胀而给支撑的。
排气室把透平静叶持环连接到排气扩压器上。
可以把透平轴承在扩压器侧面轴向地卸下来。
转子转子由许多圆盘（叶轮）组成每个圆盘有一个圆叶片与三个空心轴部件；由一个带预应力的中央联杆把三个部件固定在一起。
圆盘上的Hirth 型表面锯齿（facial serrations）和空心轴与圆盘对中心，使径向膨胀自由展开，并传输扭矩。
《燃气轮机特性》课件
燃气轮机的应用领域
能源发电
燃气轮机广泛应用于能 源发电领域，包括联合 循环发电和分布式能源
系统。
工业用途
在石油、化工、冶金等 领域，燃气轮机作为驱 动和工艺流程的动力源
。
航空航天
在航空航天领域，燃气 轮机作为飞机和火箭的
发动机。
军事用途
在军事领域，燃气轮机 用于舰船、坦克和导弹
等装备的动力系统。
02 燃气轮机的工作流程
应急维修
在燃气轮机发生故障时，应尽快进行应急维修，以尽快恢复其正常运行 。应急维修包括诊断故障原因、更换损坏部件、检查其他潜在问题等。
05 燃气轮机的发展趋势与挑 战
高效能燃气轮机的研究进展
高效能燃气轮机的研究重点在 于提高热效率、降低排放和降 低燃料消耗。
先进的气动设计、热力学优化 和材料技术的研发是实现高效 能燃气轮机的重要手段。
未来高效能燃气轮机将更加注 重智能化和自动化技术的应用 ，提高运行效率和可靠性。
清洁能源利用在燃气轮机上的挑战
燃气轮机作为清洁能源利用的重 要手段，面临排放控制和燃料多
样化的挑战。
需要研发低排放、低噪声的燃气 轮机技术，以满足环保要求。
同时，需要开发适用于不同燃料 类型的燃气轮机，以满足多样化
的能源需求。
停车
当需要停车时，应按照规定的停车程序进行操作，并确保燃气轮机完全停止运行。同时，需要对燃气轮机进行全 面检查，确保其处于良好的工作状态。
燃气轮机的运行监控
参数监控
在燃气轮机运行过程中，需要对其各项参数进行实时监控，如功率、效率、排气温度等。这些参数的 变化可以反映燃气轮机的运行状态，及时发现并处理异常情况。
工作原理
燃气轮机的工作原理基于布雷顿 循环，通过吸入空气、压缩、燃 烧和排气四个过程实现能量的转 换。
燃气轮机基础知识PPT学习教案
5、维护简单 由于结构简单，紧凑，因此运行管理人员少，加上节省水，电和
润滑油，因此运行成本大大降低
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6、燃料适应性强，公害少 燃气轮机能燃用多种燃料和廉价燃料，如重油、原油、煤气、的金属消耗约为同功率汽轮机电站的1/4，厂房占地
面积约为1/3。由于燃气轮机重量轻，体积小，因此占地少，投资省， 建设周期短，成本低，因此在航空，船舶，工厂上得到广泛应用。
3、单机功率大 单机功率指标燃气轮机在动力机械中占第二位，仅次于蒸汽轮机。
4、水，润滑油和厂用电量少 燃气轮机用水很少，甚至可以不用水，因此可在无水或缺水的地
因为燃气轮机为高温，高速和高精度的大功率高科技动力机械， 因此对运行维护提出更高的要求，这并不是缺点而是特点。燃气轮 机的设计，制造集中多种学科的先进技术，为了保证安全，高效的 运行，对工作人员的素质提出更高的要求。燃气轮机的控制与保护 系统应当先进，完善。燃气轮机很易超温，超速，喘振，所以这些 现象都是瞬时发生，如不及时处理，都有可能造成重大事故，引起 严重破坏后果，因此对运行工作人员素质提出更高的要求，这也是 高技术的特点。
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1、润滑油箱
润滑油箱可设在机组的一个或几个底盘内，也可以设计成单独的容 器。当油箱由几个容器组成时，应在它们之间用管道连通以平衡油箱内 的压力。油箱除了起贮油的作用外，还担负着分离空气、水分和各种机 械杂质的任务。油箱中油流速度应尽量缓慢，回油管应布置在接近油箱 的油面，以利于油层内空气逸出。油箱的容量越大，越有利于空气、水 分和各种杂质的分离。通常用循环倍率K（全部润滑油每小时通过油箱 的次数）表示系统容积的相对情况，以Q表示系统的每小时油的容积流 量，V表示系统的容积（油箱+管路），循环倍率K=Q/V。通常规定K=8～ 10，最大不超过12。这是为了使从系统回来的润滑油，有足够的时间将 其夹带的空气、水分分离掉。不过，为了结构紧凑，避免因油箱体积过 大而使设备笨重，多数机组油箱容量偏小，这迫使用户要选择分水性能 更好和空气释放值较小的润滑油。
PGT25型燃机安装要点及体会
2020年增刊河南电力133PGT25型燃机安装要点及体会唐燕海，张西安（中国电建集团河南工程公司，河南郑州450000）作者简介：唐燕海（1982－），中级工程师，本科学历，目前任职中国电建河南工程公司汽机技术公司副经理。
摘要：燃机具有三联供的特点，因此在国内外的工业园区广泛采用。
本文主要针对沙特阿美MGS －1燃气增压站扩建项目，以#3、#5站燃气压缩机施工工艺为例，简要讲述了燃气机组安装中的要点和工艺要求；对技术要点进行详细的描述；通过个人体会，探讨了PTG25型燃机的安装工艺及特点。
关键词：燃机；过滤室；油冲洗；GG ；安装工艺中图分类号：TK08文献标识码：B文章编号：411441（2020）01－0133－031引言沙特阿美MGS －1燃气增压站燃气压缩机组（12套）采用美国GE 公司生产的PTG25型燃机，配套PCL603型压缩机为天然气长输管线上进行增压主动力设备，该燃机为省内安装队伍首次深入接触此设备。
PTG25型燃机系统由以下几个部分组成：主机部分（高速涡轮+燃气发生器PGT25+DLE Gas Tur-bine ）、钢架支撑件、进气过滤室、进气管道、排气管道、通风系统、二氧化碳装置、矿物油系统、合成油系统、水清洗系统，见图1。
图1PTG25型燃机系统组成2PTG25型燃机施工工艺流程基础验收设备清点、验收燃机、压缩机本体就位、燃机与压缩机轴系初找正、钢结构安装、附属设备安装、进气过滤室安装、进气、排气管道安装、通风系统安装、附属设备管道安装、油系统过滤冲洗、燃气发生器安装、燃机内部管道连接、燃机与压缩机轴系精找正、燃机与压缩机联轴器安装。
3燃机安装技术3．1基础验收根据现场布置的机组基础纵横向中心线，用盘尺、钢卷尺测量地脚螺栓中心或地脚螺栓套管中心距纵横向中心线距离，确认地脚螺栓预埋位置是否正确，偏差小于5mm （由于预埋地脚螺栓不便于调整，因此现场测量时应要求严格些，要求偏差小于3mm ）且不大于0.1d （d 为予埋钢套管内径），同时应对多个地脚螺栓组成矩形的对角线进行测量减少安装偏差。
【专业知识】燃气轮机内部结构
【专业知识】燃气轮机内部结构【学员问题】燃气轮机内部结构？【解答】燃烧室和涡轮不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。
为确保有足够的寿命，这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用空气冷却来降低工作温度。
对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。
燃气轮机有重型和轻型两类。
重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。
轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。
单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。
燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。
燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。
不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。
功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。
燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛。
在汽车（或拖车）电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。
此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率最小的在10千瓦以下。
燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。
提高效率的关键是提高燃气初温，即改进涡轮叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。
其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。
PGT25+燃气轮机液压启动橇典型故障分析
PGT25+燃气轮机液压启动橇典型故障分析王伟俭;丁振军;王明东;王成祥;刘刚;杨放【摘要】通过分析GE PGT25+机组液压系统的结构组成、工作原理和启动流程,不仅可以进一步掌握该型机组液压系统的运行操作,也可根据故障现象判断故障原因并及时处理.随后针对长输管道某输气站场该系统发生的故障实例进行了研究,并提出了相应的解决方法,使相关技术人员缩短机组液压系统故障处理时间,减少因燃压机组停运造成的损失.本文章提出的故障案例及解决方法对类似的液压启动系统故障排除具有借鉴参考意义.【期刊名称】《燃气轮机技术》【年(卷),期】2018(031)003【总页数】4页(P59-62)【关键词】燃气轮机;液压启动系统;结构;工作原理;故障【作者】王伟俭;丁振军;王明东;王成祥;刘刚;杨放【作者单位】中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007;中油国际管道有限公司,北京100007【正文语种】中文【中图分类】TK478某中亚输气站场采用燃驱压缩机组作为主要输气设备。
燃气轮机是GE公司的PGT25+ SAC机组，天然气为主要燃料。
燃气轮机具有一套液压启动橇作为驱动设备，为燃气轮机启动阶段提供动力。
液压启动橇为独立的橇装结构并安装在机组箱体前部，它主要由导向泵和斜盘式变量液压泵组成，使用滑油系统分流的矿物油作为工作介质。
由于矿物油具有不可压缩性，可稳定地输出较大的扭矩，能方便地实现无级调速，调速范围大，且在驱动执行元件时十分均匀稳定，无较大冲击，在实际应用中的诸多优点使其获得了广泛的应用。
液压启动橇作为系统的重要组成设备，对系统的稳定运行非常重要，是否正常工作直接影响燃气轮机的正常启动。
1 液压起动橇的结构组成及工作原理1.1 液压启动橇的结构GE PGT25+ SAC燃气轮机的液压启动橇为橇装产品，通过驱动燃气发生器传动机匣上安装的液压启动马达，带动燃气发生器转动。
GT25000燃气轮机讲稿
结构特点
燃油系统
型式
电液调节式
油泵 燃料
齿轮泵 轻柴油 –10#/GJB3075-97
结构特点
起动系统
型式
电动式
起动机数量 平均功率 峰值功率 电压
频率
3 210 kW 410 kW 380 V
50 Hz
工作原理
通过交流起动电机带动低压转子起动发动机; 空气经过进气装置吸入低压压气机、压缩，然后进 入高压压气机、进一步压缩; 压缩后的高压空气一小部分作为冷却空气引入涡轮 , 其余大部分进入燃烧室：与燃油混合燃烧、冷却火 焰筒壁和与燃气的混合; 燃油由齿轮泵、经1、2油路和喷油嘴供入燃烧室; 燃油的点火通过起动喷油嘴和等离子点火器完成;
高压压气机
高压压气机涡轮转子 9 把从高压涡轮获得的机械能 转化为流经高压压气机通道的空气流动能。高压压 气机转子和高压涡轮转子在结构上连接成一体成为 高压压气机涡轮转子。高压压气机转子为鼓盘式， 它由轮盘13、工作叶片6、高压压气机前轴颈5、高 压压气机后轴颈12组成。高压涡轮轮盘悬臂地固定 在高压压气机转子上。通过花键10实现转矩由高压 涡轮转子传递给高压压气机转子。 各轴承滑油腔的密封采用石墨径向一端面接触式密 封结构，它能减少漏入通流部分的滑油，并降低滑 油温度。
概述
发动机本体（图2）
分为燃气发生器和动力涡轮两部分。
图2
GT25000燃气轮机结构示意图
1－进气装置 2－静态油气分离器 3－前机匣 4－低压压气机 5－过渡段 6－高压压气机 7－燃烧室 8－高压涡轮 9－低压涡轮 10－低压涡轮支撑环 11－动力涡轮 12－动力涡轮支撑 13－联轴器 14－发动机后支架 15－底架 16－定位架 17－外置传动箱 18－起动电机 19－发动机前支架 20－下传动箱
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• 第13级抽气用于冷却2级高压涡轮导向叶片.
• 第16级抽气用于防冰机构.
可变静叶(VSV)伺服阀/液压泵
伺服机构液压泵
可调导叶伺服机构
可变导叶作动筒
可变导叶作动筒
可变可导变叶导传叶动作装动置筒安装位置
在所有的LM2500+上，每一级静子叶片机匣上 都有一个孔，用于孔探仪检查压缩机转子叶片
慢车转速;6100转/分 最大转速;9600转/分 压气机出囗压力;2.3Mpa 压气机出囗温度;450℃ 高压涡轮出囗温度;800℃ 动力涡轮转速(100%);6100转/分 燃气发生器寿命;50000小时
燃气发生器序列图
主要部件
• LM2500十SAC燃气轮机(GT)组件由燃气发生器(GG),动 力涡轮,连轴器组成.主要部件如下;
高压涡轮第一,第二级叶片
高圧涡轮第一级
第一级高压涡轮导向器组件
第二级高压涡轮转子组件
高压涡轮盘
导向器上的蜂窝密封装置
高压涡轮转子
• 高压涡轮转子由圆锥 形的前轴,两个带有 空气冷却叶片和叶片 固定器的轮盘,圆锥 形的转子衬套,隔热 罩和后轴组成.
• 前轴将能量传输给高 压压气机转子,扭矩 通过轴前端进行传输, 两个气体密封装置连 接在轴的前端位置上.
高压压气机
• LM2500+SAC的高压压气机为17级.主要部件包括高压压气 机转子(HPCR)高压压气机静子和压气机后机匣,等级数量规 定为0级到16级.压气机部件的主要用途为燃烧提高压缩空气. 另外,一部分空气被抽取用于发动机部件的冷却和密封装置 的增压.
压气机转子组件
高压压气机转子
• 高压压气机转子为轴/盘构造,前端由位于压气机前机匣(A 回油池)中的3号滚柱轴承支撑.转子的后端由位于压气机后 机匣(B回油池)中的4号滚珠轴承和滚柱轴承支撑.
• 燃烧室衬套是一系列的重叠环,通过焊接连接起来, 它们可以通过周围的薄膜冷却作用防止高燃烧温 度的影响.主要的燃烧和冷却空气可以通过每个环 中的小洞进入.、这些小洞有助于集中火焰,并且允 许燃烧气体的平衡,稀释洞位于外部和内部衬套上, 用于进行辅助的混合以降低涡轮机入口的气体温 度,在衬套后端的燃烧/涡轮导向器气体密封装置可 以防止热伸长时的过多气体泄漏.
压气机后机匣
压气机后机匣
• 压气机后机匣由铬镍铁合金制成,并由外壳,支架, 轮轴和B收油池组成.它的外壳支撑燃烧室,燃料总 管,支管和30个燃料喷咀,一个点火电嘴,和2级高压 涡轮喷管支架.
• 轴承的轴向负荷和径向负载以及–部份1级高压涡 轮喷管载荷,都在轮轴中,并且通过10个径向支架 传到外壳,
偿)和滑油封严气排出 口. 6号;滑油进口. 7号;滑油回油. 8号;防冰气出口. 9号;防冰气出口. 10号;低压补偿出口.
燃烧室
单一环形燃焼室
燃焼室头部旋流器
燃烧室剖面图
燃烧室结构
• 燃烧室组件安装在压气机后机匣,
• 在燃烧室圆盖上有30个轴向涡流罩,每个喷咀一个, 涡流罩能保证火焰的稳定性,并且将燃料和气体混 合起来.
pgt25plus燃气轮机结构介绍
燃气轮机压缩机机组
航改型工业用燃气发生器全貌
高圧压缩机直接来自于TF39 CF6--6 航空发动机.
动力涡轮全貌
燃气发生器开箱
在标准状态下的功率;在动力涡轮6100转/分;31372kw.
40000匹马力
燃气发生器生产;GE公司 动力涡轮及总成;N.P公司
机匣上的可调导叶
压缩机静子叶片的固定
压缩机转子
整流锥 进气道
前机匣
压气机前机匣与高压压气机
压缩机静子
Vsv作动筒
动作环
压气机静子机匣
静止机匣
轴子叶片和静子子叶片的配合
转子叶片的安装榫槽
静子机匣上的抽气孔
机匣引气管
冷却和封严空气系统机匣左侧图
冷却和封严空气系统机匣右侧图
压缩机转子在机匣上的安装
• 高压压气机转子有6个结构部件组成; • 1 –0级叶片转子和前轴; • 2—1级轮盘; • 3—2级轮盘 • 4—3—9级盘; • 5—带有完整后轴的10—13级盘; • 6—14—16盘. • 在叶片和静子间的间隙中,具有金属喷镀的防摩擦涂层,顶
端的磨损作用Leabharlann 防止过度摩擦.压縮机转子剖视
压縮机转子平衡
• 这些包括发生器中的压气机前机匣,压气机后机匣,涡轮中机匣,以及动力涡 轮机匣.
• 压气机的前部由3号滚柱轴承支撑,轴承在压气机前机匣轴(A收油池).压气机 静子的后法兰与压气机后机匣支撑,而转子的后端由4号滚珠轴承和4号滚柱轴 承支撑.轴承在压气机后机匣B收油池内,
• 压气机静子由两个前部外壳部分和后部外壳部分组成,其中装有可调叶片和 固定叶片.
导向叶片进气孔
2级涡轮导向器
• 2级高压涡轮导向器将 1级涡轮叶片排出的高 压气体以最佳角度和 速率喷射到2级叶片上 面.
• a第一级转子机匣
• b第二级转子机匣
• C导叶出口
• d封严
• e冷却空气管
• f导叶支撑
2级导向叶片的冷却
涡轮中机匣
• 涡轮中机匣支撑高压涡轮 转子的后端,前面与压气机 后机匣连接,后面和动力涡 轮机匣连接.气流通道为高 压涡轮排气进入动力涡轮 提供一个平稳流畅的扩散 通道.
动力涡轮后支撑轴承及支推轴承组件
动力涡轮转子叶片安装
动力涡轮叶片的锁定
1号轴承
2号轴承
动力涡轮轴承
• 轴是一个双支点的实心圆轴,前外伸端有一个圆法兰,此法 兰有内凹穴用来与第二级叶轮相配,前轴承为径向滑动轴 承,用巴氏合金轴衬,后轴承内侧为推力轴承,轴颈上有推力 平衡盘.在两个支承轴承之间有一长段大直径的轴段,使整 个转子的重量落在两个支承轴承之间.这种结构使一个悬 臂梁的转子能在整个转速范围内无振动的运行,这个大直 径的中间段提供了轴承负荷的合理分配和良好的转子动态.
1级高压涡轮导向器
• 1级涡轮导叶以最佳 角度和速率将高压 气体喷射到1级动叶 上,1级导叶是通过 对流和薄膜式冷却 进行气体冷却的,叶 片表面涂有抗腐蚀 和抗氧化涂层.
高压涡轮一级导向叶片
高压涡轮一级导向叶片部件
1级导向叶片的冷却
在叶片内部,叶片 分为两个空腔,流 入前部空腔的气 流通过前端的孔 口和靠近前端的 每侧格栅口排出, 以便形成超过叶 片长度的冷空气 薄膜,进入后空腔 的气流通过其它 格栅孔口和后缘 槽
附 件 传 动 部 件
油气分离器
油气进口
空气 出口
油出口
• 油气分离器由装配好 的金属片叶轮和铸造 的铝制外壳组成,安装 在附件齿轮箱前面.
• 为了防止油蒸汽排放 引起的油损耗过量,所 有收油池和变速箱都 通向油气分离器.油箱 排放气体在经过分离 器后放出,
燃气发生器离心式油气分离及出口管A12
支撑轴承;滾棒轴承
止推轴承;滚珠轴承
轴承收油池的流程
附件齿轮箱
压气机前机匣支板位置及用途
• 1 号—A收油池油气出 口.
• 2号—封严增压空气入 口.
• 3号—A收油池滑油回 油.
• 4号—滑油进口. • 5号—空位.
从后向前看
1号
5号
2号 4号
前机匣支板位置 3号
P2/T2传感器位置
传动齿轮箱和附件齿 轮箱,液压启动机,润滑 油泵,回油泵安装在附 件齿轮箱后面.油气分 离器和液压泵/可变静
叶伺服阀安装在附件 齿轮箱的前面,两个燃
气发生器的转速传感
器也安装在附件齿轮 箱上.
滑油泵
,前中后收油池磁性探头及回油温度探头
磁性捡屑器探头位置
燃气发生器振动探头位置
入口齿轮箱
传动轴 传动齿轮箱
• 压气机前机匣(CFF); • 17级高压压气机(HPC); • 压气机后机匣(CRF); • 燃烧室部件(SAC); • 高压涡轮(HPT); • 涡轮中机匣(TMF); • 附件齿轮箱; • 二级动力涡轮(PT).
LM2500+SAC燃气发生器全剖图
进气道
压缩机前机匣
压缩机后机匣 第9级放气总管
• 为了向用户排放装置提供压气机排放气体,通过支 架3.4.8.9传送这些气体.
• 压气机后机匣上安装有两个T3温度传感器.
• B收油池内装有4号轴承.
压气机后机匣
火焰探头支架
火焰探头
点火器
火焰探头安装位置
后机匣支板 位置及作用
1号;B油池油气出口. 2号;空位. 3号;防冰气出口. 4号;防冰气出口. 5号;封严气泄漏(高压补
点火装置;点火电嘴,电缆,点火线圈和火焰监测器
振动探头
火焰监测器座
点火电嘴
高压涡轮
• 高压涡轮组件是用空气冷却的高效的2级设 计,由2级高压涡轮转子和2级高压涡轮导向 器组成.
• 高压涡轮能够以最佳角度和速率将燃烧室 中排出的热燃气直接喷射到高压涡轮转子 叶片上面,转子叶片吸收排放气流中的能量, 用于驱动与其机械连接的高压压气机转子.
轴承油雾气流程
中轴承油雾气出口 后轴承油雾气出口
动力涡轮
燃气发生器动力涡轮对接
动力涡轮总成
动力涡轮总成
动力涡轮转子的封严
动力涡轮转子总承
动力涡轮轴上的测速音轮及止推盘
动力涡轮止推轴承及2号支撑轴承总成
轴承类型
轴颈 径向负荷
推力 轴向负荷
支撐轴承及止推轴承组件
动力涡轮支撐轴承组件
• 涡轮中机匣轴具有支撑高压涡轮静子机匣后端的5号滚柱轴承. • 动力涡轮为两级,为1个低压涡轮静子机匣和一个涡轮后机匣组成,它被气动
的连接到燃气发生器上,由燃气发生器排气所驱动,动力涡轮通过输出轴与连轴 器和离心式压缩机连接.